工程施工路基工程施工組織設計

六、施工組織設計

第一章編制根據及準繩

一、編制根據

1、《岱山縣衢山島石子門至四平至黃泥坎大路(K0+000?K4+568)工程施工招標文件》、

補遺書、圖紙和《大路工程標準施工招標文件》(2009版)。

2、業(yè)主組織于2012年4月13日召開的現(xiàn)場調查及標前會議；

3、本合同段工程所經地區(qū)的地形地貌、地質、水文狀況、場內的交通及工程特點。

4、有關技術人員對本工程施工所需水、電、路及地材資源的調查狀況。

5、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行各種大路工程設計、施工技術規(guī)范、規(guī)程及驗收標準。

6、根據招標文件，結合我公司的施工管理力量、技術專長、機械裝備及以往工程的

施工理論和消費閱歷等狀況。

二、編制準繩

1、遵照招標文件條款的準繩，在編制施工組織設計文字闡明及附圖表中，嚴厲根據

招標文件的規(guī)定，做到標準、規(guī)范編制。

2、遵照設計文件和規(guī)范做標的準繩，在編寫次要項目施工方法中嚴厲根據設計要求,

執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標準，科學組織施工，確保工程質量、進度。

3、堅持實事求是，一切從實踐動身的準繩，在制定施工方案中，根據當地的自然條

件、地理環(huán)境，堅持科學組織，合理支配，均衡消費，平行作業(yè)，盡量平抑施工高峰期。

確保高速度、高質量、高效率完成本項目建設。

4、堅持施工全過程嚴厲管理的準繩，在工序施工中，嚴厲執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，

敬重其意見，嚴厲管理。

5、堅持樂觀推行運用“四新”成果的準繩，在各項工序施工中，樂觀接受可以進步

或保證工程施工質量、施工進度、降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料，發(fā)

揮科技在施工中的先導作用。

6、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合的準繩，在施工組織方面，以專業(yè)施工隊為作

業(yè)方式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和公用設備的優(yōu)勢，同時實行綜合管理手腕，合理調配，以達

到全體優(yōu)化的目的。

7、充分利用方案表進行方案支配。對總體施工方案進行時差、資源優(yōu)化，以達到降

低資源耗費，均衡資源調度，最終確保優(yōu)質快速完成工程，又降低造價的目的。

8、一直堅持“質量第一、服務第一、信譽第一”的準繩，加強外界聯(lián)系與合作，協(xié)

調各方關系，使該工程達到業(yè)次要求的質量標準。

其次章工程概況

一、工程概況

1、工程概況：

本項目終點位于石子門村四石線上，線路向南設隧道穿越石子門崗后經小山嘴頭至漲

網套村，經沙龍村，并沿原四石線，經大東番、東升村、紅星村、金家橫至四平村后，與

島萬線立體交叉后設中隧道穿越馬足崗，途徑馬足村后最終黃泥坎，道路全長6.929Kmo

本次招標范圍為K0+000-K4+568.303段，道路長4.568Km。

2、技術標準及橫斷面方式：

本標段工程接受交通部部頒《大路工程技術標準》(JTGB01-2003)規(guī)定的三級大路技

術標準設(其中：隧道按二級大路標準設計)，設計速度40km/h,路基寬度10m,(其中

K2+200?K4+300段接受標準8.5m路基)。隧道凈寬10米，凈高5米。

3,本合同段次要工程量

(1)路基工程：拆除結構物2025m1挖土石方199332m1路基填筑903921^、拋石擠

淤2194m\邊溝3980m、植物護坡30057漿砌擋土墻15800m\干砌擋土墻1171m%

錨噴支護錨桿19732Kg等。

(2)路面工程：碎石墊層18535m二水泥波動碎石底基層48005m?、水泥波動碎石基

層48321m2、黏層41399細粒式瀝青碎49687n?、中粒式瀝青砂46237培土路肩2804m'

等。

(3)涵洞工程：全線共設鋼筋砂蓋板涵17m/道、鋼筋碎圓管涵219m/15道等。

(4)隧道工程：石子門崗隧道328m/座，其中：V級圍巖45m、IV級圍巖143m、III

級圍巖HOfflo

備

長度(m)凈高凈寬洞門襯砌通風方

隧道稱號起訖樁號注

明洞暗洞(m)(m)方式類型式

進口端接受端

石子門崗K0+040?錨噴復

30298510墻式，出口端接自然

隧道K0+368合襯砌

受削竹式

(5)安全設備工程：混凝土護欄520m、波型鋼護欄2859m、單柱式交通標志27個、

道口標注74個、單懸臂式交通標志9個、里程碑5個、百米樁41個、大路界碑36、熱熔

反光標線1321m2,輪廓標668個等。

4、項目環(huán)境

(1)地形、地貌

衢山島位于浙江省東部沿海，為海島丘陵區(qū)，是天臺山脈的余脈及其北東延入海的出

露部分。受流水作用、機械作用、風化作用、海水的沖蝕和搬運等外營力聯(lián)合作用下，塑

造了海島區(qū)獨特的地貌景觀。按地貌外形、成因類型分類，線路分區(qū)次要有腐蝕剝蝕地貌、

積累地貌和沖海積地貌。

(2)地質、地震

項目場區(qū)位于華南褶皺系浙東南褶皺帶的東北部，地處浙閩粵沿海燕山期火山活動帶

的北段。在長期的地殼活動中，構成以北東向、北北東向斷裂為主，北西向、北北西向和

南北向、東西向斷裂為輔的基本構造格架，并對測區(qū)火山機構、堆積盆地的構成與進展，

對地形地貌的變遷具有把握作用。工作區(qū)發(fā)育的區(qū)域斷裂次要為岱山-定海斷裂，由舟山

十字路斷裂和岱山島岱東斷裂組成，兩段相連長為27Km。十字路斷裂分布于上侏羅統(tǒng)酸性

火山碎屑巖和熔結凝灰?guī)r中，斷裂產狀20。/麗＜65。，裂開帶寬＞10m,由碎裂巖、糜棱巖組

成。岱東斷裂發(fā)育在上侏羅統(tǒng)熔結凝灰?guī)r和火山碎屑巖中，斷裂走向15?20°,傾向北西,

傾角70?80°斷裂裂開帶寬10?20m,其間有石英脈侵入。

岱山-定海斷裂在地貌上比較分明，影像上為線性特別帶，岱山段成為西部山區(qū)與東

部盆地的界線，舟山十字路段為負地形，多以斷層谷或槽地方式消滅。斷裂在舟山島十字

路北有很好出露，由多條次級斷層組成，其中一條次級斷層切過第四紀礫石層及其上部黃

土層，只要松懈土層沒有斷錯跡象，斷層泥發(fā)育，其中發(fā)育逆沖型擦痕。

據國家標準《中國地震驚參數區(qū)劃圖》(GB18306-2001)和《1：50萬浙江省構造體

系與地震分布規(guī)律圖》闡明書，道路區(qū)域屬震級小，強度弱，頻率低的絕對波動區(qū)，道路

區(qū)域地震基本烈度為VII度，地震驚峰值為0.10g,地震驚反應譜特征周期0.35so

(3)氣候、水文

本項目所在區(qū)域屬亞寒帶季風氣候，暖和潮濕，四季分明，雨量充分，年均勻溫度

16.3℃,年均勻降水量1322m口，年均勻降水天數150?200天，無霜期為250天，雨量以

5至9月為主。

場區(qū)水系多分布于溝谷，旱季水位猛漲，枯水期流量小，甚至干枯。周圍小水庫和水

塘較多，次要分布于山麓溝谷區(qū)，普通水深5?10m；小河流普通水深0.5?2m,為小型自

然小河流。水庫多分布在沖溝溝口，兩者次要接受大氣降水、溝谷地下水及地表水的補

給。四平水庫對道路影響較大，道路沿水庫東邊老路建。

二、施工條件

1、交通條件：本項目地處海島，施工所需外購材料、設備運用輪船運至碼頭，項目

所在島上區(qū)域交通發(fā)達，外購材料、設備運至碼頭后接受汽車運達施工現(xiàn)場。

2、筑路材料：本項目筑路材料次要為宕渣、碎石、塊片石、黃砂、水泥、鋼材等。

本項目沿線有豐富的石料資源，既可以利用隧道出渣，也可就近到各種規(guī)模的采石廠購買。

道路周圍無河砂，需利用碼頭從寧波等地外購。項目路基填筑用宕渣充分利用山體開挖方

量及隧道出渣。本區(qū)域短少鋼材、木材、水泥、瀝青的消費供應，均需從就近的外省市購

入。

3、水電供應：沿線水庫分布均勻，水系發(fā)育，河網密布，其工程用水可就近在水庫

或河流中抽取，生活用水就近取村鎮(zhèn)自來水或在沿線水井中抽取。沿線電力供應狀況良好,

在工程實施時與電力部門協(xié)調好用電事宜，同時，自備發(fā)電設備，以備不時之需。

三、招標工期

招標工期為15個月，(估計于2012年6月10日開工至2013年9月10日竣工)。具

體開工工夫以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令日期為準。

四、工程質量

工程質量目的為：標段工程交工驗收質量評定得分90分及以上；標段工程竣工驗收

質量評定得分90分及以上。

五、工程安全

確保工程施工無嚴重安全事故、死亡零目的。

六、文明施工目的

創(chuàng)文明標化工地。

七、環(huán)保目的

結合當地水系分布狀況綜合考慮，構成路基路面綜合排水系統(tǒng)；選用低樂音的施工機

械、加強施工機械的修繕和保養(yǎng)；在樂音敏感點周圍施工時，接受暫時隔聲圍護，盡量做

到夜間不施工；對于符合要求的石料經過加工后用作為片石利用，多余廢料及挖方非適用

性材料棄置至指定棄土場；留意環(huán)保，使本合同段的水土保持、綠化環(huán)境、周圍環(huán)境與自

然景觀相協(xié)調。

第三章設備、人員動員周期及設備、人員、材料

運到施工現(xiàn)場的方法

一、設備、人員動員周期

1、施工動員：

利用五地利間進行施工前分層開工動員，首先由項目經理召集各科室和施工隊長用二

地利間進行管理層的施工動員，其次由各科室和施工隊長用三地利間對其管轄范圍的管理

人員，施工作業(yè)隊班組長專業(yè)施工人員進行施工動員，動員工作的次要內容：①引見岱山

縣衢山島石子門至四平至黃泥坎大路(K0+000?K4+568)工程項目的基本狀況和建設意義；

②敘說本項目工程概況和工程施工特點，施工方法和留意事項；③強化對工期、質量、安

全、環(huán)保和成本看法的教育；④明白本項目的全體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本項目的創(chuàng)優(yōu)目的、體系和

措施。經過以上逐級動員工作，做到：①施工動員普及率達90%以上；②全體施工人員理

解工程基本概況，清楚施工特點及留意事項，明白施工方法及創(chuàng)優(yōu)目的，做到心中有數；

③進步思想看法，強化質量看法，興奮精神，以飽滿的熱忱，昂揚的士氣上場，做到高終

點、高標準、高質量，以實踐舉動按期、優(yōu)質、安全地完成施工義務。

2、人員設備組織：

合同簽署后7日內由項目經理部組織后勤、工程技術、測量、實驗、材料等部門12

人，各工程技工10人，普工20人及部分設備經過海運及大路運輸進入施工現(xiàn)場。進入施

工現(xiàn)場后，馬上進行施工現(xiàn)場調查、暫時工程建設（施工暫時便道、暫時用房、項目部建

安、水電網架設等）、道路的復測放樣、施工用原材料質量鑒定、施工技術預備、施工方

案方法編制等工作；在當前的20天內完成開工初期路基、路面、隧道施工所需的設備、

材料、人員的進場工作，具備開工條件，并著手聯(lián)系拌和場的設置工作。初期進場的各類

人員總數80人，進場機械設備45臺（輛）。

二、設備、人員、材料到施工現(xiàn)場的方法

設備、人員由公司總部經過汽車、輪船的運輸方式到達施工現(xiàn)場，大量的原材料本著

質優(yōu)、經濟、合理、就近、便利的準繩，擬在當地或者相近地區(qū)購買。

本項目開挖的可適用性材料盡量利用：部分表土利用做TBS防護基材及綠化工程種植

±；路基開挖出的可利用土石方盡量利用做路基回填料；部分經加工合格后，利用做砌體

石塊。利用隧道洞內開挖出的堅石石料經加工合格后用做瀝青碎、水泥碎的骨料。

第四章總體施工組織布置及規(guī)劃

一、施工組織管理

1、施工組織機構

中標后，為確保在合同工期內優(yōu)質、高效地完成施工義務，在進場后，成立“岱山縣

衢山島石子門至四平至黃泥坎大路(K0+000?K4+568)工程項目經理部”，實行工程項目

責任制，工程項目經理擔任本工程的具體組織與實施，工程項目經理部實行項目經理擔任

制；對本工程的施工管理經過工程項目經理部來完成。與此同時，對本工程的施工質量、

安全、工期及經濟效益四方面仍接受直線把握方法，以確保工程施工在優(yōu)質、安全、按期

竣工的前提下爭創(chuàng)效益。

項目經理部擔任實行下列次要職能：

(1)對內全權代表法人按方案組織施工，做好各項管理工作。

(2)組織指揮各部門和施工隊伍嚴厲根據設計文件、施工規(guī)范和施工組織設計進行

施工，確保優(yōu)質、按期完成施工義務。

(3)成立質量自檢體系，對工程進行質量自檢。

(4)與業(yè)主和監(jiān)理工程師準時聯(lián)系，并向業(yè)主和監(jiān)理準時匯報工程進展和工程質量

等狀況，同時執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程師指令，搞好技術方案、計量和竣工驗出工作。

2、工程設立的施工組織機構框圖：

參見《招標文件-六、項目管理機構》

3、人員裝備：根據工程特點，項目經理部裝備管理人員12名，中高級工程師8名，

施工人員高峰期200人左右，各隊工人按工程需求編制，各隊均設技術員1?2名，高級

技工、技工、技術工人若干名。

二、施工總體部署

1、組織布署：項目經理部下設四科二室。本項目分三個專業(yè)性施工工區(qū)：路基工區(qū)、

路面工區(qū)、隧道工區(qū)。

2,施工隊伍部署及義務劃分：各個工區(qū)按需裝備施工機械，在施工時由項目經理部

一致調配施工力氣。各工區(qū)劃分如下：

序號工區(qū)稱號次要工作內容備注

拆除結構物2025m3、挖土石方199332m：'、路基填筑90392m：'、拋分土石方、防

路基石擠淤2194邊溝3980m、植物護坡30057m\漿砌擋土墻護排水、涵洞、

1

口X：15800m"、干砌擋土墻1171m\錨噴支護錨桿19732Kg、鋼筋碎軟基處理四個

蓋板涵17m/道、鋼筋碎圓管涵219m/15道等施工隊；

分掘進、初期

隧道石子門崗隧道328m/座，其中：V級圍巖45m、IV級圍巖143m、支護、襯砌、

2

1:區(qū)III級圍巖110m附屬工程等四

個施工隊

碎石墊層18535m'水泥波動碎石底基層48005ml水泥波動碎

石基層48321m=黏層41399細粒式瀝青砂49687m)中粒

分基層、面層、

路面式瀝青碎46237培土路肩2804!^、混凝土護欄520m、波型

3安全設備、三

鋼護欄2859m、單柱式交通標志27個、道口標注74個、單懸臂

IJX個施工隊

式交通標志9個、里程碑5個、百米樁41個、大路界碑36、熱

熔反光標線1321輪廓標668個等。

3、次要施工機械設備部署:

為保證本合同段工程按期竣工，保證工程質量達到要求標準，我公司將根據工程實踐、

業(yè)次要求和本身實力裝備充分的施工機械和檢測設備。

4,進度部署：

總工期：15個月，(估計于2012年6月10日開工至2013年9月10日竣工)。

(1)施工預備階段：以片面開工為目的，仔細進行施工預備，爭取在2012年6月

10日進場施工，完成項目部建立等后勤保障工作及實施性施工組織設計的編寫。人員間續(xù)

進場后，馬上進行施工現(xiàn)場調查、暫時工程建設(施工暫時便道、暫時用房、項目部建安、

水電網架設等)、道路的復測放樣、施工用原材料質量鑒定、土石方開挖預備、清表等工

作，確保路基工程、隧道工程按方案開工，制造出全局性的施工作業(yè)面，于2012年6月

30日結束，工夫為21天。

(2)路基工程：

i、路基土石方工程：從2012年7月1日開頭，于2013年1月31日結束，工夫215

天；

ii、防護、排水工程：從2012年8月1日開頭，于2013年5月31日結束，工夫304

天；

(3)涵洞工程：方案于2012年9月1日開頭，于2012年11月30日結束，工夫91

天。

(4)隧道工程：方案于2012年7月1日開頭，于2013年8月15日結束，工夫411

天。

i、洞身開挖及初期支護于2012年7月1日開頭，于2013年2月28日結束，工夫

243天；

ii、洞身二次襯砌于2012年11月1日開頭，于2013年4月30日結束，工夫181天；

iii、洞內路面工程于2013年5月1日開頭，于2013年6月30日結束，工夫61天；

iv、洞門及其附屬工程于2013年6月1日開頭，于2013年7月31日結束，工夫61

天；

V、洞內裝飾及收尾工程于2013年7月1日開頭，于2013年8月15日結束，工夫

46天。

(5)路面工程：

i、底基層于2013年2月1日開頭，于2013年4月30日結束，工夫89天；

ii、基層于2013年3月1日開頭，于2013年5月31日結束，工夫91天；

出、面層于2013年4月16日開頭，于2013年7月15日結束，工夫91天。

(6)安全設備方案于2013年7月1日開頭，于2013年8月15日結束，工夫46天。

(7)竣工交驗：工程掃尾、竣工材料整理，工夫為26天，于2013年8月16日開頭，

于2013年9月10日結束。

具體施工進度闡明見《施工組織設計附表一施工總體方案表》。

實踐開工日期以監(jiān)理發(fā)出的開工令為準，工期提早或順延。

三、暫時工程建設

在對本合同現(xiàn)場調查的基礎上，在項目部進駐后結合施工圖文件和本設計要求，綜合

考慮交通條件、工程規(guī)模及材料來源，確定暫時工程建設及施工總體立體布置。開工后根

據工程所在地的地理條件和施工布置的實在要求，向業(yè)主供應場地租用、電力搭火等材料,

具體規(guī)劃生活和消費設備場地、施工便道、暫時消費用房、水電通訊布設等。在業(yè)主的幫

忙下，獲得地方政府和有關部門的贊同后，對暫時工程設備作出設計，繪制施工總體立體

布置圖及編寫必要闡明，報監(jiān)理工程審查同意后實施。

1、項目經理部駐地

經過實地調查，為便于開工后的施工管理及便于與各方的聯(lián)系，項目經理部擬設在道

路K2+800右側300m處，擬占地3000m〉接受宕渣填筑、地面用碎硬化處理、磚砌圍墻等

進行標準化工地建設，內設項目經理部辦公室、職工宿舍、食堂、工地實驗室、養(yǎng)護室、

廁所等。辦公與生活用房分開，在圍墻內進行綠化，設置花壇，停車場，活動場地，營建

綠色的生活、工作環(huán)境，以滿足項目辦公、生活的需求，在工程施工時期，按當地消防管

理部門的有關規(guī)定，配置專職人員擔任消防器材和對工地人員進行防火學問教育，必要請

當地消防部對相關人員進行培訓，在消費、生活區(qū)和運輸車輛里布置有效的防火與消防設

備和裝備肯定數量的手持滅火器。

2、路面、隧道拌和場

路面拌和場及隧道拌和場擬設在隧道出洞口K0+400左側100m處，拌和場擬占地

10000m2,設置地面硬化料場，擬裝備ABH2000瀝青拌和設備1套、WCB200粒料拌和樓1

套，裝備50m'/h佐拌和站供路面、隧道工程及其他構造物施工用。

3、暫時消費、生活設備：暫時消費、生活用房擬租用民房1000m?,設在項目部周圍。

4、施工用水：各工區(qū)駐地的生活用水，接受當地村民飲用水；消費用水從沿線水資

源中抽取。

5、動力設備

全線裝備300KVA變壓器1臺，200KW發(fā)電機2臺供停電時流淌運用。

6、工地通訊：日常通訊利用當地通訊網絡，項目經理部裝備有線電話2門，項目經理及

技術擔任人和各科室、項目施工擔任人裝備移動電話，測量及交通維護人員裝備對講機。

施工總立體圖布置見《施工組織設計附表五施工總立體圖》

第五章次要工程項目的施工方案、方法與技術措施

為圓滿完成本合同的工程義務，基本指點思想是：對工程擔任，對建設單位擔任，對

本單位信譽擔任。為此做到：組織緊密、管理科學、紀律嚴明、方案縝密、措施有利、保

障片面、作業(yè)緊湊、操作規(guī)范、檢測真實、質量優(yōu)秀、工期按時。

本項目次要為路基土石方工程、防護與排水工程、路面工程、隧道工程；次要工程項

目施工方案按設計要求、施工方案、施工方法及施工要求與留意事項等方面開放闡述。由

于隧道工程施工方案內容較多，單獨列一章節(jié)敘說。

一、路基土石方工程

本項目有拆除結構物2025m3、拋石擠淤2194m二挖土石方199332m3,路基填筑90392m，等。

1、施工方案

清算場地接受人工與機械相結合方法進行施工；肅清表土、挖根接受機械進行施工；

砍樹接受人工進行施工。場地清算接受縱向分段平行的作業(yè)方法進行施工。

路基挖方，對于土方，接受發(fā)掘機直接挖裝；對于軟石或風化巖面，盡可能用發(fā)掘機

進行開挖；對于必需經過爆破方能松動之巖石，在仔細勘察現(xiàn)場后，本著避開擾動路塹邊

坡的準繩，次要以小型和松動爆破，對于個別路塹挖方深的大開挖，接受中深孔微差毫秒

爆破，路基開挖從上往下分層進行開挖，以利于修坡及邊坡的波動。符合工程要求的開挖

料盡量利用做路基填筑，棄方集中堆放至指定棄土場。

在路基填筑之前，先做好填方材料的實驗和填方實驗路段的鋪筑，并將實驗結果報監(jiān)

理工程師同意后，作為大規(guī)模施工的根據。本項目的路基填筑料次要接受開挖方宕渣。接

受人工協(xié)作發(fā)掘機、推土機、壓路機的方式填筑。路基填筑接受縱向分段程度分層的作業(yè)

方法進行施工。

本項目路基土石方挖填工作由路基工區(qū)的土石方施工隊擔當施工義務分填挖兩個施

工班組，支配人數在40人左右，其中配置2名技術人員。路基土石方作業(yè)從終點與終點

同時推進作業(yè)，分段進行，平行作業(yè)。盡量利用開挖料做回填料，部分開挖石方可利用做

砌體石料及混凝土粗骨料，部分可利用表土堆放至指定。

次要裝備發(fā)掘機2臺、裝載機2臺、推土機2臺、壓路機1臺、自卸汽車6臺、手持

鑿巖機5臺、空壓機1臺等。項目部可根據實踐施工進度要求，在施工時期對施工隊人員

和機械配置進行調整。

路基土石方工程：從2012年7月1日開頭，于2013年1月31日結束，工夫215天,

取工夫系數0.8,實踐施工天數215（天）X0.8=172（天），均勻每隊每天完成土石方開

挖量為199332（m3）+172（天）=1159（m7天），可以完成。均勻每隊每天完成土石方填筑

量為90392（m3）+172（天）=526行/天）,可以完成。

2、施工方法

(1)施工前的預備工作：在開工前，用全站儀、水準儀進行導線和道路把握點以及高

程的復測，恢復道路現(xiàn)場，并且固定路段次要把握樁，進行橫斷面的測量與繪制，記錄并

整理全部的測量材料。定出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、棄土場等的地位，打好中、邊

樁，繪制出斷面圖提請監(jiān)理檢查同意。

(2)清算現(xiàn)場：先用人工協(xié)作推土機肅清草皮、樹木及表土，然后用裝載機協(xié)作自

卸汽車裝運肅清的草皮及表土到棄土堆，最終用推土機把原地面整平，接著用壓路機將原

地面壓實，挖好暫時排水溝，暫時排水系統(tǒng)與永世排水系統(tǒng)結合，保持原土路基不積水。

在清算現(xiàn)場的同時，組織機械、人員分段拉通路基施工便道，預備進入下一道工序。

(3)開挖前做好排水系統(tǒng)，包括坡頂的截水溝及路塹兩端的排水設備，攔截坡頂上

方的降水及地表水流，增添對挖方邊坡的沖刷。邊坡頂外5m設置截水溝。

(4)土方挖運：土方的開挖自上而下地進行，高程與設計高程全都，不要亂挖、超

挖。接受推土機協(xié)作裝載機、發(fā)掘機開挖裝料、自卸汽車運輸。

(5)石方開挖：石方開挖，實行小型松動爆破的方法進行開挖，以免毀壞開挖斷面

以外部分，在開挖工作中做好安全保證措施；進場初期，先用推土機協(xié)作發(fā)掘機修筑開挖

宕口，接受風鉆鉆孔，實施淺孔排炮爆破開挖。由發(fā)掘機、裝載機開挖卸車。石方開挖施

工要點如下：

①先開炸松動石方，再用發(fā)掘機挖除，裝載機協(xié)作自卸車裝運，施工時需留意邊坡與設計

全都，做到多打眼少裝藥，避開超挖，保持邊坡大致平順。

②普通狀況是沿坡頂上邊線，坡腳處先打淺孔，爆破后清出臺階，以利于下一步程度鉆孔。

初步開挖系接受手持式風鉆打深孔，分梯段開挖，用火力方法進行起爆。清算出垂直工作

面后，實施淺孔排炮爆破。接近邊坡處接受沿邊坡方向加密打孔，隔孔裝藥的光面爆破方

法。路基面接受分層爆破，最終一層接受淺孔超深法，達到設計要求，邊溝、截水溝也接

受淺孔超深法。其中搗槽孔要垂直，邊溝石方爆破后，接受人工出渣。廢方運到棄方場地

堆放，棄方場地做好暫時排水溝等安全措施。

③堵孔：炮孔堵塞用純潔的山土摻入大批沙土混合而成，回填時分層搗實，留意對導火索

的愛護，當孔內裝入炸藥后孔內水位高于炸藥時，用塑料袋裝入炸藥和堵塞用土，送入孔

內再填實。

④作業(yè)協(xié)作：在選取作業(yè)面時充分考慮挖裝機械的作業(yè)條件和挨次，并與之構成交替區(qū)域,

在條件受阻時，用推土機或裝載機裝渣，避開在先后爆區(qū)消滅擠壓而影響施工效率。

⑤大塊解?。涸诒坪笙麥缫恍┐髩K巖石，場外解小后作為路基填料。

(6)特殊路段的石方開挖：在接近居民點等處周圍，不宜接受小型松動爆破的施工

點，接受靜態(tài)裂開法和鎬頭機裂開法。

靜態(tài)裂開法：

①根據氣溫條件，選擇靜態(tài)裂開劑；

②按巖石材質、斷面要求，進行孔徑、孔網參數和孔深設計；

③按設計要求，用鑿巖機進行鉆孔，對于地表下的結構先將其周圍臨空面挖開；

④根據設計水灰比，在容器中倒入水再添加相應數量的裂開劑。用手攪拌時載橡膠手

套，用力攪拌均勻，攪拌好的裂開機漿體在lOmin內充填終了。

⑤往炮孔中灌注漿體，做到充填密實。對于垂直孔，直接將漿體傾倒進去；對于程度

孔或斜孔，用注漿泵把漿體壓進孔內，然后用塞子堵口。填充時，禁止向孔內觀望，頭部

避開直接對準孔口。

⑥冬季充填完漿體后，孔口進行適當掩蓋，避開沖炮。冬季氣溫過低時，實行適當的

保溫加溫措施。

⑦施工時，為確保安全，施工人員戴防護眼鏡。充填漿體過程中，規(guī)劃好行走道路，

避開人員經過已灌注好的炮孔時，發(fā)生沖炮景象損害人體。裂開劑遇到皮膚后馬上用水沖

洗，避開腐蝕。

鎘頭機裂開法：

①根據實踐地形，先用挖機開挖平整出鎬頭機的施工場地。

②在鎬頭機進場前，設置安全圍護，避開非相關人員進入施工現(xiàn)場。

③用鎬頭機裂開巖體，用發(fā)掘機、自卸車將石方裝運至指定地點。

(7)實驗路段：在工程師同意的路段修筑大于100米且不小于2000m?的實驗路段，

進行現(xiàn)場壓實實驗，記錄壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每

層材料的松鋪厚度、含水量等參數，作為填料施工時施工工藝把握的根據，以確定現(xiàn)場的

壓實效應供工程師參考與監(jiān)督。

(8)路基填筑：接受推土機攤鋪、整平、初壓，再用振動壓路機碾壓密實。施工中接

受程度分層、縱向分段，以機械施工為主、人工為輔的作業(yè)方法施工。分層填筑厚度及填

料粒徑根據設計要求進行。路基填筑施工要點如下：

①再次恢復中線，定出路堤的坡腳地位，整理工作場地。

②開挖暫時排水溝，以利施工場地排水，有排水要求橫跨路基時，鋪設暫時排水管道，以

免形成不必要的干擾。

③攤鋪：路基接受土石混合料填筑，宕渣分層攤鋪填筑時，粗細顆粒分布均勻，人工扒料,

避開消滅粗粒集中積累，松鋪厚度普通為30cm左右，其數值經實驗確定。當石塊含量較

多時，其間隙以土或石屑鋪撒填充。路基填筑時兩側超寬30cm,外側1m范圍內，用較細

材料填筑，防止大顆料集中于坡側，最終按坡率削坡，以確保邊坡波動。

④碾壓：碾壓時先靜后振再靜，先慢后快，先邊后中地進行碾壓。用振動壓路機進行

分層碾壓，碾壓均勻，做到無漏壓、無死角。壓實厚度和壓實遍數根據現(xiàn)場實驗確定。碾

壓完一層后，壓實度的測定視顆粒組成而定，當粒徑大于40mm的石子含量大于30%時，接

受固體體積率法檢驗壓實度。也可經過實驗路段，用施工工藝把握壓實度，并報監(jiān)理工程

師同意。

⑤土石方工程基本竣工時，檢查測量路基面的中心線和標高，以及路基寬度和邊坡坡

度，檢查測量終了后，人工綁線進行路基整修工作。整修路基時要使路基表面平整均勻、

邊線直順、曲線圓滑，邊坡平整、波動，邊溝排水順暢。

（9）路基工程重點及難點施工方案

深挖路塹（高邊坡）的施工

①深挖路塹（高邊坡）施工是路基工程中制約工期和存在邊坡不波動隱患的關鍵分項

工程，在施工過程中我們要惹起高度注重。

②在深挖路塹（高邊坡）施工前10天，根據路塹深度、長度、邊坡高度、地形、地

質、開挖斷面、土方調配及棄方等狀況，制定具體的施工作業(yè)方案報監(jiān)理工程師同意后開

挖。

③開挖前，作好排水系統(tǒng)，包括坡頂的截水溝及路塹兩端的排水設備，防止施工過程

中地表水對邊坡的沖刷。

④路塹邊坡（高邊坡）嚴厲按圖紙施工，若實踐地質與設計有出入，則在確保邊坡波

動的前提下，準時提出坡率修正意見報監(jiān)理審批。

⑤路塹開挖接受“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工；運石查通

道與掘進工作面妥當支配，做到運罐、排水、發(fā)掘互不干擾，以確保開挖別扭進行。

⑥石方路塹開挖，以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，特殊對邊坡開挖盡可能接

受光面爆破，使邊坡符合設計要求，開挖后邊坡上得留有松石、危石、凹凸尺寸不大于

100mm,否則用人工修鑿；邊坡上每節(jié)的碎落臺按設計圖做足，修鑿平整，以確保巖體波

動。

⑦對風化裂開的巖體，為確保邊坡波動，宜接受預裂爆破，再用人工修鑿，開挖后邊

坡防護要及進跟上，避開巖體長期暴露而坍方。

⑧石方路塹的路床頂面標高，符合圖紙要求，只可適當超挖，以利路床頂面鋪設排水

層，順應路面外部排水需求。

⑨要做好與路塹兩端接頭填土的連接工作，利用路塹棄方填筑，其粒徑和填筑工藝嚴

厲按規(guī)范實施，以防止兩端填土發(fā)生不均勻沉降。

3、施工要求及留意事項

（1）線形把握：線形的把握首先是路基線形的把握，為確保路基線形的精

確，特殊留意以下幾個方面：

①對設計單位移交的線形標樁，首先進行貫穿性復測并在貫穿的基礎上運用，對設計單位

移交的水準基點，首先進行閉合性復測，在閉合差調整的基礎上增設和運用水準點；

②經復測貫穿或閉合的全部標樁，均實施有效的護樁措施，護樁方案包括萬一某標樁被毀

壞時能準時便利的恢復措施；

③位于曲線上的擋土墻或其他構造物，測量放樣時延長弦長，增設測點和把握點，使構造

物在曲線上平滑過渡；

④本工程全部構造物施工把握樁均接受全站儀測把握樁，紅外測距儀量距、光學定點的測

設方法；

⑤測設工具均定時由計量部門進行標定；

⑥測量放樣等外業(yè)執(zhí)行別人復核制度。

（2）基底處理：

①全斷面排水疏干在路基全寬范圍內由人工挖縱橫引水溝和排水溝，并使其溝溝相通，排

水溝與如今的農田水系相連，使水有效排出，為路基填筑制造條件；

②當地面橫坡大于1:5時，路基填筑前開挖臺階，臺階普通寬2m,并向內傾斜；

（3）要使壓實度達到設計標準，填料的粒徑把握按設計要求把握，在開采料場裂開

后再運至施工現(xiàn)場，并把握含泥量；涵洞臺背部、路基邊緣等壓路機碾壓有困難的部位，

每隔15cm一層填筑，并用蛙式打夯機。

（4）在涵洞臺背達到設計強度后開頭填筑，并進行肯定量的堆載預壓，在施工期內

使涵洞臺背沉降完成大部分，避開竣工后大沉降的發(fā)生。

（5）處理好與涵洞施工的關系：路基施工要為涵洞施工制造運輸和施工作業(yè)面，而

涵洞施工也要按方案進行，盡量延遲竣工，以利于路基填筑，促使路基早日貫穿。

（6）處理好與擋土墻的關系：在施工時期，路基為擋墻施工制造砂石料運輸通道和

施工作業(yè)面，但路基填筑在擋土墻墻背處填筑時又受擋土墻施工進度的把握，擋墻一填土

一擋墻~填土的挨次不能轉變。

二、防護及排水工程

本項目有邊溝3980m、植物護坡30057m\漿砌擋土墻15800m：'、干砌擋土墻1171

錨噴支護錨桿19732Kg等。防護排水工程接受分段分組協(xié)作路基土石方工程進行平行作業(yè)。

1、施工方案

防護排水工程接受分段分組協(xié)作路基土石方工程進行平行作業(yè)。全線路基防護及排水

工程由路基工區(qū)的防護排水施工隊擔當施工義務分防護、排水二個班組，支配人數在40

人左右。防護排水工程所需研擬在隧道拌和場拌和，砂運輸車運至施工現(xiàn)場，所需水泥砂

漿裝備砂漿攪拌機2臺在施工現(xiàn)場攪拌。其他設備，如自卸汽車等由項目部一致支配。

防護工程從2012年8月1日開頭，于2013年5月31日結束，工夫304天，取工夫

系數0.8,實踐施工天數為304（天）X0.8=243（天），均勻每人每天完成工作量為：15800

（m：!）4-243（天）4-20（人）=3.2m'/天?人，可以完成；

排水工程從2012年8月1日開頭，于2013年5月31日結束，工夫304天，取工夫

系數0.75,實踐施工天數為304（天）X0.75=228（天），均勻每人每天完成工作量為：

3980（m）4-228（天）4-5（人）=3.5m/天?人，可以完成；

植物護坡工程從2012年8月1日開頭，于2013年5月31日結束，工夫304天，取

工夫系數0.8,實踐施工天數為304（天）X0.8=243（天），均勻每天完成工作量為：30057

（m2）+243（天）=124n）2/天，可以完成。

2、施工方法

首先進行測量放樣，然后進行基礎開挖，施工中挖基接受人工挖基，擋土墻砌筑接受

擠漿法砌筑，以平行作業(yè)法施工為主，植物護坡工程待路基土石方開挖完成后進行。

(1)漿砌片石邊溝、截水溝

①漿砌片石邊溝、截水溝時，用于外圈定位行列和轉角石，選擇外形較方正、尺寸較

大的片石，漿砌時長短相間地與里層砌塊交接。

②安砌時選取外形及尺寸較為合適的砌塊，敲除尖銳突出部分，把較大的砌塊放在下層，

豎縫較寬時，用中石塊塞在砂漿中，不用高于砂漿砌縫的小石片支墊在石塊的下面。

③砌縫寬度普通不大于4cm。

(2)漿砌片石擋土墻

①基本要求

嚴厲根據設計圖紙和要求施工。為確保路基防護波動安全，施工前組織進行現(xiàn)場核對,

發(fā)覺與實地不符，準時做補充調查，并與設計部門聯(lián)系，設計變更后方可施工；路基防護

所用各種材料，均符合規(guī)范的規(guī)定；當路基土石方施工時或終了后，準時進行路基防護施

工和養(yǎng)護，使之起到防護作用；各類坡面防護鋪砌之前，必需整平，坑洼處填平夯拍密實;

墻身垮工沒有程度通縫；擋墻的傾斜基底嚴厲按設計要求施工，不能改緩或改陡；邊坡防

護施工前，肅清全部邊坡浮石和浮土，并檢查路塹邊坡的全體波動性。

②擋墻基礎開挖

首先進行測量放樣，然后進行基礎開挖，擋土墻施工考慮在保證路基邊坡等壓實度的

前提下，與路基填筑基本同步進行。

施工前做好地面排水和安全消費預備工作，擋土墻基礎視地形、地質條件，埋置足夠

的深度，以保證擋土墻的波動性。在堅實地層地段基坑不全段開挖，以免在擋土墻竣工前

發(fā)生土體坍塌，而接受跳槽開挖的方法。

對于巖石地基，肅清地表表面風化層，當風化層較厚而難于全部肅清時，根據巖石風

化程度及其相應的允許承載力將基底埋在風化層中。當墻趾前橫坡較大時，除基礎嵌上天

面肯定深度外，并留出足夠的襟邊寬度。

地面坡度大于5%時，要將基底隨地形變化做成臺階,每一臺階的程度長度不小于1.0m。

擋土墻砌筑前告訴監(jiān)理工程師對擋土墻基槽開挖狀況進行檢查。經監(jiān)理工程師同意后

方可進行砌筑。

③砂石料選擇

坊工石料選用不易風化的石塊，要求其抗壓強度大于30MPao砌筑前將石料用水沖洗

潔凈，不得留有浮泥雜物。石料的清洗、潮濕的砌體外進行。砌筑時敲去其尖銳凸出部分。

砂接受質地堅硬、有棱角的中粗砂，含泥量不大于2%,空隙率為25-35%。鑲面石料須加

修鑿，要求表面不平整度不大于3.0cm。

④擋土墻砌筑

擋土墻應分段砌筑，沿線路方向每隔10m設置一道變形縫，較大處增設沉降縫，縫寬

2cm,縫內用瀝青麻筋填塞。泄水孔間距2m。

i、漿砌擋墻

接受M7.5砂漿砌擋墻，并按規(guī)定要求做好砂漿試塊實驗。砂漿具備過度和易性，以

保證在壇工施工中充分填滿壓實，并將石塊很好地膠結在一同。漿砌擋墻砌筑前基底上無

積水、泥漿和雜物；巖石基礎上松動、不堅硬的巖石均應撬除。壇工砌筑，先片面鋪設砂

漿層，然后嵌砌塊石，間隙處再填砂漿，用泥刀或鐵釬插實，同時以小塊片石或碎石嵌填,

做到砌筑密實，不能接受先排塊石、再灌漿的施工方法。任何石塊不得無砂漿而直接接觸。

擋土墻底部、頂部和墻面外層選用較劃一的大塊石砌筑，砌筑時接受“丁”、“順”、“嵌”、

“楔。使塊石間嵌擠緊密，墻體波動。砌筑工作中綴后恢復砌筑時，已砌筑層表面應加

以打掃和潮濕。氣候干燥季節(jié)施工時，留意砂漿的養(yǎng)護。

ii＞墻后回填

墻后回填時的填料接受符合設計目的要求、透水性良好的砂礫或碎石材料。保證擋墻內填

方壓本質量，在接近擋土墻邊緣接受小型夯機機械分薄層夯壓密實。漿砌擋土墻待砂漿強

度達到70強以上，可分層填筑夯實，以確保墻體波動。

(3)植被防護施工方法

植被防護的施工工藝流程為

①清算平整坡面:清算坡面浮石，浮根，盡可能平整，坡面清算以利于基材混合物和

巖石坡面的自然結合。

空穴處填土固石：由于直立坡及反坡處，即便了噴植混合基材和種子漿，也不行能生

成永世的植物。為此清坡時要防止消滅反坡和空穴，施工中接受填土包和壘石等方法。這

兩項施工由于施工人員在坡面上施工中有浮石落下，應設立安全管理員巡察觀看，防止落

石傷人，施工坡度大時施工人員要系安全繩，戴好安全帽，在確保安全下施工作業(yè)。

②放線測量

測量工作是保證施工成果符合設計的基本條件，是把握全體質量的第一步，必需高

度注重。施工放樣前，生疏施工圖紙，把握設計意圖，對施工圖紙上的坐標及尺寸進行仔

細校合和理解、計算好施工放樣數據。

放線測量的目的是為了確定錨桿孔位。根據地形條件，孔間距有0.3m的調整量，

在孔間距允許的調整范圍內，盡可能在低凹處選定錨桿孔位；對低凹處或不能滿足系統(tǒng)安

裝后盡可能緊貼坡面的錨桿孔，應在每一孔處鑿一深度不小于錨桿外露環(huán)套長度的凹坑。

③搭設腳手架施工平臺

錨桿施工平臺要按臺階式分層搭設，每排錨桿一個臺階。由下往上逐層臺階式搭設，

錨桿逐排施工。本工程全部接受落地式鋼管腳手架沿邊搭設，單力桿。落地式鋼管腳手架

接受e48X3.5鋼管搭設，立桿縱向間距1.5m,橫向間距1.2m,步距1.8m,內排立桿靠

山體邊坡進行搭設。直線距離9m設一道與各個邊坡相平行的剪刀撐，并在架體垂直面構

成網格，保證架體波動，腳手架底部立桿接受不同長度鋼管參差布置，使相鄰兩立桿的上

下桿連接處互相錯開50%以保證腳手架的全體性。搭設平臺架管的要求：①對于架管底部

地面不平處，應挖鑿平整后在搭建。②架管底部必需墊木塊以加大受力面積，增添架管沉

降。③適當架設剪刀撐以及斜撐，以便平臺全體波動。

④鉆孔作業(yè)

a.鉆機定位與開孔：錨桿孔接受錨桿鉆機風動潛孔成孔。根據設計要求確定鉆孔方

位。利用扣件將鉆機的撐桅桿連接在排架的腳手架管上，并將鉆機在左右前后方限位，以

保證鉆機的施工過程不發(fā)生移位，保證鉆孔質量。

b.遇到塌孔的處理措施：在鉆進過程中。作好地質編錄，尤其是遇洞孔、塌孔、掉塊、

漏水等狀況應進行編錄。遇塌孔時可實行套管跟進的方法處理塌孔。

c.鉆孔精度把握：i鉆孔過程，應經常檢查鉆孔的準直度，普通偏離軸線的鉆孔誤差

不超過鉆孔長度的1%。ii錨桿孔任何長度上偏離軸線的允許誤差不大于錨桿長度的1/

30oiii鉆孔入口點的誤差要把握在±50mm。錨桿鉆距誤差不宜超過150mm。

d.鉆孔深度：鉆孔深度時一個重要內容，普通狀況下鉆孔實踐深度要大于錨桿有效長

度（＞500mm）,否則，可能消滅錨桿外露部分過長，影響錨固效果。按規(guī)范要求鉆孔深度

誤差不宜大于±50mm?？變炔坏糜兴橥痢㈦s質及泥漿，要編號登記各孔最終參數，并用編

織物將孔口堵好。

e.清孔：校正孔深符合設計深度后，接受高壓水或高壓風管吹孔，將孔內巖粉吹洗潔

凈。

⑤錨桿制安、注漿

a.錨桿制造：i鋼筋錨桿（包括系統(tǒng)鋼筋錨桿及隨機鋼筋錨桿）接受中12mm、由14nlm

II級螺紋鋼筋制造，鉆機成孔025mm,錨桿長度、間距按設計圖紙要求執(zhí)行。ii錨桿頭制

造按設計圖與SNS防護鋼絲繩錨桿標準制造。造對制造錨桿的鋼材，型號、規(guī)格要符合要

求，錨桿下料長度為設計長度，假如深度有變化，要根據錨孔深度下料。iv錨桿的鋼筋焊

接、搭接長度必需滿足規(guī)范和設計要求，必需對焊接鋼筋進行拉伸實驗。

b.錨桿安裝：i錨桿安裝前肅清孔內巖粉、積水等雜物；鋼筋應除銹、調直，錨桿

體每間隔1.5m設一對中支架，以確保桿體砂漿握裹厚度。ii按設計要求檢查錨桿能否合

格，根據設計要求設置對中架。制造完成后標記編號，便于對號入孔。iii置入前檢查孔內

能否存在雜物和泥漿，確認沒有將錨桿沿孔向孔底推送。推送過程中禁止強行推送，送不

到底時應拔出修孔后在推送到底。

c.注漿：i接受標號不低于M30水泥砂漿，協(xié)作比實驗確定，注漿壓力0.3~0.5MPa0

注漿用水泥接受強度等級為42.5R的普通硅酸鹽水泥。ii接受砂漿泵注漿，砂漿按設計要

求配置，注漿管可逐段拔出，但要求注漿管端頭一直保持在漿液里，注漿應連續(xù)進行，漿

體必需飽滿。過錨桿安裝注漿后，不得聽憑敲擊，三天內不得懸掛重物，28天當前接受

C20混凝土對鋼筋錨桿進行封頭。

cL錨桿的抗拉拔實驗：根據設計和規(guī)范要求，錨桿竣工進行抗拉拔實驗?？估螌嶒?/p>

選取錨桿總數的5%,且不少于3根，做拉拔實驗以檢驗抗拔力，鋼筋錨桿設計拉力不小

于90kN,鋼絲繩錨桿設計拉力不小于50kN

⑥鋪設金屬網、用錨桿（釘）固定：運用14#金屬鐵絲勾花網，網孔50mmX50mm,從坡

頂向下鋪網，網應張拉緊，網間搭接寬度lOmmXlOmm;在硬質巖和軟質巖邊坡用①6的特

制鋼釘，在預先電錘鉆孔，插木簽打緊后反扣網片，密度以網不松動為準繩（約每平方米

2-5枚）。在松石和泥土坡上加打竹樁固定。錨釘長度100-200mm,以固定為要求，網和坡

面間距約40-60mmo

⑦綠化混和基材的配制和堆放：TBS技術噴植植被護坡工程中需求量最大的材料是種

植土，進場后要組織土源，進行過篩。并在施工地集中堆放，按8m'/loom?計算為準預備土

方量?；牡钠渌我牧现参锢w維（用稻草加工成15-20mm長的草筋），約2m7100m?,

碧糠灰ImVlOOm2,無機肥100kg/1000m\材料分別裝袋堆放。找好水源為噴漿做預備。

⑧用空壓機加放射機吹附混合基材：空壓機加放射機可噴植混合泥漿材料，并添加保

水劑，土壤波動劑，進行分次噴植，達到植被生長所需的最低要求厚度（80mm）。

⑨噴植種子接受液壓噴植機施工，種子漿中再添加泥炭土、草纖維和粘合劑，攪拌呈

懸浮狀后，均勻噴植，做到均勻不漏噴。

⑩施工后管理維護

苗木養(yǎng)護是保證苗木健壯成長、進步苗木成活率和植物景觀效果的重要手腕，俗話說

“三分種、七分養(yǎng)”就是對養(yǎng)護工作重要性的貼切評價。

a.施肥、澆水、排澇

澆灌工夫視天氣的變化進行把握，梅雨前（最高氣溫30攝氏度以下），每天早晚噴霧

4小時，從上午10時半至下午3時這段工夫內中止噴水。如久旱無雨，土壤干燥（土壤泛

白開裂），澆水澆灌，澆水澆灌宜在早晨或傍晚進行。排水次要依托地形及施工排水溝排

水，大樹區(qū)在緊急時還可經過井用泵排水，梅旱季節(jié)或連續(xù)雨天，暫時突擊加開排水溝加

速排水，以確保新栽苗木周圍不積水，栽植后二周內需每天澆一次水，從第三周開頭隔天

澆水，二個月后每隔三至五天燒一次水，在夏秋蒸發(fā)量大的季節(jié)，隔天燒水期延伸一個月；

每次澆水必需澆透，使水分真正達到植物的根系，對植株全體也需求噴淋。施肥是促進苗

木生長健壯的有效手腕，施肥須等植物根系損傷恢復并開頭生長后進行，即苗木種植約半

年后，普通施用尿素、復合肥等根肥。對灌木也可追施葉面肥。

進入旱季后，應準時根據地下水位和降雨狀況，進行排澇，確保苗木成活率。

b.病蟲害防治

因苗木經過移植，根系、樹枝等遭到嚴峻損害，自然恢復期較長，

抗病蟲害功能隨之下降，因此必需親密留意對苗木觀看，一旦消滅病蟲害癥狀，馬上對癥

下藥，嚴防病蟲害集中。

c.除雜

定期支配人工除去綠化區(qū)域內的石子等雜物。

d.愛護措施

在樹木整個養(yǎng)護過程中，應留意防止人為踐踏、碰撞和折損等影響樹木生長的行為。

可在不影響景觀條件下，在樹木周圍設置欄柵圍護。

3、施工要求與留意事項

(1)坊工砌筑

①砌筑基礎底層石塊大面朝下，接受座漿法砌筑；

②基礎與墻身接觸面預埋石筍，以添加墻體的程度抗剪強度；

③漿砌墻體時選用尺寸好、表面無裂痕、無銹蝕風化的石料；

④砌體外部石塊參差有致、砌體大面無通縫，接受座漿法施工、并用兩相插入式振搗

器振搗，確保砂漿飽滿密實，擋土墻每砌高2?3m找平一次，并留意配料。

(2)勾縫：砂漿標號不低于砌體砂漿標號，砌體勾縫嵌入砌縫內約2cm,勾縫前應灑

水清洗、潮濕砌縫，砌體陰面隨砌隨刮平，不另勾縫；

(3)墻后填料在漿砌坊工強度達75%以上，方可碾壓夯實。

三、涵洞工程

本項目有鋼筋碎蓋板涵17m/道、鋼筋碎圓管涵219m/15道等。

1、施工方案

科學合理地支配好涵洞的施工，對路基土石方工程及整個工期起把握作用。圓管涵涵

管接受外購，涵管安裝接受汽車吊機直接進行直接安裝，涵洞施工先施工半幅，待半幅通

車后再施工另半幅，以保證道路暢通。如的確影響到其它構造物施工的，需修筑便道繞過

涵洞。涵洞混凝土在路面拌和場進行拌和，用混凝土運輸車運至現(xiàn)場。圓管涵管節(jié)從專業(yè)

廠家購入。預制構件在路面拌和場一致預制。

本項目全線涵洞工程由路基工區(qū)涵洞施工隊，方案與路基工程同步進行，支配7人左

右，鋼筋設備1套，發(fā)掘機1臺、25T汽車吊車1臺等等。由于個體涵洞的工程量較小，

可暫時從就近的拌和場處進行拌和。

涵洞工程方案從2012年9月1日開頭，于2012年11月30日結束，工夫91天，取

工夫系數0.7,實踐施工天數為91（天）X0.7=64（天），每道涵洞完成所需工夫為：64

（天）4-16（道）=4（天/道），可以完成。

2、施工方法

（1）鋼筋混凝土圓管涵施工方法

①放樣：根據設計中心樁，在地面上標定地位并設置涵洞縱向軸線。

②進行基礎開挖，然后在基坑中鋪砂墊層，整平、壓實。在開挖時不能一次到位或超挖，

剩余10-20厘米左右的厚度，然后用人工進行修繕到設計標高地位，以防止對土體的擾

動。然后測定密實度和地基承載力，并準時將獲得的數據報告監(jiān)理工程師同意。

③經監(jiān)理工程師贊同在已修整好的基底進行鋪設砂礫墊層，厚度不小于設計厚，并振實、

找平，報監(jiān)理工程師檢驗。

④澆搗20號碎基礎，在澆搗碎前28天做好碎協(xié)作比設計，并經監(jiān)理工程師同意。在澆搗

性基礎過程中做到一次成型，并仔細做好碎試件?；A澆搗完成后準時養(yǎng)護，并仔細做好

各個坊工體的隱蔽施工記錄，報監(jiān)理工程師同意。

⑤安裝管節(jié)：安裝接受人工協(xié)作汽車吊進行。全部涵管嚴厲按正確的軸線和坡度精確地鋪

設，各管節(jié)順水流坡度成一直線。管節(jié)必需墊穩(wěn)坐實，管道內不得遺留泥土等雜物。涵管

安裝從下游開頭，使接頭面對下游。每節(jié)涵管經過人工調整使其緊密相貼于已鋪設好的墊

層上，使圓管受力均勻，基座的頂部弧形面與管身緊密貼合。鋼筋碎圓管涵的管節(jié)接受對

頭拼接，管節(jié)間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞，里面用涂滿瀝青的油毛氈圈裹兩道，確保

管節(jié)接頭處不漏水。

⑥護管：在安裝終了的圓管涵底加以固定，防止軸線位移，護管施工兩側同時進行。

并準時做碎試件，護管終了后進行養(yǎng)生，待碎強度達到肯定程度時加以回填。

⑦回填：經監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行回填，回填接受透水性好的砂礫材料填筑，

回填時在兩側同時進行，以免側向位移，在回填時按30cm以內分層回填，并用蛙式打夯

機或人工夯實。在回填過程中要特殊留意各個角落的壓實。根據設計要求將管底土層夯實,

夯實作業(yè)不使涵管或接頭部位惹起任何損壞或擾動。

（2）鋼筋碎蓋板涵施工要點如下：

①進行測量放樣，定出蓋板涵的地位。

②基坑的開挖，接受機械人工開挖相結合的方法：首先用挖機開挖至距坑壁、坑底標高25cm

處時，再用人工開挖至設計要求，防止機械對坑壁、坑底土體的擾動。開挖時從涵洞的兩

側同時進行，開挖出的土石方除用于回填的以外，其他的運輸到棄土場。

③與此平行作業(yè)的是在場地進行蓋板的預制工作，預制蓋板必需在混凝土達到設計強度

80%后才能脫模吊運。

④基坑開挖后，在滿足基底承載力實驗要求并經監(jiān)理工程師同意才能進行基礎、涵身的砌

筑，進行涵底鋪砌。當砌體強度達到85%要求后，才能進行涵洞蓋板的安裝。涵洞蓋板安

裝終了且砂漿強度達到設計強度的75%后，才可進行涵洞兩側填筑，及洞口施工及板頂鋪

砌，最終報監(jiān)理工程師審批。每道蓋板涵根據土質狀況，每隔4?6m設沉降縫一道，縫寬

1?2cm,用瀝青麻絮填塞。

⑤安裝：蓋板的安裝接受鋼絲繩捆綁起吊安裝。蓋板涵的蓋板安裝終了后得用30號

水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙以及錨栓孔。

⑥回填：涵兩側填土在蓋板端縫混凝土強度、涵底鋪砌的砂漿強度達到設計強度的75%

時方能進行，涵頂填土在蓋板混凝土強度達到10096設計強度時進行，接受透水性良好的砂

質土或砂礫石土等，兩側對稱用