DB32-T 3134-2016瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)規(guī)范

ICS93.080.20

P66

備案號：52384-2017DB32DB32

江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB32/T3134-2016

瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)規(guī)范

TechnicalSpecificationforHotIn-placeRecyclingConstructionof

AsphaltPavement

2016-09-20發(fā)布2016-11-20實(shí)施

江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

DB32/T3134-2016

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》、GB/T1.2-2009

《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范性技術(shù)要素內(nèi)容的確定方法》要求的規(guī)則編寫。

本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)附錄C、附錄D、附錄E為規(guī)范性附錄，附錄A、附錄B、附錄F為資料性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：英達(dá)熱再生有限公司、江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司、東南大學(xué)、江蘇現(xiàn)

代路橋有限責(zé)任公司、江蘇現(xiàn)代工程檢測有限公司、江蘇省瀝青路面熱再生工程技術(shù)研究中心、同

濟(jì)-英達(dá)道路再生工程技術(shù)研究中心

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：施偉斌、張義甫、江瑞齡、趙永利、吳贊平、雷濤、戴合理、馬濤、盧士

和、楊盼盼、張素青、練慧、朱偉、朱建華、龍鈞、陳敏、李嚴(yán)、黃曉明、佘兆宇、陳石、宋江春、

符適、孟令國、祝爭艷、李向陽、楊曉乾、季明星、胡健、段寶東。

I

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瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了瀝青路面就地?zé)嵩偕浜媳仍O(shè)計(jì)、施工技術(shù)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本

文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程

JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

JTGF41公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范

JTGE42公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程

JTGH30公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程

3術(shù)語和定義

3.1

瀝青混合料回收料reclaimedasphaltpavement(RAP)

采用銑刨、開挖等方式從瀝青路面上獲得的舊瀝青混合料。

3.2

瀝青路面再生asphaltpavementrecycling

采用瀝青路面再生設(shè)備對舊瀝青路面或者瀝青混合料回收料、基層回收料進(jìn)行處理，并摻加一

定比例的新集料、再生結(jié)合料、瀝青再生劑等形成路面結(jié)構(gòu)層的技術(shù)。瀝青路面再生包括廠拌熱再

生、就地?zé)嵩偕?、廠拌冷再生、就地冷再生等技術(shù)。

3.3

就地?zé)嵩偕鷋otin-placerecycling

采用就地?zé)嵩偕O(shè)備對瀝青路面進(jìn)行加熱、翻松，就地?fù)饺胍欢〝?shù)量的新瀝青、新瀝青混合料、

再生劑等，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)對路表一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青路面再生

的技術(shù)。它可以分為整形再生、復(fù)拌再生和加鋪再生三種。

3.4

整形再生surfacerecycling

將舊瀝青路面加熱、翻松，就地?fù)郊右欢〝?shù)量的再生劑，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、壓實(shí)成型。

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3.5

復(fù)拌再生remixrecycling

將舊瀝青路面加熱、翻松，就地?fù)郊右欢〝?shù)量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經(jīng)熱態(tài)拌和、

攤鋪、壓實(shí)成型。

3.6

加鋪再生repaverecycling

在整形再生、復(fù)拌再生的基礎(chǔ)上，再加鋪一層新瀝青混合料，兩層一起壓實(shí)成型；加鋪再生又

可分為整形加鋪和復(fù)拌加鋪。

3.7

瀝青再生劑rejuvenatingagent

摻加到原路面瀝青混合料中，用于恢復(fù)已老化瀝青性能的添加劑。

3.8

再生瀝青rejuvenatingbinder

RAP中瀝青與新添加的瀝青、瀝青再生劑組成的膠結(jié)料。

3.9

再生瀝青混合料recycledasphaltmixture

含有瀝青混合料回收料的瀝青混合料。

3.10

瀝青混合料回收料（RAP）礦料級配gradationofaggregateinRAP

用抽提法或者燃燒法除去瀝青混合料回收料（RAP）中的瀝青膠結(jié)料后得到的礦料級配。

3.11

再生瀝青混合料級配gradationofrecycledmixture

瀝青混合料回收料（RAP）礦料級配與新礦料級配的合成級配。

3.12

新瀝青混合料摻配比percentageofnewasphaltmixtureinrecycledmixture

新瀝青混合料質(zhì)量占再生瀝青混合料總質(zhì)量的百分比。

3.13

舊瀝青asphaltinRAP

也稱作回收瀝青，指瀝青混合料回收料（RAP）中所含有的瀝青膠結(jié)料。

3.14

舊瀝青含量asphaltcontentofRAP

舊瀝青膠結(jié)料占烘干后瀝青混合料回收料（RAP）總質(zhì)量的百分比。

3

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3.15

舊礦料aggregateinRAP

用抽提法或者燃燒法除去瀝青混合料回收料（RAP）中的瀝青膠結(jié)料后得到的礦料。

3.16

最可幾段落mostprobablesection

在整個調(diào)查路段中最具有代表性的段落，該段落的性能參數(shù)測試結(jié)果在整個調(diào)查路段中各段落

性能參數(shù)測試結(jié)果的分布中出現(xiàn)的幾率最大。

3.17

就地?zé)嵩偕行Ш穸萫ffectivethicknessofhotin-placerecycling

就地?zé)嵩偕^程中，原路面材料經(jīng)加熱、翻松，并與新料、再生劑等拌合，經(jīng)充分壓實(shí)后的厚

度，即有效參與再生過程的壓實(shí)路面厚度。

3.18

車轍隆起高度upliftedheightofrutting

瀝青路面車轍隆起處超過原路面的高度值。

3.19

熱粘結(jié)thermalbonding

通過加熱，使原路面的瀝青層與就地?zé)嵩偕鸀r青層粘結(jié)時處于熱態(tài)，以保證層間粘結(jié)狀態(tài)。

3.20

間歇式加熱intermittentheating

兩次加熱之間具有間隔的加熱方式。

3.21

施工分項(xiàng)段落subsectionofconstruction

指在同一個就地?zé)嵩偕こ讨?，由于就地?zé)嵩偕脑偕旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì)以及施工工藝不同，

而出現(xiàn)的不同段落；同一個施工分項(xiàng)段落中，采用相同的配合比和施工工藝。

4符號及代號

本標(biāo)準(zhǔn)各種符號、代號以及意義詳見表1。

4

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表1符號及代號

編號符號或代號意義

4.1RAP瀝青混合料回收料

4.2SRI抗滑性能指數(shù)

4.3RDI車轍深度指數(shù)

4.4RQI行駛質(zhì)量指數(shù)

4.5PCI路面狀況指數(shù)

4.6PSSI路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)

4.7PSR現(xiàn)時服務(wù)性能指數(shù)

4.8RTFOT瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗(yàn)

5就地?zé)嵩偕夹g(shù)適用條件

5.1一般規(guī)定

5.1.1就地?zé)嵩偕N基本工藝各自有其適用性，應(yīng)根據(jù)瀝青路面的病害特點(diǎn)、成因、產(chǎn)生層位、當(dāng)?shù)?/p>

氣候、交通條件、病害治理目標(biāo)、工程經(jīng)濟(jì)成本等，經(jīng)過合理的方案比選后選擇不同的工藝類型。

5.1.2就地?zé)嵩偕夹g(shù)主要適用于AC、AK型瀝青混合料路面以及Superpave和SMA瀝青路面，其它類

型瀝青混合料路面在經(jīng)過技術(shù)方案論證后，也可以采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，具體實(shí)施可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，

但應(yīng)經(jīng)過充分的室內(nèi)試驗(yàn)和試驗(yàn)路工程驗(yàn)證。

5.1.3就地?zé)嵩偕夹g(shù)適用于水泥混凝土橋梁的瀝青鋪裝層的病害處治，但施工中前需對具體方案進(jìn)行

必要的論證，施工中應(yīng)加強(qiáng)對伸縮縫等的保護(hù)。

5.2適用的路面破損形式

就地?zé)嵩偕夹g(shù)主要適宜處理瀝青路面表層病害，各種就地?zé)嵩偕に囘m用的路面破損類型如表2

所示。

表2就地?zé)嵩偕煌に囘m用的路面破損形式

可選工藝

路面破損形式

整形再生復(fù)拌再生加鋪再生

車轍★★★★★★

擁包、泛油★★★★★★

磨光★★★★★★★★★

平整度下降★★★★★★★

滲水★★★★★★

唧漿★★★★

松散、剝落★★★★★

注1：★★★表示很適合，★★表示一般，★表示適合度低。

注2：對上表中未列入的路面病害，可根據(jù)對病害成因、程度的分析有針對性的選用。

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5.3其他影響因素

就地?zé)嵩偕诰唧w實(shí)施過程中，還會受到一些客觀因素影響，如表3所示。

表3就地?zé)嵩偕鷮?shí)施的其他影響因素

影響因素詳細(xì)內(nèi)容

由于就地?zé)嵩偕O(shè)備重量較大，因此要求道路（特別是橋梁、涵洞）具有足夠的承載能力，支

道路承載力

撐就地?zé)嵩偕O(shè)備的運(yùn)行。

對于城市道路，就地?zé)嵩偕┕r，應(yīng)注意對窨井蓋等存在于上面層的公共設(shè)施的保護(hù)，檢查

道路附屬設(shè)施

施工地點(diǎn)附近有無可燃性物質(zhì)；同時對于道路兩側(cè)的植被，應(yīng)進(jìn)行必要的保護(hù)。

對于立交橋和地下通道等存在凈高的道路，不僅要滿足就地?zé)嵩偕O(shè)備也要滿足新料拖運(yùn)卡車

凈空

的通行要求。

就地?zé)嵩偕┕⒄加靡粋€或超過一個車道的寬度，因此，對于施工需要占用超過一個車道時，

施工區(qū)域

較窄的道路需解決來往車輛的交通組織問題。

就地?zé)嵩偕枰诂F(xiàn)場加熱舊瀝青路面，因而容易受氣候的影響，寒冷季節(jié)或大風(fēng)天氣一般不

氣候

宜施工。

雨水在路面中的殘留，會明顯降低就地?zé)嵩偕募訜嵝Ч?，因此雨后?yīng)留出必要的時間，確保

降雨

路面中殘留水分的揮發(fā)。

6就地?zé)嵩偕こ淘访嬲{(diào)查

6.1一般規(guī)定

6.1.1在就地?zé)嵩偕夹g(shù)運(yùn)用前，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的原路面調(diào)查，收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以分析就地?zé)嵩偕夹g(shù)的適

用性，并為就地?zé)嵩偕牧虾吐访嬖O(shè)計(jì)提供依據(jù)。

6.1.2對就地?zé)嵩偕访嬲{(diào)查的內(nèi)容主要包括歷史資料調(diào)查、路面使用狀況調(diào)查和路面材料性能調(diào)查：

1）歷史資料調(diào)查主要包括原道路的設(shè)計(jì)資料、施工資料和養(yǎng)護(hù)管理資料；

2）路面使用狀況調(diào)查主要包括道路結(jié)構(gòu)性能調(diào)查、路面病害調(diào)查和路表功能調(diào)查；

3）材料性能調(diào)查主要包括原路面各層瀝青混合料的取樣調(diào)查。

6.2歷史資料調(diào)查

6.2.1在就地?zé)嵩偕夹g(shù)運(yùn)用前應(yīng)收集和評價的信息包括設(shè)計(jì)資料，施工資料和養(yǎng)護(hù)資料。

6.2.2設(shè)計(jì)資料的調(diào)查，宜包含初始設(shè)計(jì)過程中的所有信息，如交通狀況、氣候條件、路面結(jié)構(gòu)和材料

類型及設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)等。

6.2.3施工資料宜包含施工過程中的所有信息，如施工材料、施工工序控制、設(shè)計(jì)變更資料、竣工資

料等。

6.2.4養(yǎng)護(hù)管理資料的調(diào)查應(yīng)包含養(yǎng)護(hù)歷史以及近年的路況檢測數(shù)據(jù)等。養(yǎng)護(hù)歷史應(yīng)詳細(xì)包括各種養(yǎng)

護(hù)的原因、時間、類型、位置、規(guī)模以及具體實(shí)施過程中采用的方法、材料類型、數(shù)量及應(yīng)用范圍等。

6.3路面使用狀況調(diào)查

6.3.1對路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行檢測和評定，并計(jì)算路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)（PSSI）。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度宜采用自

動檢測設(shè)備檢測，并結(jié)合人工調(diào)查評價路面結(jié)構(gòu)層尤其是基層的完整狀況。當(dāng)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足時，不

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適宜進(jìn)行就地?zé)嵩偕换驊?yīng)進(jìn)行必要的補(bǔ)強(qiáng)后再進(jìn)行就地?zé)嵩偕?/p>

6.3.2路表功能調(diào)查主要包括路面平整度和抗滑性能，并計(jì)算路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）和路面抗滑性

能指數(shù)（SRI）。

6.3.3路面病害的調(diào)查應(yīng)對路面出現(xiàn)的各種病害進(jìn)行全面的調(diào)查，對每種病害的具體類型、位置、范圍

和嚴(yán)重程度做詳細(xì)的記錄，并計(jì)算路面狀況指數(shù)（PCI）、車轍深度指數(shù)（RDI）和路面使用性能指數(shù)（PQI）。

路面病害調(diào)查宜采用自動化檢測方法與人工檢測方法相結(jié)合的方式，一方面便于后期的數(shù)據(jù)分析，另一

方面便于分析病害產(chǎn)生的原因。

6.4施工分項(xiàng)段落的劃分

6.4.1當(dāng)就地?zé)嵩偕こ讨械脑访娉霈F(xiàn)表面層材料、路面性能、路面病害明顯不同時，或出現(xiàn)再生路

面的設(shè)計(jì)要求、施工條件、施工人員設(shè)備等明顯不同時，應(yīng)劃分為不同的施工分項(xiàng)段落。

6.4.2同一施工分項(xiàng)段落內(nèi)，采用相同的再生瀝青混合料配合比和施工工藝。

6.4.3施工分項(xiàng)段落的劃分除依據(jù)原路面的不同特點(diǎn)外，還應(yīng)充分考慮到施工組織、交通管制、工期

等因素，盡可能延長施工分項(xiàng)段落的長度，減少施工分項(xiàng)段落的數(shù)量，以利于施工組織。

6.4.4同一施工分項(xiàng)段落可不連續(xù)，但距離和工期的間隔不宜過長；施工分項(xiàng)段落長度宜大于400m。

6.5材料性能調(diào)查

6.5.1應(yīng)對每一個施工分項(xiàng)段落進(jìn)行原路面材料的性能調(diào)查。

6.5.2若路面病害主要存在于瀝青路面表層，可只對瀝青路面上面層材料進(jìn)行性能調(diào)查，若路面病害如

車轍等嚴(yán)重，則應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對瀝青路面的上面層以及中、下面層進(jìn)行性能調(diào)查，必要時應(yīng)擴(kuò)展進(jìn)行

基層或路基材料的性能調(diào)查。

6.5.3瀝青路面材料的現(xiàn)場取料應(yīng)包括取芯和取樣兩部分。為保障取料的代表性，應(yīng)綜合考慮施工段落

的劃分、取料的位置、實(shí)驗(yàn)工作量等因素，綜合確定取料方案。在原路況調(diào)查數(shù)據(jù)較充分時，可按照本

標(biāo)準(zhǔn)附錄A所列方法，確定取芯取樣位置。

6.5.4取芯主要用于瀝青混合料回收料（RAP）的性能測試，包括密度、空隙率、礦料間隙率、飽和度、

馬歇爾穩(wěn)定度、流值等，必要時可進(jìn)行浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂殘留強(qiáng)度比、動穩(wěn)定度、模量、

流變等性能的測試。

6.5.5取樣主要用于瀝青混合料回收料（RAP）的油石比、級配、舊瀝青性能、舊礦料性能的測試以及

再生瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)與性能檢驗(yàn)，也可以用于瀝青混合料回收料（RAP）的性能測試。取樣時，

宜采取加熱、翻松、回收的方式，或采取整塊挖除的方式，禁止采用冷銑刨、鉆芯等改變?yōu)r青混合料回

收料（RAP）礦料級配的方式進(jìn)行；取樣回收時，應(yīng)采取分層回收，并嚴(yán)格控制回收深度，避免不同層

位的瀝青混合料相互混合。

6.5.6可以采用抽提回收試驗(yàn)獲得瀝青混合料回收料的瀝青含量、舊瀝青和舊礦料。用于抽提回收試驗(yàn)

的瀝青混合料回收料（RAP）宜采用電風(fēng)扇吹風(fēng)至完全干燥，不宜采用烘箱加熱烘干。

6.5.7抽提回收獲得的舊瀝青，應(yīng)進(jìn)行針入度、軟化點(diǎn)、延度等性能測試，對SBS改性瀝青還可進(jìn)行彈

性恢復(fù)和測力延度的測試，需要時還可進(jìn)行粘度、PG分級等性能的測試。

6.5.8抽提回收獲得的舊礦料應(yīng)進(jìn)行級配的篩分測試，需要時還可進(jìn)行洛杉磯磨耗值、壓碎值、礦粉親

水性、密度、吸水率、粘附性等性能的測試。

6.5.9舊路材料性能除了與原始設(shè)計(jì)、施工資料以及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行對比外，還可對硬路肩材料進(jìn)行

同樣性能評價，以對比分析實(shí)際施工使用的路面材料，以及其經(jīng)過長期使用后的變化情況。

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7就地?zé)嵩偕こ痰脑牧弦?/p>

7.1一般規(guī)定

7.1.1就地?zé)嵩偕牧现饕械缆肥蜑r青、改性瀝青、乳化瀝青、各種規(guī)格的粗細(xì)集料、填料，以及

用于改善再生瀝青混合料性能的再生劑、改性劑、纖維等材料。

7.1.2使用的各種材料施工前應(yīng)進(jìn)行必要的檢驗(yàn)，評定合格后方可使用。

7.1.3除就地?zé)嵩偕奶厥饧夹g(shù)需要外，就地?zé)嵩偕牧霞夹g(shù)要求應(yīng)符合JTGF40的規(guī)定。材料試驗(yàn)應(yīng)

符合JTGE20和JTGE42的規(guī)定。

7.2瀝青

新瀝青的種類和標(biāo)號宜與原路面采用的瀝青一致；也可采用針入度大一級的瀝青，但對于原路面車

轍較明顯的路段，不宜采用。

7.3礦料

礦料的巖性宜與原路面相同。

7.4再生劑

7.4.1再生劑應(yīng)具有與老化瀝青較好的相容性和一定的抗老化性能，以保證再生瀝青與瀝青混合料的耐

久性。

7.4.2再生劑的閃點(diǎn)應(yīng)大于220℃。

7.4.3在實(shí)際工程中選用再生劑時，除對再生劑本身的性能進(jìn)行必要檢驗(yàn)外，應(yīng)注重對再生瀝青膠結(jié)料

和再生瀝青混合料的性能檢驗(yàn)，以確定再生劑的實(shí)際使用效果和摻量。

7.4.4在再生劑的種類和劑量選擇時，不需要將老化瀝青完全恢復(fù)到原樣瀝青的性能狀態(tài)。針對原路面

使用70號道路石油瀝青和SBS改性瀝青的就地?zé)嵩偕こ蹋诶匣癁r青中添加適量再生劑后，其指標(biāo)

宜滿足表4和表5。

表4老化70號道路石油瀝青添加再生劑后的指標(biāo)要求

指標(biāo)軟化點(diǎn)（℃）25℃針入度（0.1mm）15℃延度（cm）

相比于老化瀝青的軟化點(diǎn)，

要求添加再生劑后軟化點(diǎn)下降不60～80*≥30*

宜超過8℃

*注：從提高再生瀝青高溫性能角度考慮，可以根據(jù)工程實(shí)際情況將再生瀝青針入度恢復(fù)至40～60（0.1mm）范圍，相應(yīng)

的延度不低于20cm。

表5再生SBS改性瀝青評價標(biāo)準(zhǔn)

指標(biāo)軟化點(diǎn)（℃）針入度（0.1mm）5℃延度（cm）

相比于老化瀝青的軟化點(diǎn)，

要求添加再生劑后軟化點(diǎn)下降不40～80*≥20*

宜超過10℃

*注：從提高再生瀝青高溫性能角度考慮，可以根據(jù)工程實(shí)際情況將再生瀝青針入度恢復(fù)至40～60（0.1mm）范圍，相應(yīng)

的延度不低于15cm。

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7.4.5再生劑應(yīng)按照產(chǎn)品所規(guī)定的條件貯存在室內(nèi)，保持干燥，注意通風(fēng)和防火，并按進(jìn)庫順序使用，

不應(yīng)超過保質(zhì)期。

7.5其他添加劑

7.5.1對于根據(jù)工程特點(diǎn)需要添加的纖維、抗剝落劑、抗車轍劑等添加劑材料，應(yīng)該符合JTGF40的有

關(guān)規(guī)定。

7.5.2添加劑材料的選擇應(yīng)綜合施工可操作性、性能、工程成本以及運(yùn)輸、貯存等多方面因素進(jìn)行技術(shù)

論證。

7.6新添加瀝青混合料

7.6.1用于加鋪的新瀝青混合料應(yīng)滿足JTGF40的技術(shù)要求。

7.6.2用于復(fù)拌的新添加混合料，應(yīng)根據(jù)瀝青混合料回收料（RAP）礦料級配，以及再生路面的性能要

求，確定其級配組成，并檢驗(yàn)再生混合料的性能；新添加瀝青混合料其性能不符合JTGF40的有關(guān)規(guī)定

時，如果再生瀝青混合料質(zhì)量符合JTGF40的有關(guān)規(guī)定時，可以使用。

7.6.3用于復(fù)拌的新添加混合料的級配、油石比等的確定除需考慮再生混合料的性能要求外，還要考慮

到施工可操作性、運(yùn)輸、貯存等多方面因素。

8就地?zé)嵩偕鸀r青混合料的配合比設(shè)計(jì)

8.1一般規(guī)定

8.1.1進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)之前，必須對舊路性能和舊路材料進(jìn)行評價,評價內(nèi)容見本標(biāo)準(zhǔn)7.3和7.5。

8.1.2在配合比設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮原路面瀝青混合料的配合比和病害特點(diǎn)，有針對性地進(jìn)行再生混合

料的配合比設(shè)計(jì)。

8.1.3再生混合料類型宜與原瀝青路面混合料類型保持一致。

8.1.4配合比設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合就地?zé)嵩偕O(shè)備的實(shí)際作業(yè)條件，充分考慮施工組織特點(diǎn)與施工的方便性，易

于生產(chǎn)、拌和、攤鋪與壓實(shí)。

8.1.5就地?zé)嵩偕浜媳仍O(shè)計(jì)方法宜采用馬歇爾試驗(yàn)方法，基本流程遵從JTGF40，鼓勵采用更先進(jìn)和

更符合實(shí)際情況的設(shè)計(jì)方法，如采用新方法，使用前應(yīng)經(jīng)驗(yàn)證。

8.1.6就地?zé)嵩偕鸀r青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過試驗(yàn)段進(jìn)行檢驗(yàn)。

8.2目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)

8.2.1就地?zé)嵩偕鸀r青混合料的礦料級配范圍、再生混合料性能指標(biāo)宜滿足JTGF40的相關(guān)規(guī)定。在此

基礎(chǔ)上，可依據(jù)原路面的病害特征與實(shí)際工程需要，對主要技術(shù)指標(biāo)要求有針對性調(diào)整。

8.2.2在高速公路和一級公路的就地?zé)嵩偕こ讨校瑧?yīng)充分考慮由于原路面車轍深度的變異性，而導(dǎo)致

的新料實(shí)際摻量的變異性，以及由此帶來的再生混合料性能的變異，就地?zé)嵩偕こ讨械呐浜媳仍O(shè)計(jì)宜

參照附錄B的流程進(jìn)行。

8.2.3整形再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄C的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行。

8.2.4復(fù)拌再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄D的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行。

8.2.5復(fù)拌再生SMA瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄E的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行。

8.3生產(chǎn)配合比驗(yàn)證

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8.3.1就地?zé)嵩偕鷳?yīng)經(jīng)過試驗(yàn)路鋪筑對目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證，并確定最終的生產(chǎn)配合比。

8.3.2試驗(yàn)路檢驗(yàn)再生瀝青混合料性能的項(xiàng)目主要有：再生瀝青混合料的級配、馬歇爾試驗(yàn)是否滿足

JTGF40規(guī)范要求?，F(xiàn)場檢測項(xiàng)目包括：平整度、滲水系數(shù)、壓實(shí)度等。如果試驗(yàn)路檢測結(jié)果存在問題，

應(yīng)分析原因，予以修正。

9就地?zé)嵩偕こ淌┕?/p>

9.1一般規(guī)定

9.1.1就地?zé)嵩偕绞┕で皯?yīng)進(jìn)行不小于500m的試驗(yàn)段施工，以確定設(shè)備配置要求和工藝參數(shù)。

9.1.2本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的技術(shù)內(nèi)容應(yīng)符合規(guī)范JTGF40的相關(guān)要求。

9.2施工組織

9.2.1就地?zé)嵩偕┕?yīng)制定完整的施工技術(shù)方案，包括具體的工程量、預(yù)期的施工計(jì)劃、施工工期、

就地?zé)嵩偕┕?shí)施方案、交通組織方案等。

9.2.2施工開始前必須做好各方面的準(zhǔn)備工作，確保施工正常進(jìn)行，包括材料、設(shè)備、人員和技術(shù)準(zhǔn)備。

9.2.3施工前應(yīng)做好施工信息的發(fā)布，按JTGH30、高速公路管理部門、交警部門的要求，根據(jù)作業(yè)面

的長度，提前設(shè)置交通管制的各類標(biāo)志標(biāo)牌，由專人執(zhí)勤管制交通，做好交通組織及應(yīng)急預(yù)案。

9.3原路面預(yù)處理

9.3.1就地?zé)嵩偕┕で埃瑧?yīng)根據(jù)病害調(diào)查結(jié)果和就地?zé)嵩偕夹g(shù)的適用性，對就地?zé)嵩偕鸁o法消除的

病害進(jìn)行預(yù)處理?？筛鶕?jù)病害的類型及面積選擇不同的處理方法，如修補(bǔ)、開挖、注漿等；選擇處理方

法時，在保證施工質(zhì)量的前提下，應(yīng)優(yōu)先考慮非開挖方式，以盡可能減少施工對交通的影響。

9.3.2當(dāng)車轍隆起高度超過一定限度時，應(yīng)分析和現(xiàn)場驗(yàn)證其對加熱溫度場均勻性的影響，如無法保障

加熱溫度場的均勻性，應(yīng)對隆起處銑刨處理；對于高速公路和一級公路，當(dāng)車轍隆起高度超過15mm時，

宜預(yù)先銑刨；對于其它等級公路，當(dāng)隆起高度超過30mm時，宜預(yù)先銑刨。

9.3.3對于一般橫向裂縫（寬度不大于2mm）可以不進(jìn)行處理，而對于較寬（大于2mm）或多條集中及

出現(xiàn)分叉、邊緣沉陷的橫向裂縫，則應(yīng)進(jìn)行深層預(yù)處理，即將上面層和中面層、甚至下面層分層呈階梯

狀銑刨后黏貼防裂貼，再用新拌瀝青混合料進(jìn)行分層回填、壓實(shí)，并恢復(fù)到原路標(biāo)高。

9.3.4對于深度已超過表面層厚度的坑槽和唧漿處，應(yīng)采取局部挖除回填的方式對病害進(jìn)行修補(bǔ)。

9.3.5施工前采取清掃、沖刷等措施，確保原路面的清潔，清除路面被污染而無法再生的材料。

9.3.6若原路面存在熱熔型標(biāo)線等影響施工質(zhì)量的雜物，施工前宜進(jìn)行清理（或施工中加熱后清除），

并注意保證原路面的清潔。

9.3.7若原路面存在對熱再生施工有影響的其它障礙物，施工前應(yīng)對其移除或重新布設(shè)。

9.3.8對原路面存在的無法移除或重新布設(shè)的附屬設(shè)施，應(yīng)采取合理的措施加以保護(hù)，如采用隔熱板保

護(hù)橋梁伸縮縫及道路綠化等。

9.4鋪筑試驗(yàn)段

為確定就地?zé)嵩偕浜媳仍O(shè)計(jì)，確定就地?zé)嵩偕魇┕?shù)，正式施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，對生產(chǎn)配

合比、再生施工工藝、工序控制、施工組織及交通安全等進(jìn)行檢驗(yàn)。就地?zé)嵩偕囼?yàn)段長度不宜小于

500m，試驗(yàn)段施工檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行正式施工，通過鋪筑試驗(yàn)段應(yīng)完成以下工作：

1）檢驗(yàn)再生設(shè)備的性能是否滿足就地?zé)嵩偕┕ば枰?/p>

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2）確定加熱設(shè)備組合、加熱時間以及加熱溫度等工藝參數(shù)。

3）確定再生設(shè)備合理施工速度以及攤鋪碾壓等工序參數(shù)。

4）檢驗(yàn)就地?zé)嵩偕a(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，確定再生劑、熱瀝青、添加劑以及新瀝青混合料的合理用量

及其摻加工藝參數(shù)；

5）檢驗(yàn)施工組織及交通組織方案的可行性。

9.5施工工藝

9.5.1就地?zé)嵩偕ú煌墓に囶愋?，每種類型的施工工序各有不同，主要對其關(guān)鍵施工工序進(jìn)行要

求。

9.5.2加熱

加熱工藝應(yīng)符合下列要求：

1）就地?zé)嵩偕こ炭刹捎酶鞣N加熱原理的就地?zé)嵩偕b備進(jìn)行，或由不同加熱原理的加熱機(jī)組進(jìn)

行組合施工；鼓勵通過技術(shù)革新，提高就地?zé)嵩偕O(shè)備的加熱效率，降低就地?zé)嵩偕┕み^程中對原瀝

青路面瀝青造成的二次老化，避免過熱和減少污染氣體的排放。

2）應(yīng)根據(jù)路面加熱效果配備加熱機(jī)組，針對特殊材料瀝青路面（如SMA、橡膠瀝青混合料等）或

氣溫較低時，應(yīng)進(jìn)一步增加加熱設(shè)備數(shù)量以提高路面加熱效果。

3）根據(jù)試驗(yàn)段施工綜合考慮路面材料類型、環(huán)境溫度等確定加熱運(yùn)行速度、加熱設(shè)備之間的間距

以及加熱設(shè)備與主機(jī)之間的間距，加熱過程中應(yīng)及時根據(jù)主機(jī)反饋的信息進(jìn)一步調(diào)整運(yùn)行速度、運(yùn)行方

式以及加熱功率等。

4）加熱時必須保證原路面的加熱溫度和深度，不得因加熱溫度不足影響施工質(zhì)量或加熱溫度過高

造成瀝青嚴(yán)重老化。

5）加熱寬度應(yīng)大于再生寬度兩側(cè)各200mm。

6）起點(diǎn)處加熱應(yīng)確保溫度達(dá)到施工要求，加熱機(jī)可采用往復(fù)多次及低功率、長時間加熱的方式進(jìn)

行。

9.5.3再生劑、瀝青添加

再生劑、瀝青添加工藝應(yīng)符合下列要求：

1）再生劑、瀝青保存在隨車攜帶的貯存罐中，道路石油瀝青加熱溫度控制在155℃~160℃，改性

瀝青控制在160℃~165℃；再生劑可根據(jù)產(chǎn)品使用說明選擇是否加熱以及加熱溫度。

2）根據(jù)配合比設(shè)計(jì)確保再生劑和瀝青的添加用量，為了保證再生瀝青混合料的性能，再生劑、瀝

青應(yīng)直接與原路面瀝青混合料接觸。

3）應(yīng)確保再生劑、瀝青的噴灑均勻性，其添加量要與施工速度相關(guān)聯(lián)，確保添加均勻性。

9.5.4路面翻松

路面翻松工藝應(yīng)符合下列要求：

1）翻松寬度及深度應(yīng)按設(shè)計(jì)要求。

2）翻松過程中應(yīng)盡量減少集料破碎、保證無夾層、不翻起下層混合料以及縱向接縫順直。

3）施工過程中每200米進(jìn)行再生深度的檢查（采用插尺法），深度波動范圍應(yīng)在±0.5cm之內(nèi)。

9.5.5新瀝青混合料添加與拌和

新瀝青混合料添加與拌和工藝應(yīng)符合下列要求：

1）新瀝青混合料的配合比及添加比例應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案執(zhí)行。

2）新瀝青混合料的出料溫度應(yīng)比正常情況下高10~20℃；必須使用具有保溫功能的運(yùn)料車裝料運(yùn)

輸；在運(yùn)輸過程中應(yīng)加蓋氈布，以防表面混合料降溫；運(yùn)料車在運(yùn)輸途中，不得隨意停歇；運(yùn)料車卸料

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必須倒凈，如發(fā)現(xiàn)有剩余的殘留物，應(yīng)及時清除；運(yùn)料車到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)對其溫度進(jìn)行檢測，要求不得

低于攤鋪溫度要求。

3）新瀝青混合料的現(xiàn)場添加應(yīng)和主機(jī)運(yùn)行速度以及拌和速度相匹配，保證新料添加量準(zhǔn)確，并在

施工過程中隨時觀察新舊料的拌和均勻程度，必要時及時調(diào)整施工參數(shù)，以確保新舊料拌和均勻。

9.5.6再生層與下承層之間的層間粘結(jié)對再生路面性能有重要影響，因此，為保證層間熱粘結(jié)，再生混

合料攤鋪前下承層的頂面溫度不宜低于100℃，施工過程中達(dá)不到該溫度情況下，需對下承層頂面進(jìn)行

額外加熱。

9.5.7攤鋪、碾壓作業(yè)

攤鋪、碾壓工藝應(yīng)符合下列要求：

1）攤鋪、碾壓作業(yè)宜按照J(rèn)TGF40的有關(guān)規(guī)定，針對不同混合料類型、不同施工厚度，選擇適宜

的攤鋪碾壓工藝，具體施工參數(shù)宜通過試鋪路段確定。

2）攤鋪時應(yīng)保證混合料均勻，不得出現(xiàn)粗糙、拉毛、離析等現(xiàn)象。

3）攤鋪過程中應(yīng)加強(qiáng)接縫處的控制，縱、橫縫必須做到平整、密實(shí)、粘結(jié)良好、無高差、無離析。

4）碾壓過程中應(yīng)做到緊跟碾壓，為保障壓實(shí)效果，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加壓路機(jī)數(shù)量。

5）在路面冷卻后，完成路面平整度、構(gòu)造深度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)等功能指數(shù)和幾何線形的檢

測，具體的檢測標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)的具體要求。

9.5.8開放交通

開放交通應(yīng)符合下列要求：

1）碾壓工序結(jié)束后，待路表溫度降至50℃以下后，方可開放交通。開放交通之前，嚴(yán)禁車輛在成

型的路面上通過，以避免對施工后路面的破壞。

2）標(biāo)志移除前，必須將作業(yè)區(qū)內(nèi)的所有廢料、雜物清除干凈，不得將廢料和垃圾丟棄到邊坡、邊

溝和中間分隔帶。

9.6質(zhì)量控制

施工過程中各檢查項(xiàng)目應(yīng)符合表6的規(guī)定。

表6就地?zé)嵩偕┕み^程中的質(zhì)量要求

檢測項(xiàng)目頻率標(biāo)準(zhǔn)檢測方法

接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測

路表加熱溫度隨時≤250℃

≥80℃（普通瀝青）

翻松裸露面溫度隨時

≥100℃（改性瀝青）

≥120℃（普通瀝青混合料）

紅外線溫度計(jì)實(shí)測

再生層攤鋪溫度隨時≥130℃（改性瀝青混合料）

≥135℃（SMA混合料）

攤鋪前下承層溫度隨時≥100℃

碾壓終了溫度隨時≥85℃

加熱翻松深度每200m一處設(shè)計(jì)值±0.5cm插入法量測

加熱翻松寬度每200m一處不小于設(shè)計(jì)寬度鋼尺丈量

再生劑/新瀝青添加量每天一次符合設(shè)計(jì)要求總量法

新料添加量每天一次符合設(shè)計(jì)要求總量法

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表6就地?zé)嵩偕┕み^程中的質(zhì)量要求（續(xù)）

添加劑添加量每天一次符合設(shè)計(jì)要求總量法

再生有效厚度每天一次大于設(shè)計(jì)再生深度的90%附錄F

壓實(shí)度每天一次不小于最大理論密度的94％T0924

穩(wěn)定度

T0709

馬歇爾試驗(yàn)流值每天一組符合混合料設(shè)計(jì)要求

空隙率T0705

注：必要時依據(jù)實(shí)際情況在施工過程中進(jìn)行再生瀝青混合料取樣以進(jìn)行路用性能試驗(yàn)檢測。

9.7施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

就地?zé)嵩偕┕を?yàn)收項(xiàng)目與頻度應(yīng)按表7執(zhí)行。

表7就地?zé)嵩偕┕を?yàn)收項(xiàng)目與頻度

檢查頻度

檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法

（每一側(cè)車行道）

表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、推

外觀隨時目測

擠、油盯、油包等缺陷，且無明顯離析

≤2m/Km（高速公路、一級公路）

IRI全線連續(xù)T0933

≤4m/Km（其它等級公路）

路表平整度*

≤1.2mm（高速公路、一級公路）

標(biāo)準(zhǔn)差全線連續(xù)T0932

≤2.5mm（其它等級公路）

每1km不少于5處，每處≤80mL/min（SMA路面）

路表滲水系數(shù)T0971

3點(diǎn)，取平均值評定≤120mL/min（其它類型路面）

構(gòu)造深度每1km不少于5點(diǎn)≥0.55mm（高速公路、一級公路）T0961/62/63

抗滑性能*橫向力系數(shù)

全線連續(xù)≥54T0965/67

SFC60

*注：兩種測試方法可任選其一。

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附錄A

（資料性附錄）

就地?zé)嵩偕⌒救游恢玫拇_定方法

A.1一般規(guī)定

A.1.1本方法用于確定就地?zé)嵩偕こ讨?，在施工分?xiàng)段落中確定原路面取芯、取樣位置。

A.1.2本方法確定取芯取樣方法的依據(jù)是路面使用性能分布規(guī)律，包括RQI、RDI、SRI。其流程如圖A.1

所示。

統(tǒng)計(jì)RQI、RDI、SRI指標(biāo)

去除各項(xiàng)指標(biāo)中最大和最小的2.5%

將剩余數(shù)據(jù)等間隔分成五檔

確定各指標(biāo)分布的最可幾段落

各參數(shù)最可幾段落具有公共段落

否

是

選為取樣段落選取RDI的最可幾

段落為取樣段落

圖A.1取樣位置確定方法

A.2取芯取樣位置的確定方法

A.2.1統(tǒng)計(jì)施工段落每10m或20m的路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）、路面車轍深度指數(shù)（RDI）和路面抗滑

性能指數(shù)（SRI）這三項(xiàng)指標(biāo)。

A.2.2為了去除極端值對下一步分檔統(tǒng)計(jì)的影響，對于高速、一級公路，將第一步中統(tǒng)計(jì)的三項(xiàng)指標(biāo)各

自剔除最大和最小的2.5%，保證有95%的施工段落在取樣的考慮范圍內(nèi)；對于其他等級公路，剔除最大

和最小的5%，保證有90%的施工段落在取樣的考慮范圍內(nèi)。

A.2.3去掉極端值后，將每項(xiàng)指標(biāo)分為數(shù)據(jù)間隔相同的五檔，按每10m或20m統(tǒng)計(jì)三種指數(shù)在各檔的數(shù)

量分布情況，將數(shù)據(jù)分布最多的那一檔數(shù)據(jù)對應(yīng)的段落進(jìn)行標(biāo)記，此檔路段為此參數(shù)的最可幾路段（即

出現(xiàn)頻率最高的路段）。

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A.2.4如果三個指標(biāo)的最可幾段落具有公共部分，則公共部分可以定為取樣段落。如公共段落過多，則

選取最長的公共段落作為取樣段落。如果三個指標(biāo)的最可幾段落沒有公共部分，則選取RDI最可幾段落

作為取樣段落。

A.2.5確定取樣段落后，根據(jù)現(xiàn)場情況，確定具體取芯取樣位置，在同一位置，取芯取樣時，應(yīng)覆蓋車

轍槽和車轍隆起部位。

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附錄B

（資料性附錄）

基于車轍深度變異性的就地?zé)嵩偕旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì)驗(yàn)證流程

B.1一般規(guī)定

B.1.1本方法適用于高速公路和一級公路的再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)和性能驗(yàn)證，其他等級公路

工程可參考本方法進(jìn)行。

B.1.2本方法所規(guī)定的設(shè)計(jì)驗(yàn)證流程是為確保由于原路面車轍深度出現(xiàn)較大波動時，就地?zé)嵩偕?/p>

合料的性能仍可滿足設(shè)計(jì)要求而提出的。

B.2原路面的取樣與調(diào)查

B.2.1按照本標(biāo)準(zhǔn)第八章進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，并根據(jù)路面實(shí)際狀況初步劃分施工分項(xiàng)段落。

B.2.2在同一施工分項(xiàng)段落中，根據(jù)每10m或20m的車轍調(diào)查結(jié)果，計(jì)算整個段落的平均車轍深度；

同時將占施工分項(xiàng)段落長度2.5%的車轍最大值的段落剔除，也將施工分項(xiàng)段落長度2.5%的車轍最小

值的段落去掉，再確定所剩段落內(nèi)的車轍最大值和最小值，也即在此最大值和最小值范圍內(nèi)包含了

95%的施工分項(xiàng)段落長度。

B.3配合比設(shè)計(jì)流程

B.3.1選取有代表性的位置（可參考附錄A）進(jìn)行取芯取樣，根據(jù)施工段落的平均車轍深度結(jié)合經(jīng)驗(yàn)

（可參考公式D.5.1）確定新料摻量，并進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確定新料級配及新料油石比。

B.3.2根據(jù)B.2.2所確定的施工分項(xiàng)段落車轍深度的最大值和最小值，確定新料摻量的最大值和最

小值，用B.3.1中所確定新料級配和新料油石比，分別按最大新料摻量和最小新料摻量，驗(yàn)證再生

瀝青混合料的性能。如再生混合料的性能滿足要求，則可用于該施工分項(xiàng)段落的就地?zé)嵩偕こ蹋?/p>

如不滿足，則需對新料配合比進(jìn)行調(diào)整，并再次進(jìn)行驗(yàn)證。

B.3.3如經(jīng)反復(fù)調(diào)整新料配合比仍不能保證在最大和最小新料摻量下，再生瀝青混合料的性能均滿

足要求，則宜重新進(jìn)行施工分項(xiàng)段落的劃分，或通過添加劑的使用來改善再生混合料的性能。

B.3.4基于車轍深度變異性的就地?zé)嵩偕旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì)驗(yàn)證流程可參照圖B.3進(jìn)行。

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圖B.3基于車轍深度變異性的就地?zé)嵩偕旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì)流程圖

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DB32/T3134-2016

附錄C

（規(guī)范性附錄）

整形再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

C.1一般規(guī)定

本方法適用于整形再生瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。

C.2再生瀝青膠結(jié)料標(biāo)號的選定

再生瀝青膠結(jié)料的標(biāo)號宜與原瀝青混合料所用瀝青膠結(jié)料標(biāo)號相同，可以根據(jù)氣候條件、路面

病害類型以及工程實(shí)際情況有針對性調(diào)整。

C.3再生劑選擇與摻量確定

C.3.1整形再生瀝青混合料不添加新瀝青混合料，重點(diǎn)通過再生瀝青及再生瀝青混合料試驗(yàn)確定合

適的再生劑類型及用量。

C.3.2再生劑的選用原則參見本標(biāo)準(zhǔn)8.4。

C.3.3再生劑的摻量可以通過不同摻量下舊瀝青性能的恢復(fù)情況來確定。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)按一定的間隔，

取3~5個再生劑用量，將舊瀝青與再生劑充分混合均勻后進(jìn)行相應(yīng)性能試驗(yàn)，評價指標(biāo)可以主要為

三大指標(biāo)（針入度、延度、軟化點(diǎn)），條件許可時可對其粘度進(jìn)行測試。

C.3.4根據(jù)初步確定的再生劑用量，在其附近至少取3個再生劑用量值，進(jìn)行再生混合料的馬歇爾

試驗(yàn)，按照J(rèn)TGF40進(jìn)行相應(yīng)的性能驗(yàn)證，并確定再生劑用量。

C.3.5若再生瀝青混合料性能無法滿足設(shè)計(jì)要求，則應(yīng)調(diào)整再生劑用量，或更換再生劑類型重新進(jìn)

行性能驗(yàn)證，并最終完成再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)。

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DB32/T3134-2016

附錄D

（規(guī)范性附錄）

復(fù)拌再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

D.1一般規(guī)定

本方法適用于密級配瀝青路面（包括AC、AK、Superpave等）的復(fù)拌再生瀝青混合料配合比設(shè)

計(jì)。

D.2再生瀝青標(biāo)號

再生瀝青的標(biāo)號選擇與附錄C方法相同。

D.3再生劑選用與摻量確定

再生劑的選用與摻量確定與附錄C方法相同。

D.4添加劑

D.4.1經(jīng)過技術(shù)論證及試驗(yàn)研究，可使用添加劑進(jìn)一步提高再生瀝青混合料的性能。

D.4.2添加劑的選用原則參見本標(biāo)準(zhǔn)8.5。

D.5新添加瀝青混合料