地鐵工程屏蔽門施工中出現(xiàn)的問題和防治措施

某地鐵6號(hào)線工程車站站臺(tái)層采用屏蔽門，每側(cè)屏蔽門縱向組合總長(zhǎng)度153.4m，門體總高約2.5m，單側(cè)滑動(dòng)門數(shù)量有32道，滑動(dòng)門凈開度1.9m，端門凈開度1.2m，應(yīng)急門凈開度1.1m。標(biāo)準(zhǔn)車站為雙側(cè)站臺(tái)，64個(gè)單元，雙島四線或一島兩側(cè)，個(gè)別車站四側(cè)站臺(tái)，128個(gè)單元。針對(duì)地鐵工程屏蔽門施工中出現(xiàn)的一些影響屏蔽門正常使用的問題，現(xiàn)將出現(xiàn)的問題及防治措施歸納如下。1

屏蔽門整體絕緣不達(dá)標(biāo)地鐵工程屏蔽門的絕緣一直是比較難解決的問題，分析主要有以下幾方面原因。（1）屏蔽門專業(yè)施工時(shí)間一般在5~9月份，地鐵工程多為暗挖車站，該季節(jié)地下濕度太大，有的地方會(huì)有施工漏水。（2）裝修專業(yè)鋪墊大理石時(shí)，如果不對(duì)屏蔽門絕緣件進(jìn)行防護(hù)，水泥砂漿會(huì)破壞屏蔽門的絕緣。（3）頂部絕緣裝飾噴涂時(shí)，涂料會(huì)直接噴到屏蔽門絕緣件上，對(duì)屏蔽門的絕緣造成破壞。（4）在動(dòng)車調(diào)試及貫通試運(yùn)營(yíng)中，由于輪軌、列車制動(dòng)器、剛性接觸網(wǎng)或接觸軌與受電弓、受電靴等磨耗產(chǎn)生的金屬粉塵滲透在絕緣件的間隙中，造成整側(cè)門體絕緣失效。通過(guò)立柱包板貼膜，可以解決絕緣不達(dá)標(biāo)的問題。2

屏蔽門侵入限界在動(dòng)車調(diào)試小組進(jìn)行冷滑試驗(yàn)時(shí)，由于軌道專業(yè)對(duì)屏蔽門安裝精度要求較高，經(jīng)常會(huì)顯示屏蔽門侵限的提示，分析有如下原因。（1）限界車運(yùn)行過(guò)程中會(huì)有一定的左右擺動(dòng)，造成假象侵界。（2）后蓋板安裝支架制作誤差，且調(diào)整余地較小，會(huì)導(dǎo)致后蓋板侵界。（3）后蓋板安裝采用螺桿，螺桿端頭突出34(4)門(m。)檻至軌頂?shù)木嚯x為1050mm（0，+10mm），安裝時(shí)采取上偏差。防治措施如下。（1）制作后蓋板支架時(shí)，降低制作誤差。（2）后蓋板安裝采用螺桿固定，避免螺桿底突出部分侵限。（3）門檻至軌頂?shù)木嚯x，在安裝時(shí)應(yīng)取上偏差，避免下偏差。3

應(yīng)急門打開剮蹭地面在絕緣帶安裝和靠近屏蔽門的地板磚鋪裝好后，出現(xiàn)應(yīng)急門打不開的情況，分析有如下原因。（1）有些沒有施工經(jīng)驗(yàn)的精裝修施工隊(duì)伍，安裝沒有考慮應(yīng)急門打開剮蹭地面，有的地面不平整度較大，以致應(yīng)急門無(wú)法打開。（2）根據(jù)圖紙要求，盲道磚鋪設(shè)位置距屏蔽門1500mm，應(yīng)急門打開90毅，寬度1200mm，端門打開90毅，寬度也是1200mm，精裝修專業(yè)在施工時(shí)，盲道磚的鋪設(shè)距端門小于1200mm，也是導(dǎo)致端門、應(yīng)急門無(wú)法全部打開的一個(gè)原因。防治措如下。（1）絕緣帶施工完畢后，精裝修專業(yè)地板磚的施工高度以門檻高度為基準(zhǔn)，低于門檻2或3mm。（2）建議將盲道磚敷設(shè)在屏蔽門應(yīng)急門和端門的開啟范圍之外。4

滑動(dòng)門防夾膠條互相錯(cuò)位滑動(dòng)門防夾膠條錯(cuò)位，縫隙較大，或不在同一平面上，分析有如下原因。（1）在出廠前，防夾膠條底座安裝位置不精確，導(dǎo)致膠條相互錯(cuò)位。

（2）防夾膠條制作模具誤差較大，兩側(cè)膠條角度不匹配。防治措施如下。（1）在防夾膠條底座安裝時(shí)，提高安裝精度。（2）改良防夾膠條制作模具，降低制造模具的誤差。5

滑動(dòng)門皮帶張緊度偏松門體運(yùn)動(dòng)遇阻時(shí)，上下皮帶劇烈抖動(dòng)并互相接觸，影響門體后續(xù)動(dòng)作，分析有如下原因。（1）皮帶輪沒有設(shè)計(jì)自動(dòng)張緊裝置，調(diào)整好的皮帶松緊度在跑合5000次以后皮帶會(huì)有自然張力，導(dǎo)致皮帶張緊度不夠。（2）在做完5000次測(cè)試后，只進(jìn)行了皮帶的調(diào)整，門機(jī)內(nèi)的螺桿在正常運(yùn)行一段時(shí)間后沒有緊固。防治措施如下。（1）皮帶輪設(shè)計(jì)自動(dòng)張緊裝置。（2）在做完5000次測(cè)試后，對(duì)門機(jī)內(nèi)的螺桿進(jìn)行緊固。6

滑動(dòng)門與立柱之間的縫隙過(guò)大或過(guò)小滑動(dòng)門與立柱之間的縫隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致膠條與滑動(dòng)門摩擦，產(chǎn)生摩擦力；縫隙過(guò)大，會(huì)有一定的安全隱患，分析有如下原因。（1）立柱包板個(gè)別區(qū)域不平整，沒有和立柱嚴(yán)密貼合。（2）屏蔽門門體變形，有些滑動(dòng)門上下間隙符合要求，中間部分偏大，這種情況極可能是由于門體變形導(dǎo)致。（3）滑動(dòng)門門單元組件安裝存在允許偏差，當(dāng)幾個(gè)允許偏差累計(jì)到一起，會(huì)導(dǎo)致縫隙偏大或偏小。防治措施如下。（1）立柱包板與立柱貼合時(shí)，提高貼合緊密度。（2）制作屏蔽門門體時(shí)，降低門體的變形率。（3）安裝滑動(dòng)門門單元組件時(shí)，提高安裝精度。7

成品保護(hù)屏蔽門玻璃、端門、門檻在施工過(guò)程中經(jīng)常被破壞，分析有如下原因：9月底前屏蔽門基本安裝完畢，個(gè)別進(jìn)度快的車站在5，6月份，屏蔽門玻璃就已經(jīng)安裝完畢，各施工單位軌行區(qū)的安裝工作還沒有全部完成，要通過(guò)屏蔽門攜帶物料、機(jī)具進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)，不可避免地對(duì)屏蔽門造成一定的破壞。防治措施如下。（1）通過(guò)設(shè)置距屏蔽門1.5m警戒線，在1.5m警戒線內(nèi)禁止作業(yè)人員進(jìn)入，并在屏蔽門玻璃上粘貼警戒標(biāo)識(shí)。（2）對(duì)于端門保護(hù)困難的問題，由于進(jìn)入端門外的人員比較多，特別是攜帶剛性物料，一旦碰到鋼化玻璃容易打碎，并且端門玻璃屬于非標(biāo)件，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，因此