MH-T 6081-2012民用航空燃料運輸船舶適航性要求

ICS03.120.10

A00

MH

中華人民共和國民用航空行業(yè)標準

MH/T6081—2012

民用航空燃料運輸船舶適航性要求

Therequirementofoiltankerairworthinessforcommercialaviationfuel

2012-04-10發(fā)布2012-08-01實施

中國民用航空局發(fā)布

MH/T6081—2012

民用航空燃料運輸船舶適航性要求

1范圍

本標準規(guī)定了民用航空燃料運輸船舶的適航性要求。

本標準適用于民用航空燃料運輸船舶的適航性管理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

MH/T6037民用航空燃料儲存運輸容器清洗

MH/T6038民用航空燃料水路運輸質(zhì)量控制

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

民用航空燃料commercialaviationfuel

為民用航空器提供的噴氣燃料和航空活塞式發(fā)動機燃料。

3.2

船舶適航性oiltankerairworthiness

船舶的適載條件及操作滿足民用航空燃料的適航要求。

3.3

承運方thecarrier

本人MH或者委托他人以本人名義與托運方訂立水上民用航空燃料運輸合同，并按合同約定對貨物運輸

負責,享有權利并承擔義務的人。

3.4

托運方theshipper

在民用航空燃料運輸合同中，將貨物托付承運方按合同約定的時間運送到指定地點，向承運方支付

相應報酬的人。

4資質(zhì)

1

MH/T6081—2012

4.1船運公司應具有經(jīng)營散裝液體危險品的資質(zhì)，持有交通主管部門簽發(fā)的符合證明（DOC）。

4.2船運公司應具有4年以上海上或內(nèi)河船舶運輸經(jīng)歷。

4.3船舶應持有交通主管部門簽發(fā)的安全管理證書（SMC）。

4.4船齡不宜超過20年，最長不應超過25年。

5船舶及設施設備

5.1船舶應滿足MH/T6038的要求。

5.2船舶宜為雙底雙殼，具備裝卸、掃艙系統(tǒng)。

5.3船舶應具有獨立的壓艙水系統(tǒng)、污油艙。

5.4與民用航空燃料接觸的設備及附件不應采用含銅、銅鎘合金、鍍鎘、鍍鋅或塑料材料。如必需使

用銅合金，則其銅組分應不超過35％。

5.5船舶貨油管系與污油管系、污水管系應采用兩道及以上閥門進行有效隔離。

5.6船舶所有貨油艙蓋和開口處應具有水密性。

5.7貨油管系總管進、出口處應設有明顯的民用航空燃料標識。

5.8船舶應配備有效的艙容表，并持有有效的艙容檢定證書。

5.9船舶應配備專門用于民用航空燃料的取樣器、裝樣容器、量筒、量油尺、溫度計、密度計、鉛封

等。

6船舶貨油艙涂層

6.1碳鋼船舶的貨油艙內(nèi)壁、貨油管系應進行防腐處理。

6.2防腐涂層應采用有產(chǎn)品合格證、使用許可證的環(huán)氧樹脂類涂料，具有抗民用航空燃料、污物、腐

蝕性雜質(zhì)、添加劑等侵蝕的能力，且不影響民用航空燃料的理化性能。

6.3貨油艙內(nèi)壁、貨油管系涂層應完好，覆蓋完整。不應出現(xiàn)以下任一情況：

a）涂層單點脫落面積大于100cm2；

b）每平方米涂層脫落點大于20個；

c）脫落面積大于涂層總面積的5%。

6.4新建碳鋼材質(zhì)船舶的貨油艙、貨油管系應采用噴砂除銹，除銹等級宜為Sa2.5級。如采用手工除

銹，等級宜為St2級。

7新建、維修船舶的適航性

7.1貨油艙、貨油管系涂層維修面積占其總面積10%以上或新建船舶，在裝載噴氣燃料前，應先裝三

載輕質(zhì)油品，且最近一載不應是石腦油、汽油。

7.2貨油艙、貨油管系涂層維修面積占其總面積5%～10%的船舶，在裝載噴氣燃料前，應先裝一載除

石腦油、汽油以外的輕質(zhì)油品。

7.37.1、7.2兩種情況的船舶應洗艙后方可裝載民用航空燃料。裝載噴氣燃料時，每個貨油艙在裝到

500㎜液位時應停止裝油作業(yè)，由專業(yè)的檢驗機構(gòu)從貨油艙中采取5L多個油艙的混合油樣進行檢驗。

檢驗項目包括外觀、密度、閃點、冰點、電導率、水分離指數(shù)，也可根據(jù)情況增加項目。按以下方式判

定：

a)將外觀和密度檢驗結(jié)果與岸罐和裝油管線燃料檢驗證書的檢驗結(jié)果進行比較，差異不超過規(guī)定

的范圍，可繼續(xù)裝油；

2

MH/T6081—2012

b)將檢驗結(jié)果與岸罐檢驗證書的檢驗結(jié)果進行比較，如果閃點、冰點與岸罐的數(shù)據(jù)相差超過3℃

或檢查項目結(jié)果不符合產(chǎn)品標準，應停止裝油并調(diào)查原因。

7.4貨油艙、貨油管系涂層維修面積小于其總面積5%的船舶，應洗艙后方可裝運民用航空燃料。裝載

噴氣燃料時，每個貨油艙在裝到500㎜液位時應停止裝油作業(yè)，由專業(yè)的檢驗機構(gòu)從貨油艙中采取5L

多個油艙的混合油樣進行檢驗。檢驗項目包括外觀、密度、閃點、冰點、電導率，也可根據(jù)情況增加項

目。按7.3的a）、b）判定。

7.5未涉及貨油艙、貨油管系涂層的維修船舶，應在洗艙后方可裝載民用航空燃料。

7.6維修后的第一載卸油完成后，應檢查船上貨油泵過濾器。

8船舶貨油艙清洗

8.1船舶在連續(xù)運輸民用航空燃料50個航次或使用滿１年后應進行清洗，兩者先到為準。

8.2應按MH/T6037對貨油艙、貨油泵、貨油管系等設備進行有效清洗，并應通過專業(yè)或授權機構(gòu)驗

艙。

8.3承運方應提供清洗及驗艙記錄。清洗記錄應包括清洗機構(gòu)、清洗日期、清洗介質(zhì)、清洗方法等。

9船舶裝運

9.1運輸民用航空燃料的船舶宜專船專用。

9.2如不能滿足9.1要求，應證明船舶前三載是裝載輕質(zhì)油品，且最近一載為除石腦油、汽油以外的

輕質(zhì)油品，并應洗艙后方可裝運民用航空燃料。裝載噴氣燃料時，每個貨油艙在裝到500㎜液位時應停

止裝油作業(yè)，由專業(yè)的檢驗機構(gòu)從貨油艙中采取5L多個油艙的混合油樣進行檢驗。檢驗項目包括外觀、

密度、閃點、冰點，也可根據(jù)情況增加項目。按7.3的a）、b）判定。

9.3運輸過程中，不應進行船艙（室）間的轉(zhuǎn)駁，以防止污水和壓艙水污染民用航空燃料。

9.4隨船油樣應存放在規(guī)定位置，不應損壞其儲存容器的鉛封和密封蓋。

9.5應對貨油管系旁通閥、舷外閥和海底閥等閥門實施鉛封管理。

9.6船艙及相關管線閥門的鉛封應符合MH/T6038要求。

9.7船舶貨油泵過濾器每10個航次應至少進行一次檢查。

MH

_________________________________

3

MH/T6081—2012

前言

本標準按照GB/T1.1－2009給出的規(guī)則起草。

本標準由中國民用航空局航空器適航審定司提出。

本標準由中國民用航空局航空器適航審定司批準立項。

本標準由中國民航科學技術研究院歸口。

本標準起草單位：中國航空油料集團公司。

本標準主要起草人：唐柯、趙一芹、王新萼、梁立杰、李明、江旭峰、宋明軒、胡海云、張暉。

I

MH/T6081—2012

民用航空燃料運輸船舶適航性要求

1范圍

本標準規(guī)定了民用航空燃料運輸船舶的適航性要求。

本標準適用于民用航空燃料運輸船舶的適航性管理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

MH/T6037民用航空燃料儲存運輸容器清洗

MH/T6038民用航空燃料水路運輸質(zhì)量控制

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

民用航空燃料commercialaviationfuel

為民用航空器提供的噴氣燃料和航空活塞式發(fā)動機燃料。

3.2

船舶適航性oiltankerairworthiness

船舶的適載條件及操作滿足民用航空燃料的適航要求。

3.3

承運方thecarrier

本人MH或者委托他人以本人名義與托運方訂立水上民用航空燃料運輸合同，并按合同約定對貨物運輸

負責,享有權利并承擔義務的人。

3.4

托運方theshipper

在民用航空燃料運輸合同中，將貨物托付承運方按合同約定的時間運送到指定地點，向承運方支付

相應報酬的人。

4資質(zhì)

1

MH/T6081—2012

4.1船運公司應具有經(jīng)營散裝液體危險品的資質(zhì)，持有交通主管部門簽發(fā)的符合證明（DOC）。

4.2船運公司應具有4年以上海上或內(nèi)河船舶運輸經(jīng)歷。

4.3船舶應持有交通主管部門簽發(fā)的安全管理證書（SMC）。

4.4船齡不宜超過20年，最長不應超過25年。

5船舶及設施設備

5.1船舶應滿足MH/T6038的要求。

5.2船舶宜為雙底雙殼，具備裝卸、掃艙系統(tǒng)。

5.3船舶應具有獨立的壓艙水系統(tǒng)、污油艙。

5.4與民用航空燃料接觸的設備及附件不應采用含銅、銅鎘合金、鍍鎘、鍍鋅或塑料材料。如必需使

用銅合金，則其銅組分應不超過35％。

5.5船舶貨油管系與污油管系、污水管系應采用兩道及以上閥門進行有效隔離。

5.6船舶所有貨油艙蓋和開口處應具有水密性。

5.7貨油管系總管進、出口處應設有明顯的民用航空燃料標識。

5.8船舶應配備有效的艙容表，并持有有效的艙容檢定證書。

5.9船舶應配備專門用于民用航空燃料的取樣器、裝樣容器、量筒、量油尺、溫度計、密度計、鉛封

等。

6船舶貨油艙涂層

6.1碳鋼船舶的貨油艙內(nèi)壁、貨油管系應進行防腐處理。

6.2防腐涂層應采用有產(chǎn)品合格證、使用許可證的環(huán)氧樹脂類涂料，具有抗民用航空燃料、污物、腐

蝕性雜質(zhì)、添加劑等侵蝕的能力，且不影響民用航空燃料的理化性能。

6.3貨油艙內(nèi)壁、貨油管系涂層應完好，覆蓋完整。不應出現(xiàn)以下任一情況：

a）涂層單點脫落面積大于100cm2；

b）每平方米涂層脫落點大于20個；

c）脫落面積大于涂層總面積的5%。

6.4新建碳鋼材質(zhì)船舶的貨油艙、貨油管系應采用噴砂除銹，除銹等級宜為Sa2.5級。如采用手工除

銹，等級宜為St2級。

7新建、維修船舶的適航性

7.1貨油艙、貨油管系涂層維修面積占其總面積10%以上或新建船舶，在裝載噴氣燃料前，應先裝三

載輕質(zhì)油品，且最近一載不應是石腦油、汽油。

7.2貨油艙、貨油管系涂層維修面積占其總面積5%～10%的船舶，在裝載噴氣燃料前，應先裝一載除

石腦油、汽油以外的輕質(zhì)油品。

7.37.1、7.2兩種情況的船舶應洗艙后方可裝載民用航空燃料。裝載噴氣燃料時，每個貨油艙在裝到

500㎜液位時應停止裝油作業(yè)，由專業(yè)的檢驗機構(gòu)從貨油艙中采取5L多個油艙的混合油樣進行檢驗。

檢驗項目包括外觀、密度、閃點、冰點、電導率、水分離指數(shù)，也可根據(jù)情況增加項目。按以下方式判

定：

a)將外觀和密度檢驗結(jié)果與岸罐和裝油管線燃料檢驗證書的檢驗結(jié)果進行比較，差異不超過規(guī)定

的范圍，可繼續(xù)裝油；

2

MH/T6081—2012

b)將檢驗結(jié)果與岸罐檢驗證書的檢驗結(jié)果進行比較，如果閃點、冰點與岸罐的數(shù)據(jù)相差超過3℃

或檢查項目結(jié)果不符合產(chǎn)品標準，應停止裝油并調(diào)查原因。

7.4貨油艙、貨油管系涂層維修面積小于其總面積5%的船舶，應洗艙后方可裝運民用航空燃料。裝載

噴氣燃料時，每個貨油艙在裝到500㎜液位時應停止裝油作業(yè)，由專業(yè)的檢驗機構(gòu)從貨油艙中采取5L

多個油艙的混合油樣進行檢驗。檢驗項目包括外觀、密度、閃點、冰點、電導率，也可根據(jù)情況增加項

目。按7.3的a）、b）判定。

7.5未涉及貨油艙、貨油管系涂層的維修船舶，應在洗艙后方可裝載民用航空燃料。

7.6維修后的第一載卸油完成后，應檢查船上貨油泵過濾器。

8船舶貨油艙清洗

8.1船舶在連續(xù)運輸民用航空燃料50個航次或使用滿１年后應進行清