TCAMET 《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)要求》編制說明

《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范》

（征求意見稿）編制說明

1任務(wù)來源、協(xié)作單位

1.1任務(wù)來源

2022年2月8日，根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會下達的《關(guān)于下達中國城市軌道

交通協(xié)會2022年第一批團體標準制修訂計劃的通知》（中城軌[2022]15號），團

體標準《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范》制定項目計劃下達，項目計劃編號

為2022035—T—11，項目周期至2023年6月，由專家和學術(shù)委員會技術(shù)部提出，

中國城市軌道交通協(xié)會標準化技術(shù)委員會歸口。

1.2協(xié)作單位

本要求由北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公

司、北京協(xié)同創(chuàng)新軌道交通研究院有限公司、北京軌道交通路網(wǎng)管理有限公司、

呼和浩特城市交通投資建設(shè)集團有限公司、深圳市地鐵集團有限公司、上海申通

地鐵集團有限公司、太原市軌道交通發(fā)展有限公司、濟南軌道交通集團有限公司、

鄭州地鐵集團有限公司、廈門軌道交通集團有限公司、北京京投億雅捷交通科技

有限公司、通號城市軌道交通技術(shù)有限公司、華為技術(shù)有限公司、同方股份有限

公司、交控科技股份有限公司、八維通科技有限公司、成都智元匯信息技術(shù)股份

有限公司、上海頂逸信息科技有限公司、深圳市筑智通科技有限公司、新華三技

術(shù)有限公司、北京交通大學、上海德拓信息技術(shù)股份有限公司、北京樂碼仕智能

科技有限公司、中鐵電氣化勘測設(shè)計研究院有限公司、北京城建勘測設(shè)計研究院

有限責任公司、廣州擎云計算機科技有限公司、上海同巖土木工程科技股份有限

1

公司、廣東萬維博通信息技術(shù)有限公司、烽火通信科技股份有限公司、北京和利

時系統(tǒng)工程有限公司等單位共同編寫。

2.編制工作組簡況

2.1編制工作組及其成員情況

規(guī)范編制組長單位是北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司，副組長單位是北京城建

設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司。

其中，業(yè)主單位包括：北京軌道交通路網(wǎng)管理有限公司、呼和浩特城市交通

投資建設(shè)集團有限公司、深圳市地鐵集團有限公司、上海申通地鐵集團有限公司、

太原市軌道交通發(fā)展有限公司、濟南軌道交通集團有限公司、鄭州地鐵集團有限

公司、廈門軌道交通集團有限公司；設(shè)計單位包括：北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份

有限公司、中鐵電氣化勘測設(shè)計研究院有限公司、北京城建勘測設(shè)計研究院有限

責任公司；科研院所包括：北京交通大學。

2.2標準主要起草人及其所做的工作

2.2.1編制組主要工作情況如下：

序號章名參編單位執(zhí)筆人

1范圍

2規(guī)范性引用文件

吳昊

術(shù)語、定義和縮略語

3京投陳楠

3.1術(shù)語和定義田昉

3.2縮略語

4總體要求

戈書廣

5主數(shù)據(jù)要求深圳地鐵

岳棟

6源數(shù)據(jù)采集采集原則及要求

路網(wǎng)公司孫琦

周竹青

6.1安全生產(chǎn)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集

同方王錚

通號城交王陸意

2

交控李申

智元匯嚴軍

億雅捷逄淑榮

和利時宋小莉

烽火黃立偉

深圳地鐵岳棟

段芳敏

呼市地鐵

張斯嘉

華為

康雪婷

頂逸孟希

6.2內(nèi)部管理網(wǎng)數(shù)據(jù)采集筑智通余啟純

北城勘測院楚毅

廣州擎云朱霞

上海同巖蔡一鳴

廣東萬維博李建政

通王莉莉

路網(wǎng)公司石旭

樂瑪仕呂曉豐

6.3外部服務(wù)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集八維通沈貴

太原地鐵劉海川

億雅捷逄淑榮

新華三呂飛

6.4運維管理網(wǎng)數(shù)據(jù)采集吳飛達

武漢烽火王康

6.5其他數(shù)據(jù)采集億雅捷逄淑榮

7通用指標體系要求

7.1基礎(chǔ)指標

7.2客流指標德拓徐峰

7.3運行指標路網(wǎng)公司孫琦

7.4安全指標上海地鐵奚笑冬

7.5服務(wù)指標

京投吳昊

陳楠

7.6能耗指標

田昉

同方王錚

7.7財務(wù)指標呼市地鐵張斯嘉

7.8上海地鐵孫煜

票務(wù)指標

億雅捷逄淑榮

7.9建設(shè)管理指標華為康雪婷

3

7.10企業(yè)管理指標孟希

7.11商業(yè)資源管理指標

7.12呂飛

IT運維指標新華三

吳飛達

8數(shù)據(jù)質(zhì)量要求億雅捷逄淑榮

9婁永梅

數(shù)據(jù)共享原則及要求通號城交

王陸意

附錄A(規(guī)范性)指標定義及計算方法

附錄B.1線網(wǎng)運營調(diào)度指揮中心系統(tǒng)同方王錚

附錄B.2線網(wǎng)行車調(diào)度系統(tǒng)交控李申

深圳地鐵段芳敏

華為康雪婷

附錄B.3建設(shè)數(shù)字化管理中心孟希

頂逸余啟純

筑智通楚毅

趙運臣

附錄B.4BIM應(yīng)用鄭州地鐵

李兆森

附錄B.5岳棟

智能企業(yè)運營管理中心深圳地鐵

劉曉溪

附錄B.6智慧乘客服務(wù)系統(tǒng)北交大劉冠華

附錄B.7呂飛

IT智能運維系統(tǒng)新華三

吳飛達

附錄B.8其他典型數(shù)據(jù)應(yīng)用場景

2.2.2專家組成員

仲建華、李中浩、邢智明、李毓才、朱東飛、周世爽、樊艷、李平、侯久望、

楊旭。

3起草階段的主要工作內(nèi)容

本要求起草階段的主要工作包括：前期準備、項目啟動、規(guī)范編制、內(nèi)部評

審、專家評審等多個環(huán)節(jié)。

2021年2月，中城協(xié)專家學術(shù)委在北京組織召開《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)

據(jù)規(guī)范》規(guī)范編制準備工作啟動會，中城協(xié)專家學術(shù)委副主任李中浩、信息化專

4

委會副主任邢智明就規(guī)范編制作了詳細部署。會議研討了項目進展、編寫提綱和

任務(wù)分工，為有序推進編寫任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

2021年3月，編制組在線上召開《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范》編制準

備工作會，會議明確規(guī)范思路、工作計劃、編制單位分工等事宜。各編制單位根

據(jù)工作會議要求，開展規(guī)范編制工作。

2021年3月，中城協(xié)專家學術(shù)委員會，以及京投創(chuàng)新研究院在北京組織召開了

《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范》研制工作研討會議，李中浩副主任、邢智

明副主任就本要求的重要作用、前期工作成果、下步工作安排做了指示。會議研

討了規(guī)范研制進展情況、后續(xù)工作計劃以及需協(xié)調(diào)溝通問題，為有序推進編寫任

務(wù)指明了方向。

2021年4月，各編制單位按照分工，分別提供了源數(shù)據(jù)章節(jié)編制內(nèi)容，編制組

召開第一次編制討論會，經(jīng)過討論并提出修改意見，并對修改任務(wù)進行安排，修

改完成后形成了源數(shù)據(jù)規(guī)范編制初稿。

2021年6月，各編制單位按照分工，分別提供和修改了各任務(wù)分工章節(jié)編制內(nèi)

容，編制組匯總后形成了規(guī)范編制初稿。

2021年6月，中國城市軌道交通協(xié)會召開《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范》

團體標準提案審查會，編制組完成《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范》申報書、

編制大綱等內(nèi)容編寫，專家組形成審查意見，同意修改完善后提交協(xié)會正式立項。

2021年7月，各編制單位完成初稿修改，規(guī)范編制組視頻會議召開第二次編制

討論會，對規(guī)范編制初稿修改內(nèi)容進行討論，各編制單位針對會議討論內(nèi)容進行

修改。

5

2021年8月，中城協(xié)專家學術(shù)委在北京召開初稿預審會，與會專家對規(guī)范提出

了修改意見。

2021年11月，《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范》通過立項評審。

2022年1月，中城協(xié)專家學術(shù)委在北京召開征求意見稿推進會，與會專家對規(guī)

范提出了修改意見。

2022年2月8日，中城協(xié)正式發(fā)文批復立項。

2022年4月，中城協(xié)專家學術(shù)委在北京召開征求意見稿初稿評審會，與會專家

對規(guī)范的征求意見稿初稿提出了修改意見。

2022年9月，編制組結(jié)合專家組對征求意見稿初稿提出的修改意見，經(jīng)章節(jié)主

要參編單位討論對數(shù)據(jù)規(guī)范進行了優(yōu)化修訂?！冻鞘熊壍澜煌ù髷?shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)

范》通過征求意見稿評審。

2022年9月至今，編制組根據(jù)專家組對征求意見稿的提出的修改意見，對數(shù)據(jù)

規(guī)范進行了優(yōu)化修訂，數(shù)據(jù)規(guī)范改名為數(shù)據(jù)要求。

4標準編制原則及與國家法律法規(guī)和強制性標準及有關(guān)標準的關(guān)系

本要求按以下原則進行編制：

（1）遵循國家及其他行業(yè)有關(guān)大數(shù)據(jù)平臺和數(shù)據(jù)平臺等方面的規(guī)范和標準；

（2）綜合考慮大數(shù)據(jù)平臺和數(shù)據(jù)平臺的現(xiàn)狀，技術(shù)規(guī)定具有可操作性；

（3）內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性規(guī)則要求；

（4）格式符合GB/T1.1-2020要求。

本要求的條文引用相關(guān)規(guī)范如下：

GB/T5271.17-2010信息技術(shù)詞匯第17部分：數(shù)據(jù)庫

GB/T28181安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求

6

GB/T32909-2016非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)表示規(guī)范

GB/T32910.3-2021數(shù)據(jù)中心資源利用第3部分:電能能效要求和測量方法

GB/T32910.4-2021數(shù)據(jù)中心資源利用第4部分:可再生能源利用率

GB35114公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)要求

GB/T35295-2017信息技術(shù)大數(shù)據(jù)術(shù)語

GB/T38374-2019城市軌道交通運營指標體系

T/CAMET01001-2019市域快軌交通技術(shù)規(guī)范

T/CAMET11001.1智慧城軌信息技術(shù)架構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)范第1部分總體需求

T/CAMET11001.2智慧城軌信息技術(shù)架構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)范第2部分技術(shù)架構(gòu)

T/CAMET11001.3智慧城軌信息技術(shù)架構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)范第3部分網(wǎng)絡(luò)安全

T/CAMET11002-2020城市軌道交通云平臺構(gòu)建技術(shù)規(guī)范

T/CAMET11003-2020城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺技術(shù)規(guī)范

T/CAMET11004城市軌道交通云平臺網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)技術(shù)規(guī)范

T/CAMET11005-2020城市軌道交通云平臺網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)規(guī)范

5標準主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)；修訂標準時，應(yīng)增加新、舊標準水平的對

比情況

5.1標準主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)

近年來隨著云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能等信息技術(shù)的快速發(fā)展，國內(nèi)城市軌

道交通信息化工程的建設(shè)快速發(fā)展，項目不斷增多。2020年3月12日，《中國

城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》正式印發(fā)，從協(xié)會角度對以城軌云和大數(shù)據(jù)平

臺為基礎(chǔ)的智慧地鐵建設(shè)提出了明確戰(zhàn)略計劃，國內(nèi)絕大多數(shù)城市均開展了云平

臺和大數(shù)據(jù)平臺的規(guī)劃、建設(shè)工作。北京、上海、深圳、武漢、呼和浩特、太原

7

等多個城市立項或籌備開展云平臺和大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)工作。而目前數(shù)據(jù)來源多、

格式復雜、質(zhì)量差、標準不統(tǒng)一等問題給大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)集成造成較大的困難，

需對數(shù)據(jù)的分類、描述、組織與管理等進行規(guī)范定義，急需編制《城市軌道交通

大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范》用于規(guī)范和指導智慧城軌大數(shù)據(jù)領(lǐng)域項目高質(zhì)量建設(shè)工作。

為進一步規(guī)范城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范的工作，由中國城市軌道協(xié)會(下

稱：中城協(xié))牽頭編制標準規(guī)范的工作，規(guī)范編制由中城協(xié)專家學術(shù)委、設(shè)計與咨

詢專委會、信息化委員會承擔并組織全行業(yè)設(shè)計專家共同參與。

遵循《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，依托《智慧城市軌道交通信

息技術(shù)架構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)范》以及五部關(guān)鍵技術(shù)規(guī)范，編制了《城市軌道交通大

數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范》。本要求旨在，面向數(shù)據(jù)及場景應(yīng)用、面向業(yè)務(wù)融合、面向

實操、面向頂層設(shè)計。旨在為城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)應(yīng)用提供指導方向，

為建設(shè)技術(shù)領(lǐng)先、開放兼容、經(jīng)濟適用、安全可靠的城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺提

供了依據(jù)，對推進城市軌道交通信息系統(tǒng)的發(fā)展創(chuàng)新、提升應(yīng)用支撐能力奠定基

礎(chǔ)。

本要求的主要內(nèi)容包括主數(shù)據(jù)、源數(shù)據(jù)采集、通用指標體系、數(shù)據(jù)共享和典

型數(shù)據(jù)應(yīng)用場景，主數(shù)據(jù)參考深圳地鐵的主數(shù)據(jù)建設(shè)經(jīng)驗及相關(guān)成果；源數(shù)據(jù)采

集參考北京路網(wǎng)公司、深圳地鐵等線網(wǎng)指揮及數(shù)據(jù)中心建設(shè)的采集內(nèi)容編制；通

用指標體系在國標的基礎(chǔ)上參考北京路網(wǎng)公司、深圳地鐵等線網(wǎng)指揮及數(shù)據(jù)中心

的指標體系建設(shè)內(nèi)容編制；典型數(shù)據(jù)應(yīng)用場景由編制組根據(jù)國內(nèi)各城市地鐵公司

的相關(guān)系統(tǒng)的核心功能梳理的數(shù)據(jù)應(yīng)用資料。

5.2修訂標準時，應(yīng)增加新、舊標準水平的對比

本要求為新編要求，未替代或廢止現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范或標準。

8

6主要試驗（驗證）的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟論證，預期的經(jīng)濟效果

6.1主要試驗（驗證）的分析

本要求研制過程中，依托北京、上海、深圳、呼和浩特、太原、武漢等多個

城市立項或籌備開展的云平臺、大數(shù)據(jù)平臺和智慧城軌等信息化工程建設(shè)工作，

為本要求提供經(jīng)驗、應(yīng)用案例及技術(shù)方案進行驗證。

本要求的編制通過調(diào)研城市軌道交通既有云平臺、大數(shù)據(jù)平臺和智慧城軌的

數(shù)據(jù)需求，建立安全生產(chǎn)、內(nèi)部管理和外部服務(wù)三個網(wǎng)域內(nèi)的源數(shù)據(jù)采集規(guī)范、

主數(shù)據(jù)規(guī)范和通用指標體系，以及跨網(wǎng)域間的數(shù)據(jù)共享平臺，實現(xiàn)城市軌道交通

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的應(yīng)用和價值提煉。

上海地鐵建立了車輛智能運維系統(tǒng)，可以對列車狀態(tài)信息智能采集系統(tǒng)實現(xiàn)

多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的收集，包含車輛狀態(tài)，視頻及圖像，環(huán)境信息及管理系統(tǒng)的信息；

通過機車檢修大數(shù)據(jù)云平臺對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)采集的海量數(shù)據(jù)進行存儲、分析、處理；

基于機車檢修專家系統(tǒng)，通過預置的數(shù)據(jù)模型或人工智能識別機車故障或?qū)C車

進行健康評估、自動形成檢修需求并生成檢修電子工單，并對執(zhí)行情況進行跟蹤、

記錄、反饋、評估，形成閉環(huán)檢修管理的新模式。

上海地鐵建立了集團級數(shù)據(jù)中心，是集團及外部關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集成、管理、

交換、發(fā)布等服務(wù)的工具平臺，以及支撐系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換、儲存和支撐數(shù)

據(jù)分析應(yīng)用開發(fā)的基礎(chǔ)軟件平臺，并包含關(guān)鍵業(yè)務(wù)及指標的業(yè)務(wù)核心分析平臺、

高級數(shù)據(jù)分析平臺、智能分析駕駛艙、統(tǒng)一門戶等功能。

武漢市設(shè)計了集團級數(shù)據(jù)共享平臺，將各線路的ISCS、ATS、CCTV、PIS、

AFC、ACS、PSCADA中央級系統(tǒng)，線網(wǎng)級PCC、ACC、NOCC，以及BIM、企業(yè)

管理等系統(tǒng)信息的接入、存儲、處理能力，能提供數(shù)據(jù)接入、存儲條件，并預留

9

數(shù)據(jù)挖掘、分析、清洗等功能拓展條件；同時完成各應(yīng)用數(shù)據(jù)篩選、數(shù)據(jù)標準制

定。

深圳地鐵正在進行“地鐵大腦”項目，將作為地鐵集團各個運營環(huán)節(jié)和各類

運營資源的整合中心及物理門戶，全面實現(xiàn)智慧地鐵運行的綜合展示及監(jiān)測、綜

合協(xié)調(diào)及決策支持。有效支撐智慧地鐵的建設(shè)；實現(xiàn)集團運行綜合監(jiān)測，實時掌

握總體運行態(tài)勢；通過海量信息的挖掘、分析，實現(xiàn)智能高效的決策支持；建設(shè)

統(tǒng)一的集團綜合協(xié)調(diào)機制，實現(xiàn)緊急事件的快速響應(yīng)與協(xié)同聯(lián)動。

重慶、青島、石家莊、南昌等各地也紛紛加入大數(shù)據(jù)平臺濟大數(shù)據(jù)應(yīng)用的研

究行列，大數(shù)據(jù)技術(shù)必將在城軌行業(yè)蓬勃發(fā)展。

基于以上國內(nèi)城軌發(fā)展趨勢，編寫大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范勢在必行。我們將遵

循國內(nèi)城軌實踐經(jīng)驗和充分調(diào)研國內(nèi)外大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)工程的應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上

進行編制。

6.2綜述報告

本要求包括城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺的源數(shù)據(jù)、主數(shù)據(jù)、通用指標體系、數(shù)

據(jù)共享平臺和典型數(shù)據(jù)場景應(yīng)用等設(shè)計規(guī)范內(nèi)容，側(cè)重于面向數(shù)據(jù)及場景應(yīng)用、

面向業(yè)務(wù)融合、面向?qū)嵅?、面向頂層設(shè)計。

本要求的“引言”和“總體要求”等內(nèi)容主要遵循《地鐵設(shè)計規(guī)范》、《城市軌

道交通技術(shù)規(guī)范》、《市域快軌交通技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范的設(shè)計原則及技術(shù)要求，

以《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》、《智慧城軌信息技術(shù)架構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)安

全規(guī)范》以及《城市軌道交通云平臺構(gòu)建技術(shù)規(guī)范》、《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平

臺技術(shù)規(guī)范》、《城市軌道交通城市軌道交通云平臺網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)技術(shù)規(guī)范》、《城

市軌道交通云平臺網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)規(guī)范》以及《城市軌道交通線網(wǎng)運營指揮中心系

10

統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》等文件及規(guī)范作為指引，兼顧考慮各城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺的建

設(shè)現(xiàn)狀、管理模式和應(yīng)用需求進行編制；“源數(shù)據(jù)采集”內(nèi)容是參考了主流云平臺、

大數(shù)據(jù)產(chǎn)品技術(shù)廠商的實施經(jīng)驗；“主數(shù)據(jù)”內(nèi)容是參考深圳地鐵的智慧城軌的實

施成果進行編制；“通用指標體系”是參考國標內(nèi)容并在此基礎(chǔ)之上結(jié)合多家地鐵

公司的指標成果進行擴充和深化；“典型數(shù)據(jù)場景應(yīng)用”內(nèi)容是根據(jù)既有城市的智

慧城軌項目的成功經(jīng)驗結(jié)果進行編制。

本要求遵循《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，依托《智慧城市軌道

交通信息技術(shù)架構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)范》以及五部關(guān)鍵技術(shù)規(guī)范，編制了《城市軌道

交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范》。本要求旨在，面向數(shù)據(jù)及場景應(yīng)用、面向業(yè)務(wù)融合、

面向?qū)嵅佟⒚嫦蝽攲釉O(shè)計。旨在為城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)應(yīng)用提供指導

方向，為建設(shè)技術(shù)領(lǐng)先、開放兼容、經(jīng)濟適用、安全可靠的城市軌道交通大數(shù)據(jù)

平臺提供了依據(jù)，對推進城市軌道交通信息系統(tǒng)的發(fā)展創(chuàng)新、提升應(yīng)用支撐能力

奠定基礎(chǔ)。

在中城協(xié)統(tǒng)一組織下，舉全行業(yè)之力，專家學術(shù)委、設(shè)計與咨詢委員會、信

息化專委會、各地鐵行業(yè)主流單位共同研究、編制。專家學術(shù)委總體負責規(guī)范編

制總體牽頭，設(shè)計與咨詢專委會、信息化專委會提供專家咨詢，各地鐵行業(yè)主流

單位側(cè)重設(shè)計規(guī)范具體編制，并由中城協(xié)專家學術(shù)委、地鐵公司和系統(tǒng)供應(yīng)商三

方面專家組成的編制組及專家組。為了使規(guī)范更具適用性，編制工作的技術(shù)輸入

主要基于國內(nèi)城市軌道交通各城市大數(shù)據(jù)平臺和信息化工程的實施經(jīng)驗。

6.3技術(shù)經(jīng)濟論證

通過規(guī)范編制在城市軌道交通掀起大數(shù)據(jù)平臺和智慧城軌數(shù)據(jù)應(yīng)用的熱點，

實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用的標準化，從而降低大數(shù)據(jù)項目的建設(shè)難度，確保了實施質(zhì)

11

量，有利于大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧城軌領(lǐng)域的落地和發(fā)展，實現(xiàn)資源共享，提高整體

經(jīng)濟效益。在標準研制與發(fā)布實施過程中，加強標準宣貫解讀、應(yīng)用實施與推廣

工作。

6.4預期的經(jīng)濟效果

旨在為城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)應(yīng)用提供指導方向，為建設(shè)技術(shù)領(lǐng)先、

開放兼容、經(jīng)濟適用、安全可靠的城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺提供了依據(jù)，對推進

城市軌道交通信息系統(tǒng)的發(fā)展創(chuàng)新、提升應(yīng)用支撐能力奠定基礎(chǔ)。支撐城市軌道

交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

7采用國際標準的程度及水平的簡要說明

國際、國外尚未發(fā)布針對城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)相關(guān)相關(guān)基礎(chǔ)通用標

準。

8重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

標準研制過程中未涉及重大分歧意見。

9貫徹標準的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法等內(nèi)容）

本要求發(fā)布后可由中城協(xié)專家學術(shù)委組織各地地鐵公司及設(shè)計院對標準進行

宣貫，并在全國范圍的云平臺、大數(shù)據(jù)和智慧地鐵等信息化工程建設(shè)中進行推廣。

10其他應(yīng)予說明的事項，如涉及專利的處理等

無

12

團體標準

______________________________________

城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)要求

（征求意見稿）

編制說明

2023年5月

《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范》

（征求意見稿）編制說明

1任務(wù)來源、協(xié)作單位

1.1任務(wù)來源

2022年2月8日，根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會下達的《關(guān)于下達中國城市軌道

交通協(xié)會2022年第一批團體標準制修訂計劃的通知》（中城軌[2022]15號），團

體標準《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范》制定項目計劃下達，項目計劃編號

為2022035—T—11，項目周期至2023年6月，由專家和學術(shù)委員會技術(shù)部提出，

中國城市軌道交通協(xié)會標準化技術(shù)委員會歸口。

1.2協(xié)作單位

本要求由北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公

司、北京協(xié)同創(chuàng)新軌道交通研究院有限公司、北京軌道交通路網(wǎng)管理有限公司、

呼和浩特城市交通投資建設(shè)集團有限公司、深圳市地鐵集團有限公司、上海申通

地鐵集團有限公司、太原市軌道交通發(fā)展有限公司、濟南軌道交通集團有限公司、

鄭州地鐵集團有限公司、廈門軌道交通集團有限公司、北京京投億雅捷交通科技

有限公司、通號城市軌道交通技術(shù)有限公司、華為技術(shù)有限公司、同方股份有限

公司、交控科技股份有限公司、八維通科技有限公司、成都智元匯信息技術(shù)股份

有限公司、上海頂逸信息科技有限公司、深圳市筑智通科技有限公司、新華三技

術(shù)有限公司、北京交通大學、上海德拓信息技術(shù)股份有限公司、北京樂碼仕智能

科技有限公司、中鐵電氣化勘測設(shè)計研究院有限公司、北京城建勘測設(shè)計研究院

有限責任公司、廣州擎云計算機科技有限公司、上海同巖土木工程科技股份有限

1

公司、廣東萬維博通信息技術(shù)有限公司、烽火通信科技股份有限公司、北京和利

時系統(tǒng)工程有限公司等單位共同編寫。

2.編制工作組簡況

2.1編制工作組及其成員情況

規(guī)范編制組長單位是北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司，副組長單位是北京城建

設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司。

其中，業(yè)主單位包括：北京軌道交通路網(wǎng)管理有限公司、呼和浩特城市交通

投資建設(shè)集團有限公司、深圳市地鐵集團有限公司、上海申通地鐵集團有限公司、

太原市軌道交通發(fā)展有限公司、濟南軌道交通集團有限公司、鄭州地鐵集團有限

公司、廈門軌道交通集團有限公司；設(shè)計單位包括：北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份

有限公司、中鐵電氣化勘測設(shè)計研究院有限公司、北京城建勘測設(shè)計研究院有限

責任公司；科研院所包括：北京交通大學。

2.2標準主要起草人及其所做的工作

2.2.1編制組主要工作情況如下：

序號章名參編單位執(zhí)筆人

1范圍

2規(guī)范性引用文件

吳昊

術(shù)語、定義和縮略語

3京投陳楠

3.1術(shù)語和定義田昉

3.2縮略語

4總體要求

戈書廣

5主數(shù)據(jù)要求深圳地鐵

岳棟

6源數(shù)據(jù)采集采集原則及要求

路網(wǎng)公司孫琦

周竹青

6.1安全生產(chǎn)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集

同方王錚

通號城交王陸意

2

交控李申

智元匯嚴軍

億雅捷逄淑榮

和利時宋小莉

烽火黃立偉

深圳地鐵岳棟

段芳敏

呼市地鐵

張斯嘉

華為

康雪婷

頂逸孟希

6.2內(nèi)部管理網(wǎng)數(shù)據(jù)采集筑智通余啟純

北城勘測院楚毅

廣州擎云朱霞

上海同巖蔡一鳴

廣東萬維博李建政

通王莉莉

路網(wǎng)公司石旭

樂瑪仕呂曉豐

6.3外部服務(wù)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集八維通沈貴

太原地鐵劉海川

億雅捷逄淑榮

新華三呂飛

6.4運維管理網(wǎng)數(shù)據(jù)采集吳飛達

武漢烽火王康

6.5其他數(shù)據(jù)采集億雅捷逄淑榮

7通用指標體系要求

7.1基礎(chǔ)指標

7.2客流指標德拓徐峰

7.3運行指標路網(wǎng)公司孫琦

7.4安全指標上海地鐵奚笑冬

7.5服務(wù)指標

京投吳昊

陳楠

7.6能耗指標

田昉

同方王錚

7.7財務(wù)指標呼市地鐵張斯嘉

7.8上海地鐵孫煜

票務(wù)指標

億雅捷逄淑榮

7.9建設(shè)管理指標華為康雪婷

3

7.10企業(yè)管理指標孟希

7.11商業(yè)資源管理指標

7.12呂飛

IT運維指標新華三

吳飛達

8數(shù)據(jù)質(zhì)量要求億雅捷逄淑榮

9婁永梅

數(shù)據(jù)共享原則及要求通號城交

王陸意

附錄A(規(guī)范性)指標定義及計算方法

附錄B.1線網(wǎng)運營調(diào)度指揮中心系統(tǒng)同方王錚

附錄B.2線網(wǎng)行車調(diào)度系統(tǒng)交控李申

深圳地鐵段芳敏

華為康雪婷

附錄B.3建設(shè)數(shù)字化管理中心孟希

頂逸余啟純

筑智通楚毅

趙運臣

附錄B.4BIM應(yīng)用鄭州地鐵

李兆森

附錄B.5岳棟

智能企業(yè)運營管理中心深圳地鐵

劉曉溪

附錄B.6智慧乘客服務(wù)系統(tǒng)北交大劉冠華

附錄B.7呂飛

IT智能運維系統(tǒng)新華三

吳飛達

附錄B.8其他典型數(shù)據(jù)應(yīng)用場景

2.2.2專家組成員

仲建華、李中浩、邢智明、李毓才、朱東飛、周世爽、樊艷、李平、侯久望、

楊旭。

3起草階段的主要工作內(nèi)容

本要求起草階段的主要工作包括：前期準備、項目啟動、規(guī)范編制、內(nèi)部評

審、專家評審等多個環(huán)節(jié)。

2021年2月，中城協(xié)專家學術(shù)委在北京組織召開《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)

據(jù)規(guī)范》規(guī)范編制準備工作啟動會，中城協(xié)專家學術(shù)委副主任李中浩、信息化專

4

委會副主任邢智明就規(guī)范編制作了詳細部署。會議研討了項目進展、編寫提綱和

任務(wù)分工，為有序推進編寫任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

2021年3月，編制組在線上召開《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范》編制準

備工作會，會議明確規(guī)范思路、工作計劃、編制單位分工等事宜。各編制單位根

據(jù)工作會議要求，開展規(guī)范編制工作。

2021年3月，中城協(xié)專家學術(shù)委員會，以及京投創(chuàng)新研究院在北京組織召開了

《城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)規(guī)范》研制工作研討會議，李中浩副主任、邢智

明副主任就本要求的重要作用、前期工作成果、下步工作安排做了指示。會議研

討了規(guī)范研制進展情況、后續(xù)工作計劃以及需協(xié)調(diào)溝通問題，為有序推進編寫任

務(wù)指明了方向。

2021年4月，各