汽車4S店的調(diào)研報告范文

汽車4S店的調(diào)研報告范文4S店是負責(zé)某品牌整車銷售、零配件、售后服務(wù)和信息反饋的特許店。不少車主感到在4S店修車貴，為探明就里，本人專門在福州市4S店作了調(diào)查。■車主：4S店修車"宰"人福建省福州市車主李先生的菲亞特西耶那汽車在行駛了6萬多公里后，就被該品牌的4S店告知必需換剎車片了，店方的報價是剎車片390元/副，工時費100元。對這個價格，李先生感覺過高，因為同類型的剎車片在汽配市場僅必需100多元，如果在路邊店換，工時費也只要30元左右。不過，經(jīng)過一番比較和合計，心中有諸多不情愿的李先生最終還是花了490元在4S店換了剎車片。"價格雖然高，但與路邊店相比，4S店畢竟更有確保，出了問題也容易交涉。"李先生的經(jīng)歷和想法或許代表了眾多車主面對4S店高價服務(wù)的心態(tài)。采訪中，不少車主質(zhì)疑，同樣是修理機構(gòu)，4S店的收費為何如此之高？■內(nèi)幕：修理收費貓膩多多依靠專營零配件，以高昂的價格出售給修理車主，是4S店的重要盈利途徑。車主羅女士向記者講述了自己的遭遇：前不久，羅女士的帕薩特轎車的一個前輪被盜，4S店賣給她的轱轆價格是1550元，而福州汽配市場一個同樣的帕薩特轱轆卻只必需950元。如此大的價格差距讓羅女士深感不解。對此，六一路一家4S店的工作人員解釋說，"零配件的供應(yīng)是4S店重要的業(yè)務(wù)內(nèi)容之一。許多汽車生產(chǎn)廠家都把4S店當(dāng)作零配件銷售的重要渠道，各4S店也紛紛將銷售零配件當(dāng)作賺取高額利潤的重要手段。在這種狀況下，如此懸殊的價格差距也就不夠為怪了。"依據(jù)國家制定的每個工時10元的價格標準，自定修理工時的長短，是4S店的又一服務(wù)貓兒膩。工時費收取偏高是許多福州車主的共同感受。對此，福州二環(huán)路一家4S店的負責(zé)人向記者透露："工時費等于單價乘以結(jié)算工時。而問題又往往出在結(jié)算工時上，按照行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定，工時包括生產(chǎn)工時、管理工時等。平常，車主只看見修理工人在工作，以為工時費就是人工費，其實修理企業(yè)為修車所付出的倉儲、管理和修理工修理費用，都已經(jīng)被算進工時費里，車主都得照單全付。另外，各項修理項目工時的長短是由汽車廠家定的，各店完全可以自己浮動。這也就是為什么修理項目相同而工時費卻不一樣。"此外，采訪中，不少車主還向記者反映，一些4S店經(jīng)常利用消費者對汽車配件的不了解，以副廠件冒充原廠件欺騙消費者。而一些4S店〔主要指受保險公司委托，為受損車輛定損和修理受損車的4S店〕的行為則更為惡劣，他們甚至?xí)蛙囍魉阌嫳ｋU公司，以此賺取更多的利潤。■店方：修理保養(yǎng)費撐起4S店修理保養(yǎng)的收費為何這么高？采訪中，記者了解到，早在2005年初，福州的4S汽車專賣店數(shù)量就達到了40余家。由于競爭慘烈，近七成的4S店都處于虧損狀態(tài)，修理保養(yǎng)收費如此之高，與行業(yè)的盈利狀況有著密切的聯(lián)系。"一般說來，投資一家4S店，費用大概必需要1000多萬元，回收期約必需6年，如果陷入不良競爭，這一回收期將更為漫長。"一位經(jīng)銷商向記者介紹說，"對4S店來說，商家的利潤來源很大一塊是廠家的返利。但由于現(xiàn)在同類車型競爭激烈，有的廠家有兩家4S店，價格亂了套。無論這是廠家所不同意的，但有些商家為達到一定的銷量，得到廠家返利，有時不惜賠本銷售，而使得利潤更少。在這種狀況下，許多4S店為了維持經(jīng)營，紛紛將目光對準了修理保養(yǎng)業(yè)務(wù)。"這位經(jīng)銷商的觀點在其他幾家4S店得到了印證。"現(xiàn)在支撐店面的主要收入就是來自于修理保養(yǎng)這一塊。如果工時費再降一半，那我們真的就要虧損了。"幾家4S店經(jīng)理紛紛向記者訴苦?！鰧＜遥簯?yīng)及時制定行業(yè)新標準目前，在有關(guān)汽車投訴的事件中，零部件價格以及修理工時費過高，是消費者反應(yīng)最集中的問題，許多車主甚至根本不知4S店怎么收費。"以次充好，要價過高，甚至算計保險等汽車修理市場中的問題，究其原因，一方面是因為消費者與汽車修理方信息不對等；另一方面，則是行業(yè)內(nèi)部缺乏有效的監(jiān)督機制。目前雖然國家對汽車修理有一些指導(dǎo)規(guī)定，但普遍缺乏具體實施措施。因此，及時制定行業(yè)新標準，規(guī)范混亂的市場秩序也就成為相關(guān)主管部門首要解決的問題。"福建省人民政府發(fā)展研究中心相關(guān)專家分析說。福州大學(xué)公共管理學(xué)院葉先寶副教授認為，修理店和汽車廠商的自律是解決高收費問題的關(guān)鍵。在市場競爭中，企業(yè)有權(quán)自主定價，但隨著機動車保有量的增長，汽車修理業(yè)務(wù)量增加，修理成本也應(yīng)該走低。因此，修理店和汽車廠商有必要重新合計修理保養(yǎng)收費標準。什么是調(diào)研報告？對某一狀況、某一事件、某一經(jīng)驗或問題，經(jīng)過在施行中對其客觀實際狀況的調(diào)查了解，將調(diào)查了解到的全部狀況和材料進行“去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里〞的分析研究，顯示出本質(zhì)，尋找出規(guī)律，總結(jié)出經(jīng)驗，最后以書面形式陳述出來，這就是調(diào)研報告。調(diào)研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調(diào)研報告主要包括兩個部分：一是調(diào)查，二是研究。調(diào)查，應(yīng)該深入實際，準確地反映客觀事實，不憑主觀想象，按事物的本來面目了解事物，具體地占有材料。研究，即在掌握客觀事實的基礎(chǔ)上，認真分析，透徹地顯示事物的本質(zhì)。至于對策，調(diào)研報告中可以提出一些看法，但不是主要的。因為，對策的制定是一個深入的、復(fù)雜的、綜合