現(xiàn)代飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年中國民用航空飛行學院

現(xiàn)代飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年中國民用航空飛行學院對采用了分區(qū)供氣的長機身客機來說，實現(xiàn)不同區(qū)域溫度獨立控制的執(zhí)行機構(gòu)是空調(diào)組件活門。

答案:錯飛機尾翼的功用是

答案:保證飛機俯仰操縱性###保證飛機航向穩(wěn)定性###保證飛機俯仰穩(wěn)定性###保證飛機航向操縱性陸上應急救生設備包括？

答案:手電筒###逃離索###擴音喇叭機身結(jié)構(gòu)主要是承受機身在運行中所受到的各種載荷

答案:對高壓氣源系統(tǒng)主要用飛機座艙增壓。

答案:錯強度用于衡量結(jié)構(gòu)抵抗破壞的能力

答案:對常用的風擋排雨方法的是

答案:厭水涂層###雨刮器###排雨劑排雨下列哪種情況很可能引起起落架警告系統(tǒng)發(fā)出聲響信號?

答案:起落架沒有放下鎖住和收回油門桿現(xiàn)代運輸機采用結(jié)構(gòu)油箱是為了

答案:減輕飛機結(jié)構(gòu)重量電傳操縱系統(tǒng)的組成部分包含（）。

答案:傳感器###飛行控制計算機###駕駛桿或側(cè)桿###執(zhí)行機構(gòu)當飛機燃油系統(tǒng)的增壓泵失效后

答案:重力供油，再加上發(fā)動機驅(qū)動的高壓油泵的抽吸作用供油起落架上扭力臂的功用是

答案:防止內(nèi)外筒相對旋轉(zhuǎn)在安裝增壓泵時，若誤將左油箱和中央油箱增壓泵對調(diào)錯裝，則在飛行中

答案:先由中央油箱供油直到用完后，然后由左、右油箱接替供油有內(nèi)胎的機輪在輪轂和輪胎側(cè)面畫有紅色標線，其目的是為了便于檢查

答案:輪胎相對輪轂是否相對錯動液壓系統(tǒng)的工作壓力取決于：

答案:負載燃油系統(tǒng)加油時，各附件必須搭鐵并接地,其目的是：

答案:放掉靜電交輸供油系統(tǒng)的主要作用是

答案:保證任一油箱能向任一發(fā)動機供油Boeing737飛機“WingBodyoverheat”燈亮起，表明

答案:引氣管路泄露現(xiàn)代民航運輸機座艙空調(diào)空氣流量由

答案:組件活門控制。發(fā)動機壓氣機引氣時，通常采用雙極引氣的方式，原因是

答案:保證不同狀態(tài)具有足夠的壓力，并且降低了對推力與油耗的影響國際民航組織對飛機設置空中放油系統(tǒng)的規(guī)定是

答案:最大起飛重量與最大著陸重量的比值大于105%液壓作動筒的功用為：

答案:將液壓能轉(zhuǎn)換成往復直線形式機械運動在現(xiàn)代運輸機座艙溫度自動控制方式下，溫度控制活門的控制信號來自于

答案:座艙溫度控制器。前輪轉(zhuǎn)彎作動筒一般為：

答案:雙向雙桿式雙發(fā)飛機采用獨立與交輸供油系統(tǒng)，正常供油時交輸活門處于

答案:關閉狀態(tài)液壓系統(tǒng)的傳動速度取決于：

答案:流量液壓動力元件的功能是：

答案:將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能現(xiàn)代民航運輸機普遍采用了通風式氣密座艙。

答案:對緊急定位發(fā)射機在飛機處于正常情況時也可以使用。

答案:錯電傳操縱系統(tǒng)中采用單獨一個分系統(tǒng)或通道即可構(gòu)成余度系統(tǒng)。

答案:錯舵面鎖定裝置的作用是（）。

答案:當飛機在地面時，防止陣風或持續(xù)大風損壞舵面飛機采用壓力加油的主要優(yōu)點是

答案:加油時間短，污染小飛機燃油箱通氣的主要目的是

答案:消除加油或放油時油箱內(nèi)外的壓力差低壓氣源系統(tǒng)工作壓力通常為

答案:1-10psi控制雙向運動速度不同的作動筒是：

答案:雙向單桿式如果發(fā)現(xiàn)飛機在著陸接地時減震支柱發(fā)生撞擊到底，而在滑行時卻工作正常，最可能原因是

答案:油量不夠PRSOV的中文名稱是

答案:壓力調(diào)節(jié)和關斷活門關于齒輪泵說法正確的是：

答案:齒輪泵屬于定量泵在座艙空調(diào)系統(tǒng)中，高壓水分離器安裝在空氣循環(huán)機的壓氣機的上游。

答案:錯飛機巡航過程中，優(yōu)先使用APU引氣

答案:錯乘務員座椅包括單人座椅和雙人座椅？

答案:對排雨劑排雨的機理是增大了水的表面張力。

答案:對承受對稱載荷時，機身將產(chǎn)生的變形包括

答案:彎曲變形###剪切變形現(xiàn)代運輸機中壓氣源系統(tǒng)通常的引氣來源包括

答案:APU引氣###發(fā)動機壓氣機引氣###地面氣源引氣機翼的主要功用有

答案:安裝發(fā)動機###安裝操縱面###產(chǎn)生升力飛行操縱系統(tǒng)包括那三個環(huán)節(jié)？

答案:操縱面###飛機操縱機構(gòu)###傳動機構(gòu)或裝高壓氣源系統(tǒng)中分油分水器用于分離壓縮空氣中的水分和滑油蒸汽

答案:對現(xiàn)代運輸機座艙增壓控制的主要執(zhí)行機構(gòu)是壓力調(diào)節(jié)及關斷活門。

答案:錯機身普通隔框的基本功用

答案:支撐蒙皮，提高蒙皮穩(wěn)定性###維持機身橫截面外形###承受局部氣動力低壓氣源系統(tǒng)的主要作用是

答案:為部分儀表、機翼除冰系統(tǒng)提供真空氣源現(xiàn)代運輸機結(jié)構(gòu)油箱

答案:是機體結(jié)構(gòu)的一部分彈簧式感力定中裝置提供模擬主操縱力，該力隨（）的變化而變化。

答案:舵偏角在左、右發(fā)動機上方各有一個不裝燃油的區(qū)域稱為“干艙”，設置“干艙”的目的是

答案:防止由于發(fā)動機高溫引起失火液壓油污染物的來源不包括：

答案:發(fā)動機滑油侵入現(xiàn)代民航運輸機座艙空氣再循環(huán)系統(tǒng)工作將導致

答案:發(fā)動機燃油消耗減少?，F(xiàn)代運輸機座艙壓力制度反映了

答案:飛機座艙高度隨飛機飛行高度變化的規(guī)律。輔助操縱系統(tǒng)主要可以完成哪些功能？

答案:增升操縱###配平操縱###增阻和卸升操縱以下氣動補償裝置屬于面積補償?shù)氖牵ǎ?/p>

答案:角式補償斜盤式軸向柱塞泵變量控制的原理為：

答案:通過控制斜盤傾角預冷器下游的恒溫器用于

答案:限制引氣溫度電子式防滯剎車系統(tǒng)使用的防滯傳感器是

答案:輪速傳感器液壓系統(tǒng)組成按分系統(tǒng)功能分為：

答案:動力、執(zhí)行、控制與輔助元件飛機區(qū)域編碼321，對應的飛機部位是

答案:尾翼區(qū)域預冷器的功用是

答案:調(diào)節(jié)引氣溫度在自動增壓方式下，現(xiàn)代民用運輸機座艙高度上升率通常不超過

答案:500ft/min。CCAR-25中規(guī)定在可收放起落架飛機上必須能在

答案:正常收放系統(tǒng)中任何合理可能的失效或任何單個液壓源、電源或等效能源的失效情況下，放下起落架在飛機燃油系統(tǒng)正常供油狀態(tài)時，燃油關斷活門

答案:處于接通位置現(xiàn)代民用運輸機主起落架的結(jié)構(gòu)型式一般為

答案:支柱套筒式起落架某部件的飛機機身站位是-38，負號表示

答案:該部件位于參考平面的前方現(xiàn)代民航運輸機的機身結(jié)構(gòu)形式通常為

答案:桁條式機身現(xiàn)代飛機雨刮器的動力為

答案:電力飛機著陸滑跑受水平撞擊時，減震效果最好的起落架結(jié)構(gòu)型式是

答案:搖臂式起落架雙發(fā)飛機飛行中機翼兩邊油箱的燃油量需要平衡的方法是

答案:使油量多一邊的油箱向兩臺發(fā)動機供油若發(fā)現(xiàn)飛機停留剎車維持時間太短，并查明系統(tǒng)沒有不正常的泄漏現(xiàn)象，這表明

答案:剎車儲壓器充氣壓力不足或漏氣前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)處于何種工作狀態(tài)時，前輪轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的轉(zhuǎn)彎計量活門將自動地起減擺器的作用?

答案:計量活門處于中立位時停留剎車是一種剎車工作方式，關于停留剎車的描述,正確的是

答案:飛機停放或發(fā)動機地面工作時，剎住機輪防止飛機滑動下列屬于飛機飛行操縱機構(gòu)的是（）。

答案:駕駛盤、腳蹬在座艙溫度控制系統(tǒng)降低空調(diào)供氣溫度時，空氣混合活門的工作特點是

答案:熱路活門關小，冷路活門開大。在大、中型飛機上常用的一種保證燃油供油順序的方法:

答案:中央油箱出口的單向活門壓差低于兩側(cè)機翼油箱出口處的單向活門壓差下列描述中正確的是：

答案:U形和V形密封環(huán)安裝時唇口應對著有壓力的一邊升壓式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)中，用于消耗冷卻渦輪功率的負載是

答案:壓氣機。抗燃性最好的航空液壓油是：

答案:磷酸酯基液壓油關于柱塞泵說法正確的是：

答案:柱塞泵一般用于高壓液壓系統(tǒng)現(xiàn)代小型飛機液壓系統(tǒng)通常采用：

答案:礦物基液壓油液壓助力機械式主操縱系統(tǒng)是（）。

答案:主要或完全由助力器驅(qū)動舵面偏轉(zhuǎn)的操縱系統(tǒng)梁式機翼用于承受彎矩的主要部件是

答案:翼梁緣條操縱前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)時，當前輪偏轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)彎手輪對應的角度，并保持手輪不動，其轉(zhuǎn)彎計量活門處于

答案:中立狀態(tài)現(xiàn)代大型飛機在干跑道上著陸減速中，起主要減速作用的減速力是

答案:剎車地面摩擦力水系統(tǒng)可以為廁所提供冷水和熱水，為廚房只能提供冷水。

答案:對若逃離滑梯沒有進行人工預位，則打開艙門時，滑梯將不會自動展開

答案:對飲用水水箱位置較低，必須通過水箱增壓系統(tǒng)才能為廚房和廁所供水。

答案:對在4877米以上的高空，高度開關關閉，真空發(fā)生器不會工作。

答案:對緊急定位發(fā)射機的工作頻率為121.5MHZ和240.0MHZ。

答案:錯緊急情況下，駕駛員可以從幾號窗戶逃離飛機？

答案:2號救生背心在氣瓶充氣失靈的情況下，可以通過單向活門吹氣管進行人工充氣。

答案:對擴音喇叭用于緊急情況下指揮乘客撤離危險區(qū)。

答案:對當沖水活門不能關閉時，飛機會出現(xiàn)釋壓的危險，這時可以采用人工關斷活門手動關斷沖水活門。

答案:對廚房和廁所洗手盆用過的廢水可以直接排出機外。

答案:對現(xiàn)代大型飛機的起落架輪艙安裝有火警探測器。

答案:對C類火是指

答案:電器設備起火起火的三要素是：

答案:可燃物###氧氣###熱源現(xiàn)代大型民用飛機的APU的滅火裝置在

答案:駕駛艙###主起落架輪艙電阻型火警探測器是利用了

答案:半導體的高溫高導電性A類火是指

答案:紙張，木材，橡膠等期貨現(xiàn)代大型飛機的發(fā)動機有幾條探測回路：

答案:2現(xiàn)代大型飛機用于貨艙防火的探測器是

答案:煙霧探測器金屬起火可以用水基滅火瓶進行滅火。

答案:錯光電煙霧探測器是利用了煙霧得漫反射效應。

答案:對現(xiàn)代大型飛機的風擋通常采用的防冰方法是

答案:電熱防冰現(xiàn)代飛機飛行時可能出現(xiàn)的結(jié)冰條件是可見水汽和大氣總溫低于（）攝氏度

答案:10不是用于現(xiàn)代大飛機的防冰液是

答案:Ⅲ型現(xiàn)代大型飛機的外部傳感器通常采用的防冰方法是

答案:電熱防冰現(xiàn)代大型飛機的發(fā)動機進氣道通常采用的防冰方法是

答案:氣熱防冰現(xiàn)代大型飛機的機翼前緣通常采用的防冰方法是

答案:氣熱防冰常見的防/除冰方法是一步防/除冰法和兩步防/除冰法

答案:對飛機結(jié)冰探棒一般安裝在駕駛員容易看到的迎風部位

答案:對飛機飛行時容易結(jié)冰的部位是迎風部位或曲率半徑較大的部位。

答案:錯對飛機危害最大的結(jié)冰形式是

答案:角狀冰雙發(fā)飛機燃油系統(tǒng)的供油方式包括

答案:交輸供油###正常（獨立）供油###抽吸供油飛機燃油系統(tǒng)一般是指

答案:從燃油箱到發(fā)動機驅(qū)動泵之間的供油管路系統(tǒng)；單發(fā)選擇供油的特點是

答案:通過燃油選擇器控制左、右油箱向發(fā)動機供油；飛機地面加油注意事項中首先要防火，具體包括

答案:嚴禁煙火，車輛遠離###雷達關，高頻通訊關，不能檢查電器設備###三接地防靜電雙發(fā)飛機交輸供油方式用于

答案:單發(fā)飛行時兩邊油箱向工作發(fā)動機供油###兩邊主油箱的油量平衡飛機燃油系統(tǒng)的增壓泵通常使用

答案:離心泵；飛機上燃油油量指示系統(tǒng)的功用是

答案:檢測每個油箱中的燃油量空中放油應遵從地面指揮，包括

答案:到指定的空域、在規(guī)定的高度以上放油###放油時收上襟翼和起落架飛機地面加油時，應采取一定的安全措施，包括

答案:飛機電氣系統(tǒng)必須斷電###飛機、加油車、加油槍接地###飛機電瓶電門和發(fā)動機起動電門均必須處于關斷位發(fā)動機工作過程中如出現(xiàn)油濾堵塞信號（燈亮），則表明

答案:相應燃油濾因污染堵塞，油濾處于旁通狀態(tài)；下列關于現(xiàn)代民航運輸機化學氧氣發(fā)生器供氧系統(tǒng)的說法，錯誤的有

答案:被觸發(fā)后可根據(jù)需要隨時關斷供氧。###采用了斷續(xù)供氧方式。###供氧時間稍長于機組氧氣系統(tǒng)的供氧時間。在升壓式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)中，熱引氣流過冷卻渦輪后，引氣的溫度降低，壓力升高。

答案:錯用于判斷氧氣瓶剩余氧氣量的是

答案:氧氣壓力表?，F(xiàn)代民航運輸機旅客化學氧氣發(fā)生器的持續(xù)供氧時間通常為

答案:10-12min。三輪式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)的空氣循環(huán)機由下列哪些部件組成？

答案:風扇。###渦輪。###壓氣機。氣動式座艙增壓控制系統(tǒng)中，增壓控制器輸出控制信號為

答案:氣壓信號。高壓氧氣瓶瓶體表面是

答案:綠色的。適航條例要求民航客機在正常增壓飛行過程中，座艙高度不得高于6000英尺。

答案:錯座艙余壓是指飛機氣密座艙內(nèi)空氣的絕對壓力。

答案:錯現(xiàn)代民用運輸機發(fā)動機壓氣機引氣的溫度控制一般由

答案:預冷器及其控制活門完成提起發(fā)動機滅火手柄時,發(fā)動機引氣活門將

答案:關閉高壓氣源系統(tǒng)工作壓力通常為

答案:1000-2000psi氣源系統(tǒng)中氣濾的作用是

答案:濾除空氣中的塵埃雜質(zhì)高壓氣源系統(tǒng)主要功用是用于飛機中部分部件的作動，例如起落架收放、剎車等等。

答案:對高壓氣源系統(tǒng)中冷氣瓶的作用是

答案:儲存高壓氣體中壓氣源系統(tǒng)工作壓力通常為

答案:50-150psi飛機通常由主發(fā)動機和APU同時向一側(cè)氣源總管供氣

答案:錯現(xiàn)代民用運輸機發(fā)動機引氣的壓力控制由什么來完成的

答案:發(fā)動機引氣活門完成發(fā)動機是現(xiàn)代民用運輸機氣源系統(tǒng)最主要的引氣來源,其引氣來自于發(fā)動機的

答案:壓氣機收起落架時，起落架收上并鎖定后，現(xiàn)代民航運輸機的位置指示系統(tǒng)顯示為

答案:綠、紅燈均滅導致輪胎錯線的原因是

答案:輪胎充氣壓力過低液壓剎車系統(tǒng)中的剎車作動筒的型式為

答案:單向單桿式油氣式減震器的減震原理是

答案:利用氣體壓縮變形吸收撞擊動能，利用油液通過阻尼孔的摩擦熱耗作用耗能在輪胎側(cè)壁上的紅色圓點表明

答案:輪胎的較輕一側(cè)外場檢查多盤式剎車裝置磨損量的方法是

答案:設置停留剎車，觀察磨損指示銷伸出量若發(fā)現(xiàn)機輪輪胎的胎面兩邊緣區(qū)域的過度磨損，這表明

答案:輪胎經(jīng)常充氣壓力過低大型飛機上使用小車式起落架的主要目的是

答案:將飛機重量分散到更大的面積上消除剎車松軟的有效措施是

答案:剎車系統(tǒng)排氣起落架前輪定中機構(gòu)的作用是

答案:在空中使前輪自動保持在中立位主操縱力隨以下哪些參數(shù)的變化而變化?

答案:舵偏角###飛行高度###飛行速度###舵面面積起飛之前需要調(diào)節(jié)水平安定面到“綠區(qū)”范圍之內(nèi)。

答案:對在駕駛艙中判斷襟翼位置的主要依據(jù)是（）。

答案:襟翼指位表的指示配平調(diào)整片一般用于（）。

答案:小型通用飛機來減小駕駛員的主操縱力飛機在地面準備起飛時，以下哪種情況會觸發(fā)起飛形態(tài)警告？

答案:水平安定面未配平在“綠區(qū)”范圍液壓助力式主操縱系統(tǒng)可以分成哪兩類？

答案:液壓助力機械式主操縱系統(tǒng)###電傳操縱系統(tǒng)操縱力感覺裝置主要分為哪幾種？

答案:彈簧式感力定中裝置###動壓式感力裝置###感力計算機硬式傳動系統(tǒng)的特點是（）。

答案:剛度大，質(zhì)量大，不易繞過機內(nèi)設備主操縱系統(tǒng)的功能是（)。

答案:實現(xiàn)俯仰操縱###實現(xiàn)偏航操縱###實現(xiàn)滾轉(zhuǎn)操縱向左壓盤超過一定角度，左側(cè)飛行擾流板可升起輔助橫滾操縱。

答案:對下列關于蓄壓器說法