《物流成本管理（第四版）》課后習(xí)題及答案匯 段春媚 項目1-10 章節(jié)練習(xí)

項目一物流成本管理及核算單選題C2.B3.A4.D5.A判斷題1.√2.√3.√4.×5.√三、簡答題1.物流成本的構(gòu)成一般包括哪些方面?物流成本可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。

（1）流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成

流通企業(yè)物流成本是指在組織物品的購進、運輸、保管、銷售等一系列活動中所耗費的人力、物力和財力的貨幣表現(xiàn)。其基本構(gòu)成及分類如下：

=1\*GB3①人工費用。如企業(yè)員工工資、獎金、津貼、福利費等。

=2\*GB3②營業(yè)費用。如運雜費、能源消耗費用、設(shè)施設(shè)備折舊費、保險費、辦公費、差旅費以及經(jīng)營過程中的合理消耗(如商品損耗)等。

=3\*GB3③財務(wù)費用。如支付的貸款利息、手續(xù)費、資金的占用費等。

=4\*GB3④管理費用。如行政辦公費、差旅費、稅金等。

=5\*GB3⑤物流信息費。如硬件費用、軟件費用、維護費等。

（2）生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成

生產(chǎn)企業(yè)主要是生產(chǎn)滿足市場需求的各種產(chǎn)品，為了進行生產(chǎn)活動，生產(chǎn)企業(yè)必須同時進行有關(guān)生產(chǎn)要素的購進和產(chǎn)品的銷售，同時，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，并為消費者服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)還要進行產(chǎn)品的返修和廢物的回收。因此，生產(chǎn)性企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、保管、配送、回收方面的成本。與流通相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。其物流成本的基本構(gòu)成及分類如下：

=1\*GB3①人工費用。人工費用是指企業(yè)從事物流工作的員工工資、獎金、津貼、福利費。

=2\*GB3②采購費用。如運輸費、保險費、合理損耗、采購人員的差旅費等。

=3\*GB3③倉庫保管費。如倉庫的維護保養(yǎng)費、搬運費。

=4\*GB3④營業(yè)費用。營業(yè)費用是指在物流活動中的能源、材料消耗費，辦公費，差旅費，保險費，勞動保護費等。

=5\*GB3⑤物流設(shè)施、設(shè)備維護和折舊費，倉庫的折舊費。

=6\*GB3⑥產(chǎn)品銷售費用。產(chǎn)品銷售費用是指在產(chǎn)品銷售過程中所發(fā)生的物流費用。如銷售活動中的運輸費、保險費、搬運費、裝卸費、倉儲費、配送費等。

=7\*GB3⑦物流信息費。如物流硬件費用、軟件費用、維護費用等。

=8\*GB3⑧財務(wù)費用。如物流活動中的貸款利息、手續(xù)費、資金占用費等。2.降低物流成本的途徑有哪些?(1)樹立現(xiàn)代物流理念以健全企業(yè)物流管理體制企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手,從企業(yè)組織結(jié)構(gòu)上保證物流管理的有效進行,要求有專司物流管理的部門,實現(xiàn)物流管理的專業(yè)化。樹立現(xiàn)代物流理念,重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式,吸納先進的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)實際,尋求改善物流管理、降低物流成本的最佳途徑。(2)通過物流標準化進行物流管理物流標準化是以物流作為一個大系統(tǒng),制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準,以及系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?。以系統(tǒng)為出發(fā)點,研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性,統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準。(3)統(tǒng)一物流成本計算標準以加強物流成本的核算物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計算,物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù),而物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此,要準確計算物流成本,首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作;同時,為了保證企業(yè)物流成本的可比性,需要確定一個物流成本計算的統(tǒng)一標準,用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計算的口徑。(4)通過效率化的配送降低成本對于用戶的訂貨要求,盡量短時間、正確的進貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求,配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能地低,特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展,更需要企業(yè)采取效率化的配送。(5)通過削減退貨成本降低物流成本退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分,它往往占有相當大的比例。這是因為隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費。特別是在退貨的情況下,一般是商品提供者承擔退貨所發(fā)生的各種費用。退貨方因為不承擔商品退貨產(chǎn)生的損失,因此,容易很隨便地退回商品,并且由于這類商品大多數(shù)數(shù)量較少,配送費用有增高的趨勢。不僅如此,由于這類商品規(guī)模較小,也很分散,商品入庫、賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。因此,削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關(guān)注的問題。(6)通過信息系統(tǒng)的構(gòu)建降低物流成本要實現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系,必須借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)平臺來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到終端客戶的所有中間過程服務(wù)。(7)通過企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化降低物流成本物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、盈利水平的重大問題,應(yīng)該得到企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視,從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時,要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系,使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中充分配合。3.我國物流成本管理主要存在哪些問題?目前我國物流業(yè)雖然高速發(fā)展,但是物流成本居高不下,這與我國物流成本管理的現(xiàn)狀有很大關(guān)系。造成我國企業(yè)物流成本管理存在諸多問題的原因,主要表現(xiàn)在以下幾個方面。（1）物流成本意識不強。在成本管理方面,企業(yè)一直將注意力集中在生產(chǎn)成本的控制上,制定了許多管理措施與方法并收到了很好的成效。但對于物流過程中的費用卻研究較少,缺乏物流成本意識,看不到物流成本的作用,因而造成物流成本管理基礎(chǔ)工作薄弱,特別是對物流活動的全過程缺乏有效和全面的控制,造成此低彼高,物流系統(tǒng)整體效益不佳。（2）對物流成本沒有單獨記賬。物流在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨的項目,一般采用的是將企業(yè)所有的成本都列在費用一欄中,因而較難明確全面的計算和分析企業(yè)發(fā)生的各種物流費用。（3）物流成本信息失真。由于企業(yè)沒有單獨的物流成本核算體系,表達物流成本的數(shù)據(jù)不能客觀地反映物流活動過程中的各種耗費,造成物流成本信息失真,很難進行物流成本的考核、分析與控制。這一方面表現(xiàn)在價格核算的不正確性上。另一方面表現(xiàn)在成本內(nèi)容的不合理性上。如企業(yè)外部的運輸費用以事先確定的運費率包含于材料價格之中,掩蓋了同一種材料由于運輸?shù)攸c、方位、環(huán)節(jié)等不同所產(chǎn)生的費用差異。企業(yè)內(nèi)部的物流費用則更為復(fù)雜,物流費用分別被計入生產(chǎn)成本、企業(yè)管理費等項目之中。企業(yè)物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)被隔離分解,一些物流活動無法計量、無法控制、無定額標準、無完整記錄,使物流成本的核算無準確真實的原始數(shù)據(jù)。4.什么是物流成本核算?物流成本核算,是指企業(yè)按物流管理目標對象對物流耗費進行確認、計量和報告。物流成本核算是加強企業(yè)物流管理,特別是加強物流成本管理、降低物流成本、減少資金占用、提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要手段。5.物流成本核算包括哪些步驟?(1)分類計算物流成本分類計算物流成本是按支付形態(tài)不同分類,將物流成本從相關(guān)科目中抽出,并進行計算。(2)物流功能成本計算表的編制根據(jù)物流成本的計算需要,將以上通過計算得出的數(shù)據(jù)資料編制成各物流功能的成本計算表,即按企業(yè)物流的運輸費、保管費等每一種功能分別編制一張物流成本計算表。(3)匯總編制整個公司的物流成本計算表=1\*GB3①根據(jù)各物流功能成本計算表,匯總編制整個公司的物流成本計算表=2\*GB3②按物流功能、支付形態(tài)分類計算物流成本=3\*GB3③求出按物流范圍、功能分類的物流成本四、計算題（略）單選題A2.A3.C4.C5.A判斷題1.×2.√3.√4.√5.×三、簡答題答案：1.什么是物流成本預(yù)測?它在物流成本管理中所起的作用有哪些?物流成本預(yù)測就是運用統(tǒng)計學(xué)和預(yù)測科學(xué)的方法,根據(jù)歷史的和現(xiàn)在的信息資料,通過分析,對未來物流成本水平及發(fā)展趨勢進行預(yù)計和測算。物流成本預(yù)測在物流成本管理中起到了如下作用：為物流成本決策提供依據(jù)；為確定目標成本奠定基礎(chǔ)；減少企業(yè)經(jīng)營的盲目性,降低經(jīng)營風(fēng)險；是企業(yè)制定物流成本目標的依據(jù)；是企業(yè)擴大經(jīng)營范圍,滿足市場需求的重要手段。2.物流成本的預(yù)測最常用的方法有哪幾種?這些方法的適用條件有哪些?(1)直觀成本預(yù)測法這種方法多數(shù)是在缺乏準確數(shù)據(jù)資料的情況下應(yīng)用。常用的形式是訪問、現(xiàn)場觀測、召開座談會等。這種方法的優(yōu)點是成本預(yù)測費用投資少,成本預(yù)測所需的時間短;缺點是成本預(yù)測效果的客觀性較差。(2)相關(guān)分析法相關(guān)分析法亦稱因果分析法,就是通過對導(dǎo)致物流成本變化的原因的分析,揭示原因與結(jié)果之間的內(nèi)在聯(lián)系,并據(jù)此預(yù)測物流成本未來發(fā)展變化趨勢的一種方法。=1\*GB3①高低點法。高低點法是以某一時期的最高業(yè)務(wù)量(高點)的物流成本與最低業(yè)務(wù)量(低點)的物流成本之差,除以最高業(yè)務(wù)量和最低業(yè)務(wù)量之差,求得單位變動物流成本,然后代入高點或低點的物流成本公式,據(jù)此求出物流成本中變動成本和固定成本數(shù)額,并建立物流成本模型的一種方法。=2\*GB3②回歸直線法?；貧w直線法是根據(jù)過去一定期間的物流業(yè)務(wù)量和物流成本的歷史資料,運用最小二乘法的原理,建立反映物流成本和物流業(yè)務(wù)量之間關(guān)系的回歸直線方程,并據(jù)此確定物流成本中的固定成本和變動成本,進而建立物流成本模型的一種定量分析方法。=3\*GB3③加權(quán)平均法。加權(quán)平均法是根據(jù)若干期物流固定成本總額和單位變動成本的歷史資料,按照事先確定的權(quán)數(shù)進行加權(quán),以計算加權(quán)平均的成本水平,從而確定物流成本預(yù)測模型,進而預(yù)測未來物流總成本的一種定量分析方法。3.什么是目標成本?什么是機會成本?它們在成本決策中起到哪些參考作用?目標成本是指企業(yè)在一定時期內(nèi)為保證目標利潤實現(xiàn)，并作為合成中心全體職工奮斗目標而設(shè)定的一種預(yù)計成本，它是成本預(yù)測與目標管理方法相結(jié)合的產(chǎn)物。目標成本決策是現(xiàn)代管理的一種科學(xué)方法。企業(yè)根據(jù)內(nèi)部和外部經(jīng)營環(huán)境的實際情況，制定目標成本，并使之成為全體職工的奮斗目標，不僅明確了前進方句，還會在實現(xiàn)目標成本的過程中，協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各部門的行動，不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。為了保證目標成本既先進合理，又積可行，在確定目標成本時，必須充分考慮各種因素的影響，測定實現(xiàn)目標成本所需要的條件作出數(shù)量上的分析，以便進行目標成本的優(yōu)化決策。機會成本是指企業(yè)為從事某項經(jīng)營活動而放棄另一項經(jīng)營活動的機會，或利用一定資源獲得某種收入時所放棄的另一種收入。另一項經(jīng)營活動應(yīng)取得的收益或另一種收入即為正在從事的經(jīng)營活動的機會成本。通過對機會成本的分析，要求企業(yè)在經(jīng)營中正確選擇經(jīng)營項目，其依據(jù)是實際收益必須大于機會成本，從而使有限的資源得到最佳配置。4.物流成本決策主要有哪幾種分析法?舉例說明各種方法的適用條件。(1)期望值決策法期望值決策法是在風(fēng)險性決策以及不確定性決策中,通過計算最佳期望值進行決策的方法。(2)量本利分析法量本利分析法也稱盈虧平衡分析法,它是根據(jù)產(chǎn)量、成本、利潤三者之間關(guān)系,進行盈虧分析的一種數(shù)學(xué)方法。它是一種簡便有效、使用范圍較廣的定量決策方法,它廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)方案的選擇、目標成本預(yù)測、利潤預(yù)測、價格制定等決策問題上。(3)線性規(guī)劃法線性規(guī)劃法具體包括兩個方面:一是當計劃任務(wù)已定,如何統(tǒng)籌安排,精心籌劃,用最少的資源來實現(xiàn)這個任務(wù);二是當資源的數(shù)量已定,如何做到合理利用,合理配置,使得完成的任務(wù)最大。線性規(guī)劃的實質(zhì)是把經(jīng)濟問題轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)模型進行定量分析,通過求函數(shù)極值(極小值或極大值)來確定最優(yōu)方案。(4)差量分析法差量分析法是根據(jù)兩個備選方案的“差量收入”與“差量成本”的比較所確定的“差量損益”來確定哪個方案最優(yōu)的方法。如果差量損益小于零,則后一個方案較優(yōu);如果差量損益大于零,則前一個方案較優(yōu);如果差量損益等于零,則兩方案損益相同,取其中一個方案即可。這里的“差量收入”是指兩個備選方案的預(yù)期相關(guān)收入的差異數(shù),“差量成本”是指兩個備選方案的預(yù)期相關(guān)成本的差異數(shù)。應(yīng)該注意的是,在計算“差量收入”與“差量成本”時,方案的先后排列次序必須保持一致。另外,如有兩個以上的方案供選擇時,可兩兩進行比較,來確定最終的最優(yōu)方案。四、計算題1.某商場擬訂第一季度衣服日進貨計劃,每套進貨成本為80元,銷售價格為每套150元,即當天能賣出去每套可獲利70元,如果當天賣不出去,每剩余一套就要承擔進貨得的資金占用費、房租水電費、衣服保管費、儲藏費、人員工資等各種費用30元,現(xiàn)在市場的需求量無法估計,但是該商場2020—2022年的同期歷史資料齊全,歷史資料見表2—10,利用期望值的決策法分析,每天計劃進貨多少套衣服才能使利潤最佳?解：第一步:根據(jù)前2020—2022年同期日銷售量資料,進行統(tǒng)計分析,確定不同日銷售量概率。日銷售量(套)完成日銷售量天數(shù)(天)概率606060÷270=0.22709090÷270=0.33807070÷270=0.26905050÷270=0.19合計2701.00第二步:根據(jù)每天可能的銷售量,編制不同進貨方案的條件收益表銷售量60708090期望利潤進貨量0.220.330.260.196042004200420042004200703900490049004900468080360046005600560048309033004300530063004720分析決策:從期望利潤值可以看出,日進貨量為80套的計算方案的期望利潤最大,因此最佳方案為日進貨量80套。2.某運輸公司根據(jù)2021—2022年的歷史資料相關(guān)數(shù)據(jù)分析,確定固定成本總額為150000元,單位變動成本100元/千噸公里,營業(yè)稅率為3%,下個月預(yù)計貨物周轉(zhuǎn)量3000千噸公里,單位運價為130元/千噸公里,利用量本利分析法,對該公司進行運輸業(yè)務(wù)進行分析。解：計算該公司的保本點運輸周轉(zhuǎn)量(保留整數(shù)),根據(jù)條件可知固定成本總額為150000.00元,單位變動成本100.00元/千噸公里,營業(yè)稅率為3%,單位運價為130.00元,其計算公式為:保本點運輸周轉(zhuǎn)量=固定成本總額/單位運價*（1-稅率）-單位變動成本=150000/130*（1-3%）-100=5747（千噸公里）。保本點運輸營業(yè)收入=保本點運輸周轉(zhuǎn)量×單位運價=5747×130=747110.00(元)分析決策:從已知條件與計算可知,由于下個月的預(yù)計貨物周轉(zhuǎn)量為3000千噸公里,沒有超過保本點運輸周轉(zhuǎn)量5747千噸公里,所以下個月開展的運輸業(yè)務(wù)方案是不可行的。3.某運輸公司投標運送設(shè)備,可以投標取得兩項任務(wù)中的一項業(yè)務(wù),兩項中標的概率相同,估計兩項任務(wù)的利潤多少取決于雨天還是晴天。第一項是往偏遠的農(nóng)村運送設(shè)備,估計晴天時有2000元的利潤,遇到雨天要損失1000元的利潤;第二項是往另一座城市運送設(shè)備,估計不管天氣如何都能獲得1000元的利潤。根據(jù)歷年的天氣情況,在這一年里這個時期的氣候,晴天約占70%,雨天約占30%,請問,假如你是該公司的經(jīng)理應(yīng)該如何選擇?解:步驟一：根據(jù)題意，運用期望值決策法編制兩種不同項目的期望利潤表：天氣晴天雨天期望利潤方案0.70.3項目一2000-10001100項目二100010001000步驟二：以上兩個數(shù)值反映了兩個不同的項目可能得到的收益值。因此該經(jīng)理應(yīng)該選擇項目一。單選題D2.B3.B4.C5.D判斷題1.√2.√3.×4.√5.√三、簡答題1.什么是彈性預(yù)算?如何編制?所謂彈性預(yù)算,是指在編制費用預(yù)算時,預(yù)先估計到計劃期內(nèi)業(yè)務(wù)量可能發(fā)生的變化,編制出一套能適應(yīng)多種業(yè)務(wù)量的費用預(yù)算,以便能反映在各種業(yè)務(wù)量的情況下所編制的—種預(yù)算。編制彈性預(yù)算時,應(yīng)首先將有關(guān)預(yù)算中的全部成本費用分為固定和變動兩部分。只要在相關(guān)范圍內(nèi),固定費用不隨業(yè)務(wù)量的增減而變動,因此,不論業(yè)務(wù)量多少都無須變動原先的預(yù)算數(shù);對于變動費用,則應(yīng)按不同的業(yè)務(wù)量對原定的預(yù)算數(shù)進行適當調(diào)整。調(diào)整方法如下:假定原定物流費用預(yù)算總數(shù)為Y,其中,固定費用總數(shù)為a,原計劃業(yè)務(wù)量按物流商品流轉(zhuǎn)額計算為x,變動費用總額為bx,則每單位物流商品流轉(zhuǎn)額變動費用分配率為b(bx/x),原預(yù)算中的費用預(yù)算總數(shù)為Y=a+bx。假定實際業(yè)務(wù)量為X,按實際業(yè)務(wù)理調(diào)整后的物流費用預(yù)算總數(shù)即為Y=a+bX。2.什么是零基預(yù)算?編制零基預(yù)算要注意哪些問題?1.零基預(yù)算,也稱為“以零為基礎(chǔ)編制計劃和預(yù)算”。2.不同于傳統(tǒng)的預(yù)算編制方法,零基預(yù)算對于任何一項預(yù)算支出,不是以過去或現(xiàn)有費用水平為基礎(chǔ),而是一切都以零為起點,從根本上考慮它們的必要性及其數(shù)額的多少。因此需要注意如下問題：(1)提出物流成本預(yù)算目標。即由企業(yè)物流各部門和根據(jù)本企業(yè)在預(yù)算期內(nèi)的總體經(jīng)營目標和各部門應(yīng)當完成的任務(wù),在充分溝通的基礎(chǔ)上提出必須安排的物流費用項目,并為每一物流費用項目編寫一套開支方案,明確費用開支的目的和確切金額。(2)進行成本效益分析。即對每一個預(yù)算項目的所得與花費進行比較,以其計算、對比的結(jié)果衡量評價各預(yù)算項目的經(jīng)濟效益,在權(quán)衡各個物流費用開支項目輕重緩急的基礎(chǔ)上決定對所有預(yù)算項目資金分配的先后順序。(3)分配資金,落實預(yù)算。即根據(jù)以上確定的預(yù)算項目的先后順序,將企業(yè)物流活動在預(yù)算期內(nèi)可動用資金或其他經(jīng)濟資源在有關(guān)項目之間進行合理分配,既要保證優(yōu)先預(yù)算項目的資金需要,又要使預(yù)算期內(nèi)各項物流經(jīng)營活動得以協(xié)調(diào)發(fā)展。3.什么是滾動預(yù)算?滾動預(yù)算與彈性預(yù)算有何區(qū)別?為什么要編制滾動預(yù)算?滾動預(yù)算又稱連續(xù)運算或永續(xù)預(yù)算，是指在編制預(yù)算時，將預(yù)算期與會計年度脫離開。隨著預(yù)算的執(zhí)行不斷延伸補充預(yù)算，逐期向后滾動，使預(yù)算期永遠保持為12個月的一種方法。滾動預(yù)算與彈性預(yù)算的區(qū)別在于：滾動預(yù)算是使預(yù)算期始終保持為一個固定期間的一種預(yù)算編制方法，而彈性預(yù)算是在變動成本法的基礎(chǔ)上，以未來不同業(yè)務(wù)水平為基礎(chǔ)編制預(yù)算的方法，是固定預(yù)算的對稱。編制滾動預(yù)算的原因在于：通常情況下,物流成本預(yù)算的預(yù)算期是一年,以便和會計年度相配合,對預(yù)算執(zhí)行結(jié)果進行分析和評價。但是,這種固定以一年為期的預(yù)算,在實際運用中存在諸多的缺陷。比如,由于對預(yù)算年度中靠后幾個月份的物流經(jīng)營活動無法準確預(yù)測,企業(yè)在編制物流預(yù)算時只能對其進行大致的估計和推測,這就使得預(yù)算數(shù)往往不符合實際情況,給預(yù)算執(zhí)行造成很大的困難。再如,固定期間的預(yù)算,在執(zhí)行一段時間后,往往會使管理人員只考慮剩余月份的物流經(jīng)濟活動,因而缺乏長期打算。因此,了解決固定預(yù)算的上述問題,企業(yè)可采用滾動預(yù)算的方法編制物流成本預(yù)算。4.什么是物流的目標成本?如何確定物流目標成本?物流的目標成本是指根據(jù)預(yù)計可實現(xiàn)的物流營業(yè)收入扣除目標利潤計算出來的成本。一般來說確定物流目標成本，首先要根據(jù)企業(yè)經(jīng)營目標確定預(yù)計服務(wù)收入,然后根據(jù)企業(yè)的物流經(jīng)營決策確定目標利潤。物流目標成本可以根據(jù)預(yù)計服務(wù)收入減去物流目標利潤后的差額來確定,即:物流目標成本=預(yù)計服務(wù)收入-物流目標利潤5.什么是價值工程?它有什么特點?應(yīng)從哪些方面運用價值工程手段進行物流成本控制?價值工程是以功能分析為中心,使物流的各項作業(yè)達到適當?shù)膬r值,即用最低的成本來實現(xiàn)和創(chuàng)造物流服務(wù)應(yīng)具備的必要功能的一項有組織的活動。價值工程的特點包括：1.價值工程是以最低的成本去實現(xiàn)某項物流作業(yè)活動的必要功能,使物流作業(yè)達到最佳價值。2.價值工程的核心問題是對物流服務(wù)活動進行功能分析。3.價值工程作為一整套的科學(xué)方法,是一項運用集體智慧的有組織的活動。價值工程的真正目的在于既要實現(xiàn)物流服務(wù)的必要功能,又要降低物流服務(wù)的壽命周期成本,追求物流服務(wù)的最佳價值。因此，要實現(xiàn)這個目的,只能從提高功能和降低成本兩個方面入手。四、計算題1.某物流企業(yè)2015年的物流運輸周轉(zhuǎn)量為10000噸公里,有關(guān)資料見表3—8。根據(jù)以上資料,分別編制8000噸公里、9000噸公里、10000噸公里、11000噸公里、12000噸公里的物流彈性預(yù)算。解：費用明細項目標動費用（元/噸公里）物流商品流轉(zhuǎn)量（噸公里）80009000100001100012000固定費用：保管費1000010000100001000010000折舊費50005000500050005000物流管理1500015000150001500015000客戶服務(wù)1200012000120001200012000養(yǎng)路費80008000800080008000小計5000050000500005000050000變動費用：單位變動成本包裝費10000/10000=180009000100001100012000燃油費12000/10000=1.2960010800120001320014400裝卸費8000/10000=0.864007200800088009600搬運費14000/10000=1.41120012600140001540016800修理費6000/10000=0.648005400600066007200小計4000045000500005500060000總計90000950001000001050001100002.假設(shè)某企業(yè)根據(jù)該部門的討論協(xié)商提出2020年預(yù)算項目和資金需求如下:人員工資8000元,折舊費5000元,招待費10000元,辦公費5000元,差旅費6000元,電話費5000元,廣告費8000元,培訓(xùn)費10000元,合計需用資金57000元,下一年度可用于銷售公司的資金為50000萬元,已知2019年度的廣告費和培訓(xùn)費的成本效益比率為10和20利用零基預(yù)算法編制50000元的全年費用。解：費用項目金額（元）人員工資8000折舊費5000招待費10000辦公費5000差旅費6000電話費5000以上費用合計39000培訓(xùn)費（50000-39000）*20/30=7333.33廣告費(50000-39000)*10/30=3666.67合計50000單選題D2.C3.D4.B5.A判斷題1.√2.√3.√4.×5.×三、簡答題1.簡述公路運輸成本核算的過程。公路運輸企業(yè)成本核算的過程指公路運輸企業(yè)進行成本核算的步驟，公路運輸企業(yè)的成本核算過程如下：（1）確定成本計算對象、計算單位、成本項目各計算期；（2）按照成本計算對象、費用類別和部門歸集和分配營運費用；（3）確定各業(yè)務(wù)應(yīng)負擔的費用，計算各種業(yè)務(wù)成本；（4）編制企業(yè)成本計算表。2.簡述海洋運輸成本核算的要點。海洋運輸包括沿海運輸和遠洋運輸兩種。（1）海洋運輸業(yè)務(wù)及成本=1\*GB3①沿海運輸業(yè)務(wù)及成。沿海貨物運輸指艦艇在近海航線上負責(zé)貨運業(yè)務(wù),沿海運輸船舶大部分為噸位較大的機動船舶,很少有拖輪和駁船參加營運。=2\*GB3②遠洋運輸業(yè)務(wù)及成本遠洋運輸業(yè)務(wù)以經(jīng)營國際航線運輸業(yè)務(wù)為主,與沿海運輸相比,遠洋運輸船舶往往噸位較大,常在萬噸以上,如貨輪、集裝箱船、油船以及其他專用船舶。(2海洋運輸成本計算對象海洋運輸成本核算對象一般指貨運業(yè)務(wù),為了加強成本控制,企業(yè)還可以將單船、船舶類型、航次以及航線等作為成本計算對象。(3)海洋運輸成本項目海洋運輸企業(yè)的成本項目可分為航次運行費用、船舶固定費用、集裝箱固定費用、船舶租費和營運間接費用等。3.運輸成本分析的內(nèi)容包括哪些?（1）成本計劃完成情況和成本降低任務(wù)完成情況的分析重點。具體包括：=1\*GB3①實際成本、費用與計劃成本、費用及上期成本、費用的差異及原因。=2\*GB3②實際降低額、實際降低率與計劃降低額、計劃降低率的差異及原因。=3\*GB3③價格、費率、稅率、匯率、利率變化對成本、費用的影響。=4\*GB3④消耗定額或費用水平變化對成本費用的影響。=5\*GB3⑤產(chǎn)量和各項技術(shù)經(jīng)濟指標變化對成本、費用的影響。=6\*GB3⑥貨種構(gòu)成變化對成本、費用的影響。（2）單位成本的分析重點。具體包括：=1\*GB3①單位成本構(gòu)成變化及實際單位成本與計劃單位成本、上期單位成本比較的差異。=2\*GB3②成本各項目增減變動對單位成本的影響。=3\*GB3③各項技術(shù)經(jīng)濟指標變動對單位成本的影響。（3）營運支出項目的分析重點。具體包括：=1\*GB3①工資。著重分析職工人數(shù)、平均工資、勞動生產(chǎn)率變動對工資總額及營運支出升降的影響。=2\*GB3②燃料、潤料、材料、低值易耗品、備品配件、輪胎、機器設(shè)備、工具器具、通信導(dǎo)航器材、燃油、航材、周轉(zhuǎn)件等物資及動力費用。著重分析消耗數(shù)量變動,價格變動對營運支出的影響。=3\*GB3③折舊費和修理費。著重分析增減變動原因和各項固定資產(chǎn)利用率對營運支出項目的影響。=4\*GB3④其他費用。重點分析事故損失、勞動保護費增減變動情況及其原因。4.運輸成本分析的方法有哪些?（1）指標對比法。指標對比法是通過成本指標在不同時期(或不同情況)的數(shù)據(jù)進行對比,確定差異的成本分析方法。（2）因素分析法。因素分析法是確定引起某個經(jīng)濟指標變動的各個因素影響程度的一種分析方法。（3）作業(yè)分析法。作業(yè)分析法是將企業(yè)看成是由顧客需求驅(qū)動的系列作業(yè)組合而成的作業(yè)集合體,將價值鏈分析法在企業(yè)成本管理中加以運用,它主要根據(jù)產(chǎn)品消耗作業(yè)、作業(yè)消耗資源的原理,對企業(yè)的每項作業(yè)進行分析,通過考察作業(yè)變動與顧客價值變動的關(guān)系,將作業(yè)分為增值作業(yè)和非增值作業(yè),并將非增值作業(yè)剔除,從而達到降低成本的目的。5.運輸成本控制的方法有哪些?（1）合理選擇運輸方式。（2）合理確定擁有車輛的數(shù)量。（3）優(yōu)化倉庫布局。（4）開展集運方式。（5）推行直運策略。（6）優(yōu)化運輸路線。四、計算題某貨主托運一批水泥，重4500kg，假設(shè)一級普貨費率為2元/（噸.公里），噸次費為16元/噸，該批貨物運輸距離為50km，水泥為普貨三級，計價加成30%，途中通行費35元，計算貨主應(yīng)支付運費多少元？整車貨物運費=噸次費×計費重量＋整車貨物運價×計費重量×計費里程＋其余花費零擔貨物運費=計費重量×計費里程×零擔貨物運價＋其余花費解：①確立計費重量：水泥重4500kg，超出了3噸，按整車貨物運輸辦理。②確立運價：水泥為普貨三級，計價加成30%，則運價=2×（1+30%）=2.6元/（噸.公里）③計費里程為50km④運費=16×4.5＋2.6×4.5×50＋35=692（元）答：貨主應(yīng)支付運費692元。單選題D2.D3.D4.C5.B判斷題1.√2.×3.√4.×5.√三、簡答題1.簡述配送成本的一般特征。（1）配送成本具有隱蔽性,財務(wù)會計分解難度大（2）配送成本對于提高企業(yè)效益的潛力巨大（3）配送成本與其他物流功能成本存在“效益背反”關(guān)系2.配送過程中配送不合理的表現(xiàn)有哪些?（1）配送計劃性不強,設(shè)計不合理（2）配送設(shè)備落后,分揀效率低下（3）配送資源籌措不合理（4）庫存決策不合理（5）配送價格不合理（6）配送價格和配送服務(wù)水平之間的關(guān)系處理不當（7）定額或標準成本制定不合理,對職工沒有激勵性（8）配送成本管理不到位3.配送成本的控制方法有哪些?（1）計劃指標分解法。即將大指標分解為小指標。分解時,可以按部門、單位分解,也可以按功能分解。比如將配送總成本指標分解為物品流通費、信息流通費和配送管理費等具體指標。（2）預(yù)算法。就是用制定預(yù)算的辦法來制定控制標準。有的企業(yè)基本上是根據(jù)年度的生產(chǎn)銷售計劃來制定費用開支預(yù)算,并把它作為配送成本控制的標準。采用這種方法特別要注意從實際出發(fā)來制定預(yù)算。（3）定額法。就是建立起定額和費用開支限額,并將這些定額和限額作為控制標準來進行控制。在企業(yè)里,凡是能建立定額的地方,都應(yīng)把定額建立起來。實行定額控制的辦法有利于配送成本控制的具體化和經(jīng)?；?.配送成本的控制策略有哪些?（1）混合策略（2）差異化策略，（3）合并策略（4）延遲策略（5）標準化策略5.簡述合并策略包含的兩個層次。合并策略包含兩個層次:一是配送方法上的合并;二是共同配送。(1)配送方法上的合并。企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時,充分利用車輛的容積和載重量,做到滿載滿裝,是降低成本的重要途徑。由于產(chǎn)品品種繁多,不僅包裝形態(tài)、儲運性能不一,在容重方面,也往往相差很遠。一輛車上如果只裝容重大的貨物,往往是達到了載重量,但容積空余很多;如果只裝容重小的貨物,看起來車裝得很滿,實際上并未達到車輛的載重量。上述兩種情況實際上都造成了浪費。實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車,就可以不但在載重方面達到滿載,而且也可以充分利用車輛的有效容積,取得最優(yōu)效果。(2)共同配送。共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享,也稱集中協(xié)作配送。它是幾個企業(yè)聯(lián)合小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。其標準運作形式是:在中心機構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下,各配送主體以經(jīng)營活動(或以資產(chǎn)為紐帶)聯(lián)合行動,在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運作,共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送服務(wù)。這種配送有兩種情況:一是中小生產(chǎn)、零售企業(yè)之間分工合作實行共同配送,即在同一行業(yè)或同一地區(qū)的中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)單獨進行配送的運輸量少、效率低的情況下進行聯(lián)合配送,這樣不僅可以減少企業(yè)的配送費用,配送能力得到互補,而且有利于緩和城市交通擁擠,提高配送車輛的利用率;二是幾個中小型配送中心之間的聯(lián)合,針對某一地區(qū)的用戶,由于各配送中心所配貨物數(shù)量少、車輛利用率低等原因,幾個配送中心將用戶所需貨物集中起來共同配送,以節(jié)省成本費用。四、計算題1.（1）解：單位配送成本率=配送成本÷企業(yè)總成本×100%=2500000÷15000000×100%=16.7%（2）解：物流配送職能成本率=配送成本÷物流總成本×100%=2500000÷4000000×100%=62.5%2.解：配送效用增長率=配送成本本年比上年增長率÷銷售額本年比上年增長率×100%=〔1000000÷（2500000-1000000）×100%〕÷〔8000000÷（40000000-8000000）×100%〕×100%=267%配送效用增長率用來說明企業(yè)配送成本與銷售額之間的變化關(guān)系。該指標合理值應(yīng)該為1，該企業(yè)的配送小勇增長率大于1，說明其不合理。單選題A2.D3.A4.B5.B判斷題1.×2.×3.√4.√5.√三、簡答題1.請簡述物流倉儲成本的構(gòu)成。倉儲成本主要包括以下方面:倉儲持有成本、訂貨或生產(chǎn)準備成本、缺貨成本和在途庫存持有成本。2.倉儲成本的計算通?？梢圆捎媚膸追N方法?一般來說,倉儲成本的計算可以采用以下三種方法。（1）按支付形態(tài)計算倉儲成本（2）按倉儲項目計算倉儲成本（3）按適用對象計算倉儲成本3.關(guān)于存貨銷貨成本的幾種計算方法各有哪些特點?（1）移動加權(quán)平均法特點:其優(yōu)點在于能使管理當局及時了解存貨的結(jié)存情況，而且計算的平均單位成本以及發(fā)出和結(jié)存的存貨成本比較客觀。缺點是每次收貨都要計算一次平均單價，計算工作量較大，對收發(fā)貨較頻繁的企業(yè)不適用。（2）個別計價法特點:采用這種方法，計算發(fā)出存貨的成本和期末存貨的成本比較合理、準確，但這種方法的前提是需要對發(fā)出和結(jié)存存貨的批次進行具體認定，以辨別其所屬的收入批次，所以實務(wù)操作的工作量繁重，困難較大。（3）全月一次加權(quán)平均法特點:采用此方法只在月末一次計算加權(quán)平均單價，比較簡單，而且在市場價格上漲或下跌時所計算出來的單位成本平均化，對存貨成本的分攤較為折中。但是，這種方法平時無法從賬上提供發(fā)出和結(jié)存存貨的單價及金額，不利于加強對存貨的管理。（4）先進先出法特點:其優(yōu)點在于存貨實際成本最接近市場價格，較為客觀。在收發(fā)業(yè)務(wù)頻繁及單價變動較大的情況下，計價工作量較大，且產(chǎn)品成本偏低，不符合謹慎原則。4.倉儲成本控制的重要性主要體現(xiàn)在哪些方面?倉儲成本的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面。（1）倉儲成本控制是企業(yè)增加盈利的“第三利潤源”,直接服務(wù)于企業(yè)的最終目標。（2）倉儲成本控制是抵抗內(nèi)外壓力、求得生存和擴展的主要保障。(3)倉儲成本控制是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ),把倉儲成本控制在同類企業(yè)的先進水平上,才有迅速發(fā)展的基礎(chǔ)。5.倉儲成本控制的原則是什么?它們有什么現(xiàn)實意義?（1）政策性原則（2）經(jīng)濟原則（3）分級歸口管理原則（4）例外管理原則四、計算題C公司每天需要領(lǐng)用某種材料400件，假設(shè)一年按360天計，每次訂貨成本為200元，單位儲存成本為10元/年。訂貨提前期為10天。進貨價格平均下來約合300元/件。計算：（1）該商品的經(jīng)濟訂貨批量；（2）計算全年的訂貨次數(shù)和全年平均訂貨間隔周期；（3）存貨總成本；（4）庫存最少剩余多少時就應(yīng)該準備訂貨了？答：（1）2400件（2）60次；6天（3）24000元（4）4000件單選題A2.B3.B4.D5.A判斷題1.√2.√3.×4.√5.√三、簡答題1.什么是包裝成本?請簡述包裝成本的構(gòu)成。在物流過程中,大多數(shù)商品都必須經(jīng)過一定的包裝后才能進行流轉(zhuǎn)。因而,為了方便商品正常流轉(zhuǎn),企業(yè)通常都會產(chǎn)生一定的包裝費用,這些費用就是包裝成本。包裝成本包括包裝材料費用、包裝機械費用、包裝技術(shù)費用、包裝人工費用、其他輔助費用如包裝標記、包裝標志的印刷、拴掛物費用的支出等。2.試列舉可應(yīng)用于乳品行業(yè)的幾種包裝材料,它們在實際應(yīng)用中各有什么優(yōu)劣?（1）鋁箔。表面干凈衛(wèi)生，任何細菌或微生物都不能在其表面生長，但質(zhì)軟，擠壓易變形。（2）塑膠薄膜。不溶于內(nèi)容物，缺點是不容易在其表面進行印刷、涂飾和膠粘（3）玻璃瓶?；瘜W(xué)性能穩(wěn)定，不與內(nèi)容物發(fā)生反應(yīng)，不變形。但洗瓶間投資費用高（4）紙。印刷精美，使用方便，價格低廉不污染環(huán)境。但強度略差。3.請說明包裝機械和包裝技術(shù)的發(fā)展對包裝成本將會產(chǎn)生什么影響?包裝過程中使用機械作業(yè)可以極大地提高包裝作業(yè)的勞動生產(chǎn)率,同時可以大幅度提高包裝水平。使用包裝機械(或工具)就會發(fā)生購置費用支出、日常維護保養(yǎng)費支出以及每個會計期間終了計提折舊費用。這些都構(gòu)成了物流企業(yè)的包裝機械費用。為了使包裝的功能能夠充分發(fā)揮作用,達到最佳的包裝效果,因而在包裝時也需采用一定的技術(shù)措施,比如,實施緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等。這些技術(shù)的設(shè)計、實施所支出的費用,合稱為包裝技術(shù)費用。包裝機械費用、包裝技術(shù)費用都是包裝成本的重要組成，隨著包裝機械的革新和和包裝技術(shù)的發(fā)展，會進一步降低相關(guān)費用，故包裝機械和包裝技術(shù)的發(fā)展將降低包裝成本。4.用哪些方法可以計算發(fā)出材料的成本?（1）先進先出法。此方法是以先購入的材料先發(fā)出為假定前提,每次發(fā)出材料的單價,要按庫存材料中最先購入的那批材料的實際單價計價。采用這種方法要求分清所購每批材料的數(shù)量和單價。（2）全月一次加權(quán)平均法。是以月初結(jié)存材料金額與全月收入材料金額之和,除以月初結(jié)存材料數(shù)量與全月收入材料數(shù)量之和,算出以數(shù)量為權(quán)數(shù)的材料平均單價,從而確定材料的發(fā)出和庫存成本,這種平均單價每月月末計算一次。（3）移動加權(quán)平均法。移動加權(quán)平均數(shù)是以原結(jié)存材料金額與本批材料收入金額之和,除以原結(jié)存材料數(shù)量與本批收入材料數(shù)量之和,算出以數(shù)量為權(quán)數(shù)的材料平均單價,作為日常發(fā)料的單價。收入材料單價變動一次,就要計算一次加權(quán)平均單價。（4）后進先出法。后進先出法是以最后購入的材料最先發(fā)出為假定前提,每次發(fā)出材料的單價,要按庫存材料中最后購進的那批材料的實際單價計價。5.請闡述包裝成本中價格差異與數(shù)量差異的衡量方法。包裝材料實際成本與標準成本之間的差額,即包裝材料成本差異。形成這個差異的原因有兩個:一是價格脫離標準,二是用量脫離標準。前者按實際用量計算,稱為價格差異;后者按標準價格計算,稱為數(shù)量差異。材料價格差異=實際用量×(實際單價-標準單價)材料用量差異=(實際用量-標準用量)×標準單價四、計算題略單選題A2.C3.A4.B5.B判斷題1.×2.√3.√4.√5.×三、簡答題1.試述裝卸搬運成本的構(gòu)成(一)機械成本1.機械投資額(1)設(shè)備投資費。設(shè)備投資費是指購買機械時所花費的原始費用,即購機費。(2)機械折舊費。機械折舊費指按照裝卸搬運機械的使用年限而計提的折舊費用。(3)其他費用。（二）運營費用(1)燃料和動力費(2)輪胎費(3)租賃費(4)維修保養(yǎng)費(5)其他費用2.裝卸搬運成本的核算有哪些步驟?(一)裝卸搬運機械成本的核算1.燃料和動力費用2.輪胎費3.租賃費4.維修保養(yǎng)費5.其他費用(二)裝卸搬運人力成本的核算1.個人計件工資的計算2.班組集體計件工資的計算3.裝卸搬運成本的計算方法分幾種?如何計算?在核算裝卸搬運成本時,計算對象的確定應(yīng)視具體情況而定。如果本企業(yè)裝卸搬運作業(yè)以機械裝卸作業(yè)為主、人工作業(yè)為輔,可不單獨計算人工裝卸搬運成本;如果本企業(yè)裝卸搬運作業(yè)以人工作業(yè)為主、機械裝卸作業(yè)為輔,可不單獨計算機械裝卸搬運作業(yè)。當然為計算結(jié)果精確度考慮,企業(yè)在很多情況下也可以將兩者分別計算。4.無效裝卸有哪些表現(xiàn)?(一)裝卸次數(shù)過多(二)過大的包裝裝卸(三)無效物質(zhì)的裝卸5.裝卸搬運成本的優(yōu)化措施有哪些?(一)盡量不進行裝卸(二)短距化原則(三)省力化原則(四)提高“物”的裝卸搬運的靈活性(五)順暢化原則(六)整體化原則四、計算題裝卸搬運工人小張的月收入由裝卸的數(shù)量和福利構(gòu)成。本月裝卸A產(chǎn)品1000噸，每噸按15元計費，B產(chǎn)品600噸，每噸按12元計費，福利費為計費總額的14%，計算小張本月的總收入。單選題A2.A3.B4.A5.A判斷題1.×2.√3.√4.√5.√三、簡答題1.流通加工成本都包含哪些方面?在物流系統(tǒng)中進行流通加工所消耗的物化勞動和活動的貨幣表現(xiàn),即流通加工成本。流通加工成本由以下幾方面構(gòu)成。1.流通加工設(shè)備費用。2.流通加工材料費用。3.流通加工勞務(wù)費用。4.流通加工其他費用，包括在流通加工的過程中耗用電力、燃料、油料等發(fā)生的費用。2.何謂流通加工直接人工費用?如何計算?流通加工直接人工費用是指直接參與流通加工活動的工人的工資、補貼、獎金、津貼以及按工資總額的一定比例提取的職工福利費等費用的總和。流通加工直接人工費用的計算根據(jù)是“工資結(jié)算單”,計算時按照人員類別匯總編制“工資結(jié)算匯總表”和“職工福利費計算表”,根據(jù)當期報表來確定流通加工直接人工費用。3.何謂流通加工制造費用?如何計算?流通加工制造費用是指為組織和管理流通加工而發(fā)生的各項間接費用,主要包括生產(chǎn)加工單位的房屋、建筑物、機器設(shè)備的折舊費、修理費以及取暖費、水電費、辦公費、保險費等。通過定期編制“折舊費用計算匯總表”計算出各生產(chǎn)單位的本期折舊費用,再計入流通加工部門的制造費用。修理費用一般直接計入當月的該生產(chǎn)單位的制造費用。其他費用一般按會計期間編制制造費用預(yù)算,按預(yù)算總額進行控制。4.流通加工費用如何在完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間分配?完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間費用分配的方法主要包括在產(chǎn)品按固定成本計價法、不計算在產(chǎn)品成本法、在產(chǎn)品按所耗原材料費用計價法、約當產(chǎn)量比例法、在產(chǎn)品按完工產(chǎn)品成本計算法、在產(chǎn)品按定額成本計價法、定額比例法等。企業(yè)在具體操作過程中,應(yīng)按照月末在產(chǎn)品數(shù)量的多少、各月在產(chǎn)品數(shù)量變化的大小、各項費用比重的大小以及定額管理基礎(chǔ)好壞等具體條件來決定具體采用哪一種分配方法。5.企業(yè)在流通加工過程中存在哪些不合理現(xiàn)象?企業(yè)在流通加工過程中存在如下不合理現(xiàn)象：1.流通加工結(jié)點設(shè)置的不合理。2.流通加工方式選擇不當。3.流通加工冗余環(huán)節(jié)增加。4.流通加工成本過高。四、計算題某物流中心流通加工部門，本年度制造費用預(yù)算總額為200000元。該部門加工A、B、C三種產(chǎn)品，本年計劃加工量分別為5180件、3800件和3600件