海運(yùn)出口基礎(chǔ)培訓(xùn)

出口海運(yùn)基礎(chǔ)培訓(xùn)即以承運(yùn)人身份接受貨主（托運(yùn)人）的貨載。同時(shí)以托運(yùn)人身份委托班輪公司完成國際海上貨物運(yùn)輸，根據(jù)自己為貨主設(shè)計(jì)的方案路線開展全程運(yùn)輸，簽發(fā)經(jīng)過備案的無船承運(yùn)人提單。無船承運(yùn)人購買公共承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù)，再以轉(zhuǎn)賣的形式將這些服務(wù)提供給包括貨主、其他運(yùn)輸服務(wù)需求方。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。無船承運(yùn)人貨代.無船承運(yùn)人貨代?從二者與托運(yùn)人及收貨人的關(guān)系來看:無船承運(yùn)人與托運(yùn)人是承托關(guān)系,與收貨人是提單簽發(fā)人與持有人的關(guān)系。國際貨運(yùn)代理人與托運(yùn)人是被委托方與委托方的關(guān)系,而他與收貨人則不存在任何關(guān)系。?從二者的法律地位來看:無船承運(yùn)人是和托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人,

亦即無船承運(yùn)人符合《海

商法》要求其作為契約一方的規(guī)定,具有承運(yùn)人的法律地位。而國際貨運(yùn)代理人則是委托方代理,幫助托運(yùn)人安排貨物運(yùn)輸,

向托運(yùn)人提供代理服務(wù)。?從二者簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)能否被銀行接受不同：通常,

國際貨運(yùn)代理人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)只具有貨物收據(jù)的作用,表明其根據(jù)約定將貨

物發(fā)送到目的港。由于貨運(yùn)代理人無法證明其運(yùn)輸單據(jù)是對貨物的運(yùn)輸過程負(fù)責(zé),所以通常該運(yùn)輸單據(jù)不被銀行所接受。

相反,無船承運(yùn)人簽發(fā)的提單構(gòu)成承運(yùn)人單據(jù),屬于UCP接受的運(yùn)輸單據(jù)的范疇內(nèi)。貨代.無船承運(yùn)人.區(qū)別船代就是類似如中介的單位，是屬于船公司的代理，為貨主和船公司服務(wù)的。由于很多船公司在中國并沒有被授權(quán),所以他們自己并不能參與經(jīng)

營,他們必須找中國的船代來做它的代理。莊家是指在某條航線的所有船公司中拿到了最低的價(jià)格，從而許多其他的貨代公司向其訂倉的公司。這也就是所謂的做同行。

船公司

船公司是指擁有進(jìn)出口貨船的海運(yùn)公司船公司.船公司代理.莊家船公司代理莊家報(bào)關(guān)行（customsbroker），是指

經(jīng)海關(guān)準(zhǔn)予注冊登記，接受進(jìn)出

口貨物收發(fā)貨人的委托，以進(jìn)出

口貨物收發(fā)貨人名義或者以自己

的名義，向海關(guān)辦理代理報(bào)關(guān)業(yè)

務(wù)，從事報(bào)關(guān)服務(wù)的境內(nèi)企業(yè)法人的企業(yè)。在國際貿(mào)易中發(fā)貨人即指

辦理貨物托運(yùn)手續(xù)的辦理人，他可以是貨主，也可以是受委托的代理人。通知人英文NOTIFYPARTY，海關(guān)數(shù)據(jù)中顯示的通知人，可以是貿(mào)易商也是代理商。收貨人是指有權(quán)提取貨物的人。

報(bào)關(guān)行Customs

Broker發(fā)貨人.收貨人.

通知方.報(bào)關(guān)行收貨人Consignee發(fā)貨人Shipper通知方Notify拼箱

(LCL)lessthancontainer

loadABCD場站到場站（CFStoCFS）：

從起運(yùn)地或裝箱港的堆

場(倉庫)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(倉庫)。containerOur

Business整箱

(FCL)FullContainer

LoadAB站到站（CYto

CY）：

從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(碼頭)至目的地或卸箱港的堆場(碼頭)。containerOur

Business買方集運(yùn)(BuyerConsolidation)AB

CD站到場（CFStoCY）：

從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱

貨運(yùn)站(倉庫)至目的地或卸箱港的堆場(碼頭)。containerOur

Business(1)門到門

(DOORTODOOR)

(2)門到場

(DOORTOCY)(3)門到站

(DOORTOCFS)(4)場到門

(CYTO

DOOR)

(5)場到場

(CYTO

CY)(6)場到站

(CYTO

CFS)(7)站到門

(CFSTODOOR)(8)站到場

(CFSTOCY)(9)站到站

(CFSTOCFS)集裝貨運(yùn)站(CFS)CONTAINERFREIGHTSTATION拼箱貨裝箱和拆箱的船、

貨雙方辦理交接的場所。集裝箱堆場(CY)CONTAINERYARD集裝箱重箱或空箱交接、

報(bào)關(guān)和堆存的場所。運(yùn)輸條款運(yùn)輸條款C組CFR

成本加運(yùn)費(fèi)Costand

FreightCIF

成本運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)CostInsurance

AndFreightCPT

運(yùn)費(fèi)付至目的地CarriagePaidToCIP

運(yùn)費(fèi)&保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地

CarriageandInsurancePaidToF組FOB

船上交貨FreeOn

BoardFCA

貨交承運(yùn)人Free

CarrierFAS

船邊交貨FreeAlongsideShipD組DAF邊境交貨Delivered

AtFrontierDDP完稅交貨DeliverydutyprepaidE組EXW

工廠交貨Ex

Works常用貿(mào)易術(shù)語CIF是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。貿(mào)易術(shù)語.CIFFOB又叫“離岸價(jià)”，按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貿(mào)易術(shù)語.FOBEXW是指賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)(如工場、工廠或倉庫)將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。貿(mào)易術(shù)語.EXWDDP指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。貿(mào)易術(shù)語?DDPDDU指由賣方將貨物直接運(yùn)至進(jìn)口國國內(nèi)指定地點(diǎn)，

而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用）貿(mào)易術(shù)語?DDU?

FOB:發(fā)貨人承擔(dān)本地費(fèi)用，收貨人承擔(dān)海運(yùn)費(fèi)和目的港費(fèi)用?

CIF:發(fā)貨人承擔(dān)本地費(fèi)用和海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，收貨人承擔(dān)目的港費(fèi)用?

DDP：發(fā)貨人承擔(dān)本地費(fèi)用，海運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，目的港費(fèi)用，目的港清關(guān)費(fèi)用和關(guān)稅,送貨到收貨人處的費(fèi)用。

(通俗理解就是收貨人坐等著貨到來)。?

DDU：發(fā)貨人承擔(dān)本地費(fèi)用，海運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，目的港費(fèi)用，送貨到收貨人處的費(fèi)用。(跟DDP的區(qū)別是收貨人要承擔(dān)目的港清關(guān)費(fèi)用和關(guān)稅)。?

EXW：收貨人承擔(dān)發(fā)貨人的當(dāng)?shù)刭M(fèi)用，海運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，目的港費(fèi)用，目的港清關(guān)費(fèi)用。

(通俗理解就是發(fā)貨人坐等著貨代公司將貨物從其的工廠提走并安排所有運(yùn)

輸事宜，跟DDP相反)。簡單理解不同貿(mào)易條款的支付方托盤托盤用于墊放貨物，以用叉

車自動裝卸。最高承重可達(dá)2

噸。通常由木頭制成。因?yàn)?/p>

歐美國家對木制品進(jìn)口有規(guī)

定必須進(jìn)行熏蒸滅活處理，因此采用木質(zhì)托盤的集裝箱

也必須作熏蒸，并取得熏蒸

證明。熏蒸可委托貨代一并

操作。

不愿意做熏蒸的（熏

蒸需要費(fèi)用），可酌情選用

塑料或復(fù)合木托盤，價(jià)格稍

貴。甩柜因港口擁擠，清關(guān)后未能及時(shí)放行裝船而被滯留下來。拖柜完成裝箱后將集裝箱送入堆場(通常我們說的是

碼頭)。沖關(guān)貨物未能及時(shí)報(bào)關(guān)的或報(bào)關(guān)

資料不齊全的情況下，為趕

船期在開船前一天靈活處理

力爭迅速清關(guān)。拋貨指體積大重量輕的貨物。對這類貨物一般按照體積

計(jì)算費(fèi)用或費(fèi)用加成。查驗(yàn)集裝箱被海關(guān)隨機(jī)抽中檢查。貨主會因此額外承擔(dān)查驗(yàn)費(fèi)。小柜20尺柜的俗稱之一，相

應(yīng)的40尺柜為大柜。重貨指體積小重量大的貨物重柜裝了貨物的集裝箱，未裝貨物的稱未空箱。行話.術(shù)語什么是提單提單是一種貨物收據(jù)，它是一種收到運(yùn)輸貨物的確認(rèn)單

據(jù)。提單是一種運(yùn)輸合同證明，在大部分情況下，提單是合

同。然而，不簽發(fā)提單并不意味著合同不存在，因?yàn)樵谕羞\(yùn)開始時(shí)托運(yùn)委托書即為合同，而隨后簽發(fā)提單僅用于確認(rèn)協(xié)議，并為合同提供證據(jù)。提單是物權(quán)憑證，提單的合法持有人有權(quán)在目的港以提

單交換貨物。在提單正面“收貨人”一欄內(nèi)填上“憑指示”(To

order)或“憑某人指示”(Orderof…)字樣的提單。

這種提單按照表示指示人的方法不同，指示提單又分為托運(yùn)人指示提單、記名指示人提單和選擇

指示人提單。提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而注明“提單持有人”（Bearer）字樣或?qū)⑦@一欄空白，

不填寫任何人的名稱的提單。

基本不簽發(fā)了。記名提單又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取。1

．記名提單Straight

B/L2

．不記名提單Bearer/

Open

/

Blank

B/L提單的分類按提單收貨人的抬頭分3

．指示提單Order

B/L在貨物裝船時(shí)，承運(yùn)人若發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破殘、滲漏、玷污、標(biāo)志不清等現(xiàn)象時(shí)，大副將在收貨單上

對此加以批注，并將此批注轉(zhuǎn)移到提單上，這種提單

稱為不清潔提單。在裝船時(shí)，貨物外表狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí),未在提單上加注任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良、件數(shù)、重量和體積，或其他妨礙結(jié)匯的批注的提單稱為

清潔提單。提單的分類按提單上有無批注分2

．不清潔提單Unclean

B/L

or

Foul

B/L1

．清潔提單Clean

B/L預(yù)借提單是指貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，信用證規(guī)定的結(jié)匯期（即信用證的有效期）即將屆滿，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而要求承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單，即托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的已裝船清潔提單。提單的分類按簽發(fā)提單的時(shí)間分1.

倒簽提單（Anti-dated

B/L）指在貨物裝船完畢后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的提單。但是該提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船完畢的日期。倒簽提單是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢以后，以早于貨物實(shí)際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。3.

預(yù)借提單（Advanced

B/L）2.

順簽提單（Post-date

B/L）在貨代公司（NVOCC）簽發(fā)無船承運(yùn)人提單時(shí)，該提單被稱為分單（HOUSEB/L俗稱套單，小單）

,相對與分單的，由船公司簽發(fā)的海運(yùn)提單，稱為主單（MASTERB/L）。貨代提單，嚴(yán)格意義上應(yīng)該稱為無船承運(yùn)人提單，由NVOCC簽發(fā)的提單

,

一般是簽發(fā)給直接貨主；有時(shí)也有同行套用提單，此時(shí)提單簽發(fā)給該同行，而該同行會簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主。船東提單即指船公司簽發(fā)的海運(yùn)提單?？梢院灠l(fā)給直接貨主（此時(shí)貨代不出提單），也可簽發(fā)給貨代（此時(shí)，貨代出貨代提單給直接貨主）。提單的分類1.船東提單.貨代提單2.主單、分單（套單、小單）電放提單“電放提單”是以傳統(tǒng)提單為基礎(chǔ)的一種變通做法。是指承運(yùn)

人或其代理人簽發(fā)的注有“Surrendered”或“TelexRelease”字樣的提單、提單副本。提單是承運(yùn)人在目的港據(jù)以交付貨物的憑證，承運(yùn)人在目的港

交付貨物時(shí)“認(rèn)單不認(rèn)人”，無單放貨將須承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)

任?！半姺拧眲t是由托運(yùn)人（賣方）向承運(yùn)人提出申請并提供保函

后，由承運(yùn)人電傳通知目的港代理，某票貨物無須憑正本提單放貨，收貨人可憑收貨人公司蓋章的“電放提單”傳真件或憑身份證明提取貨物。它是指證明海上貨物運(yùn)輸合同和承運(yùn)人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉(zhuǎn)讓的單證。海運(yùn)單的正面內(nèi)容與提

單的基本一致，但是印有“不可轉(zhuǎn)讓”

的字樣。海運(yùn)單不能背書轉(zhuǎn)讓，收貨人無需憑海運(yùn)單，只需出示

適當(dāng)?shù)纳矸葑C明，就可以提取貨物。SEA

WAYBILL通常情況下兩種：1、預(yù)付FREIGHTPREPAID由發(fā)貨人在起運(yùn)港支付完成后，取得提單。2、到付FREIGHTCOLLECT由收貨人在目的港支付完成后，取得貨物。3、第三地付款FREIGHTPAYABLEAT經(jīng)承運(yùn)人同意，在第三地收取運(yùn)費(fèi)，確認(rèn)收取后發(fā)貨人取得提單。運(yùn)費(fèi)條款提單正面內(nèi)容：（1）貨物的品名、嘜頭、包數(shù)或者件數(shù)

、重量或體積，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對危險(xiǎn)性質(zhì)的說明（2）承運(yùn)人的名稱和主營業(yè)所（3）船舶的名稱（4）托運(yùn)人的名稱（5）收貨人的名稱（6）裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期

（7）卸貨港（8）多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和

交付貨物地點(diǎn)（9）提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)

（10）運(yùn)費(fèi)的支付（11）承運(yùn)人或者其代表的簽字提單去美國的或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物要提供AMS。按美國海關(guān)規(guī)定，

所有至美國貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物都必須在裝船前二十四小

時(shí)向美國海關(guān)申報(bào)。在加拿大也有此系統(tǒng)，不過叫ACI(AdvancedCommercial

Information)。一份完整的AMS里包括

House

BL

Number

、Carrier

Master

BL

No、Carrier

Name

、Shipper

、Consignee

、Notify

Party

、

Place

of

Receipt

、Vessel/Voyage

、Port

of

Loading

、Port

of

Discharge

、Destination、Container

Number

、

Seal

Number

、Size/Type

、No.&PKG

Type、Weight

、CBM

、Description

of

Goods

、

Marks&Numbers，所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內(nèi)容為準(zhǔn)。AMS(AutomaticManifest

System)AMS24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國反恐艙單系統(tǒng)AFRAdvance

Filing

Rules對于計(jì)劃進(jìn)入日本港口的船舶上裝載的集裝箱貨物，船公司或無船承運(yùn)人原則上必須在船舶離開境外裝船港24小時(shí)前，以電子數(shù)據(jù)形式向日本海關(guān)預(yù)先申報(bào)集裝箱貨物的艙單資料,也即預(yù)申報(bào)制度。ENSEntry

Summary

Declaration針對所有進(jìn)入歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船掛靠的歐盟國家首個(gè)?？扛厶峤蝗刖痴獔?bào)關(guān)單

(ENS)，而且必須在起運(yùn)港裝載前24小時(shí)之前提交.Importer

Security

Filing10+2

申報(bào)，實(shí)為ISF申報(bào)的一個(gè)俗稱。即進(jìn)口安全申報(bào)和運(yùn)送人附加要求，要求美國進(jìn)口商和船公司，必須在貨物裝船前24小時(shí)，通過AMS或ABI

系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國海關(guān)。ISF?AFR?ENSISF集裝箱外觀介紹1

、干貨箱DC/GP(DRYCONTAINER/GENERALPURPOSE)2

、冷場箱

20

’RF40’RF40’RH(REEFERCONTAINER)貨物有溫度要求，如鮮貨、有恒溫要求的貨物。3

、開頂箱OP(OPENTOP)可以頂部裝貨，適合機(jī)械等超大型貨物。4

、框架箱FR(FLATRACK)專為從頂部或兩側(cè)裝箱的較重貨物設(shè)計(jì)。5

、掛衣箱HT(HANGERCONTAINER)繩裝或棍裝，或兩者并用懸掛衣服。6

、罐裝箱

(TANKERCONTAINER)運(yùn)輸液體的專用集裝箱（容器）7

、另外還有鐵路集裝箱和空運(yùn)集裝箱等。集裝箱的類型重量限制

柜門內(nèi)徑總重

空箱重

貨物凈重

寬高內(nèi)容積（立方米）33.120GP集裝箱1,16919'4

13/16"5.898m24,000kg30,480kg21,670kg28,080kg7'819/32"2.352m7'9

57/64"2.385m2,330kg2,400kg外部尺寸寬內(nèi)部尺寸寬47,770lb61,910lb52,910lb67,200lb7'5

3/4"2.280m7'8

1/8"2.343m8'2.438m8'6"2.591m5,140

lb5,290

lb20'6.058m內(nèi)容積（立方尺）長長高高內(nèi)容積（立方米）

內(nèi)容積（立方尺）30,480kg

4,000kg26,480

kg67.5

2,385外部尺寸長寬高40'8'8'6"12.192m2.438m2.591m內(nèi)部尺寸長寬高39'545/64"12.032m7'8

19/32"2.352m7'9

57/64"2.385m重量限制

柜門內(nèi)徑總重空箱重

貨物凈重寬高40GP集裝箱7'8

1/8"2.343m7'5

3/4"2.280m67,200lb8,820lb58,380lb重量限制

柜門內(nèi)徑總重

空箱重

貨物凈重

寬

高40HQ集裝箱（高柜）內(nèi)容積（立方尺）2,690內(nèi)容積（立方米）76.239'5

45/64"12.032m30,480kg4,200kg

26,280kg67,200lb9,260lb57,940lb7'819/32"2.352m8'9

15/16"2.69m外部尺寸寬8'549/64"2.585m內(nèi)部尺寸寬40'12.192m7'8

1/8"2.343m8'2.438m9'6"2.896m長長高高內(nèi)容積（立方米）

內(nèi)容積（立方尺）30,480kg

4,870kg25,610kg86

3,040

重量限制

柜門內(nèi)徑總重

空箱重

貨物凈重

寬高45HQ集裝箱8'10

17/64"2.698m67,200lb

10,858

lb

56,342

lb44'57/10"13.556m7'819/32"2.352m外部尺寸寬內(nèi)部尺寸寬45'13.716m8'5

3/4"2.585m7'8

1/8"2.340m9'6"2.896m8'2.438m長長高高針對有冷凍要求的產(chǎn)品，還有專門的冷凍集裝箱，通常是40英尺的。選擇什么樣的集裝箱，根據(jù)產(chǎn)品而定。產(chǎn)品體積大、數(shù)量多而重量輕