《軌道交通概論》課件-6鐵路專用通信系統(tǒng)

軌道交通概論§1.鐵路專用通信系統(tǒng)軌道交通概論課程引入課程引入課程引入鐵路通信設(shè)備按傳輸方式分：有線通信、無線通信按服務(wù)區(qū)域分：長途通信、地區(qū)通信、區(qū)段通信、站內(nèi)通信按業(yè)務(wù)性質(zhì)分：公用通信、專用通信、數(shù)據(jù)傳輸2目錄1數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)011無線列調(diào)系統(tǒng)021專用電話系統(tǒng)031電報(bào)和電話系統(tǒng)04鐵路站場通信系統(tǒng)05數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)PART0101數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)列車調(diào)度電話提供列車調(diào)度員與其管轄的各站、段值班員之間進(jìn)行行車指揮使用的專線電話。列車調(diào)度電話貨運(yùn)調(diào)度電話是供貨運(yùn)調(diào)度員與其管轄的貨運(yùn)員之間通話的專用電話。貨運(yùn)調(diào)度電話電力調(diào)度是供在電力牽引區(qū)段的電力調(diào)度員與其管轄的牽引變電所、供電段及分區(qū)亭等工作人員之間通話的專用電話電力調(diào)度電話數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)客運(yùn)調(diào)度員與其管轄的客運(yùn)站、車務(wù)段值班員之間通話的專用電話客運(yùn)調(diào)度電話供鐵路站場進(jìn)行各種作業(yè)指揮和業(yè)務(wù)聯(lián)系用的專用通信站場有線電話又稱閉塞電話，是供相鄰的車站值班員聯(lián)系辦理行車業(yè)務(wù)的專用電話?？捎米鲄^(qū)間被迫停車的列車和在區(qū)間工作的工務(wù)、電務(wù)、電力等工作人員與車站值班員或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行緊急防護(hù)和業(yè)務(wù)聯(lián)系的專用電話。站間有線電話無線列調(diào)系統(tǒng)PART0202無線列調(diào)系統(tǒng)在許多場合尤其是緊急情況下，需要通過無線通信設(shè)備與機(jī)車司機(jī)、車輛乘務(wù)員、列車長進(jìn)行信息傳遞，實(shí)現(xiàn)行車指揮、業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)，包括調(diào)度命令傳遞、車次號傳輸、道口預(yù)（報(bào)）警等很多數(shù)據(jù)無線傳輸任務(wù)。普通上使用450M無線列調(diào)系統(tǒng)高鐵上使用GSM-R無線列調(diào)系統(tǒng)使用點(diǎn)對點(diǎn)對講方式通信，安全可靠性差，設(shè)備簡單使用GSM-R移動通信方式組網(wǎng)，安全可靠性高，設(shè)備復(fù)雜專用電話系統(tǒng)PART0303專用電話系統(tǒng)專用電話系統(tǒng)包括調(diào)度電話、站內(nèi)電話、站間和軌旁電話。調(diào)度電話調(diào)度總機(jī)調(diào)度總機(jī)是調(diào)度電話的核心，由具有交換功能的交換機(jī)組成，設(shè)置在調(diào)度中心，為調(diào)度人員提供專用的通信服務(wù)。軌道交通中一般設(shè)置行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、維修調(diào)度、公安調(diào)度等調(diào)度，配有錄音設(shè)備。調(diào)度臺調(diào)度臺配置在控制中心，提供給調(diào)度員進(jìn)行調(diào)度之用。調(diào)度臺分為傳統(tǒng)的調(diào)度臺和基于PC屏幕的軟調(diào)度臺。調(diào)度分機(jī)調(diào)度分機(jī)配置在車輛段和各車站，通常采用普通電話機(jī)和數(shù)字話機(jī)專用電話系統(tǒng)站內(nèi)電話站內(nèi)電話可提供車站內(nèi)部人員的直接通話和本站值班員與相鄰車站或大區(qū)間值班員的雙向熱線通話；同時也能使乘客或車站工作人員在緊急情況下使用緊急電話。專用電話系統(tǒng)站間電話相鄰車站值班員之間聯(lián)系的直通電話，行車電話機(jī)的雙方任何一方摘機(jī)就可與對方通話。站間行車電話的通話范圍局限于兩個車站值班員之間，不允許越站通話。軌旁電話軌旁電話是為系統(tǒng)運(yùn)營和維護(hù)及應(yīng)急需要，安裝在隧道里的電話。它是列車司機(jī)和維修人員及時聯(lián)系車站及相關(guān)部門的一種手段。軌旁電話通過軌旁電纜連接站段交換機(jī)。電報(bào)與電話通信系統(tǒng)PART0404電報(bào)電報(bào)（telegram）是最早使用電進(jìn)行通信的業(yè)務(wù)，它利用電流（有線）或電磁波（無線）作為載體，通過編碼和相應(yīng)的電信號處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的遠(yuǎn)距離傳輸與信息交換。鐵路電報(bào)通信是指利用數(shù)字信號傳送上級指示、命令、辦理業(yè)務(wù)等書面信息的一種通信方式。是鐵路長途通信的一個重要組成部分。普通電報(bào)用于鐵路總公司與各集團(tuán)公司、大站之間的聯(lián)系列車確報(bào)用于編組站間、編組站與區(qū)段站以及有編解作業(yè)并有整車到發(fā)的貨運(yùn)站間傳遞列車的編組情況、貨物品類以及收發(fā)貨人等信息傳真電報(bào)用來傳送文件、圖片和相片等書面信息，以便相關(guān)鐵路單位和部門能夠獲得原件的副本鐵路站場通信系統(tǒng)PART0505鐵路站場通信系統(tǒng)站場通信是供鐵路站場進(jìn)行作業(yè)指揮和業(yè)務(wù)聯(lián)系用的專用通信，是鐵路通信的重要組成部分。共線電話同一系統(tǒng)的用戶電話機(jī)共享一對回線的電話集中電話將站場專用電話組合在一起的綜合通信設(shè)備。集中電話一般用作站內(nèi)調(diào)度員和值班員電話自動電話即專用自動電話交換機(jī)，供站場內(nèi)與運(yùn)輸作業(yè)有關(guān)的人員相互聯(lián)系使用。這種電話不接至地區(qū)電話網(wǎng)和長途電話網(wǎng)，只能用于站場內(nèi)通信。討論數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)包含哪些子系統(tǒng)？作用是什么？數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)組成1內(nèi)容總結(jié)專用電話系統(tǒng)組成２站場通信系統(tǒng)的類型3聽君一席話聽君一席話如沐春風(fēng)聞卿幾弦音似曾相識§2.城市軌道交通通信系統(tǒng)軌道交通概論課程引入課程引入2目錄1通信電源011傳輸系統(tǒng)021時鐘系統(tǒng)031公務(wù)電話系統(tǒng)04乘客信息系統(tǒng)051視頻監(jiān)控系統(tǒng)061廣播系統(tǒng)071網(wǎng)管系統(tǒng)08通信電源PART0101通信電源隔離作用雙路電源切換實(shí)現(xiàn)電壓變換電源系統(tǒng)的作用是為通信設(shè)備提供安全穩(wěn)定可靠的電源。安全是指電源設(shè)備要采取保障安全的措施，穩(wěn)定要求其供電的電壓和頻率的波動都必須在其允許的范圍之內(nèi)，可靠是指保證晝夜不間斷的供電。實(shí)現(xiàn)頻率變換提供后備電能傳輸系統(tǒng)PART0202傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)是通信網(wǎng)的一部份，主要承載話音業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)以及視頻業(yè)務(wù)的傳送任務(wù)。傳輸系統(tǒng)用于鐵路上各站點(diǎn)與站點(diǎn)及鐵路集團(tuán)公司之間信息的傳輸，是各種業(yè)務(wù)傳輸?shù)耐ǖ?。PDH傳輸技術(shù)SDH傳輸技術(shù)準(zhǔn)同步數(shù)字體系，是基本于點(diǎn)對點(diǎn)的傳輸體制。目前ITU-T推薦應(yīng)用的主要有兩大數(shù)字體系，即PCM24路系列和PCM30/32路系列。SDH即同步數(shù)字體系，它是取代PDH的新數(shù)字傳輸體制，主要針對光纖傳輸。WDM技術(shù)WDM即波分復(fù)用技術(shù)，它是在同一根光纖上同時傳輸多個不同波長光信號的傳輸技術(shù)。MSTP技術(shù)MSTP指多業(yè)務(wù)傳輸平臺，它基于SDH平臺同時實(shí)現(xiàn)TDM,ATM,以太網(wǎng)等業(yè)務(wù)的拉入，處理和傳送，提供統(tǒng)一的網(wǎng)管的多業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)。OTN技術(shù)OTN即光傳送網(wǎng)，是ITU-T所規(guī)范的新一代關(guān)傳送體系。它是由一系列光網(wǎng)元經(jīng)光纖鏈路互聯(lián)而成，能提供光通道承載任何客戶信號，并提供客戶信號的傳輸、復(fù)用、路由、管理、監(jiān)控和生成性功能的網(wǎng)絡(luò)。傳輸系統(tǒng)傳輸網(wǎng)是由不同類型的網(wǎng)元通過光纜線中連接組成的，通過不同的網(wǎng)元來完成SDH的傳送功能。這些功能包括：上下業(yè)務(wù)、交叉連接業(yè)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)故障自愈等。SDH傳輸網(wǎng)中常見的網(wǎng)元有以下4種：終端復(fù)用器（TM）分插復(fù)用器(ADM)將支路端口的低速信號復(fù)用到線路端口的高速信號STM-N中，或從STM-N的信號中分離出低速支路信號。將低速支路信號交叉復(fù)用到線路上去，或從線路端口收到線路信號中拆分出低速支路信號，還可將東西向線路兩側(cè)的STM-N信號進(jìn)行交叉連接。再生中繼器(REG)REG是用于脈沖再生整形的電再生中繼器，再生是通過光/電變換、電信號抽樣、判決、再生整形、電光變換等處理，以達(dá)到不積累線路噪聲、保證傳送信號波形完好的目的。數(shù)字交叉連接設(shè)備(DXC)DXC主要完成STM-N信號的交叉連接。時鐘系統(tǒng)PART0303時鐘系統(tǒng)軌道交通系統(tǒng)整個網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行需要各部門在統(tǒng)一的時間基準(zhǔn)下緊密配合，時鐘系統(tǒng)向全運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)提供一個統(tǒng)一的時間基準(zhǔn)的系統(tǒng)。時鐘系統(tǒng)獲得標(biāo)準(zhǔn)時間的方式一般采用GPS授時系統(tǒng)。一級母鐘以及GPS授時系統(tǒng)安裝于地鐵控制中心通信設(shè)備室，二級母鐘安裝在各車站及車輛段通信設(shè)備室，子鐘則根據(jù)需要安裝在工作場所、站廳、站臺等地供工作人員和旅客使用。公務(wù)電話系統(tǒng)PART0404公務(wù)電話系統(tǒng)公務(wù)電話是為地鐵工作人員提供內(nèi)部及外部公務(wù)通信而設(shè)立。公務(wù)電話子系統(tǒng)采用了數(shù)字程控電話設(shè)備與市內(nèi)公共電話網(wǎng)相連，實(shí)現(xiàn)了地鐵內(nèi)部對外通話。區(qū)間自動電話同時納入公務(wù)電話系統(tǒng)與專用調(diào)度電話系統(tǒng)，為地鐵區(qū)間作業(yè)人員提供電話通信。乘客信息系統(tǒng)PART0505乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)(PIS)是一個多媒體資訊發(fā)布、播控與管理的平臺、也是一個全方位導(dǎo)乘和其他資訊服務(wù)分布式的數(shù)字播控網(wǎng)絡(luò)。利用在地鐵列車內(nèi)的液晶屏和沿線地鐵沿線地鐵站臺的大型等離子顯示屏，發(fā)布各種信息，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)運(yùn)營車輛到站時間、沿線車站、人文景觀等資訊，為乘客提供運(yùn)營服務(wù)、營銷、安全、票務(wù)、廣告等多方面的信息，也可實(shí)時轉(zhuǎn)播新聞、天氣預(yù)報(bào)、股市行情等外部信息，為乘客營造一個更加舒適、更加人性化的乘車環(huán)境。閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)PART0606閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)對車站站廳、站臺、出入口、機(jī)房等主要區(qū)域提供有關(guān)列車運(yùn)行、防災(zāi)救災(zāi)、旅客疏導(dǎo)以及社會治安等方面的實(shí)時監(jiān)控服務(wù)，以確保城市軌道交通系統(tǒng)安全運(yùn)行。圖像顯示、監(jiān)視功能錄像功能圖像漢字疊加功能對攝像機(jī)的控制功能中心網(wǎng)管功能廣播系統(tǒng)PART0707廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)為乘客通告列車運(yùn)行、安全、導(dǎo)向等服務(wù)信息，同時可根據(jù)需要選擇監(jiān)聽向?qū)У确?wù)信息，向工作人員發(fā)布作業(yè)命令和通知；在緊急情況下，城軌防災(zāi)調(diào)度員可以直接利用廣播系統(tǒng)對其工作人員與乘客進(jìn)行應(yīng)急指揮、調(diào)度和疏導(dǎo)?？刂浦行暮蛙囌?車輛段兩級廣播控制中心能向固定組合廣播區(qū)域進(jìn)行廣播車站廣播可向站內(nèi)的任一區(qū)域、多個區(qū)域、全部區(qū)域進(jìn)行廣播列車廣播能自動預(yù)報(bào)前方到站和列車到站通信系統(tǒng)的監(jiān)控網(wǎng)管PART0808通信系統(tǒng)的監(jiān)控網(wǎng)管通信系統(tǒng)具有集中維護(hù)管理功能，設(shè)置在控制中心的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，可以集中管理傳輸環(huán)網(wǎng)的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理的各種功能。傳輸系統(tǒng)通過本地管理接口和維護(hù)