倉儲與配送管理實(shí)務(wù)（張揚(yáng) 第二版）課件 模塊5-9 倉儲經(jīng)營管理-配送中心經(jīng)營管理

倉庫與配送管理模塊五倉儲經(jīng)營管理知識目標(biāo)了解倉儲商務(wù)管理的內(nèi)容及特征。了解倉儲合同的格式和主要條款、倉儲合同糾紛的處理方式。具備倉儲安全常識。技能目標(biāo)能夠根據(jù)客戶需求草擬倉儲合同，能夠?qū)徍藗}儲合同條款。能夠正確操作倉庫安全器材。重難點(diǎn)倉儲合同的擬定。倉庫安全管理注意事項(xiàng)。一、倉儲商務(wù)管理倉儲商務(wù)管理的概念倉儲商務(wù)是指倉儲經(jīng)營人利用所具有的倉儲保管能力向社會提供倉儲保管產(chǎn)品和獲得經(jīng)濟(jì)收益所進(jìn)行的交換行為，是一種商業(yè)性行為，發(fā)生在公共倉儲和營業(yè)倉儲之間。倉儲商務(wù)管理是指倉儲經(jīng)營人對倉儲商務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮和控制的過程，是獨(dú)立經(jīng)營的倉儲企業(yè)對外商務(wù)行為的內(nèi)部管理，屬于企業(yè)管理的一個(gè)方面。一、倉儲商務(wù)管理倉儲商務(wù)管理的目的滿足社會需要充分利用企業(yè)資源降低成本降低風(fēng)險(xiǎn)塑造企業(yè)形象提高效益一、倉儲商務(wù)管理倉儲商務(wù)管理的內(nèi)容市場管理資源管理成本管理合同管理風(fēng)險(xiǎn)管理人員管理制度管理二、倉儲合同管理倉儲合同的定義倉儲合同為諾成合同保管人必須是擁有倉儲設(shè)備并從事倉儲保管業(yè)務(wù)的人倉儲合同為雙務(wù)有償合同是保管人儲存存貨人交付的倉儲物，存貨人支付倉儲費(fèi)的合同。倉儲合同的法律特征二、倉儲合同管理倉儲合同的形式根據(jù)合同法的規(guī)定，合同可以采用書面形式、口頭形式或其他形式。

合同的其他形式包括：通過行為訂立合同、簽發(fā)格式合同等。在訂立合同之前，存貨人將貨物交給倉儲保管人，保管人接收貨物，則表明事實(shí)上合同已成立。在周轉(zhuǎn)極為頻繁的公共倉儲中，保管人可以采用預(yù)先已制定好條件的格式合同。在格式合同中，存貨人只有簽署或者不簽署合同的權(quán)利，而沒有商定格式合同條款的權(quán)利。三、倉庫安全管理庫場治安治安保衛(wèi)管理的內(nèi)容防范、制止惡性侵權(quán)行為、意外事故對倉庫及倉儲財(cái)產(chǎn)的侵害和破壞，維護(hù)倉儲環(huán)境的穩(wěn)定，保證倉儲生產(chǎn)經(jīng)營的順利開展所進(jìn)行的管理工作，執(zhí)行國家治安保衛(wèi)規(guī)章制度，降低防止經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。治安保衛(wèi)管理組織預(yù)防為主、確保重點(diǎn)、保障安全、責(zé)任落實(shí)。三、倉庫安全管理庫場治安治安保衛(wèi)工作的內(nèi)容（1）守衛(wèi)大門和要害部門

（2）治安檢查

（3）巡邏檢查（4）防盜設(shè)施、設(shè)備的使用（5）治安應(yīng)急

三、倉庫安全管理庫場治安治安保衛(wèi)管理制度

倉庫應(yīng)通過規(guī)章制度明確工作規(guī)范、工作行為，劃分崗位責(zé)任；通過制度建立管理系統(tǒng)，及時(shí)暢順地交流信息，隨時(shí)堵塞保衛(wèi)漏洞，確保工作進(jìn)行得及時(shí)有效。倉庫治安規(guī)章制度有安全防火責(zé)任制度，安全設(shè)施設(shè)備保管使用制度，門衛(wèi)值班制度等?！拘∷伎肌勘Ｕ蠋靾霭踩木唧w方法有哪些？三、倉庫安全管理庫場消防倉庫防火的工作要點(diǎn)倉庫的防火工作要依法辦事，根據(jù)企業(yè)法人是第一責(zé)任人的規(guī)定，遵循“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，成立防火滅火安全委員會（領(lǐng)導(dǎo)小組），全面負(fù)責(zé)倉庫的消防安全工作。建立以崗位責(zé)任制為中心的三級防火責(zé)任制，把防火安全工作具體落實(shí)到各級組織和責(zé)任人。建立健全各工種的安全操作制度和安全操作規(guī)程，特別是各種用電設(shè)備的安全作業(yè)規(guī)程，經(jīng)常進(jìn)行安全教育，堅(jiān)持做到職工考核合格持證上崗的制度。定期開展防火滅火的消防安全檢查，消除各種火災(zāi)隱患，落實(shí)各項(xiàng)消防措施，及時(shí)處理各類事故，做到“三不放過”。即做到“事故原因分析不清不放過，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取切實(shí)可行的防范措施不放過”。

三、倉庫安全管理庫場消防防火工作的措施普及防火知識。遵守“建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范”。易燃、易爆的危險(xiǎn)品倉庫必須符合防火防爆要求。電氣設(shè)備應(yīng)始終符合規(guī)范的要求。明火作業(yè)須經(jīng)消防部門批準(zhǔn)，方可動火。配備適量的消防設(shè)備和火災(zāi)報(bào)警裝置，要有防火安全措施。遇火警或爆炸應(yīng)立即報(bào)警。三、倉庫安全管理庫場消防常用的滅火器材、設(shè)備及使用范圍常用的滅火器材、設(shè)備及使用范圍水是倉庫消防的主要滅火劑。倉庫中應(yīng)有足以保證消防用水的給水、蓄水、泵水的設(shè)備以及水塔、消防供水管道、消防車等。砂土。砂土可用以撲救電氣設(shè)備及液體燃料的初起火災(zāi)，也可用于撲滅酸堿性物質(zhì)的火災(zāi)和過氧化劑及遇水燃燒的液體和化學(xué)危險(xiǎn)品的火災(zāi)。自動消防設(shè)備。常見的自動消防設(shè)備有離子煙感火災(zāi)探測報(bào)警器、光電煙感報(bào)警器、溫感報(bào)警器、紫外火焰光感報(bào)警器、紅外火焰光感報(bào)警器和自動噴灑滅火裝置等。

三、倉庫安全管理庫場消防倉庫消防管理倉庫消防管理的方針：預(yù)防為主、防消結(jié)合。（包括：倉庫建設(shè)時(shí)的消防規(guī)劃、消防管理組織、崗位消防責(zé)任、消防工作計(jì)劃、消防設(shè)備配置和管理、消防檢查和監(jiān)督、消防日常管理、消防應(yīng)急、消防演習(xí)等）?！拘∷伎肌课ｋU(xiǎn)品保管的關(guān)鍵點(diǎn)是什么？三、倉庫安全管理倉儲生產(chǎn)安全管理倉儲作業(yè)安全要求人力作業(yè)僅在合適的作業(yè)環(huán)境和負(fù)荷條件下進(jìn)行作業(yè)盡可能采用人力機(jī)械作業(yè)做好作業(yè)人員的安全防護(hù)工作只在適合作業(yè)的安全環(huán)境進(jìn)行作業(yè)作業(yè)現(xiàn)場必須設(shè)專人指揮和進(jìn)行安全指導(dǎo)合理安排作息時(shí)間機(jī)械作業(yè)在機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)負(fù)荷許可的范圍內(nèi)作業(yè)使用合適的機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行作業(yè)設(shè)備作業(yè)要有專人進(jìn)行指揮移動吊車必須在停放穩(wěn)定后方可作業(yè)載貨移動設(shè)備上不得載人運(yùn)行三、倉庫安全管理倉儲生產(chǎn)安全管理安全作業(yè)管理安全操作管理制度化加強(qiáng)勞動安全保護(hù)重視作業(yè)人員資質(zhì)管理和業(yè)務(wù)培訓(xùn)、安全教育嚴(yán)格人力操作和機(jī)械操作的安全規(guī)范四、倉儲成本管理倉儲成本的含義及構(gòu)成倉儲成本是指物流倉儲活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。

主要包括建造、購買和租賃倉庫等設(shè)施設(shè)備所帶來的成本，以及各類倉儲作業(yè)帶來的成本，如流通加工成本、裝卸搬運(yùn)成本等。四、倉儲成本管理倉儲成本的含義及構(gòu)成倉儲成本的構(gòu)成1、倉儲持有成本2、訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本3、缺貨成本4、在途庫存持有成本

四、倉儲成本管理倉儲成本的核算按支付形態(tài)核算倉儲成本先將企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)管理等費(fèi)用按倉儲搬運(yùn)費(fèi)、倉儲保管費(fèi)、材料消耗費(fèi)、人工費(fèi)、倉儲管理費(fèi)、倉儲占用資金利息等支付形態(tài)分類，然后將各項(xiàng)目費(fèi)用乘以一定的比例計(jì)算出倉儲成本的總額。

知識點(diǎn)梳理課后思考題倉儲商務(wù)管理的目的和內(nèi)容是什么？一份完整的倉儲合同應(yīng)包括哪些內(nèi)容？哪些倉儲合同可以撤銷和變更？應(yīng)如何變更和解除？倉儲合同的當(dāng)事人雙方分別有哪些權(quán)利和義務(wù)？搞好倉庫消防應(yīng)做好哪些工作？模塊六配送及配送中心認(rèn)知

知識目標(biāo)掌握配送的概念功能與作用。理解配送中心的概念及功能。了解配送中心的類型。技能目標(biāo)能認(rèn)識不同配送類型。能識別不同類型的配送企業(yè)。重難點(diǎn)配送的功能與作用。不同類型配送中心的特點(diǎn)。了解國內(nèi)外配送中心的發(fā)展趨勢。能根據(jù)配送中心現(xiàn)狀提出合理化建議。一、配送認(rèn)知配送的的概念配送（distribution）是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動（根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T18354-2006物流術(shù)語》）。

一、配送認(rèn)知配送的作用完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)提高了物流系統(tǒng)末端的經(jīng)濟(jì)效益通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)“低庫存”或“零庫存”簡化訂貨程序，方便用戶提高企業(yè)保證供應(yīng)的程度一、配送認(rèn)知配送的類型完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)提高了物流系統(tǒng)末端的經(jīng)濟(jì)效益通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)“低庫存”或“零庫存”簡化訂貨程序，方便用戶提高企業(yè)保證供應(yīng)的程度二、配送中心績效管理少品種大批量配送----多品種，小批量配送----成套配套配送----配送中心績效管理內(nèi)容1.按配送商品特征的不同分類糧食公司給批發(fā)商配送5噸糧食聯(lián)華超市對各個(gè)連鎖分店的配送戴爾的PC配件采購訂單由其供應(yīng)商成套配送二、配送中心績效管理配送中心績效管理內(nèi)容2.按配送時(shí)間及數(shù)量分類（1）定時(shí)配送定時(shí)配送就是按規(guī)定時(shí)間和時(shí)間間隔進(jìn)行配送。定時(shí)配送的時(shí)間，由配送的供給與需求雙方通過協(xié)議確認(rèn)。每次配送的品種及數(shù)量可預(yù)先在協(xié)議中確定，實(shí)行計(jì)劃配送，也可以在配送之前以商定的聯(lián)絡(luò)方式(如電話、傳真、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等)通知配送品種及數(shù)量。定時(shí)配送這種服務(wù)方式，由于時(shí)間確定，對用戶而言，易于根據(jù)自己的經(jīng)營情況，按照最理想時(shí)間進(jìn)貨，也易于安排接貨力量(如人員、設(shè)備等)。對于配送供給企業(yè)而言，這種服務(wù)方式易于安排工作計(jì)劃，有利于對多個(gè)用戶實(shí)行共同配送以減少成本的投入，易于計(jì)劃使用車輛和規(guī)劃路線。這種配送服務(wù)方式，如果配送物品種類、數(shù)量有比較大變化，配貨及車輛配裝的難度則較大，會使配送運(yùn)力的安排出現(xiàn)困難。二、配送中心績效管理配送中心績效管理內(nèi)容2.按配送時(shí)間及數(shù)量分類（2）定量配送定量配送指按規(guī)定的批量進(jìn)行配送，但不確定嚴(yán)格的時(shí)間，只是規(guī)定在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)配送。

這種方式由于每次配送的品種、數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，不用經(jīng)常改變配貨備貨的數(shù)量，能有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到

整車配送，所以配送效率較高，成本較低。由于時(shí)間不嚴(yán)格限定，可以將不同用戶所需物品湊整裝車后配送，提高車輛利用率。對用戶來講，每次接貨都處理同等數(shù)量的貨物，有利于準(zhǔn)備人力、設(shè)備能力。

二、配送中心績效管理配送中心績效管理內(nèi)容2.按配送時(shí)間及數(shù)量分類（3）定時(shí)定量配送定時(shí)定量配送指按照規(guī)定的配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送，兼有定時(shí)、定量兩種方式的優(yōu)點(diǎn)，是一種精密的配送服務(wù)方式。這種方式要求有較高的服務(wù)質(zhì)量水平，組織工作難度很大，通常針對固定客戶進(jìn)行這項(xiàng)服務(wù)。成本較高，在用戶有特殊要求時(shí)采用，不是一種普遍適用的方式。它兼有定時(shí)和定量配送方式的特點(diǎn)，對配送企業(yè)的要求比較嚴(yán)格，管理和作業(yè)的難度較大。需要配送企業(yè)有較強(qiáng)的計(jì)劃性和準(zhǔn)確度。定時(shí)定量配送方式在大量而且穩(wěn)定生產(chǎn)的汽車、家用電器、機(jī)電產(chǎn)品的供應(yīng)物流里面取得了成功。這種方式的管理和運(yùn)作，是靠配送雙方事先的一定時(shí)期的協(xié)議為依據(jù)來執(zhí)行，也常常采用“看板方式”來決定配送的時(shí)間和數(shù)量。

二、配送中心績效管理配送中心績效管理內(nèi)容2.按配送時(shí)間及數(shù)量分類（4）定時(shí)定路線配送定時(shí)定路線配送在確定的運(yùn)行路線上制定到達(dá)時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送，用戶可在規(guī)定地點(diǎn)和時(shí)間接貨，可按規(guī)定路線及時(shí)間提出配送要求。采用這種方式有利于配送企業(yè)計(jì)劃安排車輛及駕駛?cè)藛T，可以依次對多個(gè)用戶實(shí)行共同配送，因此比較易于管理，配送成本較低。在配送用戶較多的地區(qū)，也可免去因過分復(fù)雜的配送要求帶來的配送計(jì)劃、組織工作、配貨工作及車輛安排的困難。對用戶來講，既可在一定路線、一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行選擇，又可有計(jì)劃安排接貨力量。這種配送方式可以為眾多的中小型客戶提供極大的方便，像連鎖商店配送活動。但它的應(yīng)用領(lǐng)域也是有限的，不是一種可普遍采用的方式。

二、配送中心績效管理配送中心績效管理內(nèi)容2.按配送時(shí)間及數(shù)量分類（5）即時(shí)配送即時(shí)配送是指完全按照用戶突然提出的時(shí)間、數(shù)量方面的配送要求，隨即進(jìn)行配送的方式。采用這種方式，客戶可以將安全儲備降低為零，以即時(shí)配送代替安全儲備，實(shí)現(xiàn)零庫存經(jīng)營。即時(shí)配送可以靈活高效地滿足用戶的臨時(shí)需求，最終解決用戶企業(yè)擔(dān)心斷供之憂，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。即時(shí)配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。即時(shí)配送成本較高，對配送中心的要求比較高，特別對配送速度和配送時(shí)間要求比較嚴(yán)格，但它是整個(gè)配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實(shí)行零庫存，即時(shí)配送也是重要手段保證。二、配送中心績效管理配送中心績效管理內(nèi)容3.按配送的組織形式不同分類集中配送。集中配送是由幾個(gè)物流據(jù)點(diǎn)共同協(xié)作制訂計(jì)劃，共同組織車輛設(shè)備，對某一地區(qū)用戶的貨物進(jìn)行配送。在具體執(zhí)行配送作業(yè)計(jì)劃時(shí)，可以共同使用配送車輛，提高車輛實(shí)載率，提高配送經(jīng)濟(jì)效益和效率，有利于降低配送成本。集中配送的品種多、數(shù)量大，一次可同時(shí)對同一線路中幾家用戶進(jìn)行配送，配送效益明顯，這是配送的主要形式。二、配送中心績效管理配送中心績效管理內(nèi)容3.按配送的組織形式不同分類共同配送。共同配送是指為提高物流效率，對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。分散配送。對小量、零星貨物或臨時(shí)需要的配送業(yè)務(wù)一般由商業(yè)銷售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行。商業(yè)銷售網(wǎng)點(diǎn)具有分布廣、數(shù)量多、服務(wù)面寬等特點(diǎn)，比較適合開展對距離近、品種繁多而用量小的貨物進(jìn)行配送。

二、配送中心績效管理配送中心績效管理內(nèi)容4.按經(jīng)營形式分類供應(yīng)配送供應(yīng)配送是指用戶為了自己的供應(yīng)需要所采取的配送形式。

銷售供應(yīng)一體化配送銷售與供應(yīng)一體化配送是指對于基本固定的用戶和基本確定的配送產(chǎn)品，銷售企業(yè)可以在自己銷售的同時(shí)，承擔(dān)用戶有計(jì)劃供應(yīng)者的職能，既是銷售者同時(shí)又成為用戶的供應(yīng)代理人，起到用戶供應(yīng)代理人的作用。

銷售配送銷售配送是指配送企業(yè)是銷售性企業(yè)或者是指銷售企業(yè)作為銷售戰(zhàn)略一環(huán)所進(jìn)行的促銷型配送。

【小思考】不同類型的配送各自的特點(diǎn)是什么？二、配送中心績效管理配送業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展1.發(fā)達(dá)國家的配送現(xiàn)狀生產(chǎn)領(lǐng)域勞動生產(chǎn)率的提高，越發(fā)使人看出流通和物流過程中的潛力，不少實(shí)踐證明，包括配送在內(nèi)的物流領(lǐng)域開發(fā)，可以取得很高的經(jīng)濟(jì)效益，因此就不再“有礙于企業(yè)的發(fā)展”。生產(chǎn)力發(fā)展大大促進(jìn)了社會分工，服務(wù)性生產(chǎn)大大發(fā)展，服務(wù)性社會的出現(xiàn)，使人們增強(qiáng)了進(jìn)行主動配送服務(wù)的觀念，成為企業(yè)“增強(qiáng)自身競爭能力的手段”?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)力的發(fā)展，可以為企業(yè)界提供省力且高效的管理方式與技術(shù)裝備方式，將無法回避、令人討厭且費(fèi)力低效的活動轉(zhuǎn)變?yōu)榭桃庾非蟆⑷菀捉邮芮沂×Ω咝У幕顒?。二、配送中心績效管理配送業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展2.中國的配送現(xiàn)狀在生活資料領(lǐng)域和生產(chǎn)資料領(lǐng)域出現(xiàn)了各具特色的不同類型的現(xiàn)代物流企業(yè)，一些傳統(tǒng)的流通企業(yè)，包括運(yùn)輸和倉儲業(yè)通過改造變成了物流企業(yè)。連鎖企業(yè)內(nèi)部的配送中心在硬件設(shè)施、管理水平、管理信息系統(tǒng)建設(shè)等方面的建設(shè)獲得較大發(fā)展，有些已經(jīng)達(dá)到較先進(jìn)的水平。各級政府部門采取措施積極推動物流配送的發(fā)展，不少省市已經(jīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了日程。現(xiàn)代物流技術(shù)的開發(fā)研究取得一定進(jìn)展。一些物流配送企業(yè)在研究開發(fā)物流信息技術(shù)和物流配送管理技術(shù)上取得了許多成果，對于推動我國現(xiàn)代物流發(fā)展發(fā)揮了積極作用?！拘∷伎肌吭嚪治鑫覈渌蜆I(yè)發(fā)展與國外先進(jìn)水平的差距。二、配送中心績效管理配送業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展3.配送的現(xiàn)代化趨勢一貫托盤化運(yùn)輸下的配送發(fā)展智能化配送發(fā)展配送增值服務(wù)功能發(fā)展新型“綠色”配送發(fā)展二、配送中心績效管理配送中心認(rèn)知配送中心的概念配送中心（distributioncenter）是指從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；（2）配送功能健全；（3）輻射范圍??；（4）多品種、小批量、多批次、短周期（根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T18354-2006物流術(shù)語》）。二、配送中心績效管理配送中心認(rèn)知配送中心的功能流通行銷儲存分揀配送集散銜接流通加工信息功能【小思考】配送中心還具有哪些功能？二、配送中心績效管理配送中心的分類1.按配送中心的職能分類供應(yīng)型配送中心供應(yīng)型配送中心是向用戶提供貨物，行使供應(yīng)職能的配送中心。其用戶比較穩(wěn)定，用戶的要求范圍也比較明確、固定。銷售型配送中心銷售型配送中心是指配送中心執(zhí)行銷售的職能，以銷售商品為主要目的,以開展配送為手段而組建的配送中心屬銷售型配送中心。儲存型配送中心儲存型配送中心是為了保障生產(chǎn)和流通得以正常進(jìn)行而出現(xiàn)的。這種配送中心具有較強(qiáng)的儲存功能

【小思考】不同類型的配送中心特點(diǎn)是什么？二、配送中心績效管理配送中心的分類1.按配送中心的職能分類流通型配送中心。流通型配送中心是基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心。

加工型配送中心。加工型配送中心是具有加工職能，根據(jù)用戶的需要或者市場競爭的需要，對配送物進(jìn)行加工之后進(jìn)行配送的配送中心。

二、配送中心績效管理配送中心的分類2.按配送中心l領(lǐng)域的廣泛程度分類城市配送中心城市配送中心是以城市范圍為配送范圍的配送中心,由于城市范圍一般處于汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程,這種配送中心可直接配送到最終用戶,且采用汽車進(jìn)行配送。區(qū)域配送中心區(qū)域配送中心以較強(qiáng)的幅射能力和庫存準(zhǔn)備,向省(州)際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大,一般而言,用戶也較大,配送批量也較大。國際配送中心國際配送中心是一種向國際范圍內(nèi)用戶提供配送服務(wù)的配送中心。其主要特征是：經(jīng)營規(guī)模大，輻射范圍廣，配送設(shè)施和設(shè)備的機(jī)械化、自動化程度高；配送方式采用大批量、少批次和集裝單元；配送對象主要是超大型用戶，如區(qū)域配送中心和跨國工商企業(yè)集團(tuán)；存儲吞吐能力強(qiáng)。二、配送中心績效管理配送中心的分類3.按配送中心的擁有者分類生產(chǎn)企業(yè)配送中心大型生產(chǎn)企業(yè)為了促進(jìn)銷售，加強(qiáng)客戶服務(wù)，一般都構(gòu)筑了自己的銷售網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)。中小型企業(yè)因資金有限，自行投資構(gòu)筑配送網(wǎng)絡(luò)不經(jīng)濟(jì)，更不符合社會分工細(xì)化的趨勢，所以大都委托給第三方物流公司或?qū)I(yè)物流企業(yè)進(jìn)行配送。流通企業(yè)配送中心流通企業(yè)建設(shè)配送中心的一般是大型第三方物流企業(yè)、倉儲企業(yè)、批發(fā)商和經(jīng)銷商。流通企業(yè)為社會各行業(yè)提供服務(wù)，項(xiàng)目多、范圍廣，但由于客戶不固定、變動性大，所以配送中心的規(guī)模不宜過大，不宜過分專用化。知識點(diǎn)梳理課后思考題配送在物流中的地位與作用。配送有哪些不同的形式和分類？配送與送貨與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別。配送的發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？我國未來配送業(yè)的發(fā)展趨勢。模塊七配送中心規(guī)劃與布局知識目標(biāo)了解配送中心規(guī)劃的含義及目標(biāo)。了解配送中心設(shè)計(jì)的原則及步驟。理解影響配送中心選址的主要因素。技能目標(biāo)能運(yùn)用重心法進(jìn)行配送中心選址。能根據(jù)配送中心特點(diǎn)選擇合適的配送中心網(wǎng)點(diǎn)形式。重難點(diǎn)運(yùn)用合理方式制定配送中心選址方案。影響配送中心選址的因素。掌握基本的配送中心選址方法。一、配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)配送中心的規(guī)劃物流配送中心的籌建、規(guī)劃、建設(shè)與運(yùn)營，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要眾多的專業(yè)人才共同完成。配送中心規(guī)劃是對擬建配送中心的長遠(yuǎn)的、總體的計(jì)劃。配送中心規(guī)劃的含義一、配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)配送中心的規(guī)劃配送中心規(guī)劃的內(nèi)容一、配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)配送中心的設(shè)計(jì)配送中心設(shè)計(jì)的目標(biāo)和原則目標(biāo)①降低庫存水平。②降低物流成本。③縮短物流作業(yè)周期。④降低物流作業(yè)差錯(cuò)率。⑤提高客戶服務(wù)水平。⑥提升物流服務(wù)競爭力。原則①系統(tǒng)原則。②價(jià)值原則。③發(fā)展原則。④工藝、設(shè)備、管理科學(xué)化原則。一、配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)配送中心的設(shè)計(jì)配送中心設(shè)計(jì)的規(guī)劃程序設(shè)立配送中心籌建委員會概念設(shè)計(jì)基本流程設(shè)計(jì)配送中心的要素和能力設(shè)計(jì)運(yùn)營系統(tǒng)設(shè)計(jì)平面布置信息系統(tǒng)規(guī)劃建筑規(guī)劃制定進(jìn)度規(guī)劃建設(shè)成本的概算設(shè)備制造廠的選定詳細(xì)計(jì)劃1.籌建準(zhǔn)備階段2.總體規(guī)劃階段3.方案評估階段4.詳細(xì)設(shè)計(jì)階段5.系統(tǒng)實(shí)施階段【小思考】配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的要點(diǎn)是什么？二、配送中心的選址與布局配送中心的選址因素分析配送中心的選址的因素分析自然環(huán)境因素氣象條件社會經(jīng)濟(jì)因素交通運(yùn)輸便利地質(zhì)條件（土壤承載能力）產(chǎn)業(yè)布局合理貨物流向靠近企業(yè)/消費(fèi)者人力資源充足低廉水文條件城市規(guī)劃發(fā)展發(fā)展前景預(yù)測地形條件（地勢高，平坦）政策法規(guī)扶植社會影響積極二、配送中心的選址與布局配送中心的選址方法單一配送中心選址—重心法重心法是一種靜態(tài)的選址方法，將運(yùn)輸成本作為唯一的選址決策因素給定供給點(diǎn)與需求點(diǎn)的坐標(biāo)，以及節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸量，則單設(shè)施選址應(yīng)當(dāng)使得運(yùn)輸總成本最小。重心法模型的基本假設(shè)：（1）需求量集中在某一點(diǎn)上；（2）選址區(qū)域不同地點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)費(fèi)用、運(yùn)營費(fèi)用相同；（3）運(yùn)輸費(fèi)用隨運(yùn)輸距離成正比增加，呈線性關(guān)系；（4）運(yùn)輸線路為空間直線。二、配送中心的選址與布局配送中心的選址方法德爾菲法（1）組成專家小組。（2）向所有專家提出配送中心選址的相關(guān)問題及要求，并附上各選址方案的所有背景材料，同時(shí)讓專家提交所需材料清單。（3）各個(gè)專家根據(jù)他們所收到的材料，提出自己的意見。（4）將專家的意見匯總，進(jìn)行分析和處理。（5）將分析結(jié)果再反饋給各專家，專家根據(jù)反饋材料修改自己的意見和判斷。這一過程一般要進(jìn)行三到四次。（6）對專家的意見進(jìn)行綜合處理，確定選址方案。二、配送中心的選址與布局配送中心的網(wǎng)點(diǎn)布局輻射型扇形二、配送中心的選址與布局配送中心的網(wǎng)點(diǎn)布局雙向輻射型知識點(diǎn)梳理課后思考題配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則是什么？配送中心規(guī)劃的流程是怎樣的？配送中心規(guī)劃的內(nèi)容有哪些？規(guī)劃時(shí)應(yīng)注意哪些方面？影響配送中心選址的因素有哪些？重心法的實(shí)施步驟是什么？模塊八

配送作業(yè)知識目標(biāo)了解配送中心的一般作業(yè)流程。了解配送作業(yè)各環(huán)節(jié)的主要作業(yè)內(nèi)容。掌握訂單處理的方法。技能目標(biāo)能進(jìn)行客戶優(yōu)先權(quán)分析和訂單有效性分析。能根據(jù)訂單選擇適合的揀選方式。重難點(diǎn)揀選方式的選擇。運(yùn)輸路線的優(yōu)化。掌握揀選單位、揀選方式、揀選策略之間的關(guān)系。了解補(bǔ)貨方式，會選擇補(bǔ)貨時(shí)機(jī)。能進(jìn)行車輛運(yùn)送路線的優(yōu)化。一、配送中心作業(yè)流程配送中心的一般作業(yè)流程一、配送中心作業(yè)流程配送中心的特殊作業(yè)流程1．不帶儲存庫的配送中心流程2．加工配送中心流程3．批量轉(zhuǎn)換型配送中心流程二、訂單處理配貨訂單處理訂單處理的基本內(nèi)容及步驟（1）接受訂貨。（2）貨物數(shù)量及日期的確認(rèn)。（3）客戶信用的確認(rèn)。（4）訂單形態(tài)確認(rèn)。

（5）訂單價(jià)格確認(rèn)。（6）加工包裝確認(rèn)。

（7）設(shè)定訂單號碼。（8）建立客戶檔案。

（9）訂單資料處理輸出。

二、

訂單處理配貨訂單管理訂單的內(nèi)部管理（1）客戶信用管理（2）出貨管理（3）配貨訂單管理（4）配貨訂單的購銷協(xié)調(diào)（5）訂單量的確定【小思考】如何運(yùn)用訂單分析實(shí)現(xiàn)客戶分級管理？三、

揀選作業(yè)揀選作業(yè)的概述揀選作業(yè)的含義揀選（orderpicking）是指按訂單或出庫的要求，從儲存場所揀出物品，并碼放在指定場所的作業(yè)（根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T18354-2006物流術(shù)語》）。

三、

揀選作業(yè)揀選作業(yè)的概述揀選方式訂單揀選批量揀選復(fù)合揀選三、

揀選作業(yè)揀選作業(yè)的概述訂單揀選（摘果式揀選）訂單揀選是針對每一份訂單，作業(yè)員巡回于倉庫內(nèi)，按照訂單所列商品及數(shù)量，將客戶所訂購的商品及數(shù)量，將客戶所訂購的商品逐一由倉庫儲位或其他作業(yè)區(qū)中取出，然后集中在一起的揀選方式。訂單揀選單人揀選分區(qū)接力揀選分區(qū)匯總揀選三、

揀選作業(yè)三、

揀選作業(yè)揀選作業(yè)的概述批量揀選（播種式揀選）批量揀選是將數(shù)張訂單匯總成一批，再將各訂單相同的物品訂購數(shù)量匯總起來，一起揀選處理。批量揀選按揀選單位分批按配送區(qū)域/路徑分批按流通加工需求分批按車輛需求分批三、

揀選作業(yè)揀選作業(yè)的概述三、

揀選作業(yè)揀選作業(yè)的概述復(fù)合揀選為克服訂單揀選和批量揀選方式的不足，采取將訂單揀選和批量揀選組合起來的復(fù)合揀選方式。根據(jù)訂單的品種、數(shù)量及出庫頻率，確定哪些訂單適合訂單揀選，哪些適合批量揀選，分別采取不同的揀選方式。訂單揀選批量揀選復(fù)合揀選三、

揀選作業(yè)揀選的要求及合理化原則分揀作業(yè)合理化的原則（1）存放時(shí)應(yīng)考慮易于出庫和揀選。（2）提高保管效率，充分利用存儲空間。（3）減少搬運(yùn)錯(cuò)誤。（4）作業(yè)應(yīng)力求平衡，避免忙閉不均的現(xiàn)象?！拘∷伎肌咳绾螌?shí)現(xiàn)揀選作業(yè)的合理化？三、

揀選作業(yè)揀選單位及揀選流程揀選單位單品：揀選的最小單位，單品可由箱中取出，由人工單手進(jìn)行揀選。箱：由單品所組成，可由托盤上取出，通常需要雙手揀選。托盤：由箱疊放而成，無法由人手直接搬運(yùn)，需借助堆垛機(jī)、叉車或搬運(yùn)車等機(jī)械設(shè)備。特殊品：體積大、形狀特殊，無法按托盤、箱歸類，或必須在特殊條件下作業(yè)的物品。三、

揀選作業(yè)揀選單位及揀選流程揀選的流程（1）揀選信息的形成（2）查找（3）行走

（4）揀取

（5）分類與集中（6）文件處理四、配貨作業(yè)配貨作業(yè)的基本流程分類：首先要對分揀出來的物品根據(jù)用戶或配送路線進(jìn)行分類，集中放置在緩沖區(qū)。配貨檢查：人工檢查即人工點(diǎn)數(shù)、察看物品外觀質(zhì)量等。還可以通過應(yīng)用信息技術(shù)來進(jìn)行配貨檢查，如果通過掃描物品上的條碼、應(yīng)用語音輸入技術(shù)等進(jìn)行配貨檢查。包裝打捆：對配送物品進(jìn)行重新包裝、打捆，以保護(hù)物品，提高運(yùn)輸效率，便于配送到戶時(shí)客戶能夠快速、準(zhǔn)確的識別各自的物品等?！拘∷伎肌颗湄涀鳂I(yè)的重點(diǎn)在于什么？五、

送貨作業(yè)運(yùn)輸路線與車輛調(diào)度配送線路的確定原則確定目標(biāo)配送線路的目標(biāo)的確定可以有多種選擇方法。

以效益最高為目標(biāo)，就是指計(jì)算時(shí)以利潤的數(shù)值最大為目標(biāo)。

以成本最低為目標(biāo)，實(shí)際上也是選擇了以效益為目標(biāo)。

以路程最短為目標(biāo)。

以噸公里最小為目標(biāo)。

以準(zhǔn)確性最高為目標(biāo)，它是配送中心重要的服務(wù)指標(biāo)。

其他還有以運(yùn)力利用最合理、勞動消耗最低等為目標(biāo)。五、

送貨作業(yè)運(yùn)輸路線與車輛調(diào)度確定配送線路的約束條件

滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。

滿足收貨人對貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。

在允許通行的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送。

各配送線路的貨物量不超過車輛容積和載重量的限制。

在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。五、

送貨作業(yè)運(yùn)輸路線與車輛調(diào)度配送線路的類型（1）往復(fù)式行駛線路五、

送貨作業(yè)運(yùn)輸路線與車輛調(diào)度配送線路的類型（2）環(huán)形行駛線路五、

送貨作業(yè)運(yùn)輸路線與車輛調(diào)度配送線路的類型（3）匯集式行駛線路圖7分送—聚集式線路五、

送貨作業(yè)運(yùn)輸路線與車輛調(diào)度配送線路的類型（4）星型行駛線路圖8星形行駛線路五、

送貨作業(yè)節(jié)約里程法節(jié)約里程法的基本思路：設(shè)配送中心P向配送門店A、B配送。圖b一車配送的配送路線圖a兩車配送的配送路線S1=2a+2bS2=a+b+cABabPABabcP五、

送貨作業(yè)【例題】已知配送中心P0向5個(gè)用戶Pj配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與用戶的距離以及用戶之間的距離如下圖所示，配送中心有3臺2t卡車和2臺4t兩種車輛可供使用。利用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案。五、

送貨作業(yè)第一步，作運(yùn)輸里程表，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。五、

送貨作業(yè)第二步，按節(jié)約里程公式求得相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)。五、

送貨作業(yè)第三步，將節(jié)約里程按從大到小順序排列。五、

送貨作業(yè)第四步，根據(jù)載重量約束與節(jié)約里程大小，順序連接各客戶結(jié)點(diǎn)，形成兩個(gè)配送線。P2P3－P3P4－P2P4－P4P5－P1P2－P1P5－P1P3－P2P5－P3P5－P1P4得出結(jié)果：配送線路一：運(yùn)量=1.7+0.9+1.4=4t運(yùn)行距離=8+4+5+7=24km用一輛4t車運(yùn)送，節(jié)約距離為18km五、

送貨作業(yè)配送線路二：運(yùn)量=2.4+1.5=3.9t<4t運(yùn)行距離=8+10+16=34km用一輛4t車運(yùn)送，節(jié)約距離為2km

P5(2.4)1216配送路線2五、

送貨作業(yè)車輛調(diào)度工作的作用保證運(yùn)輸任務(wù)按期完成能及時(shí)了解運(yùn)輸任務(wù)的執(zhí)行情況促進(jìn)運(yùn)輸及相關(guān)工作的有序進(jìn)行實(shí)現(xiàn)最小的動力投入五、

送貨作業(yè)車輛調(diào)度的基本原則一般原則：堅(jiān)持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則安全第一、質(zhì)量第一原則計(jì)劃性原則合理性原則具體原則：寧打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃寧打亂局部計(jì)劃，不打亂整體計(jì)劃寧打亂次要環(huán)節(jié)，不打亂主要環(huán)節(jié)寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃寧打亂可緩運(yùn)物資的運(yùn)輸計(jì)劃，不打亂急需物資的運(yùn)輸計(jì)劃寧打亂整批貨物的運(yùn)輸計(jì)劃，不打亂配裝貨物的運(yùn)輸計(jì)劃寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響五、

送貨作業(yè)

【例題】某公司有三個(gè)生產(chǎn)廠房A1，A2，A3，產(chǎn)品銷往B1，B2，B3，B4四家公司，其各分廠每日的產(chǎn)量、各銷售公司每日的銷量以及各分廠到各銷售公司的單位運(yùn)價(jià)如表所示，在表中產(chǎn)量與銷量的單位為噸，運(yùn)價(jià)的單位為百元/噸。問該公司應(yīng)如何調(diào)運(yùn)產(chǎn)品在滿足各銷點(diǎn)的需求量的前提下總運(yùn)費(fèi)最少？五、

送貨作業(yè)節(jié)約里程法兩種配送節(jié)約的里程為：

S=S1－S2=2a＋

2b－（a＋b＋c）

=a＋b－c

首先計(jì)算配送中心至各收貨地點(diǎn)及各收貨點(diǎn)之間的最短距離，再計(jì)算各收貨點(diǎn)相互間的“節(jié)約里程”，然后按“節(jié)約里程”的大小和各收貨地點(diǎn)的收貨數(shù)量或重量，在車輛載重允許的情況下，將各可能入選的送貨點(diǎn)連接起來，形成一條配送路線。

如果一輛車不能滿足送貨要求，先安排一輛，再按上述步驟安排第二輛、第三輛或更多，直到全部收貨點(diǎn)邊在配送路線上為止。五、

送貨作業(yè)最小元素法

銷地產(chǎn)地B1B2B3B4

產(chǎn)量A131131073043A2192841031A37410593063

銷量30605406302020五、

送貨作業(yè)最小元素法

銷地產(chǎn)地B1B2B3B4

產(chǎn)量A131131073043A2192841031A37410593063

銷量30605406302020五、

送貨作業(yè)最小元素法

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產(chǎn)量A131131073043A2192841031A37410593063

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銷量30605406302020五、

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送貨作業(yè)最小元素法

銷地產(chǎn)地B1B2B3B4

產(chǎn)量A131131073043A2192841031A37410593063

銷量30