蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究

蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究-目錄01一、文獻(xiàn)綜述(與本研究有關(guān)的國內(nèi)外研究工作現(xiàn)狀或工作積累)及選題的意義、價值02二、研究內(nèi)容、擬解決的問題CONTENTS蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究一、文獻(xiàn)綜述(與本研究有關(guān)的國內(nèi)外研究工作現(xiàn)狀或工作積累)及選題的意義、價值1.1國外研究現(xiàn)狀SunbinY,JunyaK和KoheiK等進(jìn)行了反事實(shí)分析，評估了未來日本高鐵規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)和地區(qū)差距，發(fā)現(xiàn)未來高鐵規(guī)劃將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，但同時也會加劇地區(qū)差距，因此，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益可能是雙刃劍[1]MariiaA.Khazheeva和EkaterinaA.Bondarchuk通過對橫貫西伯利亞鐵路建設(shè)的討論，得出了鐵路建設(shè)對俄羅斯國際貿(mào)易連通性和經(jīng)濟(jì)增長的積極影響[2]VasileG和GabrielaI等主要研究了交通基礎(chǔ)設(shè)施和政治因素對Bihor和Maramures跨境地區(qū)旅游發(fā)展的影響，并進(jìn)行了比較分析和區(qū)域診斷蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究鐵路建設(shè)對Bihor和Maramures跨境地區(qū)的旅游發(fā)展有著重要的影響，但是由于自然和政治等多種因素的影響，該地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)和旅游發(fā)展仍然存在一些挑戰(zhàn)和問題[3]蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究JaksonRennerRodriguesS,MariaFranciscaC以及MaríaElviraL等通過對西班牙圣地亞哥德孔波斯特拉路線沿途七個主要城市的居民進(jìn)行問卷調(diào)查，研究發(fā)現(xiàn)居民對旅游的感受普遍較為積極，但也呼吁旅游規(guī)劃者應(yīng)更多地考慮當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的需求和參與[4]GiammariaFP和RosarioF.介紹了2030年可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)對于高速鐵路建設(shè)的要求，同時提出了一個基于理論考慮和數(shù)據(jù)分析的模型，用于估算高速鐵路和高速/高容量鐵路基礎(chǔ)設(shè)施成本[5]HafidhAH和RashidAZ使用量化方法和二元誤差修正模型來研究旅游業(yè)對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，并分析了國際旅游、匯率、通貨膨脹和政府支出等因素對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[6]1.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究國內(nèi)學(xué)者同樣對鐵路建設(shè)和旅游業(yè)發(fā)展做了深入研究，主要集中在鐵路建設(shè)和旅游業(yè)二者帶來的積極影響武倩運(yùn)用實(shí)證研究方法，對高鐵建設(shè)前后的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，白洋,譚李娜和陳春燕等通過對2010-2019年新疆市域面板數(shù)據(jù)的分析，利用熵權(quán)法測算旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展評價指數(shù)，使用多期雙重差分模型實(shí)證探究城際列車對新疆旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響效應(yīng)，具體內(nèi)容包括研究方法、研究內(nèi)容、研究框架、理論蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究分析、實(shí)證研究和研究結(jié)論等六個部分[8]，白洋,譚李娜和陳春燕等通過對2010-2019年新疆市域面板數(shù)據(jù)的分析，利用熵權(quán)法測算旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展評價指數(shù)，使用多期雙重差分模型實(shí)證探究城際列車對新疆旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響效應(yīng)，具體內(nèi)容包括研究方法、研究內(nèi)容、研究框架、理論分析、實(shí)證研究和研究結(jié)論等六個部分[8]研究發(fā)現(xiàn)，高鐵建設(shè)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和旅游業(yè)都有著積極的影響[7]蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究1234荀紫薇采用文獻(xiàn)分析、GIS空間分析和PSM-DID模型等方法進(jìn)行研究白洋,譚李娜和陳春燕等通過對2010-2019年新疆市域面板數(shù)據(jù)的分析，利用熵權(quán)法測算旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展評價指數(shù)，使用多期雙重差分模型實(shí)證探究城際列車對新疆旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響效應(yīng)具體內(nèi)容包括研究方法、研究內(nèi)容、研究框架、理論分析、實(shí)證研究和研究結(jié)論等六個部分[8]結(jié)果表明，城際列車開通有效提升新疆旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，但對不同地理區(qū)位和規(guī)模等級的市域產(chǎn)生不同的影響效應(yīng)[9]蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究1丁柯和葛炬通過選取部分指標(biāo)構(gòu)建評價指標(biāo)體系，并分析新疆維吾爾自治區(qū)的旅游發(fā)展與交通運(yùn)輸業(yè)的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r2研究結(jié)果顯示，新疆旅游發(fā)展與交通運(yùn)輸業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度總體呈上升趨勢，但仍存在較大發(fā)展空間[10]3邢雪潔和徐妍通過NVivo12Plus質(zhì)性分析軟件，從政策工具、政策目標(biāo)和旅游業(yè)要素三個維度出發(fā)，構(gòu)建了新疆旅游業(yè)政策的三維分析框架，對新疆發(fā)布的88篇旅游業(yè)政策進(jìn)行了量化分析[11]4史永革,劉斌和韓誠等歸納了蘭新線百里風(fēng)區(qū)和南疆線前百公里風(fēng)區(qū)的風(fēng)速高、風(fēng)期長、季節(jié)性強(qiáng)、風(fēng)向穩(wěn)定等規(guī)律5通過統(tǒng)計(jì)分析測風(fēng)站記錄的數(shù)據(jù)，得出了風(fēng)區(qū)的風(fēng)速地域分布特征，以及最大瞬時風(fēng)速、大風(fēng)天數(shù)、年極值風(fēng)速等數(shù)據(jù)[12]蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究1劉柏伶,李曉東和孔令章等通過加權(quán)平均旅行時間測度可達(dá)性和旅游市場供需潛力模型來分析高速鐵路開通前后景點(diǎn)可達(dá)性及旅游市場供需潛力變化2研究結(jié)果表明，高速鐵路的開通提升了沿線城市的景點(diǎn)可達(dá)性水平和旅游市場供需能力，烏魯木齊、蘭州等城市的市場供給潛力和需求潛力始終處于前列，呈現(xiàn)多核心模式，而高速鐵路的運(yùn)營也加強(qiáng)了核心城市的地位，旅游市場發(fā)展重心向西北方向偏移[13]3馬麗黎,朱亞軍和熊一帆通過構(gòu)建可達(dá)性模型和雙重差分模型，分析了高速鐵路開通前后沿線地區(qū)的可達(dá)性和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化[14]4黃思瑩和張亞飛建立了相應(yīng)的回歸方程，計(jì)算了新疆旅游業(yè)的就業(yè)彈性，證明了發(fā)展旅游業(yè)能夠?qū)π陆蜆I(yè)產(chǎn)生拉動效應(yīng)蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究同時，文章還分析了新疆旅游業(yè)的直接就業(yè)人數(shù)與GDP、旅游收入及游客人數(shù)的相關(guān)關(guān)系，并提出了相應(yīng)的對策建議，以期提升新疆旅游業(yè)就業(yè)發(fā)展水平[15]提升新疆旅游業(yè)的競爭力。蘭新鐵路的開通為新疆旅游發(fā)展注入了新動能，為更多人到新疆旅游提供了便捷的條件。這有助于提升新疆旅游業(yè)的競爭力，吸引更多的游客前來為新疆當(dāng)?shù)厝嗣駝?chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會。蘭新鐵路的開通創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會，包括鐵路建設(shè)、旅游業(yè)及相關(guān)行業(yè)等。這些就業(yè)機(jī)會可以為當(dāng)?shù)鼐用裉峁└嗟墓ぷ鳈C(jī)會，提高當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏酱龠M(jìn)新疆旅游市場的發(fā)展。蘭新鐵路的開通為新疆旅游市場的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。隨著游客數(shù)量的增加，旅游市場的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，推動了新疆旅游業(yè)的繁榮發(fā)展蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究蘭新鐵路的建設(shè)開通為新疆旅游業(yè)帶來了更多的機(jī)遇，提升了整體的經(jīng)濟(jì)水平和生活水平蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究二、研究內(nèi)容、擬解決的問題第一章緒論首先說明蘭新鐵路的基本情況，然后闡述蘭新鐵路的建設(shè)背景和建設(shè)歷史，再然后列出蘭新鐵路的從蘭州至烏魯木齊的鐵路線路，最后說明蘭新鐵路的建設(shè)意義及給新疆帶來的好處第二章蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響因素分析通過便利性、經(jīng)濟(jì)性和社會性等方面，分別闡述蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響第三章蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響評價運(yùn)用層次分析法評估蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響。通過構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)和判斷矩陣，計(jì)算各個因素的權(quán)重，從而得出對蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響的綜合評價第四章蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響預(yù)測蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究運(yùn)用時間序列分析預(yù)測蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響。通過對歷史數(shù)據(jù)的分析，建立時間序列模型，預(yù)測未來蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)的影響?？梢允褂肁RIMA模型或者指數(shù)平滑法等進(jìn)行預(yù)測，考慮蘭新鐵路建設(shè)前后的時間序列數(shù)據(jù)，如旅游人數(shù)、旅游收入等，預(yù)測未來的發(fā)展趨勢第五章結(jié)論根據(jù)以上內(nèi)容總結(jié)蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響，并且提出相應(yīng)的建設(shè)性意義蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)的影響程度。了解蘭新鐵路建設(shè)完成通車后，新疆旅游業(yè)的旅游人數(shù)、旅游收入等指標(biāo)的變化情況，評估蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)的影響程度。通過對比蘭新鐵路建設(shè)完成通車前后的數(shù)

據(jù)，分析蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)的直接和間接影響。通過解決蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)的影響程度問題，可以更好了解蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響，同時提供有效的依據(jù)和建議，促進(jìn)新疆旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究三、擬采取的研究方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析3.1研究方法時間序列分析：通過對歷史數(shù)據(jù)的分析，建立時間序列模型，預(yù)測未來蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)的影響?？梢允褂肁RIMA模型或者指數(shù)平滑法等進(jìn)行預(yù)測，考慮蘭新鐵路建設(shè)前后的時間序列數(shù)據(jù)，如旅游人數(shù)、旅游收入等，預(yù)測未來的發(fā)展趨勢層次分析法：是一種定性與定量相結(jié)合的多準(zhǔn)則決策方法，可以用于評估蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響。通過構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)和判斷矩陣，計(jì)算各個因素的權(quán)重，從而得出對蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響的綜合評價3.2技術(shù)路線蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究3.3實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析首先，闡述蘭新鐵路的基本情況，從而探究蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響其次，收集與研究主題相關(guān)的數(shù)據(jù)，包括蘭新鐵路建設(shè)情況、新疆旅游業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)等蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究隨后，通過對歷史數(shù)據(jù)的分析，建立時間序列模型，預(yù)測未來蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)的影響然后，確定影響新疆旅游業(yè)發(fā)展的各個因素，如旅游收入、旅游設(shè)施、旅游資源等，并構(gòu)建一個層次結(jié)構(gòu)，包括目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層再然后，使用層次分析法，對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，評估蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響接下來，根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，綜合評價蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響程度，并得出結(jié)論蘭新鐵路對新疆旅游業(yè)發(fā)展的影響研究18最后，進(jìn)行總結(jié)并且根據(jù)研究結(jié)果，提出相應(yīng)的建議，以促進(jìn)蘭新鐵路對