摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸連桿總成編輯說明

目次

一、工作簡況.........................................................................................................................1

二、汽車行業(yè)標準編制原則和確定汽車行業(yè)標準主要內(nèi)容依據(jù).....................................1

三、主要試驗（或驗證）情況分析.....................................................................................1

四、標準中涉及專利的情況.................................................................................................2

五、預(yù)期達到的社會效益等情況.........................................................................................2

六、采用國際標準和國外先進標準的情況.........................................................................2

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準的協(xié)調(diào)性.................................................2

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù).................................................................................3

九、標準性質(zhì)的建議說明.....................................................................................................3

十、貫徹標準的要求和措施建議.........................................................................................3

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標準的建議.........................................................................................3

十二、其他應(yīng)予說明的事項.................................................................................................3

《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸連桿總成》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

任務(wù)來源：本項目是根據(jù)工業(yè)和信息化部行業(yè)標準制修訂計劃（工信廳科函〔2021〕

234號文），計劃編號2021-1618T-QT，項目名稱“摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸

連桿總成”進行制定，主要起草單位：天津內(nèi)燃機研究所（天津摩托車技術(shù)中心）、宗申產(chǎn)

業(yè)集團有限公司、重慶隆鑫機車有限公司。其中天津內(nèi)燃機研究所（天津摩托車技術(shù)中心）

負責(zé)驗證試驗的提出、數(shù)據(jù)匯總整理以及標準文本的編輯工作，重慶宗申動力機械股份有限

公司、重慶隆鑫發(fā)動機有限公司負責(zé)試驗和技術(shù)支持。計劃完成時間2023年。

主要工作過程：2021年9月24日工業(yè)和信息化部發(fā)布2021年第三批行業(yè)標準制修訂

項目計劃后，開始標準修訂工作；2021年11月26日，完成原文件內(nèi)容梳理，確認原文件

中規(guī)范性引用文件現(xiàn)行有效版本及其內(nèi)容與本文件的適應(yīng)性；2021年12月28日，依據(jù)規(guī)

范性引用文件最新有效版本修改文件內(nèi)容使其與規(guī)范性引用文件內(nèi)容相適應(yīng)，形成文件草

稿；2022年2月18日，通過對文件技術(shù)要求分析，提出探討增加連桿超聲無損探傷和連桿

及曲柄半軸高溫下拉伸強度的可行性，提出驗證需求；2022年11月16日，完成驗證測試

和數(shù)據(jù)分析；2023年1月11日，完成文件技術(shù)內(nèi)容確認工作，按照GB/T1.1-2020的規(guī)定

編制完成征求意見稿。

二、汽車行業(yè)標準編制原則和確定汽車行業(yè)標準主要內(nèi)容的依據(jù)

原文件《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸連桿總成通用技術(shù)條件》于2002年制

定至今，已使用20年。其17個引用文件中有16個引用文件已至少進行了一次修訂，有6

個引用文件其標準號已變更；文件中引用的部分材料名稱也已發(fā)生更改。本次修訂在原文件

的基礎(chǔ)上，按照最新引用文件重新梳理標準各條款及其內(nèi)容。

原文件中僅測試連桿及曲柄半軸在室溫下的拉伸強度，但發(fā)動機運行時溫度要高于室

溫，不足以對材料特性進行全面而準確考察；原文件中使用的磁粉探傷檢測僅能監(jiān)測到連桿

表面和近表面缺陷，對于連桿內(nèi)部有無缺陷則無法確認。在充分考慮新技術(shù)變革和使用的情

況下，本次修訂擬增加連桿及曲柄半軸在高溫下的拉伸強度要求和連桿內(nèi)部缺陷超聲探傷檢

測要求。本文件修訂后在新技術(shù)的使用上和要求合理性上高于原文件。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

本次修訂擬增加連桿內(nèi)部缺陷超聲探傷檢測要求和連桿及曲柄半軸在高溫下的拉伸強

度要求。其中連桿內(nèi)部缺陷超聲探傷檢測要求依據(jù)JB/T10659《無損檢測鍛鋼材料超聲

檢測連桿的檢測》，其適用范圍包括摩托車發(fā)動機連桿，適用性已經(jīng)過驗證。經(jīng)與重慶宗

1

《摩托車和輕便摩托車組合式曲軸連桿總成技術(shù)條件》（征求意見稿）編制說明

申動力機械股份有限公司、重慶隆鑫發(fā)動機有限公司確認，連桿超聲探傷檢測技術(shù)成熟度較

高，已廣泛應(yīng)用于機械、冶金等部門，原文件中磁粉探傷檢測有一定的局限性，僅能檢測連

桿表面和進表面缺陷，借助超聲探傷檢測可檢測連桿內(nèi)部缺陷，本次修訂引入后，與磁粉探

傷檢測相結(jié)合使用，可有效降低連桿缺陷率。原文件中，連桿、曲柄半軸抗拉強度引用

GB/T228室溫抗拉強度金屬材料室溫拉伸試驗方法，僅能測試室溫下材料拉伸強度。發(fā)動

機在運行過程中，溫度要高于室溫，為探究連桿、曲柄半軸在室溫和工作溫度下抗拉強度差

異，分別在不同溫度下進行抗拉強度對比測試。通過測試結(jié)果發(fā)現(xiàn)室溫和工作溫度的差距對

連桿和曲柄半軸抗拉強度影較小，因此本次修訂我們將高溫抗拉強度檢測作為可選方案引入

到文件中，使用者即可以按照室溫拉伸試驗方法進行測試，也可以選擇與實際運行溫度更接

近的高溫拉伸試驗方法進行測試。

四、標準中涉及專利的情況

本文件目前未涉及專利的情況。

五、預(yù)期達到的社會效益等情況

伴隨著中國摩托車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力不斷增強，結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，產(chǎn)品從最初的仿制到自

主研發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，國際競爭力和影響力日益增強，這其中摩托車標準體系的建設(shè)

成為關(guān)鍵一環(huán)。本文件摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸連桿總成屬于我國汽車標準體

系中摩托車和輕便摩托車標準體系，內(nèi)燃機摩托車發(fā)動機標準。零部件標準是整車標準落地

的體現(xiàn)，對于生產(chǎn)企業(yè)，更需要零部件標準來指導(dǎo)、規(guī)范零部件的生產(chǎn)和檢驗。近年來隨著

新技術(shù)、新材料、新工藝的進步，現(xiàn)行發(fā)動機零部件標準已不能適應(yīng)發(fā)動機的需求，現(xiàn)行發(fā)

動機零部件標準需要逐步通過制修訂工作才能指導(dǎo)發(fā)動機零部件生產(chǎn)企業(yè)不斷提高產(chǎn)品質(zhì)

量。為了適應(yīng)摩托車工業(yè)的發(fā)展，提高摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸連桿總成的產(chǎn)

品質(zhì)量，本文件作為摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸連桿總成產(chǎn)品生產(chǎn)、檢驗、驗收、

使用和維護的主要技術(shù)依據(jù)，對于保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)和使用的經(jīng)濟效益，具有

重要意義。

六、采用國際標準和國外先進標準的情況

目前尚未發(fā)現(xiàn)國外關(guān)于摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸連桿總成性能要求相關(guān)

標準，本文件無采用情況。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準的協(xié)調(diào)性

本文件適用于摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸連桿總成及其零部件。本文件依據(jù)

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《摩托車和輕便摩托車組合式曲軸連桿總成技術(shù)條件》（征求意見稿）編制說明

GB/T228.2《金屬材料拉伸試驗第2部分：高溫試驗方法》和JB/T10659《無損檢測鍛

鋼材料超聲檢測連桿的檢測》標準增加連桿及曲柄半軸在高溫下的拉伸強度要求和連桿內(nèi)

部缺陷超聲探傷檢測要求，文件內(nèi)容與上述兩項標準相互協(xié)調(diào)。

本文件與GB/T23340-2018《內(nèi)燃機連桿技術(shù)條件》和GB/T23339-2018《內(nèi)燃機曲

軸技術(shù)條件》兩個內(nèi)燃機領(lǐng)域標準中規(guī)定的連桿和曲軸檢測方法和性能指標要求一致，不

存在相互矛盾。和上述兩個標準相比，本文件適用于摩托車和輕便摩托車發(fā)動機領(lǐng)域組合式

曲軸連桿總成及其零部件，除上述曲軸和連桿技術(shù)要求外，本文件還對曲柄銷、曲柄半軸也

給出了相應(yīng)的技術(shù)要求。

本標準與現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章及標準無沖突。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

九、標準性質(zhì)的建議說明

本文件作為產(chǎn)品標準對于保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。摩托車和輕便摩托車發(fā)

動機組合式曲軸連桿總成是摩托車發(fā)動機中最關(guān)鍵的零部件之一，其技術(shù)成熟度、產(chǎn)品質(zhì)量

穩(wěn)定度較高，產(chǎn)生安全隱患的概率較低，由于發(fā)動機殼體的保護，發(fā)生故障后造成人身傷害

的幾率更低，因此本文件仍為汽車行業(yè)推薦性標準。

十、貫徹標準的要求和措施建議

本文件實施后行業(yè)技術(shù)比較成熟，不需要技術(shù)改造，僅需投入相應(yīng)的檢測設(shè)備。本文件

正式發(fā)布后，建議實施日期相對發(fā)布日期不少于6個月。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標準的建議

本文件實施后，建議代替并同步廢止原QC/T686-2002《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組

合式曲軸連桿總成通用技術(shù)條件》標準。

十二、其他應(yīng)予說明的事項

無。

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汽車行業(yè)標準

《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合

式曲軸連桿總成》

（征求意見稿）

編制說明

《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸連桿總成》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

任務(wù)來源：本項目是根據(jù)工業(yè)和信息化部行業(yè)標準制修訂計劃（工信廳科函〔2021〕

234號文），計劃編號2021-1618T-QT，項目名稱“摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸

連桿總成”進行制定，主要起草單位：天津內(nèi)燃機研究所（天津摩托車技術(shù)中心）、宗申產(chǎn)

業(yè)集團有限公司、重慶隆鑫機車有限公司。其中天津內(nèi)燃機研究所（天津摩托車技術(shù)中心）

負責(zé)驗證試驗的提出、數(shù)據(jù)匯總整理以及標準文本的編輯工作，重慶宗申動力機械股份有限

公司、重慶隆鑫發(fā)動機有限公司負責(zé)試驗和技術(shù)支持。計劃完成時間2023年。

主要工作過程：2021年9月24日工業(yè)和信息化部發(fā)布2021年第三批行業(yè)標準制修訂

項目計劃后，開始標準修訂工作；2021年11月26日，完成原文件內(nèi)容梳理，確認原文件

中規(guī)范性引用文件現(xiàn)行有效版本及其內(nèi)容與本文件的適應(yīng)性；2021年12月28日，依據(jù)規(guī)

范性引用文件最新有效版本修改文件內(nèi)容使其與規(guī)范性引用文件內(nèi)容相適應(yīng)，形成文件草

稿；2022年2月18日，通過對文件技術(shù)要求分析，提出探討增加連桿超聲無損探傷和連桿

及曲柄半軸高溫下拉伸強度的可行性，提出驗證需求；2022年11月16日，完成驗證測試

和數(shù)據(jù)分析；2023年1月11日，完成文件技術(shù)內(nèi)容確認工作，按照GB/T1.1-2020的規(guī)定

編制完成征求意見稿。

二、汽車行業(yè)標準編制原則和確定汽車行業(yè)標準主要內(nèi)容的依據(jù)

原文件《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸連桿總成通用技術(shù)條件》于2002年制

定至今，已使用20年。其17個引用文件中有16個引用文件已至少進行了一次修訂，有6

個引用文件其標準號已變更；文件中引用的部分材料名稱也已發(fā)生更改。本次修訂在原文件

的基礎(chǔ)上，按照最新引用文件重新梳理標準各條款及其內(nèi)容。

原文件中僅測試連桿及曲柄半軸在室溫下的拉伸強度，但發(fā)動機運行時溫度要高于室

溫，不足以對材料特性進行全面而準確考察；原文件中使用的磁粉探傷檢測僅能監(jiān)測到連桿

表面和近表面缺陷，對于連桿內(nèi)部有無缺陷則無法確認。在充分考慮新技術(shù)變革和使用的情

況下，本次修訂擬增加連桿及曲柄半軸在高溫下的拉伸強度要求和連桿內(nèi)部缺陷超聲探傷檢

測要求。本文件修訂后在新技術(shù)的使用上和要求合理性上高于原文件。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

本次修訂擬增加連桿內(nèi)部缺陷超聲探傷檢測要求和連桿及曲柄半軸在高溫下的拉伸強

度要求。其中連桿內(nèi)部缺陷超聲探傷檢測要求依據(jù)JB/T10659《無損檢測鍛鋼材料超聲

檢測連桿的檢測》，其適用范圍包括摩托車發(fā)動機連桿，適用性已經(jīng)過驗證。經(jīng)與重慶宗

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《摩托車和輕便摩托車組合式曲軸連桿總成技術(shù)條件》（征求意見稿）編制說明

申動力機械股份有限公司、重慶隆鑫發(fā)動機有限公司確認，連桿超聲探傷檢測技術(shù)成熟度較

高，已廣泛應(yīng)用于機械、冶金等部門，原文件中磁粉探傷檢測有一定的局限性，僅能檢測連

桿表面和進表面缺陷，借助超聲探傷檢測可檢測連桿內(nèi)部缺陷，本次修訂引入后，與磁粉探

傷檢測相結(jié)合使用，可有效降低連桿缺陷率。原文件中，連桿、曲柄半軸抗拉強度引用

GB/T228室溫抗拉強度金屬材料室溫拉伸試驗方法，僅能測試室溫下材料拉伸強度。發(fā)動

機在運行過程中，溫度要高于室溫，為探究連桿、曲柄半軸在室溫和工作溫度下抗拉強度差

異，分別在不同溫度下進行抗拉強度對比測試。通過測試結(jié)果發(fā)現(xiàn)室溫和工作溫度的差距對

連桿和曲柄半軸抗拉強度影較小，因此本次修訂我們將高溫抗拉強度檢測作為可選方案引入

到文件中，使用者即可以按照室溫拉伸試驗方法進行測試，也可以選擇與實際運行溫度更接

近的高溫拉伸試驗方法進行測試。

四、標準中涉及專利的情況

本文件目前未涉及專利的情況。

五、預(yù)期達到的社會效益等情況

伴隨著中國摩托車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力不斷增強，結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，產(chǎn)品從最初的仿制到自

主研發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，國際競爭力和影響力日益增強，這其中摩托車標準體系的建設(shè)

成為關(guān)鍵一環(huán)。本文件摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸連桿總成屬于我國汽車標準體

系中摩托車和輕便摩托車標準體系，內(nèi)燃機摩托車發(fā)動機標準。零部件標準是整車標準落地

的體現(xiàn)，對于生產(chǎn)企業(yè)，更需要零部件標準來指導(dǎo)、規(guī)范零部件的生產(chǎn)和檢驗。近年來隨著

新技術(shù)、新材料、新工藝的進步，現(xiàn)行發(fā)動機零部件標準已不能適應(yīng)發(fā)動機的需求，現(xiàn)行發(fā)

動機零部件標準需要逐步通過制修訂工作才能指導(dǎo)發(fā)動機零部件生產(chǎn)企業(yè)不斷提高產(chǎn)品質(zhì)

量。為了適應(yīng)摩托車工業(yè)的發(fā)展，提高摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸連桿總成的產(chǎn)

品質(zhì)量，本文件作為摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸連桿總成產(chǎn)品生產(chǎn)、檢驗、驗收、

使用和維護的主要技術(shù)依據(jù)，對于保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)和使用的經(jīng)濟效益，具有

重要意義。

六、采用國際標準和國外先進標準的情況

目前尚未發(fā)現(xiàn)國外關(guān)于摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸連桿總成性能要求相關(guān)

標準，本文件無采用情況。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準的協(xié)調(diào)性

本文件適用于摩托車和輕便摩托車發(fā)動機組合式曲軸連桿總成及其零部件。本文件依據(jù)

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《摩托車和輕便摩托車組合式曲軸連桿總成技