摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法）（GB 14621-2011 ）

GB14621—2011

目次

前言.................................................................................................................................................................iv

1適用范圍........................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件............................................................................................................................................1

3術(shù)語和定義....................................................................................................................................................1

4污染物排放控制要求....................................................................................................................................2

5排氣污染物測量方法....................................................................................................................................3

6單一氣體燃料和兩用燃料車檢測要求........................................................................................................3

7檢測結(jié)果的判定規(guī)則....................................................................................................................................3

8標(biāo)準(zhǔn)的實施....................................................................................................................................................3

附錄A（規(guī)范性附錄）雙怠速法測量方法..................................................................................................4

iii

GB14621—2011

前言

為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治摩托車和輕便

摩托車污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車、輕便摩托車怠速和高怠速排氣污染物的排放限值及測量方法。

本標(biāo)準(zhǔn)是對《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》（GB14621—2002）

的修訂。修訂的主要內(nèi)容如下：

——增加了高怠速的測量方法及排放限值。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：GB14621—1993、GB14621—2002。

自本標(biāo)準(zhǔn)實施之日起，《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》

（GB14621—2002）廢止。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為規(guī)范性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護部科技標(biāo)準(zhǔn)司組織制訂。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：天津摩托車技術(shù)中心、中國環(huán)境科學(xué)研究院。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：江門市大長江集團有限公司、五羊—本田摩托（廣州）有限公司、中國嘉陵

工業(yè)股份有限公司（集團）、浙江錢江摩托股份有限公司、濟南輕騎摩托車股份有限公司、北京金鎧星

科技有限公司、浙江飛亞電子有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境保護部2011年4月15日批準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)自2011年10月1日起實施。

本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護部解釋。

iv

GB14621—2011

摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法

（雙怠速法）

1適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車、輕便摩托車怠速和高怠速工況下排氣污染物的排放限值及測量方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝有點燃式發(fā)動機的摩托車和輕便摩托車的型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查和在用車的排

氣污染物檢查。

2規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件中的條款。凡不注明日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB14622—2007摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國第Ⅲ階段）

GB17930車用汽油

GB18047車用壓縮天然氣

GB18176—2007輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國第Ⅲ階段）

GB19159車用液化石油氣

GB/T15089機動車輛及掛車分類

HJ/T3—1993汽油機動車怠速排氣監(jiān)測儀技術(shù)條件

HJ/T289—2006汽油車雙怠速法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

摩托車

GB/T15089規(guī)定的兩輪摩托車（L3類）、邊三輪摩托車（L4類）和正三輪摩托車（L5類）。

3.2

輕便摩托車

GB/T15089規(guī)定的兩輪輕便摩托車（L1類）和三輪輕便摩托車（L2類）。

3.3

排氣污染物

排氣管排放的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）。

3.4

怠速與高怠速工況

怠速工況指發(fā)動機無負(fù)載最低穩(wěn)定運轉(zhuǎn)狀態(tài)，即發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，變速器處于空擋，油門控制器處

于最小位置，阻風(fēng)門全開，發(fā)動機轉(zhuǎn)速符合制造廠技術(shù)文件的規(guī)定。

1

GB14621—2011

高怠速工況指滿足上述條件（油門控制器位置除外，對自動變速器的車輛，驅(qū)動輪應(yīng)處于自由狀態(tài)），

通過調(diào)整油門控制器，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在制造廠技術(shù)文件規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速，但高怠速轉(zhuǎn)速不能

低于2000r/min。若技術(shù)文件沒有規(guī)定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2500r/min±250r/min。

3.5

一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、二氧化碳（CO2）的體積分?jǐn)?shù)

一氧化碳（CO）的體積分?jǐn)?shù)為排氣中一氧化碳（CO）的體積百分?jǐn)?shù)，以%表示；碳?xì)浠衔铮℉C）

?6

的體積分?jǐn)?shù)為排氣中碳?xì)浠衔铮℉C）的體積百萬分?jǐn)?shù)，以10表示；二氧化碳（CO2）的體積分?jǐn)?shù)

為排氣中二氧化碳（CO2）的體積百分?jǐn)?shù)，以%表示。

3.6

氣體燃料

GB18047規(guī)定的天然氣（NG）或GB19159規(guī)定的液化石油氣（LPG）。

3.7

兩用燃料車

既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，但兩種燃料不能同時燃用的摩托車。

3.8

單一氣體燃料車

只能燃用某一種氣體燃料的摩托車，或能燃用某種氣體燃料[天然氣（NG）或液化石油氣（LPG）]

和汽油，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機啟動用的摩托車。

3.9

生產(chǎn)一致性檢查

指對制造廠批量生產(chǎn)的摩托車和輕便摩托車進行雙怠速法排放檢查。

3.10

在用車

已經(jīng)登記注冊并取得號牌的摩托車和輕便摩托車。

4污染物排放控制要求

4.1型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查排放限值

自本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的日期起，摩托車和輕便摩托車在分別按照GB14622—2007、GB18176—2007要求

進行型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查的同時，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行雙怠速法排放檢測，排氣污染物排放應(yīng)符

合表1的規(guī)定。

表1雙怠速法型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查排放限值

工況

實施要求和日期怠速工況高怠速工況

CO/%HC/10?6CO/%HC/10?6

2011年10月1日起，型式核準(zhǔn)、生

2.02502.0250

產(chǎn)一致性檢查

注1：污染物含量為體積分?jǐn)?shù)。

注2：HC體積分?jǐn)?shù)值按正己烷當(dāng)量計。

2

GB14621—2011

4.2在用車排放限值

自本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的日期起，在用摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放應(yīng)符合表2的規(guī)定。

表2雙怠速法在用車排放限值

工況

實施要求和日期怠速工況高怠速工況

CO/%HC/10?6CO/%HC/10?6

2003年7月1日前生產(chǎn)的摩托車和

4.58000——

輕便摩托車（二沖程）

2003年7月1日前生產(chǎn)的摩托車和

4.52200——

輕便摩托車（四沖程）

2003年7月1日起生產(chǎn)的摩托車和

4.54500——

輕便摩托車（二沖程）

2003年7月1日起生產(chǎn)的摩托車和

4.51200——

輕便摩托車（四沖程）

2010年7月1日起生產(chǎn)的兩輪摩托

車和兩輪輕便摩托車

3.04003.0400

2011年7月1日起生產(chǎn)的三輪摩托

車和三輪輕便摩托車

注1：污染物含量為體積分?jǐn)?shù)。

注2：HC體積分?jǐn)?shù)值按正己烷當(dāng)量計。

5排氣污染物測量方法

雙怠速法排放檢測采用附錄A所列方法。

6單一氣體燃料和兩用燃料車檢測要求

對于單一氣體燃料車，僅按燃用氣體燃料進行排放檢測；對于兩用燃料車，要求對兩種燃料分別進

行排放檢測。

7檢測結(jié)果的判定規(guī)則

被檢測車輛的排氣污染物濃度低于或等于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的排放限值，則判定為達標(biāo)；任何一項污染物

濃度超過排放限值，則判定為超標(biāo)。

8標(biāo)準(zhǔn)的實施

8.1型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查要求由國家型式核準(zhǔn)機關(guān)負(fù)責(zé)監(jiān)督實施。

8.2在用車排放控制要求由縣級以上人民政府環(huán)境保護行政主管部門負(fù)責(zé)監(jiān)督實施。

3

GB14621—2011

附錄A

（規(guī)范性附錄）

雙怠速法測量方法

A.1測量儀器

排氣污染物測量設(shè)備應(yīng)符合HJ/T289—2006的規(guī)定。對只進行怠速排放測量的試驗，也可使用符

合HJ/T3—1993的排氣監(jiān)測儀，此時可不進行CO測量結(jié)果的修正。

A.2測量程序

A.2.1儀器準(zhǔn)備和使用

按儀器生產(chǎn)廠使用說明書的規(guī)定準(zhǔn)備（包括預(yù)熱）和使用儀器。

A.2.2燃料及車輛準(zhǔn)備

A.2.2.1型式核準(zhǔn)試驗的燃料應(yīng)符合GB14622—2007附錄F的要求，生產(chǎn)一致性檢查和在用車檢查試

驗所用的燃料應(yīng)符合制造廠技術(shù)文件的規(guī)定。若發(fā)動機采用混合潤滑方式，加入燃油中的機油數(shù)量和等

級應(yīng)符合制造廠技術(shù)文件的規(guī)定。

A.2.2.2應(yīng)保證車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，排氣系統(tǒng)不得有泄漏。

A.2.2.3車輛按制造廠技術(shù)文件的規(guī)定進行預(yù)熱。若技術(shù)文件中未規(guī)定，摩托車按GB14622—2007、

輕便摩托車按GB18176—2007的規(guī)定工況在底盤測功機上至少運行四個循環(huán)，或在正常道路條件下至

少行駛15min進行預(yù)熱。應(yīng)在車輛預(yù)熱后10min內(nèi)進行怠速和高怠速排放測量。

A.2.2.4在排氣消聲器尾部加一長600mm，內(nèi)徑Φ40mm的專用密封接管，并應(yīng)保證排氣背壓不超過

1.25kPa，且不影響發(fā)動機的正常運行。

A.2.2.5若為多排氣管時，應(yīng)采用Y形接管將排氣接入同一個管中測量，或分別取氣，取各排氣管測

量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。

A.2.3高怠速狀態(tài)排氣污染物的測量

A.2.3.1發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至70%的發(fā)動機最大凈功率轉(zhuǎn)速，運轉(zhuǎn)10s后降至高怠速狀態(tài)。

A.2.3.2維持高怠速工況，將取樣探頭插入接管，保證插入深度不少于400mm，維持15s后，由具有

平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠

速污染物測量結(jié)果。

A.2.4怠速狀態(tài)排氣污染物的測量

發(fā)動機從高怠速降至怠速狀態(tài)，維持15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或

者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物測量結(jié)果。

A.2.5測量結(jié)果的記錄

需記錄試驗時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以及排氣中的CO、CO2、HC排放的體積分?jǐn)?shù)值。

4

GB14621—2011

A.2.6測量結(jié)果的修正

一氧化碳的修正體積分?jǐn)?shù)（修正）用一氧化碳體積分?jǐn)?shù)（）和二氧化碳體積分?jǐn)?shù)（）的

?CO?CO?CO2

測量值通過下列公式進行修正。測量結(jié)果以修正后的數(shù)值為準(zhǔn)。

A.2.6.1二沖程發(fā)動機一氧化碳的修正體積分?jǐn)?shù)為：

10

??=×%

CO修正CO??+

COCO2

A.2.6.2四沖程發(fā)動機一氧化碳的修正體積分?jǐn)?shù)為：

15

??=×%

CO修正CO??+

COCO2

對二沖程發(fā)動機，如果測量的（）的總含量數(shù)值不小于，或?qū)λ臎_程發(fā)動機不

A.2.6.3?CO+?CO210%

小于15%，則測量的一氧化碳含量值無須根據(jù)A.2.6.1或A.2.6.2中的公式進行修正。

A.2.7數(shù)字修約

結(jié)果修約后的一氧化碳（CO）排放值保留一位小數(shù)；碳?xì)浠衔铮℉C）保留到十位數(shù)。

A.2.8數(shù)據(jù)記錄

將測量數(shù)據(jù)完整地記錄在附錄AA中。

5

GB14621—2011

附錄AA

（資料性附錄）

雙怠速排氣污染物測量記錄表

AA.1車輛信息

車輛型號：_______________________生產(chǎn)企業(yè)：_________________________

車架編號：_______________________發(fā)動機編號：_______________________

沖程數(shù)：_________________________最大凈功率轉(zhuǎn)速（r/min）：____________

怠速（r/min）：___________________高怠速轉(zhuǎn)速（r/min）：________________

燃料規(guī)格：_______________________潤滑油規(guī)格：_______________________

燃油供給方式：化油器/電噴__________燃油噴射系統(tǒng)：開式/閉式_____________

污染控制裝置：_____________________________________________________________________

AA.2檢測儀器

排氣分析儀型號：______________轉(zhuǎn)速計型號：______________

AA.3檢測環(huán)境

大氣壓力：______________溫度：______________相對濕度：______________

試驗地點：______________試驗日期：______________試驗人員：______________

表AA.1

高怠速怠速

內(nèi)容轉(zhuǎn)速/CO/CO2/HC/轉(zhuǎn)速/CO/CO2/HC/

（r/min）%%10?6（r/min）%%10?6

測量結(jié)果

結(jié)果修正——————

結(jié)果修約——

6

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB14621—2011

代替GB14621—2002

摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值

及測量方法（雙怠速法）

Limitsandmeasurementmethodsforexhaustpollutantsfrommotorcycles

andmopedsundertwo-speedidleconditions

GB14621—2011

摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法

（雙怠速法）

1適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車、輕便摩托車怠速和高怠速工況下排氣污染物的排放限值及測量方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝有點燃式發(fā)動機的摩托車和輕便摩托車的型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查和在用車的排

氣污染物檢查。

2規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件中的條款。凡不注明日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB14622—2007摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國第Ⅲ階段）

GB17930車用汽油

GB18047車用壓縮天然氣

GB18176—2007輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國第Ⅲ階段）

GB19159車用液化石油氣

GB/T15089機動車輛及掛車分類

HJ/T3—1993汽油機動車怠速排氣監(jiān)測儀技術(shù)條件

HJ/T289—2006汽油車雙怠速法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

摩托車

GB/T15089規(guī)定的兩輪摩托車（L3類）、邊三輪摩托車（L4類）和正三輪摩托車（L5類）。

3.2

輕便摩托車

GB/T15089規(guī)定的兩輪輕便摩托車（L1類）和三輪輕便摩托車（L2類）。

3.3

排氣污染物

排氣管排放的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）。

3.4

怠速與高怠速工況

怠速工況指發(fā)動機無負(fù)載最低穩(wěn)定運轉(zhuǎn)狀態(tài)，即發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，變速器處于空擋，油門控制器處

于最小位置，阻風(fēng)門全開，發(fā)動機轉(zhuǎn)速符合制造廠技術(shù)文件的規(guī)定。

1

GB14621—2011

高怠速工況指滿足上述條件（油門控制器位置除外，對自動變速器的車輛，驅(qū)動輪應(yīng)處于自由狀態(tài)），

通過調(diào)整油門控制器，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在制造廠技術(shù)文件規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速，但高怠速轉(zhuǎn)速不能

低于2000r/min。若技術(shù)文件沒有規(guī)定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2500r/min±250r/min。

3.5

一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、二氧化碳（CO2）的體積分?jǐn)?shù)

一氧化碳（CO）的體積分?jǐn)?shù)為排氣中一氧化碳（CO）的體積百分?jǐn)?shù)，以%表示；碳?xì)浠衔铮℉C）

?6

的體積分?jǐn)?shù)為排氣中碳?xì)浠衔铮℉C）的體積百萬分?jǐn)?shù)，以10表示；二氧化碳（CO2）的體積分?jǐn)?shù)

為排氣中二氧化碳（CO2）的體積百分?jǐn)?shù)，以%表示。

3.6

氣體燃料

GB18047規(guī)定的天然氣（NG）或GB19159規(guī)定的液化石油氣（LPG）。

3.7

兩用燃料車

既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，但兩種燃料不能同時燃用的摩托車。

3.8

單一氣體燃料車

只能燃用某一種氣體燃料的摩托車，或能燃用某種氣體燃料[天然氣（NG）或液化石油氣（LPG）]

和汽油，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機啟動用的摩托車。

3.9

生產(chǎn)一致性檢查

指對制造廠批量生產(chǎn)的摩托車和輕便摩托車進行雙怠速法排放檢查。

3.10

在用車

已經(jīng)登記注冊并取得號牌的摩托車和輕便摩托車。

4污染物排放控制要求

4.1型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查排放限值

自本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的日期起，摩托車和輕便摩托車在分別按照GB14622—2007、GB18176—2007要求

進行型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查的同時，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行雙怠速法排放檢測，排氣污染物排放應(yīng)符

合表1的規(guī)定。

表1雙怠速法型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查排放限值

工況

實施要求和日期怠速工況高怠速工況

CO/%HC/10?6CO/%HC/10?6

2011年10月1日起，型式核準(zhǔn)、生

2.02502.0250

產(chǎn)一致性檢查

注1：污染物含量為體積分?jǐn)?shù)。

注2：HC體積分?jǐn)?shù)值按正己烷當(dāng)量計。

2

GB14621—2011

4.2在用車排放限值

自本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的日期起，在用摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放應(yīng)符合表2的規(guī)定。

表2雙怠速法在用車排放限值

工況

實施要求和日期怠速工況高怠速工況

CO/%HC/10?6CO/%HC/10?6

2003年7月1日前生產(chǎn)的摩托車和

4.58000——

輕便摩托車（二沖程）

2003年7月1日前生產(chǎn)的摩托車和

4.52200——

輕便摩托車（四沖程）

2003年7月1日起生產(chǎn)的摩托車和

4.54500——

輕便摩托車（二沖程）

2003年7月1日起生產(chǎn)的摩托車和

4.51200——

輕便摩托車（四沖程）

2010年7月1日起生產(chǎn)的兩輪摩托

車和兩輪輕便摩托車

3.04003.0400

2011年7月1日起生產(chǎn)的三輪摩托

車和三輪輕便摩托車

注1：污染物含量為體積分?jǐn)?shù)。

注2：HC體積分?jǐn)?shù)值按正己烷當(dāng)量計。

5排氣污染物測量方法

雙怠速法排放檢測采用附錄A所列方法。

6單一氣體燃料和兩用燃料車檢測要求

對于單一氣體燃料車，僅按燃用氣體燃料進行排放檢測；對于兩用燃料車，要求對兩種燃料分別進

行排放檢測。

7檢測結(jié)果的判定規(guī)則

被檢測車輛的排氣污染物濃度低于或等于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的排放限值，則判定為達標(biāo)；任何一項污染物

濃度超過排放限值，則判定為超標(biāo)。

8標(biāo)準(zhǔn)的實施

8.1型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查要求由國家型式核準(zhǔn)機關(guān)負(fù)責(zé)監(jiān)督實施。

8.2在用車排放控制要求由縣級以上人民政府環(huán)境保護行政主管部門負(fù)責(zé)監(jiān)督實施。

3

GB14621—2011

附錄A

（規(guī)范性附錄）

雙怠速法測量方法

A.1測量儀器

排氣污染物測量設(shè)備應(yīng)符合HJ/T289—2006的規(guī)定。對只進行怠速排放測量的試驗，也可使用符

合HJ/T3—1993的排氣監(jiān)測儀，此時可不進行CO測量結(jié)果的修正。

A.2測量程序

A.2.1儀器準(zhǔn)備和使用

按儀器生產(chǎn)廠使用說明書的規(guī)定準(zhǔn)備（包括預(yù)熱）和使用儀器。

A.2.2燃料及車輛準(zhǔn)備

A.2.2.1型式核準(zhǔn)試驗的燃料應(yīng)符合GB14622—2007附錄F的要求，生產(chǎn)一致性檢查和在用車檢查試

驗所用的燃料應(yīng)符合制造廠技術(shù)文件的規(guī)定。若發(fā)動機采用混合潤滑方式，加入燃油中的機油數(shù)量和等

級應(yīng)符合制造廠技術(shù)文件的規(guī)定。

A.2.2.2應(yīng)保證車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，排氣系統(tǒng)不得有泄漏。

A.2.2.3車輛按制造廠技術(shù)文件的規(guī)定進行預(yù)熱。若技術(shù)文件中未規(guī)定，摩托車按GB14622—2007、

輕便摩托車按GB18176—2007的規(guī)定工況在底盤測功機上至少運行四個循環(huán)，或在正常道路條件下至

少行駛15min進行預(yù)熱。應(yīng)在車輛預(yù)熱后10min內(nèi)進行怠速和高怠速排放測量。

A.2.2.4在排氣消聲器尾部加一長600mm，內(nèi)徑Φ40mm的專用密封接管，并應(yīng)保證排氣背壓不超過

1.25kPa，且不影響發(fā)動機的正常運行。