客艙安全與應(yīng)急處置（含活頁實(shí)訓(xùn)手冊） 課件 嚴(yán)文婷 模塊7-13 顛簸處置- 機(jī)上危險(xiǎn)品

顛簸處置空中乘務(wù)專業(yè)顛簸的概述1顛簸期間的處置要求2目錄Contents模塊七任務(wù)一顛簸的概述顛簸的概述飛機(jī)顛簸是指飛機(jī)飛行中突然出現(xiàn)的忽上忽下、左右搖晃及機(jī)身震顫等現(xiàn)象。大氣中存在亂流是造成飛機(jī)顛簸的基本原因。飛機(jī)在空中飛行需要依靠空氣產(chǎn)生的升力對(duì)它的支撐，如果空氣不穩(wěn)定產(chǎn)生氣流，就會(huì)使飛機(jī)出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象。一、顛簸的含義及產(chǎn)生的原因顛簸的概述顛簸易造成機(jī)上乘員受傷。二、顛簸的危害顛簸給航空公司帶來負(fù)面影響。經(jīng)濟(jì)損失損害品牌形象造成乘機(jī)恐懼心理顛簸的概述二、顛簸的危害顛簸的概述根據(jù)顛簸的特性，顛簸可以分為可預(yù)見的顛簸和不可預(yù)見的顛簸。三、顛簸的分類顛簸的特性不可預(yù)見的顛簸可預(yù)見的顛簸輕度顛簸中度顛簸嚴(yán)重顛簸顛簸的強(qiáng)弱程度顛簸的概述三、顛簸的分類根據(jù)顛簸的強(qiáng)弱程度，顛簸可以分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴(yán)重顛簸三類。顛簸的概述三、顛簸的分類根據(jù)顛簸的強(qiáng)弱程度，顛簸可以分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴(yán)重顛簸三類。（1）輕度顛簸：飛機(jī)有輕微、快速而且有些節(jié)奏的上下起伏，但飛機(jī)沒有明顯高度和姿態(tài)的變化，或飛機(jī)有輕微、不規(guī)則的高度和姿態(tài)變化。機(jī)上乘員會(huì)感覺到安全帶略微拉緊。顛簸的概述三、顛簸的分類根據(jù)顛簸的強(qiáng)弱程度，顛簸可以分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴(yán)重顛簸三類。（2）中度顛簸：飛機(jī)快速地上下起伏或搖動(dòng)，但飛機(jī)沒有明顯高度和姿態(tài)的改變，或飛機(jī)有高度和姿態(tài)的改變，但是始終在可控范圍內(nèi)。通常這種情況會(huì)引起空速波動(dòng)。機(jī)上乘員明顯感到安全帶被拉緊。顛簸的概述三、顛簸的分類根據(jù)顛簸的強(qiáng)弱程度，顛簸可以分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴(yán)重顛簸三類。（3）嚴(yán)重顛簸：飛機(jī)高度或姿態(tài)有很大并且急劇的改變。通常空速會(huì)有很大波動(dòng)，飛機(jī)可能會(huì)短時(shí)間失控。機(jī)上乘員感覺安全帶被急劇拉緊。任務(wù)二顛簸期間的處置要求顛簸期間的處置要求（一）輕度顛簸1.顛簸表現(xiàn)杯內(nèi)的飲料搖晃；旅客可能感覺到安全帶的輕微擠壓；餐車有點(diǎn)難以控制。一、不同程度顛簸的表現(xiàn)和服務(wù)要求顛簸期間的處置要求（一）輕度顛簸2.服務(wù)要求（1）繼續(xù)小心服務(wù)，送熱食和熱飲時(shí)要小心；（2）巡視客艙，檢查安全帶是否系好；（3）乘務(wù)員直面提醒或向客艙廣播，如持續(xù)顛簸，再做客艙廣播。一、不同程度顛簸的表現(xiàn)和服務(wù)要求顛簸期間的處置要求（二）中度顛簸1.顛簸表現(xiàn)飲料從杯中潑濺出來；旅客感覺到安全帶的擠壓；客艙內(nèi)走路困難；無支撐站立困難；餐車難以控制。一、不同程度顛簸的表現(xiàn)和服務(wù)要求顛簸期間的處置要求（二）中度顛簸2.服務(wù)要求（1）停止服務(wù)；（2）把餐車上的物品固定好（短時(shí)間顛簸）；（3）把餐車推回廚房扣好（長時(shí)間顛簸）；（4）職責(zé)完成后，坐回乘務(wù)員座椅；（5）在回乘務(wù)員座椅的路上，巡視客艙，檢查安全帶是否系好；（6）如可能，駕駛艙作客艙廣播。一、不同程度顛簸的表現(xiàn)和服務(wù)要求顛簸期間的處置要求（三）嚴(yán)重顛簸1.顛簸表現(xiàn)物品翻倒；未固定的物品亂飛；旅客感覺到安全帶的強(qiáng)烈擠壓；不能進(jìn)行客艙服務(wù)和在客艙內(nèi)走動(dòng)。一、不同程度顛簸的表現(xiàn)和服務(wù)要求顛簸期間的處置要求（三）嚴(yán)重顛簸2.服務(wù)要求（1）立即停止服務(wù)，在目前位置把餐車剎好；（2）把熱咖啡壺和水壺放在地板上；（3）立即坐到最近的可坐的座位上（抓住任何無人看管的餐車）；（4）不要試圖去查看旅客是否已系好安全帶；（5）如可能，駕駛艙作客艙廣播。一、不同程度顛簸的表現(xiàn)和服務(wù)要求顛簸期間的處置要求為了確保在顛簸期間駕駛艙和客艙的正常聯(lián)系，飛行組和乘務(wù)組應(yīng)該在航前協(xié)作中明確顛簸處置程序。在不期遇到顛簸時(shí)，飛行組應(yīng)迅速打開“系好安全帶”告示信號(hào)燈，客艙乘務(wù)員應(yīng)要求旅客在座位上坐好并系好安全帶。在預(yù)期遇到顛簸或嚴(yán)重顛簸時(shí)，飛行組應(yīng)迅速打開“系好安全帶”告示信號(hào)燈，并連續(xù)扳動(dòng)“系好安全帶”告示開關(guān)，客艙乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行廣播，要求旅客在座位上系好安全帶，同時(shí)應(yīng)該中止客艙服務(wù)，固定好服務(wù)設(shè)施并坐好。駕駛艙和乘務(wù)長應(yīng)保持聯(lián)系。二、駕駛艙和客艙的聯(lián)系要求顛簸處置謝謝聆聽旅客安全管理

空中乘務(wù)專業(yè)擾亂行為的處置1非法干擾行為的處置2機(jī)上特殊情況的應(yīng)急處置35目錄Contents模塊九任務(wù)一

擾亂行為的處置一、擾亂行為的定義擾亂行為，是指在航空器上不遵守行為規(guī)范，或不聽從機(jī)組成員指示，從而擾亂航空器上良好秩序和紀(jì)律的行為。二、擾亂行為的分類我國《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則》參照國際民航組織的規(guī)定，將擾亂行為分為以下九類：（1）強(qiáng)占座位、行李架的行為；（2）打架斗毆、尋釁滋事的行為；（3）違規(guī)使用手機(jī)或其他禁止使用的電子設(shè)備的行為；（4）盜竊、故意損壞或者擅自移動(dòng)救生物品等航空設(shè)施設(shè)備或強(qiáng)行打開應(yīng)急艙門的行為；（5）吸煙（含電子香煙）、使用火種的行為；（6）猥褻客艙內(nèi)人員或性騷擾的行為；（7）傳播淫穢物品及其他非法印制物的行為；（8）妨礙機(jī)組成員履行職責(zé)的行為；（9）擾亂航空器上秩序的其他行為。三、擾亂行為的等級(jí)及類別等級(jí)描述具體案例處置措施一級(jí)旅客表現(xiàn)出破壞性行為，但遵守民航乘務(wù)員要求，機(jī)組成員無須進(jìn)行下一步行動(dòng)，也不必報(bào)告駕駛艙、承運(yùn)人或管理當(dāng)局。一名名旅客與過道另一側(cè)旅客發(fā)生爭吵，他們的言辭和語氣都不恰當(dāng)。民航乘務(wù)員要求旅客停止?fàn)幊常槠渲幸晃宦每驼{(diào)換座位，將他們分開，防止情況惡化二級(jí)旅客對(duì)民航乘務(wù)員的要求不服從、不遵守，繼續(xù)進(jìn)行擾亂，威脅到客艙安全告知在整個(gè)飛行期間洗手間禁止吸煙，乘務(wù)長在一名旅客第一次吸煙時(shí)已提出警告，該旅客被確定在洗手間二次吸煙。建議給旅客書面警告，聲明繼續(xù)這種行為造成的后果。三級(jí)在兩次警告后繼續(xù)干擾機(jī)組行使職責(zé)的行為；使民航乘務(wù)員或旅客受傷、對(duì)民航乘務(wù)員或旅客造成嚴(yán)重傷害的威脅行為；必須使用禁錮用具控制旅客以維持飛機(jī)、機(jī)組和旅客的安全。旅客推搡走近的機(jī)組成員并猛擊試圖制服自己的旅客。某些情況需要立即拘禁或改變航線，機(jī)長對(duì)任何安全問題及需要采取的措施有最高處置權(quán)。四、對(duì)旅客擾亂行為的處置（一）違反規(guī)定在客艙、洗手間吸煙且不聽勸阻的處置（二）偷盜、違反規(guī)定開啟或損壞機(jī)上應(yīng)急救生設(shè)備的處置（三）客艙內(nèi)尋釁滋事、打架斗毆、性騷擾、偷竊機(jī)上物品、破壞公共秩序行為的處置（四）旅客爭搶座位、行李架等糾紛的處置（五）旅客尋釁滋事的處置（六）飛機(jī)上盜竊旅客財(cái)物的處置任務(wù)二非法干擾行為的處置一、非法干擾行為的定義

根據(jù)我國已經(jīng)加入的《東京公約》《海牙公約》《蒙特利爾公約》（即《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》）等國際公約和我國頒布的《中華人民共和國刑法》《中華人民共和國民用航空法》等關(guān)于民用航空安全保衛(wèi)的法律法規(guī)的綜合闡述，非法干擾行為，是指觸犯刑律的犯罪行為（恐怖主義罪行）、實(shí)施或企圖實(shí)施劫持、爆炸航空器、襲擊和爆炸機(jī)場等諸如危害民用航空安全的行為或未遂行為。二、非法干擾行為的分類（1）非法劫持航空器；（2）毀壞使用中的航空器；（3）在航空器上或機(jī)場扣留人質(zhì)；（4）強(qiáng)行闖入航空器、機(jī)場或航空設(shè)施場所；（5）為犯罪目的而將武器或危險(xiǎn)裝置、材料帶入航空器或機(jī)場；（6）利用使用中的航空器造成死亡、嚴(yán)重人身傷害，或?qū)ω?cái)產(chǎn)或環(huán)境的嚴(yán)重破壞；（7）散播危害飛行中或地面上的航空器、機(jī)場或民航設(shè)施場所內(nèi)的旅客、機(jī)組、地面人員或大眾安全的虛假信息。三、對(duì)旅客非法干擾行為的處置原則發(fā)生在起飛前發(fā)生在飛行中四、對(duì)旅客非法干擾行為的處置旅客在客艙內(nèi)聲稱劫持飛機(jī)或有爆炸物的處置旅客攜帶管制刀具、武器等兇器的處置劫機(jī)的處置任務(wù)三

機(jī)上特殊情況的應(yīng)急處置一、危險(xiǎn)品泄漏事件應(yīng)急處置危險(xiǎn)品泄漏事件是指航空器上運(yùn)載的具有嚴(yán)重放射性、污染性的危險(xiǎn)品，因航空器顛簸、釋壓、包裝不嚴(yán)、破損等原因造成危險(xiǎn)物質(zhì)泄漏、揮發(fā)，致使航空器上的人員出現(xiàn)身體不適、昏迷、失去知覺，或?qū)︼w機(jī)造成大面積的污染，設(shè)備受到嚴(yán)重腐蝕，危及飛行安全的事件，通常分為空中危險(xiǎn)品泄漏和地面危險(xiǎn)品泄漏兩種情況。二、航空器發(fā)現(xiàn)爆炸物或受到爆炸物威脅應(yīng)急處置（一）處置原則（二）處置程序三、醫(yī)療衛(wèi)生事件應(yīng)急處置醫(yī)療衛(wèi)生事件是指航空器進(jìn)入過國際衛(wèi)生組織或中國政府發(fā)布警告的大面積傳染病區(qū)域的事件，或地面、飛行中出現(xiàn)旅客突發(fā)病癥、死亡的事件。在處理醫(yī)療衛(wèi)生事件中應(yīng)特別注意以下幾個(gè)方面：第一，參加航班地面保障工作的人員要做好自我保護(hù)的措施；第二，航空器到位后，要等到檢疫部門到場并同意開艙門時(shí)才可打開艙門；第三，由檢疫部門按規(guī)定對(duì)航空器進(jìn)行處置工作，檢疫部門同意后方可繼續(xù)使用該航空器。四、飛行事故應(yīng)急處置飛行事故是指，對(duì)于有人駕駛航空器而言，從任何人登上航空器準(zhǔn)備飛行直至所有這類人員下了航空器為止的時(shí)間內(nèi)，或?qū)τ跓o人駕駛航空器而言，從航空器為飛行目的準(zhǔn)備移動(dòng)直至飛行結(jié)束停止移動(dòng)且主要推進(jìn)系統(tǒng)停止的時(shí)間內(nèi)，所發(fā)生的與航空器運(yùn)行有關(guān)的事件。這些事件包括以下三種類型。模塊八

旅客安全管理謝謝聆聽機(jī)組資源管理空中乘務(wù)專業(yè)機(jī)組資源管理概述1人為因素2威脅與差錯(cuò)管理3機(jī)組交流45目錄Contents模塊九任務(wù)一

機(jī)組資源管理概述機(jī)組資源管理概述一、機(jī)組資源管理的含義CRM指機(jī)組有效地利用所有可以利用的資源（信息、設(shè)備以及人力資源）識(shí)別、應(yīng)對(duì)威脅，預(yù)防、覺察、改正差錯(cuò)，識(shí)別、處置非預(yù)期的航空器狀態(tài)，以達(dá)到安全、高效飛行目的的過程。（中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司）機(jī)組資源管理概述二、機(jī)組資源管理的重要性機(jī)組的技術(shù)能力與資源管理能力對(duì)安全、高效飛行是同等重要的。機(jī)組資源管理無法解決飛行技術(shù)知識(shí)欠缺和操縱技能低微所造成的問題。如果機(jī)組成員之間缺乏有效的協(xié)作與配合，飛行安全和效率也會(huì)受到極大影響。在重視飛行技術(shù)知識(shí)與操縱技能培養(yǎng)的同時(shí)，也應(yīng)該強(qiáng)調(diào)機(jī)組資源管理訓(xùn)練。機(jī)組資源管理概述三、機(jī)組資源管理的要素（一）機(jī)組資源的概念在飛行任務(wù)特定環(huán)境里的人機(jī)系統(tǒng)中的一切硬件、軟件、人及其他資源。機(jī)組資源管理的要素（二）機(jī)組資源的組成

1.人力資源機(jī)組資源管理的要素（二）機(jī)組資源的組成

2.信息資源飛行機(jī)組需要獲得信息以建立情景意識(shí)。營運(yùn)信息是飛行員有效進(jìn)行計(jì)劃和做出決策所需要的信息來源，包括飛行手冊、檢查單、飛機(jī)手冊、性能手冊、飛行員操作手冊、民用航空條例、航圖、機(jī)場細(xì)則以及公司營運(yùn)手冊等機(jī)組資源管理的要素（二）機(jī)組資源的組成

3.設(shè)備資源（1）通訊設(shè)備（2）狀態(tài)指示器（3）趨勢預(yù)測指示器（4）勞動(dòng)保護(hù)裝置機(jī)組資源管理的要素（二）機(jī)組資源的組成

4.易耗品資源（1）燃油（2）個(gè)人精力（3）時(shí)間機(jī)組資源管理概述四、機(jī)組資源管理訓(xùn)練（一）訓(xùn)練目標(biāo)（1）幫助受訓(xùn)人員認(rèn)識(shí)、理解影響團(tuán)隊(duì)工作表現(xiàn)的因素，以提高受訓(xùn)

人員在工作中對(duì)這些因素的警覺性。（2）提高受訓(xùn)人員對(duì)“人—機(jī)器—環(huán)境”資源的管理能力。（3）幫助受訓(xùn)人員形成正面積極的安全態(tài)度，消除不安全的態(tài)度、行為及做法。機(jī)組資源管理概述四、機(jī)組資源管理訓(xùn)練（二）訓(xùn)練對(duì)象飛行組成員；乘務(wù)組成員；飛行教員；飛行檢查員；

機(jī)組資源管理訓(xùn)練地面教員；其他與飛行相關(guān)的人員。機(jī)組資源管理概述四、機(jī)組資源管理訓(xùn)練（三）訓(xùn)練內(nèi)容飛行組（1）機(jī)組資源管理概述；（2）威脅與差錯(cuò)管理；（3）文化與標(biāo)準(zhǔn)操作程序管理；（4）影響團(tuán)隊(duì)工作表現(xiàn)的個(gè)人因素；（5）溝通；（6）情景意識(shí)；（7）工作負(fù)荷管理；（8）決策；（9）領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)作；（10）自動(dòng)化管理；（11）案例分析研究機(jī)組資源管理概述四、機(jī)組資源管理訓(xùn)練（三）訓(xùn)練內(nèi)容2.乘務(wù)組飛行組與乘務(wù)組之間的聯(lián)合訓(xùn)練內(nèi)容可包括航班延誤、緊急撤離、水上迫降、反非法干擾，以及在客艙中使用個(gè)人電子設(shè)備的問題等。另外一些特定的主題可能包括：（1）飛行前簡令；（2）應(yīng)急情況處置程序；（3）飛行關(guān)鍵階段駕駛艙程序；（4）起飛前及落地前通告；（5）顛簸及其他天氣情況的處置程序；（6）客艙失火；（7）飛行過程中的醫(yī)療問題；（8）客艙干擾事件。任務(wù)二

人為因素人為因素一、人為因素的含義人為因素通常是指與人有關(guān)的任何因素。航空中人為因素的研究內(nèi)容包括人與航空系統(tǒng)中的硬件、軟件、環(huán)境和其他人的相互關(guān)系，改善設(shè)計(jì)和使用，加強(qiáng)維護(hù)，提高整個(gè)系統(tǒng)的效益。人為因素二、人為因素的概念模型（一）SHEL模型航空系統(tǒng)由軟件、硬件、環(huán)境和人四個(gè)要素組成，各要素的界面必須謹(jǐn)慎匹配，如果不匹配，人為差錯(cuò)就可能出現(xiàn)。人為因素二、人為因素的概念模型（二）海因里希法則即死亡及重傷害事故、輕傷害事故和無傷害及未遂事故的比例為1∶29∶300，因此其又稱為1∶29∶300法則或300∶29∶1法則人為因素二、人為因素的概念模型（三）事故鏈理論任何事故的發(fā)生都不會(huì)由單一原因造成，而是由一連串的失誤鏈造成，預(yù)防之道就是在事故發(fā)生之前，將某一失誤鏈打斷或者移走。人為因素二、人為因素的概念模型（四）墨菲定律

凡是有可能出錯(cuò)的地方，一定會(huì)有人出錯(cuò)，而且以最壞的方式發(fā)生在最不利的時(shí)機(jī)。

墨菲定律告誡人們對(duì)所有可能出錯(cuò)的地方不能掉以輕心，存僥

幸心理。任務(wù)三

威脅與差錯(cuò)管理威脅與差錯(cuò)管理一、威脅與差錯(cuò)的含義（一）威脅

威脅是指在飛行期間應(yīng)加以注意和應(yīng)對(duì)的外部事件或差錯(cuò)。（二）差錯(cuò)

差錯(cuò)指背離機(jī)組意圖或預(yù)期的機(jī)組成員的行為，或既定工作的錯(cuò)、忘、漏現(xiàn)象。威脅與差錯(cuò)管理二、客艙的威脅與差錯(cuò)管理

來自客艙內(nèi)的威脅：

（一）組織因素

（二）規(guī)章因素

（三）環(huán)境因素

（四）旅客因素

（五）其他因素任務(wù)四

機(jī)組交流機(jī)組交流一、機(jī)組交流概述（一）機(jī)組交流的含義

指以令人愉快和易于理解的方式相互交換信息、思維及情感的過程。機(jī)組交流一、機(jī)組交流概述（二）機(jī)組交流的特點(diǎn)

1.語言交流與非語言交流分離2.參與者是積極主體3.交流改變雙方關(guān)系4.交流存在障礙機(jī)組交流一、機(jī)組交流概述（三）機(jī)組交流的障礙

1.態(tài)度

2.觀念3.文化差異

4.生理及心理狀況

5.語言技巧

6.工作量7.傳播媒介

8.假設(shè)9.缺乏信任機(jī)組交流一、機(jī)組交流概述案例分析機(jī)組交流二、文化與機(jī)組交流

文化會(huì)自然地影響一個(gè)人的思維方式、認(rèn)知過程、價(jià)值取向和交流模式。即使是經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練的機(jī)組成員，文化也會(huì)潛移默化地影響機(jī)組交流的過程、決策的過程乃至最后的執(zhí)行。機(jī)組交流二、文化與機(jī)組交流減少文化對(duì)機(jī)組交流影響的措施：（一）合理的機(jī)組資源管理訓(xùn)練（二）堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)操作程序（三）重視組織文化建設(shè)機(jī)組交流三、飛行組與乘務(wù)組交流飛行組和乘務(wù)組應(yīng)以一個(gè)團(tuán)隊(duì)的功能來實(shí)現(xiàn)共同的飛行安全目標(biāo)。（一）影響交流的因素飛行組向運(yùn)行部門報(bào)告，而乘務(wù)組則做關(guān)于機(jī)上服務(wù)的報(bào)告；各自的值勤安排和工作時(shí)間不同；技術(shù)不同，社會(huì)思維定勢不同；對(duì)彼此工作職責(zé)的認(rèn)同較差；被加強(qiáng)型的駕駛艙門隔開在飛機(jī)的兩個(gè)不同區(qū)域內(nèi)；安靜的駕駛艙原則；機(jī)組搭配問題。機(jī)組交流三、飛行組與乘務(wù)組交流（二）實(shí)現(xiàn)良好交流的前提條件機(jī)組成員之間相互尊重、關(guān)系友好；緊急情況下溝通不會(huì)失?。焕斫馄渌麢C(jī)組成員的職責(zé)；特定情況下使用相互理解的信號(hào)或代碼字。機(jī)組交流案例分析三、飛行組與乘務(wù)組交流模塊九

機(jī)組資源管理謝謝聆聽機(jī)上醫(yī)療處置空中乘務(wù)專業(yè)機(jī)上常見病癥1機(jī)上應(yīng)急醫(yī)療事件處置2常用急救技能3機(jī)組失能應(yīng)急處置45目錄Contents一、機(jī)上常見病癥航空環(huán)境造成的病癥及其處置旅客常見病癥及其處置航空環(huán)境造成的病癥及其處置干眼癥干眼癥即角結(jié)膜干燥癥，是指由任何原因引起的淚液質(zhì)和量異?；騽?dòng)力學(xué)異常導(dǎo)致的淚膜穩(wěn)定性下降，并伴有眼部不適，導(dǎo)致眼表組織病變的多種疾病的總稱?？团摥h(huán)境較為干燥，周圍氧分壓降低，自身淚膜不穩(wěn)定、佩戴角膜接觸鏡、眼瞼內(nèi)外翻等人群更容易出現(xiàn)該病癥。主要癥狀：常見表現(xiàn)為眼疲勞、異物感、干澀感，其他癥狀有燒灼感、眼脹感、眼痛、眼紅、畏光等。預(yù)防及護(hù)理方法航空環(huán)境造成的病癥及其處置航空性中耳炎高空環(huán)境中，座艙內(nèi)的氣壓隨著飛機(jī)上升或降落發(fā)生變化，含氣腔的氣體也就隨之?dāng)U張或縮小。飛機(jī)升降過程中，如果中耳腔內(nèi)外壓不能迅速取得平衡，就會(huì)產(chǎn)生各種癥候群，統(tǒng)稱為氣壓損傷；傷及中耳腔的，稱為航空性中耳炎。主要癥狀：輕者有耳痛、耳鳴、聽力下降、鼓膜輕度充血等癥狀，重者可致鼓膜穿孔出血；如果有上呼吸道感染，可繼發(fā)化膿性中耳炎，導(dǎo)致喪失聽力，嚴(yán)重時(shí)氣壓變化可影響到內(nèi)耳，出現(xiàn)一過性或持續(xù)性眩暈。預(yù)防及護(hù)理方法航空環(huán)境造成的病癥及其處置航空性鼻竇炎航空性鼻竇炎又稱鼻竇氣壓性損傷。當(dāng)鼻腔和鼻竇內(nèi)有急、慢性炎癥，致使竇口附近的組織腫脹而阻塞竇口，形成具有活瓣作用的栓子，在飛機(jī)下降時(shí)，竇腔內(nèi)呈相對(duì)負(fù)壓，該栓子易堵塞竇口，致使內(nèi)外壓力不平衡而引起氣壓損傷。主要癥狀：故航空性鼻竇炎主要發(fā)生在額竇，可因黏膜充血、腫脹、滲出等引起患者頭痛。預(yù)防及護(hù)理方法旅客常見病癥及其處置心絞痛心絞痛是指由于冠狀動(dòng)脈粥樣硬化狹窄導(dǎo)致冠狀動(dòng)脈供血不足，心肌暫時(shí)缺血與缺氧所引起的以心前區(qū)疼痛為主要臨床表現(xiàn)的一組綜合征。主要癥狀：發(fā)作時(shí)患者心率加快，血壓升高，皮膚濕冷或出汗，以發(fā)作性胸痛為主要表現(xiàn)。胸痛區(qū)域主要在胸骨體上段或中段之后，可波及心前區(qū)，并向左肩、左臂內(nèi)側(cè)放射。一般持續(xù)數(shù)分鐘至十幾分鐘?；颊呖赡馨殡S頭暈、冷汗、面色蒼白、惡心、嘔吐等癥狀。預(yù)防及護(hù)理方法旅客常見病癥及其處置腦血管意外腦血管意外俗稱“中風(fēng)”，是指供應(yīng)腦組織的血管發(fā)生出血或栓塞而導(dǎo)致的疾病，包括腦出血及腦血栓。主要癥狀：（1）出血性腦血管意外：發(fā)作時(shí)顱內(nèi)高壓癥狀明顯，如頭痛、嘔吐等，可伴隨肢體癱瘓，意識(shí)障礙，血壓明顯升高。（2）缺血性腦血管意外：典型癥狀為“三偏癥”——偏癱、偏身感覺障礙、偏盲，伴有失語、反應(yīng)遲鈍、頭暈等。預(yù)防及護(hù)理方法旅客常見病癥及其處置癲癇癲癇俗稱“抽風(fēng)”或“羊癲風(fēng)”，是一種發(fā)作性短暫性腦功能失調(diào)的綜合征。主要癥狀：常見的臨床表現(xiàn)為全面強(qiáng)直陣攣發(fā)作，也叫癲癇大發(fā)作。發(fā)病時(shí)患者通常會(huì)突然大叫一聲，繼而喪失意識(shí)，直立時(shí)突然倒地。典型癥狀是四肢強(qiáng)直，全身抽搐，面色青紫，口吐白沫，大小便失禁。每次發(fā)作持續(xù)數(shù)分鐘，醒后頭痛、頭暈、嗜睡或肢體一過性癱瘓，對(duì)發(fā)病過程不能回憶。預(yù)防及護(hù)理方法旅客常見病癥及其處置支氣管哮喘支氣管哮喘是氣道的一種慢性、炎性、過敏性疾病。接觸過敏原、呼吸道感染、化學(xué)物質(zhì)刺激、缺氧和氣壓改變等都可以誘發(fā)支氣管哮喘發(fā)作。主要癥狀：呼吸困難、發(fā)作性喘息、胸悶、咳嗽等?；颊叱３１黄茸辈⑹股眢w前傾，來幫助呼吸。支氣管哮喘發(fā)作前眼睛、鼻腔常會(huì)發(fā)癢，有流淚、打噴嚏和干咳等前驅(qū)癥狀。預(yù)防及護(hù)理方法旅客常見病癥及其處置過度換氣綜合征過度換氣綜合征是由于通氣過度，超過生理代謝需要而引起的一組癥候群?；颊叨啻嬖诰翊碳?、壓力過大、過度勞累等誘因。主要癥狀：表現(xiàn)為胸悶、胸痛、呼吸困難、心悸、大汗、面色蒼白、頭暈、面部口唇麻木等一系列癥狀。嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)昏厥、跌倒，甚至手足、全身抽搐，類似于癲癇發(fā)作。由于癥狀相似，可能會(huì)被誤以為支氣管哮喘或癲癇，導(dǎo)致航變或備降。預(yù)防及護(hù)理方法旅客常見病癥及其處置昏厥昏厥是指因各種原因?qū)е乱贿^性腦供血不足引起的意識(shí)障礙，數(shù)秒或數(shù)分鐘內(nèi)意識(shí)短暫喪失，四肢無力，機(jī)體各種反應(yīng)能力降低。主要癥狀：1.神經(jīng)反射性昏厥：長途旅行中，旅客久坐憋尿，在排尿后出現(xiàn)暈倒、短暫意識(shí)喪失，此類發(fā)作常無先兆。2.低血糖性昏厥：發(fā)作前部分人有頭暈、惡心、冷汗、視物不清等先兆癥狀，補(bǔ)充葡萄糖后意識(shí)可迅速恢復(fù)。常見發(fā)生于有糖尿病史的旅客。預(yù)防及護(hù)理方法二、機(jī)上應(yīng)急醫(yī)療事件處置機(jī)上應(yīng)急醫(yī)療事件的處置原則和記錄遇到應(yīng)急醫(yī)療事件時(shí)乘務(wù)員的處置程序機(jī)上應(yīng)急醫(yī)療事件處置的原則總原則乘務(wù)員在機(jī)上處理急救情況時(shí)，履行的職責(zé)不是診斷某人的病情或進(jìn)行預(yù)先治療，而是提供必要的、基本的急救。機(jī)上處理急救情況時(shí)，不對(duì)旅客進(jìn)行皮下注射，不宣布旅客死亡；除非急救需要，盡量避免移動(dòng)旅客，保持最適合其病情或傷害的位置，直到專業(yè)醫(yī)務(wù)人員趕到。機(jī)上應(yīng)急醫(yī)療事件處置的原則一般原則（1）實(shí)施機(jī)上醫(yī)療處置前，需先確認(rèn)現(xiàn)場環(huán)境安全。（2）保持鎮(zhèn)靜，在采取直接措施之前先詢問患病旅客情況并觀察其的生命體征。生命體征包括意識(shí)、脈搏、呼吸、血壓和體溫等。根據(jù)患病旅客生命體征和病情進(jìn)行分析、判斷，觀察損傷情況。（3）識(shí)別急救的必要性后，立即提供應(yīng)急醫(yī)療處置，先處理最緊急的情況，并注意下列要點(diǎn)：確保呼吸和呼吸道暢通；檢查及立即止住出血；預(yù)防休克和暴露傷部；確保正確處置昏迷者并保證有人照看。（4）急救時(shí)乘務(wù)員應(yīng)該只限于采取必要的措施，避免因采取不當(dāng)方法而導(dǎo)致的錯(cuò)誤；盡量不要移動(dòng)病人或搬動(dòng)損傷部位。機(jī)上應(yīng)急醫(yī)療事件處置的原則一般原則（5）急救時(shí)，應(yīng)選用恰當(dāng)?shù)恼Z言表達(dá)乘務(wù)員愿意并有能力幫助處理患者的傷情。但盡量避免使用診斷性和預(yù)后性質(zhì)的詞句。（6）討論旅客病情時(shí)應(yīng)避開其本人及周圍旅客。（7）機(jī)上急救期間乘務(wù)員應(yīng)全程監(jiān)護(hù)并記錄，直到專業(yè)醫(yī)護(hù)人員趕到或與地服人員交接。（8）機(jī)載應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備應(yīng)由乘務(wù)員或在專業(yè)醫(yī)護(hù)人員指導(dǎo)下使用，其中僅可由專業(yè)醫(yī)護(hù)人員操作或使用的醫(yī)療器械和處方類藥品必須經(jīng)專業(yè)醫(yī)護(hù)人員使用。（9）乘務(wù)員實(shí)施急救期間，應(yīng)注意保護(hù)自己和旅客：避免皮膚或嘴巴直接接觸旅客體液和傷口等；使用應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備中相關(guān)物品進(jìn)行自我保護(hù)；提供急救后應(yīng)盡快洗手和消毒。機(jī)上應(yīng)急醫(yī)療事件的記錄事件基本信息（1）患病旅客及同行人員信息。（2）專業(yè)醫(yī)護(hù)人員信息。（3）航班信息。（4）患病旅客情況。（5）乘務(wù)組應(yīng)急醫(yī)療處置的過程。（6）專業(yè)醫(yī)護(hù)人員的到場時(shí)間、救治措施及意見。（7）應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備的使用情況。（8）患病旅客本人及同行人的意見。（9）是否需要地面醫(yī)療協(xié)助及所需地面協(xié)助的種類。（10）其他必要信息。機(jī)上應(yīng)急醫(yī)療事件的記錄旅客證言證詞必要時(shí)可收集旅客證人證詞，如采取記錄和旅客簽名的方法。（1）以旅客自愿為原則；（2）建議尋找了解事件經(jīng)過的旅客或患病旅客附近的旅客；（3）建議尋找2～3位或更多的旅客作證；（4）記錄作證旅客的信息，如姓名、地址、電話號(hào)碼、身份證號(hào)（或其他有效證件）和對(duì)該事件的陳述。乘務(wù)員遇到應(yīng)急醫(yī)療事件時(shí)的處置程序判斷病人情況1.判斷患病旅客意識(shí)（1）如果旅客有意識(shí)（2）如果旅客已失去知覺（3）如果旅客無反應(yīng)、無自主呼吸2.詢問患病旅客病情：詢問旅客、旅客同行人員或周圍旅客具體問題，以判斷病情和傷情；詢問旅客的病史及有無自備的藥物；如旅客已失去知覺，檢查其個(gè)人物品中有無藥品和個(gè)人診斷。3.檢查醫(yī)療標(biāo)識(shí)迅速檢查旅客頸部或手腕上的醫(yī)療警戒標(biāo)志（MEDICALERT），查看已知醫(yī)療記錄、醫(yī)療警戒系列編號(hào)和24小時(shí)醫(yī)療報(bào)警電話號(hào)碼等信息。乘務(wù)員遇到應(yīng)急醫(yī)療事件時(shí)的處置程序溝通和協(xié)調(diào)（1）尋求其他乘務(wù)員的幫助（2）通知機(jī)長和乘務(wù)長應(yīng)向機(jī)長詳細(xì)說明應(yīng)急醫(yī)療事件的情況，報(bào)告內(nèi)容包括但不限于：旅客人數(shù)、性別、年齡、具體癥狀、過往病史（如有）、是否有同行人員、是否需要相關(guān)輔助設(shè)備，以及其他機(jī)長需要的信息。乘務(wù)員遇到應(yīng)急醫(yī)療事件時(shí)的處置程序?qū)で筢t(yī)療協(xié)助（1）通過客艙廣播尋求機(jī)上專業(yè)醫(yī)護(hù)人員的幫助機(jī)上廣播尋找醫(yī)生的廣播詞（例）：“女士們、先生們，現(xiàn)在飛機(jī)上有一位旅客需要緊急醫(yī)療救護(hù)。如果您是醫(yī)務(wù)人員并且愿意為我們提供幫助，請(qǐng)您與乘務(wù)員聯(lián)系。謝謝?。?）如果找不到專業(yè)醫(yī)護(hù)人員或無法立即著陸，機(jī)長或可與飛行控制臺(tái)聯(lián)系，尋求24小時(shí)國際航空救護(hù)醫(yī)療服務(wù)部門的協(xié)助。乘務(wù)員遇到應(yīng)急醫(yī)療事件時(shí)的處置程序準(zhǔn)備好應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備1.急救箱（FirstAidKit）2.應(yīng)急醫(yī)療箱（EmergencyMedicalKit）3.衛(wèi)生防疫包（UniversalPrecautionKit）乘務(wù)員遇到應(yīng)急醫(yī)療事件時(shí)的處置程序檢查病人1.主要檢查：檢查出威脅患病旅客生命的原因，在檢查過程中按需要提供急救。2.次要檢查：檢查不構(gòu)成立即威脅生命安全的醫(yī)療問題。實(shí)施急救在醫(yī)務(wù)人員未到之前或機(jī)上無義務(wù)人員時(shí)，應(yīng)按急救箱內(nèi)所附的“急救指導(dǎo)”或乘務(wù)員手冊進(jìn)行急救。使患者盡量舒適，根據(jù)情況決定是否給患者吸氧。乘務(wù)員遇到應(yīng)急醫(yī)療事件時(shí)的處置程序持續(xù)溝通和協(xié)調(diào)1.記錄信息：急救時(shí)乘務(wù)組應(yīng)取得并記錄以下內(nèi)容旅客身份；發(fā)病情況或主要癥狀；應(yīng)急醫(yī)療處置的過程及效果（包括使用的醫(yī)療藥品、器具及時(shí)間節(jié)點(diǎn)）；落地后是否需要擔(dān)架或輪椅等搬運(yùn)工具，是否需要救護(hù)車或醫(yī)務(wù)人員到場。2.匯總信息：及時(shí)報(bào)告機(jī)長并始終與駕駛艙保持聯(lián)系，在著陸前通知地面有關(guān)部門。乘務(wù)員遇到應(yīng)急醫(yī)療事件時(shí)的處置程序填寫文件完成救治后乘務(wù)員需要完成文件填寫。1.緊急醫(yī)學(xué)實(shí)踐報(bào)告單；2.知情同意書；3.特殊情況報(bào)告表；4.2～3位旅客的證詞；5.客艙記錄本。三、常用急救技能心肺復(fù)蘇氣道異物梗阻止血包扎處置骨折常用急救技能心肺復(fù)蘇心肺復(fù)蘇（CardioPulmonaryResuscitation，CPR）是針對(duì)由于外傷、疾病、中毒、意外、低溫、淹溺和點(diǎn)擊等各種原因，導(dǎo)致心跳、呼吸驟停并伴有意識(shí)喪失這一急癥所采取的救命技術(shù)。心肺復(fù)蘇的主要目的是盡快建立人工循環(huán)和進(jìn)行有效的人工呼吸，它包括胸外按壓、開放氣道和人工呼吸等操作。如何判斷病人需要進(jìn)行心肺復(fù)蘇：心跳、呼吸驟停并伴有意識(shí)喪失者需要立刻進(jìn)行心肺復(fù)蘇。乘務(wù)員可拍喊患者來判斷其意識(shí)是否存在，如果發(fā)現(xiàn)患者無反應(yīng)、無自主呼吸，或僅有瀕臨死亡的喘息，即可進(jìn)行胸外按壓。常用急救技能心肺復(fù)蘇心肺復(fù)蘇的操作流程以C—A—B的循環(huán)進(jìn)行：C—compressions，即胸外心臟按壓（人工循環(huán)）；A—airway，即開放氣道；B—breathing，即人工呼吸。具體操作可以分為六步進(jìn)行：判斷意識(shí)和呼吸；若無意識(shí)無呼吸，立即呼救；將患者置于心肺復(fù)蘇體位；胸外心臟按壓，快速用力進(jìn)行30次按壓；開放氣道；人工呼吸，向氣道內(nèi)吹氣2次，同時(shí)觀察患者有無自主呼吸。常用急救技能氣道異物梗阻氣道異物梗阻是由于誤將異物吸入呼吸道，形成呼吸道堵塞，引起通氣障礙，導(dǎo)致窒息，甚至死亡的急癥。氣道異物梗阻容易發(fā)生在成人醉酒后或試圖吞咽大塊難以咀嚼的食物時(shí)，另外，有義齒和吞咽困難的老年人，以及吞食果凍等食物或異物的嬰兒和兒童，也是氣道異物梗阻病發(fā)的高危人群。氣道異物梗阻一旦發(fā)生就會(huì)導(dǎo)致身體無法和外界進(jìn)行氣體交換，造成窒息甚至可能危及生命。常用急救技能氣道異物梗阻氣道異物梗阻的類型和表現(xiàn)1.不完全性氣道異物梗阻患者有咳嗽、喘氣或咳嗽微弱無力，呼吸困難，張口吸氣時(shí)可以聽到異物沖擊性的高啼聲，面色青紫，皮膚、甲床和口腔黏膜發(fā)紺。2.完全性氣道異物梗阻較大的異物堵住喉部、氣道處，患者面色灰暗、發(fā)紺、不能說話、不能咳嗽、不能呼吸、昏迷倒地、窒息、呼吸停止。常用急救技能氣道異物梗阻處置氣道異物梗阻的操作流程判斷意識(shí)是否清醒如患者清醒，根據(jù)癥狀判斷類型和評(píng)估梗阻嚴(yán)重程度。如患者昏迷無呼吸，將患者置于仰臥位，立即呼叫，準(zhǔn)備進(jìn)行心肺復(fù)蘇。如患者清醒且梗阻嚴(yán)重，選擇合適方法實(shí)施救助：（1）腹部沖擊（2）胸部沖擊常用急救技能氣道異物梗阻處置氣道異物梗阻的注意事項(xiàng)1.盡早、盡快地識(shí)別氣道異物梗阻的表現(xiàn)，迅速做出判斷。2.腹部沖擊時(shí)要注意防止胃反流導(dǎo)致誤吸。3.對(duì)倒地的患者可以騎跨在大腿上進(jìn)行腹部推擠。4.在異物沒有排出之前應(yīng)避免口對(duì)口吹氣，否則異物將可能進(jìn)入更深，而阻塞難解除。常用急救技能止血通過一定方式快速處理，讓血停止向外流動(dòng)叫作止血。出血的類型1.動(dòng)脈出血：血色鮮紅，出血時(shí)像噴泉一樣隨著動(dòng)脈搏動(dòng)，從傷口噴出；出血急，出血量大，如不及時(shí)止血，危險(xiǎn)性極大。2.

靜脈出血：血色暗紅，出血像流水一樣從傷口流出；出血隨血管口徑和傷口大小而不同，如不止血也有危險(xiǎn)。3.毛細(xì)血管出血：血色鮮紅，出血像水珠一樣，從整個(gè)傷口面慢慢滲出；時(shí)間稍久，出血會(huì)自動(dòng)停止，危險(xiǎn)性不大。常用急救技能止血止血的方法1.直接壓迫止血法2.指壓止血法3.加壓包扎止血法4.止血帶止血法5.橡膠止血帶止血法6.臨時(shí)絞棒止血法常用急救技能包扎傷口包扎可以起到保護(hù)創(chuàng)面，固定骨折或關(guān)節(jié)，防止傷口污染，止血和止痛的作用。包扎要求嚴(yán)密牢固，松緊適宜。包扎方法1.繃帶包扎法2.三角巾包扎法常用急救技能骨折骨的完整性由于受直接外力、間接外力、積累性勞損等原因的作用，其完整性和連續(xù)性發(fā)生改變，稱為骨折。骨折固定的處置原則1.先止血，后固定。2.選擇適當(dāng)位置，就地施救。3.不輕易搬動(dòng)患者，開放性骨折不得移動(dòng)。4.夾板與皮膚、關(guān)節(jié)、骨突出部位之間要加襯墊，夾板要超過骨折斷上下兩個(gè)關(guān)節(jié)，固定時(shí)動(dòng)作要輕柔。常用急救技能骨折骨的完整性由于受直接外力、間接外力、積累性勞損等原因的作用，其完整性和連續(xù)性發(fā)生改變，稱為骨折。骨折固定的處置原則5.先固定骨折近心端，再固定遠(yuǎn)心端。6.綁帶不要系在骨折處，骨折兩端應(yīng)該分別固定至少兩條固定帶。7.前臂、小腿部位的骨折，盡可能在損傷部位的兩側(cè)放置夾板固定，以防止肢體旋轉(zhuǎn)時(shí)受損，避免骨折斷端相互接觸。8.固定時(shí)，在可能的條件下放置功能位，上肢為曲肘位，下肢呈伸直位。常用急救技能骨折骨折固定的方法1.上臂（肱骨）骨折2.前臂和腕部骨折3.頸背部骨折4.腿部骨折5.足踝骨折6.鎖骨骨折常用急救技能骨折骨折處置的操作流程1.廣播找醫(yī)生2.判斷骨折的類型3.止血4.固定骨折5.觀察四、機(jī)組失能應(yīng)急處置機(jī)組失能應(yīng)急處置程序機(jī)組失能時(shí)的職責(zé)接替機(jī)組失能應(yīng)急處置機(jī)組失能應(yīng)急處置程序（一）呼叫乘務(wù)組（二）進(jìn)入駕駛艙（三）了解情況（四）接替與協(xié)助（五）廣播找醫(yī)生（六）移動(dòng)駕駛員座椅（七）搬運(yùn)失能者（八）找到醫(yī)生（九）若無醫(yī)生協(xié)助（十）報(bào)告機(jī)組失能應(yīng)急處置機(jī)組失能時(shí)的職責(zé)接替在飛行期間，機(jī)長對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行擁有完全的控制權(quán)和管理權(quán)。當(dāng)機(jī)長由于生病或其他原因喪失指揮能力時(shí)，接替指揮權(quán)的順序是機(jī)長—副駕駛—飛行機(jī)械（觀察）員—駕駛艙其他成員（必須是具備該機(jī)型資格的飛行人員）—主任乘務(wù)長/乘務(wù)長—區(qū)域乘務(wù)長—頭等艙乘務(wù)員—普通艙乘務(wù)員—見習(xí)乘務(wù)員。機(jī)上醫(yī)療處置謝謝聆聽野外求生技能空中乘務(wù)專業(yè)野外求生策略1陸地求生2海上求生35目錄Contents模塊十一任務(wù)一

野外求生策略野外求生策略一、野外求生的基本原則當(dāng)飛機(jī)迫降后，幸存者必須面對(duì)可能出現(xiàn)的諸如地形和氣候之類的困難，從而保全生命、得以生存，為此而采取的一切行動(dòng)被稱為“求生”。野外求生策略一、野外求生的基本原則

在事故發(fā)生后的野外求生過程中，民航乘務(wù)員必須謹(jǐn)記以下基本原則：（1）注意自身保護(hù)，野外求生中發(fā)生傷病會(huì)嚴(yán)重威脅生命。（2）留在飛機(jī)附近的安全區(qū)域。如果飛機(jī)有起火或爆炸的可能，則要等危險(xiǎn)過去后才回到飛機(jī)的著陸點(diǎn)附近等待搜救。（3）為受傷的人提供必要的救護(hù)。野外求生策略一、野外求生的基本原則（4）把旅客集中起來進(jìn)行管理。（5）啟動(dòng)應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。（6）確保安全的情況下，收集和使用所有可利用的應(yīng)急設(shè)備和其他有用物品，如食品、毛毯、醫(yī)療用品、信號(hào)器具等。（7）就地取材建立臨時(shí)避難所。野外求生策略二、野外求生的基本要素（一）態(tài)度

生存三法則：人最長可以3分鐘不呼吸；人在體溫低于或高于正常范圍的情況下，最長可以堅(jiān)持3小時(shí)頭腦清醒；人最長可以3天不喝水，人在有水的情況下，最長可以3周不進(jìn)食。野外求生策略二、野外求生的基本要素（一）態(tài)度

行動(dòng)前使用“SPEAR”：S：Stop，不要亂走動(dòng)；P：Plan，計(jì)劃如何逃出險(xiǎn)境；E：Execute，執(zhí)行計(jì)劃；A：Assess，評(píng)估和計(jì)算；R：Re-evaluate，重新評(píng)估狀況野外求生策略二、野外求生的基本要素（二）避難所

避難所選擇須滿足三個(gè)原則：位置：要遠(yuǎn)離危險(xiǎn)源且附近有豐富的可用資源；隔絕：能隔離地面、雨、風(fēng)、熱浪；熱源：能保持體溫或者生火。野外求生策略二、野外求生的基本要素（三）水水占人體重的70%左右，尋找水比尋找食物和火的優(yōu)先級(jí)更靠前。最佳的水源是泉水、溪流源頭的水源和采集的露水，被根莖和砂石過濾的水也可飲用，此外使用凈水設(shè)備和凈水片也是一種方法。應(yīng)把水煮沸5分鐘以上野外求生策略二、野外求生的基本要素（四）火生火是野外生存最有用的基本的技能之一烘干衣服、燒水、燒煮食物、保持身體溫暖等提供心理支持，在求生環(huán)境下，給人以安全感，使人樹立求生的信心野外求生策略二、野外求生的基本要素（五）食物人不吃任何食物可以生存3周，沒有食物與沒有避難所和水相比，人可以生存更長時(shí)間。掌握一定的識(shí)別可食用及有毒植物的知識(shí)和捕獵技能，能提高人在野外生存的質(zhì)量。野外求生策略二、野外求生的基本要素（六）了解和適應(yīng)大自然

對(duì)大自然了解越多，就越能適應(yīng)在野外生存野外求生策略總

結(jié)野外生存需要“五會(huì)”和“四能”。“五會(huì)”包括：會(huì)設(shè)營，會(huì)找水，會(huì)取火，會(huì)覓食，會(huì)在復(fù)雜情況和復(fù)雜地形條件下行進(jìn)?！八哪堋卑ǎ耗茴A(yù)防和處置日常傷病，能掌握野外急救方法，能防止野獸的侵襲，能爭取緊急救援。任務(wù)二

陸地求生一、信號(hào)與聯(lián)絡(luò)（一）求救信號(hào)

1.火光與濃煙陸地求生一、信號(hào)與聯(lián)絡(luò)（一）求救信號(hào)

2.聲音和光線陸地求生一、信號(hào)與聯(lián)絡(luò)（一）求救信號(hào)

3.其他信號(hào)陸地求生（1）V表示求援者需要幫助；（2）箭頭表示求援者行進(jìn)的方向；（3）X表示幸存者需要醫(yī)療救護(hù)；（4）Y和N分別代表“是”和“不是”；（5）SOS。一、信號(hào)與聯(lián)絡(luò)（二）地面信息信號(hào)

當(dāng)離開失事地點(diǎn)或避難所時(shí)，應(yīng)該間隔一定距離留下一些方向信號(hào)陸地求生一、信號(hào)與聯(lián)絡(luò)（三）注意事項(xiàng)陸地求生（1）做好發(fā)信號(hào)的一切準(zhǔn)備，并保證其有效性。（2）應(yīng)保證堆設(shè)的信號(hào)在24小時(shí)內(nèi)都有效，（3）所有信號(hào)的發(fā)出和堆設(shè)都應(yīng)在開闊地帶（4）用火作為信號(hào)時(shí)，應(yīng)注意不可以在樹林中點(diǎn)火（5）要保護(hù)好信號(hào)材料不受冷受潮。（6）煙霧和反光鏡是僅次于無線電的最佳聯(lián)絡(luò)手段。（7）任何異常的標(biāo)志和差異較大的顏色在空中都能發(fā)現(xiàn)。二、建立避難所（一）避難所選址1.天然避難所2.飛機(jī)避難所陸地求生二、建立避難所（二）注意事項(xiàng)1.遠(yuǎn)離低洼2.有陡坡的高處3.背風(fēng)面陸地求生4.洞穴或凹進(jìn)去的地方5.冬季時(shí)不選飛機(jī)機(jī)身6.避免選茂密的草木叢林深處和大樹下7.天黑前準(zhǔn)備好8.如有傷者不便移動(dòng)，就地建避難所三、尋找水源（一）獲得可飲用水的方法1.盡可能攜帶水及飲料撤離。2.溪水、泉水、河水、湖泊等3.收集雨水、雨露陸地求生4.借助動(dòng)物尋找水源5.植物中取水6.尋找水源時(shí)優(yōu)先去山谷的底部地帶7.融化并凈化冰和雪8.采用日光蒸餾法取水尋找水源——（二）注意事項(xiàng)

盡量減少活動(dòng)避免體液損失。飛機(jī)上帶下的水和應(yīng)急水應(yīng)放在最后使用。沙漠中的湖泊和水坑的水，如含有鹽堿味，不要飲用。合理分配用水量。陸地求生不干凈的水要煮沸5分鐘以上方可飲用。河流、湖泊、池塘、山泉等水源，需消毒后飲用。不能直接食用冰和雪解渴，冰和雪會(huì)降低體溫，或造成更嚴(yán)重的脫水。叢林中植物的乳汁狀的汁液可能有毒，不要飲用。四、獲取食物陸地求生（一）野生動(dòng)物“一條原則”是要將精力放在較小的動(dòng)物上，捕獵大型動(dòng)物費(fèi)力且伴有危險(xiǎn)；“兩個(gè)要點(diǎn)”是了解動(dòng)物的棲息地，掌握動(dòng)物的生活規(guī)律；“三種方法”為獵殺、誘餌、陷阱。四、獲取食物陸地求生（二）野生植物可食野生植物包括可食的野果、野菜、藻類、地衣、蘑菇等五、取火陸地求生（一）生火的材料1.引火物2.燃料3.點(diǎn)火工具五、取火陸地求生（二）生火的方法1.火柴生火2.放大鏡點(diǎn)火五、取火陸地求生（二）生火的方法3.電池和口香糖錫紙生火法4.電火花法六、辨別方向（一）影鐘法利用太陽判定方位陸地求生六、辨別方向（二）手表法利用手表的時(shí)針和分針可以確定方向陸地求生六、辨別方向（三）其他方法

觀察青苔、喬木林、積雪等陸地求生七、陸地求生的注意點(diǎn)陸地求生1.充分休息2.保持避難所清潔3.保持自身的健康與清潔6.處于沙漠中要躲避太陽照射7.如非必要，等待救援時(shí)不離開遇險(xiǎn)地區(qū)

8.避免走散，隨時(shí)清點(diǎn)人數(shù)

任務(wù)三

海上求生海上求生一、海上求生的難點(diǎn)溺水，尤其對(duì)于不會(huì)游泳的人而言，這是首要的困難和恐懼。缺乏淡水和食物。難以找到避難所。海上不易找到目標(biāo)作為參照物，難以辨別方向，幸存者很難判斷自己的位置。通常風(fēng)大浪高，平均風(fēng)力3～4級(jí)，大風(fēng)時(shí)，風(fēng)力可達(dá)10級(jí)以上。水溫低，表面平均水溫不超過20攝氏度，13%的水表溫度為4攝氏度以下。某些海洋生物會(huì)對(duì)人造成傷害。海上求生二、淡水（一）淡水的獲得離開飛機(jī)前，在安全的前提下，盡量收集機(jī)上的飲料和飲用水帶到救生筏上。收集雨水搜集金屬表面的露水。利用海洋生物的體液液北半球海域的冰山是淡水的來源淡化海水海上求生二、淡水（二）注意事項(xiàng)估計(jì)飲水狀況，計(jì)劃好定量飲水。先飲用已有的淡水，再進(jìn)行海水淡化。當(dāng)?shù)苌贂r(shí)，在能收集到雨水前，只能用水濕潤嘴唇或含一點(diǎn)水。不是特別渴的話，在救生筏上的第一個(gè)24小時(shí)可不喝水，嬰兒和重傷的幸存者可適當(dāng)分配一點(diǎn)水。不能抽煙，不能飲酒及飲咖啡因制品盡量少活動(dòng)，多休息，以減少體內(nèi)水分的消耗。海上求生三、食物（一）食物來源離開飛機(jī)前，在安全的前提下，盡量收集機(jī)上的食品帶到救生筏上。飛機(jī)斷裂后貨艙內(nèi)散落漂浮出來的可食用貨物。海里的魚類及海面上的飛鳥。如果上了島嶼，可以在漲潮后，去沙石下找魚、蝦、螃蟹、蛤蜊、牡蠣等。海上求生三、食物（二）注意事項(xiàng)進(jìn)食時(shí)須注意的是，在有足夠的飲用水時(shí)才可以以鳥、魚等高蛋白食物充饑。水量充足時(shí)，先吃蛋白食物；水量不足時(shí)，吃碳水化合物。在海上最好的食物是魚，但是有些沒有正常魚鱗而帶有刺、硬毛或棘毛的魚多數(shù)是有毒的，不要食用。4.海草雖然含有豐富的礦物質(zhì)，但腸胃不好的人吃了容易腹瀉，須謹(jǐn)慎進(jìn)食。海上求生四、登陸（一）尋找陸地島嶼天空。海水。鳥蟲。4.海浪聲響。海上求生四、登陸（二）登上陸地島嶼登陸點(diǎn)盡量選擇島嶼的背風(fēng)面，在緩流處登陸，也可選擇下風(fēng)緩流處。穿好救生衣并充好氣。穿好所有的衣服鞋帽?？堪稌r(shí)盡量放長海錨繩，降低救生筏向登陸點(diǎn)的接近速度，保證安全。在救生筏登陸海灘前，不能爬出救生筏。一旦救生筏登陸，要迅速下筏并立即設(shè)法將救生筏拖上海灘。海上求生五、海上求生的注意點(diǎn)海上求生能否獲救的基本條件是具有求生知識(shí)。求生時(shí)無論在熱帶海洋還是寒冷氣候中都要避免身體暴露。落水后求生者體溫下降的速度只取決于水溫和采取自救的方法。求生者在低溫水中最容易受到傷害的器官是心臟。在酷熱的氣候中，救生筏上的求生者所面臨的最大威脅是缺水；影響筏上飲水保持時(shí)間的主要因素是氣溫；當(dāng)人體失去1/5以上體液時(shí)，就會(huì)死亡。海上求生五、海上求生的注意點(diǎn)在有鯊魚活動(dòng)的海區(qū)，應(yīng)該避免出汗和出血。當(dāng)需要跳水時(shí)，跳水位置最好選擇在上風(fēng)舷的頭部或尾部；海面有油火時(shí)跳水，應(yīng)穿著棉毛衣服。有風(fēng)天氣使用煙霧信號(hào)時(shí)，將其點(diǎn)燃后最好扔于救生筏下風(fēng)舷的水中。在救生筏上，要合理安排人力。獲救時(shí)，當(dāng)救援船來到，不要急于自己登上救援船。模塊十一

野外求生技能謝謝聆聽機(jī)組成員安全管理空中乘務(wù)專業(yè)機(jī)組成員安全職責(zé)1乘務(wù)組成員安全資質(zhì)2客艙乘務(wù)員的配備3客艙乘務(wù)員的疲勞管理45目錄Contents模塊九任務(wù)一

機(jī)組成員安全職責(zé)一、機(jī)長的職權(quán)（一）機(jī)長的職責(zé)（二）機(jī)長的權(quán)利二、乘務(wù)組成員職責(zé)（一）主任乘務(wù)長/乘務(wù)長職責(zé)（二）區(qū)域乘務(wù)長職責(zé)（三）客艙乘務(wù)員職責(zé)（四）廚房乘務(wù)員職責(zé)（五）兩艙乘務(wù)員職責(zé)（六）客艙廣播員職責(zé)（七）客艙乘務(wù)檢查員職責(zé)三、機(jī)上指揮權(quán)（一）機(jī)長（二）副駕駛（三）主任乘務(wù)長任務(wù)二

乘務(wù)組成員安全資質(zhì)階段一、乘務(wù)組成員資格要求（一）客艙乘務(wù)員資格要求（二）乘務(wù)長資格要求（三）客艙乘務(wù)檢查員資格要求二、乘務(wù)組成員訓(xùn)練要求（一）新雇員訓(xùn)練（二）初始訓(xùn)練（三）轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練（四）差異訓(xùn)練（五）定期復(fù)訓(xùn)（六）重獲資格訓(xùn)練（七）乘務(wù)長訓(xùn)練（八）客艙乘務(wù)教員訓(xùn)練（九）客艙乘務(wù)檢查員訓(xùn)練任務(wù)三

客艙乘務(wù)員的配備一、客艙乘務(wù)員服務(wù)機(jī)型數(shù)量客艙乘務(wù)員所服務(wù)的機(jī)型數(shù)量應(yīng)當(dāng)不超過3種，但在特殊情況下經(jīng)民航局批準(zhǔn)可增加至4種。如果一個(gè)機(jī)型的改型或衍生型的應(yīng)急出口操作、應(yīng)急設(shè)備安放位置、應(yīng)急設(shè)備型號(hào)以及應(yīng)急操作程序方面差異較大，民航局也可將其視為客艙乘務(wù)員所服務(wù)的另一種機(jī)型。在同一飛行值勤期內(nèi)客艙乘務(wù)員所飛機(jī)型不超過2種。二、客艙乘務(wù)員的配備原則為保證安全運(yùn)行，對(duì)于旅客座位數(shù)量為20～50的飛機(jī)，至少配備1名客艙乘務(wù)員；對(duì)于旅客座位數(shù)量為51～100的飛機(jī)，至少配備2名客艙乘務(wù)員；對(duì)于旅客座位數(shù)量超過100的飛機(jī)，在配備2名客艙乘務(wù)員的基礎(chǔ)上，按照每增加50個(gè)旅客座位增加1名客艙乘務(wù)員的方法配備，不足50的余數(shù)部分按照50計(jì)算。三、客艙乘務(wù)員的配備要求航班中應(yīng)當(dāng)指定1名客艙乘務(wù)員為乘務(wù)長，作為乘務(wù)組的負(fù)責(zé)人，履行客艙管理的職責(zé)并向機(jī)長報(bào)告。對(duì)于分艙管理的情形，可能會(huì)出現(xiàn)多個(gè)“乘務(wù)長”，總負(fù)責(zé)的乘務(wù)長被認(rèn)為是客艙乘務(wù)長。乘務(wù)長的資格應(yīng)符合《客艙乘務(wù)員的資格和訓(xùn)練》的要求。航空公司應(yīng)當(dāng)建立一套客艙乘務(wù)員排班程序，保證科學(xué)合理地搭配乘務(wù)組成員，安全地完成所分派的任務(wù)，避免飛行疲勞。搭配乘務(wù)組成員時(shí)當(dāng)考慮客艙乘務(wù)員的年齡和飛行時(shí)間經(jīng)歷，以及客艙乘務(wù)員的訓(xùn)練、資格滿足所飛機(jī)型、區(qū)域和特殊運(yùn)行的要求。任務(wù)四

客艙乘務(wù)員的疲勞管理階段一、疲勞（一）疲勞的含義疲勞概括為以下幾個(gè)方面：（1）疲勞既可是全身不適表現(xiàn)，又可是局部不適表現(xiàn)。（2）疲勞既有生理性疲勞，又有病理性疲勞。生理性疲勞是一過性的，休息后可緩解，病理性疲勞見于某些疾病之中。（3）疲勞的表現(xiàn)可以體現(xiàn)在軀體方面，如表現(xiàn)為無力繼續(xù)工作；也可體現(xiàn)在精神方面，如表現(xiàn)為對(duì)活動(dòng)（體力或腦力）的厭惡感；在行為學(xué)上表現(xiàn)為工作效率的下降。一、疲勞（二）疲勞產(chǎn)生的原因除了缺乏睡眠或正常睡眠周期被打亂外，還有很多其他因素會(huì)導(dǎo)致疲勞的發(fā)生，例如睡眠缺失，連續(xù)清醒時(shí)間過長（自上次主要睡眠期起超過17小時(shí)），晝夜節(jié)律系統(tǒng)紊亂（即工作與身體內(nèi)部生物鐘不同步），工作負(fù)載強(qiáng)度或者生病、藥物或酒精造成的副作用。一、疲勞（三）疲勞的分類1.根據(jù)疲勞的性質(zhì)分類2.根據(jù)疲勞發(fā)生的原因分類3.根據(jù)疲勞的持續(xù)時(shí)間分類一、疲勞（四）疲勞的癥狀當(dāng)噪聲、體力勞動(dòng)、咖啡因、尼古丁、口渴、饑餓、興奮或其他干擾因素存在時(shí)，疲勞的癥狀可能不會(huì)被注意到。然而，一旦刺激消失，疲勞的癥狀就會(huì)出現(xiàn)，例如：（1）眼神難聚焦和散亂；（2）持續(xù)打呵欠；（3）思緒游移不定或產(chǎn)生沒有條理的想法；（4）短期記憶混亂，情緒惡化（即易怒）；（5）注意力難以集中。一、疲勞（五）疲勞的規(guī)律（六）疲勞的恢復(fù)（七）疲勞對(duì)乘務(wù)組工作產(chǎn)生的危害二、疲勞管理（一）含義（二）管理的方法（三）管理的策略素養(yǎng)園地案例分析國產(chǎn)大飛機(jī)突顯中國產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)（節(jié)選）模塊一

客艙安全運(yùn)行規(guī)則謝謝聆聽機(jī)上危險(xiǎn)品空中乘務(wù)專業(yè)危險(xiǎn)品的基礎(chǔ)知識(shí)1危險(xiǎn)品的運(yùn)輸限制2危險(xiǎn)品的處置3鋰電池的應(yīng)急處置4目錄Contents一、危險(xiǎn)品的基礎(chǔ)知識(shí)0201一、危險(xiǎn)品的相關(guān)概念二、危險(xiǎn)品的分類一、危險(xiǎn)品的相關(guān)概念（一）危險(xiǎn)品的定義根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第七章附則第九十六條內(nèi)容，危險(xiǎn)物品是指易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品等能夠危及人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的物品。在航空運(yùn)輸中，危險(xiǎn)品是指可能明顯地危害人身健康、安全或?qū)ω?cái)產(chǎn)造成損害的物品或物質(zhì)一、危險(xiǎn)品的相關(guān)概念（二）危險(xiǎn)品運(yùn)輸事件危險(xiǎn)品事故、危險(xiǎn)品事故征候、危險(xiǎn)品一般事件統(tǒng)稱為危險(xiǎn)品運(yùn)輸事件。1.危險(xiǎn)品事故2.危險(xiǎn)品事故征候（三）危險(xiǎn)品違規(guī)行為危險(xiǎn)品違規(guī)行為是指不構(gòu)成危險(xiǎn)品事故或事故征候，但與危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸有關(guān)，違反《中國民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》或《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》的行為，包括但不限于旅客行李中夾帶禁止攜帶的危險(xiǎn)品，瞞報(bào)謊報(bào)危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品貨物錯(cuò)誤粘貼標(biāo)簽等。二、危險(xiǎn)品的分類（一）第1類——爆炸品爆炸品（物質(zhì)本身不是爆炸品，但能形成氣體、蒸汽或粉塵爆炸的不包括在第1類內(nèi)）不包括那些危險(xiǎn)性極大以致不能運(yùn)輸或根據(jù)物質(zhì)或物品的主要危險(xiǎn)性應(yīng)歸于其他類別的物質(zhì)爆炸品不包括以下裝置：其中含有爆炸品的物質(zhì)，但由于其含量或性質(zhì)的緣故，在運(yùn)輸過程中偶然或意外被點(diǎn)燃或引發(fā)后，不會(huì)因拋射、發(fā)火、冒煙、發(fā)熱或巨響而在裝置外部產(chǎn)生任何影響。產(chǎn)生爆炸或煙火效果而制造的上述兩項(xiàng)內(nèi)未提及的物質(zhì)或物品。二、危險(xiǎn)品的分類（一）第1類——爆炸品爆炸品按其危險(xiǎn)程度的不同分為6個(gè)小項(xiàng)。1.1項(xiàng) 具有整體爆炸危險(xiǎn)性的物質(zhì)和物品1.2項(xiàng) 具有噴射危險(xiǎn)性而無整體爆炸危險(xiǎn)性的物質(zhì)和物品1.3項(xiàng) 具有起火危險(xiǎn)性，輕微的爆炸危險(xiǎn)性和/或輕微的噴射危險(xiǎn)性但無整體爆炸危險(xiǎn)性的物質(zhì)和物品1.4項(xiàng) 不存在明顯危險(xiǎn)性的物質(zhì)和物品1.5項(xiàng) 具有整體爆炸危險(xiǎn)性的非常不敏感的物質(zhì)1.6項(xiàng) 無整體爆炸危險(xiǎn)性的極不敏感的物品二、危險(xiǎn)品的分類（二）第2類：氣體氣體是指具有下列性質(zhì)的物質(zhì)：在50℃時(shí)，蒸氣壓力大于300kPa，或在20℃時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)壓力（101.3kPa）下，完全處于氣態(tài)的物質(zhì)。根據(jù)運(yùn)輸中不同氣體所表現(xiàn)的主要危險(xiǎn)性，將本類危險(xiǎn)品分為如下3項(xiàng)（1）易燃?xì)怏w?？蛇\(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚写蚧饳C(jī)（作為貨物時(shí)）、煙霧產(chǎn)品（化妝品、藥品）等；不可運(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚袣錃?、一氧化碳、甲烷、丙烷、丁烷、液化石油氣等。?）非易燃無毒氣體。可運(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚锌諝猓▔嚎s的）、氧氣（壓縮的）、氮?dú)猓▔嚎s的）、滅火器、液化氮（非壓縮的或低壓）等；不可運(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚幸簯B(tài)氮、氯氣、液態(tài)空氣、液態(tài)氧氣、液態(tài)氦、甲基溴化物等。（3）毒性氣體。此類物品除特殊物品外一律禁運(yùn)，例如氟、氯化氫、氧化氮、硫化氫、氰、氰化氫、碳酰氯、乙硼烷等。二、危險(xiǎn)品的分類（三）第3類：易燃液體易燃液體是指在閉杯試驗(yàn)中閃點(diǎn)不超過60℃，或者在開杯試驗(yàn)中閃點(diǎn)不超過65.6℃的易燃液體、液體混合物、含有固體的溶液或懸浮液（例如：油漆、清漆、磁漆等，但不包括主要危險(xiǎn)性屬于其他類的物質(zhì)）?？蛇\(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚惺脱苌?、酒精、油漆、真漆、膠粘劑、藥品、打火機(jī)用燃油、航行用渦輪燃油等；不可運(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚斜┤?、乙醚、丙烯腈（氰乙烯）、乙醛、火棉、硝化甘油（不少?%或酒精溶液中的重量達(dá)到或超過5%）等。二、危險(xiǎn)品的分類（四）第4類：易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)第4類危險(xiǎn)品分為三項(xiàng)。（1）易燃固體?？蛇\(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚辛颉⒗枨颍ㄐl(wèi)生球）、安全火柴、引火物、紅磷、金屬鈦、金屬鋯、氫化鈦、火棉、明膠（只限固體）等；不可運(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚悬S磷、癸硼烷等。（2）易于自燃的物質(zhì)。可運(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚需F屑、鋼屑、魚食粉、氯化鈉、金屬鈦粉、鈣（在特定條件下）等；不可運(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚写呋瘎╂嚨?。?）遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)?？蛇\(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚薪饘兮c、金屬鈣、鋁粉、石灰氮等；不可運(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚袣浠X、氫化鈣、金屬銫、金屬鋰等。二、危險(xiǎn)品的分類（五）第5類：氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物第5類危險(xiǎn)品分為下列兩項(xiàng)。（1）氧化性物質(zhì)。氧化性物質(zhì)自身不一定可燃，但通?？煞叛跻鹌渌镔|(zhì)燃燒或起助燃作用。生活常用品漂白粉屬于這一類。可運(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚邢蹁@、硝化鈣、次氯酸鈣鹽（普通漂白粉）等；不可運(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚羞^氧化鉀、過氧化鈉、五氟化碘等。（2）有機(jī)過氧化物。過氧化物遇熱不穩(wěn)定，它可以放熱并因而加速自身的分解。此外，它還可能具有下列一種或幾種以上特性：易于爆炸分解，速燃，對(duì)碰撞和摩擦敏感，與其他物質(zhì)發(fā)生危險(xiǎn)的反應(yīng)，損傷眼睛等。生活中常見的物品如雙氧水。二、危險(xiǎn)品的分類六）第6類：毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)第6類危險(xiǎn)物品分為兩項(xiàng)。（1）毒性物質(zhì)。毒性物質(zhì)是指在吞入、吸入或皮膚接觸后，進(jìn)入人體可導(dǎo)致死亡或危害健康的物質(zhì)?？蛇\(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚衼喩樗徙~、藥品、殺蟲劑、殺菌劑、滅鼠藥、砒霜、甲酚、酚溶液等；不可運(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚斜璐肌⒋邷I彈、毒氣彈、氯乙酰苯、硫酸二甲酯、馬錢子堿等。（2）感染性物質(zhì)，如病毒、細(xì)菌?！段ｋU(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》中把感染性物質(zhì)分為A類和B類。A類感染性物質(zhì)是指在運(yùn)輸中與之接觸能對(duì)本來健康的人或動(dòng)物造成永久性殘疾，危及生命或致命疾病的感染性物質(zhì)；B類感染性物質(zhì)是那些不符合A類標(biāo)準(zhǔn)的感染性物質(zhì)。二、危險(xiǎn)品的分類（七）第7類：放射性物質(zhì)放射性物質(zhì)指自發(fā)地和連續(xù)不斷地放出電離輻射的物質(zhì)或物品，此種輻射對(duì)人體和動(dòng)物的健康有害并能作用于未顯影的膠片。射線一般不能被人體的任何器官察覺到，但可以通過特殊的儀器測量?？蛇\(yùn)輸?shù)拇祟愔饕锲酚兴幬?、化妝品和醫(yī)療設(shè)備的相關(guān)監(jiān)管條例中提到的藥品，醫(yī)療設(shè)