《物流成本管理（第四版）》課后習題及答案匯 段春媚 項目1-4 章節(jié)練習

項目一物流成本管理及核算單選題C2.B3.A4.D5.A判斷題1.√2.√3.√4.×5.√三、簡答題1.物流成本的構成一般包括哪些方面?物流成本可分為流通企業(yè)物流成本和生產企業(yè)物流成本。

（1）流通企業(yè)物流成本的構成

流通企業(yè)物流成本是指在組織物品的購進、運輸、保管、銷售等一系列活動中所耗費的人力、物力和財力的貨幣表現(xiàn)。其基本構成及分類如下：

=1\*GB3①人工費用。如企業(yè)員工工資、獎金、津貼、福利費等。

=2\*GB3②營業(yè)費用。如運雜費、能源消耗費用、設施設備折舊費、保險費、辦公費、差旅費以及經營過程中的合理消耗(如商品損耗)等。

=3\*GB3③財務費用。如支付的貸款利息、手續(xù)費、資金的占用費等。

=4\*GB3④管理費用。如行政辦公費、差旅費、稅金等。

=5\*GB3⑤物流信息費。如硬件費用、軟件費用、維護費等。

（2）生產企業(yè)物流成本的構成

生產企業(yè)主要是生產滿足市場需求的各種產品，為了進行生產活動，生產企業(yè)必須同時進行有關生產要素的購進和產品的銷售，同時，為保證產品質量，并為消費者服務，生產企業(yè)還要進行產品的返修和廢物的回收。因此，生產性企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進行供應、生產、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、保管、配送、回收方面的成本。與流通相比，生產企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產的產品成本之中，具有與產品成本的不可分割性。其物流成本的基本構成及分類如下：

=1\*GB3①人工費用。人工費用是指企業(yè)從事物流工作的員工工資、獎金、津貼、福利費。

=2\*GB3②采購費用。如運輸費、保險費、合理損耗、采購人員的差旅費等。

=3\*GB3③倉庫保管費。如倉庫的維護保養(yǎng)費、搬運費。

=4\*GB3④營業(yè)費用。營業(yè)費用是指在物流活動中的能源、材料消耗費，辦公費，差旅費，保險費，勞動保護費等。

=5\*GB3⑤物流設施、設備維護和折舊費，倉庫的折舊費。

=6\*GB3⑥產品銷售費用。產品銷售費用是指在產品銷售過程中所發(fā)生的物流費用。如銷售活動中的運輸費、保險費、搬運費、裝卸費、倉儲費、配送費等。

=7\*GB3⑦物流信息費。如物流硬件費用、軟件費用、維護費用等。

=8\*GB3⑧財務費用。如物流活動中的貸款利息、手續(xù)費、資金占用費等。2.降低物流成本的途徑有哪些?(1)樹立現(xiàn)代物流理念以健全企業(yè)物流管理體制企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手,從企業(yè)組織結構上保證物流管理的有效進行,要求有專司物流管理的部門,實現(xiàn)物流管理的專業(yè)化。樹立現(xiàn)代物流理念,重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式,吸納先進的物流管理方法,結合企業(yè)實際,尋求改善物流管理、降低物流成本的最佳途徑。(2)通過物流標準化進行物流管理物流標準化是以物流作為一個大系統(tǒng),制定系統(tǒng)內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準,以及系統(tǒng)內各個分領域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?。以系統(tǒng)為出發(fā)點,研究各分系統(tǒng)與分領域中技術標準與工作標準的配合性,統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準。(3)統(tǒng)一物流成本計算標準以加強物流成本的核算物流成本核算的基礎是物流成本的計算,物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù),而物流成本數(shù)據(jù)很難從財務會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此,要準確計算物流成本,首先要做好基礎數(shù)據(jù)的整理工作;同時,為了保證企業(yè)物流成本的可比性,需要確定一個物流成本計算的統(tǒng)一標準,用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計算的口徑。(4)通過效率化的配送降低成本對于用戶的訂貨要求,盡量短時間、正確的進貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求,配送產生的成本費用要盡可能地低,特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展,更需要企業(yè)采取效率化的配送。(5)通過削減退貨成本降低物流成本退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分,它往往占有相當大的比例。這是因為隨著退貨會產生一系列的物流費。特別是在退貨的情況下,一般是商品提供者承擔退貨所發(fā)生的各種費用。退貨方因為不承擔商品退貨產生的損失,因此,容易很隨便地退回商品,并且由于這類商品大多數(shù)數(shù)量較少,配送費用有增高的趨勢。不僅如此,由于這類商品規(guī)模較小,也很分散,商品入庫、賬單處理等業(yè)務也很復雜。因此,削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。(6)通過信息系統(tǒng)的構建降低物流成本要實現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關系,必須借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構建,尤其是利用互聯(lián)網等高新技術平臺來完成物流全過程的協(xié)調、控制和管理,實現(xiàn)從網絡前端到終端客戶的所有中間過程服務。(7)通過企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化降低物流成本物流系統(tǒng)優(yōu)化是關系到企業(yè)的競爭能力、盈利水平的重大問題,應該得到企業(yè)高層領導的高度重視,從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時,要協(xié)調各部門之間的關系,使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中充分配合。3.我國物流成本管理主要存在哪些問題?目前我國物流業(yè)雖然高速發(fā)展,但是物流成本居高不下,這與我國物流成本管理的現(xiàn)狀有很大關系。造成我國企業(yè)物流成本管理存在諸多問題的原因,主要表現(xiàn)在以下幾個方面。（1）物流成本意識不強。在成本管理方面,企業(yè)一直將注意力集中在生產成本的控制上,制定了許多管理措施與方法并收到了很好的成效。但對于物流過程中的費用卻研究較少,缺乏物流成本意識,看不到物流成本的作用,因而造成物流成本管理基礎工作薄弱,特別是對物流活動的全過程缺乏有效和全面的控制,造成此低彼高,物流系統(tǒng)整體效益不佳。（2）對物流成本沒有單獨記賬。物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目,一般采用的是將企業(yè)所有的成本都列在費用一欄中,因而較難明確全面的計算和分析企業(yè)發(fā)生的各種物流費用。（3）物流成本信息失真。由于企業(yè)沒有單獨的物流成本核算體系,表達物流成本的數(shù)據(jù)不能客觀地反映物流活動過程中的各種耗費,造成物流成本信息失真,很難進行物流成本的考核、分析與控制。這一方面表現(xiàn)在價格核算的不正確性上。另一方面表現(xiàn)在成本內容的不合理性上。如企業(yè)外部的運輸費用以事先確定的運費率包含于材料價格之中,掩蓋了同一種材料由于運輸?shù)攸c、方位、環(huán)節(jié)等不同所產生的費用差異。企業(yè)內部的物流費用則更為復雜,物流費用分別被計入生產成本、企業(yè)管理費等項目之中。企業(yè)物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)被隔離分解,一些物流活動無法計量、無法控制、無定額標準、無完整記錄,使物流成本的核算無準確真實的原始數(shù)據(jù)。4.什么是物流成本核算?物流成本核算,是指企業(yè)按物流管理目標對象對物流耗費進行確認、計量和報告。物流成本核算是加強企業(yè)物流管理,特別是加強物流成本管理、降低物流成本、減少資金占用、提高企業(yè)經濟效益的重要手段。5.物流成本核算包括哪些步驟?(1)分類計算物流成本分類計算物流成本是按支付形態(tài)不同分類,將物流成本從相關科目中抽出,并進行計算。(2)物流功能成本計算表的編制根據(jù)物流成本的計算需要,將以上通過計算得出的數(shù)據(jù)資料編制成各物流功能的成本計算表,即按企業(yè)物流的運輸費、保管費等每一種功能分別編制一張物流成本計算表。(3)匯總編制整個公司的物流成本計算表=1\*GB3①根據(jù)各物流功能成本計算表,匯總編制整個公司的物流成本計算表=2\*GB3②按物流功能、支付形態(tài)分類計算物流成本=3\*GB3③求出按物流范圍、功能分類的物流成本四、計算題（略）單選題A2.A3.C4.C5.A判斷題1.×2.√3.√4.√5.×三、簡答題答案：1.什么是物流成本預測?它在物流成本管理中所起的作用有哪些?物流成本預測就是運用統(tǒng)計學和預測科學的方法,根據(jù)歷史的和現(xiàn)在的信息資料,通過分析,對未來物流成本水平及發(fā)展趨勢進行預計和測算。物流成本預測在物流成本管理中起到了如下作用：為物流成本決策提供依據(jù)；為確定目標成本奠定基礎；減少企業(yè)經營的盲目性,降低經營風險；是企業(yè)制定物流成本目標的依據(jù)；是企業(yè)擴大經營范圍,滿足市場需求的重要手段。2.物流成本的預測最常用的方法有哪幾種?這些方法的適用條件有哪些?(1)直觀成本預測法這種方法多數(shù)是在缺乏準確數(shù)據(jù)資料的情況下應用。常用的形式是訪問、現(xiàn)場觀測、召開座談會等。這種方法的優(yōu)點是成本預測費用投資少,成本預測所需的時間短;缺點是成本預測效果的客觀性較差。(2)相關分析法相關分析法亦稱因果分析法,就是通過對導致物流成本變化的原因的分析,揭示原因與結果之間的內在聯(lián)系,并據(jù)此預測物流成本未來發(fā)展變化趨勢的一種方法。=1\*GB3①高低點法。高低點法是以某一時期的最高業(yè)務量(高點)的物流成本與最低業(yè)務量(低點)的物流成本之差,除以最高業(yè)務量和最低業(yè)務量之差,求得單位變動物流成本,然后代入高點或低點的物流成本公式,據(jù)此求出物流成本中變動成本和固定成本數(shù)額,并建立物流成本模型的一種方法。=2\*GB3②回歸直線法?；貧w直線法是根據(jù)過去一定期間的物流業(yè)務量和物流成本的歷史資料,運用最小二乘法的原理,建立反映物流成本和物流業(yè)務量之間關系的回歸直線方程,并據(jù)此確定物流成本中的固定成本和變動成本,進而建立物流成本模型的一種定量分析方法。=3\*GB3③加權平均法。加權平均法是根據(jù)若干期物流固定成本總額和單位變動成本的歷史資料,按照事先確定的權數(shù)進行加權,以計算加權平均的成本水平,從而確定物流成本預測模型,進而預測未來物流總成本的一種定量分析方法。3.什么是目標成本?什么是機會成本?它們在成本決策中起到哪些參考作用?目標成本是指企業(yè)在一定時期內為保證目標利潤實現(xiàn)，并作為合成中心全體職工奮斗目標而設定的一種預計成本，它是成本預測與目標管理方法相結合的產物。目標成本決策是現(xiàn)代管理的一種科學方法。企業(yè)根據(jù)內部和外部經營環(huán)境的實際情況，制定目標成本，并使之成為全體職工的奮斗目標，不僅明確了前進方句，還會在實現(xiàn)目標成本的過程中，協(xié)調企業(yè)內部各部門的行動，不斷提高企業(yè)的經濟效益。為了保證目標成本既先進合理，又積可行，在確定目標成本時，必須充分考慮各種因素的影響，測定實現(xiàn)目標成本所需要的條件作出數(shù)量上的分析，以便進行目標成本的優(yōu)化決策。機會成本是指企業(yè)為從事某項經營活動而放棄另一項經營活動的機會，或利用一定資源獲得某種收入時所放棄的另一種收入。另一項經營活動應取得的收益或另一種收入即為正在從事的經營活動的機會成本。通過對機會成本的分析，要求企業(yè)在經營中正確選擇經營項目，其依據(jù)是實際收益必須大于機會成本，從而使有限的資源得到最佳配置。4.物流成本決策主要有哪幾種分析法?舉例說明各種方法的適用條件。(1)期望值決策法期望值決策法是在風險性決策以及不確定性決策中,通過計算最佳期望值進行決策的方法。(2)量本利分析法量本利分析法也稱盈虧平衡分析法,它是根據(jù)產量、成本、利潤三者之間關系,進行盈虧分析的一種數(shù)學方法。它是一種簡便有效、使用范圍較廣的定量決策方法,它廣泛應用于生產方案的選擇、目標成本預測、利潤預測、價格制定等決策問題上。(3)線性規(guī)劃法線性規(guī)劃法具體包括兩個方面:一是當計劃任務已定,如何統(tǒng)籌安排,精心籌劃,用最少的資源來實現(xiàn)這個任務;二是當資源的數(shù)量已定,如何做到合理利用,合理配置,使得完成的任務最大。線性規(guī)劃的實質是把經濟問題轉化為數(shù)學模型進行定量分析,通過求函數(shù)極值(極小值或極大值)來確定最優(yōu)方案。(4)差量分析法差量分析法是根據(jù)兩個備選方案的“差量收入”與“差量成本”的比較所確定的“差量損益”來確定哪個方案最優(yōu)的方法。如果差量損益小于零,則后一個方案較優(yōu);如果差量損益大于零,則前一個方案較優(yōu);如果差量損益等于零,則兩方案損益相同,取其中一個方案即可。這里的“差量收入”是指兩個備選方案的預期相關收入的差異數(shù),“差量成本”是指兩個備選方案的預期相關成本的差異數(shù)。應該注意的是,在計算“差量收入”與“差量成本”時,方案的先后排列次序必須保持一致。另外,如有兩個以上的方案供選擇時,可兩兩進行比較,來確定最終的最優(yōu)方案。四、計算題1.某商場擬訂第一季度衣服日進貨計劃,每套進貨成本為80元,銷售價格為每套150元,即當天能賣出去每套可獲利70元,如果當天賣不出去,每剩余一套就要承擔進貨得的資金占用費、房租水電費、衣服保管費、儲藏費、人員工資等各種費用30元,現(xiàn)在市場的需求量無法估計,但是該商場2020—2022年的同期歷史資料齊全,歷史資料見表2—10,利用期望值的決策法分析,每天計劃進貨多少套衣服才能使利潤最佳?解：第一步:根據(jù)前2020—2022年同期日銷售量資料,進行統(tǒng)計分析,確定不同日銷售量概率。日銷售量(套)完成日銷售量天數(shù)(天)概率606060÷270=0.22709090÷270=0.33807070÷270=0.26905050÷270=0.19合計2701.00第二步:根據(jù)每天可能的銷售量,編制不同進貨方案的條件收益表銷售量60708090期望利潤進貨量0.220.330.260.196042004200420042004200703900490049004900468080360046005600560048309033004300530063004720分析決策:從期望利潤值可以看出,日進貨量為80套的計算方案的期望利潤最大,因此最佳方案為日進貨量80套。2.某運輸公司根據(jù)2021—2022年的歷史資料相關數(shù)據(jù)分析,確定固定成本總額為150000元,單位變動成本100元/千噸公里,營業(yè)稅率為3%,下個月預計貨物周轉量3000千噸公里,單位運價為130元/千噸公里,利用量本利分析法,對該公司進行運輸業(yè)務進行分析。解：計算該公司的保本點運輸周轉量(保留整數(shù)),根據(jù)條件可知固定成本總額為150000.00元,單位變動成本100.00元/千噸公里,營業(yè)稅率為3%,單位運價為130.00元,其計算公式為:保本點運輸周轉量=固定成本總額/單位運價*（1-稅率）-單位變動成本=150000/130*（1-3%）-100=5747（千噸公里）。保本點運輸營業(yè)收入=保本點運輸周轉量×單位運價=5747×130=747110.00(元)分析決策:從已知條件與計算可知,由于下個月的預計貨物周轉量為3000千噸公里,沒有超過保本點運輸周轉量5747千噸公里,所以下個月開展的運輸業(yè)務方案是不可行的。3.某運輸公司投標運送設備,可以投標取得兩項任務中的一項業(yè)務,兩項中標的概率相同,估計兩項任務的利潤多少取決于雨天還是晴天。第一項是往偏遠的農村運送設備,估計晴天時有2000元的利潤,遇到雨天要損失1000元的利潤;第二項是往另一座城市運送設備,估計不管天氣如何都能獲得1000元的利潤。根據(jù)歷年的天氣情況,在這一年里這個時期的氣候,晴天約占70%,雨天約占30%,請問,假如你是該公司的經理應該如何選擇?解:步驟一：根據(jù)題意，運用期望值決策法編制兩種不同項目的期望利潤表：天氣晴天雨天期望利潤方案0.70.3項目一2000-10001100項目二100010001000步驟二：以上兩個數(shù)值反映了兩個不同的項目可能得到的收益值。因此該經理應該選擇項目一。單選題D2.B3.B4.C5.D判斷題1.√2.√3.×4.√5.√三、簡答題1.什么是彈性預算?如何編制?所謂彈性預算,是指在編制費用預算時,預先估計到計劃期內業(yè)務量可能發(fā)生的變化,編制出一套能適應多種業(yè)務量的費用預算,以便能反映在各種業(yè)務量的情況下所編制的—種預算。編制彈性預算時,應首先將有關預算中的全部成本費用分為固定和變動兩部分。只要在相關范圍內,固定費用不隨業(yè)務量的增減而變動,因此,不論業(yè)務量多少都無須變動原先的預算數(shù);對于變動費用,則應按不同的業(yè)務量對原定的預算數(shù)進行適當調整。調整方法如下:假定原定物流費用預算總數(shù)為Y,其中,固定費用總數(shù)為a,原計劃業(yè)務量按物流商品流轉額計算為x,變動費用總額為bx,則每單位物流商品流轉額變動費用分配率為b(bx/x),原預算中的費用預算總數(shù)為Y=a+bx。假定實際業(yè)務量為X,按實際業(yè)務理調整后的物流費用預算總數(shù)即為Y=a+bX。2.什么是零基預算?編制零基預算要注意哪些問題?1.零基預算,也稱為“以零為基礎編制計劃和預算”。2.不同于傳統(tǒng)的預算編制方法,零基預算對于任何一項預算支出,不是以過去或現(xiàn)有費用水平為基礎,而是一切都以零為起點,從根本上考慮它們的必要性及其數(shù)額的多少。因此需要注意如下問題：(1)提出物流成本預算目標。即由企業(yè)物流各部門和根據(jù)本企業(yè)在預算期內的總體經營目標和各部門應當完成的任務,在充分溝通的基礎上提出必須安排的物流費用項目,并為每一物流費用項目編寫一套開支方案,明確費用開支的目的和確切金額。(2)進行成本效益分析。即對每一個預算項目的所得與花費進行比較,以其計算、對比的結果衡量評價各預算項目的經濟效益,在權衡各個物流費用開支項目輕重緩急的基礎上決定對所有預算項目資金分配的先后順序。(3)分配資金,落實預算。即根據(jù)以上確定的預算項目的先后順序,將企業(yè)物流活動在預算期內可動用資金或其他經濟資源在有關項目之間進行合理分配,既要保證優(yōu)先預算項目的資金需要,又要使預算期內各項物流經營活動得以協(xié)調發(fā)展。3.什么是滾動預算?滾動預算與彈性預算有何區(qū)別?為什么要編制滾動預算?滾動預算又稱連續(xù)運算或永續(xù)預算，是指在編制預算時，將預算期與會計年度脫離開。隨著預算的執(zhí)行不斷延伸補充預算，逐期向后滾動，使預算期永遠保持為12個月的一種方法。滾動預算與彈性預算的區(qū)別在于：滾動預算是使預算期始終保持為一個固定期間的一種預算編制方法，而彈性預算是在變動成本法的基礎上，以未來不同業(yè)務水平為基礎編制預算的方法，是固定預算的對稱。編制滾動預算的原因在于：通常情況下,物流成本預算的預算期是一年,以便和會計年度相配合,對預算執(zhí)行結果進行分析和評價。但是,這種固定以一年為期的預算,在實際運用中存在諸多的缺陷。比如,由于對預算年度中靠后幾個月份的物流經營活動無法準確預測,企業(yè)在編制物流預算時只能對其進行大致的估計和推測,這就使得預算數(shù)往往不符合實際情況,給預算執(zhí)行造成很大的困難。再如,固定期間的預算,在執(zhí)行一段時間后,往往會使管理人員只考慮剩余月份的物流經濟活動,因而缺乏長期打算。因此,了解決固定預算的上述問題,企業(yè)可采用滾動預算的方法編制物流成本預算。4.什么是物流的目標成本?如何確定物流目標成本?物流的目標成本是指根據(jù)預計可實現(xiàn)的物流營業(yè)收入扣除目標利潤計算出來的成本。一般來說確定物流目標成本，首先要根據(jù)企業(yè)經營目標確定預計服務收入,然后根據(jù)企業(yè)的物流經營決策確定目標利潤。物流目標成本可以根據(jù)預計服務收入減去物流目標利潤后的差額來確定,即:物流目標成本=預計服務收入-物流目標利潤5.什么是價值工程?它有什么特點?應從哪些方面運用價值工程手段進行物流成本控制?價值工程是以功能分析為中心,使物流的各項作業(yè)達到適當?shù)膬r值,即用最低的成本來實現(xiàn)和創(chuàng)造物流服務應具備的必要功能的一項有組織的活動。價值工程的特點包括：1.價值工程是以最低的成本去實現(xiàn)某項物流作業(yè)活動的必要功能,使物流作業(yè)達到最佳價值。2.價值工程的核心問題是對物流服務活動進行功能分析。3.價值工程作為一整套的科學方法,是一項運用集體智慧的有組織的活動。價值工程的真正目的在于既要實現(xiàn)物流服務的必要功能,又要降低物流服務的壽命周期成本,追求物流服務的最佳價值。因此，要實現(xiàn)這個目的,只能從提高功能和降低成本兩個方面入手。四、計算題1.某物流企業(yè)2015年的物流運輸周轉量為10000噸公里,有關資料見表3—8。根據(jù)以上資料,分別編制8000噸公里、9000噸公里、10000噸公里、11000噸公里、12000噸公里的物流彈性預算。解：費用明細項目標動費用（元/噸公里）物流商品流轉量（噸公里）80009000100001100012000固定費用：保管費1000010000100001000010000折舊費50005000500050005000物流管理1500015000150001500015000客戶服務1200012000120001200012000養(yǎng)路費80008000800080008000小計5000050000500005000050000變動費用：單位變動成本包裝費10000/10000=180009000100001100012000燃油費12000/10000=1.2960010800120001320014400裝卸費8000/10000=0.864007200800088009600搬運費14000/10000=1.41120012600140001540016800修理費6000/10000=0.648005400600066007200小計4000045000500005500060000總計90000950001000001050001100002.假設某企業(yè)根據(jù)該部門的討論協(xié)商提出2020年預算項目和資金需求如下:人員工資8000元,折舊費5000元,招待費10000元,辦公費5000元,差旅費6000元,電話費5000元,廣告費8000元,培訓費10000元,合計需用資金57000元,下一年度可用于銷售公司的資金為50000萬元,已知2019年度的廣告費和培訓費的成本效益比率為10和20利用零基預算法編制50000元的全年費用。解：費用項目金額（元）人員工資8000折舊費5000招待費10000辦公費5000差旅費6000電話費5000以上費用合計39000培訓費（50000-39000）*20/30=7333.33廣告費(50000-39000)*10/30=3666.67合計500004單元單選題D2.C3.D4.B5.A判斷題1.√2.√3.√4.×5.×三、簡答題1.簡述公路運輸成本核算的過程。公路運輸企業(yè)成本核算的過程指公路運輸企業(yè)進行成本核算的步驟，公路運輸企業(yè)的成本核算過程如下：（1）確定成本計算對象、計算單位、成本項目各計算期；（2）按照成本計算對象、費用類別和部門歸集和分配營運費用；（3）確定各業(yè)務應負擔的費用，計算各種業(yè)務成本；（4）編制企業(yè)成本計算表。2.簡述海洋運輸成本核算的要點。海洋運輸包括沿海運輸和遠洋運輸兩種。（1）海洋運輸業(yè)務及成本=1\*GB3①沿海運輸業(yè)務及成。沿海貨物運輸指艦艇在近海航線上負責貨運業(yè)務,沿海運輸船舶大部分為噸位較大的機動船舶,很少有拖輪和駁船參加營運。=2\*GB3②遠洋運輸業(yè)務及成本遠洋運輸業(yè)務以經營國際航線運輸業(yè)務為主,與沿海運輸相比,遠洋運輸船舶往往噸位較大,常在萬噸以上,如貨輪、集裝箱船、油船以及其他專用船舶。(2海洋運輸成本計算對象海洋運輸成本核算對象一般指貨運業(yè)務,為了加強成本控制,企業(yè)還可以將單船、船舶類型、航次以及航線等作為成本計算對象。(3)海洋運輸成本項目海洋運輸企業(yè)的成本項目可分為航次運行費用、船舶固定費用、集裝箱固定費用、船舶租費和營運間接費用等。3.運輸成本分析的內容包括哪些?（1）成本計劃完成情況和成本降低任務完成情況的分析重點。具體包括：=1\*GB3①實際成本、費用與計劃成本、費用及上期成本、費用的差異及原因。=2\*GB3②實際降低額、實際降低率與計劃降低額、計劃降低率的差異及原因。=3\*GB3③價格、費率、稅率、匯率、利率變化對成本、費用的影響。=4\*GB3④消耗定額或費用水平變化對成本費用的影響。=5\*GB3⑤產量和各項技術經濟指標