【建筑工程機械孔樁施工案例探析綜述2600字】

建筑工程機械孔樁施工案例分析綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u6604建筑工程機械孔樁施工案例分析綜述 1217381工程概況 1129052孔樁施工工藝分析 1131392.1探槽 1211402.2機械孔樁定位 210932.3機械孔樁成孔 283263孔樁施工質(zhì)量存在的問題 2227133.1鋼筋籠上浮 2262233.2斷樁 3171033.3偏孔 3255603.4塌孔 3189923.5卡鉆 3140824孔樁施工質(zhì)量控制措施 4236564.1建立質(zhì)量責(zé)任制 416204.2原材料質(zhì)量保證 41工程概況西安地鐵六號線興慶路站是一個有效站臺寬度為11米的島式站臺車站，它有地下兩層，地下一層是站廳層，二層則是站臺層。有效站臺中心里程為YCK38+450.093，接軌面埋深有13.151m，車站的標準段寬度總共有19.90米，總長度是223.64米，總建筑面積為14461.32㎡，總共設(shè)置的出入口通道有五個，風(fēng)亭有兩個，主體結(jié)構(gòu)施工方法選的的是明挖順做法。圍護結(jié)構(gòu)使用的則是機械孔樁+三軸攪拌樁止水帷幕+內(nèi)支撐支護體系，基坑選擇了坑內(nèi)降水措施。2孔樁施工工藝分析2.1探槽按照《西安地鐵生產(chǎn)管理制度選編》的相關(guān)規(guī)定，在施工之前應(yīng)該要進行管線探查安全技術(shù)交底編寫，對地下管線應(yīng)當要進行嚴格的探查工作。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況。興安路站圍護樁施工使用的是探槽+洛陽鏟探孔的方法進行探測工作，在探槽開始挖之前，先進行樁基軸線位置的測量設(shè)置，之后再按照放線的結(jié)果進行人工開挖深度為2米，寬度在1.4米以上的坑槽，因為場地比較小，因此使用的是垂直開挖；在進行開挖的過程中，為了確保施工安全，應(yīng)當使用厚度為5cm的木板，面積為10×10cm方木，進行內(nèi)支撐木板之間的間距為5米。在進行施工時一定要保持小心謹慎，應(yīng)當試探性的開始挖，能夠用力過于猛烈，防止地下管線受到破壞。在開始挖掘時，需要進行仔細的觀察，一旦發(fā)現(xiàn)管線以及文物等就要立刻停止開挖，并派遣專人進行看守，然后再向上級相關(guān)負責(zé)人進行報告，同時要妥善的進行保護。在探槽以及探孔的施工完成以后，應(yīng)當自行進行檢查，在自檢合格以后，要向駐地監(jiān)理進行報請驗收，在檢理驗收合格之后分層的進行夯實回填。2.2機械孔樁定位在完成碳坑開挖之后，確定地下沒有管線以及障礙物或者有管線以及障礙物但進行了清理之后回填并且夯實，之后再運用全站儀測定樁位，在施工圖紙與現(xiàn)場導(dǎo)線控制點的基礎(chǔ)上，通過十字交叉法引到四周應(yīng)用短鋼筋建好護樁。測量取樣的資料要向監(jiān)理工程師報告，在監(jiān)理工程師再次測驗確認無誤并簽字同意之后再進行下一道工序。2.3機械孔樁成孔按照施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件，配置一臺旋挖鉆機。進行施工，應(yīng)當配置兩個護筒，護筒都應(yīng)該是先在樁位上埋設(shè)。鉆機在就位時應(yīng)當使底座保持平穩(wěn)，鉆頭中心應(yīng)使用樁定位器進行樁位對準。先用鉆頭在護筒內(nèi)進行造漿，在有一部分泥漿積存之后進行正式鉆孔。開孔時應(yīng)當要保證穩(wěn)準以及慢，要依據(jù)土層的類別孔徑的大小以及鉆孔的深度和供漿量進行鉆進速度的確定。施工的過程中設(shè)置專門的人員，對泥漿溝以及沉淀池中存有的沉渣進行清除。在對樁身進行混凝土的澆筑時，使用泥漿泵將從樁孔內(nèi)排出來的泥漿抽到泥漿池之中處理凈化，并且將廢漿用罐車運走。3孔樁施工質(zhì)量存在的問題3.1鋼筋籠上浮在進行機械孔樁施工時，常常容易碰到鋼筋籠上浮的情況，在施工時，有時鋼筋籠上浮一米左右，對工程的進度以及施工的質(zhì)量造成了嚴重的影響。之所以會出現(xiàn)鋼筋籠上浮的情況，主要是因為在施工時沒有進行鋼筋籠的加固、灌注的過程中護筒底出現(xiàn)了部分塌孔、灌注混凝土的質(zhì)量未達到合格的標準從而造成流動性差的情況和上返的速度過于快等。3.2斷樁在進行機械孔樁的施工時，出現(xiàn)的斷樁指的是已經(jīng)灌注在鉆孔內(nèi)的混凝土和在導(dǎo)管中正在進行灌注的混凝土中間發(fā)生了隔斷，從而導(dǎo)致不能夠進行繼續(xù)灌注的情況。一只斷樁的特性可以得知造成斷樁的主要原因如下：（1）因為操作不當，從而使得導(dǎo)管按提離了正在進行灌注的混凝土的表面；（2）因為關(guān)注了太長的時間，從而導(dǎo)致已經(jīng)灌注完成了的混凝土表面出現(xiàn)了流動性降低的情況，在這個時候如果進行灌注會使得已灌注表面出現(xiàn)頂破的問題；（3）在施工之前沒有準備備用的設(shè)備，當目前正在使用的設(shè)備出現(xiàn)問題之后無法進行及時的彌補與銜接；（4）在進行關(guān)注時產(chǎn)生了買管或是強行的提升卡在鋼筋籠上的導(dǎo)管的情況，進而造成了導(dǎo)管脫節(jié)的問題。3.3偏孔機械孔樁在進行施工時，不可避免地會出現(xiàn)中心偏孔的情況，合理范圍之內(nèi)的偏孔是不會對正常的施工造成影響的，但是如果偏孔的中心大于5cm之后，就會對機械孔樁的質(zhì)量和鋼筋籠的吊裝造成影響。產(chǎn)生偏孔主要有以下幾個原因：（1）不良地質(zhì)導(dǎo)致的偏孔；（2）在初期進行放線測量時，發(fā)生了偏差從而造成了偏孔；（3）鉆機在進行安裝時，因為沒有做好支撐，也會使打孔過程中的鉆頭出現(xiàn)受力不均的情況，從而導(dǎo)致偏孔。3.4塌孔（1）在進行鉆孔施工的初期，因為在鉆進的過程中會采用大沖程，對孔壁周圍產(chǎn)生了較大的影響，容易發(fā)生塌孔現(xiàn)象；（2）在進行鉆進時，護壁使用的是導(dǎo)管，倘若護筒的埋設(shè)方法與地層以及施工的要求不相符時，就容易產(chǎn)生塌孔的問題；（3）造成塌孔還有一個主要原因就是在將泥漿填筑進護筒中時，因為水位比地下水位低，進而導(dǎo)致地下水出現(xiàn)涌向作用。3.5卡鉆有很多原因都會導(dǎo)致卡鉆的情況出現(xiàn)：（1）在鉆孔的施工過程中，對于地下巖層以及地質(zhì)的條件缺乏足夠的了解，沒有能夠根據(jù)不同的地質(zhì)條件對鉆頭沖程進行合理的調(diào)節(jié)；（2）通過地下巖層的過程中，由于前后相鄰的兩層巖層之間的硬度有較大的區(qū)別，從而難以及時的對鉆進速度以及沖程進行調(diào)整而引起的卡鉆；（3）再轉(zhuǎn)進到粘土層或是亞粘土層時，因為沒有對泥漿的稠度及時的進行降低，從而使得泥漿的稠度太大而引發(fā)的卡鉆。4孔樁施工質(zhì)量控制措施4.1建立質(zhì)量責(zé)任制為了能夠降低西安地鐵六號線慶興路孔樁基礎(chǔ)施工風(fēng)險，項目應(yīng)當建立質(zhì)量責(zé)任制。首先是要建立完善的質(zhì)量責(zé)任，不論是項目經(jīng)理還是總工程師，亦或是作業(yè)工人都應(yīng)當制定完善的質(zhì)量責(zé)任制形成質(zhì)量管理工作系統(tǒng)。其次是要根據(jù)質(zhì)量管理的組織機構(gòu)，為各級機構(gòu)配置齊全的質(zhì)量管理工作人員，把那些具有高質(zhì)量意識、豐富施工經(jīng)驗以及強組織能力的人員補充到質(zhì)量管理的各級機構(gòu)或是部門中。最后是要進行各項質(zhì)量管理的規(guī)制建立與健全，并制定嚴格的質(zhì)量標準以及操作工藝，并借助質(zhì)量檢督檢查工作保證貫徹落實，要對工程資料定期的進行評比。此外還要分不同的階段進行本項目質(zhì)量攻關(guān)項目的確定，并建立相對應(yīng)的質(zhì)量小組，從而確保質(zhì)量可以得到有效的控制。4.2原材料質(zhì)量保證項目中所有采購的材料都必須要嚴格的遵守相