無(wú)人機(jī)操作手的職業(yè)規(guī)劃之路

無(wú)人機(jī)操作手的職業(yè)規(guī)劃之路

,、寫在前面的一段話

新手入門或者職業(yè)迷茫期可以看看，高手可以跳

過(guò)。

事物原沒(méi)有一定的客觀規(guī)律，在比較復(fù)雜的情況

中總結(jié)提煉，期望可以對(duì)一些人有用。作者的現(xiàn)

在職業(yè)是：行業(yè)銷售經(jīng)理，主要銷售垂直起降固

定翼無(wú)人機(jī)整機(jī)，以及垂直起降領(lǐng)域需要的航電

系統(tǒng)。航電系統(tǒng)包含了：自動(dòng)駕駛儀、數(shù)據(jù)鏈路、

光電吊艙等產(chǎn)品。此外在無(wú)人機(jī)的人力資源群當(dāng)

義工。群的意義，可以起到兩方面的作用，一方

面為了企業(yè)招聘合適的人選，一方面也可以幫助

員工和學(xué)生找到合適的工作。

在群義工的這段義務(wù)勞動(dòng)過(guò)程中，也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)信

息不對(duì)稱性，以及匹配性。一方面企業(yè)找不到合

適的員工，一方面畢業(yè)的學(xué)生找不到合適的工作。

也經(jīng)常在群內(nèi)回答一些職業(yè)迷茫的員工的問(wèn)題，

為了可以幫助更多的人，所以編寫這篇文章，以

大家共勉。本次只談“飛手”這個(gè)新興職業(yè)的發(fā)展

之路。

飛手（無(wú)人機(jī)操控人員），編輯9討論

飛手，是無(wú)人機(jī)操控員的簡(jiǎn)稱，或稱為飛控手，飛手又可分為：1.固定翼、

根據(jù)2018年9月1日中國(guó)民航局發(fā)布《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，要求

機(jī)駕駛員需持有無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照飛行。無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照由民航局直接管理和夕

中文名飛手外文名

飛手在國(guó)內(nèi)屬于稀缺人才，能從事航測(cè)的飛手少之甚少。

二、飛行中，無(wú)人機(jī)公司的大致分類

（不分先后，期望可以找到你喜歡的類型）

1、純研發(fā)型

依靠核心技術(shù)，主要做產(chǎn)品為主。出售核心部件

或者整機(jī)給其它廠商適配或者貼牌，或直接銷售

終端客戶，或直接使用該產(chǎn)品；

2、集成型

有一定核心技術(shù)能力，在此基礎(chǔ)上集成完成整套

產(chǎn)品的適配，然后通過(guò)代理渠道銷售或者直接銷

售給終端客戶；

3、應(yīng)用型

有一定的項(xiàng)目結(jié)合能力，也就是將產(chǎn)品和實(shí)際應(yīng)

用結(jié)合到一起，推廣并落地具體的項(xiàng)目。如在：

高速公路巡檢、森林防火、環(huán)境巡查等領(lǐng)域；

4、代理型

代理廠商產(chǎn)品，熟悉某一個(gè)或多個(gè)領(lǐng)域，使用產(chǎn)

品推廣到特定的領(lǐng)域，如：測(cè)繪領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域

或其它應(yīng)用領(lǐng)域；

5、復(fù)合型

就是上面的一種或者其中幾種一起做，發(fā)揮特有

優(yōu)勢(shì)；

6、服務(wù)型

影視航拍、植保飛行、電力巡檢服務(wù)、測(cè)繪服務(wù)、

編隊(duì)飛行表演等；

7、航模型

研發(fā)或銷售航模器材；

8、上游供應(yīng)鏈

銷售動(dòng)力系統(tǒng)、電池、電機(jī)、螺旋槳；

9、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)（aopa、UTC、ASFC、傾斜攝影測(cè)量

等證）；

10、技術(shù)方案提供商（只提供技術(shù)方案，如結(jié)構(gòu)

圖紙，具體問(wèn)題解決方案）；

三、職業(yè)規(guī)劃之路

1、飛手的基本要求

AOPA

C駕照

辦公軟件

大專及其以上文憑（公司不同，會(huì)放寬或提高要

求）

無(wú)人機(jī)維修保養(yǎng)能力

溝通能力等綜合能力

入職可以加分的技能

攝影技能

剪輯技能

2d和3d設(shè)計(jì)能力

航模比賽和愛(ài)好經(jīng)歷

拼圖軟件使用經(jīng)驗(yàn)（pix4d,cc等）

有生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的

其他更多技能：我還見(jiàn)過(guò)做室內(nèi)設(shè)計(jì)、做木工出

身的，和行業(yè)關(guān)聯(lián)比較多的都是加分項(xiàng)

自帶行業(yè)資源，有利于市場(chǎng)推廣

2、飛手的基本工資待遇

（下面為采訪實(shí)際案例，為保護(hù)隱私，去掉了從業(yè)經(jīng)歷和

姓名）

A：2017年10月從業(yè)工資3k（后續(xù)微調(diào)500-1000）,

2018年10月7k,2019年10月至今9k；

B：15年6月-2017年12月（4500元），18年1

月-19年6月（7000元），19年6月至今8.5k

C:2015年從業(yè)，2019年工資8k,2020年F飛手

轉(zhuǎn)銷售底薪8k+銷售提成+補(bǔ)助

D1:2015年從業(yè)，飛手職業(yè)，現(xiàn)今工資底薪17k

02;2015年從業(yè)，飛手職業(yè)，現(xiàn)今工資底薪10k;

E:1986年從業(yè)，部隊(duì)從事靶機(jī)飛手，轉(zhuǎn)業(yè)后一直

從事飛手，現(xiàn)今工資待遇22k（年齡50+）

F:2008年從業(yè)，飛手轉(zhuǎn)管理，現(xiàn)今待遇年薪約

25-30萬(wàn)；

G;2009年從業(yè)，裝配工轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)工程師，現(xiàn)今待遇

18k;

2015年從業(yè)，現(xiàn)今待遇13k;

2010年從業(yè)，打工10年，自己成立公司，目前

業(yè)務(wù)穩(wěn)定，薪資待遇不詳；已經(jīng)占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)主

要市場(chǎng)份額。

3、飛手的職業(yè)發(fā)展方向

做好飛手，入門3k左右。經(jīng)驗(yàn)豐富，上不封頂，

目前見(jiàn)過(guò)最高的是22k,也可能有更高的。

轉(zhuǎn)管理兼職飛手，管理技術(shù)團(tuán)隊(duì)等，基本上穩(wěn)定

在：15k-20k以上

轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)工程師和飛行器設(shè)計(jì)或者轉(zhuǎn)軟件工程師：

10k-l5k-20k左右

自己開公司做業(yè)務(wù)：服務(wù)、某一個(gè)或多個(gè)細(xì)分領(lǐng)

域產(chǎn)品提供：不詳

比較明確的是：飛手這個(gè)職業(yè)，無(wú)論是否轉(zhuǎn)型，

基本上沒(méi)有嚴(yán)格的年齡限制。經(jīng)驗(yàn)非常豐富情況

下，甚至沒(méi)有學(xué)歷限制、證件限制、駕駛執(zhí)照限

制。

飛行基本功底要求：多軸和垂直起降是基礎(chǔ)，固

定翼相對(duì)需求少，直升機(jī)要求最高的。

4、職業(yè)規(guī)劃

網(wǎng)上其實(shí)有很多關(guān)于職業(yè)規(guī)劃的文章和視頻，我

建議可以從微信上搜索一些文章，也可以私信我，

我推薦一些文章。從目前情況來(lái)看，有一點(diǎn)是必

須的：離家近、壓力沒(méi)那么大、賺錢多、可以學(xué)

習(xí)更多的知識(shí)，這幾個(gè)點(diǎn)恐怕不能同時(shí)存在，或

者概率比較低。應(yīng)當(dāng)做出權(quán)衡，沒(méi)有一種工作是：

離家近、賺錢多，不辛苦，還可以成長(zhǎng)，那可能

唯一的就是在上學(xué)的時(shí)候了，如果你還沒(méi)有畢業(yè)，

珍惜一下你現(xiàn)在的時(shí)光吧?；ㄓ兄亻_日，人無(wú)再

少年，有一天你突然開竅了，你可能就會(huì)明白《浮

士德》里面說(shuō)的，為什么對(duì)于人來(lái)說(shuō)，金錢、地

位、美女/帥哥，都不是最重要的，人應(yīng)當(dāng)有一份

事業(yè)。如果你還想不明白，或者正在迷茫，那么：

你可以這樣做一個(gè)假設(shè)，你5年之后，比較靠譜

的可以實(shí)現(xiàn)的，你5年之后想成為什么樣子的人，

想做什么事情，賺多少錢，在哪里，和什么樣子

的人一起共事，那么你反推一下，你可能會(huì)找到

新的職業(yè)方向。

四、證件

1、AOPA、UTC、ASFC＞傾斜攝影測(cè)量員

AOPA：無(wú)人機(jī)駕駛證，其次可以申請(qǐng)空域、投標(biāo)、

無(wú)人機(jī)申請(qǐng)保險(xiǎn)使用。

UTC：DJI辦的

ASFC：航模運(yùn)動(dòng)類

傾斜攝影測(cè)量員：人力資源和社會(huì)保障局頒發(fā)，分

中級(jí)、初級(jí)、高級(jí)。

2、證件是不是必須的

沒(méi)有任何一種證件是必須的，很多從業(yè)經(jīng)驗(yàn)比較

久的都沒(méi)有無(wú)人機(jī)任何證件，和找工作沒(méi)有必然

的聯(lián)系。有比沒(méi)有要好，從這個(gè)角度來(lái)理解，也

很好區(qū)分考駕駛員、機(jī)長(zhǎng)還是教員（要從事無(wú)人

機(jī)教育類的除外）。

當(dāng)然最好還是有證件的，作者從業(yè)12年，從今年

開始也在補(bǔ)各種證，給自己加分。目前有UTC以

及傾斜攝影測(cè)量員，正在準(zhǔn)備今年年底報(bào)考

AOPAo之后再根據(jù)情況，看是否辦理AFSC。

3、手法

通俗意義的來(lái)說(shuō)：日本手、中國(guó)手、美國(guó)手、歐

洲I