汽機并網(wǎng)后的主要操作還有哪些

一，汽輪機并網(wǎng)。在汽輪機組啟動中，當汽輪機沖轉(zhuǎn)至3000rpm，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，此階段稱為汽輪機的定速運行階段，此時汽輪機和與其連接的發(fā)電機同為3000rpm，但是此時發(fā)電機并未與電網(wǎng)并列，屬于未并網(wǎng)狀態(tài)。所謂并網(wǎng)就是將定速后的汽輪發(fā)電機組與電網(wǎng)系統(tǒng)進行并列，然后根據(jù)系統(tǒng)的需要接帶負荷。在并網(wǎng)前機組的功率是0MW,當并網(wǎng)完成后機組自動帶上初始負荷，汽輪機轉(zhuǎn)速與系統(tǒng)保持同步。此時再增加汽輪機的進汽量，汽輪機的轉(zhuǎn)速不會增加，而增加的則是機組的功率。二，汽輪機并網(wǎng)后的主要操作。汽輪機并網(wǎng)完成后，標志著汽輪機的啟動進入重要階段，因此并網(wǎng)后涉及的每一步操作都直接影響著機組的安全運行，下面根據(jù)汽機冷態(tài)啟動后并網(wǎng)后的特點，并網(wǎng)以后需要進行哪些主要操作呢。1、并網(wǎng)后應通過DEH閥位控制增加閥位值，使機組負荷上升超過逆功率保護動作值。根據(jù)冷態(tài)啟動曲線參數(shù)所對應的蒸汽參數(shù)和壓力，至少應將總閥位開至60%以上并網(wǎng)后機組自動帶上初負荷約5%，但此時汽輪機調(diào)節(jié)汽門閥閥較小，而且主蒸汽參數(shù)壓力低，汽輪機所帶負荷接近于逆功率保護的動作值，如果不及時增加負荷，會造成逆功率保護動作跳閘，造成機組非停，因此必須及時調(diào)整機組負荷。2、關高低旁路，原則是先收低旁，再后高旁，然后關閉旁路系統(tǒng)減溫水。隨著機組負荷的逐漸升高，高壓缸開始進汽，中壓缸的負荷調(diào)整能力用完。當機組負荷達到30MW時，在保證過熱器壓力為0.5MPA的同時，逐步減小高低旁的開度，直至全關，負荷完全由高壓調(diào)節(jié)控制。3、調(diào)整機組背壓?？刂茩C組背壓小于20kpa。隨著機組負荷的升高的進汽量的增大，如果不及時調(diào)節(jié)機組背壓，將使機組真空迅速降低，導致低真空保護動作，從而引發(fā)機組跳閘事件。同時背壓過高也會使排汽溫度過高，影響低壓缸脹差及振動。因此需要及時調(diào)整機組背壓，為機組負荷增加留一定的余量。4、及時調(diào)整潤滑油溫度。保持潤滑油溫度38-42℃。汽機定速后，隨著并網(wǎng)加負荷，汽輪機潤滑油溫度會升高，此時應及時調(diào)節(jié)潤滑油溫度，防止?jié)櫥蜏囟茸兓饳C組振動，同時也防止?jié)櫥蜏剡^高引起軸承金屬溫度過高及回油溫度過高。5、及時投入氫冷器冷卻水。調(diào)整發(fā)電機風溫。全開氫冷器進水手動門，通過調(diào)節(jié)門控制發(fā)電機進風溫度30-36℃，確保發(fā)電機風溫正常。及時調(diào)整軸封供汽壓力。當機組并網(wǎng)后，隨著負荷的增加，高壓軸封漏汽會增大，導致軸封壓力上升，此時應及時調(diào)整軸封供汽壓力及溫度，確保參數(shù)在正常范圍內(nèi)，使軸封不向外冒汽，也不向內(nèi)吸汽。7、調(diào)整定冷水水溫。此時應調(diào)整定子冷卻水溫度在40-45℃之間，控制發(fā)電機定子線棒溫度在正常值以內(nèi)。8、檢查機組疏水聯(lián)關正常。當負荷為機組負荷10%時，檢查確認高壓段疏水閥組關閉正常，負荷為20%時，確認中壓段疏水聯(lián)關正常；負荷為30%時，檢查低壓端疏水聯(lián)關正常。此時疏水集管溫度應下降，當溫度下降到50℃時，關閉疏水擴容器減溫水，三級旁路減溫水。9、調(diào)整發(fā)電機氫壓在0.29-0.3MPA.隨著機組負荷的升高，及時調(diào)整發(fā)電機氫壓至正常值，為繼續(xù)負荷做好必要的準備。10、全面檢查所有參數(shù)在正常范圍內(nèi)，包括高排逆止門的開度開啟情況。在后續(xù)的操作中，監(jiān)視好TSI參數(shù)，尤其是汽輪機軸振動，軸向位移，潤滑油進回油溫度及軸承金屬溫度，推力軸承溫度等。三，小結(jié)。汽輪機并網(wǎng)后，標志著機組已經(jīng)正式并入系統(tǒng)，此使機組本身的初期試驗均已完成，存在的問題也得到了解決