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文檔簡介

交通事故自我陳述范文(篇一)交通事故自我陳述范文(篇一)一、交通安全工作應急領導小組

組長:

副組長:

組員:

二、處理交通安全事故方案

1、教育、學校交通安全工作領導小組的所有成員要經(jīng)常向學生進行交通安全宣傳,教育學生在上學或放學路上,特別是教育學生在出校門時要注意門口交通安全,防止人流過多造成交通事故,并作好交通安全記錄、

2、報告、一旦出現(xiàn)交通安全事故,在場的教職工均有權也有義務立即報告、一般情況報告程序:現(xiàn)場教師或知情教師在第一時間內,立即向學校交通安全工作領導小組報告情況;交通安全工作領導小組成員第一時間內趕到事故現(xiàn)場,展開營救工作,同時立即向縣教育局和交警部門報告情況、

3、應急工作分工

現(xiàn)場處理組:

職責任務:迅速處理現(xiàn)場情況并保護好現(xiàn)場,做好記錄、根據(jù)現(xiàn)場情況決定以下事宜:xx負責向交警報告情況;xx和班主任協(xié)助醫(yī)院,做好搶救工作;科任教師管理班級上好課、留校處理組:年級組長班主任

責任任務:迅速了解情況、接應工作:

4、安全工作領導小組的通訊要求工作日,必須保持通信暢通;休息日盡可能開機、

三、其它

做好學校交通安全教育和宣傳工作,謹防學生交通事故的發(fā)生、萬一發(fā)生學生交通事故,首先做到不慌亂,弄清肇事者,做好救人和向上級報告工作,盡量降低當事人人身傷害、

交通事故自我陳述范文(篇二)甲方:

乙方:

事故經(jīng)過:

20_____年_____月_____日_____時許,____駕駛黑____號“江淮”牌中型普通貨車在202省道由北向南行駛至老依蘭橋處時因超載并未確保安全車速行駛導致側翻。造成車內乘坐的被害人____受傷經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡及車輛損壞的重大道路交通事故。以上事實有延吉市公安局交通警察大隊出具的延公交認字[2]第____號《道路交通事故認定書》予以證實,該事故認定書認定黃憲南負事故全部責任,被害人____無過錯行為。

現(xiàn)甲、乙雙方經(jīng)過充分協(xié)商,達成如下和解協(xié)議:

1、甲方在本協(xié)議簽訂當日一次性先賠償乙方各項經(jīng)濟損失______元整(大寫_______元整),由甲方轉賬至乙方指定賬戶(開戶行:____,戶名:_____,賬號:___________)余款_____萬元由甲方在5年內還清,每年支付乙方_____元,于每年的______月______日前一次性支付給乙方。

2、本協(xié)議簽訂并全面履行之后,乙方認可甲方已賠償受害者全部經(jīng)濟損失,甲、乙雙方再無其他任何糾紛,乙方保證不得就本次交通事故再次向甲方主張任何權利。

3、乙方在收到上述款項后,出具收款收據(jù)給甲方或其代理人。對于甲方在此次事故所造成的傷害,乙方在收到上述款項后方同意出具諒解書給甲方。

4、甲方在未全部清償上述款項前,不得轉移財產,規(guī)避執(zhí)行,否則乙方有權要求強制執(zhí)行,并追究甲方的刑事責任。

5、違約責任:本協(xié)議簽訂之后,雙方必須按協(xié)議履行,如違約,違約方須向守約方支付違約金______元(大寫______元)

6、本協(xié)議一式叁份,甲、乙雙方各執(zhí)一份,存檔一份,具有同等法律效力。

甲方:

乙方:

___年___月___日___年___月___日

交通事故自我陳述范文(篇三)一、交通安全工作應急領導小組

組長:

副組長:

組員:

二、處理交通安全事故方案

1、教育、學校交通安全工作領導小組的所有成員要經(jīng)常向學生進行交通安全宣傳,教育學生在上學或放學路上,特別是教育學生在出校門時要注意門口交通安全,防止人流過多造成交通事故,并作好交通安全記錄。

2、報告、一旦出現(xiàn)交通安全事故,在場的教職工均有權也有義務立即報告、一般情況報告程序:現(xiàn)場教師或知情教師在第一時間內,立即向學校交通安全工作領導小組報告情況;交通安全工作領導小組成員第一時間內趕到事故現(xiàn)場,展開營救工作,同時立即向縣教育局和交警部門報告情況、

3、應急工作分工

現(xiàn)場處理組:

職責任務:迅速處理現(xiàn)場情況并保護好現(xiàn)場,做好記錄、根據(jù)現(xiàn)場情況決定以下事宜:__負責向交警報告情況;__和班主任協(xié)助醫(yī)院,做好搶救工作;科任教師管理班級上好課。

留校處理組:年級組長班主任:

責任任務:迅速了解情況、接應工作:

4、安全工作領導小組的通訊要求工作日,必須保持通信暢通;休息日盡可能開機、

三、其它

做好學校交通安全教育和宣傳工作,謹防學生交通事故的發(fā)生、萬一發(fā)生學生交通事故,首先做到不慌亂,弄清肇事者,做好救人和向上級報告工作,盡量降低當事人人身傷害、

交通事故自我陳述范文(篇四)甲方:李輝,男、漢族、1982年12月2月出生,住本市區(qū)街號

乙方:張杰,男,漢族,1974年3月21日生,住本市回族區(qū)樓號

20xx年3月21日19時左右,李輝在市區(qū)解放大道由西向東行走過橫線道時,張杰駕駛轎車沿解放大道由北向南行駛時與過橫道口的李輝相撞,造成李輝受傷的交通事故。經(jīng)公安交警部門事故認定,張杰負事故的全部責任,李輝不負事故責任。李輝受傷后經(jīng)醫(yī)院住院治療10天,花去醫(yī)療費7000元,雙方在賠償數(shù)額上發(fā)生爭議,于20xx年4月15日,向交通事故調解中心申請調解,中心受理后于當月16日進行調解,經(jīng)中心調解雙方自愿達成如下協(xié)議:

1、由張杰一次性向李輝一次性賠償醫(yī)療費、誤工費、護理費、營養(yǎng)費、等共計8300元

2、

3、賠償方式和期限:20xx年4月18日上午在調解中心一次付清李輝收到上述賠償金后,自愿放棄追究張杰一切責任的權利,雙方就此次交通事故的賠償問題已解決完畢,今后雙方互不追究由此引起的一切責任

4、

5、本協(xié)議經(jīng)雙方自愿調解達成,一經(jīng)簽訂不得反悔本協(xié)議一式兩份,雙方各執(zhí)一份,調解中心存檔一份,經(jīng)雙方簽字后生效。

甲方:

乙方:

20xx年4月16日

交通事故自我陳述范文(篇五)原告:,男,歲,身份證號碼:,住址:。

被告一:,男,歲,身份證號碼:,住址:。系本案交通事故中的駕駛員。

被告二:,男,歲,身份證號碼:,住址:,系本案交通事故中的車主。

訴訟請求:

1、判令兩被告連帶賠償原告醫(yī)藥費,截止至起訴日為元。

2、判令兩被告連帶賠償原告誤工損失,暫計2個月為元(000×2×80%=元)。

3、判令兩被告連帶賠償伙食補助費元(50元/天×41天×80%=元)。

4、判令兩被告連帶賠償原告護理費,暫計2個月為元(50元/天×54天×80%=00元)。

5、判令兩被告連帶賠償交通費元(00×80%=0元)。

6、判令兩被告連帶賠償精神損失費000元。

7、判令兩被告承擔本案的訴訟費及財產保全費。以上請求合計元。

事實與理由:年月日時分,(即被告一)在與沿通道西向東行駛(即原告)所駕車發(fā)生相撞,致原告受傷及車輛損壞的交通事故。年月日市公安局交通警察支隊作出(號)《道路交通事故認定書》認定:被告一承擔此事故的主要責任,原告承擔此事故的次要責任。

交通事故發(fā)生后,原告被送至醫(yī)院救治,入院的診斷為:1、2、3、。經(jīng)過治療后原告于月日出院,醫(yī)生建議:繼續(xù)維持固定一周,練習行走,避免體力勞動;隨診。出院后原告仍由其家人護理,后續(xù)恢復情況無法判斷。原告受傷后身體虛弱,治療恢復期較長。

原告認為,被告一作為事故的主要責任方應對此承擔80%的賠償責任。被告二作為被告一駕駛的轎車的車主,應當承擔連帶賠償責任。

原告為了維護自身的合法權益,特向貴院提起訴訟,請法院支持原告的訴訟請求。

具狀人:

年月日

交通事故自我陳述范文(篇六)交通安全事故心得體會(一)

交通安全關乎生命,生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍,全世界每一分鐘就有人傷于車禍,全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多,而我國交通死亡事故是全世界第一,每天,都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下,成為交通安全路上又一個警示燈。車禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝,許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字,成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。

當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景,誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員),為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規(guī)的要求結果釀成了大禍,酒后駕車,害人又害己,“杯中一滴酒,親人兩行淚”,連無辜的小學生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄,安全知識匱乏,無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來,一張張團圓的景象灰飛煙滅。

在血的教訓的照映下,生命如此地脆弱,如此地不堪一擊。多一份小心,多一份關心,就會少一份災難,少一份失望。珍惜生命,從我做起,為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn),不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律,時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,控制好腳下飛旋的車輪,守好道路交通安全的第一道防線,不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

畢竟,命大于天!

交通安全事故心得體會(二)

通過對交通安全一周的學習,學車的實踐,交通事故的繁再現(xiàn),無數(shù)條生命的“貢獻”。違規(guī)駕駛的代價,無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我們“幸運兒”深深地體會到生命的脆弱,生存的渴望。

從上世紀初至今,交通帶給我們帶來很大的便利,更肯定的說,給我們帶來了第二次生命,與革命,為人類的發(fā)展起到積極的作用,為人類寫下不朽的篇章,在有限的時間里使我們有更多時間全身心去投入工作中去,很多地方縮短了時間上的浪費。也帶動了許多產業(yè)的發(fā)展。在不久以前很幸運的成了一門產業(yè)――運輸業(yè)。運輸業(yè)的興起、發(fā)展。證明了一個國家在文化、科技、經(jīng)濟的發(fā)展程度,國家的國民生活水平,因此,可以毫不猶豫的說交通運輸是國民經(jīng)濟不可或缺的交通運輸工具。

與此同時,在不同程度上,也給人類帶來災難,交通事故的頻繁,直接帶來生命的安全、財產的損失,而交通事故是人們不想看到的,也不希望發(fā)生的,那么為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如:酒后駕駛,疲勞駕駛,超速駕駛,等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī),所帶來的后果是不言而議的,雖然交通帶來很多方便,但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關頭,生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。此時此刻,見證了人類的脆弱與不幸。只要謹慎、小心駕駛,遵守交通法規(guī),珍惜生命。明天的交通會一路平安。

交通事故自我陳述范文(篇七)原告:,男,歲,身份證號碼:,住址:。

被告一:,男,歲,身份證號碼:,住址:。系本案交通事故中的駕駛員。

被告二:,男,歲,身份證號碼:,住址:,系本案交通事故中的車主。

訴訟請求:

1、判令兩被告連帶賠償原告醫(yī)藥費,截止至起訴日為元。

2、判令兩被告連帶賠償原告誤工損失,暫計2個月為元(000×2×80%=元)。

3、判令兩被告連帶賠償伙食補助費元(50元/天×41天×80%=元)。

4、判令兩被告連帶賠償原告護理費,暫計2個月為元(50元/天×54天×80%=00元)。

5、判令兩被告連帶賠償交通費元(00×80%=0元)。

6、判令兩被告連帶賠償精神損失費000元。

7、判令兩被告承擔本案的訴訟費及財產保全費。以上請求合計元。

事實與理由:年月日時分,(即被告一)在與沿通道西向東行駛(即原告)所駕車發(fā)生相撞,致原告受傷及車輛損壞的交通事故。年月日市公安局交通警-察支隊作出(號)《道路交通事故認定書》認定:被告一承擔此事故的主要責任,原告承擔此事故的次要責任。

交通事故發(fā)生后,原告被送至醫(yī)院救治,入院的診斷為:1、2、3、。經(jīng)過治療后原告于月日出院,醫(yī)生建議:繼續(xù)維持固定一周,練習行走,避免體力勞動;隨診。出院后原告仍由其家人護理,后續(xù)恢復情況無法判斷。原告受傷后身體虛弱,治療恢復期較長。

原告認為,被告一作為事故的主要責任方應對此承擔80%的賠償責任。被告二作為被告一駕駛的轎車的車主,應當承擔連帶賠償責任。

原告為了維護自身的合法權益,特向貴院提起訴訟,請法院支持原告的訴訟請求。

此致

人民法院

具狀人:

年月日

交通事故自我陳述范文(篇八)一、目的

為了使發(fā)生在我礦所屬單位或管轄區(qū)域的重大交通事故得到及時、有效的處理,最大限度的降低事故損害程度,特制定預案。

二、適用范圍

本預案用于我礦所有機動車使用單位,預防發(fā)生重大交通事故應急處理。

三、引用標準

1、《道路交通安全法》。

2、一體化管理標準。

四、基本情況

1、機動車情況

礦現(xiàn)有車輛單位10個,30臺以上車輛單位2個,20臺以上車輛單位1個,10臺以上車輛單位1個,2臺以上車輛單位3個,1輛以上車輛單位6個。

礦現(xiàn)有車輛122臺,:大型貨車43臺,(5T以上)、小型貨車7臺(以上)、大客車1臺(30座以上)、中小型客車6臺(9座以上)、小轎車42臺、特種車1臺、(警車3臺、醫(yī)用救護車2臺、吊車1臺〈25T〉、灑水車2臺。

2、駕駛員情況

在崗駕駛員130人。

3、本市道路情況

(1)、國道:207國道、晉陽高速公路、晉焦高速公路、長晉高速公路。

(2)、省道:晉長公路、晉韓公路、陵沁公路。

(3)、縣道:晉張公路、周犁公路、東大線。

4、交通事故危害辯識及風險

道路交通事故的發(fā)生具有突發(fā)性、偶然性、不確定性,無特定的時間、無特定路段,按事故造成的人員傷亡情況和直接經(jīng)濟損失大小,可分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四類,主要形態(tài)基本可分為碰撞、碾壓、刮擦、傾覆、墮車、追尾、爆炸和失火等8種,損害后果涉及人員傷亡、車輛損害和財產損失。

五、應急救援組織機構及職責

1、應急指揮部及職責

為加強對重特大交通事故應急救援工作的統(tǒng)一指揮、協(xié)調,礦成立處理重特大交通事故應急救援指揮部。

總指揮:礦長、黨委書記

副總指揮:由分管交通安全工作的礦領導

成員:由保衛(wèi)科、安全管理部、物資供應部、機電管理部、計劃財務部、黨委工作部、武裝部、醫(yī)院、物業(yè)、礦辦公室、居委會負責人及事故單位或事故發(fā)生地單位負責人組成

職責:

(1)、了解掌握事故的基本情況;

(2)、先向110(或122)報警,再向保衛(wèi)科、交安辦報警(電話:__、__)和投保的保險公司報案(太保:__),說明事故基本情況。

(3)、發(fā)布應急命令,調動各應急職能部門人員開展救援行動。

(4)、應急指揮部下設辦公室,辦公室設在礦調度室。(電話:__)

2、現(xiàn)場救援各專業(yè)組的建立及職責

(1)、現(xiàn)場搶救組:由保衛(wèi)科、武裝部及事故發(fā)生單位人員組成,保衛(wèi)科科長任組長。負責交通事故現(xiàn)場的搶險工作,危險物的控制、轉移、消除工作,協(xié)助交警對事故進行勘察和調查。

(2)、現(xiàn)場秩序維護組:由保衛(wèi)科、武裝部人員組成,保衛(wèi)科長任組長。負責事故現(xiàn)場秩序的維護、現(xiàn)場保護和交通管制工作。

(3)、醫(yī)務救護組:由礦醫(yī)院人員組成。醫(yī)院院長任組長。負責對受傷人員進行救治和尸體保存、認領工作。

(4)、后勤保障組:由礦辦公室、物資供應部、機電管理部、計劃財務部、信息科、物業(yè)、黨委工作部負責人組成,礦辦公室主任任組長,負責保障搶救搶險所需物資和設備的供應,事故處理過程中的后勤保障工作。

(5)、事故接待組:由工會、居委會和事故單位等單位組成,工會副主席任組長,負責接待、安撫死者及受傷人員家屬,死亡人員的善后工作。

六、應急操作

1、接警

發(fā)生重特大交通事故的當事人應在最短的時間內向110(或122)、保衛(wèi)科(__)、交安辦和投保的保險公司報警,必須向調度室報告事故情況,說明事故的發(fā)生時間、地點、路段、事故的形態(tài)、車輛及駕駛員情況、事故及現(xiàn)場的損害現(xiàn)狀。

2、應急啟動

礦調度室根據(jù)總指揮的指令啟動以及程序,通知副總指揮及應急單位負責人迅速到達指定位置,參加搶救。

3、救援行動

(1)、事故發(fā)生單位的領導,在接到事故匯報后,要立即啟動本單位應急救援預案,組織人員赴事故現(xiàn)場進行搶救。

(2)、礦應急總指揮部成員和保衛(wèi)科、交安辦人員到達現(xiàn)場后,根據(jù)事故情況,研究制定、批準搶救方案,組織調動指揮各單位及人員進行事故搶救。

(3)、現(xiàn)場救援各專業(yè)組到達現(xiàn)場后,根據(jù)職責,在現(xiàn)場指揮和保衛(wèi)科、交安辦指揮下,做好以下?lián)尵裙ぷ鳎?/p>

1)、積極搜尋被困人員及傷亡人員,使其盡快得到救治、安置、脫險。

2)、本著就地就近、爭分奪秒的原則,做好醫(yī)院組織救治。

3)、做好傷者、死者及無需治療的事故當事人的登記、統(tǒng)計匯報工作(如:姓名、性別、年齡、工作單位、家庭住址、傷情、病區(qū)、病房、治療情況、手術情況等以及死者尸體的存放地點、位置等)。

4)、妥善保管好當事人的物品(如:衣物、證件、攜帶的物品現(xiàn)金等),并做好記錄,以備家屬認領或交還本人。

5)、劃定警戒區(qū)域,設置警戒帶、圍欄等,疏散圍觀群眾,疏導傷亡者親屬、無關車輛及行人,盡力保證現(xiàn)場井然有序、交通暢通。

6)、做好肇事當事人的監(jiān)護。

7)、經(jīng)保衛(wèi)科、交安辦確認現(xiàn)場無需保留后,要迅速清理現(xiàn)場,撤除警戒設施,恢復交通。

4、應急結束

對事故搶救工作進行總結講評,找出差距,彌補不足,汲取教訓,總結經(jīng)驗,恢復平時狀態(tài)。

交通事故自我陳述范文(篇九)甲方:乙方:

甲、乙雙方就20__年__月__日因乙方駕車發(fā)生交通事故將甲方致傷一事,在平等自愿、協(xié)商一致的基礎上,達成以下調解意見:

一、因乙方駕車致甲方腳部之損傷,甲方經(jīng)在人民醫(yī)院治療,已痊愈出院。

二、根據(jù)最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件若干問題的解釋》之規(guī)定,乙方應賠償甲方各項損失醫(yī)療費、護理費、交通費、住院伙食補助費、必要的營養(yǎng)費、殘疾賠償金、康復費、后續(xù)治療費等本次因乙方交通肇事甲方造成的一切經(jīng)濟損失共計____元人民幣。

三、乙方在本協(xié)議簽訂之日起日內,一次性向甲方全部支付。

四、甲方收到乙方的上述人身損害賠償費用后,不得以賠償項目缺失、身體傷害嚴重、后續(xù)治療發(fā)生其它并發(fā)癥等等理由,向乙方繼續(xù)索要賠償或者向人民法院提起訴訟索取賠償。乙方不得以上述賠償項目多、賠償金額多等理由,向甲方索要賠償費用。如一方違約,違約方要向守約方支付違約金____元。

五、甲方鑒于乙方家屬在事故發(fā)生后能夠積極給予賠償,達成了本調解協(xié)議。故對乙方應承擔的刑事責任給予諒解,請求人民法院對乙方應付的`刑事責任給予從輕、減輕處罰,對可能判處的緩刑處罰不提出任何異議。

七、本協(xié)議自簽訂之日起生效。本協(xié)議一式五份,雙方當事人各一份,公安局、檢察院、法院各一份。

甲方:乙方:

年月日年月日

交通事故賠償協(xié)議效力如何認定?

一般來說,只要當事人具有完全的民事行為能力,經(jīng)過平等協(xié)商自愿達成賠償協(xié)議,并且該協(xié)議不違反法律、法規(guī)的強制性規(guī)定、不損害公共利益的,該賠償協(xié)議應該就是有效的。和一般民事合同一樣,交通事故賠償協(xié)議也可能出現(xiàn)部分無效、效力待定或可撤銷的情況。

交通事故賠償協(xié)議無效情況

按照合同法的規(guī)定,有下列情形之一的,協(xié)議應為無效:

1、一方以欺詐脅迫手段訂立合同,損害國家利益的;

2、惡意串通損害國家、集體或者第三人利益的;

3、以合法形式掩蓋非法目的的;

4、損害社會公共利益的;

5、違反法律、行政法規(guī)的強制性規(guī)定的。

交通事故賠償協(xié)議可撤銷情況

按照法律規(guī)定,因重大誤解訂立協(xié)議的、在訂立協(xié)議時顯失公平的,或者一方以欺詐、脅迫的手段或者乘人之危,使對方在違背真實意思的情況下訂立的協(xié)議,受損害方有權請求人民法院或者仲裁機構變更或者撤銷。實踐中,尤以重大誤解和顯失公平要求重新獲賠之案件為多?!爸卮笳`解”是從意思表示角度說的,即在協(xié)議簽訂時當事人因某種原因對事態(tài)的判斷出現(xiàn)失誤,在抱有重大誤解的心態(tài)下簽訂協(xié)議,并非其真實意思表示。而“顯失公平”主要是從損害后果角度講的。也就是說,被侵害的當事人的實際損失遠遠超過預期損失,并且這種利益差超過了法律允許的限度時,其可以“顯失公平”為由申請法院撤銷該賠償協(xié)議。

判斷是否屬顯失公平應考慮主觀和客觀兩個方面,不僅要看簽訂合同時受害方是否因缺乏經(jīng)驗、技能等,對行為的內容缺乏正當認識能力,還要看協(xié)議是否造成實際損失和預期損失的巨大差異。如果損失差距不大,或者當事人訂約時對自己的行為及后果就應有清楚的認識,則不能請求撤銷或變更協(xié)議;反之,則可請求撤銷或變更協(xié)議。

交通事故處理協(xié)議

事故時間________________年___月___日___時___分

事故地點________________

A姓名________________駕駛證檔案編號或住址________________電話________________

交通方式________________車號______________保險公司名稱或保險憑證號____________

B姓名________________駕駛證檔案編號或住址________________電話________________

交通方式________________車號______________保險公司名稱或保險憑證號____________

事故事實:

當事人A由___向___行駛,當事人B由___向___行駛。因當事人A___有《通告》第八條第___項過錯行為,當事人B___有《通告》第八條第___項過錯行為,造成A車_________位置與B車____________位置接觸。

當事人簽字:A____________;B____________

賠償協(xié)議:

1.當事各方共同駕事故車輛到A方保險公司辦理索賠手續(xù)。

2.當事人A同意______日內將當事人B車修復。

3.當事人A同意賠償當事人B事故損失費_______________元(大寫);付款情況_________。

當事人簽字:A____________;B____________。

說明:

1.撤除現(xiàn)場前,當事人應當首先填寫事故事實一欄以上的部分。填寫完畢后當事人簽名確認。

2.撤除現(xiàn)場后,協(xié)商賠償事宜。達成賠償協(xié)議后,當事人簽名確認。

3.當事人對事故事實及成因有爭議不即行撤離現(xiàn)場,或者協(xié)商賠償事宜未達成協(xié)議的,應當迅速報警等候處理。

4.當事人未達成協(xié)議或達成協(xié)議一方不履行的,另一方當事人可持本《當事人自行解決交通事故協(xié)議書》直接到人民法院提起民事訴訟。

機動車交通事故賠償協(xié)議

甲方:_____(受害人父親)身份證號碼:_____

(受害人母親)身份證號碼:_____

(受害人兒子)身份證號碼:_____

法定代理人:身份證號碼:_____

(受害人妻子)身份證號碼:_____

乙方:_____(駕駛人父親)身份證號碼:_____

(駕駛人妻子)身份證號碼:_____

_____年_____月_____日_____時_____分許,_____駕駛車牌號為_____的車行駛至_____時發(fā)生交通事故,致_____死亡。

一、乙方自愿一次性賠償甲方各種人身損害賠償項目(包括喪葬費、死亡賠償金、被撫養(yǎng)人生活費、精神損害撫慰金、處理事故家屬誤工費、交通費、住宿費等)共計_____萬元(小寫:元)整。

二、甲方同意接收上述賠償款項,并放棄對乙方的其他一切權利,不再要求乙方進行任何形式的賠償或承擔其他任何責任。若甲方及甲方的其他利害關系人再向乙方提任何要求,由甲方負責。

三、本協(xié)議簽訂后,為方便乙方進行保險理賠,甲、乙雙方均同意互相配合就本事故的保險賠償事宜通過非訴或者訴訟的方式解決(如提供死亡證明、火化證、戶籍注銷證明等)通過訴訟方式解決的,若法院出具判決書或者調解書確定的賠償數(shù)額與本協(xié)議不一致,雙方仍保證按本協(xié)議約定的賠償數(shù)額履行。相關辦案費用由乙方承擔。

四、乙方于20xx年1月17日已向甲方_____支付。

賠償金___元,乙方應在本協(xié)議生效之日起_____日內向甲方支付賠償金_____元,剩余款項_____元于_____日內全部付清。未付款項采取轉帳方式轉入銀行_____帳號。賠償金支付后由甲方自行進行內部分配,如產生分配糾紛與乙方一概無關。

五、甲方對乙方的違法行為表示諒解,保證不再要求司法部門追究乙方的任何行政、刑事責任,并保證在必要時配合乙方向司法機關等有關部門說明本協(xié)議的情況,出具相關文件或證明。

六、甲方保證不再要求乙方或乙方機動車投保的保險公司賠償本協(xié)議以外的任何賠償。因本事故車輛投保產生的保險賠付,由乙方進行理賠或索賠,保險賠付款項全部歸乙方所有。

七、甲方應保證沒有其他權利人就此事故再向乙方主張權利,若因此造成乙方損失由甲方賠償;甲方保證其提供的資料真實有效,若因甲方提供的資料不真實而造成計算賠償依據(jù)錯誤,乙方有權要求甲方退回多計算部分或作相應扣除;若本協(xié)議被確認無效,甲方應將已收取的全部賠償款返還于乙方,從新協(xié)商或由有權機關處理。

八、甲、乙雙方任何一方違反本協(xié)議約定,違約方應向對方支付違約金___元。

九、此事故雙方一次性了結,別無其他任何糾葛。

十、本協(xié)議一式四份,自兩方簽字后生效,甲、乙雙方各執(zhí)一份,交警部門留存一份,保險公司一份,具有同等法律效力。

甲方:(簽章)_____乙方:(簽章)_____

見證人:(簽章)_____

_____年_____月_____日

交通事故自我陳述范文(篇十)交通肇事逃逸應在三年有期徒刑以上量刑。

1、造成交通事故后逃逸,尚不構成犯罪的,由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款并處十五日以下拘留。

2、醉酒駕駛機動車,造成交通事故且負事故全部或者主要責任,或者造成交通事故后逃逸,尚未構成其他犯罪的,依照刑法第一百三十三條之一第一款的規(guī)定,從重處罰。

3、發(fā)生交通事故后當事人逃逸的,逃逸的當事人承擔全部責任。但是,有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的,可以減輕責任。

4、當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的,承擔全部責任。

5、民事責任:《xxx道路交通安全法實施條例》第九十二條規(guī)定:發(fā)生交通事故后當事人逃逸的,逃逸的當事人承擔全部責任,但是有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的,可以減輕責任。只要發(fā)生肇事逃逸,即可定為全責,但如果對方有無證、醉酒、闖紅燈等違法行為,可以認定主次責任。

交通事故自我陳述范文(篇十一)當事人:________(肇事方)身份證號:____________聯(lián)系方式:________(以下簡稱甲方)

當事人:________(受害方)身份證號:____________聯(lián)系方式:________(以下簡稱乙方)

_____年____月____日,在____發(fā)生交通事故造成____受傷,交通事故發(fā)生后,甲方立即采取積極搶救措施將乙方送到____醫(yī)院治療,經(jīng)診斷:____在此期間乙方共花費醫(yī)療費____元,乙方在____醫(yī)院住院____天進行康復休養(yǎng)。

目前傷勢已經(jīng)基本痊愈,根據(jù)醫(yī)師的意見可以回家進行調養(yǎng)。乙方病情痊愈后,請求給予一次性處理。甲方同意乙方的請求。為此甲乙雙方本著公平,自愿的原則,就交通肇事?lián)p害賠償一事,經(jīng)過雙方充分的協(xié)商,協(xié)商一致的情況下,達成如下協(xié)議:

一、乙方的傷情傷殘程度及乙方病情需要恢復的時間等基本情況,甲乙雙方均已了解和認可。

二、甲方已替乙方支付的醫(yī)療費____元,由甲方承擔。____

三、甲方同意乙方的要求,一次性付給乙方兩萬元人民幣整(其中包括護理費用,誤工費,傷殘補償金等費用)。

四、乙方在簽訂此協(xié)議書后,自愿放棄追究甲方的一切責任的權利。

五、乙方一經(jīng)簽訂此協(xié)議,甲方給付的賠償款為乙方現(xiàn)在或將來、直接或間接與此次事故有關的索賠的費用最終和全部賠償數(shù)額。

六、甲方與乙方簽訂此協(xié)議后,甲方應當一次性立即給付乙方兩萬元人民幣。

七、甲方在付清錢款后,乙方應當將住院期間的醫(yī)療票據(jù)全部給付甲方。如果找不到原件票據(jù)應當出具書面說明。____

八、乙方收到上述賠償金后,甲、乙雙方就此次交通事故的賠償問題已解決完畢,今后雙方互不追究由此引起的一切責任。

九、(1)本協(xié)議甲乙雙方簽定后,一方出現(xiàn)反悔或違反此協(xié)議的規(guī)定,根據(jù)<xxx合同法>的相關規(guī)定,違約方將承擔違約責任,將支付給對方違約金5000元。

(2)如果乙方違反此協(xié)議,應當將原來甲方給付的錢款全額退回,并再給付甲方5000元的.違約金。

十、本協(xié)議一式兩份,雙方簽字后生效,甲乙雙方各執(zhí)一份。協(xié)議是自愿達成調解憑證,一經(jīng)簽定后不得反悔。____

我們上述協(xié)議完全真實、合法,如果有虛假愿意承擔法律責任。

甲方:________

乙方:_________

見證人:___________

_____年____月____日

交通事故自我陳述范文(篇十二)1總則

編制目的和依據(jù)

為了建立健全公司電力生產重特大交通事故處置機制,正確、有效和快速地處理在電力安全生產過程中發(fā)生的重特大交通事故,最大限度地減少事故造成的影響和損失,保障職工的生命財產安全和設備安全,促進社會穩(wěn)定,特制定本預案。

適用范圍

本預案適用于公司應對和處理電力生產過程中發(fā)生的重、特大交通事故。

本預案用于指導公司各車輛使用部門交通事故處理人員對重特大交通事故的處理。

應急處置基本原則

應急處理應符合道路交通事故處理程序,積極搶救傷者、保護現(xiàn)場、提取證據(jù)。

應急處理要服從指揮機構命令,有條不紊,防止忙中出亂。

2組織結構及職責

組織機構

公司成立重特大事故應急領導小組:

組長:

副組長:

成員:

職責

負責重特大事故應急處理的領導、協(xié)調工作;

負責事故應急處理的組織和指導工作;

負責制定處理方案,總體指揮,部署階段性工作;

應急處理辦公室

重特大交通事故應急領導小組下設重特大交通事故應急處理辦公室,事故處理辦公室設在公司安全xxx。

成員組成:由安全xxx和事故單位組成,受重特大交通事故應急領導小組領導。

辦公室主任:安全xxx主任

辦公室副主任:安全xxx副主任及事故部門負責領導。

成員:安全xxx安全專責及事故部門相關人員。

成員職責:配合公安交警部門進行事故現(xiàn)場的應急處置、應急救援、傷員救治、證據(jù)采集、責任認定、賠償調解、保險索賠等具體處理工作。

3預防與預警

3.1預防措施

建立健全并落實交通安全責任制,制定預防事故措施,預防交通事故的發(fā)生。

開展經(jīng)常性交通安全警示教育和技術培訓,提高駕駛員安全知識和駕駛技術水平,提高安全思想意識和防范事故的能力,保障安全行車。

加強車輛技術狀況的日常管理,堅持定期檢查和“三檢”制度,及時消除車輛缺陷,保證車輛技術狀況完好,制止“帶病車”上路行駛;

加強車輛動態(tài)管理,嚴格查禁交通違法行為,做好交通事故防范工作。

預警行動

各單位對當日派出車輛要隨時掌握動向,從出發(fā)、到達、返回要形成鏈接,直至車輛安全回場入庫。

惡劣天氣要嚴格車輛派出,必要時增加帶車人員,保證車況完好,備好防滑工具,和駕駛員保持通訊聯(lián)系。

4信息報告程序

報告程序

發(fā)生事故后,駕駛員應立即向當?shù)毓步痪捅kU公司報案,如果有人員傷亡應立即撥打120請求救援,積極搶救傷者,保護現(xiàn)場。因搶救受傷人員變更現(xiàn)場的,應當標明位置。

事故單位要迅速通知公司應急領導小組,啟動交通事故應急處理預案,公司啟動交通事故應急處理程序。

發(fā)生重、特大交通事故,由重、特大交通事故應急領導小組組織事故調查處理,并按規(guī)定24小時內報告市公司安監(jiān)部。

通訊聯(lián)絡方式

公用電話:交通肇事122;急救120;車輛保險(中保)報案:95518;

內部電話:公司應急領導小組電話24小時保持暢通。

5應急分級

應急分級

發(fā)生一次造成輕傷1至2人,或者財產損失機動車事故不足1000元的輕微事故及一次造成重傷1至2人,或者輕傷3人以上,或財產損失不足3萬元的一般事故,按常規(guī)處理程序進行處理。

發(fā)生一次造成死亡1至2人,或者重傷3人以上10人以下,或者財產損失3萬元以上不足6萬元的重大事故或一次造成死亡3人以上,或者重傷11人以上,或者死亡1人,同時重傷8人以上,或者死亡2人,同時重傷5人以上,或者財產損失6萬元以上的特大事故,啟動應急處置預案。

6應急響應

應急響應一般規(guī)定

事故單位接到造成人身傷亡交通事故報案電話后,應立即報告應急領導小組組長,組長迅速召集應急領導小組成員,啟動應急處置預案。

應急預案啟動程序

電話詳細了解事故地點、傷亡等現(xiàn)場情況,指導事故當事人立即向122、120、保險公司報案。

應急領導小組成員趕赴現(xiàn)場,按照職責分工進行應急處置。

7應急處置

應急處置

事故單位相關人員接到預警通知后,應按照各自職責,立即趕赴現(xiàn)場,到達現(xiàn)場后,應當立即組織搶救受傷人員;配合交警在現(xiàn)場周圍設置警戒線,在距現(xiàn)場來車方向五十至一百五十米外設置發(fā)光或者反光的交通標識,引導車輛、行人繞行,疏導交通,車輛應當開啟閃光和示廓燈;對載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險物品的車輛發(fā)生的交通事故,應當立即報告當?shù)卣?,通報有關部門及時處理,采取封閉道路等交通管制措施;協(xié)同有關部門劃定隔離區(qū),疏散過往車輛、人員;對被擠壓困在車內或事故引發(fā)火災的,應立即要求消防人員排除險情。

立即開展事故救援、救護工作。未經(jīng)允許,不得擅自移動現(xiàn)場,必需要移動現(xiàn)場事故車輛或其他物體時,應做好標記。

在施工現(xiàn)場、設備區(qū)內各類汽車、特種作業(yè)車發(fā)生事故應納入應急事故緊急救援。事故單位、安全xxx及時到達現(xiàn)場開展救援;并做好事故現(xiàn)場勘察記錄。

在設備區(qū)發(fā)生的車輛事故,涉及到人員的傷亡時,先救人,后其他,現(xiàn)場操作人員,應按照設備運行的相關操作規(guī)程,減少設備損失。

傷者已送醫(yī)院的,應派人員到醫(yī)院了解傷員傷情,通知事故單位根據(jù)需要墊付搶救費及安排護理人員。

通知傷者家屬并做好接待工作。

協(xié)助公安交警部門進行現(xiàn)場勘察。

協(xié)助公安交警部門救援事故車輛,領取并保管車上物品。

根據(jù)現(xiàn)場情況調查事故原因,分析事故責任,向公安交警部門提供現(xiàn)場證據(jù)資料。

向保險公司報案,申請保險公司定損人員對事故損失進行定損。

8應急保障

保障措施

建立應急值班制度,安排值班人員,印制電話表,保障應急聯(lián)系。

固定值班車輛,根據(jù)事故特點,備好乘用車、吊車、拖車,隨時進行車輛搶險。

準備好應急工具、修理人員、拖車繩索、防滑鏈、警示標志,滅火器具等。

做好醫(yī)療保障,備好藥品,隨時進行急救。

成立應急搶險隊,招之即來,第一時間到達事故現(xiàn)場,配合公安交警部門開展救援。

9后期處置

后期處置

配合公安交警部門認定事故責任。

辦理傷者出院及結算手續(xù),致殘者進行傷殘鑒定。

事故車輛維修并結算。

申請公安事故處理部門或法院進行事故調解結案。

根據(jù)調解協(xié)議進行經(jīng)濟賠償工作。

整理保險索賠資料進行保險索賠工作。

10附則

附則

本預案從下發(fā)之日起生效。

本預案由安全xxx負責解釋。

交通事故自我陳述范文(篇十三)交通安全關乎生命,生命沒有彩排。車禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝,許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。

在安全生產領域,有這樣一個定律:每一起事故的背后,都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

遺憾的是,一些學校根本不重視學生的安全管理,對學生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學生的成績,只要升學率上去了,學生的安全則可以疏于管理,甚至放任不管。

一些學校正是抱有這樣的僥幸心理,才沒有將學生的安全管理放在心上,任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多,最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言,如果阿克蘇第五學校高度平時重視學生的安全管理,加強學生安全應急的演練,這次踩踏事故或許就能避免。

退一步講,既使細心的老師們平時在課堂上提醒一下課間和放學的秩序,并進行有序的疏導,這次車禍事故還會發(fā)生嗎?

今天的心情也因為他們而變的很差,雖然他們是藝人,但是他們更像是我們身邊的朋友一樣,無時無刻想要去關心,了解!

最近車禍的報道接連不斷,真不知道是怎么了?對于車禍來說,每一次的報道都對人們是一種打擊,因為車禍就是一瞬間的事情,那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題!這次的事故對于我們來說也是不小的打擊,他們是那么的優(yōu)秀,那么的受歡迎,聽到這種消息真的心痛極了!

不過還是一句話,希望他們盡早康復,重新回到他們的舞臺上!

看了北京長安街車禍的感嘆:一定要買你買得起的最好最安全的車!

看了北京長安街車禍之后,除了對肇事者表示憤慨和對受害者表示同情和遺憾之外,還深深地體會到了不同檔次的車的安全差異。

受害者是兩廂的派力奧,車型陳舊,從圖片和錄像上看應該是不帶安全氣囊的低配型號,也沒有后防撞梁,而且還是兩廂車,導致撞擊時直接將暴力傳導到乘員廂中,造成乘員的重大傷亡。

如果受害者開的是一輛三廂車,突出的后尾箱會吸收一部分的能量,而不是像兩廂車那樣一撞就直接撞到乘員廂;如果他們的車有后防撞鋼梁,也會吸收一部分的沖擊能量而不會將沖擊力直接傳導到車廂;如果他們的車有安全氣囊,也就不至于司機的胸部直接撞擊方向盤而導致方向盤都脫落;如果他們的車配備有兒童安全座椅,也就不至于坐在后座的小女兒直接沖擊車窗以至身體的一半都探出車外;如果他們的車擁有更堅固的車身結構,也就不至于嚴重變形扭曲……

上面說的那么多如果,也就是幾項基本的安全配置而已:三廂、防撞鋼梁、安全氣囊、兒童安全座椅、安全車身結構。雖然每一項只會增加1%的生還機會,但是幾項加起來也就是5%了,也許這5%,恰好就是生與死的一線之差。

反過來看看那輛英菲尼迪,乘員艙沒有任何變形,安全氣囊順利彈出,車上4個人沒有人受傷,甚至司機被抓到的時候都沒有看到有任何的身體傷害,行動自如。

雖然說,車的前部撞擊車的后部本身就占了便宜,因為車前部的安全性會比車后部的安全性強很多,這個沒有可比性。所以從這起車禍也可以看出,汽車后部的安全性能也是非常重要的,不少汽車的安全測試都沒有尾部撞擊測試這一項,導致很多車型在尾部安全方面偷工減料,比如以前關注過的思域,這種十幾萬的車甚至連后鋼梁都沒有!一旦被人從后部進行撞擊,不管你其它部位可以獲得多少星級的安全分數(shù),同樣會造成嚴重的后果!所以呼吁CNCAP加上尾部撞擊測試這一項!

另外,由于這輛派力奧缺乏多項基本的安全配置,造成乘員的嚴重傷亡。如果加上上述的各項安全配置之外,也許就不會導致如此嚴重的后果。

也許會有人說:如果是被大卡車撞,多好的車也是白搭。說得好!但是在同樣的撞擊條件下,安全配置高的車,生存系數(shù)肯定會更高!如果受害者開的是奔馳S600或者沃爾沃S80,按照規(guī)矩安裝好兒童安全座椅,也許他們僅僅是受到普通的創(chuàng)傷而不是生死離別……

受害者家庭條件也不差,外企中層領導,應該不是買不起好車,實在是令人扼腕……

本來我也一直在選擇好車和一般的幾萬塊經(jīng)濟小車之間徘徊,但是看了這件事情之后,更堅定了我直接買好車的決心。寫到這里想起了我的領導,他跟我談起買車的事情時,他的意見是:買你買得起的最好的車!

通過對交通安全管理規(guī)定的學習,讓我深刻意識到交通安全的重要性,一幕幕的慘劇,無數(shù)條生命的逝去。違規(guī)駕駛的代價,無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱,生存的渴望。

交通事故的頻繁,直接帶來生命的安全、財產的損失。交通事故是人們不想看到的,也不希望發(fā)生的,為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如:酒后駕駛,疲勞駕駛,超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī),所帶來的后果是不言而議的,雖然交通帶來很多方便,但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關頭,生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。

只要謹慎、小心駕駛,嚴格遵守道路交通安全管理規(guī)定,杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴重交通違規(guī)行為。

只要我們做到“安全”這兩個字,我們的生命就會強大起來。人人遵守道路交通安全,養(yǎng)成良好的交通習慣,走文明路,騎、乘文明車,做文明人。

交通事故心得體會(二)

運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知,每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為>,物《物的不安全狀態(tài)》,管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境,氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故,可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因,管理的欠缺不到位,是引起事故的間接原因。

我們要在這次事故中分析原因,吸取教訓,經(jīng)驗。確保以后的安全生產工作順利進行。首先車隊應該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境,關心員工生活,融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力,團隊合作精神。實行有效的談話機制,關懷員工,充分觀察和了解每一個員工的素質;思想;安全心理特征;性格特點;行為動態(tài);工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵,增加員工的工作信心。加強對員工安全知識;文化素質和安全技能;安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理,主要方法有“心理調適法;激勵措施;紀律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進行處理,車隊提出整改措施,加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會,不要有“別人開車會出事,不關我的事,我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性,為了預防事故發(fā)生,因此我們要努力學習,提高安全知識水平,安全素質和技能,端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度,出車前做好“三檢”工作,防止病車上路,行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車,不開快車,不開賭氣車等不安全行為,時刻保持正確規(guī)范操作,減少失誤和不安全的行為。要調整好心態(tài),以平常心對待工作,改變不良的生活習慣,以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作,提高安全意識,時刻牢記“安全第一,預防為主”安全生產方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備,關鍵時刻不慌張,規(guī)范操作,正確處理突發(fā)事件,防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位,不計較個人利益,有高度的工作責任心,強烈的安全責任心,做到人人關心安全,時時注意安全,事事想到安全。

我們的行車道路環(huán)境,社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的,我們只有適應環(huán)境,融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突,才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強安全制度管理,加強對重點路段的路查路控,加強對員工的安全知識教育,安全技能和安全態(tài)度提高,消除司機的不安全行為,建立完善的預防型安全管理體制。我想安全事故是可以預防和控制的。

交通事故心得體會(三)

4月30日下午14:10,我部門領導組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處,召開了一次安全經(jīng)驗分享。會議的內容是吊裝事故安全經(jīng)驗分享,是十分痛苦的,更是作為一聲驚人的警鐘,敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。

曾經(jīng)在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數(shù)起因為藐視安全而喪命的悲劇,這些教訓觸動著我的心靈,并一直在告戒我,要時時刻刻牢記安全?;剡^頭來想想,我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因導致這樣的悲劇呢?他為什么會站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會突然傾斜?種種的疑問讓我一時間無法想明白?然而,讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應該做的是,以此事例來提醒我們,告戒我們,無論是在工作和生活上,安全是第一位的,這個就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們,安全對于我們就是生命,安全對于我們就是幸福。

我們仔細地回顧一下這起事故,如果他當時能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作,如果他當時不站在吊裝重物旁邊,如果他具有一定的安全意識,如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗……這些假如也不會造成很大的傷害,給我們深刻的警醒。一句話,假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識,時時刻刻把安全工作放在首位,在工作中勝任崗位,堅守安全操作規(guī)程,對企業(yè)負責,對家庭負責,更對自己負責,那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到:安全責任重于泰山!

交通事故自我陳述范文(篇十四)為維護廣大員工的生命財產安全,及時、妥善處理我單位發(fā)生的特大道路交通事故(死亡3人以上),減少交通事故損失,根據(jù)《xxx道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》以及《xxx關于特大安全事故行政職責追究的規(guī)定》等法規(guī)的規(guī)定,特制訂本預案。

一、應急預案的任務和目標

更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求;給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民帶給更好更安全的環(huán)境;保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài);指導應急行動按計劃有序地進行;防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援;有效地避免或降低人員傷亡和財產損失;幫忙實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效;充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。

二、組織領導

成立集團公司交通安全事故應急救援領導小組,由集團公司總經(jīng)理任組長,集團公司分管副總經(jīng)理、工會主席、公安處處長任副組長,公安處、安質部、工程部、工會生產保護部的負責同志為成員。領導小組在當?shù)攸h委、政府統(tǒng)一領導下,指導、協(xié)調我單位的道路交通特大安全事故的處理工作。交通事故應急救援辦公室設在公安處,并安排有關人員24消逝值班。

各分公司和各級項目部分別成立交通事故應急救援小組,明確人員和職責。

三、接警處置

值班人員在接到道路交通安全事故報警后,應立即報告集團公司道路交通安全事故緊急處置領導小組組長或副組長,并報告當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。由組長或副組長組織開展以下工作:

(一)立即組織力量,迅速趕赴現(xiàn)場。

(二)迅速向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T匯報簡要案情及后果,并根據(jù)事故現(xiàn)場狀況,商請衛(wèi)生、保險、交通、消防等部門予以配合,協(xié)同進行傷員搶救和現(xiàn)場勘查、施救工作。

(三)封閉、保護現(xiàn)場,必要時能夠申請當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T中斷交通,但應設立明顯標志,標明車輛通行路線。

(四)采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中,尸體轉移應注意停放條件。

(五)監(jiān)護當事人,尋找并調查證人。

(六)確定指揮員指導現(xiàn)場勘查。

四、現(xiàn)場救護

1.現(xiàn)場救護領導小組及分工

組長:1名

副組長:1-2名

組員:相關部門及現(xiàn)場施工負責人

人員分工:組長負責事故總協(xié)調和現(xiàn)場的救助指揮

副組長負責現(xiàn)場救治及送往醫(yī)院途中的防護

財務科負責醫(yī)院費用的押金的支付。

辦公室負責聯(lián)系醫(yī)療機構。

其他人員負責具體工作。

2.現(xiàn)場急救隊

各單位、各級項目部成立現(xiàn)場急救隊,隊長由單位主管領導、項目經(jīng)理主任擔任,主要成員應包括工班長、醫(yī)生、面包車司機。人員數(shù)量3~5名。

3.現(xiàn)場急救藥品及醫(yī)療器械

現(xiàn)場衛(wèi)生員務必配備擔架、簡單止血包扎物、氧氣袋等醫(yī)療器具,施工現(xiàn)場應配備車輛,值班室和隧道內施工現(xiàn)場應配備電話(橋梁等其它施工現(xiàn)場也應配備必要的通訊設施)。

4.各單位單位急救醫(yī)院考察

5.人員急救實施程序及事項

(1)事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場人員應及時組織現(xiàn)場其他人員臨時救護,并進行聯(lián)系車輛將受傷人員送往洞口,同時用有線電話通知單位或項目部的值班人員,再由值班人員及時上報人員搶救領導小組,啟動人員傷害預案程序。

(2搶救領導小組人員組織進行搶救,衛(wèi)生員及時帶上擔架和醫(yī)療器械趕到事故現(xiàn)場急救。

(3)辦公室人員在接到通知應及時到醫(yī)院或電話聯(lián)系急救手續(xù),并派出車輛到事故現(xiàn)場迎接,如受傷人員狀況嚴重應聯(lián)系醫(yī)院急救120救護車。

(4)財務人員及時到醫(yī)院辦理住院手續(xù)。

五、組織指揮現(xiàn)場勘查

指揮員到達現(xiàn)場后,首先務必迅速全面地了解現(xiàn)場狀況,聽取先期到達現(xiàn)場的民警和有關人員匯報,對事故發(fā)生的性質、案件性質、現(xiàn)場范圍、現(xiàn)場中心、現(xiàn)場是否發(fā)生變動和破壞,以及有無必要對現(xiàn)場采取警戒、封閉或其它緊急措施等作出初步的決定和決策,然后立即組織力量,進行如下分組分工,并開展現(xiàn)場勘查工作:

(一)現(xiàn)場保護、交通指揮疏導組:由集團公司公安處或各單位公安人員組織有關人員組成,負責保護現(xiàn)場不受破壞,指揮車輛有序停放等待或繞道通行。

(二)傷、亡人員搶救組:由集團公司門診所醫(yī)護人員或各單位衛(wèi)生醫(yī)護人員,負責急救并把傷員盡快送往就近醫(yī)院搶救,尸體妥善保存停放。

(三)現(xiàn)場勘查組:由集團公司公安處或各單位公安干警協(xié)助當?shù)亟痪?,負責對事故現(xiàn)場的痕跡、物證進行拍照、測量、提取、勘驗、制圖和記錄等工作。

(四)調查訪問組:由集團公司公安處或各單位公安干警協(xié)助當?shù)亟痪?,負責走訪事故知情人和見證人,收集證人證言,監(jiān)護當事人。

(五)后勤接待組:由總經(jīng)理辦公室或各單位辦公室組織有關人員組成,根據(jù)實際需要,在有關部門的領導下,負責交通調度、后勤安排,接待受害者親屬等后勤工作。

現(xiàn)場勘查工作結束,經(jīng)核實無誤和指揮員同意,應抓緊清理、撤除現(xiàn)場保護措施,恢復交通。

六、組織臨場討論

現(xiàn)場勘查工作基本結束后,指揮員應召集有關人員召開臨場會議,根據(jù)實地勘查和現(xiàn)場調查所得材料,對事故案情作出分析決定。根據(jù)臨場討論會的結果,指導有關部門開展下一步工作,如認為勘查不詳盡,應及時進行補充勘查。

七、書面報告

在基本查明事故原因和損害后果的狀況下,盡快擬出事故狀況的書面材料,按規(guī)定的時間和程序向上級機關報告。包括對現(xiàn)場救援措施和效果的評價。

八、指導交通事故職責認定和善后處理工作

在事故原因查明后,協(xié)助當?shù)亟痪块T進行事故處理,按法定程序,組織公開聽證,公開、公平、公正地對事故職責作出認定,依法處理交通事故職責者,用心、穩(wěn)妥地對交通事故所造成的損害后果進行善后調解。

九、本預案由集團公司公安處組織實施,自發(fā)布之日起施行。

交通事故自我陳述范文(篇十五)星期五早上,學校里的廣播中放了一段關于交通事故錄象,一幕幕鮮血淋淋的場面讓我記憶深刻。

這段錄象通過列舉了幾個重大交通事故向人們表明了釀成交通事故的五大罪魁禍首:酒后駕車、疲勞駕駛、超速行駛,超載行駛、不守交通規(guī)則。一個個鮮血染成的數(shù)字警告著所有的駕駛員:不要為了一些錢而疲勞駕駛,也不要存有僥幸的心理而違反交通規(guī)則。一分鐘傷一人,六分鐘死一人,一年死10萬多人傷50多萬人。這些觸目驚心的數(shù)字讓我目瞪口呆:我們國家竟然有那么多交通事故。我不禁為了那挑起這些交通事故的人而感到憤怒。可又能怪誰呢?交通的法律很完善;汽車沒有故障;交通路標和紅綠燈也沒有鼓掌……歸根結底,我們只能怪那些存有僥幸心理和貪財?shù)乃緳C。正是他們,有時為了幾百元錢,或又為了能早點到達目的地,置交通法規(guī)于腦后;置乘客的生命于腦后;置自己的身體于腦后……他們,出于不同的目的,違反了交通規(guī)則,每年把10多萬中華兒女美好的生命給送上了黃泉。雖然他們也會受到傷害,但是和6分鐘死一人的數(shù)字比起來又算得了什么呢?

數(shù)字是驚人的,但如果司機們還是依舊我行我素的話,這個數(shù)字還會繼續(xù)攀升。從6分死一人到5分死一人,再到4分死一人……總有一天回到1分死一人。如果不采取措施,以后還回更糟糕。

那么,能采取哪些措施呢?我們可以奉勸爸爸們去應酬時要么不喝酒,要么不駕車,這樣,能大大的減少酒后駕車的事故;對于疲勞駕駛的司機,乘客們可以奉勸他別開了,如果他堅決要開的話,乘客們?yōu)榱藢λ陌踩妥约旱纳撠?,可以共同換車;對于超速的問題,可以在交通要道上裝測速器,對超速的罰款;要解決超載,雖然比較麻煩,但是也是一種可行的辦法。超載的車他們不是想多賺錢嗎?xxx就可以頒布一條法律:凡客車沒坐到位置的乘客一律免費,這樣,為了不虧本,超載的車就可能打死也不要超載了;對于不守交通

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