隧道工程（山東聯(lián)盟）智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年魯東大學(xué)

隧道工程（山東聯(lián)盟）智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年魯東大學(xué)隧道開挖以后，選擇剛度大的支護(hù)結(jié)構(gòu)，可以使承受的圍巖壓力較小。

答案:錯(cuò)隧道埋深越大，襯砌承受的壓力就越大。（）

答案:對(duì)隧道塌方后，應(yīng)先清除塌體，再加固未塌方地段。（）

答案:錯(cuò)新奧法施工的基本原則可概括為“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。（）

答案:對(duì)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算理論的發(fā)展可分為剛性階段、彈性階段和連續(xù)介質(zhì)力學(xué)3個(gè)階段。（）

答案:錯(cuò)錨桿的作用效果有支承圍巖，加固圍巖、組合梁效應(yīng)、懸吊作用。（）

答案:對(duì)長(zhǎng)大隧道輔助坑道有橫洞、斜井、豎井、平行導(dǎo)坑。（）

答案:對(duì)平行導(dǎo)坑的底面標(biāo)高應(yīng)低于隧道正洞底面標(biāo)高0.2～0.6m，以利于正洞排水和運(yùn)輸，平行導(dǎo)坑的縱向坡度應(yīng)與隧道正洞縱向坡度一致。（）

答案:對(duì)將多臺(tái)鑿巖機(jī)安裝在一個(gè)專門的移動(dòng)設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)多機(jī)同時(shí)作業(yè)，集中控制，稱為鑿巖臺(tái)車。（）

答案:對(duì)電力機(jī)車牽引的單線隧道，長(zhǎng)度在2km以上的應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)。（）

答案:錯(cuò)盾構(gòu)法和TBM法均適用于淺埋土質(zhì)地層隧道施工。（）

答案:錯(cuò)螺旋掏槽的掏槽眼方向與開挖面垂直。

答案:對(duì)隧道施工中裝渣運(yùn)輸三個(gè)環(huán)節(jié)是：裝渣、運(yùn)輸、卸渣。（）

答案:對(duì)當(dāng)隧道中的瓦斯?jié)舛刃∮?%并遇到火源時(shí)，瓦斯只會(huì)在火源附近燃燒而不會(huì)爆炸；瓦斯?jié)舛却笥?4%-16%，也燃燒但不爆炸。（）

答案:對(duì)隧道工程施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技術(shù)和施工管理的總稱。（）

答案:對(duì)巖體力學(xué)方法常用的主要求解方法包括（）

答案:剪切滑移法###解析法###收斂-約束法###數(shù)值法施工階段瓦斯釋放的方式分為哪幾類。（）

答案:瓦斯的突出###瓦斯的滲出###瓦斯的噴出防治巖爆發(fā)生的措施主要有那幾條。（）

答案:強(qiáng)化圍巖###弱化圍巖按照風(fēng)道類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置不同，機(jī)械通風(fēng)可分為哪幾種。（）

答案:風(fēng)墻式通風(fēng)###巷道式通風(fēng)###風(fēng)管式通風(fēng)在隧道施工監(jiān)控測(cè)量里，必測(cè)項(xiàng)目有（）。

答案:洞內(nèi)外觀察###地表下沉。###拱頂下沉###周邊位移下列哪種方法不能夠全面地獲得隧道襯砌結(jié)構(gòu)信息（）。

答案:目視法###錘擊法###鉆芯法影響圍巖二次應(yīng)力狀態(tài)的工程因素包括（）

答案:圍巖的初應(yīng)力狀態(tài)###洞室尺寸###洞室形狀噴射混凝土的作用有哪幾點(diǎn)。（）

答案:封閉圍巖###充填裂隙###與圍巖組成共同承載體系下面哪一項(xiàng)不屬于隧道襯砌的構(gòu)造要求。（）

答案:對(duì)襯砌有不良影響的硬軟地層分界處，應(yīng)設(shè)置變形縫###偏壓襯砌段應(yīng)延伸至一般襯砌段內(nèi)5m以上###圍巖較差段的襯砌應(yīng)向圍巖較好地段延伸5-10m下面哪一個(gè)是彈性支承法的計(jì)算的主要步驟。（）

答案:荷載簡(jiǎn)化為等效節(jié)點(diǎn)荷載###襯砌結(jié)構(gòu)離散為有限個(gè)單元###彈性支承的設(shè)置哪一項(xiàng)不屬于選擇隧道施工方法時(shí)需考慮的基本因素（）。

答案:圍擋條件以下關(guān)于隧道施工的特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）

答案:隧道施工前所有地質(zhì)條件都已探明下面哪一項(xiàng)不是洞門的作用（）。

答案:保護(hù)襯砌隧道內(nèi)部裝飾的作用不包括下面哪一項(xiàng)（）。

答案:增加美觀下列哪種方法不是噴射混凝土的噴射方式（）

答案:水噴下面哪種因素不是影響圍巖壓力的工程因素（）。

答案:巖石的力學(xué)性質(zhì)下列哪項(xiàng)為越嶺隧道的位置選擇需要考慮的因素（）。

答案:埡口的位置預(yù)裂爆破的主要目的是（）。

答案:形成隔震減震帶下面哪一項(xiàng)不是裝配式襯砌應(yīng)該滿足的要求（）。

答案:有現(xiàn)澆部分量測(cè)圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間的接觸應(yīng)力可采用（）。

答案:壓力盒下列不屬于隧道爆破施工中常用的炮眼布置分區(qū)是（）。

答案:人工打眼下面哪種襯砌不是施工工藝的分類（）。

答案:二次襯砌新奧法施工工序?yàn)椋ǎ?/p>

答案:開挖→初次支護(hù)→量測(cè)→防水層→二次支護(hù)地質(zhì)較差、圍巖類別較低時(shí)宜采用（）。

答案:翼墻式洞門臨時(shí)支護(hù)形式不包含（）

答案:錨桿支撐盾構(gòu)法施工的隧道最常用的襯砌結(jié)構(gòu)類型為（）

答案:裝配式襯砌下列哪項(xiàng)不屬于隧道通風(fēng)控制的因素（）。

答案:噪聲為了防止隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)熱脹冷縮或濕脹干縮產(chǎn)生裂縫設(shè)置的為哪一種（）。

答案:伸縮縫IV、V和VI級(jí)圍巖隧道深、淺埋分界的深度Hp是等效荷載高度值hq的多少倍。（）

答案:2.5對(duì)于特長(zhǎng)公路隧道，宜采用下列哪種運(yùn)營(yíng)通風(fēng)方式（）。

答案:縱向通風(fēng)與豎井送排的組合隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)所能提供的支護(hù)阻力隨其剛度的增大而增大。（）

答案:對(duì)通過圍巖內(nèi)部位移量測(cè)可以判斷隧道開挖引起的圍巖松動(dòng)和松弛范圍。（）

答案:對(duì)隧道監(jiān)控量測(cè)的目的主要包括（）。

答案:正確選擇開挖方法和支護(hù)結(jié)構(gòu)施作時(shí)間###為設(shè)計(jì)和修正支護(hù)結(jié)構(gòu)的形式和參數(shù)提供依據(jù)###研究新奧法力學(xué)機(jī)理和設(shè)計(jì)理論的重要途經(jīng)###為隧道施工和長(zhǎng)期使用提供安全信息隧道開挖后凈空變化值是判斷圍巖動(dòng)態(tài)最直觀和最重要的量測(cè)信息，是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的主要內(nèi)容，主要包括周邊位移、拱頂下沉等。（）

答案:對(duì)一定條件下，隧洞周邊允許位移愈大，圍巖塑性區(qū)范圍愈大。（）

答案:對(duì)隧道支護(hù)阻力的存在改變了洞室周邊巖體應(yīng)力狀態(tài)，提高了圍巖的承載力。（）

答案:對(duì)新意法更注重對(duì)掌子面及其前方地層變形的反應(yīng)，要求對(duì)超前核心土采取適當(dāng)防護(hù)和加固措施，提高其強(qiáng)度和變形特性。（）

答案:對(duì)下列不屬于新意法隧道開挖變形類型的是（）。

答案:預(yù)擠出變形新奧法隧道支護(hù)體系中，其主要作用的是支護(hù)結(jié)構(gòu)。（）

答案:錯(cuò)新奧法的三大要素是（）。

答案:噴射混凝土###監(jiān)控量測(cè)###錨桿隧道施工過程中必須采取多種措施將粉塵濃度降到2mg/m3以下。（）

答案:對(duì)下列不屬于隧道施工通風(fēng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容的是（）。

答案:確定洞內(nèi)溫度平行導(dǎo)坑的適用條件是：長(zhǎng)度超過3000m的長(zhǎng)大隧道，受地形條件或其他條件限制不宜或無(wú)法選用橫洞方案。（）

答案:對(duì)隧道工程中輔助坑道的形式主要包括（）。

答案:平行導(dǎo)坑###豎井###斜井###橫洞斜井與隧道正洞的平面連接方式包括（）。

答案:單聯(lián)式###斜交雙聯(lián)式###正交雙聯(lián)式風(fēng)管式通風(fēng)適用于有平行導(dǎo)坑的長(zhǎng)大隧道。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)隧道長(zhǎng)度較長(zhǎng)而存在埋置較淺的地段時(shí)，可考慮采用豎井增加工作面。（）

答案:對(duì)隧道橫洞常用于傍山沿河而且側(cè)向覆蓋層較薄的隧道，地形適宜時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮。（）

答案:對(duì)隧道施工通風(fēng)的目的主要包括（）。

答案:降低洞內(nèi)溫度###降低粉塵濃度###沖淡和排除有害氣體###保證新鮮空氣的供給根據(jù)不同的施工方法，隧道內(nèi)應(yīng)保證最小流動(dòng)風(fēng)速。（）

答案:對(duì)根據(jù)所在位置、爆破作用、布置方式等將炮眼分為掏槽眼、輔助眼、周邊眼等。（）

答案:對(duì)液壓鑿巖機(jī)具有能量利用率低，成本高，噪音大等缺點(diǎn)。（）

答案:錯(cuò)隧道工程中錨桿的支護(hù)效應(yīng)主要包括（）。

答案:組合梁效應(yīng)###加固效應(yīng)###懸吊效應(yīng)分體移動(dòng)式模板臺(tái)車主要適用于全斷面一次開挖形成或大斷面開挖形成的隧道襯砌施工。（）

答案:錯(cuò)爆破漏斗是有臨空面時(shí)炸藥爆破形成的一個(gè)圓錐形的爆破凹坑。（）

答案:對(duì)二次襯砌的變形縫、施工縫處是隧道防水的薄弱環(huán)節(jié)，一般采用兩種以上防水措施。（）

答案:對(duì)隧道工程中常用的炸藥主要有（）。

答案:漿狀炸藥###銨梯炸藥###乳化炸藥當(dāng)在無(wú)限介質(zhì)中進(jìn)行爆破時(shí)，其爆破區(qū)域可以分為（）。

答案:破壞區(qū)###壓縮粉碎區(qū)###震動(dòng)區(qū)###拋擲區(qū)下列不屬于隧道初期支護(hù)噴射混凝土施工方法的是（）。

答案:氣噴光面爆破對(duì)圍巖擾動(dòng)小，盡可能的保存了圍巖自身承載力，有利于改善襯砌結(jié)構(gòu)的受力狀況。（）

答案:對(duì)注漿預(yù)加固地層的方法有（）。

答案:高壓噴灌注漿###劈裂性注漿###滲入性注漿###壓密性注漿隧道施工方案選擇時(shí)，決定施工方法的最關(guān)鍵因素是（）。

答案:工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件洞口邊仰坡表層預(yù)加固應(yīng)先刷坡，然后坡面噴射混凝土，必要時(shí)加設(shè)鋼筋。（）

答案:對(duì)明挖一次成形法具有襯砌整體性好，施工空間大等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是土方開挖量大，刷坡較高。（）

答案:對(duì)新奧法施工的基本原則是（）。

答案:早噴錨###勤量測(cè)###緊封閉###少擾動(dòng)超前小導(dǎo)管往往與鋼拱架一起設(shè)置，其支護(hù)能力不如管棚，但其注漿加固地層的效果比管棚好。（）

答案:對(duì)超前管棚主要適用于土砂質(zhì)地層、膨脹性地層、裂隙發(fā)育的巖體及斷層破碎帶等。（）

答案:錯(cuò)下列屬于隧道輔助預(yù)支護(hù)措施的有（）。

答案:掌子面噴射混凝土###超前錨桿###預(yù)留核心土環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工時(shí)，環(huán)形開挖進(jìn)尺不宜過長(zhǎng)，一般為0.5~1.0m。（）

答案:對(duì)特殊地質(zhì)地段的隧道施工應(yīng)遵循“先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤檢查、穩(wěn)步前進(jìn)”的原則。（）

答案:對(duì)作用在隧道襯砌上的主動(dòng)荷載包括（）。

答案:車輛荷載###圍巖壓力###地下水壓力###支護(hù)結(jié)構(gòu)自重結(jié)構(gòu)力學(xué)模型和巖體力學(xué)模型認(rèn)為作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的作用分別為（）。

答案:松動(dòng)壓力、形變壓力作用在隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載僅受到隧道施工方法和施工時(shí)間的影響。（）

答案:錯(cuò)利用結(jié)構(gòu)力學(xué)模型進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，其關(guān)鍵問題是如何確定作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的主動(dòng)荷載。（）

答案:對(duì)與地面結(jié)構(gòu)不同，隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)周圍的圍巖不僅對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生荷載，同時(shí)它本身也是一種承載體。（）

答案:對(duì)結(jié)構(gòu)力學(xué)方法原理是將隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)作為承載主體，圍巖作為荷載來源和支護(hù)結(jié)構(gòu)支撐。（）

答案:對(duì)被動(dòng)荷載是指圍巖的彈性抗力，它只產(chǎn)生在被襯砌壓縮的圍巖周邊。（）

答案:對(duì)圍巖對(duì)襯砌變形起雙重作用，圍巖產(chǎn)生主動(dòng)壓力使襯砌變形，又產(chǎn)生被動(dòng)壓力阻止襯砌變形。（）

答案:對(duì)利用結(jié)構(gòu)力學(xué)模型進(jìn)行隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，下列哪個(gè)模型能基本反映支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀況（）。

答案:主動(dòng)荷載+被動(dòng)荷載模型利用巖體力學(xué)模型進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，其關(guān)鍵問題包括（）。

答案:襯砌材料物理力學(xué)參數(shù)###圍巖初始應(yīng)力場(chǎng)###圍巖物理力學(xué)參數(shù)隧道深埋和淺埋的經(jīng)驗(yàn)判斷標(biāo)準(zhǔn)為（）。

答案:Hp=（2.0~2.5）hp圍巖壓力作用的主要類型包括（）。

答案:沖擊壓力###松動(dòng)壓力###形變壓力###膨脹壓力圍巖壓力是指引起地下開挖空間周圍巖體和支護(hù)變形或破壞的作用力。（）

答案:對(duì)隧道工程施工設(shè)計(jì)時(shí)，選擇施工方法的依據(jù)是圍巖分級(jí)。（）

答案:對(duì)下列不屬于隧道圍巖失穩(wěn)破壞模式的是（）。

答案:彈性流動(dòng)按普氏理論計(jì)算得到的圍巖松動(dòng)壓力，對(duì)軟質(zhì)圍巖結(jié)果偏大，堅(jiān)硬圍巖結(jié)果偏小。（）

答案:錯(cuò)我國(guó)隧道圍巖分級(jí)考慮的基本因素主要包括（）。

答案:巖體的完整程度###巖石的堅(jiān)硬程度###巖體的結(jié)構(gòu)特征隧道開挖施工影響其圍巖穩(wěn)定的主要因素包括（）。

答案:地下水狀態(tài)###隧道施工工法###隧道開挖形狀###圍巖的結(jié)構(gòu)形態(tài)當(dāng)隧道的埋置深度超過一定限值后，圍巖松動(dòng)壓力不隨隧道深度的增加而變化。（）

答案:對(duì)隧道圍巖一般是指隧道開挖后其周圍產(chǎn)生應(yīng)力重分布的巖體，或開挖后對(duì)其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的巖體。（）

答案:對(duì)我國(guó)隧道設(shè)計(jì)中的治水原則是“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”。（）

答案:對(duì)公路隧道對(duì)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)要求較高，通風(fēng)方式也較多，其通風(fēng)設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮隧道寬度和交通流量。（）

答案:錯(cuò)隧道在通風(fēng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用自然通風(fēng)方式。（）

答案:對(duì)鐵路隧道中兩側(cè)交錯(cuò)均勻的布置避車洞，目的是確保洞內(nèi)行人、維修人員及設(shè)備的安全。（）

答案:對(duì)隧道襯砌背后，沿隧道環(huán)向布置的集水引流設(shè)施稱之為盲溝。（）

答案:對(duì)隧道內(nèi)排水溝應(yīng)具有一定的坡度，其溝底縱坡宜與線路縱坡相一致。（）

答案:對(duì)鐵路隧道機(jī)械通風(fēng)一般使風(fēng)流沿著隧道全長(zhǎng)方向流動(dòng)，稱之為縱向式通風(fēng)。（）

答案:對(duì)公路隧道中為避免發(fā)生交通事故，應(yīng)設(shè)置專供緊急停車使用的緊急停車帶。（）

答案:對(duì)公路隧道中設(shè)置的安全管理措施主要包括（）。

答案:交通信號(hào)設(shè)施###滅火設(shè)施###應(yīng)急電話###交通監(jiān)控設(shè)施對(duì)于山嶺長(zhǎng)大隧道而言，通風(fēng)設(shè)計(jì)時(shí)一般采用（）。

答案:豎井、斜井式通風(fēng)鐵路隧道建筑限界是固定、統(tǒng)一的，而公路隧道的建筑限界則取決于公路等級(jí)、地形、車道數(shù)等條件。（）

答案:對(duì)公路隧道建設(shè)中當(dāng)山體推滑力不大時(shí)，為了減少隧道洞口邊仰坡開挖量，可采用（）。

答案:削竹式洞門當(dāng)山坡的坍方、落石數(shù)量較少，山體側(cè)壓力不大時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用拱式明洞。（）

答案:錯(cuò)隧道復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)主要由初期支護(hù)、防水層、二次襯砌組成。（）

答案:對(duì)設(shè)計(jì)隧道斷面形狀時(shí)需要考慮的因素主要有（）。

答案:隧道的內(nèi)輪廓必須符合隧道建筑限界與凈空要求。###內(nèi)輪廓線應(yīng)盡量減小洞室體積。###隧道結(jié)構(gòu)軸線應(yīng)盡可能符合荷載作用下確定的壓力線。###隧道施工方法能確保斷面形狀及尺寸有利于隧道穩(wěn)定。鐵路隧道曲線段凈空加寬的原因主要是（）。

答案:車廂中間部分向曲線內(nèi)側(cè)偏移###隧道外軌超高，車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜###車廂兩側(cè)產(chǎn)生向曲線外側(cè)偏移關(guān)于隧道洞門的作用敘述錯(cuò)誤的是（）。

答案:美化山體造型整體式混凝土襯砌的地質(zhì)適應(yīng)性較強(qiáng)，地質(zhì)條件較差時(shí)可采用直墻式襯砌。（）

答案:錯(cuò)隧道建筑限界是指一定寬度和高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物的空間范圍，以保證隧道內(nèi)交通的正常運(yùn)行與安全。（）

答案:對(duì)隧道的進(jìn)出口處，