領(lǐng)克01汽車市場營銷策略分析

4世界汽車行業(yè)重新洗牌的局勢下中國汽車行業(yè)及市場也面臨著重大的改變，對于作為領(lǐng)克同時，國家和政府對我國汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位有了新的認識，對自主品牌在發(fā)展我論文首先闡述了汽車營銷的理論并對中國汽車市場環(huán)境進行了簡要分析。其次，從領(lǐng)克企銷、渠道四個方面對領(lǐng)克01汽車營銷策略的現(xiàn)狀進行分析，并針對其營銷策略中存在的問本文運用營銷相關(guān)理論包括營銷戰(zhàn)略分析以及4P營銷策略同行業(yè)競爭者的營銷策略，探索領(lǐng)克01汽車營銷健康發(fā)展之路。現(xiàn)在中國的經(jīng)濟率先復蘇，領(lǐng)克穩(wěn)固分銷網(wǎng)絡(luò)：利用現(xiàn)有的底價及節(jié)能優(yōu)勢，穩(wěn)定中低端汽車市場份額，同時加快新產(chǎn)品開發(fā)56經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，我國自主企業(yè)品牌已經(jīng)從自發(fā)模仿向自主創(chuàng)新階段進行邁進，隨車產(chǎn)品品牌塑造和市場營銷全面轉(zhuǎn)型都已成為中國汽車工業(yè)在近年來逐漸在市場中站穩(wěn)腳跟以后，其汽車品牌和產(chǎn)品的質(zhì)量都得到顯著的提高，汽車的市步改善。本文對領(lǐng)克01品牌汽車市場營銷策略分析，針對領(lǐng)克01汽車的市場營銷過程中所出現(xiàn)開始實施國際化戰(zhàn)略。2011年上海車展之后更多的國外汽車企業(yè)開始關(guān)注中國汽車市場，展造成了一定的影響。領(lǐng)克01作為新時代高端品牌汽車之一，在近幾其不足和弱勢也逐漸顯現(xiàn)。本文將對領(lǐng)克01目前的營銷策略，分析國內(nèi)營銷現(xiàn)狀，找出其汽車產(chǎn)業(yè)在我國國民經(jīng)濟中起著舉足輕重的作用。在國家的政策支持和保護下，這幾年速的發(fā)展。但是由于我國汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，所以在品牌形象、市場營銷、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水知名品牌存在較大的差距。因此，對領(lǐng)克01汽車營銷策略進行研究具有重要意義，旨在為我國自研究課題，將系統(tǒng)地分析汽車營銷市場行業(yè)中存在的問題以及宏、微觀市場環(huán)境分析的基礎(chǔ)上銷策略進行深入分析，對其拋磚引玉，完善現(xiàn)有的營銷策略，讓顧客滿意，以及提升銷量和劉海東（2014）認為，中國汽車企業(yè)過去曾使用“市場換技術(shù)”，希望通過與外資共同建7配送等方面存在的問題，并提出如下解決措施：政府應(yīng)加強引導和規(guī)劃、逐漸完善與汽車付強（2015）通過對吉利收購沃爾沃的事件進行分析，認為吉利收購沃爾沃的目的有鄭燕（2016）認為，隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，網(wǎng)絡(luò)營銷廣告的設(shè)計、內(nèi)容、傳播彭玉珊（2016）以吉利并購沃爾沃為例，研究了“蛇吞象”并購后實力較弱一方的營銷策析了吉利并購沃爾沃的優(yōu)勢、劣勢、機會、挑戰(zhàn)，并為吉利汽車未來的營銷策略提出以下建議資源和先進技術(shù)提升自身實力；舉辦靈活的營銷活動，與消費者互動增強品牌認可度；提高與KumarShalender,NripendraSingh（2015）研究了在變幻莫測的市場營銷環(huán)境中，營銷的靈活性對汽車MartaFelisRota,JuliánMoralCarcedoa,JuliánPérezGarcía(2016)利用西班牙銀行提供的數(shù)據(jù)，研究了WilliamT.Neese，WilliamFoxx和DianneB.Eppler（2018）研究了比較性汽車廣告和消費者民族中心主義ShinJungwoo,LimTaehoon,KimMooYeon(2018)研究了具有新能源技術(shù)的下一代汽車對汽員和非駕駛員對傳統(tǒng)和新能源類型的汽車的偏好不同，并認為電動汽車Kaushal,L.A.(2018)探討了為什么跨國公司在印度汽車市場上競爭力較弱，因為印度的消費者具能力，并且印度當?shù)氐钠嚻髽I(yè)更了解當?shù)厥袌?，并認為跨國公司只有采用適合印度汽車市場第三章領(lǐng)克01分析汽車營銷環(huán)境分析，從汽車行業(yè)現(xiàn)有的營銷環(huán)境入手，分析領(lǐng)克01的8本文采用了調(diào)查法、文獻法以及案例研究法來進行論文寫作，首先了解關(guān)于服務(wù)營銷論知識，其次是在自己看過的新聞、文獻書籍的報道中了解了關(guān)于服務(wù)營銷的要點。在大量的市場細分是指根據(jù)消費者的購買需求、購買行為、購買習慣等的不同，把某深刻的認識，通過市場細分，企業(yè)能夠更準確的了解目前各細分市場需求，發(fā)現(xiàn)市場空白點利用自身資源制定或調(diào)整企業(yè)的營銷策略。進行市場細分后，企業(yè)能更準確的了解所選定目用現(xiàn)有的資源和條件實施或調(diào)整營銷策略。三是有助于企業(yè)提高市場競爭力。通過市場細分分市場上競爭對手的優(yōu)勢和劣勢，利用自身優(yōu)勢和競爭對手的劣勢爭取更多的客戶，提高在對市場進行細分后，企業(yè)需要根據(jù)自身特點來確定把業(yè)務(wù)主要放在哪個細分市場，即選目標市場的選擇要根據(jù)各細分市場的需求情況及企業(yè)自身優(yōu)勢及特點，并根據(jù)企業(yè)在目標市場確定以后，還要對自己的產(chǎn)品在目標市場上進行定位。市場定位的地位和顧客對產(chǎn)品屬性的重視程度，確定本企業(yè)產(chǎn)品的位置，塑造自身個性化的產(chǎn)品形象，NeilBorden(尼爾.鮑頓)在1953年提出了“營銷組合”的概念，總結(jié)了營銷組合的12個要素。20世紀60年JeromeMcCarthy(E.杰羅姆.麥卡錫)把這12個要素歸納為4個框架，形成了著名的“4P”營銷組Product(產(chǎn)品）、Price（價格）、Place（渠道）、Promotion（促銷）。菲利普.科特勒1967年確認了“6P”，他認為，當公司制定營銷策略時，他們不僅要考慮市場因素，還要考慮公共關(guān)系和政治。后來，科特勒提出了一種新的戰(zhàn)略營銷組合理論“新4P”：即Probing（探Positioning（定位），并把原有“6P”稱為戰(zhàn)術(shù)性營銷組合。同時，他指出戰(zhàn)略營銷組合在制定營銷戰(zhàn)術(shù)營銷組合。戰(zhàn)略營銷組合與戰(zhàn)術(shù)營銷組合相結(jié)合，形成了“10P”論，后來又添加了一個因素“Peop了“11P”理論。美國學者RobertLauterborn(勞理特伯恩)于1990年提出了“4C”理論，即Customer（顧客（成本）、Convenience（便利）、Communication（溝通）。與“4P”理論相比運用“4P”理論來分析領(lǐng)克01汽車的營銷策略。根據(jù)現(xiàn)代市場營銷學的觀點，產(chǎn)品由核心產(chǎn)品、形式定價方法、需求彈性及競爭對手產(chǎn)品價格等。渠道是指企業(yè)通過經(jīng)銷商和銷售網(wǎng)絡(luò)的建立過程。促銷是指企業(yè)為促進產(chǎn)品銷售而進行的廣定。這五種基本的競爭力量包括現(xiàn)有競爭者的競爭能力、潛在競爭者進入的能力、替代品9要在行業(yè)內(nèi)長久的生存下去，就必須不斷提升自己在產(chǎn)品、研發(fā)、市場營銷等各方面如果行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競爭者的競爭能力較弱，企業(yè)面臨的威脅較小，產(chǎn)品競爭和價格競爭的潛在競爭者是指有可能進入本行業(yè)的企業(yè)或?qū)泶蛩氵M入本行業(yè)的企業(yè)。潛在競爭者進入需要、技術(shù)壁壘、轉(zhuǎn)換成本、政府政策、地理環(huán)境等。一個潛在競爭者進入行業(yè)可能性的大替代品是指在功能方面可以相互替代的不同產(chǎn)品，替代品可能由同業(yè)生產(chǎn)，替代品的替代能力會直接影響企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品在市場上的競爭力。如果替代品的替代能業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品在市場上的競爭力，廉價而具有功能替代作用的替代品可能會對企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品造成這種打擊，企業(yè)可以提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本和價格，或者使現(xiàn)有產(chǎn)品具有替代品難以替替代品的替代能力較弱，則對企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品在市場上的競爭力威脅較小，企業(yè)可以把更多的資供應(yīng)商的議價能力的強弱會直接影響企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，從而影響企業(yè)產(chǎn)品的價格，對產(chǎn)品的銷量造成很大影響。如果一個行業(yè)上游供應(yīng)商數(shù)量較少，甚至形成壟斷地位，供應(yīng)商企業(yè)的生產(chǎn)成本會很高，企業(yè)產(chǎn)品的銷售價格會相應(yīng)提高，銷量會相應(yīng)降低，從而降低企業(yè)的行業(yè)上游供應(yīng)商數(shù)量較多，上游供應(yīng)商之間競爭激烈，供應(yīng)商的議價能力較弱，則企業(yè)的生產(chǎn)購買者的討價還價能力主要體現(xiàn)在消費者對產(chǎn)品質(zhì)量與價格的要求，購買者的討價還價能力企業(yè)可以提高產(chǎn)品價格，從而提高企業(yè)利潤。當某種產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較多而消費者數(shù)能力較強，這種情況對企業(yè)是不利的，企業(yè)需要提高競爭優(yōu)產(chǎn)新平臺的產(chǎn)品，再到收回成本實現(xiàn)盈利，起碼需要5年的時間。領(lǐng)克在短時間內(nèi)盈利充分的體?；?yīng)產(chǎn)生的效果。領(lǐng)克汽車不僅僅單方面創(chuàng)造利潤，并且通過采購國產(chǎn)零部件，帶動了許領(lǐng)克作為一個剛剛崛起的全新自主品牌，擁有強大的吉利汽車底蘊以及先進的沃爾沃汽領(lǐng)克01汽車2021年累計銷售45868萬輛，在上市幾年的時間內(nèi)領(lǐng)克汽車公司就實現(xiàn)了盈利月二月十二月2021年1-6月領(lǐng)克01轎車銷量量為23442輛，前期總體產(chǎn)銷量是呈現(xiàn)波動下降趨勢的，也所以銷量一直受影響。而且它的三缸質(zhì)量也是影響對于領(lǐng)克01領(lǐng)克系列的車來說，它的綜合性能的確不弱，缺點主要體現(xiàn)在運行時不夠平象。從配置的車來說，整體的數(shù)據(jù)表現(xiàn)都不錯，外觀設(shè)計也比較時尚，適合一個令人不滿意的地方，每一次汽缸做功結(jié)束，中間會有60度的曲軸空白旋轉(zhuǎn)另一個氣缸才能造成三缸在做功時就顯得短短續(xù)續(xù)，而且它的這種不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)也會導致發(fā)動機的磨損嚴重。所現(xiàn)階段各種自媒體平臺迅速崛起，微信公眾號、微博平臺、抖音快手等各種視頻直播的汽車，就應(yīng)該建立新型的營銷渠道。與傳統(tǒng)的傳播渠道相比較而映商品，能夠看到實物，傳播速度比較快。現(xiàn)在領(lǐng)克汽車開始利象，利用人工智能，使用各種人格口吻與粉絲和用戶互動，很大程度上提面，內(nèi)容新穎，有創(chuàng)意，突破傳統(tǒng)常規(guī)，不拘泥于世俗，通過各種不同形式呈現(xiàn)領(lǐng)克根據(jù)大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，以消費者所向往的生活方式為依托，著力將公司的產(chǎn)品或品牌“生活方式營銷”這個品牌理念，以得到共鳴，獲得品牌增值效應(yīng)。所謂的體驗營銷就是通過聽、看、用、參與的手段，去刺激和調(diào)動消費者的感官、情感感性因素和理性因素，重新定義、設(shè)計的一種思考方式的營銷方法。領(lǐng)克01汽車所使用的略。不同于傳統(tǒng)的汽車展銷會，領(lǐng)克汽車在2017年開展了以“都市游樂場”為主題的展銷象，在為期10天里，多達54000人參觀了領(lǐng)克的展臺，宣傳可以說是非常成功的，這很大程領(lǐng)克01汽車是領(lǐng)克首款家用SUV，其針對的市場是：年輕、時尚、個性、的年輕消費者。領(lǐng)等各方面參數(shù)上表現(xiàn)不錯，但是它的誕生也不到三年，領(lǐng)克01在大眾心目中認可度不高，爭力相對較弱。而那些老牌的合資汽車企業(yè)就相對來說比較有優(yōu)勢，像速騰作為老牌大眾在當前的經(jīng)濟形勢下，領(lǐng)克01作為一款新產(chǎn)品，更應(yīng)該樹立、認識和接受與經(jīng)銷商之間的據(jù)最新的《汽車銷售管理法》，對于汽車企業(yè)不能自己囤貨，導致積壓庫存，不能禁止經(jīng)銷商進采購已經(jīng)有明文規(guī)定。新法律頒布以來，已經(jīng)有很大一部分經(jīng)銷商將這些法律法規(guī)靈活運用，除掉外，可以去掉一定程度。工廠的配件通常稱為外,與原來的相比價格部分沒有小的讓步,經(jīng)銷商留消費者這是正常的,但實際情況是,依照誠實信用原則,經(jīng)銷商應(yīng)通知消費者,提供備件的來源在購的,但有的4S店不主動告知消費者，售后維修用的配件不是原配件的來源，而且外購件的最終售間一久，消費者的反應(yīng)就越來越多大，使經(jīng)銷商讓汽車制造商蒙上了巨大損失。對于汽車公司來品備件庫存都由自己來承擔，這將對資金和效率產(chǎn)生很大的影響。當然，汽車企業(yè)不會坐以待斃對措施，形成第二條分銷渠道只是時間問題，但這就加深制造商與經(jīng)銷商之間的隔閡與矛盾。領(lǐng)大就必須要必須避免此類事件發(fā)生，雙方只有通過合作才能實現(xiàn)雙贏，如何做大品牌，需要者購買汽車和獲取車輛信息的手段也變得多種多樣。領(lǐng)克汽車沒有利用現(xiàn)有的各種工具，結(jié)手段，設(shè)計出合理的汽車營銷策略，使銷量沒有很大的進步，跟不上時代的步伐，無法充分改革開放至今，我國政治相對穩(wěn)定，國際地位日益提高，社會安定，人穩(wěn)定良好的發(fā)展環(huán)境。汽車工業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，國家在政策上給予了大力支持，比如源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》增加了對新能源汽“十二五規(guī)劃”為了支持節(jié)能減排型汽車的銷售，撥款60億人民幣用來促進1.6升及以下排量節(jié)能汽車的銷售?！笆濉币?guī)劃提出要轉(zhuǎn)變汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，由汽車制造向除了為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境外，國家對自主品牌汽實施的汽車下鄉(xiāng)、汽車節(jié)能補貼、新能源汽車補貼政策中，大部分上榜品牌為自但近幾年，我國對自主品牌汽車的保護性政策正逐漸減弱或取消，以逼迫自主品牌車企減少隨著環(huán)境污染、交通擁堵、能源短缺的日益嚴重，國家和各級行也越來越不方便，也在一定程度上減小了人們的購車欲望。第三，在環(huán)保政策的影響下，傳統(tǒng)能減排方向發(fā)展，小排量節(jié)能型汽車的銷量將會增加。第四，自然環(huán)境日益惡化，石油日益減少產(chǎn)業(yè)將成為解決這些問題的有效途徑，中國大力支持新能源汽車的發(fā)展。因此新能源汽車銷量將2021年我國GDP逐年增長。隨著GDP的逐年增長，消費者財富的逐漸積累以及生活水平的從圖2可以看出，2011年至2021年，我國人均GDP也在不斷增長，和國內(nèi)生產(chǎn)總值不同，民對社會的人均貢獻、人均購買力和居民人家，因此雖然我國已經(jīng)連續(xù)多年成為世界第二大經(jīng)濟體，但人均GDP和人均購買力與發(fā)達國千人汽車保有量跟發(fā)達國家相比差距也巨大，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人均GDP的不斷提升，我國消費當前，汽車慢慢成為人民大眾生活必不可少的交通工具。熟階段，發(fā)展相對緩慢，銷售出現(xiàn)下滑?；仡欀袊嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的心酸歷程，從2004年《開始，我國汽車行業(yè)在國家政策的帶動下有了長足的發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)快速成長，迅速發(fā)展近幾年，中國經(jīng)濟發(fā)展迅速，隨之而來的汽車行業(yè)也得到了快速發(fā)展，現(xiàn)在已趨于飽和大，但是來搶蛋糕的汽車公司卻也非常多，所以，在2021年迎來了多年以來首次負增長，20社會環(huán)境對汽車營銷具有非常重要的影響。它主要包括人口因素，消費者心理，生活方式同2010年第六次全國人口普查數(shù)據(jù)相比，增加7206萬人，增根據(jù)公安部交通管理局官方微博發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國機動車數(shù)量已達到3.95億輛，近年來，中國城市化發(fā)展非常迅速，城市新增人口對汽車的需求將不可避免地大幅增加。逐年增加，城市原居民也會增加對汽車的需求。隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)民人均收入的提高逐步改善，也會增加對汽車產(chǎn)品的需求量。但由于農(nóng)村道路建設(shè)與城市道路建設(shè)還是有一定就人口密度而言，中國平均每平方公里人口超過140人，其中東部沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，公里面積超過了400人;中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平一般，每平方公里面積超過200人；西部高原少，每平方公里面積還不到10人。另外，中國城市人口密度大大超過農(nóng)村人口密度。汽車十幾年前，因為我國居民收入水平較低，大多習慣了節(jié)儉，汽車這種高價值高消費的有，在大多數(shù)普通人的心中，汽車還是一種難以擁有的奢侈品。現(xiàn)在，隨著消費者收入水已經(jīng)購買汽車，并且越來越多的人計劃購買汽車。汽車甚至成為中國許多地區(qū)普通民眾的必漸增加，消費心理也逐漸發(fā)生變化。中國居民的消費習慣已從數(shù)量需求轉(zhuǎn)向質(zhì)量需求。消隨著收入的提高，中國居民的生活方式變化很大。在交通方式很多人居住地點與上班地點的距離很遠；另一方面，周末，假日旅游的人我國是一個重親情、重禮節(jié)、好面子的國家，過年過節(jié)走親訪友是我國的傳統(tǒng)習俗，改革開放以來，中國科學技術(shù)發(fā)展迅速，在各領(lǐng)域也不斷有重大突破，與世界發(fā)達國家相比仍有不足.在汽車技術(shù)方面，汽車發(fā)動機技術(shù)、汽車電子技術(shù)、整車集成優(yōu)化能力、底盤調(diào)校、自動技術(shù)等與世界知名汽車品牌相比，還有很大的差距。從創(chuàng)新能力方面看，近年來，我國自得了一定的成就，但創(chuàng)新部分大多集中在車身和傳統(tǒng)、低附加值的零部件方面，核心技術(shù)的突破。我國創(chuàng)新人才缺乏，汽車行業(yè)同樣如此，而在當今世界，以萬物互聯(lián)，大數(shù)據(jù)，云計算，人工智能技術(shù)，5G通信技術(shù)，新材料技術(shù)駕駛技術(shù)等為代表的新技術(shù)革命正在崛起。這次科技革命與前幾次工業(yè)革命不同，前幾次工產(chǎn)生技術(shù)突破，這次科技革命的廣度與深度前所未有，不僅在許多領(lǐng)域同時發(fā)生突破，而且這場技術(shù)革命對汽車行業(yè)的影響也將是巨大的，未來汽車將向智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、展。在汽車市場營銷方面，互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)和云計算已經(jīng)改變了傳統(tǒng)的營銷模式，并在汽波特五力模型(MichaelPorter)對企業(yè)戰(zhàn)略的微觀環(huán)境的分析研究有很大的幫助。這析，把同行業(yè)的競爭能力的高低放在首位，其次是新競爭者的加入記為風險因子，把供應(yīng)居第三，以及產(chǎn)品替代品的替代程度等。這幾個方面對所在行業(yè)的市場競爭和要想能夠掙錢，就要有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)，所以現(xiàn)在市場的車企很少。由于中國這個市場非常擴大，所以只要是實力的企業(yè)想進入還是可以的；第二就是規(guī)模經(jīng)濟，也就是在科技水平下本會降低，這也是資金與經(jīng)驗的累積，新加入者也因此受到了限制；第三，汽車行業(yè)必須要后服務(wù)，因為這是汽車行業(yè)的一項基本服務(wù)；這也使得許多新加入者到處碰壁；第四，汽車術(shù)和一整套完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這就使得新加入者不可能在短時間積累出經(jīng)驗和技術(shù)，以及一條也成為進入行業(yè)的壁壘之一。新能源汽車的發(fā)展，既是全球環(huán)境的呼資本也都會在新能源汽車方面進行布局，這肯定會給傳統(tǒng)其年輕運動化的風格使其銷量穩(wěn)步增長。但是與其競爭的汽車品牌比比皆是，進口車、合湛，而且品牌的認可度也相對較高。在我國，能統(tǒng)計到的汽車大大小小品牌大概有355個以上，在所有汽車品牌中的達到了69個百分點的比例，說明每一百個汽車品牌中就有將近叁拾柒個品牌。在汽車行業(yè)中，成本和庫存是限制汽車行業(yè)經(jīng)營發(fā)展的重要因素，這使得各個汽車行業(yè)化，使得汽車行業(yè)的在價格和服務(wù)方面的競爭與日俱增。所以針對這兩點，我們要降低價消費者議價能力是指買方向賣方討價還價的能力。買方經(jīng)常會以較低的價格去購買者之間獲利。當前我國汽車行業(yè)發(fā)展較快，已開始從生長向成熟轉(zhuǎn)變，各大汽車品牌競爭殘過于求的局面，屬于買方市場。國內(nèi)的汽車市場對于價格價格的變動是相當敏銳的，購買汽車時還是很大，畢竟它也屬于昂貴的消費品，買方在購買時一般不會一次性購買而是會找同質(zhì)價低的看車比較后才會決定購買哪一輛車。而在選擇空間上，與領(lǐng)克01相似的車型超過20多款，消費大，他們每個品牌都有其自身的優(yōu)點和認可度，所以在買方選擇空間方面就會縮小，而隨著第三方汽車平臺的開發(fā)，消費者可以在平臺上很容易的的掌握相關(guān)的市場和產(chǎn)品供應(yīng)商議價能力是指供應(yīng)商討價還價的行為和程度。通過提價或降低所購買產(chǎn)品或服但這也導致國外和國內(nèi)供應(yīng)商之間競爭激烈；供應(yīng)商行業(yè)集中化程度較低，大家都比較分散，要么就自己有零部件的生產(chǎn)加工車間，需求不那么多，議價能力也相對薄弱；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解生產(chǎn)商和供應(yīng)商之間雙向選擇的空間增大，導致供應(yīng)商議價能力的下降。但是，關(guān)鍵的核于一般零件供應(yīng)商，車企的議價能力比較高，而相對重要零部件我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車行業(yè)也異軍突起，成為重要的組成部分?，F(xiàn)在私家車已經(jīng)們出行自駕游開始成為主導。隨著汽車銷量和保有量的不斷上升，各種問題也隨之產(chǎn)生，交通吸道疾病等問題也愈發(fā)突出，日益凸顯出以汽車為基本的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不完美，它不能控制的氣和城市基礎(chǔ)設(shè)施形成了巨大的壓力，現(xiàn)在很多人也慢慢開始認識到科學完善的交通系統(tǒng)有多重要。來，新能源汽車逐步擺脫政策的依賴，表現(xiàn)良好。替代品的威脅不大，但從長期發(fā)展趨勢來說應(yīng)正確的認識到新能源汽車的優(yōu)點，并加以綜合，制造出新的適應(yīng)時代的汽車。私家車各種費險維修等費用，公眾的消費觀念也在開始改變；二氧化碳、硫化物等各種污染的排放，給環(huán)境保的意識開始增強，尾氣排放開始減少，金屬和石油的使用開始減少，公共交通開始加速發(fā)展第一領(lǐng)克汽車設(shè)計理念十分獨特。領(lǐng)克汽車創(chuàng)新的將“都市對立美學”融入到汽車設(shè)計都市青年的日常生活當中獲得啟發(fā)。該理念主要分為四個關(guān)鍵部分。分別為個性自我、尊重理解克汽車的設(shè)計也是從這四個方面出發(fā)，這同樣也領(lǐng)克汽車與其他汽車品牌在設(shè)計上的最大不同。其代表了當前時代開發(fā)的精神以及對未來所存在的各種可能的融合。該概念與年輕人追求自我第二領(lǐng)克汽車采用了全新的系統(tǒng)平臺。該平臺名為CMA電子電器架構(gòu)系統(tǒng)平臺。這一平臺01所發(fā)明的平臺。該平臺的最大優(yōu)勢就是具有SPA先進技術(shù)。對于領(lǐng)克汽車來說，CMA平臺活性以及延展性比之前的平臺更加具有優(yōu)勢。其中領(lǐng)克A0級到B級的汽車都是采用的這一憑的極致追求以及質(zhì)量把控，也使得領(lǐng)克汽車的要瓶頸。領(lǐng)克汽車01車從品牌發(fā)布在正式開售，期間經(jīng)歷了將近1年多的時間。而在正式開戶需要排隊等待的情況。由于市場上的車輛供應(yīng)量過少，消耗了消費者的耐心，使不斷普及以及消費升級的不斷興起，越來越多的年輕人開始進入消費市場。這與領(lǐng)克“（2）在當前時代，新媒體宣傳已經(jīng)成為很多車企宣傳的一方面目前很多的消費者還是傾向于買主流以及合資企業(yè)的車輛。因為這些車有技術(shù)基礎(chǔ)，因此給消費者很深刻的影響。領(lǐng)克作為發(fā)展時間較短的品牌，其所面臨的市場方面除了領(lǐng)克汽車發(fā)現(xiàn)新媒體時代的紅利之外很多的知名車企也開始通過自媒體來推出針針對當前環(huán)境污染的日趨嚴重的現(xiàn)狀，低碳環(huán)保出行越來越被國家和大眾所重視。在這品的打造就要根據(jù)當前環(huán)境進行分析，我們要著力打造低碳環(huán)保的汽車品牌形象，讓大眾勢就是環(huán)保與安全，所以我們綜合這兩點，領(lǐng)克汽車就應(yīng)運而生。領(lǐng)克汽車以其優(yōu)秀的空車汽車市場一直處于領(lǐng)先地位，該系統(tǒng)能夠有效阻擋95%的PM2.5，使車內(nèi)保持良好的空氣化空氣。當領(lǐng)克01把沃爾沃收購以后，就立即將沃爾沃此項技術(shù)和經(jīng)驗進行吸收，從而將領(lǐng)能源汽車，對它的健康環(huán)保的功能進行宣傳，既響應(yīng)了國家的號召，也贏得了消費者對健中國很多地區(qū)出現(xiàn)霧霾現(xiàn)象，尤其是北方，容易，所以現(xiàn)在多地政府已經(jīng)開始實施限行、限購等政策，對新能源汽車發(fā)展也有了新的導致了我們對于汽車品質(zhì)有了更高的要求，從另一面看，汽車行業(yè)又何嘗不是遇到了一次機革的浪潮中，抓住這次發(fā)展機遇，迎接挑戰(zhàn)，對產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計進行調(diào)整、提高自主研發(fā)價格是產(chǎn)品市場價值的體現(xiàn)，它還是企業(yè)能否能否盈利的關(guān)鍵。價格的設(shè)定關(guān)系到方商和顧客各方的利益，要考慮好各方面因素，才能對企業(yè)發(fā)展有著積極地促進作用中的重中之重。針對市場中同等配置的汽車，領(lǐng)克01汽車在價格方面還可以進行優(yōu)化，領(lǐng)克01汽車應(yīng)降低零部件的采購成本，從底層相同的情況下，采用競價的方式，看誰出的價格低則選擇誰。在企業(yè)管理方面，通過多種方定額，通過定額，加強成本的控制；其次就是標準化的流程，減少浪費；第三就是制度建設(shè)隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，出現(xiàn)了許多創(chuàng)新的銷售渠道，汽車的銷第一，要加強統(tǒng)籌規(guī)劃，對整個銷售網(wǎng)絡(luò)進行科學合理的謀劃，切記盲目一味的擴張，有科學合理的網(wǎng)絡(luò)布局，才不會造成網(wǎng)絡(luò)擁擠，削弱經(jīng)銷商的盈利能力，減少經(jīng)銷商之間第二，建立新型渠道，現(xiàn)在汽車行業(yè)增速已經(jīng)逐漸放緩，已經(jīng)到了發(fā)展成熟階段，二手就增加消費者對于汽車信息的掌握，也增加了他們的話語權(quán)，傳統(tǒng)的銷售渠道已經(jīng)不能夠滿建渠道。金融產(chǎn)品種類繁多，汽車的價格已經(jīng)改變的貧民化，汽車消費群體也變年輕。年輕體，他們對互聯(lián)網(wǎng)的有著很高的依賴性，所以汽車電商的出現(xiàn)就會很容易被大家所接受，現(xiàn)第三，要制定合理銷售目標，加強以市場作為導向的目標設(shè)定機制。銷售的第一步就是合理的銷售目標才能促進經(jīng)銷商銷售的積極性，才會穩(wěn)定銷售價格，增加銷量，保證有充第四，要建立高標準的汽車消費服務(wù)體系。汽車雖然已經(jīng)越來越普及，但他仍然比較昂價。消費者在購買產(chǎn)品時往往會貨比三家，綜合各方面的因素之后才會選擇購買哪一家的產(chǎn)促銷就是營銷人員通過各種方式讓顧客認識、了解企業(yè)所提供的商品或服務(wù)，激發(fā)其使其購買某種商品或接受某種服務(wù)。經(jīng)研究表明，汽車的銷量開始向三四線城市轉(zhuǎn)移，面對二線城市，首先要通過保護現(xiàn)有客戶，獎勵客戶介紹的獎勵政策，吸引顧客購買汽車。要挖顧客的利用率；其次是要依托大型展銷活動，明星引流等方式，通過網(wǎng)上預約，線下試駕和戶的深度交流溝通，提高銷售。對于三四線城市要加大力度，因為三四線開始崛起，我們要戶，站住腳，努力新的銷售渠道，要積極參加地市車展，借助第三方平臺獲取訂單訂單，要促銷優(yōu)惠活動，樹立品牌形象。加強區(qū)域營銷，給予各終端4S店更多的活動支持，提高其在還積極利用互聯(lián)網(wǎng)第三方平臺和自媒體，開展多樣性的營銷。抖音直播、快手直播和淘寶直播2019年雙十一全天淘寶直播帶來了200億的成交額，而阿里最新公布的2020財年Q2財年顯家正在通過淘寶直播進行賣貨，現(xiàn)在直播購物賣貨已成為新趨勢。領(lǐng)克汽車也要順應(yīng)潮流，領(lǐng)克汽車進行介紹和宣傳，以達到宣傳領(lǐng)克汽車的目的。再如就是專業(yè)的汽車網(wǎng)站，它具有和專業(yè)人士都會通過分析對比，逐步完善自己的購車決策，促進交易形成。因此，領(lǐng)克汽車直播平臺設(shè)立官方旗艦店