汽車車身飾件DFMEA-車門骨架總成

,,,,潛在失效模式及后果分析（DFMEA）,,,,,,,,,,FMEA編號：,,,,

,,,,,,,,,,,,,,第頁,共頁,,,

系統(tǒng),,,白車身總成,設計職責（部門）,,,車身飾件部,,,,,,編制人,,,,,

子系統(tǒng),,,/,,,,,,,,,,編制日期,,,,,

部件,,,車門骨架總成,關(guān)鍵日期,,,,,,,,,修訂日期,,,,,

年型/車型,,,,核心小組,,,,,,,,,,,,,,

項目功能,要求,潛在失效模式,失效潛在影響/后果,嚴重度S,分類,潛在失效原因/機理,現(xiàn)行設計控制,,,,風險順序數(shù)RPN,建議措施,職責及目標完成日期,措施執(zhí)行后的結(jié)果,,,,

,,,,,,,控制預防,頻度O,控制探測,探測度D,,,,采取的措施及完成日期,嚴重度S,頻度O,探測度D,風險順序數(shù)RPN

側(cè)面碰撞法規(guī),,側(cè)面碰撞后，車門侵入量過大，車門無法打開,"影響客戶生命安全,不滿足法規(guī)要求",10,★,防撞桿布置不合理,"參考成熟車型和滿足

GB20071",2,側(cè)撞試驗,2,40,根據(jù)碰撞結(jié)果進行設計優(yōu)化,胡學龍,2017/7/15,,,,

,,,,10,★,防撞桿連接板強度不足；與防撞桿焊接性不好,"參考成熟車型和滿足

GB20071",2,側(cè)撞試驗,2,40,,,,,,,

,,,,10,★,B柱區(qū)域強度不夠,"參考成熟車型和滿足

GB15743",2,側(cè)撞試驗,2,40,,,,,,,

外板表面剛度滿足抗凹性要求,,外板表面剛性差,外板共振異響，易變形,6,☆,外板剛度不足；缺少對外板的支撐,CAE分析,2,剛度實驗,2,24,,,,,,,

側(cè)門強度、剛度滿足要求,,內(nèi)外板過軟,影響安全性,9,★,結(jié)構(gòu)、材料不能達到要求,CAE分析,2,強檢試驗（GB15743）,2,36,根據(jù)CAE結(jié)果進行設計優(yōu)化,胡學龍,2017/7/15,,,,

滿足密封要求、免受噪聲干擾,,車門密封達不到要求，漏風、漏雨,防水防塵效果差，顧客抱怨,6,☆,側(cè)門到側(cè)圍及側(cè)圍門洞止口密封間隙不一致,設計校核,2,淋雨試驗,2,24,,,,,,,

,,,,6,☆,門下垂導致上密封間隙過大,CAE分析,4,強化試驗,2,48,,,,,,,

,,,,6,☆,密封條安裝卡槽翻邊角度或安裝孔位置不合理,設計校核,2,淋雨試驗,1,12,,,,,,,

,,噪聲過大,隔音隔噪效果差，顧客抱怨,6,☆,鈑金剛度不夠，易產(chǎn)生共振、門洞密封間隙過大,參考成熟車型及設計指南,2,NVH實驗,2,24,,,,,,,

門開啟閉合正常，不費力、無下垂、無干涉、無異響等,,門開啟閉合抖動，費力，門下垂，,顧客抱怨,6,☆,"1.門鉸鏈、鉸鏈安裝處側(cè)門及側(cè)圍鈑金強度不足；

2.鉸鏈螺栓緊固力矩不當；

3.鉸鏈安裝螺母定義不合適，滑牙；4.空間不足或公差定義不合理

","1.門下垂CAE分析；

2.孔及力矩的定義執(zhí)行奇瑞經(jīng)驗

",2,"1.10萬次開啟閉合耐久試驗（QC/T586-1999）

2.整車強化道路試驗

",2,24,,,,,,,

,,干涉,顧客抱怨,7,☆,空間不足或公差定義不合理,間隙校核,2,,1,14,,,,,,,

,,限位器工作不正常，異響,顧客抱怨,6,☆,"1.限位器、鉸鏈開啟角度定義不合理

2.限位器設計不合理",參考成熟產(chǎn)品,4,耐久性試驗,1,24,,,,,,,

玻璃升降正常,,"玻璃升降困難，有阻滯現(xiàn)象關(guān)門時產(chǎn)生共振

",功能實現(xiàn)困難，顧客抱怨,6,☆,"1.設計結(jié)構(gòu)不合理，窗框易變形；

2.玻璃弧度與導軌弧度不匹配；

3.運動過程中玻璃的重心不在導軌與玻璃安裝點之間；

4.門內(nèi)外板止口距離不一致，門護板裝配后對玻璃呢嘈的壓緊力不合適

","1.窗框剛度CAE分析；

2.校核導軌弧度設計；

3.DMU分析

",3,耐久性試驗,2,36,,,,,,,

,,玻璃導軌與下安裝導軌之間匹配不好,升降困難，產(chǎn)生異響,6,☆,1.配合部分過短2.導軌跨度不當,參照現(xiàn)有車型和設計校核,4,試裝驗證,2,48,,,,,,,

裝配,,裝配件之間干涉，雙眼皮孔,前門安裝件裝配困難,7,☆,安裝孔設計有誤；定位孔設計不合理,設計校核,2,試裝驗證,2,28,,,,,,,

焊接工藝性,,焊接不牢固，出現(xiàn)虛焊，假焊，焊穿等焊接缺陷,影響整車質(zhì)量,7,☆,1.在設計中預留焊接搭邊寬度；2.點焊鋼板層數(shù)過多；3.燒焊沒有考慮鈑金的材質(zhì)和料厚差,"1、搭接邊在15mm以上；

2、點焊不超過3層；3、考慮焊接工藝性",4,車身剖解檢查,1,28,,,,,,,

涂膠工藝,,涂膠不均勻，出現(xiàn)虛粘，未焊，等粘接缺陷,影響整車質(zhì)量,7,☆,1.在設計中預留粘膠搭邊寬度；2.涂膠鈑金層數(shù)過多；,"1、搭接邊在15mm以上；

2、粘膠不超過3層；",,車身剖解檢查,1,28,,,,,,,

注塑成型工藝,,開裂，起皺，縮痕,影響成型工藝實施,7,☆,注塑工藝考慮不充分,成型性分析,4,,1,28,,,,,,,

沖壓成型工藝性,,開裂，起皺,影響成型工藝實施,7,☆,沖壓工藝考慮不充分,成型性分析,4,,1,28,,,,,,,

漏液孔,,排流不暢,1.積水造成鈑金腐蝕2.防腐工藝不能有效實施,7,☆,漏水孔數(shù)量或位置不合理,設計校核,1,,1,7,,,,,,,

符合人機工程,,進出不方便,顧客抱怨,6,☆,1.造型不合理；2.開啟角度有問題,"1.參考同類車型設計；

2.人機工程校核",5,,1,30,,,,,,,

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