國家開放大學(xué)《物流管理基礎(chǔ)》形考任務(wù)1-4參考答案

1.物流產(chǎn)生的根源就在于()在時間和空間上的分離。B.價值與使用價值C.資金和商品D.人和物2.供應(yīng)物流是指交易活動中，物流發(fā)生在交易行為的()。B.銷售商C.第三方D.賣方3.物流管理是為了以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對正向及反向的物流活動過程及相關(guān)信息進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制；其中的物流是物品從供應(yīng)地向接收地的()。A.所有權(quán)轉(zhuǎn)移過程C.運輸過程D.交易過程4.在信息一體化階段浮現(xiàn)了()。A.外部物流組織B.一體化物流組織C.內(nèi)部物流組織5.在過程一體化階段，物流管理由重視功能轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾?。B.職責(zé)C.效果D.整合6.干線運輸中的主力是()。A.水路運輸B.公路運輸C.航空運輸7.當(dāng)進(jìn)行長期的儲存時，普通來說，倉儲的費用比較低的是()。B.合同倉儲C.租用倉庫D.倉儲外包8.按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用，可以將包裝分為銷售包裝和()。A.搬運包裝B.絕色包裝C.倉儲包裝9.流通加工是根據(jù)顧客的需要，對進(jìn)入流通過程的物品進(jìn)行的()。A.委托加工B.深加工D.生產(chǎn)加工10.尚未實現(xiàn)的但已作為目標(biāo)確認(rèn)的一類信息，如倉庫吞吐量計劃、車皮計劃、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量計劃等，許多具體工作的估計、計劃安排等，甚至是帶有作業(yè)性質(zhì)的如協(xié)議是()。A.控制信息B.支持信息C.統(tǒng)計信息11.按照物流在生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)節(jié)，可將物流分為()。D.逆向物流12.按照物流研究范圍，可將物流分為()。C.簡單物流13.從發(fā)達(dá)國家物流管理發(fā)展的歷史來考察，物流管理經(jīng)歷了以下階段：()。14.物流管理的基本思想主要是()。15.隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，企業(yè)越來越關(guān)注使組織達(dá)到目標(biāo)的過程更加簡便化。在企業(yè)物流組織建設(shè)中也浮現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢A.物流金融16.運輸合理化的影響因素主要有()。17.日本物流界為了改善裝卸搬運和整個物流過程的效率，曾經(jīng)提出了一種叫作“六不改善法”的物流原則，具體的內(nèi)容包括：()。A.不用做B.不用看18.據(jù)配送時間和數(shù)量的不同要求，配送可以分為()。19.物流信息主要有以下特點：()。B.信息采集不方便20.按信息作用不同，物流信息可分為()。B.讀寫信息21.日本于20世紀(jì)60年代正式引進(jìn)了物流這一概念，將其解釋為“物的流通”、“實物流通”的簡稱。(√)22.按照物流各活動之間的關(guān)系，物流評價可分為物流縱向評價和橫向評價。(×)23.物流管理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是指那些負(fù)責(zé)制定物流管理的制度和辦法，對物流的計劃管理以及編制物流計劃并組織實施的組織。(×)24.勞動密集型→資本密集型→技術(shù)知識密集型是世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變的共同趨勢。(√)25.回收物流的本質(zhì)內(nèi)容和指導(dǎo)思想是集約資源，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(×)26.普通來說，商品外包裝在設(shè)計的時候，應(yīng)該注重它的商品保護(hù)的性質(zhì)，更要注意外在的美觀。(×)27.運輸是發(fā)生頻率最高的一項物流作業(yè)。(×)28.商品內(nèi)包裝的設(shè)計，則必須注意外觀的魅力，以吸引顧客。(√)29.即時配送的成本很高，只能是對長期固定關(guān)系的配送服務(wù)的補充，普通不宜時常使用。(√)30.物流信息系統(tǒng)的開辟和數(shù)據(jù)庫設(shè)計是密切聯(lián)系在一起的，通過數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)有效存儲物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，通過地理信息系統(tǒng)等信息處理技術(shù)，實現(xiàn)空間數(shù)據(jù)的再現(xiàn)和分析。(√)(1)物流活動頻繁，信息量較大；(2)運輸距離短，主要為公路運輸；(3)物流節(jié)點多、運輸批量小、品種多、頻率高；(4)受城市規(guī)劃與各種管制的制約較多；(5)物流設(shè)施布局相對均衡。(1)物流環(huán)境差異性(2)經(jīng)營范圍國際性(3)運作具有風(fēng)險性(4)國際化信息系統(tǒng)支持(5)實施國際標(biāo)準(zhǔn)化操作(1)保護(hù)性加工。為了保護(hù)商品的使用價值，延長商品在生產(chǎn)和使用期間的壽命，防止商品在運輸、儲存、裝卸搬運、包裝以及銷售等過程中遭受損失。(2)滿足多樣化的消費需求的加工。為了滿足用戶對產(chǎn)品多樣化的需要，同時又要保證高效率的大生產(chǎn)，可將生產(chǎn)出來的單一化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品進(jìn)行多樣化的改制加工。(3)為消費方便省力的加工。根據(jù)下游消費的需要，將產(chǎn)品加工成生產(chǎn)直接可用的加工。(4)提高物品利用率的加工?？梢蕴岣呶镔Y的利用率，減少原料消耗，提高加工質(zhì)量。(5)銜接不同運輸方式，使物流更加合理的流通加工。針對現(xiàn)代社會中的生產(chǎn)相對集中和消費相對分散而進(jìn)行的流通加工。(1)加工和配送結(jié)合；(2)加工和配套結(jié)合；(3)加工和合理運輸結(jié)合；(4)加工和合理商流相結(jié)合；(5)加工和節(jié)約相結(jié)合。疫苗是一種生物制品。要保證生物制品質(zhì)量，必須要在規(guī)定的冷鏈狀態(tài)下儲存，運輸。新冠病毒疫苗也應(yīng)如此。疫苗管理法疫苗儲存和運輸管理規(guī)范預(yù)防接種工作規(guī)范對于疫苗儲運的冷鏈要求都有具體規(guī)定。疫苗運輸時，疫苗運輸企業(yè)在運輸過程中要定時監(jiān)測、記錄溫度，保證疫苗處于規(guī)定的溫度環(huán)境，疫苗接收時，接收單位要索取，檢查本次運輸過程溫度監(jiān)測記錄。疫苗存儲過程中，車控機(jī)構(gòu)和接種單位采用溫度計或者自動溫唐記錄儀對儲存疼苗的箱進(jìn)行溫唐監(jiān)測，每天一午和下午各測溫1次(間隔不少干6/時)，并填寫冷鏈設(shè)備溫度記錄表，疫苗使用過程中，接種單位采用冰箱、冷藏箱(包)儲存疫苗，在存放、取用疫苗時應(yīng)當(dāng)及時關(guān)閉冰箱、冷藏箱(包)門/蓋，并盡可能減少開啟冷藏設(shè)備的次數(shù)。各相關(guān)單位要嚴(yán)格遵守上述各環(huán)節(jié)的規(guī)范要求，才干使疫苗處于全程冷鏈狀態(tài)，疫苗的質(zhì)量才干得到保障。1.在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運機(jī)械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體稱為()。A.物流組織B.物流管理系統(tǒng)C.物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)2.具有兩種以上主要物流功能；具備配套的基礎(chǔ)設(shè)施；普通處于物流過程的中間，通常以周轉(zhuǎn)型倉庫、港口、車站、集裝箱堆場等形式存在，這種類型的節(jié)點屬于()。A.樞紐節(jié)點C.綜合節(jié)點D.單一功能節(jié)點3.通過載體的流體在一定流向上行駛路程的大小稱為()。A.流量B.流向C.流速4.物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是()跨度大。A.流程B.組織C.數(shù)量5.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計需要解決各物流節(jié)點的選址問題。與之相關(guān)的各節(jié)點的庫存與節(jié)點之間的運輸問題都是從()考慮的。B.速度上C.費用上D.距離上6.為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對實際的或者潛在的問題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動就是()。A.標(biāo)準(zhǔn)B.標(biāo)準(zhǔn)制定C.標(biāo)準(zhǔn)實施7.在一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對象的類型數(shù)目，使之在一定時間內(nèi)滿足普通需要的標(biāo)準(zhǔn)化形式就是標(biāo)準(zhǔn)化的()。B.系列化C.通用化D.互換性8.全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(簡稱物流標(biāo)委會)成立于()年。B.2022C.3005D.20009.指對物流工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)是()。A.物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B.物流工作化標(biāo)準(zhǔn)C.物流標(biāo)準(zhǔn)10.包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化就是將貨物流通中的各種包裝貨物的尺寸用標(biāo)準(zhǔn)化手段簡化、()。A.通用化C.整合起來D.合并11.物流網(wǎng)絡(luò)中的路線具有如下特點：()。A.可替代性12.運輸功能設(shè)計普通遵循以下幾個原則：()。A.合理化原則C.標(biāo)準(zhǔn)化原則13.在物流系統(tǒng)流程設(shè)計時，要考慮的基本的物流流程類型有：()。14.物流供需平衡分析包括哪些環(huán)節(jié)？()D.機(jī)會分析15.在物流系統(tǒng)化實施之后，有必要對物流系統(tǒng)進(jìn)行全面的評價，評價內(nèi)容可以分為()。16.和普通標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛，其對象也不像普通標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一，而是包括了()等許多種類。C.金融17.物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容包括：()。C.物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)18.在國際標(biāo)準(zhǔn)體系中，與物流密切相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系是()。B.國際電信聯(lián)盟C.美國統(tǒng)一代碼委員會D.國際電工委員會19.物流標(biāo)準(zhǔn)化工作管理是對()等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行必要的組織、協(xié)調(diào)和控制。A.物流基礎(chǔ)20.物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化包括()。B.流通加工標(biāo)準(zhǔn)化21.理想狀況的物流應(yīng)該是在所有流向上的流量都均勻分布，這樣，物流資源利用率最高，組織管理最容易。(√)22.物流系統(tǒng)由人、流體和形成勞動手段的設(shè)備、工具所組成。(×)23.減少或者消除不必要的作業(yè)流程，是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方法之一。這一點反映在設(shè)計運輸功能時，應(yīng)以直達(dá)運輸、盡量減少中間的換裝環(huán)節(jié)。(√)24.物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要是為了解決如何讓物流供給滿足物流需求的問題，遵循供需平衡原則，并且以運輸設(shè)計為主。(×)25.物流系統(tǒng)功能評價主要是評價系統(tǒng)有哪些能力，是否具有滿足需求的能力。(√)26.和普通標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛，其對象也不像普通標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一，而是包括了機(jī)電、建造、工具、工作方法等許多種類。(√)27.制定、修訂和貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)，是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本任務(wù)和主要內(nèi)容。(√)28.物流基礎(chǔ)模數(shù)包括物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸和倉庫基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。(×)29.以分割及組合的方法確定系列尺寸物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。(√)30.實現(xiàn)包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化可以提高貨運效率和貨物的運輸質(zhì)量，它也是實現(xiàn)倉儲工作現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，還能促進(jìn)包裝工業(yè)的發(fā)展和改進(jìn)包裝設(shè)計。(√)(1)縮短從接受定單到發(fā)貨的時間；(2)提高定單處理的精度；(3)使接受定單和發(fā)貨更為便利；(4)庫存適量化；(5)提高搬運作業(yè)效率；(6)提高運輸效率；(7)防止配送各環(huán)節(jié)浮現(xiàn)差錯；(8)提供信息查詢和決策支持。(1)物流目標(biāo)系統(tǒng)化；(2)物流要素集成化；(3)物流組織網(wǎng)絡(luò)化；(4)物流接口無縫；(5)物流反應(yīng)快速化；(6)物流信息電子化；(7)物流運作規(guī)范化；(8)物流經(jīng)營市場化；(9)物流服務(wù)系列化。(1)物流標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件；(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證；(3)物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障；(4)物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施；(5)物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證。(1)提高經(jīng)濟(jì)效益。包裝標(biāo)準(zhǔn)化，使包裝型號規(guī)格統(tǒng)一，可以節(jié)約原材料，降低包裝成本，如實行統(tǒng)一箱型后，可節(jié)約包裝用紙5%~20%；(2)保證包裝質(zhì)量；(3)有效地提高包裝管理水平；(4)有利于機(jī)械化連續(xù)生產(chǎn)；(5)縮短生產(chǎn)周期；(6)有利于提高出口能力(7)保證產(chǎn)品的流通安全。物流業(yè)是一個綜合性的行業(yè)，它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等各個方面，而廣義的物流更是涉及到物流上下游企業(yè)間的貫通連接。我國的現(xiàn)代物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。由于傳統(tǒng)的物流被人為地割裂為不少階段，而各個階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，加之信息不能共享，造成物流的效率不高，這在不少小的醫(yī)藥物流企業(yè)表現(xiàn)得尤其明顯。億博物流咨詢專家謝勤指出，物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備，專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；制定物流運作流程標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。企業(yè)實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化帶來的好處主要有：物流系統(tǒng)不是孤立的，為了使物流外系統(tǒng)與物流系統(tǒng)更好銜接，通過物流標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一銜接點是非常重要的。1.增值物流服務(wù)建立在物流服務(wù)商所具有的專業(yè)化知識、競爭能力以及專業(yè)化的()基礎(chǔ)之上。A.物流協(xié)同能力B.物流信息能力D.物流資源2.物流需求，既可以由貨主企業(yè)自身采用自營運輸、自營保管等自營物流的形式來完成，也可以委托給專業(yè)的物流企業(yè)來完成。主是指物流服務(wù)的()。A.從屬性C.自主性D.差異性3.物流服務(wù)管理是站在物流提供商的角度的，物流服務(wù)提供商提供物流服務(wù)的基礎(chǔ)是其本身具有的()。A.物流客戶B.物流能力D.物流路線4.在物流服務(wù)過程中，最基本的要求是()。B.響應(yīng)速度C.承諾D.成本5.關(guān)系圖法的主要作用是在解決問題前澄清思路，找出()。A.產(chǎn)生問題的原因C.多數(shù)問題D.解決問題思路6.物流成本是企業(yè)從事物流活動而發(fā)生的各種費用支出，它是企業(yè)在物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的()。A.補償B.價值表現(xiàn)C.數(shù)量7.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中各項成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一系列科學(xué)管理行為的總稱是()。A.成本歸集B.成本分解D.成本決算8.經(jīng)營者要考慮到固定費用和變動費用，主要是在物流系統(tǒng)()。A.改造時B.分析時C.運轉(zhuǎn)中9.會計學(xué)成本有利于企業(yè)對成本進(jìn)行()。A.預(yù)測C.計劃D.決策10.不能夠通過定量分析進(jìn)行估算的成本費用，或者目前還無法計量的成本費用是()。A.逆向物流成本B.邊際成本D.機(jī)會成本11.作業(yè)完成能力包括()。D.可靠性12.物流服務(wù)的特性與普通服務(wù)類似，具有()。13.物流服務(wù)形象的管理包括：()。A.服務(wù)形象策劃D.服務(wù)形象的建立與維護(hù)14.反映物流服務(wù)過程質(zhì)量的高低的因素有：()。D.信用質(zhì)量15.雖然各種質(zhì)量管理控制工具各有所長，但從解決問題的角度看，這些工具大致可以分成三大類：()。A.求解類B.統(tǒng)計類16.按物流活動過程，可把物流成本分為()。17.按成本計算方法，可把物流成本分為()。A.歷史成本B.經(jīng)驗成本18.物流成本管理的內(nèi)容主要包括()。19.會計學(xué)成本是建立在會計基本假設(shè)基礎(chǔ)上的，這些假設(shè)是()。20.就控制絕對成本來講，主要的方法包括()。A.成本核算21.增值物流服務(wù)是指在完成物流基本功能基礎(chǔ)上，根據(jù)物流服務(wù)商的資源情況提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動。(×)22.作業(yè)完成能力涉及物流活動對所期望的完成時間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)。(√)23.服務(wù)形象質(zhì)量是對物流經(jīng)營者在用戶或者公眾心中樹立的物流理念和物流服務(wù)領(lǐng)域等方面的質(zhì)量評價，它需要用戶直接與其接觸。(×)24.物流經(jīng)營者能否按承諾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)開展物流活動，能否根據(jù)承諾為顧客服務(wù)以及在實際工作中達(dá)到承諾的質(zhì)量的比率，直接導(dǎo)致顧客對物流經(jīng)營者的質(zhì)量評價。(√)25.物流服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)就是以現(xiàn)有的物流服務(wù)質(zhì)量為起點。(√)26.在生產(chǎn)成本和其他成本已經(jīng)沒有更多的降低空間的情況下，把關(guān)注的重點放在物流成本上，是物流管理得到越來越多的重視的基本動因。(√)27.成本核算的主要作用是掌握成本變動情況以及影響成本的因素，為成本控制提供依據(jù)。(×)28.機(jī)會成本是指成本總額保持穩(wěn)定或者基本穩(wěn)定，與物流業(yè)務(wù)量的變化沒有直接關(guān)系的成本。(×)29.正確認(rèn)識固定成本與變動成本也是進(jìn)行定單談判的依據(jù)。(√)30.在物流成本中，管理成本是最容易進(jìn)行控制和統(tǒng)計的。(×)(1)以顧客為核心的增值物流服務(wù)；(2)以促銷為核心的增值物流服務(wù)；(3)以創(chuàng)造為核心的增值物流服務(wù)；(4)以時間為核心的增值物流服務(wù)。(1)增加便利性的增值物流服務(wù)；(2)加快反應(yīng)速度的增值物流服務(wù)；(3)降低成本的增值物流服務(wù)；(4)延伸服務(wù)。(1)以總成本為依據(jù)綜合考慮物流成本水平；(2)從供應(yīng)鏈角度綜合考慮降低物流成本；(3)在市場競爭中降低物流成本；(4)應(yīng)用物流技術(shù)降低物流成本。(1)經(jīng)濟(jì)性原則；(2)信息化原則；(3)系統(tǒng)性原則；(4)物流合理化原則；(5)全員參預(yù)原則；(6)因地制宜原則。物流管理向來處于快速發(fā)展中，其中物流與金融的融合、與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展特別迅速。物流與金融的融合產(chǎn)生了物流金融與供應(yīng)鏈金融，物流與互聯(lián)網(wǎng)的融合產(chǎn)生了物流平臺與供應(yīng)鏈平臺。物流金融可以促進(jìn)第三方物流的發(fā)展，緩解中小企業(yè)融資難，實現(xiàn)供應(yīng)鏈共贏目標(biāo)，增強金融企業(yè)創(chuàng)新意識，供應(yīng)鏈金融可以實現(xiàn)銀企互利共贏，降低金融企業(yè)資本消耗。物流與供應(yīng)鏈平臺是近年來物流管理發(fā)展的新動向，需要密切關(guān)注。1.早在1992年，英國供應(yīng)鏈管理專家馬丁·克里斯托弗就指出：21世紀(jì)的競爭不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是()之間的競爭。A.金融機(jī)構(gòu)與金融機(jī)構(gòu)C.企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)D.第三方物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)2.進(jìn)入21世紀(jì)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，企業(yè)間關(guān)系正在呈現(xiàn)日益明顯的()。A.協(xié)作化趨勢B.平臺化趨勢D.供應(yīng)鏈趨勢3.物流管理決策普通是先進(jìn)行倉庫、物流中心、配送中心的選址決策，再進(jìn)行運輸決策，然后進(jìn)行()。A.庫存決策B.裝卸搬運決策D.庫存決策4.創(chuàng)造定位策略的倉庫基本功能是支持創(chuàng)造商、經(jīng)銷商采用集運形式獲取較低()。A.分揀費C.儲存費D.裝卸搬運費5.銷售時點信息系統(tǒng)，是通過自動讀取設(shè)備(如收銀機(jī))在銷售商品時直接讀取商品的()。A.生產(chǎn)信息B.價格信息D.配送信息6.物流金融是物流服務(wù)和金融服務(wù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是兼具金融服務(wù)功能的()。A.物流信貸C.物流產(chǎn)品D.物流活動7.發(fā)貨人將貨權(quán)轉(zhuǎn)移給銀行，銀行根據(jù)市場情況按一定比例提供融資，當(dāng)提貨人向銀行償還貨款后，銀行向第三方物流企業(yè)發(fā)出放貨指示，將貨權(quán)還給提貨人。這是一種()。A.金融倉單模式B.代收貨款模式D.承兌匯票模式8.供應(yīng)鏈金融對供應(yīng)鏈的不同節(jié)點提供封閉的授信支持及他結(jié)算、理財?shù)染C合金融服務(wù)，運用的信貸模型是()。A.直接融資B.授信融資C.間接融資9.保兌倉融資模式下，供應(yīng)鏈中核心企業(yè)的下游中小企業(yè)為取得所需資金，其依據(jù)是向上游核心企業(yè)采購產(chǎn)品所產(chǎn)生的()。A.流動資產(chǎn)B.賒銷賬款C.提貨權(quán)10.保兌倉融資模式下，供應(yīng)鏈中核心企業(yè)的下游中小企業(yè)為取得所需資金，其載體是()。A.所購買的貨物B.質(zhì)押標(biāo)的C.提貨單11.供應(yīng)鏈中的信息流包括的信息有()。12.供應(yīng)鏈中的資金流包括()。13.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流應(yīng)具有三種形式：()。A.理念表現(xiàn)形式B.視覺表現(xiàn)形式14.在供應(yīng)鏈管理條件下，普通倉庫選址策略有()。B.戰(zhàn)略定位策略。C.核心定位策略15.供應(yīng)鏈管理背景下庫存控制方式有()。B.合同庫存管理C.供應(yīng)商管理庫存16.當(dāng)前，物流金融已從最初的單點式解決方案發(fā)展到注重解決跨供應(yīng)鏈的()的整合方案。A.工作流17.全球性外包活動導(dǎo)致的供應(yīng)鏈整體財務(wù)成本上升，供應(yīng)鏈管理的價值發(fā)現(xiàn)過程開始深化，更加關(guān)注節(jié)點資金流的順暢流通，追求()的同步和協(xié)同。B.商流18.供應(yīng)鏈金融可以協(xié)助銀行解決質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)中銀行面臨的()等服務(wù)。B.貸款擔(dān)保C.反擔(dān)保19.物流平臺的參預(yù)者有()。20.網(wǎng)絡(luò)貨運平臺具有明顯優(yōu)勢，具體表現(xiàn)為：()。21.從產(chǎn)業(yè)組織的角度來看，傳統(tǒng)企業(yè)為了擁有創(chuàng)造資源，對生產(chǎn)過程進(jìn)行直接控制，即橫向一體化模式。(×)22.供應(yīng)鏈管理是指一種個性化的管理思想和方法，是對供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、價值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易火伴關(guān)系等進(jìn)行的計劃、協(xié)調(diào)和控制一體化管理過程。(√)23.供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建是要建立一個重要企業(yè)為核心、聯(lián)盟上游企業(yè)和下游企業(yè)的協(xié)調(diào)系統(tǒng)。(√)24.供應(yīng)鏈管理同樣制定計劃，但目的是謀求在渠道成員之間的聯(lián)動和協(xié)調(diào)。(√)25.射頻識別是通過射頻信號識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息的一種接觸式的自動識別技術(shù)。(×)26.物流授信金融模式下，第三方物流企業(yè)基本上不參預(yù)該質(zhì)押貸款項目的具體運作。(×)27.激烈的競爭背景下，物流企業(yè)通過物流服務(wù)所能獲得的利潤不斷下降。(√)28.在對付賬款模式下，供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)為了維護(hù)與核心大企業(yè)的長期貿(mào)易合作關(guān)系，增強自身的信用，不會輕易選擇違約，而是會按期償還銀行貸款，這就在一定程度上降低了銀行的貸款風(fēng)險。(√)29.供應(yīng)鏈金融可以盤活企業(yè)暫時閑置的原材料和產(chǎn)成品的資金占用，優(yōu)化企業(yè)資源。(×)30.供應(yīng)鏈平臺是基于協(xié)同供應(yīng)鏈管理的思想，配合供應(yīng)鏈中各實體的業(yè)務(wù)需求，使操作流程和信息系統(tǒng)密切配合，做到各環(huán)節(jié)無縫鏈接，形成物流、信息流、單證流、商流和資金流五流合一的模式。(√)(1)市場競爭日益激烈；(2)科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展；(3)企業(yè)經(jīng)營管理的轉(zhuǎn)變。(1)減少從原材料供應(yīng)到銷售點的商品流通時間；(2)減少社會庫存和降低庫存成本；(3)促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的提高；(4)使企業(yè)組織結(jié)構(gòu)扁平化提高管理效率；(5)從經(jīng)營戰(zhàn)略上強化企業(yè)的競爭優(yōu)勢。(1)引導(dǎo)物流活動數(shù)據(jù)化；(2)加強物流信息標(biāo)準(zhǔn)化；(3)推動物流數(shù)據(jù)開放化；(4)促進(jìn)物流信息平臺協(xié)同化。好多企業(yè)在前期能力的基礎(chǔ)上玩轉(zhuǎn)了自己的供應(yīng)鏈，可以利用這種能力打造生態(tài)圈。在打造生態(tài)圈的時候，你會發(fā)現(xiàn)在各行各業(yè)有各種不同的企業(yè)在供應(yīng)鏈里面扮演不同的角色，但是在扮演不同角色的過程中都有他的難處，所以在設(shè)計這個商業(yè)模式的時候，要了解在這個行業(yè)之中，哪些企業(yè)的商業(yè)模式是怎么樣的，又有哪些問題，能不能基于它的商業(yè)模式來設(shè)計一些新的模式，提供一些新的服務(wù)，最后來解決它的痛點。在做這個過程中，第一，你要了解到在供應(yīng)鏈不同的環(huán)節(jié)，