2024年監(jiān)理《交通三控》真題及答案解析

2024年監(jiān)理《交通三控》真題及答案解析1.某工程項(xiàng)目發(fā)生主體結(jié)構(gòu)垮塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失1200萬(wàn)元，該事故屬于()質(zhì)量事故。

A.特別重大

B.重大

C.較大

D.一般

【答案]C

(1)特別重大質(zhì)量事故:指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上的事故。

(2)重大質(zhì)量事故:指造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌報(bào)廢的事故。

(3)較大質(zhì)量事故:指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000以上5000萬(wàn)元以下，或者高速公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌、路基(行車(chē)道寬度)整體滑移，或者中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌、路基(行車(chē)道寬度)整體滑移，或者中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。

(4)一般質(zhì)量事故:指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下，或者除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。

本條所稱(chēng)的“以上”包括本數(shù),"“以下”不包括本數(shù)。公路水運(yùn)工程的大、中、小型分類(lèi)，參照《公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部今2019年第37號(hào))執(zhí)行。

2.某交通工程施工采用固定節(jié)拍流水，施工過(guò)程數(shù)目n=4，施工段數(shù)m=4，流水節(jié)拍T=2個(gè)月，則流水工期T=()月。A.12

B.14

C.16

D.18

【答案]B

(M+N-1)xT=(4+4-1)x2=14。

3.BOT融資模式中，T指的是()。A.建設(shè)

B.擁有C.經(jīng)營(yíng)D.移交

【答案]D

BOT即"建造一經(jīng)營(yíng)一移交，是相對(duì)比較簡(jiǎn)單或典型的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目融資模式。

4.不屬于PPP融資模式特征的是()。

A.私營(yíng)主動(dòng)融資

B.伙伴關(guān)系

C.利益共享

D.風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)

【答案]A

PPP模式是一種新型的項(xiàng)目融資模式，可以使民營(yíng)資本更多地參與到項(xiàng)目中，以提高效率，降低風(fēng)險(xiǎn)。政府的公共部門(mén)與民營(yíng)企業(yè)以特許權(quán)協(xié)議為基礎(chǔ)進(jìn)行全程的合作，雙方共同對(duì)項(xiàng)目運(yùn)行的整個(gè)周期負(fù)責(zé)。PPP模式更加強(qiáng)調(diào)政府在項(xiàng)目中的所有權(quán)(占有股份)?；锇殛P(guān)系，利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，是PPP模式的

三大特征?！八綘I(yíng)主動(dòng)融資”是PFI融資模式特征。

5.在經(jīng)濟(jì)分析評(píng)價(jià)基本方法中，符號(hào)“NPV”表示的是()。

A.凈現(xiàn)值

B.基準(zhǔn)收益率

C.凈現(xiàn)金流量

D.內(nèi)部收益率

【答案]A

選項(xiàng)B錯(cuò)誤，i0一基準(zhǔn)收益率。

選項(xiàng)C錯(cuò)誤，CFt一一凈現(xiàn)金流量。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，IRR一內(nèi)部收益率。

6.下列支付項(xiàng)目中，屬于清單支付的是()。

A.計(jì)工日費(fèi)用

B.工程變更費(fèi)用

C.工程索賠費(fèi)用

D.合同價(jià)格調(diào)整費(fèi)用

【答案]A

清單支付項(xiàng)目:單價(jià)子目的支付，總額子目的支付，計(jì)日工，安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用，暫列金額，暫估價(jià)。合同支付項(xiàng)目:開(kāi)工預(yù)付款，材料、設(shè)備預(yù)付款，工程變更費(fèi)用，合同價(jià)格調(diào)整、材料價(jià)差調(diào)整，索賠費(fèi)用，質(zhì)量保證金，逾期交工違約金，

逾期付款違約金，提前交工獎(jiǎng)金等。

7.施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電實(shí)行()配電，設(shè)置逐級(jí)回路保護(hù)。

A.一級(jí)

B.二級(jí)

C.三級(jí)

D.四級(jí)

【答案]C

施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)實(shí)行三級(jí)配電，設(shè)置逐級(jí)回路保護(hù)，并應(yīng)符合現(xiàn)行《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》(GB50194)的規(guī)定。

8.分析影響工程質(zhì)量的因素，應(yīng)從影響質(zhì)量的4M1E著手，其中最重要因素是()

A.人員素質(zhì)

B.機(jī)械設(shè)備

C.材料

D.方法

【答案]A

人員的素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的最重要因素。因此，工程建設(shè)行業(yè)實(shí)行資質(zhì)管理和各類(lèi)專(zhuān)業(yè)從業(yè)人員持證上崗制度，是保證人員素質(zhì)的重要管理措施。

9.首件工程應(yīng)以施工合同段內(nèi)所屬的()為實(shí)施對(duì)象。

A.所有的分部工程

B.關(guān)鍵的分部工程

C.所有的分項(xiàng)工程

D.關(guān)鍵的分項(xiàng)工程

【答案]D

首件工程制應(yīng)以施工合同段內(nèi)所屬的分項(xiàng)工程，而且是關(guān)鍵的分項(xiàng)工程為實(shí)施對(duì)象，而不是所有的分項(xiàng)工程，也不是以分部工程為實(shí)施對(duì)象，但可能針對(duì)決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵施工工序而實(shí)施，例如預(yù)應(yīng)力工程中的張拉工序、壓漿工序應(yīng)實(shí)施首件工程制。

10.全面落實(shí)各主體的工程質(zhì)量責(zé)任，特別要強(qiáng)化()的首要責(zé)任。

A.建設(shè)單位

B.監(jiān)理單位

C.設(shè)計(jì)單位

D.施工單位

【答案]A

全面落實(shí)各主體的工程質(zhì)量責(zé)任，特別要強(qiáng)化建設(shè)單位的首要責(zé)任和勘察、設(shè)計(jì)、施工單位的主體責(zé)任。嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。工程建設(shè)實(shí)行"企業(yè)負(fù)責(zé)、政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督"的工程質(zhì)量安全保障體系。

11.用來(lái)衡量樣本數(shù)據(jù)波動(dòng)性(離散程度)的指標(biāo)是()。

A.極差

B.標(biāo)準(zhǔn)偏差

C.算數(shù)平均值D.變異系數(shù)

【答案]D

標(biāo)準(zhǔn)偏差用于反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況，當(dāng)測(cè)量較大的量值時(shí),絕對(duì)誤差一般較大;測(cè)量較小的量值時(shí),絕對(duì)誤差一般較小。因此，用相對(duì)波動(dòng)的大小，即變異系數(shù)更能反映樣本數(shù)據(jù)的波動(dòng)性、離散程度。

12.單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的箭線表示()。

A.一項(xiàng)工作

B.工作間的邏輯關(guān)系

C.相鄰時(shí)間間隔

D.自由時(shí)差

【答案]B

在單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中箭線表示工作之間的相互邏輯關(guān)系，它既不消耗時(shí)間也不消耗資源，代表工作之間的直接約束關(guān)系。

13.施工單位有延期理由的情況下，應(yīng)在發(fā)生此類(lèi)事件()天內(nèi)向監(jiān)理發(fā)出延期意向通知書(shū)。A.7

B.14

C.28

D.42

【答案]C

施工單位在有延期理由的情況下，應(yīng)在發(fā)生此類(lèi)事件的28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師發(fā)出延期意向通知書(shū)，并向建設(shè)單位遞交延期意向通知書(shū)的副本，才真正具有延期申請(qǐng)的資格。

14.價(jià)值工程的核心是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行()分析。

A.功能B.價(jià)值C.成本

D.全壽命周期成本

【答案]A

功能分析是價(jià)值工程活動(dòng)的核心。

15.應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析選擇價(jià)值工程評(píng)價(jià)對(duì)象的方法被稱(chēng)為()。

A.因素分析法

B.百分比分析法

C.ABC分析法

D.FD分析法

【答案]C

ABC分析法，又稱(chēng)重點(diǎn)選擇法或不均勻分布定律法，是指應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析的方法來(lái)選擇評(píng)價(jià)對(duì)象。

16.甲、乙、丙、丁，四個(gè)方案的價(jià)值系數(shù)為1.87、0.91、1.01、1.13，相對(duì)最優(yōu)的方案是()。

A.甲

B.乙

C.丙

D.丁

【答案]C當(dāng)價(jià)值系數(shù)=1時(shí),表明功能評(píng)價(jià)值等于功能現(xiàn)實(shí)成本,就是說(shuō)評(píng)價(jià)對(duì)象的功能現(xiàn)實(shí)成本與實(shí)現(xiàn)功能所必需的最低成本相當(dāng)。此時(shí),方案是無(wú)須改進(jìn)的。當(dāng)價(jià)值系數(shù)<1時(shí),表明功能現(xiàn)實(shí)成本大于功能評(píng)價(jià)值,或功能評(píng)價(jià)值小于功能現(xiàn)實(shí)成本。就是說(shuō)評(píng)價(jià)對(duì)象的現(xiàn)實(shí)成本偏高而功能重要性不高。應(yīng)以剔除過(guò)剩功能和降低現(xiàn)實(shí)成本為改進(jìn)方向。當(dāng)價(jià)值系數(shù)>1時(shí),表明功能現(xiàn)實(shí)成本小于功能評(píng)價(jià)值或功能評(píng)價(jià)值大于功能現(xiàn)實(shí)成本。就是說(shuō)功能重要性較高,但分配的成本較少。改進(jìn)的方向是剔除多余的或不必要的功能,或者是應(yīng)該提高成本

17.全部或部分使用國(guó)有投資的項(xiàng)目是指使用預(yù)算()萬(wàn)元人民幣以上且占投資額10%以上的項(xiàng)目。

A.100

B.200

C.300

D.500

【答案]B

全部或部分使用國(guó)有資金投資或國(guó)家融資的項(xiàng)目包括:

1、使用預(yù)算資金200萬(wàn)元人民幣以上,并且該資金占投資額10%以上的項(xiàng)目;

2、使用國(guó)有企業(yè)事業(yè)單位資金,并且該資金占控股

或主導(dǎo)地位的項(xiàng)目。

18.不屬于人的不安全行為是()。

A.防護(hù)裝置有缺陷

B.操作失誤

C.使用不安全設(shè)備

D.機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)加油

【答案]A

人的不安全行為分類(lèi):操作失誤(忽視安全,忽視警告);安全裝置失效;使用不安全設(shè)備;手代替工具操作;物體存放不當(dāng);冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所;攀坐不安全位置;在起吊物下作業(yè)(停留);機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油(修理、檢查、調(diào)整、清掃等);有分散注意力的行為;不使用必要的個(gè)人防護(hù)用品或用具;不安全裝束;對(duì)易燃易爆等危險(xiǎn)品處理錯(cuò)誤。選項(xiàng)A屬于物的不安全狀態(tài)。

19.施工單位對(duì)隱患排查治理的安全過(guò)程應(yīng)向()通報(bào)。

A.從業(yè)人員

B.安全總監(jiān)

C.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

D.項(xiàng)目經(jīng)理

【答案]A

施工單位應(yīng)落實(shí)事故隱患排查治理和防控責(zé)任制度,組織事故隱患排查治理工作,按規(guī)定對(duì)事故隱患排查、登記、治理、銷(xiāo)號(hào)等全過(guò)程予以記錄,并向從業(yè)人員通報(bào),實(shí)行常態(tài)化,閉環(huán)管理。

20.實(shí)行總承包的項(xiàng)目，負(fù)責(zé)上報(bào)事故的單位是

()

A.建設(shè)單位

B.監(jiān)理單位

C.總承包單位

D.分包單位

【答案]C

交通建設(shè)工程施工單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故,施工單位應(yīng)當(dāng)立即向建設(shè)單位、監(jiān)理單位和事故發(fā)生地的公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督部門(mén)以及其他安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)報(bào)告。按照國(guó)家有關(guān)傷亡事故報(bào)告和調(diào)查處理的規(guī)定,及時(shí)、如實(shí)地報(bào)告;特種設(shè)備發(fā)生事故的,還應(yīng)當(dāng)同時(shí)向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)報(bào)告。實(shí)行施工總承包的建設(shè)工程,由總承包單位負(fù)責(zé)上報(bào)事故。

21.不屬于施工單位三類(lèi)人員的是()

A.施工企業(yè)主要負(fù)責(zé)人

B.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

C.專(zhuān)職安全管理員

D.特種作業(yè)人員

【答案]D

三類(lèi)人員是指施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。

22.關(guān)于線性盈虧平衡的分析應(yīng)具備的條件()

A.產(chǎn)量等于銷(xiāo)量

B.產(chǎn)量變化時(shí)，單價(jià)可變成本也變化

C.產(chǎn)量變化時(shí)，產(chǎn)品售價(jià)也變化

D.生產(chǎn)多種產(chǎn)品不能換算單一產(chǎn)品

[答案]A

一般地,進(jìn)行線性盈虧平衡分析應(yīng)具備以下幾個(gè)條件:(1)產(chǎn)量等于銷(xiāo)售量,即當(dāng)年生產(chǎn)的產(chǎn)品(扣除自用量)當(dāng)年完全銷(xiāo)售(2)產(chǎn)量變化,單位可變成本不變，即總成本費(fèi)用是產(chǎn)量的線性函數(shù)。(3)產(chǎn)量變化,產(chǎn)品售價(jià)不變,即銷(xiāo)售收人是銷(xiāo)售量的線性函數(shù)。(4)只生產(chǎn)單一產(chǎn)品,或者生產(chǎn)多種產(chǎn)品,但可以換算為

單一產(chǎn)品計(jì)算,也即不同產(chǎn)品負(fù)荷率的變化是一致的。

23.將工程項(xiàng)目的實(shí)際投資劃分成直接成本費(fèi)和完工后應(yīng)得酬金的合同類(lèi)型是()

A.可調(diào)單價(jià)合同

B.可調(diào)總價(jià)合同

C.成本加酬金

D.工程量開(kāi)口合同

【答案]C

成本加酬金合同是將工程項(xiàng)目的實(shí)際投資劃分成直接成本費(fèi)和承包人完成工程后應(yīng)得酬金兩部分。工程施工過(guò)程中發(fā)生的直接成本費(fèi)由發(fā)包人實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo),再按合同約定的方式另外支付給承包人相應(yīng)報(bào)酬。

24.就某項(xiàng)工程而言，緊靠其前面的工作稱(chēng)為該工作的()

A.緊前工作

B.先行工作

C.緊后工作

D.平行工作

[答案]A

緊前工作:就某一項(xiàng)工作而言,緊靠其前面的工作稱(chēng)為該工作的緊前工作

25.雙代號(hào)，Q工作持續(xù)5天，該工作有三項(xiàng)緊前工作，最早完成時(shí)間分別為第10天、第13天、第7天，則Q工作最早結(jié)束時(shí)間為第()天。

A.15

B.18

C.12

D.11

【答案]B

G工作最早開(kāi)始是時(shí)間是第13天后，最早完成時(shí)間則是13+5=18

26.可以把將來(lái)某一時(shí)間點(diǎn)上的資金金額換算成當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)上的等值金額，該等值金額稱(chēng)為

()

A.折現(xiàn)

B.現(xiàn)值

C.費(fèi)用

D.收益

【答案]B

把將來(lái)某一時(shí)間點(diǎn)的資金金額換算成當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)的等值金額的計(jì)算過(guò)程稱(chēng)之為折現(xiàn),其折現(xiàn)后的資金金額稱(chēng)為現(xiàn)值。

27.工程計(jì)量應(yīng)采用()計(jì)量單位

A.物理

B.自然

C.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

D.國(guó)家法定

[答案]D

根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》通用合同條款第17.1.1款規(guī)定,計(jì)量采用國(guó)家法定的計(jì)量單位。

28.監(jiān)理人在收到承包人提交的工程量報(bào)表后，應(yīng)在()天內(nèi)復(fù)核。

A.7

B.14

C.21

D.28

[答案]A

監(jiān)理人應(yīng)在收到承包人提交的工程小程序：蹲題庫(kù)量報(bào)表后的7天內(nèi)進(jìn)行復(fù)核,監(jiān)理人未在約定時(shí)間內(nèi)復(fù)核的,承包人提交的工程量報(bào)表中的工程量視為承包人實(shí)際完成的工程量,據(jù)此計(jì)算工程價(jià)款。

29.下列安全生產(chǎn)考核目標(biāo)中，屬于管理類(lèi)的是

()

A.重傷人數(shù)

B.死亡人數(shù)

C.設(shè)備事故率

D.設(shè)備完好率

【答案]D

管理類(lèi)。安全生產(chǎn)總目標(biāo)、安全生產(chǎn)管理人員到位率、培訓(xùn)教育覆蓋率、設(shè)備完好率等。

30.整體提升腳手架模板等自升式架設(shè)完畢后，應(yīng)出具自控合格證的是()

A.安裝單位

B.出租單位

C.檢測(cè)單位

D.施工單位

[答案]A

安裝完畢后,安裝單位應(yīng)當(dāng)自檢,出具自檢合格證明，并向施工單位進(jìn)行安全使用說(shuō)明,辦理驗(yàn)收手續(xù)并簽字。

31.按照()要求配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。

A.合同工程總額

B.單項(xiàng)工程總額

C.年度施工產(chǎn)值

D.季度施工產(chǎn)值

[答案]C

施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程施工作業(yè)特點(diǎn),安全風(fēng)險(xiǎn)以及施工組織難度,按照年度施工產(chǎn)值要求配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。

32.超危大工程應(yīng)由()組織專(zhuān)家論證

A.建設(shè)單位

B.監(jiān)理單位

C.施工單位

D.設(shè)計(jì)單位

[答案]C

《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTGGI0-2016)第5.3.2條規(guī)定,危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的專(zhuān)項(xiàng)施工方案需要組織專(zhuān)家論證、審查的,應(yīng)督促檢查施工單位組織專(zhuān)家論證、審查的情況。

33.監(jiān)理合同段平安工地考核不合格，整改后組織復(fù)評(píng)的單位是()

A.交通運(yùn)輸主管部門(mén)

B.建設(shè)單位

C.監(jiān)理單位

D.施工單位

[答案]B

施工、監(jiān)理合同段考核評(píng)價(jià)結(jié)果不合格的,該施工、監(jiān)理合同段應(yīng)當(dāng)立即整改,整改完成后由建設(shè)單位組織復(fù)評(píng),復(fù)評(píng)仍不合格的施工、監(jiān)理合同段應(yīng)當(dāng)全部停工整改,并及時(shí)向直接監(jiān)管的交通運(yùn)輸主管部門(mén)報(bào)告。34.污染防治設(shè)施必須與()同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工，同時(shí)投入使用。

A.建設(shè)工程

B.單位工程

C.單項(xiàng)工程

D.主體工程

【答案]D

建設(shè)項(xiàng)目“三同時(shí)”是指生產(chǎn)性基本建設(shè)項(xiàng)目中的勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施必須符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工,同時(shí)投入生產(chǎn)和使用,以確保建設(shè)項(xiàng)目竣工投產(chǎn)后,符合國(guó)家規(guī)定的勞動(dòng)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),保障勞動(dòng)者在生產(chǎn)過(guò)程中的安全與健康。35.等額支付終值計(jì)算公式是()

A.F=P

(1+i)

n

B.F=P

(1+i)

-n

C.F=A[

(1+i)

n-1]/i

D.F=A[1-

(1+i)

-n]/i

【答案]C多選題：

36.宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)的路段有()。

A.高填路段

B.深挖路段

C.地質(zhì)變化路段

D.地形復(fù)雜路段

E.導(dǎo)線點(diǎn)附近

【答案]A,B,E

公路沿線每500m宜有1個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。高速公路、一級(jí)公路宜加密,每200m設(shè)置1個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段,宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的精度要求,并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。

37.路基土工試驗(yàn)項(xiàng)目有()。

A.天然含水率

B.塑性指數(shù)

C.擊實(shí)D.承載比

E.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度

【答案]A,B,C,D

土樣試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水率,液限(WL)、塑限(WP)、塑性指數(shù)(IP)、天然稠度，顆粒分析，擊實(shí)(確定最大干容重、最佳含水率)，承載比(CBR值)試驗(yàn)等。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路還應(yīng)做相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。

38.適用于高速、一級(jí)公路路床填料的有()。

A.碎石土

B.礫石土

C.粉質(zhì)土

D.石灰土

E.砂礫土

【答案]A,B

高速公路、一級(jí)公路路床填料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料,也可采用級(jí)配好的碎石土,礫石土等;粗粒料缺乏時(shí),可采用無(wú)機(jī)結(jié)合料改良細(xì)粒土。

39.不能用于工程項(xiàng)目的瀝青混合料有()。

A.加熱過(guò)度的

B.在適宜碾壓溫度的

C.被雨淋濕的

D.離析或結(jié)塊的

E.拌合不均勻的

【答案]A,C,D,E所有過(guò)度加熱的混合料,或已經(jīng)炭化,起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象,否則不得用于工程項(xiàng)目。

已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或在運(yùn)料車(chē)輛卸料時(shí)留于車(chē)上的混合料,以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄,不得用于工程項(xiàng)目。

40.防眩材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，監(jiān)理應(yīng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目有()。

A.豎直度

B.安裝高度

C.結(jié)構(gòu)尺寸

D.抗風(fēng)荷載

E.抗變形量

【答案]C,D,E41.屬于監(jiān)控信息采集設(shè)備的有()。A.車(chē)輛檢測(cè)器

B.氣象檢測(cè)器

C.外場(chǎng)攝像機(jī)

D.情報(bào)板

E.計(jì)算機(jī)

【答案]A,B,C

公路監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備主要包括信息采集設(shè)備、信息發(fā)布設(shè)備以及其他設(shè)備。信息采集設(shè)備主要包括車(chē)輛檢測(cè)器、能見(jiàn)度檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、交通事件檢測(cè)設(shè)備、交通情況調(diào)查設(shè)備和沿線外場(chǎng)攝像機(jī)以及隧道、橋梁、高邊坡的健康信息霜集設(shè)