船用救生艇技術(shù)條件-編制說明

船用救生艇技術(shù)條件

一、工作概況

1.任務(wù)來源和協(xié)作分工

本標準是根據(jù)國標委綜合[2020]53號文《國家標準化管理委員會關(guān)于下達

2020年第四批推薦性國家標準計劃的通知》的要求編制的，項目號是：

20204938-T-469，標準名稱為《船用救生艇技術(shù)條件》，由中國船舶集團有限公

司綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院負責完成。

2.主要參加單位和工作組成員及任務(wù)分工

本標準由中國船舶集團有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院編制，標準編制工作組

主要由標準化專業(yè)人員和技術(shù)人員等組成，負責標準編制過程中的組織、協(xié)調(diào)、

征求意見、意見匯總、送審、報批等全過程工作。

3.主要工作過程

中國船舶集團有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院組成了標準編制組，并著手開展

資料收集工作，查閱了大量的相關(guān)資料。在此基礎(chǔ)上確立了本標準的修訂原則：

緊密結(jié)合國內(nèi)外規(guī)范規(guī)則對于船用救生艇的要求，對原標準中的相關(guān)內(nèi)容予以修

改和完善。

根據(jù)上述原則，編制組對標準的修訂內(nèi)容進行了深入討論，結(jié)合船用救生艇

技術(shù)實際，對相關(guān)技術(shù)進行了標準固化，形成了標準草案初稿。前期，2018年4

月27日在北京召開了《船舶安全重點標準研究》項目船舶救生相關(guān)標準研究專

題研討會，會上專家對本標準草案進行了討論，并提出了寶貴的意見。會后，編

制組針對各項意見進行了分析，并確定了修改方案，完善了標準草案。接到修訂

任務(wù)后，編制組在標準草案的基礎(chǔ)上，修改完善形成了標準征求意見稿及其編制

說明。

二、標準編制原則和主要內(nèi)容說明

1、標準編制原則

本標準的修訂主要依據(jù)是2016年以來的工信部和國標委共同開展的復(fù)審工

作結(jié)論，按照該次復(fù)審的結(jié)論，本標準應(yīng)進行修訂。本標準的格式嚴格按照GB/T

1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要

求進行編寫，做到技術(shù)要求明確，語句表達清晰。

1

2、主要內(nèi)容說明

本標準的修訂是對GB/T14355-1993《開敞式救生艇技術(shù)條件》、GB/T

20842-2007《封閉救生艇技術(shù)條件》、和CB/T3960-2004《封閉式救生艇試驗

方法》三項標準的整合。主要依據(jù)是2016年以來的工信部和國標委共同開展的

復(fù)審工作結(jié)論，按照該次復(fù)審的結(jié)論，該三項標準應(yīng)進行整合修訂。

本標準整合修訂的內(nèi)容是按照現(xiàn)有的標準文本與IMO相關(guān)規(guī)范、修正案的最

新內(nèi)容進行對比的結(jié)果，以最新的技術(shù)內(nèi)容的要求的變化所得出的修訂點結(jié)論為

基礎(chǔ)，以實際船用救生艇產(chǎn)品的實際為依據(jù)進行修訂。

根據(jù)上述分析，本標準的修訂點主要集中在以下幾個方面：

——按照標準編寫規(guī)定，重新編排標準格式，因為本次修訂是GB/T

14355-1993《開敞式救生艇技術(shù)條件》、GB/T20842-2007《封閉救生艇技術(shù)條

件》和CB/T3960-2004《封閉式救生艇試驗方法》三項標準的整合，而三項標

準的年代都早于GB/T1.1—2009，甚至GB/T14355-1993還是上世紀九十年代

的標準，在編寫格式上不符合最新的標準編寫規(guī)定，再加上本次是整合修訂，因

此需要將三項標準打散重新編排格式，使之符合GB/T1.1-2009標準編寫規(guī)定；

——救生艇乘員體重從75kg改為了82.5kg。該項變化是IMO近年來針對救

生艇筏所提出的較大的變化，對于救生艇的乘員數(shù)量、試驗等方面都有較大的影

響；

——救生艇釋放機構(gòu)的設(shè)計要求。釋放機構(gòu)的新的要求是IMO近年來針對救

生艇筏所提出的較大的另一變化變化，對于救生艇釋放機構(gòu)影響亦是非常大；

——救生艇釋放機構(gòu)的的耐久性要求和試驗。此變化是直接被施加到救生艇

上的規(guī)定，要求救生艇需滿足的性能之一；

——救生艇釋放機構(gòu)的的自鎖性能要求和試驗。此變化是直接被施加到救生

艇上的規(guī)定，要求救生艇需滿足的性能之一；

——救生艇釋放機構(gòu)的的操作力性能要求和試驗。此變化是直接被施加到救

生艇上的規(guī)定，要求救生艇需滿足的性能之一；

——被拖帶救生艇的要求。該要求是對于被拖帶救生艇的乘員數(shù)量發(fā)生的變

化，對于拖帶速度有很大的影響；

——將GB/T14355-1993整體作為附錄，并刪除不必要的章節(jié)。此條變化是

2

因為目前開敞式救生艇在海船上已經(jīng)不再配置，已經(jīng)屬于不被IMO規(guī)范所接受的

型式，僅在內(nèi)河船上還有所使用。因此本次修訂未將該種型式的內(nèi)容未加入到正

文中。而為了不將該種型式的救生艇以后沒有標準可依，所有將其作為資料性的

附錄存在。

修訂后，標準文本的框架如下：

——第1章：范圍；

——第2章：規(guī)范性引用文件；

——第3章：術(shù)語和定義；

——第4章：分類和標記；

——第5章：要求。包括材料、設(shè)計與結(jié)構(gòu)、公差、舾裝件、屬具、救生艇

的強度、乘座、封閉式救生艇干舷及穩(wěn)性、釋放機構(gòu)、操作性、拖帶及艏纜釋放、

部分封閉救生艇豎篷、封閉救生艇密性與結(jié)構(gòu)、擔架抬人、全封閉救生艇附加要

求、有自備空氣補給系統(tǒng)救生艇附加要求、耐火救生艇附加要求、開敞式救生艇

等。

——第6章：試驗方法。包括材料、重量、主尺度、舾裝件、屬具、超載性

能、撞擊和投落試驗、自由降落式救生艇自由降落、座位強度、乘座試驗、封閉

式救生艇干舷及穩(wěn)性試驗、釋放機構(gòu)試驗、操作性（封閉式救生艇）、拖帶及艏

纜釋放、豎篷、密性（封閉式救生艇）、擔架抬人試驗（封閉式救生艇）、雨水

收集試驗（封閉式救生艇）、全封閉救生艇附加要求、有自備空氣補給系統(tǒng)救生

艇的氣源（全封閉救生艇和耐火型全封閉救生艇）、耐火救生艇附加試驗等。

——第7章：檢驗規(guī)則。按一般產(chǎn)品標準規(guī)定包括檢驗分類、型式檢驗和出

廠檢驗。

——第8章：證書及標志。

——第9章：運輸及貯存。

——附錄A（資料性附錄）：加速力測量與評定。

——附錄B（資料性附錄）：吊架降落式救生艇5kn航速下模擬釋放試驗要

點。

——附錄C（資料性附錄）：開敞式救生艇。

三、主要試驗與驗證情況分析

3

本標準中規(guī)定的相關(guān)要求已在救生艇的設(shè)計、制造和檢驗中得到應(yīng)用，經(jīng)實

踐檢驗可靠有效，并取得良好的效果。因此，本標準制定過程中不再進行試驗與

驗證。

四、采用國際標準和國外先進標準情況

無。

五、與有關(guān)的現(xiàn)行的法律、法規(guī)和強制性國家標準的關(guān)系

本標準與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及其他標準協(xié)調(diào)一致。

六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

七、標準作為推薦性國家標準的建議

本標準是根據(jù)我國救生艇的生產(chǎn)需要制定的，滿足了國內(nèi)急需，有助于推廣

先進技術(shù)和促進外貿(mào)發(fā)展。本標準的技術(shù)內(nèi)容不涉及強制性要求，建議作為推薦

性國家標準發(fā)布。

八、貫徹國家標準的要求和措施建議

本標準頒布實施后，建議標準化技術(shù)委員會組織培訓(xùn)，向救生艇的設(shè)計、生

產(chǎn)、運輸、裝配、使用、維修等單位宣貫標準的內(nèi)容，確保標準的實施和執(zhí)行，

使制定標準的目的和效果能夠?qū)崿F(xiàn)。

九、廢止現(xiàn)行有關(guān)標準的建議

本標準頒布實施后，建議廢止GB/T14355-1993、GB/T20842-2007和CB/T

3960-2004三項標準。

十、其他應(yīng)予說明的事項

本項目下達計劃時，主編單位為中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院，在項目

編制過程中主編單位更名為“中國船舶集團有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院”。

編制組

2023年6月

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中華人民共和國國家標準

船用救生艇技術(shù)條件

編制說明

（征求意見稿）

二〇二三年六月

船用救生艇技術(shù)條件

一、工作概況

1.任務(wù)來源和協(xié)作分工

本標準是根據(jù)國標委綜合[2020]53號文《國家標準化管理委員會關(guān)于下達

2020年第四批推薦性國家標準計劃的通知》的要求編制的，項目號是：

20204938-T-469，標準名稱為《船用救生艇技術(shù)條件》，由中國船舶集團有限公

司綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院負責完成。

2.主要參加單位和工作組成員及任務(wù)分工

本標準由中國船舶集團有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院編制，標準編制工作組

主要由標準化專業(yè)人員和技術(shù)人員等組成，負責標準編制過程中的組織、協(xié)調(diào)、

征求意見、意見匯總、送審、報批等全過程工作。

3.主要工作過程

中國船舶集團有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院組成了標準編制組，并著手開展

資料收集工作，查閱了大量的相關(guān)資料。在此基礎(chǔ)上確立了本標準的修訂原則：

緊密結(jié)合國內(nèi)外規(guī)范規(guī)則對于船用救生艇的要求，對原標準中的相關(guān)內(nèi)容予以修

改和完善。

根據(jù)上述原則，編制組對標準的修訂內(nèi)容進行了深入討論，結(jié)合船用救生艇

技術(shù)實際，對相關(guān)技術(shù)進行了標準固化，形成了標準草案初稿。前期，2018年4

月27日在北京召開了《船舶安全重點標準研究》項目船舶救生相關(guān)標準研究專

題研討會，會上專家對本標準草案進行了討論，并提出了寶貴的意見。會后，編

制組針對各項意見進行了分析，并確定了修改方案，完善了標準草案。接到修訂

任務(wù)后，編制組在標準草案的基礎(chǔ)上，修改完善形成了標準征求意見稿及其編制

說明。

二、標準編制原則和主要內(nèi)容說明

1、標準編制原則

本標準的修訂主要依據(jù)是2016年以來的工信部和國標委共同開展的復(fù)審工

作結(jié)論，按照該次復(fù)審的結(jié)論，本標準應(yīng)進行修訂。本標準的格式嚴格按照GB/T

1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要

求進行編寫，做到技術(shù)要求明確，語句表達清晰。

1

2、主要內(nèi)容說明

本標準的修訂是對GB/T14355-1993《開敞式救生艇技術(shù)條件》、GB/T

20842-2007《封閉救生艇技術(shù)條件》、和CB/T3960-2004《封閉式救生艇試驗

方法》三項標準的整合。主要依據(jù)是2016年以來的工信部和國標委共同開展的

復(fù)審工作結(jié)論，按照該次復(fù)審的結(jié)論，該三項標準應(yīng)進行整合修訂。

本標準整合修訂的內(nèi)容是按照現(xiàn)有的標準文本與IMO相關(guān)規(guī)范、修正案的最

新內(nèi)容進行對比的結(jié)果，以最新的技術(shù)內(nèi)容的要求的變化所得出的修訂點結(jié)論為

基礎(chǔ)，以實際船用救生艇產(chǎn)品的實際為依據(jù)進行修訂。

根據(jù)上述分析，本標準的修訂點主要集中在以下幾個方面：

——按照標準編寫規(guī)定，重新編排標準格式，因為本次修訂是GB/T

14355-1993《開敞式救生艇技術(shù)條件》、GB/T20842-2007《封閉救生艇技術(shù)條

件》和CB/T3960-2004《封閉式救生艇試驗方法》三項標準的整合，而三項標

準的年代都早于GB/T1.1—2009，甚至GB/T14355-1993還是上世紀九十年代

的標準，在編寫格式上不符合最新的標準編寫規(guī)定，再加上本次是整合修訂，因

此需要將三項標準打散重新編排格式，使之符合GB/T1.1-2009標準編寫規(guī)定；

——救生艇乘員體重從75kg改為了82.5kg。該項變化是IMO近年來針對救

生艇筏所提出的較大的變化，對于救生艇的乘員數(shù)量、試驗等方面都有較大的影

響；

——救生艇釋放機構(gòu)的設(shè)計要求。釋放機構(gòu)的新的要求是IMO近年來針對救

生艇筏所提出的較大的另一變化變化，對于救生艇釋放機構(gòu)影響亦是非常大；

——救生艇釋放機構(gòu)的的耐久性要求和試驗。此變化是直接被施加到救生艇

上的規(guī)定，要求救生艇需滿足的性能之一；

——救生艇釋放機構(gòu)的的自鎖性能要求和試驗。此變化是直接被施加到救生

艇上的規(guī)定，要求救生艇需滿足的性能之一；

——救生艇釋放機構(gòu)的的操作力性能要求和試驗。此變化是直接被施加到救

生艇上的規(guī)定，要求救生艇需滿足的性能之一；

——被拖帶救生艇的要求。該要求是對于被拖帶救生艇的乘員數(shù)量發(fā)生的變

化，對于拖帶速度有很大的影響；

——將GB/T14355-1993整體作為附錄，并刪除不必要的章節(jié)。此條變化是

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因為目前開敞式救生艇在海船上已經(jīng)不再配置，已經(jīng)屬于不被IMO規(guī)范所接受的

型式，僅在內(nèi)河船上還有所使用。因此本次修訂未將該種型式的內(nèi)容未加入到正

文中。而為了不將該種型式的救生艇以后沒有標準可依，所有將其作為資料性的

附錄存在。

修訂后，標準文本的框架如下：

——第1章：范圍；

——第2章：