《物流成本管理》（ 第六版）課件 第8、9章 海運(yùn)成本管理、裝卸成本管理

第八章海洋貨運(yùn)成本管理物流成本管理第六版>第八章海洋貨運(yùn)成本管理通過本章的學(xué)習(xí)，了解海洋貨運(yùn)成本的概念與分類、海洋貨運(yùn)成本計(jì)算對象、海洋貨運(yùn)成本計(jì)算單位，初步掌握海洋貨運(yùn)成本的計(jì)算與分析方法等。學(xué)習(xí)目的第八章海洋貨運(yùn)成本管理一組海洋貨運(yùn)的圖片資料地球的四分之三是海洋，國際貿(mào)易是世界范圍的商品交換，決定了海上運(yùn)輸?shù)闹匾饔谩?/p>

70％國際貨物運(yùn)輸是利用海上運(yùn)輸完成的。

大型化、專業(yè)化和高速化是現(xiàn)代海上運(yùn)輸?shù)幕咎卣?。運(yùn)量大船舶的運(yùn)載能力日趨大型化－油輪六十萬多噸；散裝船三十幾萬噸；集裝箱船達(dá)4482個標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)費(fèi)低天然航道，不用修路、修橋單位運(yùn)輸成本低是鐵路的1／5、公路的1／10、航空的1／30。對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)如專業(yè)船舶木材船、油船、液化氣船的應(yīng)運(yùn)而生。圖為液化氣輪速度慢中遠(yuǎn)的船隊(duì)航速一般10節(jié)－27節(jié)1節(jié)＝1.852公里／每小時1節(jié)＝1海里／每小時1海里＝1.852公里風(fēng)險大環(huán)境復(fù)雜，氣象多變，隨時可能遭遇臺風(fēng)、海嘯、浮冰、雷電、暴雨等海洋自然災(zāi)害的襲擊一旦造成損失，其數(shù)額十分巨大。冷藏船液體化學(xué)品船我國第一艘30萬噸級超大型原油船——德爾瓦號散裝船所裝的貨物種類也比較多普通貨輪，一般也稱為雜貨輪。油輪，一般分為成品油輪和原料油輪。滾裝輪集裝箱輪，當(dāng)今世界海運(yùn)最重要的運(yùn)輸船舶近洋航線遠(yuǎn)洋航線第一節(jié)海洋貨運(yùn)成本概述一、沿海貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其成本二、遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其成本三、沿海貨運(yùn)與遠(yuǎn)洋貨運(yùn)在成本計(jì)算上的差別第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第一節(jié)海洋貨運(yùn)成本概述沿海貨運(yùn)業(yè)務(wù)是海運(yùn)企業(yè)營運(yùn)船舶在近海航線上的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。沿海貨運(yùn)船舶往來于國內(nèi)沿海港口之間，在通常情況下運(yùn)輸距離、航次時間較短，數(shù)日內(nèi)即可往返一次。海運(yùn)企業(yè)船舶噸位較大，費(fèi)用較多，所以應(yīng)按單船歸集船舶營運(yùn)費(fèi)用，計(jì)算貨運(yùn)成本。一、沿海貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其成本第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第一節(jié)海洋貨運(yùn)成本概述出于管理上的需要，遠(yuǎn)洋貨運(yùn)量須按船舶航次統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸收入須按船舶已完航次計(jì)算。因此，船舶營運(yùn)成本的計(jì)算不僅要按單船，同時還要按不同航次，以便正確劃分與計(jì)算各航次的運(yùn)輸效益。二、遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其成本第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第一節(jié)海洋貨運(yùn)成本概述三、沿海貨運(yùn)與遠(yuǎn)洋貨運(yùn)在成本計(jì)算上的差別成本計(jì)算周期不同固定費(fèi)用計(jì)入成本的方法不同未達(dá)應(yīng)付賬項(xiàng)數(shù)額相差顯著成本構(gòu)成項(xiàng)目不同第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第一節(jié)海洋貨運(yùn)成本概述第二節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算對象一、成本計(jì)算對象從總體上來說，海運(yùn)企業(yè)的產(chǎn)品是海上運(yùn)輸勞務(wù)，所以海運(yùn)成本計(jì)算對象的總體應(yīng)是企業(yè)運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在實(shí)際中，海運(yùn)企業(yè)可設(shè)置較為明細(xì)和具體的成本計(jì)算對象，計(jì)算各成本計(jì)算對象的總成本和單位成本，以滿足成本分析與精細(xì)化控制的需要。二、成本計(jì)算期沿海貨運(yùn)航線較短，航次時間較短，航次頻繁，而且沿海船舶較遠(yuǎn)洋船舶的噸位小，船舶費(fèi)用較低，沿海貨運(yùn)雖按航次組織，但各月末未完航次成本數(shù)額較為均衡。因此，為了簡化成本計(jì)算，通常以月為成本計(jì)算期，按日歷的月、季、年計(jì)算成本。第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第二節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算對象一、成本計(jì)算對象成本計(jì)算對象設(shè)置原則通過計(jì)算船舶費(fèi)用，間接計(jì)算貨運(yùn)成本。遠(yuǎn)洋貨運(yùn)船舶都是按單船歸集和分配船舶費(fèi)用。對于船舶噸位較小的沿海貨運(yùn)船舶，一般可按船型歸集船舶費(fèi)用，但對噸位較大的船舶仍應(yīng)按單船歸集船舶費(fèi)用。散裝油運(yùn)輸業(yè)務(wù)比重較大的海運(yùn)企業(yè)，應(yīng)單獨(dú)計(jì)算油運(yùn)成本。成本計(jì)算對象與成本計(jì)算單位單船

通常以“千噸海里”作為成本計(jì)算單位，符號為103t?nmile。船型成本計(jì)算單位為103t?nmile。航線成本計(jì)算單位為103t。航次成本計(jì)算單位為103t?nmile。作業(yè)環(huán)節(jié)

成本計(jì)算單位因作業(yè)不同而不一。第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第二節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算對象第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第二節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算對象>二、成本計(jì)算期沿海貨運(yùn)按月計(jì)算成本為了簡化成本計(jì)算，通常以月為成本計(jì)算期，按日歷的月、季、年計(jì)算成本。單船以月末的最后一天為成本計(jì)算截止時間。沿海貨運(yùn)按月計(jì)算成本時，當(dāng)月費(fèi)用發(fā)生額全數(shù)列入當(dāng)月已完航次成本，對于當(dāng)月未完航次的燃料費(fèi)用不列入當(dāng)月發(fā)生額。沿海貨運(yùn)按月計(jì)算成本示意圖見圖8-1遠(yuǎn)洋貨運(yùn)按航次計(jì)算成本遠(yuǎn)洋貨運(yùn)通常分船按航次計(jì)算成本，計(jì)算報告期已完航次的成本，將期末未完航次的費(fèi)用轉(zhuǎn)入下期。船舶的航次運(yùn)輸成本，是以航次起訖日期為成本計(jì)算期的已完航次運(yùn)輸成本。第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第二節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算對象>圖8-1沿海貨運(yùn)按月計(jì)算成本示意圖第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第二節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算對象>已完航次成本計(jì)算式第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第二節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算對象>圖8-2遠(yuǎn)洋貨運(yùn)按航次計(jì)算運(yùn)輸成本示意圖第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第二節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算對象>第三節(jié)海運(yùn)成本項(xiàng)目第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第三節(jié)海運(yùn)成本項(xiàng)目海運(yùn)成本項(xiàng)目，可分為航次運(yùn)行費(fèi)用、船舶固定費(fèi)用、船舶租費(fèi)、集裝箱固定費(fèi)用和營運(yùn)間接費(fèi)用等。在各成本計(jì)算科目下設(shè)有明細(xì)項(xiàng)目。航次運(yùn)行費(fèi)用燃料費(fèi)港口費(fèi)

貨物費(fèi)中轉(zhuǎn)費(fèi)

墊隔材料速遣費(fèi)事故損失航次其他費(fèi)用船舶固定費(fèi)用工資職工福利費(fèi)潤料船舶材料船舶折舊費(fèi)船舶修理費(fèi)船舶保險費(fèi)車船使用稅船舶非營運(yùn)期費(fèi)用船舶共同費(fèi)用船舶租費(fèi)船舶的租費(fèi)，指企業(yè)租入運(yùn)輸船舶參加營運(yùn)，按規(guī)定應(yīng)列入成本的期租費(fèi)或程租費(fèi)。集裝箱固定費(fèi)用空箱保管費(fèi)折舊費(fèi)租費(fèi)

修理費(fèi)

保險費(fèi)用底盤車費(fèi)用

其他

營運(yùn)間接費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用，指企業(yè)在營運(yùn)過程中所發(fā)生的不能直接計(jì)入運(yùn)輸成本核算對象的各種間接費(fèi)用。第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第三節(jié)海運(yùn)成本項(xiàng)目航次運(yùn)行費(fèi)用，指船舶在運(yùn)行過程中可以直接歸屬于某個航次負(fù)擔(dān)的費(fèi)用。航次運(yùn)行費(fèi)用通常與貨種、運(yùn)量、運(yùn)距、航次時間、靠港次數(shù)、運(yùn)費(fèi)等因素有關(guān)。航次運(yùn)行費(fèi)用的明細(xì)項(xiàng)目及其內(nèi)容如下：一、航次運(yùn)行費(fèi)用第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第三節(jié)海運(yùn)成本項(xiàng)目航次運(yùn)行費(fèi)用的明細(xì)項(xiàng)目（1）燃料費(fèi)

指船舶在航行、裝卸、停泊等時間內(nèi)耗用的全部燃料費(fèi)用。（2）港口費(fèi)

指船舶進(jìn)出港口、停泊、過境等應(yīng)付的港口費(fèi)用（3）貨物費(fèi)

指運(yùn)輸船舶載運(yùn)貨物所發(fā)生的應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)的業(yè)務(wù)費(fèi)用（4）中轉(zhuǎn)費(fèi)

指船舶在港口中轉(zhuǎn)時發(fā)生的應(yīng)由船方負(fù)擔(dān)的各種費(fèi)用（5）墊隔材料

指船舶需要分隔、墊隔等耗用的材料費(fèi)用（6）速遣費(fèi)

按照協(xié)議付給港口單位的速遣費(fèi)用（7）事故損失

指船舶在營運(yùn)生產(chǎn)過程中發(fā)生事故的費(fèi)用（8）航次其他費(fèi)用第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第三節(jié)海運(yùn)成本項(xiàng)目船舶固定費(fèi)用，指為保持船舶適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費(fèi)。這些費(fèi)用不能直接歸屬于某一航次負(fù)擔(dān)，但可以按單船進(jìn)行歸集。船舶固定費(fèi)用的明細(xì)項(xiàng)目及其內(nèi)容如下二、船舶固定費(fèi)用：第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第三節(jié)海運(yùn)成本項(xiàng)目（1）工資

支付船員的工資及工資性津貼（2）職工福利費(fèi)

計(jì)算提取的職工福利費(fèi)（3）潤料

指船舶耗用的潤滑油脂（4）船舶材料

指船舶耗用的各種材料等（5）船舶折舊費(fèi)

按月計(jì)提的折舊費(fèi)。船舶固定費(fèi)用的明細(xì)項(xiàng)目（6）船舶修理費(fèi)

船舶實(shí)際修理費(fèi)支出（7）船舶保險

投保所支付的保險費(fèi)用。（8）車船稅

指按規(guī)定繳納的車船稅。（9）船舶非營運(yùn)期費(fèi)用

非營運(yùn)期內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用（10）船舶共同費(fèi)用

指船舶共同受益的船舶費(fèi)用第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第三節(jié)海運(yùn)成本項(xiàng)目船舶的租費(fèi)，指企業(yè)租入運(yùn)輸船舶參加營運(yùn)，按規(guī)定應(yīng)列入成本的期租費(fèi)或程租費(fèi)（期租費(fèi)是指按租賃時期計(jì)算的船租費(fèi)用；程租費(fèi)是指按船舶航次計(jì)租的租費(fèi)）。三、船舶租費(fèi)第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第三節(jié)海運(yùn)成本項(xiàng)目集裝箱固定費(fèi)用是保持集裝箱良好使用狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費(fèi)用，如集裝箱的港口堆存費(fèi)、集裝箱折舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險費(fèi)、租費(fèi)等。集裝箱固定費(fèi)用需單獨(dú)歸集，按照集裝箱船裝用集裝箱的箱天數(shù)，或標(biāo)準(zhǔn)箱天數(shù)比例分?jǐn)傌?fù)擔(dān)。四、集裝箱固定費(fèi)用第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第三節(jié)海運(yùn)成本項(xiàng)目營運(yùn)間接費(fèi)用，指企業(yè)在營運(yùn)過程中所發(fā)生的不能直接計(jì)入運(yùn)輸成本核算對象的各種間接費(fèi)用。包括企業(yè)各個生產(chǎn)單位（分公司、船隊(duì)）為組織和管理運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的運(yùn)輸生產(chǎn)管理人員工資、職工福利費(fèi)、燃料、材料、低值易耗品、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、租賃費(fèi)、差旅費(fèi)、設(shè)計(jì)制圖費(fèi)、業(yè)務(wù)票據(jù)費(fèi)、燃材料盤虧和毀損（減盤盈）、取暖費(fèi)、會議費(fèi)、出國人員經(jīng)費(fèi)、保險費(fèi)、交通費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉庫經(jīng)費(fèi)、警衛(wèi)消防費(fèi)、勞動保護(hù)費(fèi)、排污費(fèi)等。五、營運(yùn)間接費(fèi)用第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第三節(jié)海運(yùn)成本項(xiàng)目第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配航次運(yùn)行費(fèi)用的歸集船舶固定費(fèi)用的歸集集裝箱固定費(fèi)用的歸集與分配第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配航次運(yùn)行費(fèi)用應(yīng)根據(jù)原始憑證或費(fèi)用計(jì)算表編制記賬憑證，分別按不同的成本計(jì)算對象，直接計(jì)入“運(yùn)輸支出”科目的明細(xì)分類賬有關(guān)項(xiàng)目。按單船核算成本的企業(yè)，直接列入各船月度成本；按航次核算成本的企業(yè)，直接列入各船的航次成本。一、航次運(yùn)行費(fèi)用的歸集第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配遠(yuǎn)洋貨運(yùn)企業(yè)可按船舶航次設(shè)立“船舶航次費(fèi)用明細(xì)賬”或“航次成本計(jì)算單”，歸集船舶各航次所發(fā)生的航次直接費(fèi)用，如圖8-3所示。第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配圖8-3航次運(yùn)行費(fèi)用歸集圖示第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配（一）船舶固定費(fèi)用按單船的歸集船舶固定費(fèi)用中可直接按單船歸集的費(fèi)用，應(yīng)直接歸集到單船成本中。船舶固定費(fèi)用中不能直接按單船歸集的費(fèi)用，比如應(yīng)由企業(yè)所有船舶共同負(fù)擔(dān)的船舶共同費(fèi)用，其發(fā)生時不能直接按船別計(jì)入單船的船舶費(fèi)用，必須經(jīng)過歸集和分配的方式，計(jì)入單船的船舶費(fèi)用。二、船舶固定費(fèi)用的歸集第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配（二）船舶固定費(fèi)用在單船當(dāng)月各航次及其非營運(yùn)期之間的分配遠(yuǎn)洋貨運(yùn)企業(yè)于各月末，將按單船所歸集的船舶固定費(fèi)用按該船營運(yùn)天數(shù)分配計(jì)入該船本月內(nèi)各航次成本以及非營運(yùn)期費(fèi)用總額。需要計(jì)算船舶非營運(yùn)期全部費(fèi)用時，可將按單船歸集的船舶固定費(fèi)用按該船的非營運(yùn)天數(shù)的比例分?jǐn)傆?jì)算。二、船舶固定費(fèi)用的歸集第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配船舶固定費(fèi)用分?jǐn)傤~計(jì)算公式為

第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配例【8-1】某遠(yuǎn)洋貨運(yùn)企業(yè)A船某月份的船舶固定費(fèi)用歸集數(shù)為732

000元，該月份日歷日數(shù)30天，其中20天為第2航次，8天為第3航次（航次尚未完畢），另有2天進(jìn)行船舶維修作業(yè)。將該船該月份船舶固定費(fèi)用按航次與維修作業(yè)（即非營運(yùn)期）進(jìn)行分配。解：分配過程與結(jié)果見表8-2。第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配船舶固定費(fèi)用的歸集與分配過程如圖8-4所示。第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配（三）船舶租費(fèi)的計(jì)算船舶租費(fèi)是企業(yè)租入運(yùn)輸船舶，按租賃合約支付船舶期租費(fèi)用或程租（航次）費(fèi)用。程租費(fèi)按航次計(jì)入該航次成本。期租費(fèi)按航次日歷天數(shù)分?jǐn)傆?jì)入有關(guān)航次成本。二、船舶固定費(fèi)用的歸集第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配集裝箱固定費(fèi)用按集裝箱類型設(shè)置費(fèi)用明細(xì)賬，按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行歸集，于月末時，按每標(biāo)準(zhǔn)箱的箱天費(fèi)用和使用天數(shù)計(jì)算分配給集裝箱運(yùn)輸船舶成本。三、集裝箱固定費(fèi)用的歸集與分配第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配集裝箱固定費(fèi)用分配的計(jì)算公式為

第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配裕華船公司租用20ft集裝箱100只，40ft集裝箱50只，202×年6月份（日歷日數(shù)為30天）共支付集裝箱固定費(fèi)用276

000元。公司所屬各貨輪裝載集裝箱型號及數(shù)量見表8-3，要求計(jì)算各航次的集裝箱固定費(fèi)用分?jǐn)倲?shù)額。第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配集裝箱固定費(fèi)用的歸集與分配過程如圖8-5所示第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第四節(jié)船舶費(fèi)用的歸集與分配海運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)間接費(fèi)用，應(yīng)先在企業(yè)所經(jīng)營的各種營運(yùn)業(yè)務(wù)之間進(jìn)行分配，求得運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的營運(yùn)間接費(fèi)用（以下簡稱仍為營運(yùn)間接費(fèi)用）。海運(yùn)企業(yè)在計(jì)算單船成本、船型成本、運(yùn)輸種類成本時，則需要將營運(yùn)間接費(fèi)用，在各船、各航次等成本計(jì)算對象之間進(jìn)行再分配。第五節(jié)

營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第五節(jié)營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配1．沿海貨運(yùn)企業(yè)營運(yùn)間接費(fèi)用的分配沿海貨運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)間接費(fèi)用可按船舶費(fèi)用比例分配。船舶費(fèi)用包括航次運(yùn)行費(fèi)用和船舶固定費(fèi)用，如有租賃船舶營運(yùn)時，還包括船舶租費(fèi)；如有集裝箱運(yùn)輸，還應(yīng)包括集裝箱固定費(fèi)用。一、船舶費(fèi)用比例分配法第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第五節(jié)營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第五節(jié)營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配2．遠(yuǎn)洋貨運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)間接費(fèi)用分配遠(yuǎn)洋貨運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)間接費(fèi)用可按該期已完各航次的船舶費(fèi)用（包括各航次的船舶固定費(fèi)用和航次運(yùn)行費(fèi)用等）比例分配

。第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第五節(jié)營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第五節(jié)營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配此種方法是按在冊船舶噸位大小來分配營運(yùn)間接費(fèi)用。適用于僅按單船或船型核算運(yùn)輸成本，不需要在已完航次之間分配的情況。其計(jì)算公式為二、船舶營運(yùn)噸天比例分配法第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第五節(jié)營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配船舶營運(yùn)噸天比例分配法分?jǐn)偣降诎苏潞Ｑ筘涍\(yùn)成本管理>第五節(jié)營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配圖8-6營運(yùn)間接費(fèi)用分配過程圖示第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第五節(jié)營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配第六節(jié)

海運(yùn)成本計(jì)算一、單船運(yùn)輸成本的計(jì)算二、航次成本的計(jì)算三、集裝箱運(yùn)輸成本計(jì)算四、海運(yùn)作業(yè)成本計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算在船舶費(fèi)用、集裝箱固定費(fèi)用和營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集和分配計(jì)算之后，即可計(jì)算單船的貨運(yùn)總成本、單位成本、成本降低額和降低率。一、單船運(yùn)輸成本的計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算1．單船貨運(yùn)總成本和單位成本計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算單船單位成本計(jì)算公式為

第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算2．單船成本降低額與成本降低率的計(jì)算

第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算二、航次成本的計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算二、航次成本的計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算海運(yùn)企業(yè)各單船成本的計(jì)算、各航次成本的計(jì)算以及各船型成本的計(jì)算，是通過編制“單船及航次成本計(jì)算表”和“船舶分類成本匯總表”的形式來完成的。“單船及航次成本計(jì)算表”和“船舶分類成本匯總表”參見表8-5和表8-6。第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算從事集裝箱運(yùn)輸?shù)募b箱船，應(yīng)計(jì)算集裝箱運(yùn)輸成本及其單位成本。集裝箱運(yùn)輸成本的核算方法和非集裝箱運(yùn)輸相同。三、集裝箱運(yùn)輸成本計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算1．海運(yùn)作業(yè)成本與海運(yùn)單位成本的關(guān)系2．海運(yùn)作業(yè)成本的項(xiàng)目構(gòu)成3．海運(yùn)單位成本作業(yè)費(fèi)用計(jì)算式4．海運(yùn)作業(yè)單位成本的計(jì)算5．海運(yùn)作業(yè)單位成本計(jì)算示例四、海運(yùn)作業(yè)成本計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算海運(yùn)作業(yè)成本的計(jì)算是在海運(yùn)企業(yè)各單船成本的計(jì)算、各航次成本的計(jì)算以及各船型成本的計(jì)算工作之后進(jìn)行的。其計(jì)算的過程實(shí)際上是對成本資料的再整理的過程。海運(yùn)每千噸海里的單位成本，按照作業(yè)過程，可分解為單位成本航行作業(yè)費(fèi)用、單位成本裝卸作業(yè)費(fèi)用和單位成本停泊（非裝卸）作業(yè)費(fèi)用，其關(guān)系式為1．海運(yùn)作業(yè)成本與海運(yùn)單位成本的關(guān)系第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算各作業(yè)單位成本計(jì)算的步驟是：先將海運(yùn)全部費(fèi)用分為固定費(fèi)用、燃料費(fèi)用和港口費(fèi)用三大部分，然后再按一定方法分?jǐn)偨o各作業(yè)成本，最后計(jì)算出各作業(yè)單位成本。2．海運(yùn)作業(yè)成本的項(xiàng)目構(gòu)成第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算（1）固定費(fèi)用第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算船舶的燃料消耗雖然也是各個作業(yè)過程中的消耗，但各作業(yè)過程的消耗情況不同，需要按各作業(yè)過程的實(shí)際消耗量分別計(jì)入各作業(yè)過程。各作業(yè)過程的實(shí)際消耗量可由船舶輪機(jī)部門提供。（2）燃料費(fèi)用第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算（3）港口費(fèi)用第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算將各作業(yè)成本分別除以周轉(zhuǎn)量即為海運(yùn)單位成本各作業(yè)費(fèi)用。計(jì)算海運(yùn)單位成本各類作業(yè)費(fèi)用，可以分船計(jì)算、分船型計(jì)算，也可按全企業(yè)船舶計(jì)算。3．海運(yùn)單位成本作業(yè)費(fèi)用計(jì)算式第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算（1）單位成本航行作業(yè)費(fèi)用第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算由于海運(yùn)成本分析的需要，對于海運(yùn)單位成本中的不同作業(yè)費(fèi)用，還要進(jìn)一步轉(zhuǎn)換為各類作業(yè)的單位成本，也就是要明確海運(yùn)單位成本中的各個作業(yè)費(fèi)用（Ch、Cz、Ct）與其作業(yè)單位成本(Vh、Vz、Vt)的關(guān)系。4．海運(yùn)作業(yè)單位成本的計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算將式（8-2）、式（8-3）、式（8-4）中的分母周轉(zhuǎn)量，分別除以與其相關(guān)的效率指標(biāo)即為海運(yùn)各作業(yè)的單位成本。計(jì)算海運(yùn)各類作業(yè)單位成本，可以分船計(jì)算、分船型計(jì)算，也可按全企業(yè)船舶計(jì)算。第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算圖8-7海運(yùn)作業(yè)成本歸集與計(jì)算圖示第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算5．海運(yùn)作業(yè)單位成本計(jì)算示例

海韻船公司對所屬甲船的第六航次（已完）成本，按其項(xiàng)目逐項(xiàng)確認(rèn)其費(fèi)用類別的歸屬，并按費(fèi)用類別進(jìn)行歸集。見表8-7。

第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第六節(jié)海運(yùn)成本計(jì)算第七節(jié)海運(yùn)成本分析海運(yùn)企業(yè)成本降低任務(wù)完成情況分析單位成本變動對成本降低率的影響第八章海洋貨運(yùn)成本管理>一、海運(yùn)企業(yè)成本降低任務(wù)完成情況分析二、單位成本項(xiàng)目直接比較三、單位成本實(shí)際數(shù)和預(yù)算數(shù)之差ΔC的多因素分析分析四、成本降低率實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差ΔR的多因素分析五、各影響因素變動的深層分析本節(jié)內(nèi)容分為一、海運(yùn)企業(yè)成本降低任務(wù)完成情況分析1．周轉(zhuǎn)量和單位成本變動對成本降低額實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差的影響2．單位成本變動對成本降低率的影響第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第七節(jié)海運(yùn)成本分析>1．成本降低額實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差

W

的雙因素分析例【8-4】以例【8-3】為例，海韻船公司所屬甲船的第六航次(已完)成本及該航次成本預(yù)算等資料見表8-9。

第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第七節(jié)海運(yùn)成本分析>

周轉(zhuǎn)量（103t?nmile）單位成本（元/103t?nmile）總成本（元）成本降低額（元）成本降低率（%）預(yù)算1000065.00650000-10000-1.56實(shí)際1200065.50786000-18000-2.34差異20000.50--8000-0.78注：上年實(shí)際單位成本為64元/103t?nmile表8-9海韻船公司甲船第六航次(已完)成本資料第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第七節(jié)海運(yùn)成本分析>分析對象：成本降低額實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)差額=成本降低額實(shí)際數(shù)-成本降低額預(yù)算數(shù)=-8000元成本降低額實(shí)際數(shù)=周轉(zhuǎn)量實(shí)際數(shù)×（單位成本上年實(shí)際數(shù)―單位成本實(shí)際數(shù)）=12000×（64.00―65.50）=-18000成本降低額預(yù)算數(shù)=周轉(zhuǎn)量預(yù)算數(shù)×（單位成本上年實(shí)際數(shù)―單位成本預(yù)算數(shù)）=10000×（64.00―65.00）=-10000替代順序：周轉(zhuǎn)量，單位成本表8-10海韻船公司甲船第六航次(已完)成本分析資料第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第七節(jié)海運(yùn)成本分析>替代序號替代過程與計(jì)算結(jié)果算式編號影響因素影響差額替代前10000×（64.00－65.00）=-10000①--第一次12000×（64.00－65.00）=-12000②周轉(zhuǎn)量②－①=-2000第二次12000×（64.00－65.50）=-18000③單位成本③－②=-6000雙因素影響差額合計(jì)：

W=（②-①）+（③-②）注：表內(nèi)下劃線的數(shù)字為該次替代因素的數(shù)值表8-11成本降低額實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差

W的雙因素分析表（單位：元）第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第七節(jié)海運(yùn)成本分析>2．成本降低率實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差

R

的單因素分析成本降低率實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差

R的算式為

第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第七節(jié)海運(yùn)成本分析>據(jù)上式可知，成本降低率實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差

R的影響因素只有一個，就是單位成本。也就是說，單位成本因素變動對成本降低率實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差

R的影響數(shù)值，就是成本降低率實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差

R本身例8-4中（見表8-9），單位成本因素變動對成本降低率實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差

R的影響額即為

R

-2.34%-（-1.56%）

0.78%可將以上分析結(jié)果以列表形式加以匯總，見表8-12。表8-12海韻船公司甲船第六航次(已完)成本降低任務(wù)完成情況因素分析匯總表第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第七節(jié)海運(yùn)成本分析>二、單位成本項(xiàng)目直接比較分析第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第七節(jié)海運(yùn)成本分析>例（8-5）海韻船公司甲船第六航次（已完）單位成本的分項(xiàng)比較見表8-13。第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第七節(jié)海運(yùn)成本分析>表8-13海韻船公司甲船第六航次(已完)單位成本分項(xiàng)比較方法與上述方法類似，從略。由式（8-1）、式（8-5）、式（8-6）和式（8-7），可得出單位成本與各作業(yè)的單位費(fèi)用、船舶運(yùn)用效率指標(biāo)的關(guān)系式三、單位成本實(shí)際數(shù)和預(yù)算數(shù)之差ΔC的多因素分析

第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第七節(jié)海運(yùn)成本分析>如果將式（8-8）中各因素的實(shí)際數(shù)、預(yù)算數(shù)分別用下標(biāo)1、n加以區(qū)別，則單位成本實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差ΔC的關(guān)系式為

單位成本實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差ΔC的關(guān)系式為由式（8-9）～式（8-12）可知，對海運(yùn)單位成本實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差

C的影響因素分析，就是對

Ch、

Cz和

Ct分別進(jìn)行的因素分析。ΔCzΔChΔCΔCt圖8-8單位成本實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差ΔC的因果關(guān)系分子：Vh脫離預(yù)算所致分母：α、η、γ脫離預(yù)算所致分母：R脫離預(yù)算所致分子：Vt脫離預(yù)算所致分母：R脫離預(yù)算所致分子：Vz脫離預(yù)算所致第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第七節(jié)海運(yùn)成本分析>例【8-7】海韻船公司對所屬甲船的第六航次（已完）成本，按其項(xiàng)目逐項(xiàng)確認(rèn)其費(fèi)用類別的歸屬，并按費(fèi)用類別進(jìn)行歸集，見表8-7及表8-8?，F(xiàn)對該船該已完航次的單位成本實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差做因素分析。第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第七節(jié)海運(yùn)成本分析>分析之前，先將表8-8中的成本數(shù)據(jù)及分析所需用的數(shù)據(jù)（包括成本預(yù)算數(shù)據(jù)等），填列于“單位成本因素分析數(shù)據(jù)表”內(nèi)，并在表內(nèi)分別計(jì)算“千營運(yùn)噸天航行作業(yè)費(fèi)”、“千噸貨物作業(yè)費(fèi)”和“千噸貨物停泊費(fèi)”，便于后續(xù)多因素分析所用。

“單位成本因素分析數(shù)據(jù)表”見表8-14。項(xiàng)

目符

號計(jì)量單位實(shí)

際

數(shù)預(yù)

算

數(shù)差

異一、海運(yùn)總成本M元1031625.00975000.00-其中：航行作業(yè)費(fèi)用Mh元464700.00450000.00-裝卸作業(yè)費(fèi)用Mz元266325.00240000.00-停泊作業(yè)費(fèi)用Mt元300600.00285000.00-二、周轉(zhuǎn)量Q103t·nmile1575015000-三、單位成本C元/103t·nmile65.5065.000.50其中：航行作業(yè)費(fèi)用Ch元/103t·nmile29.5030.00-0.50裝卸作業(yè)費(fèi)用Cz元/103t·nmile16.9116.000.91停泊作業(yè)費(fèi)用Ct元/103t·nmile19.0919.000.09四、千營運(yùn)噸天航行作業(yè)費(fèi)用Vh元/103t·d1549.001800.00-251.00五、千噸貨物裝卸作業(yè)費(fèi)用Vz元/103t10653.009600.001053.00六、千噸貨物停泊作業(yè)費(fèi)用Vt元/103t12024.0011400.00624.00表8-14海韻船公司甲船第六航次(已完)單位成本因素分析數(shù)據(jù)表(原表上半部）第八章海洋貨運(yùn)成本管理>第七節(jié)海運(yùn)成本分析>項(xiàng)

目符

號計(jì)量單位實(shí)

際

數(shù)預(yù)

算

數(shù)差

異七、航行率α%5060-10八、平均航行速度lnmile/d21020010九、平均載重量利用率γ%50500十、平均運(yùn)距Rnmile63060030十一、營運(yùn)噸天數(shù)Dt103t·d30025050其中：航行作業(yè)噸天數(shù)Dt,h103t·d1501500裝卸作業(yè)噸天數(shù)Dt,z103t·d705020停泊作業(yè)噸天數(shù)Dt,t103t·d805030十二、運(yùn)量T103t25250表8-14海韻船公司甲船第六航次（已完）單位成本因素分析數(shù)據(jù)表表8-14海韻船公司甲船第六航次(已完)單位成本因素分析數(shù)據(jù)表(原表下半部）由表8-14可知：該航次單位成本實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差，為單位成本航行作業(yè)費(fèi)用、單位成本裝卸作業(yè)費(fèi)用、單位成本停泊作業(yè)費(fèi)用各自實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差的總和，即

0.50=-0.50+0.91+0.09可采用連環(huán)替代因素分析法，對海運(yùn)單位成本實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差，按各作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行因素分析。1．單位成本航行作業(yè)費(fèi)用實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差的因素分析將分析數(shù)據(jù)加以整理，見表8-15。表8-15分析數(shù)據(jù)結(jié)論：①由于千營運(yùn)噸天航行作業(yè)費(fèi)用Vh比預(yù)算減少251元/103t?d，使得單位成本航行作業(yè)費(fèi)用比預(yù)算減少4.79元/103t·nmile；②由于平均航行速度l增加10nmile/d，使得單位成本航行作業(yè)費(fèi)用比預(yù)算減少1.71元/103t·nmile；③由于航行率α減少10%，使得單位成本航行作業(yè)費(fèi)用比預(yù)算增加6.00元/103t·nmile；④可對航行率α做深入因素分析。2．單位成本裝卸作業(yè)費(fèi)用實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差的因素分析將分析數(shù)據(jù)加以整理，見表8-17。結(jié)論：①由于平均運(yùn)距R比預(yù)算增加30nmile，使單位成本裝卸作業(yè)費(fèi)用比預(yù)算減少0.76元/103t·nmile；②由于千噸貨物裝卸作業(yè)費(fèi)用Vz比預(yù)算增加1053元/103t，使得單位成本裝卸作業(yè)費(fèi)用比預(yù)算增加1.67元/103t·nmile；③可對千噸貨物裝卸作業(yè)費(fèi)用Vz做深入分析。3．單位成本停泊作業(yè)費(fèi)用實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差的因素分析將分析數(shù)據(jù)加以整理，見表8-19。結(jié)論：①由于平均運(yùn)距R增加30nmile，使單位成本停泊作業(yè)費(fèi)用比預(yù)算減少0.90元/103t·nmile；②由于千噸貨物停泊作業(yè)費(fèi)用Vt增加624元/103t，使得單位成本停泊作業(yè)費(fèi)用比預(yù)算增加0.99元/103t·nmile；③可對千噸貨物停泊作業(yè)費(fèi)用Vt做深入因素分析。結(jié)論：①由于平均運(yùn)距R增加30nmile，使單位成本停泊作業(yè)費(fèi)用比預(yù)算減少0.90元/103t·nmile；②由于千噸貨物停泊作業(yè)費(fèi)用Vt增加624元/103t，使得單位成本停泊作業(yè)費(fèi)用比預(yù)算增加0.99元/103t·nmile；③可對千噸貨物停泊作業(yè)費(fèi)用Vt做深入因素分析。結(jié)論：①由于平均運(yùn)距R增加30nmile，使單位成本停泊作業(yè)費(fèi)用比預(yù)算減少0.90元/103t·nmile；②由于千噸貨物停泊作業(yè)費(fèi)用Vt增加624元/103t，使得單位成本停泊作業(yè)費(fèi)用比預(yù)算增加0.99元/103t·nmile；③可對千噸貨物停泊作業(yè)費(fèi)用Vt做深入因素分析。4．分析結(jié)果的匯總為反映分析全貌，可將上述分析結(jié)果加以匯總，見表8-21。綜上所述，海運(yùn)單位成本實(shí)際數(shù)脫離預(yù)算數(shù)的影響因素可歸結(jié)為兩類：一類是船舶運(yùn)用效率因素（即：航行率、平均航行速度、平均載重量利用率、平均運(yùn)距等），另一類是航運(yùn)各項(xiàng)作業(yè)費(fèi)用因素（即：千營運(yùn)噸天航行作業(yè)費(fèi)用、千噸貨物裝卸作業(yè)費(fèi)用、千噸貨物停泊作業(yè)費(fèi)用等）。在上述分析的基礎(chǔ)上，還應(yīng)對這些因素進(jìn)行詳盡的溯源性的深層分析。特別是那些對單位成本影響較大的因素要做重點(diǎn)分析。四、各影響因素變動的深層分析1．沿海貨運(yùn)與遠(yuǎn)洋貨運(yùn)在成本計(jì)算上有哪些差別？

2．海運(yùn)成本計(jì)算對象設(shè)置原則是什么？

3．何為船舶固定費(fèi)用，何為集裝箱固定費(fèi)用？

4．簡述海運(yùn)作業(yè)成本與海運(yùn)單位成本的關(guān)系?！緩?fù)習(xí)思考題】第八章海洋貨運(yùn)成本管理>【練習(xí)8-1】華遠(yuǎn)船公司風(fēng)慶輪202×年第10航次（已完航次）成本歸類情況見表8-22。要求：據(jù)表8-22數(shù)據(jù)，以航行作業(yè)費(fèi)用欄為例，計(jì)算并填制表8-23空白處的數(shù)據(jù)。第八章海洋貨運(yùn)成本管理>【練習(xí)8-2】華遠(yuǎn)船公司風(fēng)慶輪“海運(yùn)單位成本實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差因素分析數(shù)據(jù)表”見表8-24。1．單位成本航行作業(yè)費(fèi)用實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差因素分析將分析數(shù)據(jù)加以整理，見表8-25。2．單位成本裝卸作業(yè)費(fèi)用實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差因素分析將分析數(shù)據(jù)加以整理，見表8-27。3．單位成本停泊作業(yè)費(fèi)用實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差因素分析將分析數(shù)據(jù)加以整理，見表8-29。4．分析結(jié)果匯總將上述分析結(jié)果加以匯總填列于表8-31。第九章裝卸成本管理第九章裝卸成本管理

【學(xué)習(xí)目的】通過本章的學(xué)習(xí)，了解裝卸成本項(xiàng)目及其內(nèi)容構(gòu)成，初步掌握裝卸成本的計(jì)算方法和裝卸成本分析的基本方法。第九章裝卸成本管理

裝卸成本管理要體現(xiàn)綠色裝卸理念，企業(yè)在裝卸過程中應(yīng)當(dāng)避免物品的損壞，避免資源浪費(fèi)以及廢棄物環(huán)境造成污染。應(yīng)當(dāng)消除無效搬運(yùn)，提高搬運(yùn)效率。第九章裝卸成本管理第一節(jié)裝卸成本的構(gòu)成一、裝卸成本計(jì)算對象、成本計(jì)算期與成本計(jì)算單位二、裝卸成本項(xiàng)目第九章裝卸成本管理>第一節(jié)裝卸成本的構(gòu)成一、成本計(jì)算對象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算單位按機(jī)械裝卸作業(yè)和人工裝卸作業(yè)分別作為成本計(jì)算對象。各類裝卸成本計(jì)算期，通常以月為單位，并按日歷的月、季、年計(jì)算各種業(yè)務(wù)成本。集裝箱裝卸業(yè)務(wù)的成本計(jì)算單位，通常為“標(biāo)準(zhǔn)箱”。港口企業(yè)的裝卸成本一般以千操作量（也稱為千操作噸）為成本計(jì)算單位。第九章裝卸成本管理>第一節(jié)裝卸成本的構(gòu)成（一）成本計(jì)算對象專營裝卸業(yè)務(wù)的企業(yè)、企業(yè)內(nèi)部的裝卸部門，以及以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主同時經(jīng)營裝卸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)，可按機(jī)械裝卸作業(yè)和人工裝卸作業(yè)分別作為成本計(jì)算對象，核算其成本，并根據(jù)需要對成本計(jì)算對象按機(jī)械種類加以細(xì)化。第九章裝卸成本管理>第一節(jié)裝卸成本的構(gòu)成以機(jī)械裝卸作業(yè)為主、人工作業(yè)為輔的作業(yè)活動，可不單獨(dú)核算人工裝卸成本；以人工裝卸作業(yè)為主、機(jī)械裝卸作業(yè)為輔的作業(yè)活動，也可不單獨(dú)核算機(jī)械裝卸成本。第九章裝卸成本管理>第一節(jié)裝卸成本的構(gòu)成對于港口企業(yè)，為了加強(qiáng)成本管理，在采用綜合的裝卸成本計(jì)算對象時，還可以分操作過程、分貨種計(jì)算貨物的裝卸成本。分操作過程、分貨種計(jì)算貨物的裝卸成本，應(yīng)根據(jù)作業(yè)區(qū)生產(chǎn)的特點(diǎn)，正確地劃分操作過程和貨種；在貨種之間分配各項(xiàng)費(fèi)用時，需選擇合理的分配標(biāo)準(zhǔn)。第九章裝卸成本管理>第一節(jié)裝卸成本的構(gòu)成（二）成本計(jì)算期各類裝卸成本計(jì)算期，通常以月為單位，并按日歷的月、季、年計(jì)算各種業(yè)務(wù)成本。第九章裝卸成本管理>第一節(jié)裝卸成本的構(gòu)成（三）成本計(jì)算單位由于裝卸成本計(jì)算對象為裝卸作業(yè)或貨物，所以裝卸成本計(jì)算單位應(yīng)為裝卸作業(yè)或貨物的計(jì)量單位。現(xiàn)實(shí)中，裝卸作業(yè)或貨物的計(jì)量單位并不具有單一性，可以是貨物的包裝單位或裝卸運(yùn)輸單元，如箱、桶、捆、垛、袋、車、托盤等，也可以是貨物的重量單位，如噸、千噸、千操作噸，還可以是裝卸次數(shù)。成本計(jì)算對象的計(jì)量單位的選擇應(yīng)當(dāng)適于成本計(jì)算與控制的要求，要求不同，計(jì)量單位的選擇也就不同。集裝箱裝卸業(yè)務(wù)的成本計(jì)算單位，通常為“標(biāo)準(zhǔn)箱”。第九章裝卸成本管理>第一節(jié)裝卸成本的構(gòu)成港口企業(yè)的裝卸成本一般以千操作量（也稱為千操作噸）為成本計(jì)算單位。在一個既定的操作過程中，一噸貨物不論經(jīng)過幾組工人或幾部機(jī)械的操作，也不論搬運(yùn)距離的遠(yuǎn)近、是否有輔助作業(yè)，均只計(jì)算為一個操作量。完整的操作過程是指貨物由某一運(yùn)輸工具到另一個運(yùn)輸工具或庫場，即貨物在船、庫、庫場之間每兩個環(huán)節(jié)所完成的一個完整的裝卸過程。第九章裝卸成本管理>第一節(jié)裝卸成本的構(gòu)成四、裝卸成本項(xiàng)目（一）裝卸直接費(fèi)用

（1）工資（2）職工福利費(fèi)（3）燃料和動力（4）輪胎（5）修理（6）折舊（7）工具（8）租費(fèi)（9）勞動保護(hù)費(fèi)（10）外付裝卸費(fèi)（11）事故損失費(fèi)（12）其他費(fèi)用（二）營運(yùn)間接費(fèi)用

營運(yùn)間接費(fèi)用，主要指營運(yùn)過程中發(fā)生的、不能直接計(jì)入（需分配計(jì)入）各裝卸作業(yè)成本計(jì)算對象的裝卸作業(yè)部門的經(jīng)費(fèi)。第九章裝卸成本管理>第一節(jié)裝卸成本的構(gòu)成（一）裝卸直接費(fèi)用（1）工資

指按規(guī)定支付給裝卸工人、裝卸機(jī)械司機(jī)的計(jì)時工資、計(jì)件工資、加班工資及各種工資性津貼。（2）職工福利費(fèi)

指按裝卸工人工資總額和按規(guī)定比例計(jì)提的職工福利費(fèi)。（3）燃料和動力費(fèi)

指裝卸機(jī)械在運(yùn)行和操作過程中所耗用的燃料、動力和電力費(fèi)用。（4）輪胎費(fèi)

指裝卸機(jī)械領(lǐng)用的外胎、內(nèi)胎、墊帶及其翻新和零星修補(bǔ)費(fèi)用。（5）修理費(fèi)

指為裝卸機(jī)械和裝卸工具進(jìn)行維護(hù)和小修所發(fā)生的工料費(fèi)用，以及裝卸機(jī)械在運(yùn)行和操作過程中耗用的機(jī)油、潤滑油的費(fèi)用。為裝卸機(jī)械維修領(lǐng)用周轉(zhuǎn)總成的費(fèi)用和按規(guī)定預(yù)提的裝卸機(jī)械的大修理費(fèi)用，也列入本項(xiàng)目。（6）折舊費(fèi)

指裝卸機(jī)械按規(guī)定計(jì)提的折舊費(fèi)。第九章裝卸成本管理>第一節(jié)裝卸成本的構(gòu)成（7）工具費(fèi)

指裝卸機(jī)械耗用的工具費(fèi)，包括裝卸工具的攤銷額和工具的修理費(fèi)。（8）租費(fèi)

指企業(yè)租入裝卸機(jī)械或裝卸設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)，按合同規(guī)定支付的租金。（9）勞動保護(hù)費(fèi)

指從事裝卸業(yè)務(wù)使用的勞動保護(hù)用品，防暑、防寒、保健飲料，以及采取勞動保護(hù)措施所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。（10）外付裝卸費(fèi)

指支付給外單位支援裝卸工作所發(fā)生的費(fèi)用。（11）事故損失費(fèi)

指在裝卸作業(yè)過程中，因此項(xiàng)工作造成的應(yīng)由本期裝卸成本負(fù)擔(dān)的貨損、機(jī)械損壞、外單位人員人身傷亡等事故所發(fā)生的損失，包括貨物破損等貨損、貨差損失和損壞裝卸機(jī)械設(shè)備所支付的修理費(fèi)用。（12）其他費(fèi)用

指不屬于以上各項(xiàng)目的其他裝卸直接費(fèi)用。第九章裝卸成本管理>第一節(jié)裝卸成本的構(gòu)成（二）營運(yùn)間接費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用主要指營運(yùn)過程中發(fā)生的、不能直接計(jì)入（需分配計(jì)入）各裝卸作業(yè)成本計(jì)算對象的裝卸作業(yè)部門的經(jīng)費(fèi)。它包括裝卸作業(yè)部門非直接生產(chǎn)人員的工資及福利費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、折舊費(fèi)等，但不包括企業(yè)本身的管理費(fèi)用。第九章裝卸成本管理>第一節(jié)裝卸成本的構(gòu)成第二節(jié)裝卸成本的核算一、裝卸成本費(fèi)用的歸集與分配二、裝卸單位成本、成本降低額和成本降低率的計(jì)算第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算一、裝卸成本費(fèi)用的歸集與分配工資工福費(fèi)燃料和動力輪胎修理費(fèi)折舊工具勞保費(fèi)租費(fèi)外付裝卸費(fèi)事故損失其他費(fèi)用第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算（一）工資及職工福利費(fèi)在實(shí)行計(jì)件工資制的企業(yè)，應(yīng)付工人的計(jì)件工資等于職工完成的合格品數(shù)量乘以計(jì)件單價。作業(yè)中發(fā)生的貨損貨差，如果是因工作不慎造成的，不支付工資。如果工人在同一月份內(nèi)從事多種作業(yè)，作業(yè)計(jì)件單價各不相同，就需逐一計(jì)算相加。應(yīng)付計(jì)件工資=裝卸數(shù)量

裝卸該種貨物的單價第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算例【9-1】某月工人張某裝卸A貨物1200件，計(jì)件單價2.00元，裝卸B貨物600件，計(jì)件單價1.80元，則該工人的工資為

1200

2.00+600

1.80=3480元第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算也可以采用另一種方法計(jì)算工人的計(jì)件工資，即將月份內(nèi)裝卸完成的各種貨物折合為定額工時數(shù)，乘以小時工資率，用公式表示為第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算例【9-2】某月裝卸工王某裝卸A貨物1200件，每件定額工時6分鐘，裝卸B貨物600件，每件定額工時為5.4分鐘，小時工資率為20元，應(yīng)得計(jì)件工資計(jì)算如下：第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算完成工時定額=（1200

6+600

5.4）/60=174小時

應(yīng)得計(jì)件工資=174

20=3480元第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算（二）燃料和動力每月終了根據(jù)油庫轉(zhuǎn)來的裝卸機(jī)械領(lǐng)用燃料憑證，計(jì)算出實(shí)際消耗數(shù)量與金額，計(jì)入成本。電費(fèi)可根據(jù)供電部門的收費(fèi)憑證或企業(yè)的電費(fèi)分配憑證，計(jì)入裝卸成本。第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算（三）輪胎由于裝卸機(jī)械的輪胎磨耗與行駛里程無明顯關(guān)系，故其費(fèi)用不宜采用按胎公里攤銷的方法處理，可在領(lǐng)用新胎時將其價值直接計(jì)入成本。如果一次領(lǐng)換輪胎數(shù)量較大時，可作為待攤費(fèi)用或預(yù)提費(fèi)用，按月份分?jǐn)傆?jì)入裝卸成本。第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算（四）修理費(fèi)由專職裝卸機(jī)械維修工或維修班組進(jìn)行維修的工料費(fèi)，應(yīng)直接計(jì)入裝卸成本；由與運(yùn)輸車輛等共用的維修車間進(jìn)行維修所發(fā)生的工料費(fèi)，應(yīng)通過“輔助營運(yùn)費(fèi)用”賬戶歸集后，再將應(yīng)由裝卸作業(yè)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用分配計(jì)入裝卸成本。裝卸機(jī)械耗用的機(jī)油、潤滑油以及裝卸機(jī)械保修領(lǐng)用周轉(zhuǎn)總成的價值，月終根據(jù)油料庫的領(lǐng)料憑證直接計(jì)入裝卸成本。裝卸機(jī)械的大修理預(yù)提費(fèi)用，可分別按預(yù)定的計(jì)提方法（如按作業(yè)量計(jì)提）計(jì)算，并計(jì)入裝卸成本。第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算（五）折舊

裝卸機(jī)械的折舊按規(guī)定的分類方法和折舊率計(jì)算計(jì)入裝卸成本。影響折舊的因素主要有裝卸機(jī)械使用年限、原值、固定資產(chǎn)凈殘值率和計(jì)提折舊的起止時間。裝卸機(jī)械的折舊的計(jì)算方法主要有：平均年限法、工作量法和加速折舊法。第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算（六）工具、勞動保護(hù)費(fèi)裝卸機(jī)械領(lǐng)用的隨車工具、勞保用品和耗用的工具，在領(lǐng)用時可將其價值一次計(jì)入成本。第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算（七）租費(fèi)按照合同規(guī)定，將本期成本應(yīng)負(fù)擔(dān)的裝卸機(jī)械租金計(jì)入裝卸成本。第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算（八）外付裝卸費(fèi)在費(fèi)用發(fā)生和支付時直接計(jì)入裝卸成本。第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算（九）事故損失月終將應(yīng)由本期裝卸成本負(fù)擔(dān)的事故凈損失，結(jié)轉(zhuǎn)計(jì)入本期裝卸成本。第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算（十）其他費(fèi)用由裝卸基層單位直接開支的其他費(fèi)用，在發(fā)生和支付時，直接計(jì)入成本。第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算（十一）間接費(fèi)用裝卸基層單位在組織經(jīng)營管理方面發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，先通過“營運(yùn)間接費(fèi)用”賬戶匯集，月終按機(jī)械裝卸和人工裝卸的直接費(fèi)用比例分配計(jì)入機(jī)械裝卸成本和人工裝卸成本。第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算二、裝卸單位成本、成本降低額和成本降低率的計(jì)算裝卸單位成本成本降低額成本降低率第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算1、裝卸單位成本第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算2、裝卸成本降低額第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算3、裝卸成本降低率第九章裝卸成本管理>第二節(jié)裝卸成本的核算第三節(jié)裝卸成本分析一、裝卸成本預(yù)算完成情況總體分析二、主要成本項(xiàng)目分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析一、裝卸成本預(yù)算完成情況總體分析成本降低額實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差雙因素分析單位成本差異多因素分析裝卸單位成本的明細(xì)分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析例【9-7】以某港口企業(yè)為例，其某年度裝卸成本預(yù)算完成情況分析如表9-3所示。第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析據(jù)表內(nèi)成本降低指標(biāo)完成情況可做如下總體分析：第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析1、成本降低額實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差雙因素分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析以表9-3為例，可對成本降低額實(shí)際數(shù)與成本降低額預(yù)算數(shù)之差（-8.74萬元）進(jìn)行裝卸單位成本和作業(yè)量雙因素變動影響分析：第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析(1)作業(yè)量變動所致成本降低額差異第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析(2)裝卸單位成本變動所致成本降低額差異第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析2．單位成本差異多因素分析裝卸單位成本實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差產(chǎn)生的原因，總體上分為三個方面：①單位變動成本脫離預(yù)算；②固定成本總額脫離預(yù)算；③裝卸作業(yè)量脫離預(yù)算。這三方面的原因，均會導(dǎo)致裝卸單位成本脫離預(yù)算，使得單位成本實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)不一致。因此，裝卸單位成本實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差可從單位變動成本、固定成本總額和裝卸作業(yè)量三個方面進(jìn)行因素分析。第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析以表9-4為例，可對裝卸單位成本實(shí)際數(shù)與裝卸單位成本預(yù)算數(shù)之差（11.5萬元）進(jìn)行三因素影響分析：第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析表9-4裝卸單位成本預(yù)算執(zhí)行情況分析表第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析上述單位成本中的變動成本、固定成本總額、作業(yè)量三因素變動對裝卸單位成本影響數(shù)值合計(jì)為11.5元/103t。第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析為便于理解與記憶，也可采用下述分析方法第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析3、裝卸單位成本的明細(xì)分析

裝卸單位成本分析應(yīng)按裝卸成本項(xiàng)目逐項(xiàng)細(xì)化分析，可以通過編制“裝卸單位成本預(yù)算執(zhí)行情況分析表”列示分析過程與結(jié)果，如表9-4所示。第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析二、主要成本項(xiàng)目分析1、計(jì)件工資差異雙因素分析2、底薪差異多因素分析3、燃料費(fèi)用差異多因素分析4、動力及照明費(fèi)用差異多因素分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析1、計(jì)件工資差異雙因素分析例【9-8】表9-5給出三種不同貨種的平均計(jì)件單價實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差+154.7元/103t，以及各相關(guān)數(shù)據(jù)，據(jù)此表可對其差額做因素變動影響分析。第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析表9-5分貨種的計(jì)件單價、作業(yè)量、計(jì)件工資統(tǒng)計(jì)表

第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析由上表可知，三種貨物的平均計(jì)件單價的實(shí)際數(shù)

p1=700.7元/103t和預(yù)算數(shù)

pn=536.57元/103t之差為

p1－

pn=+164.12元/103t，影響這個差額的因素有兩個，一個是不同貨種的作業(yè)量結(jié)構(gòu)變動所致，另一個是不同貨種計(jì)件單價實(shí)際數(shù)脫離預(yù)算數(shù)所致。為簡化分析起見，可用連環(huán)因素替代法對這個差額

p1－

pn=+164.12元/103t做雙因素分析，見表9-6。第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析本例中的三項(xiàng)不同貨種的計(jì)件單價大幅提升，加之貨種作業(yè)量結(jié)構(gòu)的變動，對平均計(jì)價單價、單位成本中的變動成本、單位成本、成本降低額、成本降低率都有較為顯著的影響，這種影響的量化分析與計(jì)算見表9-7。第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析表9-7表明，由于不同貨種計(jì)件單價變動，使平均計(jì)價單價上升了162.07（元/103t），上升幅度為30.20%，也使單位成本上升了162.07（元/103t），上升幅度為2.44%，相對預(yù)算上升總額為1413250元，導(dǎo)致成本降低率實(shí)際數(shù)比預(yù)算數(shù)下降2.4%?？梢姳纠械挠?jì)劃期內(nèi)計(jì)件單價的提高，對單位成本中的變動成本的影響非常顯著，應(yīng)進(jìn)一步分析其提價的原因及合理性的問題。第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析2．基本工資差異多因素分析現(xiàn)對表9-8單位成本中的基本工資項(xiàng)目實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差（

2.11元/103t）進(jìn)行因素分析。第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析單位成本基本工資含量實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差的計(jì)算式第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析替代序號替代過程算式編號影響因素影響差額-50×35000/8600=203.49①--150×35000/8720=200.69②作業(yè)量+120②－①=-2.8240×35000/8720=160.55③人數(shù)-10③－②=-40.14340×43900/8720=201.38④平均工資+8900④－③=+40.83合計(jì)201.38－203.49=〔②－①〕+〔③－②〕+〔④－③〕=-2.11元/103t表9-9單位成本基本工資含量實(shí)際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差因素分析表提供兩個表，可二選一第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析提供兩個表，可二選一第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析3．燃料費(fèi)用差異多因素分析例【9-10】某裝卸企業(yè)某年燃料消耗定額分析如表9-9所示。第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析4、動力及照明費(fèi)用差異多因素分析動力及照明費(fèi)用，是指裝卸貨物所消耗的電力費(fèi)用。港口裝卸作業(yè)消耗的動力主要是電力。對于以電力為主要動力的裝卸企業(yè)或部門的用電情況進(jìn)行定期分析，是一項(xiàng)重要的工作。為加強(qiáng)動力消耗的管理，應(yīng)對各類裝卸機(jī)械和用電分別設(shè)置電能表，計(jì)量各自用電情況，并定期分析考核，如表9-11所示。第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析兩個表格，二選一第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析兩個表格，二選一表9-11裝卸設(shè)備用電統(tǒng)計(jì)表第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析（1）電動吊車電費(fèi)超支數(shù)因素分析對電動吊車耗電費(fèi)用的電費(fèi)超支數(shù)，可用連環(huán)替代法進(jìn)行因素分析，如表9-11所示。第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析兩個表格，二選一第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析兩個表格，二選一表9-12電動吊車電費(fèi)超支數(shù)因素分析表第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析（2）皮帶輸送機(jī)電費(fèi)超支數(shù)因素分析同理對皮帶輸送機(jī)電費(fèi)超支數(shù)，可用連環(huán)替代法進(jìn)行因素分析，如表9-12示。第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析兩個表格，二選一第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析表9-13皮帶輸送機(jī)電費(fèi)超支連環(huán)替代法因素分析表兩個表格，二選一第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析（3）因素分析匯總

電動吊車與皮帶輸送機(jī)電費(fèi)超支因素分析匯總?cè)绫?-13所示。第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析兩個表格，二選一第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析表9-14電動吊車與皮帶輸送機(jī)電費(fèi)超支因素分析匯總兩個表格，二選一第九章裝卸成本管理>第三節(jié)裝卸成本分析第四節(jié)裝卸成本控制基本對策成本控制的劃分裝卸作業(yè)合理化降低裝卸成本的主要途徑第九章裝卸成本管理>第四節(jié)裝卸成本控制基本對策一、成本控制的劃分1、按成本形成過程劃分（1）生產(chǎn)作業(yè)前的控制（2）生產(chǎn)作業(yè)過程中的控制2、按成本費(fèi)用的構(gòu)成劃分（1）燃材料、動力成本控制（2）人工費(fèi)用控制（3）保證生產(chǎn)的費(fèi)用控制（4）企業(yè)管理費(fèi)控制第九章裝卸成本管理>第四節(jié)裝卸成本控制基本對策二、裝卸作業(yè)合理化裝卸有效性裝卸連續(xù)性裝卸靈活性裝卸單元化

物流整體性裝卸省力化第九章裝卸成本管理>第四節(jié)裝卸成本控制基本對策三、降低裝卸成本的主要途徑降低裝卸業(yè)務(wù)的固定成本降低裝卸業(yè)務(wù)的變動成本第九章裝卸成本管理>第四節(jié)裝卸成本控制基本對策第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例QC活動選題分析對策與實(shí)施實(shí)施效果鞏固成果第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例一、QC活動選題CY車站現(xiàn)有編號為035號、071號、072號裝載機(jī)三臺，主要用于貨場的石料等散貨裝車作業(yè)。由于裝車作業(yè)的百元產(chǎn)值成本耗費(fèi)逐年上升，如圖9-1所示，該小組決定把減少裝載機(jī)成本耗費(fèi)作為目標(biāo)開展活動，以求降低裝車作業(yè)成本。他們的活動選題是減少裝載機(jī)百元產(chǎn)值耗費(fèi)，降低作業(yè)成本；預(yù)期目標(biāo)是將百元產(chǎn)值耗費(fèi)由當(dāng)前的18.8元，降低到17.67元至17.29元，降低幅度達(dá)到6%至8%第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例圖9-1裝車作業(yè)的百元產(chǎn)值成本耗費(fèi)逐年情況

第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例二、分析1、查找裝載機(jī)耗費(fèi)高的項(xiàng)目（1）對裝載機(jī)耗費(fèi)的各項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查，其結(jié)果如表9-15所示。（2）按ABC分析法，對表9-15數(shù)據(jù)整理，編制ABC分析表，如表9-16所示。（3）據(jù)ABC分析表制作分析圖，如圖9-2所示。2、查找燃油消耗高的原因（1）利用因果圖分析造成燃油消耗過高的因素、尋找減少燃油消耗的途徑（2）對6名裝載機(jī)司機(jī)按其操作方法與操作技術(shù)好差排序（3）對三臺裝載機(jī)按其燃油耗費(fèi)水平高低排序（4）對于裝卸作業(yè)環(huán)境與場地的不利因素，一時無法解決，固排除在活動之外。第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例表9-15百元產(chǎn)值成本耗費(fèi)調(diào)查表第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例表9-16百元產(chǎn)值成本耗費(fèi)ABC分析表

單位：元/百元第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例圖9-2百元成本耗費(fèi)的ABC分類圖第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例圖9-3燃油消耗過高的因果分析第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例圖9-4對司機(jī)按操作方法與操作技術(shù)好差排序第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例圖9-5對裝載機(jī)按燃油耗費(fèi)水平高低排序第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例三、對策與實(shí)施1、第一次PDCA循環(huán)，主要解決司機(jī)操作技術(shù)與操作方法問題（1）制訂對策實(shí)施表，見表9-17。（2）制作裝車作業(yè)循環(huán)工步圖，如圖9-6所示。（3）制訂操作工步時間參照表，如表9-18所示。2、第二次PDCA循環(huán)主要解決072號裝載機(jī)油耗過高問題（1）制訂對策實(shí)施表，如表9-19所示。（2）制訂百元產(chǎn)值耗油合格、良好、優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，如表9-20所示。第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例1．第一次PDCA循環(huán)主要解決的問題第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例2．第二次PDCA循環(huán)主要解決的問題第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例四、實(shí)施效果第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例按上年燃油價格6.40元/kg計(jì)算當(dāng)年11－12月的百元產(chǎn)值燃油耗費(fèi)額，并與上年實(shí)際相比較，每名司機(jī)的百元產(chǎn)值燃油耗費(fèi)均有不同程度的下降，總體下降幅度為6.55%，實(shí)現(xiàn)了將百元產(chǎn)值耗費(fèi)降低6%至8%的預(yù)期目標(biāo)，見表9-22。第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例五、鞏固成果1、將本次活動制訂的裝載機(jī)裝車作業(yè)循環(huán)工步圖、裝載機(jī)操作工步時間參照表，裝載機(jī)百元產(chǎn)值耗油標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步優(yōu)化后納入該站裝卸管理細(xì)則。2、下一步將繼續(xù)圍繞降耗節(jié)支開展活動，活動題目是：規(guī)范裝載機(jī)作業(yè)操作工步、減少無功耗費(fèi)。第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例本節(jié)介紹的CY車站的裝卸效益QC小組所開展的燃料管控活動，運(yùn)用了檢查表、層別法、柏拉圖、因果圖、直方圖等QC工具，找出了導(dǎo)致CY車站裝載機(jī)百元產(chǎn)值成本耗費(fèi)逐年上升的關(guān)鍵成因。并有針對性地制訂出解決對策，成效十分顯著。但要使QC成果得以鞏固，還需出臺相應(yīng)的配套措施，比如燃料消耗定額管理制度、節(jié)油獎罰措施等。第九章裝卸成本管理>第五節(jié)裝卸作業(yè)燃料耗費(fèi)控制示例第六節(jié)裝卸人工成本控制對策一、實(shí)行計(jì)件工資制的條件二、混合型計(jì)件工資形式三、制定工時計(jì)件單價的原則四、計(jì)件工資計(jì)件單價的確定步驟五、計(jì)件單價計(jì)算方法六、集體計(jì)件工資的分配七、加班工資的計(jì)算八、推行保障措施九、嚴(yán)格遵守《勞動法》相關(guān)規(guī)定第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策一、實(shí)行計(jì)件工資制的條件（1）能準(zhǔn)確計(jì)量產(chǎn)品數(shù)量。（2）有明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并能準(zhǔn)確檢驗(yàn)。（3）產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量主要取決于員工的主觀努力。（4）具有先進(jìn)合理的勞動定額和較健全的原始記錄。（5）生產(chǎn)任務(wù)飽滿，原材料、燃料、動力供應(yīng)和產(chǎn)品銷路正常，就裝卸作業(yè)來說，其貨源應(yīng)充足、穩(wěn)定。第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策二、混合型計(jì)件工資形式（特點(diǎn)）（1）可以保證員工收入的基本穩(wěn)定。（2）兼顧了新老員工兩個方面的利益。（3）員工照樣可以升級，相應(yīng)增加工資。（4）標(biāo)準(zhǔn)工資S0與底薪a、計(jì)件單價b、作業(yè)量定額Q0的關(guān)系為 S0=a

bQ0第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策式中，標(biāo)準(zhǔn)工資S0是指員工在正常工作時間內(nèi)為用人單位提供正常勞動應(yīng)得的勞動報酬，是工資總額的一個主要的組成部分，一般按月計(jì)發(fā)；底薪a為該員工月工資的最低數(shù)額，以勞動法規(guī)定的當(dāng)?shù)刈畹捅Ｕ瞎べY基數(shù)為下限；計(jì)件單價b一般按該員工扣除底薪后的日工資標(biāo)準(zhǔn)，除以日裝卸作業(yè)量定額來確定；月裝卸作業(yè)量定額數(shù)Q0可采用經(jīng)驗(yàn)估工法或工時測定法計(jì)算求得。第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策圖9-7標(biāo)準(zhǔn)工資S0與底薪a、計(jì)件單價b、作業(yè)量定額Q0的關(guān)系第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策三、制定工時計(jì)件單價的原則（1）確保大多數(shù)（例如85%以上）員工經(jīng)過努力能領(lǐng)取標(biāo)準(zhǔn)工資，其中少數(shù)（例如5%）員工超過標(biāo)準(zhǔn)工資。（2）便于激發(fā)廣大員工生產(chǎn)的積極性。（3）體現(xiàn)“多勞多得、按勞分配”的分配原則。（4）公平、公開、公正，避免人為因素對計(jì)件單價高低的影響。（5）實(shí)事求是，使工時計(jì)件單價規(guī)范、科學(xué)，具有可操作性。（6）實(shí)行“回避”制度，使工時計(jì)件單價的制定更合理。第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策四、計(jì)件工資計(jì)件單價的確定步驟（1）收集本地區(qū)同行業(yè)的參考依據(jù)。（2）列出不同類型貨物的裝卸作業(yè)流程及工序。（3）對貨物裝卸的每一道工序進(jìn)行工時測試。（4）可先對裝卸作業(yè)量大、種類相對單一的貨物確定計(jì)件單價。（5）確定代表貨物計(jì)件單價，然后再類推。（6）編制計(jì)件單價總表。（7）選擇有典型意義的裝卸作業(yè)試行。（8）進(jìn)行必要修訂。（9）全面推行。第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策五、計(jì)件單價計(jì)算方法1．全額計(jì)件單價計(jì)算式2．混合型計(jì)件單價計(jì)算式3．底薪與計(jì)件工資的計(jì)算第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策1．全額計(jì)件單價計(jì)算式第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策2．混合型計(jì)件單價計(jì)算式第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策3．底薪與計(jì)件工資的計(jì)算混合型計(jì)件工資制存在著底薪和計(jì)件工資兩者的合理比例關(guān)系問題。由標(biāo)準(zhǔn)工資與底薪、計(jì)件工資的關(guān)系式S0=a+b

Q0，可知底薪a與計(jì)件單價b相互的關(guān)系：底薪高，則計(jì)件單價低，反之亦然；計(jì)件單價高，則底薪低，反之亦然，如圖9-8所示。第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策3.底薪與計(jì)件工資的計(jì)算圖9-8底薪a與計(jì)件單價b的變動關(guān)系第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策例【9-11】以某裝卸作業(yè)工序?yàn)槔?/p>

裝卸員工月標(biāo)準(zhǔn)工資為4200元，日均標(biāo)準(zhǔn)計(jì)件工資為（4200元－底薪）/21.75天，日裝卸操作量定額為10噸/天，月裝卸操作量定額為10噸/天×21.75天＝217.5噸，計(jì)件單價計(jì)算式為第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策六、集體計(jì)件工資的分配1、集體計(jì)件制適用范圍班組內(nèi)沒有嚴(yán)格的分工不能規(guī)定和計(jì)算個人產(chǎn)量要求班組內(nèi)每一個成員，都要嚴(yán)格按照規(guī)定的進(jìn)度進(jìn)行同步工作，按節(jié)拍生產(chǎn)2、集體計(jì)件工資的分配按照本人標(biāo)準(zhǔn)工資分配按照實(shí)際工作天數(shù)平均分配第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策1．集體計(jì)件制適用范圍（1）班組內(nèi)沒有嚴(yán)格的分工，不可能規(guī)定每個人的勞動定額，也很難計(jì)算每個人的產(chǎn)量，只能按班組規(guī)定產(chǎn)量定額計(jì)算完成的產(chǎn)量。（2）班組內(nèi)雖有分工，而且能夠確定各自的崗位職責(zé)，但是不能規(guī)定和計(jì)算個人產(chǎn)量。（3）可以規(guī)定每個人的產(chǎn)量定額或時間定額，也可以計(jì)算每個人的產(chǎn)量，但是生產(chǎn)本身的特點(diǎn)不是要求某一個人增加產(chǎn)量，而是要求班組內(nèi)每一個成員，都要嚴(yán)格按照規(guī)定的進(jìn)度進(jìn)行同步工作，按節(jié)拍生產(chǎn)。第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策2．集體計(jì)件工資的分配（1）按照本人標(biāo)準(zhǔn)工資分配。即將集體所得的計(jì)件工資，按照成員個人日工資標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際工作天數(shù)進(jìn)行分配。其計(jì)算式為第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策例【9-12】某裝卸班組共有甲、乙、丙、丁四名員工，該月裝卸量為2000噸，每噸計(jì)件單價為3元，班組成員日標(biāo)準(zhǔn)工資和實(shí)際工作天數(shù)如表9-2所示。第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策第九章裝卸成本管理>第六節(jié)裝卸人工成本控制對策解：1）求集體實(shí)得計(jì)件工資總額和集體應(yīng)得標(biāo)準(zhǔn)工資總額。集體實(shí)得計(jì)件工資總額=2000×3=6000（元）集體應(yīng)得標(biāo)準(zhǔn)工資總額=71.70×22+62.14×22+47.80×21+38.24×20=4713.08（元）2）求工資分配系數(shù)。工資分配系數(shù)=6000÷4713.80=1.2733）計(jì)算每個人實(shí)得計(jì)件工資。甲實(shí)得計(jì)件工資=71.70

22

1.273=2008（元）乙實(shí)得計(jì)件工資=62.14

22

1.273=1740（元）丙實(shí)得計(jì)件工資=47.80

21

1.273=1278（元）丁實(shí)得計(jì)件工資=38.24

20

1.273=974