公路工程路基土石方施工技術(shù)論文

公路工程路基土石方施工技術(shù)論文公路工程路基土石方施工技術(shù)研究公路工程是指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。在其中，路基土石方施工在公路工程中扮演著關(guān)鍵的角色，承擔(dān)著公路工程質(zhì)量和品質(zhì)的重要責(zé)任。路基土石方的施工直接影響著公路建設(shè)的成功與否。可以說，公路的路基土石方施工管理是公路工程的重要組成部分，如何有效管理和正確組織施工是公路設(shè)計(jì)者和施工者不可忽視的重要問題。1、公路路基與土石方施工技術(shù)隨著現(xiàn)代城市化進(jìn)程的加速，公路建設(shè)越來越注重技術(shù)和科技。公路工程的路基土石方技術(shù)成為了公路施工建設(shè)中的重要技術(shù)之一，受到了公路設(shè)計(jì)者和施工者的重視。公路路基是指根據(jù)路線位置確定和相關(guān)技術(shù)要求構(gòu)建的作為公路路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是用土或石料構(gòu)建而成的結(jié)構(gòu)物。路基承受著自身的重量、路面重量以及行車重量，是公路構(gòu)造的重要組成部分。在實(shí)際的公路工程中，常見的土石方工程包括場地平整、基坑（槽）與管溝開挖、路基開挖、人防工程開挖、地坪填土、路基填筑以及基坑回填等。由于土石方工程涉及的面積廣闊、工作量巨大，勞動任務(wù)繁重，施工環(huán)節(jié)復(fù)雜，因此，在具體施工中應(yīng)盡量避開雨季施工，以縮短施工周期，降低施工成本。另外，考慮到土石方工程的支出問題，應(yīng)盡量減少對農(nóng)田和耕地的占用，綜合考慮各方面因素做出最科學(xué)的安排。通過具體施工技術(shù)的應(yīng)用，可以簡化和改善復(fù)雜、高難度的公路土石方工程，提高施工水平，改進(jìn)整體工作質(zhì)量，適應(yīng)公路建設(shè)環(huán)境的不斷變化和提高的建設(shè)要求。2、公路路基土石方施工技術(shù)的應(yīng)用隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代社會對公路建設(shè)的要求不斷提高。隨著公路條件的復(fù)雜化和公路建設(shè)規(guī)模的增大，公路工程需要更加精密的技術(shù)支持。同時，隨著工程量和機(jī)械水平的增加，公路建設(shè)對管理水平提出了更高的要求。結(jié)合具體公路情況，合理規(guī)劃和組織施工，使整體施工系統(tǒng)同步、有序、進(jìn)度合理地進(jìn)行工作，提高公路建設(shè)水平，為公路工程謀求更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的工程目標(biāo)。2.1、公路施工現(xiàn)場的清理與挖掘公路路基土石方施工的第一步是針對施工現(xiàn)場的測量與勘察，測量與勘察之后對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理與掘除。在對路基進(jìn)行施工時，要仔細(xì)清潔、打掃地面，保證路基的清潔。切不可一帶而過，對地面上的樹根、草皮等雜物進(jìn)行清除與打掃，在對地面清潔時，要認(rèn)真細(xì)心，對雜物進(jìn)行清除工作，并且要及時防止出現(xiàn)二次污染，破壞面層清潔。清理應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范中的規(guī)定實(shí)施，例如針對樹木的區(qū)分與堆放應(yīng)該按照胸徑的差別仔細(xì)區(qū)分進(jìn)而鋸成節(jié)段在特定的位置保存。對于地面的表土、樹根、樹墩、竹跟及草皮等不作為填充物的雜物，在施工前期應(yīng)該統(tǒng)一進(jìn)行清除，運(yùn)離施工現(xiàn)場，避免成為施工過程中的障礙。其中，對于樹根的處理應(yīng)當(dāng)挖至距地面大于或等于30公分的距離，施工現(xiàn)場的其他障礙物則要在得到上級明示或者根據(jù)相關(guān)施工文件進(jìn)行遷移或者清除，從而保障后期的挖掘與施工。2.2公路路基土石方的開挖公路路基土石方施工應(yīng)該遵照設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格執(zhí)行，特別是對于在控制與設(shè)計(jì)高程和點(diǎn)位過程中。在公路路基土石方的開挖過程中，不良地質(zhì)現(xiàn)象需要用水泥混凝土填充從而提升公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定功能。具體路基土石方過程中實(shí)際運(yùn)用的方法較多，具體的施工操作需要根據(jù)施工環(huán)境及路面條件進(jìn)行開挖。比如，當(dāng)?shù)刭|(zhì)環(huán)境較好時，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從而避免出現(xiàn)超挖；當(dāng)?shù)刭|(zhì)環(huán)境較為惡劣時，應(yīng)該采取將建筑物材料換充的方式進(jìn)行公路路基施工。對石方的開挖應(yīng)當(dāng)首先進(jìn)行爆破施工，從而破除堅(jiān)硬的阻礙物如巖石等。爆破的具體位置確定應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行，考慮到施工的安全因素，炸藥量及裝置安裝等需要專門技術(shù)人員計(jì)算測量確定。工程施工的環(huán)節(jié)需要進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測與記錄，以便實(shí)時進(jìn)行控制和調(diào)整，開挖時要對路面的壓實(shí)度考量，與規(guī)范值比較調(diào)整。在公路路基施工中，不同的地質(zhì)環(huán)境、不同的等級的公路施工技術(shù)要求，需按照設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行多次測試的指標(biāo)檢測，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)時控制以及指標(biāo)評定。開挖施工完成的路基邊線要平直，從而確保公路路基的平穩(wěn)與強(qiáng)度。2.3公路路基填方施工公路路基的填方施工方法的不同，主要是來自于邊坡的差異。即，如果橫坡坡度等于1:5時，填方施工需要分段施工。在非砂性土及粘結(jié)性較強(qiáng)的填充過程中，可以采取挖臺階的填充施工方式；而在砂性土及粘結(jié)性較差的填充過程中，一般采取將地面簡單翻松的方式，而不采取挖臺階的填充施工方式。當(dāng)填筑的高度在不超過0.8m時一般要將地面的土壤翻松對其進(jìn)行碾壓，按層次碾壓土壤以保證壓實(shí)度滿足施工需求。施工過程應(yīng)該根據(jù)具體地理環(huán)境進(jìn)行清理與排除，如在路線中出現(xiàn)池塘?xí)r，需要首先排出蓄水，清理內(nèi)部泥濘，進(jìn)行換填后才能填方施工。填方環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，需要每一環(huán)節(jié)的確認(rèn)檢查，確保施工無誤才能進(jìn)行下一步驟，以免造成填筑的錯誤操作使得后期返工。2.4軟土地基的施工處理軟土地基的處理主要采用換填建筑材料的施工方法，如在路線中出現(xiàn)池塘?xí)r，在排出蓄水，清理內(nèi)部泥濘后，應(yīng)該使用一些透水性能較強(qiáng)的施工材料換填。軟土路基的處理一般需要進(jìn)行良好的沉降觀測，與此同時填料的厚度與層次感需要根據(jù)需要進(jìn)行科學(xué)選用。2.5整體路基壓實(shí)成型壓實(shí)施工要依照測量定線與復(fù)測后的橫斷面所在處，嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行現(xiàn)場施工放樣，針對關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)部位施工完成后，要及時上報(bào)，主要包括有路基邊樁、坡道的各個重要樁位及控制點(diǎn)，標(biāo)明位置及相應(yīng)的樁位，監(jiān)理工程師要對其進(jìn)行嚴(yán)格審核與復(fù)查。值得注意的是，排水設(shè)施的處理需要將積水及時消除，降低施工帶來的環(huán)境破壞程度。路基土石方工程施工完成，需要測量標(biāo)高，從而進(jìn)行最后一步的調(diào)整與完善。接著，將整體路基土石方環(huán)境進(jìn)行最后清潔打掃，并準(zhǔn)備最后的檢測工作。3、總結(jié)隨著現(xiàn)代城市化社會的不斷進(jìn)步，公路建設(shè)越來越面向技術(shù)、科技，公路工程的路基土石方技術(shù)逐步受到重視。公路工程路基土石方施工管理是許多施工過程中遇到的常見問題之一，做好路基土石方施工管理對于完成公路施工項(xiàng)目、建設(shè)高質(zhì)量