固體散裝貨物海運安全技術(shù)要求

ICS03.220.40

R09

中華人民共和國國家標準

GBXXXXX—XXXX

固體散裝貨物海運安全技術(shù)要求

Thesafetyrequirementsformarineshippingsolidbulkcargoes

(征求意見稿)

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

國家市場監(jiān)督管理總局

GBXXXXX—XXXX

前言

本標準的全部技術(shù)內(nèi)容為強制性。

本標準按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。

本標準根據(jù)國際海事組織《國際海運固體散裝貨物規(guī)則》（IMOIMSBC）（2017年版）編制，與IMO

IMSBC（2017年版）的一致性為非等效。

本標準由交通運輸部提出并歸口。

本標準起草單位：天津海事局。

本標準主要起草人：李祎東、白宇明、程俊康、豐磊、朱國新、趙爽、于祥。

II

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固體散裝貨物海運安全技術(shù)要求

1范圍

本標準規(guī)定了固體散裝貨物的分組和危險性分類、海運安全技術(shù)基本要求和各種固體散裝貨物運輸

的特殊要求。

本標準適用于中華人民共和國管轄海域內(nèi)固體散裝貨物的運輸。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

JT/T1121船舶載運易自熱煤炭安全技術(shù)要求

JT/T1122船舶載運易釋放甲烷煤炭安全技術(shù)要求

JT/T1123僅在散裝時有危險的固體貨物分類方法

IMOEmS船舶載運危險貨物應(yīng)急反應(yīng)措施（EmergencyResponseProceduresforShipsCarrying

DangerousGoods）

IMOIMDG國際海運危險貨物規(guī)則（TheInternationalMaritimeDangerousGoodsCode）

IMOIMSBC國際海運固體散裝貨物規(guī)則（TheInternationalMaritimeSolidBulkCargoesCode）

IMOSOLAS1974年國際海上人命安全公約（TheInternationalConventionfortheSafetyofLiftat

Sea,1974）

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

靜止角angleofrepose

非黏性（即自由流動）顆粒狀物質(zhì)的最大斜坡角，是物質(zhì)的錐體斜面與水平面的夾角。

3.2

散裝貨物運輸名稱bulkcargoshippingname（BCSN）

用于在海上運輸中識別散裝貨物的命名。

3.3

散貨密度bulkdensity

單位體積內(nèi)的固體、空氣和水的質(zhì)量，單位為千克每立方米（kg/m3）。

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3.4

精礦concentrates

通過濃縮或選礦過程，利用物理或化學(xué)的方法從天然礦石中分離并去除不需要的成分而得到的物

質(zhì)。

3.5

流動水分點flowmoisturepoint

使物質(zhì)的代表性樣品在規(guī)定的試驗過程中出現(xiàn)流態(tài)時水分含量的百分比（以濕時質(zhì)量計）。

3.6

流態(tài)flowstate

大量的顆粒狀物質(zhì)內(nèi)液體飽和到一定程度時，由于震動、撞擊或船舶搖擺等外部因素的影響，喪

失其內(nèi)部抗剪強度而呈現(xiàn)出如同液體一樣的狀態(tài)。

3.7

高密度固體散裝貨物high-densitysolidbulkcargo

積載因數(shù)不大于0.56m3/t的固體散裝貨物。

3.8

不相容貨物incompatiblematerials

混合在一起會發(fā)生危險反應(yīng)的物質(zhì)。

3.9

水分含量moisturecontent

部分代表性樣品中所含水分、冰或其他液體占試樣潮濕質(zhì)量的百分比。

3.10

水分滲移moisturemigration

由于震動或船舶搖擺，貨物中水分因沉淀和沉積所發(fā)生的移動。

3.11

潛在火源potentialsourcesofignition

明火、機器廢氣、廚房用火、電源插座和沒有經(jīng)過安全認證的電器等。

3.12

固體散裝貨物（固體散貨）solidbulkcargo

由粉末、顆?；蜉^大塊狀物質(zhì)組成的基本均勻的混合型貨物。該種貨物一般直接裝入船舶貨艙中

而不用中間包裝。

3.13

易流態(tài)化固體散裝貨物solidbulkcargoeswhichmayliquefy

至少含有部分細顆粒和一定量水分的貨物，在運輸中，如果這些貨物的水分含量超過其適運水分

2

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極限，可能流態(tài)化。

3.14

固體散裝危險貨物solidbulkdangerouscargo

具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性、污染危害性等特性，在船舶載運中，容易造成人身傷害、

財產(chǎn)損失或環(huán)境污染而需要特別防護的固體散裝貨物。

3.15

積載因數(shù)stowagefactor

每噸（公制噸）貨物所占用的立方米數(shù)。

3.16

適運水分極限transportablemoisturelimit（TML）

易流態(tài)化貨物在不滿足5.5.5規(guī)定的船舶上運輸時可保障安全的最大水分含量。

3.17

平艙trimming

在貨物處所內(nèi)對部分貨物或全部貨物進行平整。

3.18

聯(lián)合國編號UNnumber

UN編號

聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》給某一種或某一類危險貨物指定的編號。

4分組和危險性分類

4.1分組

固體散裝貨物按下列規(guī)則分組：

a)A組固體散裝貨物：易流態(tài)化固體散裝貨物，貨物名稱見附錄A；

b)B組固體散裝貨物：固體散裝危險貨物，貨物名稱見附錄B；

c)C組固體散裝貨物：既不易流態(tài)化又不是危險貨物的固體散裝貨物，貨物名稱見附錄C。

4.2危險性分類

4.2.1概述

固體散裝危險貨物按照IMOSOLAS第VII章、IMOIMDG和IMOIMSBC列出的危險貨物類別分類。目前

已知的固體散裝貨物危險性分類包括：第4.1類、第4.2類、第4.3類、第5.1類、第6.1類、第7類、第8

類、第9類和僅在散裝時有危險的物質(zhì)（MHB）。其他危險貨物類別包括：第1.1小類（爆炸品—具有整

體爆炸危險的物質(zhì)和物品）、第1.2小類（爆炸品—具有拋射危險但無整體爆炸危險的物質(zhì)和物品）、

第1.3小類（爆炸品—具有燃燒危險和較小拋射危險或同時具有此兩種危險，但無整體爆炸危險的物質(zhì)

和物品）、第1.4小類（爆炸品—無重大危險的物質(zhì)和物品）、第1.5小類（爆炸品—具有整體爆炸危險

的很不敏感物質(zhì)）、第1.6小類（爆炸品—不具有整體爆炸危險的很不敏感物質(zhì)）、第2.1類（易燃氣體）、

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第2.2類（非易燃、無毒氣體）、第2.3類（有毒氣體）、第3類（易燃液體）、第5.2類（有機過氧化物）、

第6.2類（感染性物質(zhì)）。

4.2.2第4.1類：易燃固體

易于燃燒和經(jīng)磨擦可能起火的固體物質(zhì)。

4.2.3第4.2類：易于自燃物質(zhì)

在不供能量的情況下與空氣接觸易于自行發(fā)熱的固體物質(zhì)。

4.2.4第4.3類：遇水放出易燃氣體的物質(zhì)

與水相互作用易于自燃或放出一定危險數(shù)量易燃氣體的固體物質(zhì)。

4.2.5第5.1類：氧化性物質(zhì)

本身不一定可燃，但與其他物質(zhì)接觸時，其產(chǎn)生的氧氣或發(fā)生的類似反應(yīng)會增加燃燒的危險和烈度

的物質(zhì)。

4.2.6第6.1類：毒性物質(zhì)

如吞咽、吸入或與皮膚接觸，易造成人員死亡、嚴重身體損傷或危害人身健康的物質(zhì)。

4.2.7第7類：放射性物質(zhì)

含有放射性核素，并且其活度和比活度均高于國家規(guī)定的豁免值的物質(zhì)。

4.2.8第8類：腐蝕性物質(zhì)

通過化學(xué)反應(yīng)能嚴重傷害與之接觸的生物組織的物質(zhì)，或?qū)е聦ζ渌浳锘虼皳p壞的物質(zhì)。

4.2.9第9類：雜項危險物質(zhì)和物品

4.2.2～4.2.8未包括的危險物質(zhì)和物品。

4.2.10僅在散裝時有危險的物質(zhì)（MHB）

4.2.10.1概述

4.2.10.1.1此類物質(zhì)在散裝運輸時具有化學(xué)危險性，其危險性未能達到IMOIMDG分類的包裝危險貨

物的判定標準。

4.2.10.1.2如一種物質(zhì)按照4.2.10.2～4.2.10.7具有一種或多種化學(xué)危險性，此種物質(zhì)應(yīng)劃為MHB。

化學(xué)危險性的分類方法見JT/T1123。

4.2.10.1.3如通過分析相似的貨物或者通過事故記錄明確了危險性質(zhì)，此類物質(zhì)也可劃為MHB。

4.2.10.1.4應(yīng)考慮人的經(jīng)驗或其他因素提示的化學(xué)危險性，如這些化學(xué)危險性未包括在4.2.10.2～

4.2.10.7中，也應(yīng)劃為MHB中的其他危險性，并在貨物信息中顯示具體的化學(xué)危險性。

4.2.10.1.5對已按照JT/T1123進行化學(xué)危險性分類的MHB，應(yīng)在表B.1“類別”欄中顯示危險性標

記。MHB的危險性標記見表1。

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表1MHB的危險性標記

化學(xué)危險性危險性標記

易燃固體CB

自熱固體SH

遇濕放出易燃氣體的固體WF

遇濕放出有毒氣體的固體WT

有毒固體TX

腐蝕性固體CR

其他危險性O(shè)H

4.2.10.2易燃固體：MHB（CB）

這類物質(zhì)在散裝運輸時可以快速燃燒或易燃，但未達到4.2.2所述物質(zhì)的判定標準。

4.2.10.3自熱固體：MHB（SH）

這類物質(zhì)在散裝運輸時自熱，但未達到4.2.3所述物質(zhì)的判定標準。

4.2.10.4遇濕放出易燃氣體的固體：MHB（WF）

這類物質(zhì)在散裝運輸時，與水接觸放出易燃氣體，但未達到4.2.4所述物質(zhì)的判定標準。

4.2.10.5遇濕放出有毒氣體的固體：MHB（WT）

這類物質(zhì)在散裝運輸時，與水接觸放出有毒氣體。

4.2.10.6有毒固體：MHB（TX）

這類物質(zhì)在裝載、卸載或散裝運輸時，如吸入或與皮膚接觸，對人類具有毒性危害，但未達到4.2.6

所述物質(zhì)的判定標準。

4.2.10.7腐蝕性固體：MHB（CR）

這些物質(zhì)腐蝕皮膚、眼睛或金屬材料，或呼吸致敏，但未達到4.2.8所述物質(zhì)的判定標準。

5海運安全技術(shù)基本要求

5.1貨物信息

5.1.1在裝貨前，托運人應(yīng)預(yù)先向承運船舶提供擬裝運的固體散裝貨物的信息。

5.1.2貨物信息應(yīng)在貨物裝船前以書面形式通過運輸單證等形式向船舶提供，內(nèi)容包括：

——BCSN；

——貨物的分組；

——貨物的危險性分類（如適用）；

——UN編號（如適用）；

——貨物的總量；

——積載因數(shù)；

——平艙程序（必要時）；

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——移動的可能性、靜止角（如適用）；

——以證書形式提供的A組固體散裝貨物的水分含量和TML的附加信息；

——形成潮濕底部的可能性；

——貨物可能產(chǎn)生的有毒或易燃氣體（如適用）；

——貨物的易燃性、毒性、腐蝕性以及耗氧性（如適用）；

——貨物的自熱特性以及平艙要求（如適用）；

——遇水反應(yīng)釋放的易燃氣體（如適用）；

——放射特性（如適用）；

——貨物是否為對海洋環(huán)境有害物質(zhì)；

——承運船舶或相關(guān)主管部門要求的其他信息。

5.2一般性預(yù)防措施

5.2.1貨物的分布

5.2.1.1概述

應(yīng)確保固體散裝貨物在全船的合理分布，以使船舶具有足夠的穩(wěn)性，防止船舶結(jié)構(gòu)超負荷，防止不

當(dāng)?shù)难b卸和載運貨物可能引發(fā)的事故。托運人應(yīng)向承運船舶提供5.1.2規(guī)定的有關(guān)貨物的足夠信息，以

確保船舶的合理裝載。

5.2.1.2防止船舶結(jié)構(gòu)超負荷

當(dāng)滿艙滿載時，雜貨船的構(gòu)造一般適于裝載積載因數(shù)約為（1.39～1.67）m3/t的貨物。當(dāng)裝載高

密度固體散裝貨物時，船長應(yīng)特別注意貨物重量的分布以避免應(yīng)力過大，同時應(yīng)考慮到裝載條件可能與

通常情況不同，且貨物的不當(dāng)分布可能引起負載部分甚至整個船體結(jié)構(gòu)的過度受壓。貨物適當(dāng)分布的信

息可由船舶穩(wěn)性資料手冊中提供或可使用配載儀（如有）獲得。

5.2.1.3維護船舶穩(wěn)性

5.2.1.3.1船舶應(yīng)配備符合IMOSOLAS規(guī)定的穩(wěn)性資料手冊。船長應(yīng)能夠計算出預(yù)期航程中最惡劣狀

態(tài)下以及離港時的船舶穩(wěn)性，計算結(jié)果應(yīng)表明穩(wěn)性足夠。

5.2.1.3.2當(dāng)有可能產(chǎn)生移動的散裝貨物裝載在二層艙中或貨物處所只有部分裝滿時，應(yīng)設(shè)置具有足

夠強度的防移板或防移箱。

5.2.1.3.3通常，高密度貨物應(yīng)優(yōu)先裝載在底艙處所。當(dāng)需要將高密度貨物裝載在二層艙或較高的貨

物處所內(nèi)時，應(yīng)考慮確保其下的甲板不超負荷，且船舶穩(wěn)性不得低于船舶穩(wěn)性數(shù)據(jù)中列出的最小允許值。

5.2.2裝載和卸載

5.2.2.1裝貨前，應(yīng)檢查和準備貨物處所，使其適于擬裝的特定貨物。

5.2.2.2應(yīng)特別注意保持污水阱和濾板暢通，防止貨物落入污水排放系統(tǒng)。

5.2.2.3貨物處所內(nèi)的污水管系、測深管系及其它管系應(yīng)處于良好狀態(tài)。

5.2.2.4考慮到高密度散裝固體貨物裝載的速度，應(yīng)注意采取必要措施以防貨物處所設(shè)備受到損壞。

在完成裝載后，應(yīng)檢測貨物處所設(shè)備有無損壞。

5.2.2.5在裝載或卸載期間，應(yīng)關(guān)閉或遮蓋通風(fēng)系統(tǒng)并將空調(diào)系統(tǒng)設(shè)為內(nèi)部循環(huán)，以防止粉塵進入起

居處所或其它艙室。

5.2.2.6應(yīng)采取措施減少粉塵與甲板機械和室外助航儀器的活動部件之間的接觸。

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5.3人員和船舶安全

5.3.1一般要求

5.3.1.1在裝載、載運和卸載固體散裝貨物之前和過程中，應(yīng)遵守船舶所有程序與須知，和船舶操作

流程中的安全注意事項。

5.3.1.2船舶內(nèi)部安裝傳送帶系統(tǒng)的自卸式散貨船，船長應(yīng)進行貨物作業(yè)區(qū)域的日常操作性火災(zāi)安全

風(fēng)險評估?；馂?zāi)安全風(fēng)險評估應(yīng)將預(yù)期操作條件下和對貨物的防火、探火系統(tǒng)，火災(zāi)控制和抑制的有效

操作等考慮在內(nèi)。在船舶安全管理體系中應(yīng)包括明火災(zāi)安全風(fēng)險評估的程序，和進行定期評估的時間間

隔。

5.3.1.3船舶應(yīng)配備涉及固體散裝危險貨物事故的應(yīng)急反應(yīng)和醫(yī)療急救指南。

5.3.2中毒、腐蝕和窒息危險

5.3.2.1當(dāng)載運具有下列特性的固體散裝貨物時，應(yīng)特別注意人身保護，和在裝載前或卸載后根據(jù)貨

物特性采取特別預(yù)防措施：

a)易于氧化，可能造成耗氧、散發(fā)毒氣或煙霧并可能自熱；

b)不易氧化，但可能散發(fā)毒性氣體，尤其是在潮濕時；

c)潮濕時對皮膚、眼睛、粘膜或?qū)Υ敖Y(jié)構(gòu)具有腐蝕性。

5.3.2.2應(yīng)注意貨物處所及其毗鄰處所可能缺氧、或可能存在毒性或窒息性氣體，且曾在一段時間內(nèi)

保持關(guān)閉狀態(tài)的空貨物處所或液貨艙中的氧氣可能不足以維持生命。

5.3.2.3進入船上封閉處所之前，應(yīng)遵守船上制定的關(guān)于進入封閉處所的安全程序。制定安全程序可

參照IMO《經(jīng)修訂的關(guān)于進入船上封閉處所的建議案》（第A.1050(27)號大會決議）。在經(jīng)測試可安全

進入的貨物處所或液貨艙中仍可能存在缺氧或存在有毒氣體的局部區(qū)域。

5.3.2.4載運散發(fā)有毒氣體或易燃氣體或易造成貨物處所缺氧的散裝固體貨物時，船舶應(yīng)配備可測量

貨物處所內(nèi)氣體或氧氣濃度的儀器。

5.3.2.5緊急情況下進入貨物處所，應(yīng)佩戴自給式呼吸器和穿著防護服，在負責(zé)的高級船員的監(jiān)督下

由經(jīng)過訓(xùn)練的人員進行。

5.3.3粉塵對健康的危害

為了將因人體暴露于某些固體散裝貨物粉塵中造成的慢性和急性危險減少到最低程度，暴露在粉塵

中的人員，應(yīng)配備呼吸器、防護服，使用防護膏、人體清洗和外衣清潔等防護措施。

5.3.4易燃氣體

5.3.4.1裝卸可能產(chǎn)生具有爆炸危險的粉塵的固體散裝貨物時，貨物處所應(yīng)進行通風(fēng)，以防止形成充

滿粉塵的空氣。掃艙時，除保持通風(fēng)外，還應(yīng)用水龍進行沖洗，不得清掃。

5.3.4.2裝載可能釋放大量的可燃氣體，足以構(gòu)成火災(zāi)或爆炸危險的固體散裝貨物時，貨物處所和毗

鄰封閉處所應(yīng)進行有效的通風(fēng)，并使用氣體探測儀對處所內(nèi)的空氣進行檢測。

5.3.5通風(fēng)

5.3.5.1貨物處所應(yīng)從外向內(nèi)交換空氣，使貨物處所內(nèi)積聚的易燃氣體或蒸氣降低到爆炸下限以下，

或使貨物處所內(nèi)有毒氣體、蒸氣或粉塵含量維持在安全水平。

5.3.5.2貨物處所按下列方式通風(fēng)：

——自然通風(fēng)：通過空氣管道和/或其他開口進行空氣流通；

——機械通風(fēng)：通過動力進行通風(fēng)；

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——表面通風(fēng)：僅在貨物表面進行通風(fēng)；

——持續(xù)通風(fēng)：不斷進行通風(fēng)。

5.3.5.3通風(fēng)條件：

——固體散裝貨物或者托運人提供的貨物信息要求持續(xù)通風(fēng)時，應(yīng)持續(xù)通風(fēng)；

——若維持通風(fēng)可能會危及船舶或貨物安全，則可以中斷通風(fēng)，但中斷通風(fēng)可能造成爆炸或其他危

險的情況除外；

——用于裝載需要持續(xù)通風(fēng)的貨物的貨物處所應(yīng)裝有能打開的通風(fēng)口；

——通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)采取有效的防護措施，防止排出的危險氣體、蒸氣或粉塵進入居住處所和工作處所。

5.3.6貨物在運輸中的熏蒸

5.3.6.1船舶在運輸中對貨物進行熏蒸，應(yīng)遵守船上制定的熏蒸程序。制定熏蒸程序可參照IMO《適

用于貨艙熏蒸的船上安全使用殺蟲劑的建議案》（經(jīng)修正的第MSC.1/Circ.1264號海安會通函）。

5.3.6.2當(dāng)熏蒸中使用如磷化氫等可釋放有毒氣體的熏蒸劑時，船長應(yīng)考慮熏蒸劑的嚴重毒性，并考

慮盡管采取預(yù)防措施熏蒸劑仍可能會進入起居處所。特別是如熏蒸劑在熏蒸時從貨物處所泄漏，應(yīng)考慮

到熏蒸劑通過管隧、管道和其它管線包括甲板上或甲板下的布線管路，或者可聯(lián)通貨物處所或機艙隔間

的除濕系統(tǒng)進入機艙的可能性。應(yīng)對艙底、貨物管線系統(tǒng)和閥門等潛在的隱患區(qū)域進行檢查。在開始熏

蒸前，應(yīng)核實通風(fēng)扇葉和關(guān)閉裝置正確設(shè)置，包括所有連接機艙和管線隧道/龍骨管路的艙壁，或其它

會因為泄漏而進入會產(chǎn)生危險的空間的開口（例如門和人孔）是否關(guān)閉并密封，確認已經(jīng)關(guān)閉并張貼了

危險警告。

5.3.6.3應(yīng)在下列位置進行氣體濃度安全探測，在整個航行途中，熏蒸負責(zé)人應(yīng)至少每隔8h進行檢查

和測量，測量的讀數(shù)應(yīng)記錄在航海日志中：

——起居處所；

——機艙；

——船舶導(dǎo)航設(shè)備指定使用區(qū)域；

——經(jīng)常出入的工作和儲存場所，如艏樓空間；

——靠近航行途中熏蒸操作的貨物處所。

5.4平艙

5.4.1一般要求

5.4.1.1貨物處所應(yīng)盡量裝滿并將貨物散布到貨物處所的邊界，以防止貨物移動，但不得超過底艙或

二層甲板的強度。

5.4.1.2當(dāng)貨物裝入多層甲板船的底艙處所時，應(yīng)進行平艙以便貨物重量均勻分布在艙底結(jié)構(gòu)上。在

二層艙中裝載貨物時，應(yīng)關(guān)閉二層艙蓋。貨物應(yīng)平艙至兩舷，或者利用具有足夠強度的縱向隔板進行穩(wěn)

定。如果二層艙中裝載煤，應(yīng)緊緊封閉底艙以防空氣從底艙升到二層艙的煤中。

5.4.2非黏性固體散裝貨物的特殊要求

5.4.2.1非黏性固體散裝貨物

在附錄A、附錄B和附錄C中列出的固體散裝貨物中屬于非黏性固體散裝貨物的為：氟化鋁、硝酸銨、

硝酸銨基化肥、硫酸銨、無水硼砂、硝酸鈣化肥、磷酸二銨、谷物篩選顆粒、粒狀硫酸亞鐵、硫酸鎂化

肥、磷酸一銨、磷酸一銨，富礦涂層、磷酸一鈣、橄欖石砂、橄欖石顆粒和砂礫聚集制品、鉀堿、氯化

鉀、硝酸鉀、硫酸鉀、砂，精礦，放射性物質(zhì)，低比活度的、硝酸鈉和硝酸鉀混合物、鋰輝石（精選的）、

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甘蔗生物質(zhì)顆粒、過磷酸鹽、合成二氧化硅、木薯淀粉、尿素、木球團，含有添加劑和/或粘合劑、木

球團，不含有添加劑和/或粘合劑、烘焙木材等。這些貨物在交付船舶運輸前，應(yīng)確定貨物的靜止角。

5.4.2.2靜止角不大于30°的非黏性固體散裝貨物

裝載這些貨物的船舶，應(yīng)在貨物處所內(nèi)設(shè)置防移板或防移箱，或在貨物處所兩側(cè)和兩端的散裝貨物

上方裝載袋裝貨物或其他合適的貨物。船舶離港前，應(yīng)將貨物的自由表面平艙至水平。

5.4.2.3靜止角大于30°但小于或等于35°的非黏性固體散裝貨物

貨物表面的不平整程度即貨物表面最高點與最低點的垂直距離（△h）不應(yīng)超過B/10，其中B為船寬

（以米計），△h的最大允許值為1.5m。

5.4.2.4靜止角大于35°的非黏性固體散裝貨物

貨物表面的不平整程度即貨物表面最高點與最低點的垂直距離（△h）不應(yīng)超過B/10，△h的最大允

許值為2.0m。

5.5A組固體散裝貨物

5.5.1除專門建造或裝有專用設(shè)備的船舶外，船舶只能裝載水分含量不超過TML的A組固體散裝貨物。

除罐裝或類似包裝的貨物外，不得將含有液體的貨物配裝在相同貨物處所的A組固體散裝貨物的上部或

與之相鄰的地方。

5.5.2在航行中應(yīng)采取預(yù)防措施防止液體流入載有A組固體散裝貨物的貨物處所，特別是某些接觸海

水會對船體或機械產(chǎn)生嚴重腐蝕的貨物。在航行中，用水冷卻A組固體散裝貨物會使貨物的水分含量極

易超過其TML而產(chǎn)生危險，如需冷卻宜采用噴灑方式。

5.5.3應(yīng)確定貨物的水分含量和TML。船舶貨艙污水阱應(yīng)清潔、干燥并用粗麻布蓋好防止貨物進入，

載運時應(yīng)密封艙蓋。應(yīng)定期檢查貨物，避免貨物形成流態(tài)。

5.5.4如果貨物不是在5.5.5要求的船舶中運輸，應(yīng)遵守以下規(guī)定：

a)航行期間應(yīng)將貨物的水分含量保持在TML以下；

b)不得在降水期間裝載貨物，但如果貨物的實際水分含量遠小于TML，不會由于降水而超過TML，

則可以在降水中裝卸；

c)在貨物裝卸期間，應(yīng)關(guān)閉已裝載或準備裝載該貨物的貨物處所不使用艙蓋；

d)如果貨物處所的全部貨物在同一港口卸完，可在降水中卸貨。

5.5.5水分含量超過TML的貨物應(yīng)用專門建造或裝有專門設(shè)備的船舶運輸。專門建造的船舶應(yīng)設(shè)有永

久性結(jié)構(gòu)限界，其布置可將貨物的移動限制在允許的范圍內(nèi)。裝有專門設(shè)備的船舶應(yīng)安裝專門設(shè)計的可

拆卸的分隔物，以將貨物的移動限制在允許的范圍內(nèi)。專門設(shè)備應(yīng)能抵御高密度散裝貨物的流動所產(chǎn)生

的沖擊力，且能將貨物在艙內(nèi)流動所產(chǎn)生的潛在橫傾力矩減少到允許的安全水平內(nèi)。防移分隔物不得由

木材制作。船舶結(jié)構(gòu)中圍閉貨物的構(gòu)造應(yīng)加強。

5.5.6載運A組固體散裝貨物的船舶，在航行期間應(yīng)定期檢查貨物表面的情況，如果觀察到貨物上面

有自由液面或流態(tài)貨物，船長應(yīng)采取措施防止貨物移動和船舶傾覆，并考慮請求緊急進入避難地。

5.5.7對A組固體散裝貨物的取樣與試驗要求如下：

a)為獲得A組固體散裝貨物的水分含量和適運水分極限，托運人應(yīng)對貨物進行取樣和試驗。在裝

貨港，托運人應(yīng)向船長或其代表提供一份經(jīng)簽署的TML證書，和一份經(jīng)簽署的水分含量證書或

聲明。如果貨物擬裝入多個貨物處所，則水分含量證書中應(yīng)載明裝入各艙中的每種細顆粒貨物

的水分含量；

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b)貨物取樣人員應(yīng)經(jīng)取樣程序培訓(xùn)，并在熟悉貨物特性和適用取樣程序的人員監(jiān)督下進行取樣。

在取樣前，應(yīng)外觀檢查擬裝船的貨物，對受到污染、性質(zhì)或水分含量與大宗貨物明顯不同的部

分應(yīng)分別取樣和試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，對不適于交付船舶運輸?shù)牟糠重浳锊坏醚b運。

c)在取樣過程中，應(yīng)防止樣品品質(zhì)和特性的變化。取樣后，進行水分含量試驗的試樣應(yīng)立即存放

在密封容器中，并作出標記。取樣所用方法應(yīng)考慮以下因素：

1)貨物種類；

2)顆粒分布；

3)貨物的組成成分及其差異；

4)貨物的儲存方式，貨物的裝運或裝載方式；

5)需測定的特性；

6)整批貨物中水分分布的差異；

d)測定TML的取樣和試驗應(yīng)在裝貨之日前6個月之內(nèi)進行，如貨物成分或性質(zhì)因故發(fā)生變化，應(yīng)

再次進行試驗。測定水分含量的取樣和試驗應(yīng)在裝貨之日前7天之內(nèi)進行，如試驗到裝貨期間

遇到大的降水可能改變貨物的水分含量，應(yīng)進行核對試驗。凍結(jié)的貨物試樣，應(yīng)在全部解凍后

測定其TML或水分含量。

e)當(dāng)從平整的貨堆中取樣，樣品應(yīng)在基本均布的格點上采集。應(yīng)將貨堆形狀畫出并劃分成區(qū)間，

根據(jù)擬裝運貨物的數(shù)量，每區(qū)間內(nèi)包括125t（貨重不超過15000t）、250t（貨重超過15000t

但不超過60000t）或500t（貨重超過60000t）。取樣人員應(yīng)在每一區(qū)間的表面下約50cm處

提取200g樣品。用于測定水分含量的樣品，提取后立即裝入密封的容器中，以便運往試驗室。

應(yīng)在試驗室將樣品充分混合，得到具有代表性的試樣。

f)船長可在船上或岸邊利用下述輔助方法近似測定貨物的流態(tài)可能性：

1)取一圓筒或類似容器（0.5L～1L），將物質(zhì)的試樣盛到容器的一半；

2)用一只手提起容器，從高度約0.2m處砸向一硬表面，以1s～2s為間隔，重復(fù)25次；

3)觀察貨樣表面是否出現(xiàn)游離水分或呈流動狀態(tài)。如果出現(xiàn)游離水分或呈流動狀態(tài)，則在裝

貨前應(yīng)進行附加的試驗室試驗。

5.6積載與隔離要求

5.6.1一般要求

5.6.1.1積載

5.6.1.1.1不相容貨物不得同時裝卸。

5.6.1.1.2裝完一種貨物后應(yīng)立即關(guān)閉裝有該貨物的貨物處所；裝其他貨物之前和卸貨后，應(yīng)清除甲

板上的貨物殘余物。

5.6.1.1.3有毒的貨物不得裝載在能使毒氣滲入起居處所、工作區(qū)或通風(fēng)系統(tǒng)的貨物處所。有毒貨物

卸貨后應(yīng)檢查貨物處所的沾染情況，在裝載其他貨物特別是食品前，應(yīng)徹底清洗受到沾染的貨物處所并

進行檢驗。

5.6.1.1.4裝載腐蝕強度足以損害人體組織或船舶結(jié)構(gòu)的貨物，應(yīng)在裝貨前采取預(yù)防措施和保護措施。

卸貨后應(yīng)嚴格檢查船舶，在裝載其他貨物之前清除殘余物。

5.6.1.1.5貨物處所的艙蓋應(yīng)可以隨時打開，在緊急情況下，應(yīng)能迅速打開。

5.6.1.1.6在危險區(qū)域嚴禁煙火，并設(shè)置“嚴禁煙火”標識。

5.6.1.2隔離

5.6.1.2.1有毒的貨物應(yīng)與食品“隔離”。

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5.6.1.2.2當(dāng)兩種或兩種以上互不相容物質(zhì)同時散裝運輸時，其間的隔離應(yīng)符合5.6.4的要求。除此

之外，某一具體貨物也可能需要與增加其危險性的其他貨物隔離。

5.6.1.2.3如果同一貨艙中裝有不同隔離要求的多種貨物，則應(yīng)按最嚴格的隔離要求進行隔離。

5.6.1.2.4對不相容的物質(zhì)隔離，應(yīng)以防火和防液的貨物處所圍蔽。

5.6.1.2.5當(dāng)固體散裝危險貨物和包裝危險貨物同船運輸時，其間的隔離應(yīng)符合5.6.3的要求。

5.6.2特殊要求

5.6.2.1第4.1、4.2和4.3類物質(zhì)

這類物質(zhì)應(yīng)保持涼爽和干燥，“遠離”一切熱源和火源。貨物處所內(nèi)的電器設(shè)備和電纜應(yīng)保持良好

工作狀態(tài)，避免短路和產(chǎn)生電火花。如艙壁用作隔離，則穿過甲板和艙壁的電纜及導(dǎo)管處應(yīng)作密封處理，

防止有害氣體和蒸氣泄漏。散發(fā)出的氣體能與空氣形成可爆混合物的物質(zhì)，應(yīng)積載在有機械通風(fēng)的處所。

5.6.2.2第5.1類物質(zhì)

這類物質(zhì)應(yīng)保持涼爽和干燥，“遠離”一切熱源和火源，與其他可燃物質(zhì)“隔離”積載。裝貨前，

應(yīng)保證貨物處所清潔，使用不可燃的系固和防護材料，可使用少量干燥木質(zhì)襯墊。應(yīng)采取措施，防止具

有氧化性的物質(zhì)滲入其他貨物處所或污水溝等處。

5.6.2.3第7類物質(zhì)

裝有低比活度放射性物質(zhì)（LAS-I）和表面受到放射污染的物質(zhì)（SCO-I）的貨物處所，在經(jīng)有資格

的人員消除放射性污染，使表面非固定污染平均每300cm2不超過下述水平前，不得用于裝載其他貨物：

——β-放射源、γ-放射源、低毒性的α-放射源，天然鈾；天然釷；鈾-235、鈾-238、釷-232、礦

石、物理精礦或化學(xué)精礦中含有的釷-228和釷-230，半衰期少于10天的放射性核素：4Bq/cm2

（10-4μCi/cm2）；

——其他α-放射源：0.4Bq/cm2（10-5μCi/cm2）。

5.6.2.4第8類物質(zhì)或具有類似性質(zhì)的物質(zhì)

這類物質(zhì)應(yīng)保持干燥，裝貨前貨物處所應(yīng)清潔干燥。應(yīng)防止這類物質(zhì)漏入其他貨物處所、污水溝、

污水阱及艙壁護板間的縫隙。卸貨后應(yīng)清掃貨物處所，用水龍管沖洗后再進行干燥處理，避免此類物質(zhì)

的殘渣對船體結(jié)構(gòu)造成腐蝕。

5.6.2.5每一種固體散裝危險貨物的特別要求

每一種固體散裝危險貨物的特別要求見附錄B。

5.6.3固體散裝危險貨物與包裝危險貨物的隔離

5.6.3.1隔離有以下幾種方式：

a)遠離：有效的隔離，以使不相容的物質(zhì)在發(fā)生意外時不產(chǎn)生危險反應(yīng)。若垂直投影的最小水平

距離間隔不小于3m，則可以裝在同一貨物處所或甲板上，示意圖見圖1a）；

b)隔離：在艙內(nèi)積載時，裝于不同的貨物處所中。如果中間甲板是防火和防液的，可以垂向隔離，

示意圖見圖1b）；

c)用一整個艙室或貨艙隔離：垂向或水平分隔。如果甲板不是防火和防液的，只能用一介于中間

的整個艙室作縱向隔離，示意圖見圖1c）；

d)用一個介于中間的整個艙室或貨艙縱向隔離：僅垂向隔離不符合這一要求，示意圖見圖1d）。

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單位為米

a)遠離b)隔離

c)用一整個艙室或貨艙隔離d)用一個介于中間的整個艙室或貨艙縱向隔離

注：垂直線表示貨艙間的橫向水密艙壁。

圖例：

基準散裝貨物：不相容的包裝貨物：

防火防液甲板：

圖1固體散裝危險貨物與包裝危險貨物隔離示意圖

5.6.3.2固體散裝危險貨物與包裝危險貨物應(yīng)按表2隔離。對于包裝危險貨物的附加要求，應(yīng)按照IMO

IMDG中有關(guān)積載和隔離的附加要求。

表2固體散裝危險貨物與包裝危險貨物隔離表

包裝危險貨物

固體散裝危險貨物類別1.12.2

1.21.31.42.134.14.24.35.15.26.16.2789

1.52.3

易燃固體4.1432222×1×12×321×

易自燃物質(zhì)4.24322221×1221321×

遇水放出易燃氣體的物質(zhì)4.34422×2×1×22×221×

氧化性物質(zhì)（氧化劑）5.14422×2122×21312×

有毒物質(zhì)6.122×××××1×11×1×××

放射性物質(zhì)722222222212×3×2×

腐蝕性物質(zhì)84221×111122×32××

雜類危險物質(zhì)和物品9××××××××××××××××

僅在散裝時有危險的物質(zhì)

××××××××××××3×××

（MHB）

注：1—遠離；2—隔離；3—用一整個艙室或貨艙隔離；4—用一個介于中間的整個艙室或貨艙縱向隔離；

×—無一般隔離要求，查閱本文件和IMOIMDG的相關(guān)要求。

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5.6.4固體散裝危險貨物之間的隔離

5.6.4.1隔離有以下幾種方式：

a)隔離：在艙內(nèi)積載時，裝在不同的貨物處所中。如果中間甲板是防火和防液的，可以垂向隔離，

示意圖見圖2a）；

b)用一整個艙室或貨艙隔離：垂向或水平分隔。如果甲板不是防火和防液的，只能用一介于中間

的整個艙室作縱向隔離，示意圖見圖2b）。

a)隔離b)用一整個艙室或貨艙隔離

注：垂直線表示貨艙間的橫向水密艙壁。

圖例：

不相容散裝貨物：

基準散裝貨物：

防火防液甲板：

圖2固體散裝危險貨物之間隔離示意圖

5.6.4.2不相容的固體散裝危險貨物應(yīng)按表3隔離。

表3固體散裝危險貨物之間隔離表

固體散裝危險貨物

固體散裝危險貨物類別

4.14.24.35.16.1789MHB

易燃固體4.1×

易自燃物質(zhì)4.22×

遇水放出易燃氣體的物質(zhì)4.333×

氧化物質(zhì)（氧化劑）5.1333×

有毒物質(zhì)6.1×××2×

放射性物質(zhì)722222×

腐蝕性物質(zhì)82222×2×

雜類危險貨物9×××××2××

僅在散裝時有危險的物質(zhì)MHB×××××2×××

注：2—隔離；3—用一整個艙室或貨艙隔離；×—無一般隔離要求，查閱本文件和IMOIMDG的相關(guān)要求。

5.7應(yīng)急措施

5.7.1應(yīng)急指南

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5.7.1.1按IMOEmS的要求，以及海上與陸地情況的差異，提出各種固體散裝危險貨物事故應(yīng)急行動

的應(yīng)急措施，見附錄D。

5.7.1.2當(dāng)固體散裝危險貨物失火時，船員應(yīng)采取應(yīng)急消防措施。船長可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，判斷

并采取有效應(yīng)急措施。

5.7.1.3對于在事故中可能需要運用相關(guān)醫(yī)療急救方面的指南，可參閱IMO/WHO/ILOMFAG。

5.7.2應(yīng)急措施表結(jié)構(gòu)

應(yīng)急措施表包括六個部分：

——應(yīng)急措施表號：以英文字母B開頭并帶有兩位阿拉伯?dāng)?shù)字的順序號；

——適用貨物：該應(yīng)急措施表適用固體散裝貨物的BCSN；

——應(yīng)急設(shè)備：船舶載運該貨物時應(yīng)配備的特殊應(yīng)急設(shè)備；

——應(yīng)急程序：事故中人員應(yīng)遵循的應(yīng)急程序和攜帶的設(shè)備；

——火災(zāi)應(yīng)急行動：火災(zāi)事故中應(yīng)采取的應(yīng)急行動；

——注意事項：在應(yīng)急行動中應(yīng)特別關(guān)注的事項。

6各種固體散裝貨物運輸?shù)奶厥庖?/p>

6.1固體散裝貨物名稱表

6.1.1易流態(tài)化固體散裝貨物名稱表項目包括：BCSN、特性及運輸要求、特殊和附加要求，見附錄A。

6.1.2固體散裝危險貨物名稱表項目包括：正確運輸名稱、UN編號、分類、應(yīng)急措施表號、特性及運

輸要求、隔離與積載、特殊和附加要求，見附錄B。

6.1.3既不易流態(tài)化又不是危險貨物的固體散裝貨物名稱表項目包括：BCSN、特性及運輸要求、特殊

和附加要求，見附錄C。

6.1.4表A.1、表B.1和表C.1中的“特殊和附加要求”欄中的條款號指6.2和6.3之下的條款。

6.2特殊要求

注：下列要求不是對固體散裝貨物的通用規(guī)定，具體條款只適用于某些固體散裝貨物。哪些固體散裝貨物適用這些

條款，在表A.1、表B.1和表C.1中的“特殊和附加要求”欄中標出。

6.2.1貨物維護要求

6.2.1.1根據(jù)貨物的危險性，貨艙應(yīng)保持清潔干燥。

6.2.1.2貨物應(yīng)保持干燥，不得在降水期間裝卸。

6.2.1.3在裝卸期間，應(yīng)關(guān)閉裝卸或擬裝卸該貨物的貨物處所不使用的艙蓋。

6.2.1.4在裝卸期間，應(yīng)在甲板上和貨物處所附近區(qū)域設(shè)置“禁止煙火”標識，并禁止其他煙火。

6.2.1.5應(yīng)配備用以探測貨物產(chǎn)生氣體含量的探測儀，記錄測量結(jié)果并保存在船上。

6.2.1.6在航行期間，應(yīng)定期測量和記錄貨物溫度以檢測自熱。

6.2.1.7在貨物裝卸完成后，用封條將艙口封牢。在航行期間應(yīng)定時檢查貨物處所中的冷凝。

6.2.1.8裝運過此類物質(zhì)的貨物處所，在消除污染前不得載運其他貨物。

6.2.1.9由于該貨物密度極高，應(yīng)使貨物在艙底均勻鋪開，使重量平均分布，防止艙底受力過度。在

航行和裝卸期間，宜注意不把貨物堆起。

6.2.1.10該貨物具有吸濕性，易形成懸空表面從而降低卸貨期間的安全性。若貨物已變硬，應(yīng)根據(jù)需

要進行平艙以避免形成懸空表面。

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6.2.2通風(fēng)要求

6.2.2.1貨物處所內(nèi)至少有兩部獨立的風(fēng)機進行通風(fēng)?？偼L(fēng)量按空艙計每小時至少6次。

6.2.2.2通風(fēng)系統(tǒng)不得使排出的氣體進入居住處所。

6.2.2.3貨物處所和機艙間的艙壁應(yīng)為氣密，并經(jīng)相關(guān)主管部門檢查認可。

6.2.2.4船舶在碼頭期間，當(dāng)裝有該貨物的貨物處所關(guān)閉時，應(yīng)持續(xù)進行機械通風(fēng)。

6.2.2.5航行期間應(yīng)持續(xù)進行機械通風(fēng)。

6.2.2.6在航行期間，應(yīng)根據(jù)需要進行通風(fēng)，但僅限于進行表面通風(fēng)。

6.2.2.7在航行期間，不得對載運該貨物的貨物處所進行通風(fēng)。

6.2.3防止貨物污染要求

6.2.3.1卸貨后，貨物處所應(yīng)經(jīng)兩次清掃。

6.2.3.2不得使用水清洗存有該貨物的貨物處所。

6.2.3.3應(yīng)采取預(yù)防措施防止該貨物的粉塵進入機器處所和起居處所。

6.2.3.4應(yīng)防止該貨物進入貨物處所的艙底污水阱。

6.2.3.5卸貨后，應(yīng)檢查貨物處所的污水阱和排水孔，清除阻塞物。

6.2.3.6卸貨后，貨物處所應(yīng)徹底清潔并清除貨物殘余物。

6.2.3.7應(yīng)采取措施防止揚塵。

6.2.4人員防護要求

6.2.4.1除按IMOSOLAS的要求配備呼吸器外，還應(yīng)配備至少兩具自給式呼吸器。

6.2.4.2可能接觸該貨物粉塵的人員應(yīng)佩戴護目鏡或其他等效的眼睛防塵保護用品和防塵口罩，應(yīng)根

據(jù)需要穿戴防護服。

6.2.4.3在對貨物處所進行通風(fēng)并測試氧氣含量前，不得進入載有該貨物的貨物處所。

6.3特定貨物的附加要求

6.3.1廢金屬

6.3.1.1裝卸廢金屬一般根據(jù)貨物的尺寸采用磁鐵或抓斗進行。

6.3.1.2裝貨前，應(yīng)根據(jù)貨物和裝載操作的要求準備貨物處所。容易被貨物砸壞的區(qū)域，包括甲板和

艙口圍板應(yīng)使用墊艙木加以保護。艙口下區(qū)域的內(nèi)底上應(yīng)鋪上一層廢金屬以緩沖任何掉落貨物的沖擊。

應(yīng)向裝卸人員說明，不得在離貨堆太高的位置釋放貨物。裝卸時，宜在船舶的中心線堆成一堆，然后利

用坡度使貨物滾入兩端和兩側(cè)，盡量使兩舷和前后端的貨物重量均勻分布。

6.3.1.3廢金屬中的舊機器可能有污垢和廢油，在抽排污水阱的水時，應(yīng)注意避免海洋污染。靠近貨

物的人員應(yīng)注意貨物中的碎玻璃和鋒利的鋸齒狀邊緣。在關(guān)閉艙蓋前檢查是否有可能刺破船側(cè)的鋒利突

出物。在清洗貨物殘留物前，應(yīng)清除貨物處所艙底和艙底污水阱的污油。

6.3.2甘蔗生物質(zhì)顆粒

6.3.2.1關(guān)閉裝載該貨物的艙蓋后，臨近空間在通風(fēng)前有較高風(fēng)險會產(chǎn)生氧耗竭和生成一氧化碳。即

使毗鄰貨物處所的其他封閉處所與貨物處所之間進行了密封，人員進入這些封閉處所前仍應(yīng)進行通風(fēng)。

6.3.2.2裝載該貨物的貨物處所，以及毗鄰或直接與貨物處所相通的處所內(nèi)，不應(yīng)使用如熱鹵燈的照

明。這些照明應(yīng)以去除保險絲的方式切斷電源。

6.3.2.3在操作和清掃該貨物期間應(yīng)采取措施防止產(chǎn)生高濃度粉塵。

6.3.2.4載運該貨物的貨艙艙口應(yīng)為風(fēng)雨密，以防止進水。

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6.3.3硅錳合金

6.3.3.1載運該貨物時，應(yīng)嚴禁在甲板和貨物處所內(nèi)吸煙，并在甲板上設(shè)置“禁止煙火”的明顯標識。

6.3.3.2電氣設(shè)備和電纜應(yīng)處于良好工作狀態(tài)，并妥善保護，避免短路和產(chǎn)生電火花。

6.3.3.3如果艙壁用作隔離，則穿過甲板和艙壁的電纜及導(dǎo)管處應(yīng)作密封處理，以防有害氣體和蒸氣

通過。

6.3.3.4在裝卸貨期間，應(yīng)關(guān)閉或遮蔽通風(fēng)系統(tǒng)并將空調(diào)系統(tǒng)調(diào)至內(nèi)循環(huán)模式，以便最大限度減少粉

塵進入起居處所或船舶的其他內(nèi)部處所。

6.3.3.5應(yīng)采取措施最大限度降低粉塵與甲板機械可移動部分及外部航行設(shè)備（例如航行燈）接觸的

程度。

6.3.3.6人員進入封閉處所前，應(yīng)測試證明所有處所內(nèi)的氧氣含量達到正常水平，不存在有毒氣體，

且貨物上面的空余處所進行了足夠通風(fēng)和空氣循環(huán)。

6.3.3.7應(yīng)配備測量貨物處所內(nèi)氧氣和易燃氣體的設(shè)備。該設(shè)備應(yīng)適合在無氧環(huán)境使用，屬經(jīng)鑒定可

在爆炸氣體中使用的安全型設(shè)備。在航行期間，應(yīng)定時測量貨物處所中的氣體濃度，記錄測量的結(jié)果并

保存在船上。

6.3.4硅鐵

6.3.4.1船舶載運硅鐵的一般要求包括：

a)船上消防員裝備、全套化學(xué)防護服和自給式呼吸器應(yīng)隨時可用；

b)航行期間，至少每8h在每個通風(fēng)口和毗鄰載運該貨物的貨物處所的可進入處所測量一次氣體

含量，并記錄測量結(jié)果。應(yīng)提供精確確定每個通風(fēng)口氣體含量而不對船員造成危險的設(shè)施；

c)通風(fēng)機應(yīng)從裝載開始到卸貨完畢一直運轉(zhuǎn)；

d)裝貨前，艙底污水阱應(yīng)清潔、干燥，艙底龍骨應(yīng)完好并用雙層粗麻布遮蓋；

e)卸貨后，應(yīng)打開污水阱并清掃貨物處所，清掃前應(yīng)進行氣體監(jiān)測。

6.3.4.2裝貨前，應(yīng)檢查機艙艙壁的氣密性和污水排放設(shè)備的安全性。應(yīng)避免無意中通過機器處所排

放污水。應(yīng)滿足以下要求：

a)若貨物處所的污水吸入閥位于機器處所，則檢查閥門并將閥蓋和底座扣接密合。在閥門重新安

裝后，應(yīng)鎖閉并在旁邊貼上提示，警告經(jīng)船長允許才能打開；

b)所有穿過貨物處所的管路均應(yīng)良好，貨物處所空氣取樣設(shè)備應(yīng)有效密封；

c)貨物處所內(nèi)不適合在爆炸性氣體中使用的電路應(yīng)隔離，去掉該系統(tǒng)中除保險絲外的連接；

d)貨物處所應(yīng)至少由兩部獨立的防爆型風(fēng)機進行通風(fēng)，其布置應(yīng)使排出的氣體與電纜和電氣設(shè)備

隔離，總通風(fēng)量按空艙每小時換氣6次確定；

e)通風(fēng)機管路應(yīng)良好，其布置應(yīng)防止貨物處所內(nèi)空氣與其他貨物處所、起居處所或工作區(qū)域連通。

6.3.4.3船舶載運硅鐵的操作性要求包括：

a)裝卸貨期間，貨物處所附近的甲板上和貨物處所內(nèi)應(yīng)禁止吸煙或使用明火；

b)便攜式照明器具應(yīng)能夠在爆炸性氣體中安全使用；

c)該貨物應(yīng)保持干燥，在潮濕的天氣里應(yīng)停止作業(yè)并關(guān)閉貨物處所；

d)自給式呼吸器、救生索和氣體探測儀應(yīng)隨時可用；

e)卸貨前，應(yīng)檢測有關(guān)貨物處所中的空氣是否含毒性和易燃性氣體；

f)當(dāng)人員在貨物處所內(nèi)時，應(yīng)每隔30min檢測一次污染氣體；

g)當(dāng)貨物處所內(nèi)氣體含量超過建議閾值時，即磷化氫含量（0.3×10-6）、胂含量（0.05×10-6）

或氧氣含量低于18%，禁止人員進入貨物處所。

6.3.5褐煤磚

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