(高清版)GBT 3730.1-2022 汽車、掛車及汽車列車的術(shù)語和定義 第1部分：類型

汽車、掛車及汽車列車的術(shù)語和定義第1部分：類型GB/T3730.1—2022前言 I 2規(guī)范性引用文件 l3基本術(shù)語和定義 4乘用車術(shù)語和定義 25客車術(shù)語和定義 66載貨汽車術(shù)語和定義 87掛車術(shù)語和定義 98汽車列車術(shù)語和定義 9不同能源類型車輛的術(shù)語和定義 附錄A(資料性)乘用車等級 參考文獻 索引 I本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是GB/T3730的第1部分。GB/T3730已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——GB/T3730.1汽車、掛車及汽車列車的術(shù)語和定義第1部分：類型；——GB/T3730.2—1996道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼；——GB/T3730.3—1992汽車和掛車的術(shù)語及其定義車輛尺寸。本文件代替GB/T3730.1—2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》,與GB/T3730.1—2001相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：——刪除了2001年版中的示意圖；——更改了“汽車”的定義(見3.3,2001年版的2.1);——更改了“乘用車”的定義(見3.3.1,2001年版的2.1.1);——增加了“商用車”涵蓋的車型范圍，并將2001年版的“商用車輛”術(shù)語和定義更改后納入(見3.3.4.2注，2001年版的2.1.2);——更改了“客車”的定義(見3.3.2,2001年版的2.1.2.1);——更改了“載貨汽車”的術(shù)語和定義(見3.3.3,2001年版的2.1.2.3);——增加了“專用汽車”的術(shù)語和定義(見3.3.4);——更改了“專項作業(yè)車”的術(shù)語和定義(見3.3.4.1,2001年版的2.1.2.3.5);——增加了“專門用途汽車”的術(shù)語和定義(見3.3.4.2);——更改了“掛車”的定義(見3.4,2001年版的2.2);——增加了乘用車按使用特性劃分的術(shù)語和定義，并將2001年版的有關(guān)內(nèi)容更改后納入(見4.1,——增加了乘用車按車身型式劃分的術(shù)語和定義，并將2001年版的有關(guān)內(nèi)容更改后納入(見4.2, 刪除了“旅居車”“防彈車”“救護車”“殯儀車”的術(shù)語和定義(見2001年版的2.1.1.11.1~——增加了乘用車按等級劃分的內(nèi)容(見4.3);——更改了“長途客車”的定義(見5.1,2001年版的2.1.2.1.3);——增加了“臥鋪客車”的術(shù)語和定義(見5.1.1);——更改了“旅游客車”的定義(見5.2,2001年版的2.1.2.1.4);——更改了“城市客車”的定義(見5.5,2001年版的2.1.2.1.2);——增加了“低地板城市客車”“低入口城市客車”的術(shù)語和定義(見5.5.1、5.5.2);——更改了“專用客車”的定義(見5.6,2001年版的2.1.2.1.8);——增加了“專用校車”的術(shù)語和定義(見5.6.1);——更改了“鉸接客車”的定義(見5.7,2001年版的2.1.2.1.5);——增加了“雙層客車”“輕型客車”的術(shù)語和定義(見——刪除了“小型客車”的術(shù)語和定義(見2001年版的2.1.2.1.1);Ⅱ——更改了“無軌電車”的定義(見5.10,2001年版的2.1.2.1.6);——更改了“越野客車”的定義(見5.11,2001年版的2.1.2.1.7);——更改了“普通貨車”的定義(見6.1,2001年版的2.1.2.3.1);——更改了“多用途貨車”的定義(見6.4,2001年版的2.1.2.3.2);——更改了“越野貨車”的定義(見6.5,2001年版的2.1.2.3.4);——更改了“半掛牽引車”的定義(見6.6,2001年版的2.1.2.2);——更改了“牽引貨車”的術(shù)語和定義(見6.7,2001年版的2.1.2.3.3);——更改了“專用貨車”的定義(見6.8,2001年版的2.1.2.3.6);——更改了“半掛車”的定義(見7.1,2001年版的2.2.2);——增加了“載貨半掛車”的術(shù)語和定義(見7.1.1);——刪除了“通用貨車半掛車”的術(shù)語和定義(見2001年版的2.2.2.2);——增加了“平板式半掛車”“欄板式半掛車”"倉柵式半掛車""廂式半掛車""自卸式半掛車""側(cè)簾式半掛車”的術(shù)語和定義(見7.1.1.1～7.1.1.6);——更改了“專用運輸半掛車”的術(shù)語和定義(見7.1.1.7,2001年版的2.2.2.3);——增加了“專用作業(yè)半掛車”的術(shù)語和定義(見7.1.2);——更改了“載客半掛車”的術(shù)語和定義(見7.1.3,2001年版的2.2.2.1);——更改了“旅居半掛車”的定義(見7.1.4,2001年版的2.2.2.4);——更改了“中置軸掛車”的定義(見7.2,2001年版的2.2.3);——增加了“載貨中置軸掛車”的術(shù)語和定義(見7.2.1);——增加了“專用作業(yè)中置軸掛車”的術(shù)語和定義(見7.2.2);——更改了“旅居中置軸掛車”的術(shù)語和定義(見7.2.3,2001年版的2.2.3.1);——更改了“牽引桿掛車”的定義(見7.3,2001年版的2.2.1);——更改了“載貨牽引桿掛車”的術(shù)語和定義(見7.3.1,2001年版的2.2.1.2);——刪除了“通用牽引桿掛車”的術(shù)語和定義(見2001年版的2.2.1.3);——更改了“專用作業(yè)牽引桿掛車”的術(shù)語和定義(見7.3.2,2001年版的2.2.1.4);——更改了“載客牽引桿掛車”的術(shù)語和定義(見7.3.3,2001年版的2.2.1.1);——增加了“剛性桿掛車”的術(shù)語和定義(見7.4);——更改了“客車列車”的定義(見8.2,2001年版的2.3.2);——更改了“貨車列車”的定義(見8.3,2001年版的2.3.3);——更改了“牽引桿掛車列車”的定義(見8.3.1,2001年版的2.3.4);——增加了“中置軸掛車列車”“剛性桿掛車列車”的術(shù)語和定義(見8.3.2、8.3.3);——增加了“多用途貨車列車”的術(shù)語和定義(見8.5);——更改了“平臺列車”的術(shù)語和定義(見8.6,2001年版的2.3.8);——更改了“雙掛列車”的定義(見8.7,2001年版的2.3.6);——更改了“雙半掛列車”的定義(見8.8,2001年版的2.3.7);——增加了“不同能源類型車輛的術(shù)語和定義”一章(見第9章)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本文件由全國汽車標準化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。本文件起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、公安部交通管理科學研究所、工業(yè)和信息化部Ⅲ裝備工業(yè)發(fā)展中心、交通運輸部公路科學研究所、中國質(zhì)量認證中心、浙江吉利控股集團有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、東風商用車有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、江鈴汽車股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司、宇通客車股份有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、廣汽本田汽車有限公司、一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司、長安福特汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、東風汽車有限公司東風日產(chǎn)乘用車公司、上汽大眾汽車有限公司、上汽大通汽車有限公司、中國第一汽車集團有限公司、重慶金康賽力斯新能源汽車設(shè)計院有限公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司、大眾汽車(中國)投資有限公司、寶馬(中國)服務(wù)有限公司、沃爾沃汽車(亞太)投資控股有限公司、華人運通(江蘇)技術(shù)有限公司、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、中集車輛(集團)股份有限公司、東風汽車集團股份有限公司、浙江吉利新能源商用車集團有限公司。鄭國章、趙永剛、關(guān)朋、宗成強、王曦、黃榮、何志偉、沈時釗、姬應(yīng)江、李娜、張倩、楊凡、曹亮、黃芳、本文件于1983年首次發(fā)布，1988年第一次修訂，2001年第二次修訂，本次為第三次修訂。車輛類型、質(zhì)量和尺寸是汽車設(shè)計、生產(chǎn)、應(yīng)用中的基礎(chǔ)技術(shù)參數(shù)，也是我國汽車行業(yè)管理部門進行管理的基本技術(shù)依據(jù)之一，因此其術(shù)語和定義標準是汽車標準中重要的基礎(chǔ)性和通用性標準。我國已分別于1992、1996、2001年修訂形成《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》《道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼》《汽車和掛車的術(shù)語及其定義車輛尺寸》三項國家標準，對相關(guān)的術(shù)語、定義予以界定。GB/T3730擬由三個部分構(gòu)成?！?部分：類型。目的在于確立汽車、掛車及汽車列車類型的術(shù)語和定義?！?部分：質(zhì)量及其代碼。目的在于確立汽車、掛車及汽車列車質(zhì)量的術(shù)語、定義及其代碼，代碼通常用于車輛數(shù)據(jù)資料交流和電子化處理。——第3部分：尺寸。目的在于確立汽車、掛車及汽車列車尺寸的術(shù)語和定義。汽車、掛車及汽車列車類型的術(shù)語和定義是為汽車行業(yè)提供基礎(chǔ)術(shù)語詞典，以滿足汽車行業(yè)使用需——本文件主要規(guī)定了我國法律和法規(guī)所允許使用的道路車輛類型，同時參照了我國目前已有的相關(guān)標準給出的術(shù)語和定義，如GB7258等；——本文件也包括我國目前還沒有推廣，但國外已有成熟應(yīng)用的車輛類型，如剛性桿掛車等；——本文件也包括我國目前車輛管理中不允許生產(chǎn)，但實際使用中還存在的車輛類型，如臥鋪客車等；——本文件也包括我國目前道路交通管理中不允許使用，但國際標準(如ISO3833)中仍存在或國際上正在應(yīng)用的相關(guān)車輛類型，如客車列車等；——本文件基于通用性原則，對于一些其他國家標準中出于管理需求給出的類型，由于特定的技術(shù)參數(shù)要求或術(shù)語名稱不利于使用等原因，進行了刪除或調(diào)整，如城市客車的定義參照了GB7258—2017中對于“設(shè)置乘客站立區(qū)的客車”相關(guān)定義，但刪除了“最大設(shè)計車速小于70km/h”的要求；——本文件附錄A給出的乘用車等級劃分為資料性附錄，目的是為汽車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計提供技術(shù)參考。本文件的使用者按照本文件給出的類型生產(chǎn)在國內(nèi)道路上使用的產(chǎn)品時，還需滿足汽車行業(yè)管理部門和道路交通管理部門的規(guī)定。1汽車、掛車及汽車列車的術(shù)語和定義本文件界定了汽車、掛車和汽車列車類型的術(shù)語和定義。本文件適用于為在道路上運行而設(shè)計的汽車、掛車和汽車列車。2規(guī)范性引用文件本文件沒有規(guī)范性引用文件。3基本術(shù)語和定義完整車輛completedvehicle已具有設(shè)計功能，無需再進行制造作業(yè)的車輛。非完整車輛incompletevehicle至少由車架或其他承載結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等部分組成，但仍需要進行制造作業(yè)才能成為完整車輛的可行駛單元。二類底盤typeⅡchassis具有駕駛室、不具有載貨平臺或作業(yè)設(shè)備的非完整車輛。不具有車身、載貨平臺以及作業(yè)設(shè)備的非完整車輛。由動力驅(qū)動、具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，包括與電力線相聯(lián)的車輛(如無軌電車),主要用于：——載運人員和/或貨物(物品);——牽引載運人員和/或貨物(物品)的車輛或特殊用途的車輛；——專項作業(yè)或?qū)ｉT用途。本術(shù)語還包括以下由動力驅(qū)動、非軌道承載的三輪車輛：a)整車整備質(zhì)量超過400kg、不帶駕駛室、用于載運貨物的三輪車輛；b)整車整備質(zhì)量超過600kg、不帶駕駛室、不具有載運貨物結(jié)構(gòu)或功能且設(shè)計和制造上最多乘坐2人(包括駕駛員)的三輪車輛；c)整車整備質(zhì)量超過600kg的帶駕駛室的三輪車輛。注：車輛指完整車輛。2乘用車passengercar設(shè)計、制造和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位的汽車。注：乘用車可能裝備一定的專用設(shè)備或器具，也可能牽引掛車。設(shè)計、制造和技術(shù)特性上用于載運乘客及其隨身行李，包括駕駛員座位在內(nèi)的座位數(shù)超過9個的汽車。注：客車可能牽引掛車。載貨汽車goodsvehicle設(shè)計、制造和技術(shù)特性上主要用于載運貨物和/或牽引掛車的汽車，也包括裝備一定的專用設(shè)備或器具但以載運貨物為主要目的，且不屬于專項作業(yè)車、專門用途汽車的汽車。專用汽車specialvehicle設(shè)計、制造和技術(shù)特性上，用于載運特定人員、運輸特殊貨物(包括載貨部位為特殊結(jié)構(gòu)),或裝備有專用裝置用于工程專項(包括衛(wèi)生醫(yī)療)作業(yè)或?qū)ｉT用途的汽車。裝備有專用設(shè)備或器具，設(shè)計、制造和技術(shù)特性上用于工程專項(包括衛(wèi)生醫(yī)療)作業(yè)的汽車，但不包括裝備有專用設(shè)備或器具而座位數(shù)(包括駕駛員座位)超過9個的汽車(消防車除外)。裝備有專用設(shè)備或器具，設(shè)計、制造和技術(shù)特性上具有專門用途，但不屬于專項作業(yè)車、專用乘用車、專用客車、專用貨車的其他作業(yè)類專用汽車。注：客車、載貨汽車、專項作業(yè)車、專門用途汽車統(tǒng)稱為商用車，商用車指設(shè)計、制造和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的汽車(乘用車除外),可以牽引掛車。設(shè)計、制造和技術(shù)特性上由汽車牽引才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于：——載運人員和/或貨物；——特殊用途。注：車輛指完整車輛。一輛汽車與一輛或多輛掛車的組合。4乘用車術(shù)語和定義4.1按使用特性劃分轎車salooncar具有如下兩項技術(shù)特性之一的乘用車，但運動型乘用車(4.1.2)除外：3a)車身結(jié)構(gòu)為三廂式車身；b)車身結(jié)構(gòu)為兩廂式車身，且同時具有以下條件：1)座位數(shù)不超過5座、座椅(含可折疊座椅)不超過兩排且無側(cè)向布置；2)一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以前(純電動汽車與燃料電池電動汽車除外),且轉(zhuǎn)向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分之后；3)車長不大于4000mm,或車長大于4000mm但不大于5200mm且車輛處于整車整備質(zhì)量狀態(tài)下車頂外覆蓋件最大離地高度不大于1580mm。注1:一半以上的發(fā)動機長度，對于前橫置發(fā)動機，為發(fā)動機曲軸中心線；對于前縱置發(fā)動機，為發(fā)動機第一缸和最后一缸缸心距的中心線。注2:兩廂式車身指動力總成艙、客艙和行李艙在外形上形成兩個空間形態(tài)的車身，乘用車的行李艙和客艙內(nèi)部貫通(包括行李艙由一塊可移動的隔板分割成上下兩部分后，僅上半部分與乘客艙貫通的情形);三廂式車身指動力總成艙、客艙和行李艙在外形上形成各自獨立形態(tài)的車身。注3:車頂外覆蓋件是指車身頂部外表面的結(jié)構(gòu)件，不包括行李架、天線等附加在車頂上的附件。同時具有如下各項技術(shù)特性的乘用車：a)車身結(jié)構(gòu)為兩廂式車身；b)包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過7個座位；c)一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以前(純電動汽車與燃料電池電動汽車除外),且轉(zhuǎn)向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分之后；d)車輛處于整車整備質(zhì)量和一位駕駛員狀態(tài)下，單車計算爬坡度不小于30%,并至少具有如下六項技術(shù)特性中的五項：1)接近角不小于16°;2)離去角不小于17°;3)縱向通過角不小于14°;4)前軸離地間隙不小于150mm;5)后軸離地間隙不小于150mm;6)前后軸間的離地間隙不小于140mm。e)車輛處于整車整備質(zhì)量狀態(tài)下，車頂外覆蓋件最大離地高度不小于1580mm。注：裝有高度可調(diào)懸架的乘用車，有一種懸架狀態(tài)具有a)～e)技術(shù)特性時也視為運動型乘用車。越野乘用車off-roadpassengercar具有如下各項技術(shù)特性的乘用車：a)至少有一個前軸和至少有一個后軸同時驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛)。b)至少有一個差速鎖止機構(gòu)或至少有一個類似作用的機構(gòu)。c)車輛處于整車整備質(zhì)量和一位駕駛員狀態(tài)下，單車計算爬坡度不小于30%,并至少具有如下六項技術(shù)特性中的五項：1)接近角不小于25°;2)離去角不小于20°;3)縱向通過角不小于20°;4)前軸離地間隙不小于180mm;5)后軸離地間隙不小于180mm;6)前后軸間的離地間隙不小于200mm。d)車身結(jié)構(gòu)為兩廂式車身時，一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以前(純電動汽車與燃料電池電動汽車除外),且轉(zhuǎn)向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分之后。注1:裝有高度可調(diào)懸架的乘用車，有一種懸架狀態(tài)具有a)～d)技術(shù)特性時也視為越野乘用車。4注2:兩廂式越野乘用車屬于特殊類型的運動型乘用車。多用途乘用車multi-purposevehicles具有一廂或兩廂式車身，包含駕駛員座位在內(nèi)的座位數(shù)不超過9個(含可折疊座椅),用以載運乘客及其行李或物品的乘用車。如果這種車輛同時具有如下兩個條件，則不屬于乘用車而屬于載貨汽車：a)包含駕駛員座位在內(nèi)的座位數(shù)不超過7個(只要車輛具有可使用的座椅安裝點，就視為“座位”存在);b)載貨質(zhì)量大于或等于載人質(zhì)量，按如下方式判定：1)當N=0時，按公式(1)進行判定。P-M≥100kg……(1)式中：P——最大設(shè)計總質(zhì)量，單位為千克(kg);M——整車整備質(zhì)量與一位駕駛員質(zhì)量之和，單位為千克(kg);N——除駕駛員以外的座位數(shù)。P-(M+N×68)≥150kg…(2)3)當N>2時，按公式(3)進行判定。多用途面包車multi-purposeminivan同時具有如下各項技術(shù)特性，能夠載運人員的平頭或短頭的多用途乘用車：——單層地板；——發(fā)動機中置；——寬高比小于或等于0.90。注1:發(fā)動機中置是指發(fā)動機缸體整體位于汽車前后軸之間(無論與缸體相連的發(fā)動機進氣歧管等部件是否位于前軸之上)的布置形式。注2:同時具有以下條件，則不屬于平頭或短頭：a)一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以前；b)方向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分之后。專用乘用車specialpurposepassengercar專門設(shè)計的或在轎車、運動型乘用車、越野乘用車、多用途乘用車的基礎(chǔ)上后續(xù)制造和改裝形成的，主要用于載運特定人員，具有完成特定功能所需的特殊車身和/或裝備的其他乘用車。4.2按車身型式劃分普通乘用車saloon;sedan具有如下各項技術(shù)特性的乘用車：b)車頂(頂蓋):固定式、硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟；c)座位：4個或4個以上座位，至少兩排，后座椅可折疊或移動，以形成裝載空間；d)車門：2個或4個側(cè)門，可有一后開啟門。5具有如下各項技術(shù)特性的乘用車：a)車身：具有固定側(cè)圍框架的可開啟式車身；b)車頂(頂蓋):車頂為硬頂或軟頂，至少有兩個位置：2)開啟或拆除。c)可開啟式車身可以通過使用一個或數(shù)個硬頂部件和/或合攏軟頂將開啟的車身關(guān)閉；d)座位：4個或4個以上座位，至少兩排；e)車門：2個或4個側(cè)門；f)車窗：4個或4個以上側(cè)窗。注：車窗指一個玻璃窗口，可能由一塊或幾塊玻璃組成(例如通風窗為車窗的一個組成部分)。具有如下各項技術(shù)特性的乘用車：b)車頂(頂蓋):固定式、硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟；c)座位：4個或4個以上座位，至少兩排，后排座椅前可安裝折疊式座椅；d)車門：4個或6個側(cè)門，也可有一個后開啟門；e)車窗：6個或6個以上側(cè)窗。雙門小轎車coupe具有如下各項技術(shù)特性的乘用車：b)車頂(頂蓋):固定式、硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟；c)座位：2個或2個以上的座位，至少一排；d)車門：2個側(cè)門，也可有一個后開啟門；e)車窗：2個或2個以上側(cè)窗。敞篷車convertible;opentourer;roadster;spider具有如下各項技術(shù)特性的乘用車。b)車頂(頂蓋):車頂可為軟頂或硬頂，至少有兩個位置。1)第一個位置遮覆車身；2)第二個位置車頂卷收或可拆除。c)座位：2個或2個以上的座位，至少一排。d)車門：2個或4個側(cè)門。e)車窗：2個或2個以上側(cè)窗。具有如下各項技術(shù)特性的乘用車：b)車頂(頂蓋):固定式、硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟；c)座位：4個或4個以上座位，至少兩排，后排座椅可折疊或可移動，以形成一個裝載空間；d)車門：2個或4個側(cè)門，車身后部設(shè)置有一個垂直方向開啟的倉門。6旅行車stationwagon具有如下各項技術(shù)特性的乘用車：a)車身：封閉式，車尾外形可提供較大的內(nèi)部空間；b)車頂(頂蓋):固定式、硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟；c)座位：4個或4個以上座位，至少兩排，座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠d)車門：2個或4個側(cè)門，并有一后開啟門；e)車窗：4個或4個以上側(cè)窗。一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以后(純電動汽車與燃料電池電動汽車除外),且方向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分內(nèi)的乘用車。4.3按等級劃分乘用車等級passengercarclass注：乘用車等級劃分見附錄A。5客車術(shù)語和定義長途客車longdistancecoach專門為運輸長途旅客設(shè)計和制造、未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車。臥鋪客車sleeperbus設(shè)計、制造和技術(shù)特性上供全體乘客臥睡的長途客車。旅游客車touringcoach為旅游設(shè)計和制造、未設(shè)置乘客站立區(qū)、專門用于載運游客的客車。通常作為通勤車等使用，專門為運輸特定團體乘客及其隨身行李而設(shè)計和制造、未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車。專門為城間或城鄉(xiāng)運輸短途乘客而設(shè)計和制造、未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車。設(shè)有座椅及乘客站立區(qū)，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動，有固定的公交營運線路和車站，主要在城市建成區(qū)運營的客車。注：無軌電車也屬于城市客車。7車廂內(nèi)(雙層客車為下層車廂)從前乘客門至最后軸中心線(或超過中心線)間的中央通道區(qū)地板形成一個無踏步的單一區(qū)域，每個乘客門踏步都是一級踏步的城市客車。車廂內(nèi)(雙層客車為下層車廂)從前乘客門至車輛驅(qū)動橋前的乘客門后立柱間的中央通道區(qū)地板形成一個無踏步的單一區(qū)域，此區(qū)域的每個乘客門踏步都是一級踏步的城市客車。設(shè)計、制造和技術(shù)特性上用于載運特定人員并完成特定功能的客車(如專用校車)以及裝備有專用設(shè)備或器具，座位數(shù)(包括駕駛員座位)超過9個的專用汽車，也包括在客車基礎(chǔ)上改裝的但不屬于專項作業(yè)車的載客類專用汽車。設(shè)計、制造和技術(shù)特性上專門用于有組織地接送3周歲以上學齡前幼兒或義務(wù)教育階段學生的專用客車。由兩節(jié)或三節(jié)相通的剛性車廂鉸接組成，乘客可通過鉸接部分在各節(jié)車廂之間自由走動的客車。注：鉸接客車的兩節(jié)或三節(jié)剛性車廂永久聯(lián)結(jié)，只有在工廠車間使用專用的設(shè)施才能將其拆開。雙層客車double-deckbus車廂分為上下兩層的客車。包含駕駛員座位在內(nèi)的座位數(shù)不超過19個，未設(shè)置乘客站立區(qū)，車輛長度不超過7000mm的客車。經(jīng)架線由電力驅(qū)動的客車。具有如下兩項技術(shù)特性之一的客車：a)最大設(shè)計總質(zhì)量不超過12000kg,所有車輪設(shè)計為同時驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛)或者同時具有如下各項條件：1)至少有一個前軸(橋)和至少有一個后軸(橋)能夠同時驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛);2)至少有一個差速鎖止機構(gòu)或至少有一個類似作用的機構(gòu)；3)車輛處于最大設(shè)計總質(zhì)量狀態(tài)下，單車計算爬坡度至少為25%。b)最大設(shè)計總質(zhì)量超過12000kg,所有車輪設(shè)計為同時驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛)或者同時具有如下各項條件：1)至少有半數(shù)車輪用于驅(qū)動；2)至少有一個差速鎖止機構(gòu)或至少有一個類似作用的機構(gòu)；3)車輛處于最大設(shè)計總質(zhì)量狀態(tài)下，單車計算爬坡度至少為25%;4)車輛處于最大設(shè)計總質(zhì)量狀態(tài)下，至少具有如下六項技術(shù)特性中的四項：——接近角不小于25°;8——離去角不小于25°;——前軸(橋)離地間隙不小于250mm;——后軸(橋)離地間隙不小于250mm;——前后軸(橋)間的離地間隙不小于300mm。6載貨汽車術(shù)語和定義普通貨車generalpurposegoodsvehicle在敞開或封閉載貨空間內(nèi)載運貨物的載貨汽車。平板式貨車platformgoodsvehicle載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無欄板的載貨汽車。欄板式貨車dropslidevehicle載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板(可裝備隨車起重裝置)的載貨汽車。倉柵式貨車fencegoodsvehicle載貨部位的結(jié)構(gòu)為倉籠式或柵欄式且與駕駛室各自獨立，載貨部位的頂部安裝有與側(cè)面柵欄固定、不能拆卸和調(diào)整的頂棚桿的載貨汽車。廂式貨車truckbody載貨部位的結(jié)構(gòu)為廂體且與駕駛室各自獨立、廂體頂部(翼開式車輛除外)為封閉、不可開啟的載貨汽車。自卸式貨車dumptruck載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板且具有自動傾卸裝置的載貨汽車。載貨部位的結(jié)構(gòu)為側(cè)簾式且與駕駛室各自獨立，載貨部位的側(cè)部設(shè)置可滑動的側(cè)簾布、滑動立柱、側(cè)簾收緊裝置和擋貨欄板或欄桿，頂棚由左右邊梁、前后端梁、金屬橫梁與頂板組合而成，地板上可以設(shè)置系固點的載貨汽車。載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車身結(jié)構(gòu)為一廂式或兩廂式的載貨汽車。多用途貨車multipurposegoodsvehicle皮卡車pick-upvehicle具有長頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、敞開式貨箱(可加裝貨箱頂蓋)、乘坐人數(shù)不大于5人(含駕駛員)、最大設(shè)計總質(zhì)量不大于3500kg的汽車。注：長頭車身指一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以前(純電動汽車與燃料電池電動汽車除外),且轉(zhuǎn)向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分之后。越野貨車off-roadgoodsvehicle具有如下三項技術(shù)特性之一的載貨汽車：9a)最大設(shè)計總質(zhì)量不超過2000kg,同時具有如下各項技術(shù)特性：1)至少有一個前軸(橋)和至少有一個后軸(橋)能夠同時驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛);2)至少有一個差速鎖止機構(gòu)或至少有一個類似作用的機構(gòu)；3)車輛處于整車整備質(zhì)量和一位駕駛員狀態(tài)下，單車計算爬坡度至少為25%;4)車輛處于整車整備質(zhì)量和一位駕駛員狀態(tài)下，至少具有如下六項技術(shù)特性中的五項：——接近角不小于25°;——離去角不小于20°;——縱向通過角不小于20°;——前軸(橋)離地間隙不小于180mm; 后軸(橋)離地間隙不小于180mm;——前后軸(橋)間的離地間隙不小于200mm。b)最大設(shè)計總質(zhì)量超過2000kg且不超過12000kg,所有車輪設(shè)計為同時驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛)或者同時具有如下各項技術(shù)特性：1)至少有一個前軸(橋)和至少有一個后軸(橋)能夠同時驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛);2)至少有一個差速鎖止機構(gòu)或至少有一個類似作用的機構(gòu)；3)車輛處于最大設(shè)計總質(zhì)量狀態(tài)下，單車計算爬坡度至少為25%。c)最大設(shè)計總質(zhì)量超過12000kg,所有車輪設(shè)計為同時驅(qū)動(包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛)或者同時具有如下各項技術(shù)特性：1)至少有半數(shù)車輪用于驅(qū)動；2)至少有一個差速鎖止機構(gòu)或至少有一個類似作用的機構(gòu)；3)車輛處于最大設(shè)計總質(zhì)量狀態(tài)下，單車計算爬坡度至少為25%;4)車輛處于最大設(shè)計總質(zhì)量狀態(tài)下，至少具有如下六項技術(shù)特性中的四項：——接近角不小于25°;——離去角不小于25°;——縱向通過角不小于25°;——前軸(橋)離地間隙不小于250mm;——后軸(橋)離地間隙不小于250mm;——前后軸(橋)間的離地間隙不小于300mm。半掛牽引車semi-trailertowingvehicle裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的汽車。具有特殊裝置主要用于牽引中置軸掛車、牽引桿掛車、剛性桿掛車的載貨汽車。專用貨車specializedgoodsvehicle設(shè)計、制造和技術(shù)特性上，用于運輸特殊貨物或載貨部位具有特殊結(jié)構(gòu)的載貨汽車。7掛車術(shù)語和定義車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。注：半掛車與牽引車的聯(lián)結(jié)是通過牽引銷與牽引座實現(xiàn)的。載貨半掛車goodssemi-trailer設(shè)計、制造和技術(shù)特性上用于載運貨物的半掛車。平板式半掛車flatbedsemi-trailer載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無欄板的半掛車。注：不包含專門用于運輸不可解體大型物品的低平板專用半掛車。欄板式半掛車dropslidesemi-trailer載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板(可裝備隨車起重裝置)的半掛車。注：不包括自卸式半掛車。倉柵式半掛車fencesemi-trailer載貨部位的結(jié)構(gòu)為倉籠式或柵欄式結(jié)構(gòu)，頂部安裝有與側(cè)面柵欄固定、不能拆卸和調(diào)整的頂棚桿的半掛車。廂式半掛車vansemi-trailer載貨部位的結(jié)構(gòu)為廂體、廂體頂部(翼開式車輛除外)為封閉、不可開啟的半掛車。自卸式半掛車dumpsemi-trailer載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板且具有自動傾卸裝置的半掛車。載貨部位的結(jié)構(gòu)為側(cè)簾式，側(cè)部設(shè)置可滑動的側(cè)簾布、滑動立柱、側(cè)簾收緊裝置和擋貨欄板或欄桿，頂棚由左右邊梁、前后端梁、金屬橫梁與頂板組合而成，地板上可以設(shè)置系固點的半掛車。專用運輸半掛車specializedtransportgoodssemi-trailer具有如下兩項技術(shù)特性之一的半掛車：——需經(jīng)特殊布置后才能載運貨物；——僅執(zhí)行特殊物品的運輸任務(wù)。裝備有專用設(shè)備或器具，設(shè)計、制造和技術(shù)特性上用于工程專項(包含衛(wèi)生醫(yī)療)作業(yè)和/或?qū)ｉT用途的半掛車。載客半掛車bussemi-trailer設(shè)計、制造和技術(shù)特性上用于載運乘客及其隨身行李的半掛車。旅居半掛車caravansemi-trailer裝備有睡具及其他必要的生活設(shè)施、用于旅行宿營的半掛車。中置軸掛車centre-axletrailer牽引裝置不能垂直移動(相對于掛車),只有不超過相當于掛車最大質(zhì)量的10%或1000kg(兩者取較小者)的垂直靜載荷作用于牽引車，且車軸位于緊靠掛車重心(當均勻載荷時)的掛車。載貨中置軸掛車goodscentre-axletrailer設(shè)計、制造和技術(shù)特性上用于載運貨物的中置軸掛車。裝備有專用設(shè)備或器具，設(shè)計、制造和技術(shù)特性上用于工程專項(包含衛(wèi)生醫(yī)療)作業(yè)和/或?qū)ｉT用途的中置軸掛車。裝備有睡具及其他必要的生活設(shè)施、用于旅行宿營的中置軸掛車。牽引桿掛車draw-bartrailer至少有兩根車軸(半掛牽引拖臺除外)且具有如下各項技術(shù)特性的掛車：——至少一軸為轉(zhuǎn)向軸；——通過角向移動的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)；——牽引桿可垂直移動，聯(lián)結(jié)到底盤上，不承受任何垂直力。注：半掛車和半掛牽引拖臺的組合也視為牽引桿掛車。載貨牽引桿掛車goodsdraw-bartrailer設(shè)計、制造和技術(shù)特性上用于載運貨物的牽引桿掛車。裝備有專用設(shè)備或器具，設(shè)計、制造和技術(shù)特性上用于工程專項(包含衛(wèi)生醫(yī)療)作業(yè)和/或?qū)ｉT用途的牽引桿掛車。載客牽引桿掛車busdraw-bartrailer設(shè)計、制造和技術(shù)特性上用于載運人員及其隨身行李的牽引桿掛車。裝備有睡具及其他必要的生活設(shè)施、用于旅行宿營的牽引桿掛車。承載所拖掛半掛車傳遞的垂直載荷，且與牽引車輛相連接組成汽車列車的專用裝置。剛性桿掛車rigiddraw-bartrailer具有一個軸或一組軸、配有剛性牽引桿，可以承受不超過4000kg的載荷作用于牽引車的掛車。8汽車列車術(shù)語和定義乘用車列車passengertrailercombination;cartrailercombination一輛乘用車和一輛中置軸掛車組成的列車。一輛客車與一輛或多輛掛車組成的列車。注：各節(jié)乘客車廂互不相通，有時可設(shè)服務(wù)走廊。貨車列車goodsroadtrain一輛牽引貨車和掛車(不包括半掛車)組成的列車。一輛牽引貨車和牽引桿掛車組成的列車。中置軸掛車列車centre-axletrailercombination一輛牽引貨車和中置軸掛車組成的列車。剛性桿掛車列車rigiddraw-bartrailercombination一輛牽引貨車和剛性桿掛車組成的列車。一輛半掛牽引車與具有角向移動聯(lián)結(jié)的半掛車組成的列車。多用途貨車列車multipurposegoodsvehicletrailercombination一輛皮卡車和一輛掛車組成的列車。由牽引車輛和牽引桿掛車組合而成，在可角向移動的載貨平臺的整個長度上貨物都是不可分地置于牽引車輛和掛車上，且貨物和/或其支撐裝置構(gòu)成牽引車輛和掛車聯(lián)結(jié)的列車。注1:為了支撐貨物可能使用輔助裝置。注2:列車的連接由貨物和/或其支撐裝置實現(xiàn)，因此掛車不再有轉(zhuǎn)向聯(lián)結(jié)。注3:牽引車輛指半掛牽引車或牽引貨車。雙掛列車doubleroadtrain一輛鉸接列車與一輛牽引桿掛車、中置軸掛車或剛性桿掛車組成的列車。雙半掛列車doublesemi-trailerroadtrain一輛鉸接列車與一輛半掛車組成的列車。注：兩輛半掛車的聯(lián)結(jié)是通過鉸接列車后部的第二個半掛車聯(lián)結(jié)裝置來實現(xiàn)的。9不同能源類型車輛的術(shù)語和定義汽油車gasolinevehicle裝備以車用汽油為單一燃料的發(fā)動機的汽車。柴油車dieselvehicle裝備以車用柴油為單一燃料的發(fā)動機的汽車。氣體燃料汽車gaseousfuelvehicle裝備以石油氣、天然氣或煤氣等氣體為燃料的發(fā)動機的汽車。裝備甲醇燃料發(fā)動機，以M100車用甲醇燃料為燃料或裝備柴油/甲醇雙燃料發(fā)動機的汽車。只有一套燃料供給系統(tǒng)、只能燃用一種燃料的汽車，也包括采用汽油或其他輔助燃料但僅用于車輛啟動或預熱的汽車。雙燃料汽車dual-fuelvehicle具有兩套燃料供給系統(tǒng)，且兩套燃料供給系統(tǒng)按預定的配比向燃燒室供給燃料，在缸內(nèi)混合燃燒的汽車。示例：柴油-壓縮天然氣雙燃料汽車、柴油-液化石油氣雙燃料汽車。具有兩套相互獨立的燃料供給系統(tǒng)，且兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可同時向燃燒室供給燃料的汽車。示例：汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車、汽油/液化石油氣兩用燃料汽車。驅(qū)動能量完全由電能提供的、由電機驅(qū)動的汽車。注：電機的驅(qū)動電能來源于車載可充電儲能系統(tǒng)或其他能量儲存裝置。能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車；——可再充電能/能量儲存裝置。以燃料電池系統(tǒng)作為單一動力源或者是以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲能系統(tǒng)作為混合動力源的電動汽車。(資料性)A.1三廂轎車三廂式轎車等級劃分以車長為主要判定依據(jù)，參考排量和發(fā)動機最大凈功率，具體見表A.1。表A.1三廂轎車等級代號級別車長(L)mm排量(V)發(fā)動機最大凈功率(P)微型小型A緊湊型B中型C中大型D大型注1:排量和功率僅適用于僅以發(fā)動機為直接動力源的轎車。注2:裝備增壓發(fā)動機的轎車以實際排量乘以1.5倍計算。注3:同時符合多個級別的車型，由制造廠自主決定。A.2兩廂轎車及運動型乘用車兩廂式轎車及運動型乘用車等級劃分以軸距或車長為主要判定依據(jù)，參考排量和發(fā)動機最大凈功率，以軸距為判定依據(jù)時具體見表A.2。以車長為主要判定依據(jù)時，車長界限在表A.1中數(shù)值基礎(chǔ)上減小200mm,排量、發(fā)動機最大凈功率參考表A.1。表A.2兩廂轎車及運動型乘用車等級代號級別軸距(D)排量(V)mL發(fā)動機最大凈功率(P)A00微型D≤2500V≤1300P≤65A0小型2000≤D≤26751100≤V≤170060≤P≤80A緊湊型2500≤D≤28001300≤V≤180070≤P≤120B中型2700≤D≤30001500≤V≤280090≤P≤150C中大型2850≤D≤31002000≤V≤3500100≤P≤175D大型D≥3000V≥3000P≥150注1:排量和功率僅適用于僅以發(fā)動機為直接動力源的轎車及運動型乘用車。注2:裝備增壓發(fā)動機的轎車及運動型乘用車以實際排量乘以1.5倍計算。注3:同時符合多個級別的車型，由制造廠自主決定。A.3越野乘用車三廂式越野乘用車等級劃分可參考A.1;兩廂式越野乘用車等級劃分可參考A.2。A.4多用途乘用車(多用途面包車除外)多用途乘用車(多用途面包車除外)等級劃分以車長為主要判定依據(jù)，參考軸距，具體見表A.3。表A.3多用途乘用車(多用途面包車除外)等級代號級別車長(L)mm軸距(D)mm小型A緊湊型B中型C中大型注：同時符合多個級別的車型，由制造廠自主決定。[1]GB/T918.1—1989道路車輛分類與代碼機動車[3]GB7258—2017機動車運行安全技術(shù)條件[4]GB/T15089—2001機動車輛及掛車分類[5]GB16735—2019道路車輛車輛識別代號(VIN)[6]GB19260—2016低地板及低入口城市客車結(jié)構(gòu)要求[8]GB/T36121—2018旅居掛車技術(shù)要求[9]GB/T36881—2018多用途面包車安全技術(shù)條件[10]GA802—2019道路交通管理機動車類型[11]JT/T1100—2016半掛牽引拖臺[12]QC/T775—2007乘用車類別及代碼14]Regulation(EU)2018/858ontheapprovalandmarketsurveillanceofmodtheirtrailers,andofsystems,componentsandseparatetechnicalunitsintendedforsuchvehicles,amendingRegulation(EC)No715/2007and(EC)No595/2009andrepealingDirective2007/46/ECGB/T3730.1—2022漢語拼音索引B半掛車………………7.1半掛牽引車…………6.6半掛牽引拖臺…………………7.3.5C側(cè)簾式貨車…………6.2柴油車………………9.2敞篷車……………4.長途客車……………5.1城間客車……………5.4城市客車……………5.5乘用車……………3.3.1乘用車列車…………8.1D單燃料汽車…………9.5低入口城市客車………………5.5.2多用途貨車…………6.4多用途貨車列車……8.5多用途面包車…………………4E二類底盤…………3.2.1F非完整車輛…………3.2封閉式貨車…………6.3G剛性桿掛車…………7.4高級乘用車………4.2.3公路客車……………5.1掛車…………………3.4H貨車列車……………8.3混合動力電動汽車…………………9.9J甲醇燃料汽車………9.4轎車………………4.1.1鉸接客車……………5.7鉸接列車……………8.4K客車………………3.3.2客車列車……………8.2L欄板式半掛車…………………7.1.1.2兩用燃料汽車………9.7旅行車……………4.2.7旅游客車……………5.2P皮卡車………………6.4皮卡列車……………8.5平板式半掛車…………………7.1.1.1平板式貨車………6.1.1平臺列車……………8.6普通乘用車………4.2.1普通貨車……………6.1Q汽車…………………3.3汽車列車……………3.5氣體燃料汽車………9.3汽油車………………9.1牽引桿掛車………牽引貨車……………6.7輕型客車……………5.9R燃料電池電動汽車………………9.10S三類底盤…………3.2.2雙半掛列車…………8.8雙層客車……………5.8雙掛列車……………8.7雙門小轎車………4.2.4雙燃料汽車…………9.6T團體客車……………5.3W完整車輛……………3.1無軌電車…………5.10X廂式半掛車……7.1.1.4廂式貨車…………6.1.4Y越野貨車……………6.5越野客車…………5.11Z載貨半掛車………7.1.1載貨汽車…………3.3.3載客牽引桿掛車………………7.3.3專門用途汽車…………………3.3.4.2專項作業(yè)車……3.3.4.1專用作業(yè)半掛車………………7.1.2專用作業(yè)牽引桿掛車…………7.3.2專用作業(yè)中置軸掛車…………7.2.2專用乘用車……專用貨車……………6.8專用客車……………5.6專用汽車…………3.3.4中置軸掛車…………7.2自卸式半掛車…………………7.1.1.5英文對應(yīng)詞索引Aarticulatedbus……………Bbus…………GB/T3730.1—2022Ccartrailercombination……………………8.1caravancentre-axletrailer………………7.2.3caravandraw-bartrailer…………………7.3.4caravansemi-trailer………………………7.1.4centre-axletrailer…………………………7.2centre-axletrailercombination…………8.3.2citybus………………………5.5closevan………………………6.3combinationvehicles………………………3.5completedvehicle…………convertible…………………4.2.5coupe………………………4.2.4curtainsidesemi-trailer………………7.1.1.6curtainsidevehicle……………6.2Ddieselvehicle…………………9.2double-deckbus……………5.8doubleroadtrain……………8.7doublesemi-trailerroadtrain………………8draw-bartrailercombination……………8.3.1dropslidesemi-trailer…………………7.1.1.2dropslidevehicle…………………………6.1.2dual-fuelvehicle……………9.6dumpsemi-trailer………………………7.1.1.5Eexecutivelimousine………………………4.2.3Ffencegoodsvehicle………………………6.1.3fencesemi-trailer………………………7.1.1.3flatbedsemi-trailer………………………7.1.1.1forwardcontrolpassengercar……………4.2.8fuelcellelectricvehicle……………………9.10Ggaseousfuelvehicle…………………………9.3gasolinevehicle………………9.1goodscentre-axletrailer…………………7.2.1GB/T3730.1—2022goodsdraw-bartrailer……………………7.3.1goodsroadtrain……………8.3goodssemi-trailer………………goodsvehicle………………3.3.3Hhatchback…………………4.2.6hybridelectricvehicle………………………9.9Iincompletevehicle…………………………3.2interurbanbus………………5.4Llightbus……………………5.9longdistancecoach…………………………5.1lowentrycitybus…………………………5.5.2Mmethanolfuelvehicle………………………9.4mono-fuelvehicle……………9.5multi-purposeminivan……………………4.1.4.1multi-purposevehicles……………Ooff-roadbus………………5.11off-roadgoodsvehicle………………off-roadpassengercar……………………4.1.3opentourer…………………4.2.5Ppassengercar………………3.3.1passengercarclass……