《高速公路改擴建交通組織設(shè)計費測算指南規(guī)范要求》

1T/CCTASXX—2021高速公路改擴建交通組織設(shè)計費測算指南本文件規(guī)定了高速公路改擴建交通組織設(shè)計費測算指南的術(shù)語和定義、總體原則、工程可行性研究階段交通組織方案專題研究費測算、設(shè)計階段交通組織設(shè)計費測算。本文件適用于高速公路改擴建工程可行性研究階段、設(shè)計階段以及施工階段的交通組織設(shè)計費用測2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本指南。JTG3810JTG3820JTG3830公路工程建設(shè)項目造價文件管理導(dǎo)則公路工程基本建設(shè)項目投資估算編制辦法公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法JTG/T3392高速公路改擴建交通組織設(shè)計規(guī)范JTG/TL80高速公路改建交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計細(xì)則3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。改擴建交通組織thetrafficorganizationforreconstructionandextension為保障改擴建工程施工期間項目路及區(qū)域路網(wǎng)維持一定的通行條件和服務(wù)水平而采取的綜合性交通管理措施。3.2設(shè)計基本費basicservicefees設(shè)計人根據(jù)客戶委托，開展高速公路改擴建交通組織相關(guān)的資料收集、調(diào)查、分析與預(yù)測、交通組織總體設(shè)計、區(qū)域路網(wǎng)分流設(shè)計、路段保通設(shè)計、應(yīng)急情況下的交通組織設(shè)計及配套設(shè)施設(shè)計技術(shù)服務(wù)，以及編制交通組織設(shè)計文件的相關(guān)技術(shù)服務(wù)費用。3.3增值服務(wù)費value-addedservicefees2因高速公路改擴建工程項目實際需求，設(shè)計人開展超出《高速公路改擴建交通組織設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3392）規(guī)定的工作內(nèi)容范疇、或者需要采用超出常規(guī)設(shè)計手段等的相關(guān)技術(shù)服務(wù)費用。3.4配套交通工程設(shè)施建筑安裝工程費constructionandinstallationexpensesofthetrafficorganization為保障高速公路改擴建工程交通組織方案順利實施而設(shè)置的配套交通工程設(shè)施的安裝、拆除、挪移的費用，包括管理設(shè)施、安全設(shè)施。3.5保通車道數(shù)調(diào)整系數(shù)laneoperationadjustmentcoefficient考慮高速公路改擴建工程在受既有車道數(shù)和擴建后車道數(shù)條件控制下，提出的不同保通車道數(shù)對應(yīng)交通組織設(shè)計的難易程度，對交通組織設(shè)計費進行調(diào)整的系數(shù)。3.6互通式立體交叉間距系數(shù)interchangespacingcoefficient考慮高速公路改擴建工程需保障通行的互通式立體交叉平均間距對設(shè)計工作的影響，對交通組織設(shè)計費進行調(diào)整的系數(shù)。3.7線形調(diào)整間距系數(shù)alignmentadjustmentspacingcoefficient考慮高速公路改擴建工程既有老路平面或縱斷面線形局部調(diào)整路段的平均間距對設(shè)計工作的影響，對交通組織設(shè)計費進行調(diào)整的系數(shù)。4總體原則4.1按照本指南測算的交通組織設(shè)計成果應(yīng)滿足合同約定的內(nèi)容、質(zhì)量要求，并符合國家規(guī)定的工程技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。4.2宜統(tǒng)籌考慮交通組織設(shè)計工作量，并根據(jù)市場導(dǎo)向，合理選擇交通組織設(shè)計費測算方法。4.3交通組織設(shè)計費測算工作應(yīng)遵循客觀、科學(xué)合理、實事求是的原則。4.4按照本指南測算的交通組織設(shè)計費除6.2.5條另有規(guī)定外，浮動幅度為上下10%，客戶和設(shè)計人根據(jù)建設(shè)項目的實際情況在規(guī)定的浮動幅度內(nèi)協(xié)商確定。5工程可行性研究階段交通組織方案專題研究費測算5.1交通組織方案專題研究是工程可行性研究階段針對高速公路改擴建施工期間交通組織方案開展的專項研究工作。5.2交通組織方案專題研究費用測算可按照項目里程規(guī)模分檔計算，分檔單價按表1計算。3T/CCTASXX—2021表1交通組織方案專題研究費測算單價改擴建里程（公里）單價（萬元/公里）≤302.030~502.0~1.8100及以上5.3按公里數(shù)單價不便于計算的，可按照技術(shù)服務(wù)人工日法綜合成本計算專題研究費，技術(shù)服務(wù)人工日法綜合成本信息表見附錄A。6設(shè)計階段交通組織設(shè)計費測算6.1一般規(guī)定6.1.1高速公路改擴建交通組織設(shè)計費應(yīng)由設(shè)計基本費、其他服務(wù)費和增值服務(wù)費組成。6.1.2高速公路改擴建交通組織設(shè)計費測算可采用系數(shù)調(diào)整、技術(shù)服務(wù)人工日法綜合成本等計費方法。6.1.3交通組織設(shè)計成果交付后，因政策變化等原因?qū)е陆煌ńM織方案發(fā)生重大調(diào)整需重新研究時，應(yīng)按本指南重新測算交通組織設(shè)計費。6.2設(shè)計基本費6.2.1初步設(shè)計階段設(shè)計基本費的測算應(yīng)考慮下列內(nèi)容：1在交通組織專題成果基礎(chǔ)上，進行交通組織總體設(shè)計比選論證，并明確交通組織模式、保通設(shè)計速度、通行能力與服務(wù)水平，進行區(qū)域路網(wǎng)交通組織、保通路段交通組織、配套設(shè)施、應(yīng)急交通組織的初步設(shè)計。2配合主體工程方案比選。3根據(jù)行業(yè)主管部門的意見，交通組織初步設(shè)計文件的編制。4交通組織設(shè)計概算。6.2.2施工圖設(shè)計階段設(shè)計基本費的測算應(yīng)包括下列服務(wù)內(nèi)容：1根據(jù)初步設(shè)計階段推薦的總體交通組織方案，深化區(qū)域路網(wǎng)交通組織、保通路段交通組織、改擴建作業(yè)區(qū)劃分、配套設(shè)施、應(yīng)急交通組織的施工圖設(shè)計。2根據(jù)公安交管部門、交通運輸管理部門等的意見，施工圖設(shè)計文件的編制。3交通組織施工圖預(yù)算。4交通組織施工圖設(shè)計專項技術(shù)交底。5交通組織部分的招標(biāo)文件編制。6.2.3實施階段設(shè)計基本費的測算應(yīng)包括下列服務(wù)內(nèi)容：1根據(jù)施工進度、施工組織及主體方案調(diào)整造成的交通組織動態(tài)調(diào)整優(yōu)化。2進行交通組織施工圖設(shè)計文件必要的變更。3根據(jù)建設(shè)單位需求提供與設(shè)計成果相關(guān)的必要的后續(xù)服務(wù)。46.2.4設(shè)計基本費應(yīng)按下列公式計算：1設(shè)計基本費=基數(shù)×調(diào)整系數(shù)。2基數(shù)按附表B.1計算。3調(diào)整系數(shù)=保通車道系數(shù)×互通間距系數(shù)×線形調(diào)整間距系數(shù)。各調(diào)整系數(shù)取值見附錄B.2~B.4。4計算算例參考附錄C。6.2.5交通組織設(shè)計中采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，有利于提高建設(shè)項目經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益的，交通組織設(shè)計費測算時可在第6.2.4條規(guī)定基礎(chǔ)上在25%的幅度內(nèi)上浮。6.2.6設(shè)計基本費各階段比例可按下列方式實施：1初步設(shè)計階段費用以設(shè)計基本費總額的30%計。2施工圖設(shè)計階段費用以設(shè)計基本費總額的60%計。3實施階段費用以設(shè)計基本費總額的10%計。6.2.7各階段的設(shè)計基本費比例可根據(jù)項目實際情況調(diào)整。6.3其他服務(wù)費6.3.1其它服務(wù)費是指除設(shè)計單位履行設(shè)計文件相關(guān)后續(xù)服務(wù)工作職責(zé)之外，應(yīng)建設(shè)單位要求，協(xié)助施工單位編制施工組織計劃，協(xié)助建設(shè)單位方案報批，參與建設(shè)單位交通組織管理等產(chǎn)生的相關(guān)技術(shù)服務(wù)費用。6.3.2其他服務(wù)費可采用技術(shù)服務(wù)人工日法綜合成本測算。6.4增值服務(wù)費6.4.1增值服務(wù)可包括但不限于下列內(nèi)容：1建立交通組織方案三維動畫模型。2開展交通組織方案仿真分析。3專人加入業(yè)主管理團隊協(xié)助交通組織管理或全過程咨詢。4額外的專項方案研究工作。5其他延伸服務(wù)。6.4.2增值服務(wù)費用應(yīng)按項目具體服務(wù)內(nèi)容另行測算。5T/CCTASXX—2021附錄A（資料性）交通組織設(shè)計技術(shù)服務(wù)人工日法綜合成本信息表表A.1交通組織設(shè)計技術(shù)服務(wù)人工日法綜合成本信息表職稱等級人工綜合成本（元/人工日）正高級技術(shù)職稱7105高級技術(shù)職稱5270中級技術(shù)職稱4365初級及以下技術(shù)職稱2790注1：本數(shù)據(jù)源于中國勘察設(shè)計協(xié)會《關(guān)于市政工程設(shè)計服務(wù)成本要素信息統(tǒng)計分析情況的通報》中設(shè)協(xié)字[2019]7號。注2：使用技術(shù)服務(wù)人工日法綜合成本計算時，相應(yīng)人工工日參照類似項目。6附錄B（資料性）交通組織設(shè)計基本費基數(shù)及調(diào)整系數(shù)B.1交通組織設(shè)計基本費基數(shù)按表B.1取值。表B.1設(shè)計基本費基數(shù)交通組織配套設(shè)施建筑安裝工程費（萬元）費率算例交通組織配套設(shè)施建筑安裝工程費（萬元）基數(shù)（萬元）1000及以下2.851000×2.85%×0.9=25.651000~50002.55500025.65+(5000-1000)×2.55%×0.9=117.455000~100002.4610000117.45+(10000-5000)×2.46%×0.9=228.1510000~300002.3930000228.15+(30000-10000)×2.39%×0.9=658.3530000~500002.3450000658.35+(50000-30000)×2.34%×0.9=1079.5550000~1000002.271000001079.55+(100000-50000)×2.27%×0.9=2101.05100000~1500002.191500002101.05+(150000-100000)×2.19%×0.9=3086.55150000~2000002.082000003086.55+(200000-150000)×2.08%×0.9=4022.55200000以上2100004022.55+(210000-200000)×1.99%×0.9=4201.65B.2保通車道數(shù)系數(shù)按表B.2取值。表B.2保通車道數(shù)系數(shù)保通難度保通車道數(shù)系數(shù)保通車道數(shù)保通車道數(shù) 既有車道數(shù)擴建后車道數(shù)保通車道數(shù)保通車道數(shù)保通車道數(shù)保通車道數(shù)既有車道數(shù)擴建后車道數(shù)保通車道數(shù)保通車道數(shù)保通車道數(shù)保通車道數(shù)既有車道數(shù)擴建后車道數(shù)保通車道數(shù)保通車道數(shù)保通車道數(shù)保通車道數(shù)既有車道數(shù)擴建后車道數(shù)-保通車道數(shù)2注1：同一項目有不同改擴建車道數(shù)、保通車道數(shù)的，保通車道系數(shù)按相應(yīng)里程占比進行加權(quán)平均取值。7T/CCTASXX—2021注2：10車道以上復(fù)合式改擴建高速公路，保通車道系數(shù)取值1.2~2.5。B.3互通式立體交叉間距系數(shù)宜按表B.3取值。表B.3互通式立體交叉間距系數(shù)互通式立體交叉平均間距（公里/處）互通式立體交叉間距系數(shù)<44~7>15注：互通式立體交叉間距系數(shù)不適用于單獨互通改擴建工程。B.4線形調(diào)整間距系數(shù)按表B.4取值。表B.4線形調(diào)整間距系數(shù)平縱面調(diào)整路段平均間距（公里/處）線形調(diào)整間距系數(shù)<2>108（資料性）交通組織設(shè)計基本費用、方案專題研究費用測算示例算例1：某高速公路改擴建項目里程全長222.08公里，全線采用“六改十”拼寬擴建方案，設(shè)計采用雙向五車道保通，共有保通互通式立交18處，平均間距12公里，共有平縱面調(diào)整路段21處，平均間距11公里，計算該項目交通組織配套設(shè)施建筑安裝工程費為49762.7600萬元。1、測算該項目的交通組織設(shè)計基本費步驟如下：（1）計算基數(shù)=658.35+(49762.7600-30000)×2.34%×0.