2024年新高考地理小題必練交通布局與區(qū)域發(fā)展

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小題必練18：交通布局與區(qū)域發(fā)展

考國說明

區(qū)域發(fā)展對交通布局的影響。

交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響。

考自造就

（2024?海南高考）稻城縣位于四川省西部，屬于大香格里拉旅游核心區(qū)。稻城亞丁機

場（海拔4411米，下圖）的興建為旅客進出提供了便利的通道。據此完成下面小題。

1.稻城人口稀少，在此興建機場的主導區(qū)位因素是

A.地質和地貌B.人口和經濟C.氣象和水文D.資源和文化

2.符合川西地區(qū)自然環(huán)境和地域文化特色的描述是

①陽光明媚，酥油哈達迎客②四季如春，寺廟鐘聲回落

③山高谷深，青棵美酒飄香④山川形勝，馬頭琴聲悠場

A.①③B.②③C.①④D.②④

【答案】

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1.D

2.A

【解析】

1.稻城是香格里拉旅游的核心區(qū)，其豐富的旅游資源及藏文化是形成良好的吸力，帶動旅

游業(yè)的發(fā)展，建設機場，提高通行效率，促進旅游業(yè)的發(fā)展。故答案選D。

2.川西多為高原高山及峽谷地形（青藏高原東南緣和橫斷山脈的一部分），海拔高，空氣

稀薄，多晴朗天氣，主要的民族的藏族，酥油茶、青棵酒、哈達為藏族特色。四季如春是昆

明地區(qū)；馬頭琴是蒙古族的樂器。故答案選A。

考自電破

滇越鐵路北起我國昆明市，南至越南海防市，1903年由法國人修建，在當時與蘇伊士

運河、巴拿馬運河齊名，被稱為“世界三大工程奇跡”，是我國第一條國際鐵路。該鐵路線

全長854千米，薈萃了壯美的自然景觀、豐富的物產資源和多彩的民族文化。2024年6月,

滇越鐵路中國段停止客運。下圖示意滇越鐵路示意圖。據此完成下面小題。

O忖?

■—NWtt

柏K市

出色事

至河內，海防

1.滇越鐵路線被稱為“世界工程奇跡”是由于

A.地質地貌復雜，修建難度大B.少數民族聚集，風俗文化獨特

C.歷史文化悠久，科研價值高D.地跨兩個國家，由法國人修建

2.修建滇越鐵路最初是為了

A.帶動沿線經濟發(fā)展B.加快掠奪外運資源

C.完善鐵路運輸網絡D.促進中外文化交流

3.2024年后滇越鐵路中國段停止客運，主要原因是

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A.中國旅客出境線路增多B.越南境內陸上交通不便

C.中國境內自然災害多發(fā)D.越南客貨運輸需求增大

【答案】

1.A

2.B

3.C

【解析】

本題主要考查地理核心素養(yǎng)中的區(qū)域認知和綜合思維，考查的知識點為影響交通運輸的因素

及交通運輸建設的意義等，試題難度一般。

1.由圖可知，該鐵路主要穿越喀斯特地貌區(qū)，地質結構復雜，地形起伏較大，對工程技術

要求高，當時生產力水平較低，工程修建難度大；其他選項與“工程奇跡”無多大關系，故

選A。

2.結合該鐵路是“1903年由法國人修建”的歷史以及圖中顯示該鐵路溝通了沿海和內陸地

區(qū)可以得知，當初該鐵路修建的目的是為了加快內陸資源掠奪與外運，故選B。

3.中國經濟發(fā)展，交通運輸雖然日益完善，但不會停止滇越鐵路客運以滿足旅客出境需求;

滇越鐵路中國段在云南省境內，地質地貌復雜，降水豐富，鐵路沿線地質災害多發(fā)，為保障

旅客生命安全，故停止客運，同時客運轉為其他交通運輸方式；中國停運鐵路客運與越南無

關，故選C。

我國杭州灣南部的杭（州）紹（興）甬（寧波）高速公路將是中國首條不限速的“超級高迷公

路”（如圖）。它將取消收贄欄桿,采用電子收費和光伏路面的設計。這條公路具有智能、快

速、^色、安全四大要素，預計在2024年杭州亞運會之前通車。據此，完成下面小題。

4.從上圖來看，該地區(qū)修建超級公路主要是為了

A.塑造地區(qū)形象B.提升技術水平

C.提高運輸效率D.打造高速公路網

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5.超級公路取消收費欄桿，主要是為了

A.降低車輛沖桿風險B.降低高速公路運營成本

C.減少車輛過路費用D.減少高速公路擁堵現象

【答案】

4.C

5.D

【解析】

4.結合材料分析，與普通高速相比，超級公路的優(yōu)勢是速度更快，效率更高，C正確；修

建超級高速公路的技術與水平只是手段，不是目的，塑造形象更不是目的，A、B錯誤；從

圖中可知，該地的高速公路網已基本建成，故修建超級公路的目的不在于此，D錯誤；故選

Co

5.收費站采用欄桿收費時，收費服務時間長，高速公路上車流量大時，擁堵是常態(tài)，超級

公路取消收費欄桿，主要是為了減少高速公路擁堵現象，D正確；車輛沖桿是偶發(fā)事件，不

是取消收費欄桿的主要目的，A錯誤；超級公路是政府的基礎建設投資，不以營利為目的,

也不會以降低運營成本為初衷，B錯誤；超級公路并沒有取消收費，而是采用電子收費的方

式，C錯誤。故選D。

南宋時期贛州古城是重要的政治、經濟中心，古城建在章江、貢江交匯的三角洲。為了

方便與外界聯系，古城在章、貢兩江上先后建造了三座浮橋。建國以后，章江上的兩座古浮

橋因修建公路大橋而被拆除，而貢江上的一座古浮橋一一建春門浮橋被保留下來。該浮橋長

約400米，由100多只小舟板并束之以纜繩相連而成。下圖為贛州市建春門浮橋位置及景觀

圖。據此完成下面小題。

取市區(qū)一?鐵路―公路及跨河大橋

=建春門浮標-*河流流向

6.古代跨河橋梁多為石橋，而贛州古城跨河橋梁為木質浮橋，其主要原因是

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A.當地石料缺乏，木材豐富B.河流水位季節(jié)變化大

C.江面寬闊，起閉方便D.地形條件復雜

7.與另兩座古浮橋相比，建春門浮橋得以保留的原因最可能是

A.歷史價值突出B.通行需求小

C.拆除難度大D.抵御洪水能力強

【答案】

6.C

7.B

【解析】

本題考查影響交通線的要素。

6.根據材料可知，古浮橋建于南宋時期，根據“浮橋長約400米”可知，江面寬闊，以當

時的工程技術水平，要在寬度400米的江面上建永久性石橋，難度較大，而浮橋有100多只

小舟板并束之以攬繩相連而成，修建難度較?。桓鶕澳厦媸巧顪细邏尽笨芍數厥喜⒉?/p>

缺乏，河流水位季節(jié)變化較大，對修建石橋有一定的影響，但不是建木質浮橋的主要原因。

該地位于三角洲I,地形條件并不復雜，故ABD錯誤，C項正確。

7.結合圖文材料可知，建春門浮橋位于市區(qū)邊緣地帶，河流兩岸交通通行需求較少，故被

保留下來。而章江兩岸交通通行量較大，需修建公路大橋以滿足其通行需求，建春門浮橋與

其他浮橋在歷史價值，拆除難度，防御洪水能力等方面差異不大。故選B。

高速動車組誕生半個多世紀以來，普遍采用相對固定的編組方式。而可變編組動車組則

可以實現雙層座車、大定員縱向臥鋪車、商務座車、座臥轉換軟臥車，如同搭積木一般，

在2至16節(jié)之間隨意變換搭配車廂，高鐵中的“變形金剛”來了。下圖為可變編動車組圖。

閱讀材料，完成下面小題。

8.高速動車組從固定編組到可變編組反映交通運輸的發(fā)展變化特點是

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A.高速化B.專業(yè)化C.立體化D.網絡化

9.促使高速動車組由相對固定編組向可變編組變化的主要因素有

①不同時間客運流量的差異②不同時間貨運流量的差異③不同地區(qū)客運需求的差異

④不同地區(qū)居民收入的差異⑤不同路段地形條件的差異

A.①②③B,①③④C.①②⑤D.③④⑤

【答案】

8.B

9.B

【解析】

8.可變編組動車組則可以實現雙層座車、大定員縱向臥鋪車、商務座車、座臥轉換軟臥車,

滿足了市場不同的需求，更專業(yè)，反映了交通運輸的專業(yè)化，B正確；不能反映高速化、立

體化、網絡化的特點；故選B。

9.可變編組動車組則可以實現雙層座車、大定員縱向臥鋪車、商務座車、座臥轉換軟臥車,

滿足了市場不同的需求，雙層座車、大定員縱向臥鋪車滿足不同時間客運流量的差異；商務

座車、座臥轉換軟臥車，滿足不同地區(qū)客運需求的差異和不同地區(qū)居民收入的差異，①③④

正確；高速動車組為客運，不是貨運，②錯誤；不同路段地形條件的差異會影響速度，但不

會影響編組變化，⑤錯誤；故選B。

昆萬鐵路為電氣化客貨混運普速鐵路，預計2024年底建成通車后，云南省昆明市至西

雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望朝發(fā)夕至。下圖為“昆萬鐵路示

意圖”。讀圖，完成下面小題。

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10.中老鐵路橋隧占比高的主要原因可能是

A.地勢起伏較大B.預留生態(tài)廊道C.科技水平較高D.保護歷史文物

11.中老鐵路的修建

A.采用客貨混運，可滿足各類運輸需求

B.可能遭遇洪水、滑坡、寒潮等自然災害

C.有利于促進萬象港口服務范圍的擴大

D.促進陸上絲綢之路沿線地區(qū)互聯互通

【答案】

10.A

11.A

【解析】

10.由圖可知，中老鐵路經過云貴高原和橫斷山區(qū)，山高谷深，地勢起伏較大，橋隧占比高,

A正確。橋隧建設成本較高，預留生態(tài)廊道、科技水平較高和保護歷史文物不是橋隧建設的

主要原因，BCD錯誤。故選A。

11.中老鐵路的修建采用客貨混運，既可以運送旅客，也可以運送貨物，可滿足各類運輸需

求，建設的效益更高，利用價值更大，A正確。該區(qū)域緯度較低，北部山脈阻擋，不易遭遇

寒潮災害，B錯誤。萬象位于內陸，不是臨海港口城市，C錯誤。中老鐵路聯通東南亞地區(qū)

可以促進海上絲綢之路沿線地區(qū)互聯互通，D錯誤。故選A。

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臨哈鐵路（臨河一哈密）穿過國家著名的胡楊林自然保護區(qū)和野駱駝、鵝喉羚等野生動

物保護區(qū)。額濟納旗一哈密段沿線95%是荒漠戈壁，500多千米處于無人區(qū)。臨哈鐵路以前

是煤運，現在煤運功能降低，其他貨運功能提高。下圖示意臨哈鐵路線路分布。據此，完成

下面小題。

IOI,E

12.推測臨哈鐵路煤運功能降低的最可能原因是

A.我國能源結構改變B.沿線新修運煤干線

C.沿線煤炭資源枯竭D.清潔能源廣泛應用

13.臨哈鐵路建成后

A.形成連接西北與東北的新通道B.縮短運輸距離，帶動貨運市場

C.向西經喀什后通往中亞和歐洲D.形成內蒙古最便捷出海通道

【答案】

12.D

13.B

【解析】

試題考查交通運輸線的影響。

12.臨哈鐵路沿線地區(qū)風能、太陽能資源豐富，近年來清潔能源的廣泛開發(fā)，降低了煤炭的

消耗量，使煤運功能降低，D正確。我國能源結構仍然以煤炭為主，A錯。沿線新修運煤干

線材料中未顯示，B錯。臨哈鐵路現在煤運功能降低，但仍然在運煤，說明沿線煤炭資源并

沒有枯竭。C錯。故選D。

13.臨哈鐵路建成后，將形成連接西北與華北、環(huán)渤海地區(qū)的鐵路運輸新通道，A錯。鐵路

運行后，新疆、甘肅和內蒙古西部地區(qū)資源外運通道將比過去途經蘭新、包蘭鐵路的運輸距

離縮短，也帶動了鐵路貨運市場，B正確。向西頁伸經阿拉山口可通往中亞乃至歐洲I,形成

新疆最便捷的出海通道，C、D錯。故選B。

鄭州市是中原城市群的核心城市,隨著高速鐵路的發(fā)展,鄭州城市發(fā)展進入加速期。下圖

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為鄭州“米”字形高鐵示意圖。完成下面小題。

14.對鄭州高鐵分布形態(tài)影響最小的是

A.地形類型B.城市分布

C.河流水系D.原有線路

15.“米”字形高鐵建設對中原城市群的影響不包括

A.增加城市群人口流動B.提升核心城市的等級

C.增強城市群內部聯系D.完善區(qū)域的基礎設施

【答案】

14.C

15.B

【解析】

14.鄭州位于華北平原，地形平坦開闊，有利于高鐵的建設和布局；城市的分布決定了高鐵

線路的走向；高鐵的建設可以充分利用原有線路的基礎進行修建。華北平原河網密度小，對

高鐵分布形態(tài)影響較小。故選C。

15.讀圖可知，“米”字形高鐵建設使中原城市群的交通更加方便，可以促進城市群的人口

流動，增強城市群內部聯系，使區(qū)域的基礎設施更加完善。城市的等級提升受很多因素的影

響，“米”字形高鐵建設對提升核心城市的等級作用不大，核心城市鄭州市是省會城市，等

級不會隨著交通便捷而提高。故選B。

2024年3月5日第十二屆全國人民代表大會第四次會議上，國務院提出“十三五規(guī)劃”

將建設北京到臺灣間的高鐵，而臺海通道是一項連接大陸與臺灣的工程設想。早在1998年,

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兩岸學者進行可行性探討、預測和論證后，提出了北線、中線、南線的臺海通道三方案，有

不少專家提出了橋梁、隧道結合的方式。讀下圖，完成下面小題。

臺海通道二方案示意圖臺灣海帙島鐵海底隧道構怛圖

16.有專家認為三方案中北線較優(yōu)，原因最可能是北線

A.線路較短B.洋流較弱

C.臺風較少D.氣溫較低

17.與橋梁相比，隧道的優(yōu)勢在于

A.建設成本低、難度小B.受地震等災害影響較小

C.便于旅客欣賞風景D.受臺風暴雨天氣影響小

【答案】

16.A

17.D

【解析】

16.從圖文材料中準確獲取有效信息是解題的關鍵，臺灣海峽是臺灣與福建海岸之間的海峽，

屬東海海區(qū)，南通南海。呈東北一一西南走向，北窄南寬。三方案中北線線路較短，投資少，

故A正確。三方案中洋流相差不大，北線狹窄可能洋流略強，故B錯誤。三方案中臺風影響

差不多，故C錯誤。北線緯度稍高，氣溫相對較低，但氣溫相差不大，對修建海底隧道影響

不大，故D錯誤。故選A。

17.與橋梁相比，隧道建在海底，受天氣影響小，比如臺風暴雨天氣對海底隧道的影響小,

橋梁受氣象災害的影響大。海底隧道建設成本高、難度大，故A錯。地震災害對海底隧道和

橋梁的影響都很大，故B錯誤。海底隧道不便于旅客欣賞風景，故C錯誤。海底隧道受臺風

暴雨天氣影響小，故D正確。故選D。

1969年，巴基斯坦把首都遷到北部城市伊斯蘭堡，北部地區(qū)的人口快速增長，農業(yè)得

到了大力開發(fā)。管道底托是管道與支撐管道的支架之間的連接件，一般可分為固定型和滑動

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型。在支架發(fā)生移位時，可滑動管道底托能降低支架對管道的束^力。圖一為巴基斯坦區(qū)域

示意圖，圖二為天然氣管線景觀圖及橫截面圖。讀圖，完成下列小題。

一?河流

A小lllK

匚二）沙海

。城市

。

一天然氣仰線

一天然氣薛達線路

可附動件ill底托

圖二

18.新德里從波斯灣進口天然氣有①、②兩條線路，與②線路相比，①線路的優(yōu)勢主要體現

在

A.自然條件干擾少B.連續(xù)性強

C.成本更低，運輸量更大D.石油進口更安全

19.圖中天然氣管線采用可滑動管道底托，主要原因可能是

A.山地廣布，地勢起伏大B.氣候干旱，風沙活動頻繁

C.海拔高，地下凍土分布D.板塊交界處，地殼運動強烈

20.巴基斯坦把首都遷到北部城市伊斯蘭堡，北部地區(qū)的人口快速增長，農業(yè)得到了大力開

發(fā)。據此推測，印度河M河段的河流環(huán)境變化趨勢不可能

A.M河段斷流B.M河段河道形成“地上河”

C.M河段水體富營養(yǎng)化D.土壤次生鹽堿化嚴重

【答案】

18.B

19.D

20.D

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【解析】

本題考查交通運輸區(qū)位和優(yōu)缺點，以及讀圖分析能力。

18.據圖分析可知，①線路完全是管道運輸，優(yōu)點是管道線路封閉，避免多種交通運輸方式

轉運，連續(xù)性強，B正確。②線路是海運轉管道運輸，海運的優(yōu)點是成本更低，運輸量更大，

且沿線不經過其他國家，利于保障石油進口安全。故選B。

19.據圖可知，巴基斯坦于地中海一喜馬拉雅地震帶，地殼運動活躍，支架容易發(fā)生位移。

在支架發(fā)生移位時，可滑動管道底托能降低支架對管道的束縛力，減輕支架位移對管道的影

響，減少管道損壞，提高天然氣輸送的安全性。故選D。

20.據圖可知，印度河中上游農業(yè)大力開發(fā)，水資源消耗增加，會導致M河段水量減少，甚

至可能斷流；中上游地區(qū)農業(yè)開發(fā)，植被覆蓋率降低，易引發(fā)水土流失，河流含沙量增大,

導致M河段河道泥沙淤積加劇，形成“地上河”；農業(yè)生產過程中，農藥和化肥的大量使用，

殘留物進入河道，會導致M河段水質惡化，水體富營養(yǎng)化嚴重；不可能出現土壤次生鹽堿化

嚴重，D符合題意。故選D。

我國杭州灣南部的杭（州）紹（興）甬（寧波）高速公路將是中國首條不限速的“超級

高速公路”（如圖）。它將取消收費欄桿，采用電子收費和光伏路面的設計。這條公路具有

智能、快速、綠色、安全四大要素，預計在2024年杭州亞運會之前通車。據此完成下面小

題。

普通高速/L0超級高速

21.與我國相比，德國高速公路道寬路直，是因為德國

A.科技先進B.地形平坦C.高原廣闊D.凍土廣布

22.從上圖來看，該地區(qū)修建超級公路主要是為了

A.塑造地區(qū)形象B.提升技術水平C.打造高速公路網D.提高運輸效率

23.超級公路取消收費欄桿，主要是為了

A.降低車輛沖桿風險B.降低高速公路運營成本

C.減少車輛過路費用D.減少高速公路擁堵現象

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【答案】

21.B

22.D

23.D

【解析】

21.公路的特點一般與區(qū)域的地貌特點和需求相關，與科技水平無直接聯系；德國主體位于

波德平原上，高原面積?。坏匦纹教褂欣谛藿ㄖ甭?、寬道，故B正確；凍土分布與道路寬

窄、平直程度沒有必然關系。故選B。

22.從圖中可知，該地的高速公路網已基本建成，故修建超級公路的目的不在于此；與普通

高速相比，超級公路的優(yōu)勢是速度更快，效率更高，故D正確；修路的技術與水平只是手段,

不是目的，塑造形象更不是目的。故選D。

23.車輛沖桿是偶發(fā)事件，不是取消收費欄桿的主要目的；超級公路是政府的基礎建設投資,

不以營利為目的，也不會以降低運營成本為初衷；收費站采用欄桿收費時，收費服務時間長,

高速公路上車流量大時，擁堵是常態(tài)，超級公路取消收費欄桿，主要是為了減少高速公路擁

堵現象，故D正確；超級公路并沒有取消收費，而是采用電子收費的方式。故選D。

京張高鐵自北京北站引出，過學院南路后轉入地下，連續(xù)下穿北三環(huán)、知春路（地鐵10

號線）、北四環(huán)、成府路、清華東路（上跨地鐵15號線），于萬泉河以南轉出地面，后下穿北

五環(huán)沿既有京張線增建二線至沙河站。八達嶺隧道長約12千米，隧道兩次下穿八達嶺長城

世界文化遺產核心區(qū)，該隧道施工期間，設計選擇了震速遠小于一般爆破的電子雷管爆破方

24.京張高鐵在北京市區(qū)兩度在地下運行，對這樣的設計意圖影響最小的因素是

A.高速安全運行B.緩解交通擁堵C.提高客運能力D.減輕風沙影響

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25.首次采用精準微損傷控制爆破等先進技術主要是為了

A.減小爆炸噪音和擾民問題B.減小誘發(fā)地震發(fā)生的概率

C.保護文物古跡和生態(tài)環(huán)境D.保障施工人員施工安全

【答案】

24.D

25.C

【解析】

24.京張高鐵在北京市區(qū)兩度在地下運行，可以高速安全運行，減少對地面交通的影響，緩

解交通擁堵，提高客運能力，排除ABC；北京市區(qū)受風沙影響小，D符合題意；故選D。

25.隧道兩次下穿八達嶺長城世界文化遺產核心區(qū)，首次采用精準微損傷控制爆破等先進技

術主要是為了保護文物古跡和生態(tài)環(huán)境，C正確；減小爆炸噪音和擾民問題、減小誘發(fā)地震

發(fā)生的概率及保障施工人員施工安全不是主要目的，排除ABD。故選C。