風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙傳遞函數(shù)測(cè)量

GB/TXXXX—202X/IEC61400-121風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)測(cè)量下列文檔中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文檔，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件。不注日期的引用文檔，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。IEC60688用于將交流和直流電量轉(zhuǎn)換為模擬或數(shù)字信號(hào)的電氣測(cè)量變換器（ElectricalIEC61400-12-1風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)第12-1部分：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率特性測(cè)試（Windenergygenerationsystems-Part12-1:Powerperformancemeasurementofe（Powerperformanceofelectricityproducingwindturbinesbasedonnacellsystems-Part12-3:Powerperformance-MeGB/TXXXX—202X/IEC61400-12-2generationsystems-Part12-5:Powerperformance-AssIEC61400-50-1風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)第50（Uncertaintyofmeasurement-Part3:Guidetothe試驗(yàn)場(chǎng)地周圍地形顯著變化的地帶或有可能引起氣流畸變的障礙物任何保存在文件和/或數(shù)據(jù)中的與測(cè)試有關(guān)的信息，但可以不出現(xiàn)在最風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片上游不受風(fēng)輪空氣動(dòng)力影響的水GB/TXXXX—202X/IEC61400-12;測(cè)量功率曲線或確定機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)時(shí)所需的風(fēng)測(cè)量不確定度measurementunc關(guān)系到測(cè)試結(jié)果的表征由測(cè)量造成可得量值合在水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組頂部包括傳動(dòng)鏈和其他部件的殼機(jī)艙功率曲線nacellepowercurv風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的測(cè)量功率特性表示為自由流風(fēng)速與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組凈有功功率的函機(jī)艙風(fēng)速nacellewindsGB/TXXXX—202X/IEC61400-12-4通過測(cè)量在某個(gè)風(fēng)向下的參考測(cè)風(fēng)塔位置和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組位置的風(fēng)速的相互關(guān)系來量化和潛在降標(biāo)準(zhǔn)不確定度standarduncertaintyGB/TXXXX—202X/IEC61400-125B10min測(cè)量氣壓的10cB,icd,ick,icl,j(第j個(gè)區(qū)間的第l個(gè)分量的靈敏度系數(shù))cm,icm,k,i風(fēng)力發(fā)電機(jī)組m第i個(gè)區(qū)間的第k個(gè)分量的靈敏度系數(shù)DeDn鄰近運(yùn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪直徑[m]F(V)風(fēng)速的瑞利累積概率分布函數(shù)H風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂高度[m]K馮卡門常數(shù)0.4NT風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的數(shù)量L用風(fēng)輪直徑表示的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和測(cè)風(fēng)塔之間的距Lx與來源x相關(guān)的貢獻(xiàn)因子M每個(gè)區(qū)間內(nèi)不確定度分量個(gè)數(shù)MAA類不確定度分量個(gè)數(shù)GB/TXXXX—202X/IEC61400-12-6MBNNhNiNjNkNmNnnTestNNPCNTFPiPnPn,i,j第i個(gè)區(qū)間內(nèi)數(shù)據(jù)組j的標(biāo)準(zhǔn)化功率輸出P10minPwR0RwRIX20Ssc,iSsk,isisα,j第j個(gè)區(qū)間內(nèi)風(fēng)速比的A類標(biāo)準(zhǔn)不確定度TTIT10minTUuAEPuAEP,m,kGB/TXXXX—202X/IEC61400-127uano_classuB,iuc,iuc,m,iudFS,iuudV,iudWD,iuFSuk,ium,k,iul,j第j個(gè)區(qū)間內(nèi)分量l的標(biāo)準(zhǔn)不確定度um,i3]uNuuscusc,i,j場(chǎng)地標(biāo)定在風(fēng)速區(qū)間i和風(fēng)向區(qū)間j內(nèi)的不確定度分量uT,iuV,iuuWDuWD,SENSORuwindfarm_AEPuα,i,j場(chǎng)地標(biāo)定在風(fēng)速區(qū)間i和風(fēng)向區(qū)間j內(nèi)中的合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度uc,m,iV第i個(gè)區(qū)間內(nèi)數(shù)據(jù)組j的標(biāo)準(zhǔn)化風(fēng)速第k個(gè)區(qū)間內(nèi)數(shù)據(jù)組j的標(biāo)準(zhǔn)化風(fēng)速GB/TXXXX—202X/IEC61400-12-8Vnacelle,ivPXZz0Αj風(fēng)向區(qū)間j內(nèi)的風(fēng)速比（風(fēng)力發(fā)電機(jī)組位置相對(duì)測(cè)風(fēng)塔位置處）?Uz?ziΡρk,l,i,j第i個(gè)區(qū)間第k個(gè)分量與第j個(gè)區(qū)間第l個(gè)分量不確定度的相關(guān)系數(shù)ρk,m,nΡk,m,i,l,j,n風(fēng)力發(fā)電機(jī)組m第i個(gè)區(qū)間第k個(gè)分量和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組n第j個(gè)區(qū)間ρ0ρ10minρubi,m,nρumi,m,nρupi,m,nρsp,m,nρuti,m,nρuvi,m,nσ10minσu/σv/σwΦΩ]本測(cè)量方法基于根據(jù)IEC61400-12-1進(jìn)行的基本機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)測(cè)量程序旨在評(píng)估風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)輪對(duì)機(jī)艙風(fēng)速的影響，并量化自由流風(fēng)速與GB/TXXXX—202X/IEC61400-129機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)的主要結(jié)果以表格或所有測(cè)量風(fēng)速的氣流修正因數(shù)的擬合函數(shù)的形式描述。其他結(jié)果是對(duì)這種修正因數(shù)的不確定度評(píng)估。該測(cè)量也可以提供信息來證明對(duì)測(cè)量扇區(qū)作出改變是允許風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配置對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙功率曲線測(cè)試有重要影響。特別是機(jī)艙和風(fēng)輪引起的氣流測(cè)量場(chǎng)地的條件可能會(huì)顯著影響機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)測(cè)量的不確定度和有效性。和安裝在測(cè)風(fēng)塔上a)在考慮障礙物位置和地形分級(jí)情況下確定合適的測(cè)——第一，被測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組上風(fēng)向的其他風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和大型障礙物產(chǎn)生的尾流將會(huì)影響風(fēng)力當(dāng)?shù)仫L(fēng)速和垂直方向角的關(guān)系。基于這個(gè)關(guān)系和試驗(yàn)場(chǎng)地地形，可以排除GB/TXXXX—202X/IEC61400-12-注意10°風(fēng)向區(qū)間內(nèi)的平均傾角從而確保整個(gè)測(cè)量扇區(qū)有同樣用于參考測(cè)風(fēng)塔風(fēng)速。IEC61400-12-3場(chǎng)a)場(chǎng)地標(biāo)定數(shù)據(jù)可以以捕獲風(fēng)速和風(fēng)向變化的場(chǎng)地標(biāo)定變化結(jié)果來值作為區(qū)間風(fēng)速和風(fēng)向的函數(shù)。為了保證每個(gè)10°風(fēng)向區(qū)間內(nèi)有合理的機(jī)會(huì)獲得足夠多的數(shù)時(shí)測(cè)風(fēng)塔風(fēng)速和風(fēng)向的函數(shù)。這個(gè)評(píng)估考慮的是風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪對(duì)機(jī)艙風(fēng)向和機(jī)艙風(fēng)速的影影響中區(qū)分出來。風(fēng)向的場(chǎng)地標(biāo)定更關(guān)注偏移而不是比值。忽略地形和/或風(fēng)輪對(duì)風(fēng)向的影響將增加絕對(duì)風(fēng)向的不確定度，因此減少了建立機(jī)艙功率曲線時(shí)的測(cè)量扇區(qū)測(cè)試之前應(yīng)制定測(cè)試計(jì)劃，該計(jì)劃應(yīng)包含第10章中的信息，并在測(cè)試之前予以確認(rèn)。附錄F是關(guān)于；（GB/TXXXX—202X/IEC61400-12d)電功率出口功率，or機(jī)組狀態(tài)信號(hào)功率）偏航位置應(yīng)被驗(yàn)證來確定正確運(yùn)行和確定真數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的外部部件，也可以是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制器數(shù)據(jù)系統(tǒng)或兩者的確定度相比，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的不確定度可忽對(duì)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集的任何影響或運(yùn)行特性都應(yīng)被記錄。如下事項(xiàng)需要核a)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行的任何平均或?yàn)Vd)應(yīng)正確處理風(fēng)向0位附近的跳躍數(shù)據(jù)平均（360°~0GB/TXXXX—202X/IEC61400-12-測(cè)量程序的目標(biāo)是采集滿足一系列明確定義標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，測(cè)量程序應(yīng)確保這些數(shù)據(jù)有足夠的數(shù)量測(cè)量機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組應(yīng)當(dāng)與使用該機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)并測(cè)量功率曲線的風(fēng)力發(fā)機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)測(cè)量程序旨在評(píng)估風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)輪對(duì)機(jī)艙風(fēng)速的影響并且量化自由流風(fēng)速與風(fēng)速傳遞函數(shù)的主要結(jié)果以表格或所有測(cè)量風(fēng)速與氣流修正因數(shù)的擬合函數(shù)的形根據(jù)6.3，應(yīng)根據(jù)地形級(jí)別對(duì)有效扇區(qū)建立合適的機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)。如果沒有完成，則應(yīng)進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組評(píng)估（見6.2）、場(chǎng)地評(píng)估和地形分級(jí)（見6.3）。與6.集系統(tǒng)間最大的同步時(shí)間差應(yīng)小于平均時(shí)間的1%。任何違反同步要求的事件應(yīng)計(jì)入報(bào)告。標(biāo)準(zhǔn)分析將基于測(cè)試數(shù)據(jù)的10分鐘統(tǒng)計(jì)值進(jìn)行。這樣選擇的目的是為了所得測(cè)量結(jié)果與IECGB/TXXXX—202X/IEC61400-12b)研究任何測(cè)量數(shù)據(jù)不連續(xù)的原因；GB/TXXXX—202X/IEC61400-12-9)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組手動(dòng)停機(jī)或測(cè)量或維護(hù)其他任何剔除條件都應(yīng)在報(bào)告中明確說明。所e)應(yīng)使用有效的機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)方法將機(jī)艙風(fēng)速修f)對(duì)數(shù)據(jù)的任何其他修正應(yīng)在報(bào)告中明確指出。數(shù)據(jù)的修正細(xì)節(jié)應(yīng)當(dāng)按照第10章的詳細(xì)要求進(jìn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化之后(見9.1)，應(yīng)采用“區(qū)間法”對(duì)所如果某一區(qū)間不完整導(dǎo)致測(cè)試不完整，則可用兩個(gè)鄰近區(qū)間的線性插值來估計(jì)機(jī)艙功率曲線是在測(cè)量機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)時(shí)測(cè)GB/TXXXX—202X/IEC61400-12），式(1)、公式(2)對(duì)每一風(fēng)速區(qū)間計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)化后的平均風(fēng)速和標(biāo)準(zhǔn)化后的機(jī)艙風(fēng)速vi=∑1vn,i,j··············（1）vk=∑1vn,k,j··············································（2）Vn,i,j——第i個(gè)區(qū)間數(shù)組j標(biāo)準(zhǔn)化風(fēng)速；Vk——第k個(gè)區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)化平均機(jī)艙風(fēng)速；測(cè)風(fēng)塔風(fēng)速和機(jī)艙風(fēng)速應(yīng)按IEC61400-12vfree=vnle,i?(vnacelle?vnacelle,i)+vfree,i······················（3）GB/TXXXX—202X/IEC61400-12-Vfree——采用實(shí)測(cè)機(jī)艙風(fēng)速和測(cè)風(fēng)塔風(fēng)速估算并針對(duì)地形引起的氣流畸變重，例如充分考慮離散。在報(bào)告中應(yīng)指出如何進(jìn)行擬合,用了什么擬合函數(shù)，以及擬合結(jié)果的不確定度b)通過這些文檔的散點(diǎn)圖比較安裝結(jié)構(gòu)(單一風(fēng)速計(jì)安裝方式)的位置(與真北或其他參考方向的這些散點(diǎn)圖也可以用來比較風(fēng)力發(fā)電機(jī)組尾流中心與其期望值來驗(yàn)證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組對(duì)測(cè)風(fēng)塔的方對(duì)發(fā)現(xiàn)的差異都應(yīng)進(jìn)行研究并分析修正。未解決的差異應(yīng)在測(cè)試報(bào)告中體在某些風(fēng)向內(nèi)，實(shí)測(cè)傳遞函數(shù)可能出現(xiàn)較大的變化。這可能是當(dāng)?shù)氐匦我鸬?但也可能是非主風(fēng)定，宜利用相同的風(fēng)向區(qū)間以反映傳遞函數(shù)在場(chǎng)地標(biāo)定的方向效應(yīng)。Vfree/Vnacelle應(yīng)該按每個(gè)區(qū)間平均，對(duì)于已經(jīng)減小的扇區(qū)，按9.3.3所述做的自身一致性核查9.3.3利用機(jī)艙功率曲線進(jìn)行機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)GB/TXXXX—202X/IEC61400-12如果自我核查不滿足上述標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)研究問題產(chǎn)生的原因并修正或者考慮使用另一個(gè)機(jī)艙風(fēng)速傳遞4)現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)方法的描述(如果適用)，進(jìn)行校準(zhǔn)4)記錄了測(cè)試期間所有重要事項(xiàng)的測(cè)試日志，包括測(cè)試期間的所有維護(hù)活動(dòng)的一覽表（清單）和為保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組性能良好而進(jìn)行的特殊事件（例如葉片清洗）的一GB/TXXXX—202X/IEC61400-12-任何與本文件要求的偏離都應(yīng)當(dāng)在測(cè)量報(bào)告中以單獨(dú)章節(jié)予以清楚闡明，每一偏離都應(yīng)有技術(shù)上GB/TXXXX—202X/IEC61400-123siuiucim/s789?9.3?0.053353GB/TXXXX—202X/IEC61400-12-3siuiucim/s3GB/TXXXX—202X/IEC61400-12測(cè)量設(shè)備在機(jī)艙上的合理安風(fēng)力發(fā)電機(jī)組測(cè)量的精確度由重要作用。特別是風(fēng)速計(jì)應(yīng)該安裝在氣組設(shè)置和因周圍復(fù)雜地形引起的氣流畸變影響。機(jī)艙上的其推薦的風(fēng)速計(jì)安裝方法是將其安裝在一個(gè)附近沒有其他儀器或設(shè)備的垂直管上。為實(shí)現(xiàn)安裝引起GB/TXXXX—202X/IEC61400-12-GB/TXXXX—202X/IEC61400-12測(cè)量機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)和機(jī)艙功率曲線應(yīng)按測(cè)量不確定度結(jié)果和其他如地形等因素的結(jié)果評(píng)估進(jìn)類，通過其他方法估計(jì)。這兩類不確定度都以標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的區(qū)間值確定（見9.3）。測(cè)量不確定度通表B.1和表B.2分別給出了機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)和機(jī)艙功率曲線不確定度分析中至少應(yīng)包含的不確定BBBBBBBBAGB/TXXXX—202X/IEC61400-12-BBBBBBBBBBABB具體測(cè)量機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)得到的自有流風(fēng)速）和空氣密度解釋。其他氣流變化影響了功率輸出和機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)。很難量化這種明顯的不確定度。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和氣候條件不同，機(jī)艙功率曲線的不確定度大約GB/TXXXX—202X/IEC61400-12BBBBBBBBBBBGB/TXXXX—202X/IEC61400-12-ck,iuk,icl,jul.jMpk,l,i,j使用對(duì)角元素j=i]。uEP=NN?——一年的小時(shí)數(shù)≈8760h。準(zhǔn)確推導(dǎo)出所有相關(guān)系數(shù)pk,l,i,j的值幾乎是不可能的，所以通常很有必要簡(jiǎn)化。為使上述合成不確）；發(fā)電機(jī)組和現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組來流條件聯(lián)合確定的機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)不確定度分量修正，只要所有風(fēng)·································∑1c,is,i+∑1c,iu,i=s·································=ui=,GB/TXXXX—202X/IEC61400-12MAMBsk,isiuiuEP=NC.2通過機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)/機(jī)艙功率曲線測(cè)量步不確定度評(píng)估應(yīng)認(rèn)識(shí)到某些不確定度貫穿機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)/機(jī)艙功率曲線的不同階段，因此如果發(fā)電機(jī)組進(jìn)行場(chǎng)地標(biāo)定時(shí)參考測(cè)在被測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)測(cè)試時(shí)參考測(cè)風(fēng)塔參考風(fēng)速計(jì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行場(chǎng)地標(biāo)定時(shí)參考測(cè)被測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)測(cè)量時(shí)參考測(cè)風(fēng)塔參考風(fēng)速計(jì)的確定機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)時(shí)被測(cè)風(fēng)確定機(jī)艙功率曲線時(shí)被測(cè)風(fēng)力發(fā)電確定機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)時(shí)被測(cè)風(fēng)確定機(jī)艙功率曲線時(shí)被測(cè)風(fēng)力發(fā)電GB/TXXXX—202X/IEC61400-12-機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)測(cè)量時(shí)地形對(duì)機(jī)艙功率曲線溯源時(shí)地形對(duì)機(jī)艙風(fēng)表C.1給出的所有情況中，抵消程度將隨著不同大氣條件u,i=∑l,ku,k,i··················································（C.5）uv,iuv,k,ilv,kM——風(fēng)速不確定度分量的數(shù)量。應(yīng)注意抵消因數(shù)包括在公式（C.6）中。當(dāng)l=1時(shí)，沒有抵消。公式還原到其最一般的形式[公式u,i=s,i+u,i+C,iu,i+C,iu,i+C,iu,i+C,iu,i······················（C.6）系統(tǒng)引起的不確定度是每個(gè)測(cè)量參數(shù)的一部分，地形引起的氣流畸變包括在風(fēng)速不GB/TXXXX—202X/IEC61400-12每一區(qū)間內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化電功率數(shù)據(jù)分布的標(biāo)準(zhǔn)差由公式（C.8）σp,i=∑1(pi?pn,i,j)2···········································（C.8）σp,iNipipn,i,j·········································σp,i=∑1(pi?pn,i,j)2·········································Sp,iσp,iNiGB/TXXXX—202X/IEC61400-12-注********aaaaaaaaIEC61400-12-1IEC61400-12-1IEC61400-12-1IEC61400-12-1IEC61400-12-1IEC61400-12-1IEC61400-12-1IEC61400-12-1*****aaaIEC61400-12-1*aaaIEC61400-12-1IEC61400-12-1IEC61400-12-1風(fēng)向引起的機(jī)艙風(fēng)速計(jì)標(biāo)定不確定度（如果使用超*****ddUM,iuM1,iuM2,i**eesSC,i,jc=其他“客觀方法”GB/TXXXX—202X/IEC61400-12U √3 U√6流）或不穩(wěn)定（低風(fēng)切變和高湍流）或頻率和/功率曲線和AEP的合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度可用擴(kuò)展不確定度擴(kuò)展。參考ISO/IECGuide98-3并假定服從123GB/TXXXX—202X/IEC61400-12-和假設(shè)。除非在注釋中說明，否則應(yīng)假設(shè)該不確定度分量服從正uSC1.iuSC2.iuSC3.iudSC1.iuSC4.iuSC5.iuSC5.iudSC2.iGB/TXXXX—202X/IEC61400-12uM1.isSC.jssc,j√N(yùn)jua,i,j=√和usc,i,j=ua,i,jvi=√,iicc,1·····（D.2）usc,i,j——風(fēng)速區(qū)間i和風(fēng)向區(qū)間j內(nèi)場(chǎng)地標(biāo)定不確定度;Nj——風(fēng)向區(qū)間j內(nèi)的風(fēng)速比的個(gè)數(shù)；）：uano_class=(0.05m/s+0.005×ui)×k/√GB/TXXXX—202X/IEC61400-12-明UFS4,i=,j是風(fēng)速區(qū)間i和風(fēng)向區(qū)間j內(nèi)NTF數(shù)據(jù)組中數(shù)據(jù)組個(gè)定2%(L≤3D)明對(duì)典型的超聲波風(fēng)速計(jì)和螺旋槳風(fēng)速計(jì)，風(fēng)速支撐結(jié)構(gòu)和機(jī)艙上其他物體及風(fēng)速計(jì)位置對(duì)測(cè)使用相同設(shè)備在一年中不同時(shí)間進(jìn)行場(chǎng)地標(biāo)定實(shí)際的不確定度依賴于場(chǎng)地和風(fēng)的復(fù)雜性。數(shù)SNTF,i√N(yùn)j數(shù)GB/TXXXX—202X/IEC61400-12UFS,i=√lS1US1,i+lS2US2,i+lS3US3,i+lS4US4,i+lFSUFS,i················（D.4）UN,i=√l1U1,i+l2U2,i+l3U3,i+l4U4,i+lNUN,i····················（D.5）UM_NTF,i=√l2U2,i················································（D.6）UV6,i=√US,i+U,i+U_NTF,i+STF,i···································（D.7）風(fēng)向的不確定度不直接影響功率曲線的不確定度或年發(fā)電量的不確定度，但會(huì)影響測(cè)量扇區(qū)的計(jì)uWD1uWD2udWD1uWD3uWD4uWD5uWD6uWD7udWD2GB/TXXXX—202X/IEC61400-12-UWD,YAW=√UD1+UD2+UWD1·····································（D.8）UWD,SENSOR=√UD3+UD4+UD5+UD6+UD7+UWD2·················（D.9）UWD=√UD,YAW+UD,SENSOR······································（D.10）1111111n.a.1GB/TXXXX—202X/IEC61400-121111度11獻(xiàn)11111111111111獻(xiàn)b)IEC61400-12-1功率曲線可由被測(cè)風(fēng)力發(fā)電c)機(jī)艙風(fēng)速傳遞函數(shù)在相同場(chǎng)地、相同型號(hào)的不同風(fēng)力發(fā)電機(jī)組應(yīng)用。GB/TXXXX—202X/IEC61400-12-uN,i的計(jì)算公式非常相似：uM_NTF,i=√(1)2(0.02×vi[m/s])2······························（D.13）不確定度限制為電流的±0,75%是一個(gè)合適的平均值。假設(shè)不確定度服從矩形分布。認(rèn)為三個(gè)電流互