模塊一 隧道認(rèn)知-單元4-隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)2講解

《隧道與地下工程施工》模塊一

隧道認(rèn)知

單元4隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造-隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)1

《隧道工程施工》

通風(fēng)方式的類型1通風(fēng)方式選擇2本講主要內(nèi)容隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

影響通風(fēng)方式選擇的因素：隧道的長(zhǎng)度、交通流量，當(dāng)?shù)貧庀?、環(huán)境、地形以及地質(zhì)等條件。

在充分考慮各種因素后，選擇既有效又經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。

隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

公路隧道的通風(fēng)方式大體可分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩種。

?自然通風(fēng)：是利用洞內(nèi)的天然風(fēng)流和汽車運(yùn)行所引起的活塞風(fēng)（交通風(fēng)）來(lái)達(dá)到通風(fēng)的目的。

?機(jī)械通風(fēng)：是在自然通風(fēng)不能滿足要求時(shí)，設(shè)置一系列通風(fēng)機(jī)械，通過(guò)送入或吸出空氣來(lái)達(dá)到通風(fēng)目的。

隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

通風(fēng)方式的幾種類型隧道通風(fēng)方式

自然通風(fēng)機(jī)械通風(fēng)縱向式半橫向式全橫向式

混合式射流式風(fēng)道式和噴嘴式帶豎井的縱向式送風(fēng)式排風(fēng)式隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

1自然通風(fēng)

?定義：利用洞內(nèi)的天然風(fēng)流和汽車運(yùn)行引起的活塞風(fēng)來(lái)達(dá)到通風(fēng)的目的一種通風(fēng)方式?特點(diǎn)：自然通風(fēng)是一種最簡(jiǎn)單、最節(jié)能也是最經(jīng)濟(jì)的縱向通風(fēng)方式。它無(wú)需任何人工機(jī)械設(shè)備只是利用洞口兩端氣壓差在洞內(nèi)形成的自然風(fēng)流和汽車運(yùn)行所引起的活塞風(fēng)流就能達(dá)到通風(fēng)換氣的目的。?通常僅用于長(zhǎng)度較短及交通量很小的隧道中。隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

1自然通風(fēng)

長(zhǎng)度較短及交通量很小的隧道隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

機(jī)械通風(fēng)可分為：縱向式、半橫向式、全橫向式及混合通風(fēng)方式。機(jī)械通風(fēng)的選擇應(yīng)符合以下原則：

?正常運(yùn)營(yíng)通常采用縱向式通風(fēng)。

?

當(dāng)隧道較長(zhǎng)或有特殊要求時(shí)，可采用分段縱向式通風(fēng)。

?

維護(hù)通風(fēng)可采用固定式通風(fēng)與移動(dòng)式通風(fēng)相結(jié)合的方式。隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

2縱向式通風(fēng)

?定義：縱向式機(jī)械通風(fēng)是從一個(gè)洞口直接引進(jìn)新鮮空氣，由另一洞口把污染空氣排出的方式。

?原理：與自然通風(fēng)原理相同。此時(shí)，隧道內(nèi)沿縱向流動(dòng)的空氣速度，可以認(rèn)為從入口至出口都是勻速的。這種方式的空氣污染濃度，由入口向出口方向成直線增加。

?

縱向式通風(fēng)的類型很多：如射流式通風(fēng)、帶豎井的縱向通風(fēng)

?適用條件：縱向通風(fēng)主要用于山嶺隧道通風(fēng)。隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

2縱向式通風(fēng)

隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

2縱向式通風(fēng)

（1）射流式通風(fēng)

?定義：在車道空間上方直接吊設(shè)射流式通風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)的方式。

?

射流通風(fēng)機(jī)沿縱向最外邊一臺(tái)距洞口可取100米左右，內(nèi)部間隔取70米左右為宜，至少也要保持40至50米的距離。

?

特點(diǎn)：射流式通風(fēng)設(shè)備費(fèi)用低、較經(jīng)濟(jì)，但噪聲較大。隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

2縱向式通風(fēng)

（2）有豎井的縱向式通風(fēng)

?

縱向式通風(fēng)是最簡(jiǎn)單的通風(fēng)方式，它以自然通風(fēng)為主，不滿足時(shí)，再利用機(jī)械通風(fēng)加以補(bǔ)充，這樣最經(jīng)濟(jì)合理。

?隧道機(jī)械通風(fēng)所需動(dòng)力與隧道長(zhǎng)度的立方成正比，所以，隧道越長(zhǎng)消耗的功率就越多，隧道過(guò)長(zhǎng)則不經(jīng)濟(jì)。如果在隧道中間設(shè)置豎井對(duì)長(zhǎng)隧道進(jìn)行分段，就可以克服這個(gè)問(wèn)題。

?多用于對(duì)向交通隧道，豎井宜設(shè)置在中間；單向交通時(shí)，則應(yīng)稍靠近出口側(cè)。隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

2縱向式通風(fēng)

（2）有豎井的縱向式通風(fēng)

豎井式縱向式通風(fēng)示意圖隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

3半橫向式通風(fēng)

?通風(fēng)方式：新鮮空氣經(jīng)送風(fēng)管直接吹向汽車排氣孔高度附近，直接稀釋車輛排放的廢氣，污染空氣在隧道上部擴(kuò)散，經(jīng)兩端洞門排出洞外。?

特點(diǎn)：污染物濃度分布很不均勻，通風(fēng)效率差，盡量少用?

單向交通時(shí)，送風(fēng)式的中性點(diǎn)多半移至入口之外。排風(fēng)式的中性點(diǎn)則靠近出口，污染濃度和對(duì)向交通時(shí)一樣，中性點(diǎn)附近污染濃度最高。?半橫向通風(fēng)效果比縱向好，但沒有全橫向式通風(fēng)能力強(qiáng)。在一些重要隧道中，因采用全橫向通風(fēng)費(fèi)用高，可考慮采用半橫向式通風(fēng)方式。隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

3半橫向式通風(fēng)

半橫向式通風(fēng)系統(tǒng)示意圖隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

4全橫向式通風(fēng)

?使用條件：長(zhǎng)大隧道、重要隧道、水底隧道、城市隧道，為使隧道內(nèi)不產(chǎn)生過(guò)大縱向風(fēng)速，采用全橫向式通風(fēng)。?設(shè)置方式：同時(shí)設(shè)置送風(fēng)管道和排風(fēng)管道，隧道內(nèi)基本不產(chǎn)生沿縱向風(fēng)流，只有橫方向風(fēng)流。（利于防災(zāi)）?全橫向式通風(fēng)方式，隧道內(nèi)空氣的污染濃度的分布沿全隧道大體上是均勻的。?全橫向式通風(fēng)方式，污染空氣在隧道內(nèi)滯留時(shí)間短，隧道內(nèi)可見度高，有利于火災(zāi)管理，是較為理想的隧道通風(fēng)方式。但造價(jià)較高（斷面與設(shè)備增加），?目前主要用于長(zhǎng)大隧道、越江隧道、城市隧道等。隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

4全橫向式通風(fēng)

全橫向式通風(fēng)示意圖隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

4全橫向式通風(fēng)

?使用條件：長(zhǎng)大隧道、重要隧道、水底隧道、城市隧道，為使隧道內(nèi)不產(chǎn)生過(guò)大縱向風(fēng)速，采用全橫向式通風(fēng)。?設(shè)置方式：同時(shí)設(shè)置送風(fēng)管道和排風(fēng)管道，隧道內(nèi)基本不產(chǎn)生沿縱向風(fēng)流，只有橫方向風(fēng)流。（利于防災(zāi)）?全橫向式通風(fēng)方式，隧道內(nèi)空氣的污染濃度的分布沿全隧道大體上是均勻的。?全橫向式通風(fēng)方式，污染空氣在隧道內(nèi)滯留時(shí)間短，隧道內(nèi)可見度高，有利于火災(zāi)管理，是較為理想的隧道通風(fēng)方式。但造價(jià)較高（斷面與設(shè)備增加），?目前主要用于長(zhǎng)大隧道、越江隧道、城市隧道等。隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01一、

通風(fēng)方式的類型

5

混合式通風(fēng)

?

混合式通風(fēng)沒有固定格局，它是根據(jù)某些特殊的需要，由上述幾種基本通風(fēng)形式組合而成的，其組合方式有多種，但應(yīng)符合一般性的設(shè)計(jì)原則，力求既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01二、

通風(fēng)方式選擇

1

通風(fēng)方式選擇考慮因素

（1）隧道長(zhǎng)度：最主要因素，隧道越長(zhǎng)，所設(shè)計(jì)需風(fēng)量也越大；隧道發(fā)生事故和災(zāi)害造成的損失一般也越大。隧道越長(zhǎng)，對(duì)隧道通風(fēng)的安全性和可靠性要求越高。

（2）隧道交通條件：是指單向行車還是雙向行車以及隧道的交通量，在單向交通中，采用縱向和半橫向式通風(fēng)較好；交通量大的隧道一般應(yīng)選用橫向通風(fēng)或半橫向通風(fēng)方式。隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01二、

通風(fēng)方式選擇

通風(fēng)方式選擇考慮因素

（3）隧道所處地層的地質(zhì)條件：隧道所處地層的地質(zhì)條件好，則隧道施工比較容易且費(fèi)用低，這時(shí)選用橫向通風(fēng)方式，相反，如果圍巖條件差，則可能由于隧道施工困難，以及施工費(fèi)用高而影響使用橫向通風(fēng)。

（4）隧道所處地區(qū)的地形氣象條件：當(dāng)自然風(fēng)流比較大，流向相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，對(duì)于較短的隧道，可直接利用自然風(fēng)通風(fēng)，但對(duì)于縱向通風(fēng)的隧道，宜采用橫向通風(fēng)。隧道的附屬結(jié)構(gòu)——隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)01二、

通風(fēng)方式