“十二五”-機(jī)動(dòng)車(chē)總量減排核算方法及2011年河南省形勢(shì)分析

“十二五”機(jī)動(dòng)車(chē)總量減排核算方法

及2011年河南省形勢(shì)分析環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心2012年6月28日鄭州主要內(nèi)容“十二五”機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物核算細(xì)那么解讀案例分析：數(shù)據(jù)報(bào)送質(zhì)量對(duì)排放量的影響2011年河南省總量減排情況

“十二五”機(jī)動(dòng)車(chē)總量核算細(xì)那么解讀

機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量的核算范圍“十二五”交通運(yùn)輸業(yè)氮氧化物總量減排核算以道路移動(dòng)源為主〔暫不包括船舶、航空、鐵路、農(nóng)用機(jī)械和工程機(jī)械等非道路移動(dòng)源的氮氧化物排放〕，包括民用汽車(chē)、摩托車(chē)和低速載貨汽車(chē)〔三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)〕三類(lèi)。

機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量的核算方法機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物總量減排采用宏觀核算方法進(jìn)行核算，以地級(jí)市為單位，基于排放系數(shù)核算分車(chē)型機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物新增排放量和新增削減量。新增排放量包括新注冊(cè)車(chē)輛、轉(zhuǎn)入車(chē)輛產(chǎn)生的氮氧化物新增排放量；新增削減量包括車(chē)輛注銷(xiāo)、車(chē)輛轉(zhuǎn)出、油品升級(jí)、加強(qiáng)管理等產(chǎn)生的削減量。

機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量的核算方法-續(xù)1

機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物新增排放量核算新注冊(cè)車(chē)輛氮氧化物新增排放量核算方法新注冊(cè)車(chē)輛新增氮氧化物排放量核算公式如下：轉(zhuǎn)入車(chē)輛氮氧化物新增排放量核算方法轉(zhuǎn)入車(chē)輛新增氮氧化物排放量核算公式如下：新增排放量核算要點(diǎn)1、數(shù)據(jù)來(lái)源及認(rèn)定核算期新注冊(cè)車(chē)輛、轉(zhuǎn)入車(chē)輛數(shù)采用地級(jí)市公安交通管理部門(mén)數(shù)據(jù)，車(chē)輛匯總表及明細(xì)表詳見(jiàn)附表5-4-1、5-4-2；對(duì)于不能按照附表5-4-2提供明細(xì)的，新注冊(cè)車(chē)輛、轉(zhuǎn)入車(chē)輛按該類(lèi)車(chē)型最大排放系數(shù)取值。新增排放量核算要點(diǎn)-續(xù)1新注冊(cè)車(chē)輛明細(xì)表例如：轉(zhuǎn)入車(chē)輛明細(xì)表例如：核算期機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物核算新注冊(cè)車(chē)輛明細(xì)表

號(hào)牌號(hào)碼車(chē)輛型號(hào)使用性質(zhì)2車(chē)輛類(lèi)型3車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（VIN號(hào)）4初次登記日期燃料種類(lèi)5示例：京A37145FV7162FATE

K33LJ11R3FF3B330438020111011A核算期機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物核算轉(zhuǎn)入車(chē)輛明細(xì)表

號(hào)牌號(hào)碼車(chē)輛型號(hào)使用性質(zhì)2車(chē)輛類(lèi)型3車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（VIN號(hào)）4初次登記日期燃料種類(lèi)5轉(zhuǎn)出地6示例：京A37145FV7162FATE

K33LJ11R3FF3B330438020111011A貴A新增排放量核算要點(diǎn)-續(xù)22、排放階段認(rèn)定：

新注冊(cè)、轉(zhuǎn)入汽車(chē)按實(shí)際核發(fā)的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保合格標(biāo)志核定排放階段，摩托車(chē)、低速載貨汽車(chē)按初次登記日期核定排放階段。未取得機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保合格標(biāo)志的汽車(chē)，新注冊(cè)車(chē)輛按國(guó)Ⅲ階段核定；轉(zhuǎn)入車(chē)輛與新注冊(cè)車(chē)輛排放要求相同的，轉(zhuǎn)入車(chē)輛排放階段按新注冊(cè)車(chē)輛排放階段核定，轉(zhuǎn)入車(chē)輛排放要求低于新注冊(cè)車(chē)輛的，統(tǒng)一按國(guó)Ⅰ階段核定；環(huán)保一致性檢查不合格的車(chē)輛，按照未取得機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保合格標(biāo)志核定。機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物新增削減量核算機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物削減量是指核算期與上一核算期同期相比，通過(guò)實(shí)施車(chē)輛注銷(xiāo)〔包括車(chē)輛報(bào)廢、滅失、退車(chē)、出境、強(qiáng)制注銷(xiāo)〕、車(chē)輛轉(zhuǎn)出、車(chē)用油品升級(jí)、加強(qiáng)管理等措施，新增的氮氧化物削減量。車(chē)輛注銷(xiāo)氮氧化物削減量予以核算的注銷(xiāo)車(chē)輛包括報(bào)廢、滅失、退車(chē)、出境和強(qiáng)制注銷(xiāo)車(chē)輛。車(chē)輛轉(zhuǎn)出氮氧化物削減量車(chē)輛轉(zhuǎn)出本行政區(qū)域帶來(lái)的機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物削減量核算公式如下：注銷(xiāo)、轉(zhuǎn)出削減量核算要點(diǎn)1、數(shù)據(jù)來(lái)源及認(rèn)定：核算期注銷(xiāo)、轉(zhuǎn)出車(chē)輛數(shù)采用地級(jí)市公安交通管理部門(mén)數(shù)據(jù)，對(duì)于不能按照附表5-4-2提供明細(xì)的，注銷(xiāo)、轉(zhuǎn)出車(chē)輛不予核算減排量。同時(shí)注銷(xiāo)、轉(zhuǎn)出車(chē)輛還應(yīng)具有相應(yīng)的證明材料〔包括機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢回收證明，機(jī)動(dòng)車(chē)注冊(cè)、轉(zhuǎn)移、注銷(xiāo)登記/轉(zhuǎn)入申請(qǐng)表等〕備查，否那么不予核算減排量。2、排放階段認(rèn)定注銷(xiāo)、轉(zhuǎn)出汽車(chē)按實(shí)際核發(fā)的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保合格標(biāo)志核定排放階段，摩托車(chē)、低速載貨汽車(chē)按初次登記日期核定排放階段。未取得機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保合格標(biāo)志的汽車(chē)，注銷(xiāo)和轉(zhuǎn)出車(chē)輛統(tǒng)一按國(guó)Ⅱ階段核定。注銷(xiāo)、轉(zhuǎn)出削減量核算要點(diǎn)-續(xù)13、注銷(xiāo)車(chē)輛明細(xì)表實(shí)例4、轉(zhuǎn)出車(chē)輛明細(xì)表實(shí)例核算期機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物核算注銷(xiāo)車(chē)輛明細(xì)表

號(hào)牌號(hào)碼車(chē)輛型號(hào)使用性質(zhì)2車(chē)輛類(lèi)型3車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（VIN號(hào)）4初次登記日期燃料種類(lèi)5注銷(xiāo)原因8強(qiáng)制報(bào)廢期止9示例：京A37145FV7162FATEDK33LJ11R3FF3B330438020111011AA20111219核算期機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物核算轉(zhuǎn)出車(chē)輛明細(xì)表

號(hào)牌號(hào)碼車(chē)輛型號(hào)使用性質(zhì)2車(chē)輛類(lèi)型3車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（VIN號(hào)）4初次登記日期燃料種類(lèi)5轉(zhuǎn)入地7示例：京A37145FV7162FATE

K33LJ11R3FF3B330438020111011A貴A車(chē)用油品升級(jí)氮氧化物削減量車(chē)用油品升級(jí)到國(guó)IV及以上階段可計(jì)算油品升級(jí)削減量。新注冊(cè)、轉(zhuǎn)入、注銷(xiāo)、轉(zhuǎn)出車(chē)輛新增排放量是計(jì)算兩年機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量變化量，因此，油品升級(jí)削減量也應(yīng)計(jì)算兩年的變化量。即如果某地某年滿(mǎn)足了油品供給要求，核算了油品升級(jí)削減量，那么在“十二五”期間后續(xù)幾年的計(jì)算中，僅計(jì)算國(guó)4及以上車(chē)用油品供給車(chē)輛數(shù)變化帶來(lái)的油品升級(jí)削減量。車(chē)用油品升級(jí)氮氧化物削減量車(chē)用油品升級(jí)帶來(lái)的氮氧化物削減量核算公式如下：車(chē)用油品升級(jí)氮氧化物削減量-續(xù)1

車(chē)用油品升級(jí)氮氧化物削減量-續(xù)2車(chē)用油品升級(jí)氮氧化物削減量-續(xù)3油品升級(jí)削減量核算要點(diǎn)1、數(shù)據(jù)來(lái)源車(chē)用油品〔不含低速載貨汽車(chē)用油〕供給量采用地級(jí)市油品供給主管部門(mén)數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)需要注意核算期和供給期是不同的概念，需要統(tǒng)計(jì)的是供給期的國(guó)IV油品供給比例。2、核算前提核算期地級(jí)市國(guó)Ⅳ及以上車(chē)用汽油或車(chē)用柴油供給期內(nèi)供給量超過(guò)50%以上，且能提供相關(guān)證明〔包括相關(guān)政府文件、當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門(mén)油品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)報(bào)告等〕的，予以核算油品升級(jí)削減量。3、2010年基數(shù)2010年國(guó)IV及以上車(chē)用油品供給期內(nèi)供給量比例統(tǒng)一取零。加強(qiáng)管理氮氧化物削減量核算期機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理到達(dá)以下要求之一的，予以核算加強(qiáng)管理削減量。包括：汽車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)率≥80%；機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志發(fā)放率≥90%；出臺(tái)并實(shí)施“黃標(biāo)車(chē)”區(qū)域限行或車(chē)牌尾號(hào)限行政策。地級(jí)市未按附表5-4-3要求提供機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保合格標(biāo)志信息和機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)信息，不予核算加強(qiáng)管理削減量。新注冊(cè)、轉(zhuǎn)入、注銷(xiāo)、轉(zhuǎn)出車(chē)輛新增排放量是計(jì)算兩年機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量變化量，因此，加強(qiáng)管理氮氧化物削減量也應(yīng)計(jì)算兩年的排放量變化量。即如果某地某年滿(mǎn)足了管理減排要求，核算了管理減排削減量，那么在“十二五”期間后續(xù)幾年的計(jì)算中，僅計(jì)算車(chē)輛數(shù)量上的變化量帶來(lái)的管理削減量。加強(qiáng)管理氮氧化物削減量-續(xù)1環(huán)保定期檢驗(yàn)及環(huán)保合格標(biāo)志明細(xì)表實(shí)例汽車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)明細(xì)表

號(hào)牌號(hào)碼車(chē)輛型號(hào)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（VIN號(hào)）4初次登記日期燃料種類(lèi)10檢測(cè)報(bào)告編號(hào)檢測(cè)日期檢測(cè)方法11示例：京A37145FV7162FATELJ11R3FF3B330438020091011汽油

20111011雙怠速法汽車(chē)環(huán)保合格標(biāo)志明細(xì)表

號(hào)牌號(hào)碼車(chē)輛型號(hào)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（VIN號(hào)）4初次登記日期燃料種類(lèi)10排放標(biāo)準(zhǔn)10標(biāo)志編號(hào)10示例：京A37145FV7162FATELJ11R3FF3B330438020111011汽油國(guó)I1100090101000000加強(qiáng)管理氮氧化物削減量-續(xù)2加強(qiáng)管理氮氧化物削減量-續(xù)3加強(qiáng)管理氮氧化物削減量-續(xù)4加強(qiáng)管理削減量核算要點(diǎn)

數(shù)據(jù)校核對(duì)于新注冊(cè)、注銷(xiāo)車(chē)輛數(shù)據(jù)，按照統(tǒng)計(jì)部門(mén)數(shù)據(jù)校核；對(duì)于轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出車(chē)輛，在省和全國(guó)范圍內(nèi)按照轉(zhuǎn)移車(chē)輛總量平衡進(jìn)行校核；對(duì)于車(chē)用油品供給量，按照統(tǒng)計(jì)部門(mén)數(shù)據(jù)校核；對(duì)于環(huán)保定期檢驗(yàn)、環(huán)保合格標(biāo)志數(shù)據(jù)，按照環(huán)保部車(chē)輛識(shí)別代號(hào)〔VIN〕數(shù)據(jù)庫(kù)、環(huán)保合格標(biāo)志數(shù)據(jù)庫(kù)和城市環(huán)境綜合整治定量考核統(tǒng)計(jì)信息校核。案例分析：

數(shù)據(jù)報(bào)送質(zhì)量對(duì)排放量的影響

數(shù)據(jù)報(bào)送核算流程錄入報(bào)送聯(lián)系人信息信息確認(rèn)填寫(xiě)油品、管理措施提交報(bào)送錄入上傳上報(bào)統(tǒng)計(jì)、明細(xì)數(shù)據(jù)確認(rèn)排放階段匯總表確認(rèn)地市排放量計(jì)算結(jié)果省數(shù)據(jù)報(bào)送現(xiàn)場(chǎng)核查認(rèn)定省排放量結(jié)果地市報(bào)送數(shù)據(jù)審核省報(bào)送數(shù)據(jù)審核核算結(jié)束確認(rèn)全省排放量計(jì)算結(jié)果登錄主界面介紹數(shù)據(jù)報(bào)送~聯(lián)系人信息數(shù)據(jù)報(bào)送~數(shù)

據(jù)

上

傳~公安數(shù)據(jù)填報(bào)數(shù)據(jù)報(bào)送~數(shù)

據(jù)

上

傳~明細(xì)上傳數(shù)據(jù)報(bào)送~數(shù)

據(jù)

上

傳~數(shù)據(jù)確認(rèn)數(shù)據(jù)報(bào)送~數(shù)據(jù)匯總數(shù)據(jù)報(bào)送~管理措施數(shù)據(jù)報(bào)送~排放量計(jì)算數(shù)據(jù)報(bào)送~提交數(shù)據(jù)格式問(wèn)題范例多個(gè)工作表集中在一個(gè)EXCEl文件中公安數(shù)據(jù)與環(huán)保數(shù)據(jù)的號(hào)牌號(hào)碼無(wú)法對(duì)應(yīng)公安數(shù)據(jù)中，號(hào)牌號(hào)碼不含地區(qū)簡(jiǎn)稱(chēng)，和環(huán)保數(shù)據(jù)無(wú)法匹配，導(dǎo)致無(wú)法判斷排放階段報(bào)送明細(xì)表頭與樣表表頭不一致自己添加了表頭，導(dǎo)致整個(gè)數(shù)據(jù)表無(wú)法識(shí)別欄目名稱(chēng)有角標(biāo)，該列無(wú)法識(shí)別車(chē)輛類(lèi)型應(yīng)符合GA24.4標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定錯(cuò)誤，沒(méi)有這種類(lèi)型使用性質(zhì)應(yīng)符合GA24.3標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定燃料種類(lèi)應(yīng)符合GA24.9標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定轉(zhuǎn)入地轉(zhuǎn)出地應(yīng)符合GA36標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不能為空

有地市把轉(zhuǎn)出數(shù)據(jù)中的轉(zhuǎn)入地導(dǎo)為轉(zhuǎn)入車(chē)主的地址+強(qiáng)制報(bào)廢期止

YYYYMMDD如20010101YYYY-MM-DD如2001-01-01

錯(cuò)誤范例2001年1月1日1月1日2011年01-01-2001環(huán)保數(shù)據(jù)中“排放標(biāo)準(zhǔn)”國(guó)0國(guó)1國(guó)2國(guó)3國(guó)4國(guó)5√(阿拉伯?dāng)?shù)字)國(guó)0國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ國(guó)Ⅲ國(guó)Ⅳ國(guó)Ⅴ√〔羅馬數(shù)字〕X英文字母IIIIII檢測(cè)方法XXX地市機(jī)動(dòng)車(chē)核定保有量數(shù)據(jù)新注冊(cè)車(chē)輛新增氮氧化物排放情景1：僅報(bào)車(chē)輛匯總表情景2：車(chē)輛匯總表+車(chē)輛明細(xì)表車(chē)輛明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)情景3：車(chē)輛匯總表+車(chē)輛明細(xì)表+標(biāo)志明細(xì)表車(chē)輛明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)標(biāo)志明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)情景4：車(chē)輛匯總表+車(chē)輛明細(xì)表+標(biāo)志明細(xì)表車(chē)輛明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)汽車(chē)，排放階段假定均為國(guó)IV低速載貨汽車(chē)，排放階段假定均為國(guó)II摩托車(chē)，排放階段假定均為國(guó)III新注冊(cè)車(chē)輛新增氮氧化物排放-續(xù)1情景1情況下新注冊(cè)車(chē)輛新增氮氧化物排放19658噸情景2情況下新注冊(cè)車(chē)輛新增氮氧化物排放5662噸情景3情況下新注冊(cè)車(chē)輛新增氮氧化物排放5462噸情景4情況下新注冊(cè)車(chē)輛新增氮氧化物排放3630噸無(wú)車(chē)輛明細(xì)，新注冊(cè)車(chē)輛新增排放量增加2~3倍提前實(shí)施國(guó)IV，可削減新注冊(cè)車(chē)輛新增排放量的30~50%轉(zhuǎn)入車(chē)輛新增氮氧化物排放情景1：僅報(bào)車(chē)輛匯總表轉(zhuǎn)入車(chē)輛排放階段要求低于新注冊(cè)車(chē)輛情景2：僅報(bào)車(chē)輛匯總表轉(zhuǎn)入車(chē)輛排放階段要求與新注冊(cè)車(chē)輛等同情景3：車(chē)輛匯總表+車(chē)輛明細(xì)表車(chē)輛明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入車(chē)輛排放階段要求低于新注冊(cè)車(chē)輛情景4：車(chē)輛匯總表+車(chē)輛明細(xì)表+標(biāo)志明細(xì)表車(chē)輛明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)標(biāo)志明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)情景5：車(chē)輛匯總表+車(chē)輛明細(xì)表+標(biāo)志明細(xì)表車(chē)輛明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)汽車(chē)，排放階段假定均為國(guó)IV低速載貨汽車(chē)，排放階段假定均為國(guó)II摩托車(chē)，排放階段假定均為國(guó)III轉(zhuǎn)入車(chē)輛新增氮氧化物排放-續(xù)1情景1情況下轉(zhuǎn)入車(chē)輛新增氮氧化物排放為1169噸情景2情況下轉(zhuǎn)入車(chē)輛新增氮氧化物排放為204噸情景3情況下轉(zhuǎn)入車(chē)輛新增氮氧化物排放為236噸情景4情況下轉(zhuǎn)入車(chē)輛新增氮氧化物排放為90噸情景5情況下轉(zhuǎn)入車(chē)輛新增氮氧化物排放為52噸無(wú)車(chē)輛明細(xì)，轉(zhuǎn)入車(chē)輛新增排放量增加2~3倍對(duì)轉(zhuǎn)入車(chē)輛進(jìn)行限制，可大幅削減轉(zhuǎn)入車(chē)輛新增排放量提前實(shí)施國(guó)IV，可削減轉(zhuǎn)入車(chē)輛新增排放量的30~50%注銷(xiāo)車(chē)輛新增氮氧化物削減量情景1：僅報(bào)車(chē)輛匯總表情景2：車(chē)輛匯總表+車(chē)輛明細(xì)表車(chē)輛明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)情景3：車(chē)輛匯總表+車(chē)輛明細(xì)表+標(biāo)志明細(xì)表車(chē)輛明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)標(biāo)志明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)情景4：車(chē)輛匯總表+車(chē)輛明細(xì)表+標(biāo)志明細(xì)表車(chē)輛明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)汽車(chē)，排放階段假定均為國(guó)I前低速載貨汽車(chē)，排放階段假定均為國(guó)I前摩托車(chē)，排放階段假定均為國(guó)I前注銷(xiāo)車(chē)輛新增氮氧化物削減量-續(xù)1情景1情況下注銷(xiāo)車(chē)輛新增氮氧化物削減量0噸情景2情況下注銷(xiāo)車(chē)輛新增氮氧化物削減量2904噸情景3情況下注銷(xiāo)車(chē)輛新增氮氧化物削減量3674噸情景4情況下注銷(xiāo)車(chē)輛新增氮氧化物削減量4884噸未報(bào)車(chē)輛明細(xì)的，注銷(xiāo)車(chē)輛不予核算減排量無(wú)標(biāo)志明細(xì)，注銷(xiāo)車(chē)輛新增削減量少算30~60%轉(zhuǎn)出車(chē)輛新增氮氧化物削減量情景1：僅報(bào)車(chē)輛匯總表情景2：車(chē)輛匯總表+車(chē)輛明細(xì)表車(chē)輛明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)情景3：車(chē)輛匯總表+車(chē)輛明細(xì)表+標(biāo)志明細(xì)表車(chē)輛明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)標(biāo)志明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)情景4：車(chē)輛匯總表+車(chē)輛明細(xì)表+標(biāo)志明細(xì)表車(chē)輛明細(xì)采用地市報(bào)送數(shù)據(jù)汽車(chē)，排放階段假定均為國(guó)I前低速載貨汽車(chē)，排放階段假定均為國(guó)I前摩托車(chē)，排放階段假定均為國(guó)I前轉(zhuǎn)出車(chē)輛新增氮氧化物削減量-續(xù)1情景1情況下轉(zhuǎn)出車(chē)輛新增氮氧化物削減量0噸情景2情況下轉(zhuǎn)出車(chē)輛新增氮氧化物削減量440噸情景3情況下轉(zhuǎn)出車(chē)輛新增氮氧化物削減量519噸情景4情況下轉(zhuǎn)出車(chē)輛新增氮氧化物削減量1344噸未報(bào)車(chē)輛明細(xì)的，轉(zhuǎn)出車(chē)輛不予核算減排量無(wú)標(biāo)志明細(xì)，轉(zhuǎn)出車(chē)輛新增削減量少算30~60%車(chē)用油品升級(jí)新增氮氧化物削減量情景1：僅供給國(guó)IV汽油情景2：僅供給國(guó)IV柴油情景3：供給國(guó)IV汽、柴油按全年100%供給國(guó)IV油品計(jì)情景1情況下車(chē)用油品升級(jí)可削減機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量的0.7%情景2情況下車(chē)用油品升級(jí)可削減機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量的8.0%情景3情況下車(chē)用油品升級(jí)可削減機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量的8.7%供給國(guó)IV柴油更為重要加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)管理新增氮氧化物削減量加強(qiáng)在用車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)環(huán)保定期檢驗(yàn)率≥80%最大可削減機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放總量的0.8%環(huán)保合格標(biāo)志核發(fā)標(biāo)志核發(fā)率≥90%可削減機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放總量的0.6%“黃標(biāo)車(chē)”區(qū)域限行出臺(tái)并實(shí)施“黃標(biāo)車(chē)”區(qū)域限行政策最大可削減機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放總量的0.6%尾號(hào)限行出臺(tái)并實(shí)施尾號(hào)限行政策與年單車(chē)限行天數(shù)有關(guān)，按每周限行一次計(jì)，可削減機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放總量的1.1%2011年XX地市機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量情景1：最差情景僅有匯總表無(wú)油品升級(jí)、加強(qiáng)管理新增氮氧化物排放量情景2：實(shí)際情景匯總表、車(chē)輛明細(xì)、標(biāo)志明細(xì)、油品升級(jí)、加強(qiáng)管理按實(shí)際報(bào)送處理情景3：最優(yōu)情景匯總表、車(chē)輛明細(xì)按實(shí)際報(bào)送處理新注冊(cè)車(chē)輛排放階段按國(guó)IV處理轉(zhuǎn)入車(chē)輛排放階段按國(guó)IV處理注銷(xiāo)車(chē)輛排放階段按國(guó)I前處理轉(zhuǎn)出車(chē)輛排放階段按國(guó)I前處理全年100%供給國(guó)IV汽、柴油各項(xiàng)管理減排削減比例按最優(yōu)取值2011年XX地市機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量-續(xù)12010年機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量為41296噸情景1情況下2011年機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量為62033噸情景2情況下2011年機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量為41572噸情景3情況下2011年機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量為35156噸未報(bào)車(chē)輛明細(xì)，機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量增加30~50%機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放有較大的減排潛力小結(jié)同一城市，報(bào)送數(shù)據(jù)質(zhì)量不同，核算結(jié)果會(huì)存在很大差異對(duì)核算結(jié)果影響較大的因素主要包括：車(chē)輛明細(xì)(總結(jié)影響范圍)

無(wú)車(chē)輛明細(xì)，新增排放量增加2~3倍，新增削減量不予核算標(biāo)志明細(xì)

無(wú)標(biāo)志明細(xì)，新增排放量增加30~50%，新增削減量少核算30~60%油品減排可削減核算期機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放總量的6~10%管理減排最大可削減核算期機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放總量的3.1%2011年河南省總量減排情況2011年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和NOx排放量現(xiàn)狀2011年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量2.15億輛,氮氧化物排放量637.52萬(wàn)噸。其中，汽車(chē)保有量占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的45%，氮氧化物排放占到機(jī)動(dòng)車(chē)排放的90%。其中，重型汽車(chē)(中型客車(chē)、大型客車(chē)、中型貨車(chē)、重型貨車(chē))保有量占汽車(chē)保有量的11%，氮氧化物排放占到汽車(chē)排放的86%。重型汽車(chē)是“十二五”機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物總量減排的重點(diǎn)。數(shù)據(jù)來(lái)源：污染源普查及其動(dòng)態(tài)更新2011年黃標(biāo)車(chē)保有量和NOx排放量現(xiàn)狀“黃標(biāo)車(chē)”是指未到達(dá)國(guó)Ⅰ及以上標(biāo)準(zhǔn)的裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和未到達(dá)國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。以輕型車(chē)為例，1輛黃標(biāo)車(chē)的排放量相當(dāng)于28輛國(guó)Ⅳ車(chē)排放量。2011年全國(guó)“黃標(biāo)車(chē)”占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的7.1%，氮氧化物排放卻占機(jī)動(dòng)車(chē)排放總量的57.8%，是“十二五”機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物總量減排的重中之重。數(shù)據(jù)來(lái)源：污染源普查及其動(dòng)態(tài)更新2011年各區(qū)域機(jī)動(dòng)車(chē)總量減排情況-續(xù)1分地區(qū)2011年各區(qū)域保有量及增長(zhǎng)比例2011年各區(qū)域排放量及削減比例2010年2011年增長(zhǎng)比例2010年2011年削減比例華北199649242342039117.31%1620672.751717204.11-5.96%東北6678777781783717.05%693576.95721020.89-3.96%華東253193103043682520.21%1534005.721626636.08-6.04%華南144757341704542317.75%940002.591003702.74-6.78%西南8266917994025320.24%580807.26626756.32-7.91%西北5100529635492424.59%624733.35679879.71-8.83%全國(guó)798061919501565319.06%5993798.646375199.85-6.36%2011年華北地區(qū)各省機(jī)動(dòng)車(chē)總量減排情況

2011年各地級(jí)市汽車(chē)保有量(輛)2011年各地級(jí)市排放量(噸)2010年2011年增長(zhǎng)比例2010年2011年削減比例北京448459547052564.92%88595.8785546.143.44%天津1572160189713520.67%51501.9654004.13-4.86%河北5031627614865622.20%533293.98561774.79-5.34%山西2897326335930715.95%255991.68270399.70-5.63%內(nèi)蒙古1803563225377824.96%233399.50246906.59-5.79%河南4175653505625921.09%457889.76498572.76-8.88%華北地區(qū)199649242342039117.31%1620672.7541717204.11-5.96%2011年河南省機(jī)動(dòng)車(chē)總量減排情況2011年各地級(jí)市汽車(chē)保有量(輛)2011年各地級(jí)市排放量(噸)2010年2011年增長(zhǎng)比例2010年2011年削減比例鄭州市916787113853724.19%58389.2464557.91-10.56%開(kāi)封市16164119578221.12%17970.5519355.95-7.71%洛陽(yáng)市34055241395821.56%28797.8031540.18-9.52%平頂山市20962725006519.29%17776.1519899.95-11.95%安陽(yáng)市19769225210127.52%31075.7132768.65-5.45%鶴壁市639638520033.20%2812.703868.84-37.55%新鄉(xiāng)市25132831071623.63%19486.0021292.63-9.27%焦作市18339921436216.88%34674.8035785.13-3.20%濮陽(yáng)市22904426679916.48%37280.2941386.83-11.02%許昌市21104925303819.90%18485.1219750.61-6.85%漯河市807159615319.13%8732.259431.13-8.00%三門(mén)峽市13669716289219.16%11398.7112906.01-13.22%南陽(yáng)市24204029822923.21%30250.5733707.41-11.43%商丘市21820727417925.65%24132.4129006.86-20.20%信陽(yáng)市22529825180511.77%19439.6520356.72-4.72%周口市28442132746415.13%69678.2674150.58-6.42%駐馬店市16765619923318.83%21481.9722395.74-4.25%濟(jì)源市555376574618.38%6027.606411.62-6.37%2011年河南省機(jī)動(dòng)車(chē)總量減排情況-續(xù)1省市名稱(chēng)新增排放量新增削減量?jī)魷p量新注冊(cè)轉(zhuǎn)入注銷(xiāo)轉(zhuǎn)出油品標(biāo)志〉90%檢驗(yàn)〉80%限行河南省鄭州市5037.652342.56197.581013.970.000.000.000.00-6168.67河南省開(kāi)封市1251.10369.3522.15212.900.000.000.000.00-1385.40河南省洛陽(yáng)市2838.53235.71292.6839.180.000.000.000.00-2742.38河南省平頂山市2072.78340.8530.19259.630.000.000.000.00-2123.81河南省安陽(yáng)市2159.30423.58889.940.000.000.000.000.00-1692.95河南省鶴壁市934.67376.16141.69113.000.000.000.000.00-1056.13河南省新鄉(xiāng)市2224.51529.64769.55177.980.000.000.000.00-1806.63河南省焦作市3479.25268.121677.97959.060.000.000.000.00-1110.33河南省濮陽(yáng)市1808.622859.1448.57512.640.000.0