2021裝焊技術(shù)比武理論試題

2021裝焊技術(shù)比武理論試題

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一、判斷題

1、為防止變形，大型分段胎架應(yīng)設(shè)反變形。［單選題］*

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

2、線段的投影長(zhǎng)度比實(shí)長(zhǎng)短，說(shuō)明線段與投影面平行。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

3、圓管與圓錐管相交的結(jié)合線為封閉的空間曲線。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)

4、若斜切胎架基面與船體基線面互為垂直，則一定為正切胎架。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

5、船臺(tái)上進(jìn)行解段定位時(shí)，如確定前后位置有矛盾，則應(yīng)以肋骨檢驗(yàn)線為依據(jù)。

［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

6、AH32、DH32、AH36、EH32等屬于船用高強(qiáng)度鋼。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)

7、使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，噴咀過(guò)熱，飛濺堵塞噴出口，是造成氧乙快氣割時(shí)產(chǎn)生回火的

原因之一。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)

8、鑄鐵可以用氧乙快氣割。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

9、附部轉(zhuǎn)圓處外板，應(yīng)先軋圓再拼板。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

10、CM節(jié)點(diǎn)在裝配和驗(yàn)收時(shí)只須采用鋼直尺安裝和檢驗(yàn)即可。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

H、采用自動(dòng)焊焊接的接縫，應(yīng)在接縫始末兩端分別裝上引弧板和息弧板。［單選

題］*

對(duì)

錯(cuò)

12、外板開(kāi)孔處不宜設(shè)接縫，若必須設(shè)置時(shí)，接縫應(yīng)通過(guò)開(kāi)孔圓心或直邊部分。

［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)

13、火工矯正時(shí)，板越薄越容易矯正。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

14、船體裝配中，嵌補(bǔ)板的最小長(zhǎng)度和最小寬度均為300mm,最小圓角為R=5x

板厚，且275［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)

15、常用求線段實(shí)長(zhǎng)的方法之一是直角三角形法。［單選題］*

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

16、氣割的原理是由金屬的預(yù)熱、燃燒和氧化物排出三個(gè)過(guò)程組成。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)

17、切割錨鏈筒的輪廓線時(shí)，割矩應(yīng)垂直于外板。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

18、反造的雙層底分段，焊后往往產(chǎn)生長(zhǎng)、寬度縮小，翻身擱置呈中拱狀態(tài)，邊緣

呈波浪變形。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)

19、割具使用前必須先檢驗(yàn)其射吸性和氣密性，檢驗(yàn)合格后才能使用。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)

20、底邊水艙定位以內(nèi)底分段為依據(jù)，頂邊水艙定位以底邊水艙和縱艙壁為依據(jù)。

［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

21、尾總段在船臺(tái)定位中，分段中心線，尾軸中心線，舵桿中心線不在同一垂直面

時(shí)，應(yīng)使分段中心線對(duì)準(zhǔn)船臺(tái)中心線。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

22、在三視圖中位于平行面上的曲線在與它平行的投影面上反應(yīng)是實(shí)長(zhǎng)。［單選題］

*

對(duì)

錯(cuò)

23、疲勞強(qiáng)度是金屬材料承受近于無(wú)限次的交變外力作用而不發(fā)生斷裂破壞的一般

能力。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

24、如斜船臺(tái)上橫艙壁定位的沖勢(shì)計(jì)算公式K=H*0.05,即船臺(tái)斜勢(shì)為1:20。［單

選題］*

對(duì)

錯(cuò)

25、縱骨與肋板開(kāi)孔間隙大于16mm時(shí)無(wú)法焊接，可采取增設(shè)補(bǔ)板等工藝措施。

［單選題］*

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

26、當(dāng)分段合攏余量不足時(shí)，可縮短兩分段之間的肋距，則可在下一個(gè)分段適當(dāng)放

長(zhǎng)。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)

27、安裝分段吊環(huán)的方向應(yīng)與受力方向一致，以免吊環(huán)產(chǎn)生扭矩，造成失穩(wěn)。［單

選題］*

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

28、采取合理的裝焊程序，是有效減小焊接變形的方法之一。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)

29、船體焊接都會(huì)產(chǎn)生局部與整體變形，只能采取火工矯正的方法解決。［單選題］

*

對(duì)

錯(cuò)正確答案）

30、多層甲板船舶的艙壁分段一般都在甲板上切斷。［單選題］*

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

31、船體甲板分段一般反身建造，制作甲板胎架時(shí)甲板昂勢(shì)應(yīng)向上。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

32、正切和正斜切胎架基面都是平行或垂直于船體基線。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

33、在三視圖中，當(dāng)直線垂直于某一投影時(shí)，則它的必然相交于另兩投影面。［單

選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

34、在雙斜切胎架上的舷側(cè)分段，肋骨與外板間的夾角須用水平尺來(lái)測(cè)定。［單選

題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

35、反變形法是減小或消除規(guī)律性誤差的措施之一。［單選題］*

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

36、船體分段的劃分最主要考慮施工工藝，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)E確答案）

37、主機(jī)座高度定位時(shí)盡量做正公差。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

38、在船體圖紙中型材端部注明一個(gè)“c”表示腹板、面板全固定。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)

39、舵不一定要做密性試驗(yàn)。［單選題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

40、低碳鋼和普通合金鋼火焰矯正時(shí)一般加熱溫度不超過(guò)700。。［單選題］*

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

二、單選題

1.氣割是和用氧氣和乙快的混合氣體燃燒的火焰將金屬加熱并能在氧氣流中（）而

將金屬割開(kāi)。［單選題］*

A：融化

B：燃燒（正確答案）

C：融解

2.底部和舷側(cè)胎架一般采用框架式能較好地保證分段的外形和（）變形的能力。

［單選題］*

A：構(gòu)件自重

B：吊運(yùn)

C：抵抗焊接

3.舵葉胎架基面一般選取平行于舵葉中心面的平面作為胎架基準(zhǔn)，這樣舵葉的垂

直、水平隔板垂直于基面。舵葉在基面的投影，顯示出舵葉側(cè)面的（）。［單選題］

*

A：剖面形狀

B：尺寸形狀

C：真實(shí)形狀（正確答案）

4.船體構(gòu)件加工其中有一部分需要彎曲成它在船體空間位置上應(yīng)有的（）其彎制過(guò)

程稱為船體構(gòu)件的成形加工。［單選題］*

A:位置

B：曲面和曲線形狀（正確答案）

C：形狀

5.用氧氣乙快切割鋼板變形的原因主要是由于切割時(shí)金屬局部受熱，使金屬產(chǎn)生不

均勻，熱脹冷縮而引起的（）變形。［單選題］*

A：彎曲

B：彈性

C：塑性（正確答案）

6.主機(jī)座與軸系密切相關(guān)，主機(jī)座安裝的高度是按軸系（）為準(zhǔn)的，主機(jī)座安裝的

高度如有出入，將影響主機(jī)及軸系的安裝。［單選題］*

A:位置

B：中心線

C：坐標(biāo)

7.氧、乙切割時(shí)，必須防止回火，回火的實(shí)質(zhì)是氧乙快混合體從割嘴內(nèi)流出的速度

（）混合氣體的燃燒速度。［單選題］*

A：大于

B：等于

C：小于

8.船舶結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)圖中，骨材端部標(biāo)有字母W表示（）。［單選題］*

A.無(wú)連接

B.焊接（正確答案）

C.位置待定

9.船體總長(zhǎng)和兩柱間長(zhǎng)的精度標(biāo)準(zhǔn)為（）。［單選題］*

A.+1/1000L

B.-1/1000L

C.不做規(guī)定

D.±1/1OOOL

10、中站面是船體（）方向的基準(zhǔn)。［單選題］*

A、高度

B、寬度

C、長(zhǎng)度（正確答案）

D、任何方向

11、機(jī)艙底部分段如在定位時(shí)出現(xiàn)不吻合數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)首先滿足（）［單選題］*

A、機(jī)座面板的水平

B、分段龍骨高度

C、軸線高度

D、外板線型

12、舶龍骨長(zhǎng)度約為船長(zhǎng)的（）。［單選題］*

A、1/2-1/3

B、1/3-2/3

C、2/3-3Z3

D、1/4-1/5

13、船體構(gòu)件理論線指的是船舶在設(shè)計(jì)和建造時(shí)，確定構(gòu)件安裝位置的（）。［單

選題］*

A、加工線

B、基準(zhǔn)線（正確答案）

C、工藝線

D、切割線

14、船體建造精度管理的理論基礎(chǔ)是（）。［單選題］*

A、公差的補(bǔ)償量

B、數(shù)理統(tǒng)計(jì)和尺寸鏈理論（正確答案）

C、補(bǔ)償量和加放

D、系統(tǒng)補(bǔ)償

15、在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化畫(huà)法中，代表不可見(jiàn)水密板材的是（）。［單選題］*

A、軌道線（正確答案）

B、細(xì)虛線

C、粗雙點(diǎn)劃線

D、粗虛線

16、胎板切割時(shí)，如果外板型線變化較大，胎板應(yīng)順（）的傾斜方向切割。［單選

題］*

A、縱向

B、橫向

C、垂直

D、水平

17、（）胎架基準(zhǔn)面，既不垂直于船體基線，也不垂直于肋骨剖面。［單選題］*

A、正切

B、正斜切

C、單斜切

D、雙斜切

18、船體精度管理主要闡述概念、標(biāo)準(zhǔn)、建造基準(zhǔn)和（）等內(nèi)容。［單選題］*

A、公差標(biāo)準(zhǔn)

B、對(duì)合線

C、精度測(cè)量、控制（正確答案）

D、尺寸測(cè)量

19、裝配工在裝配時(shí)經(jīng)常使用卡馬，這屬于減小變形措施中的（）。［單選題］*

A、反變形法

B、預(yù)留收縮余量法

C、合理加強(qiáng)法

D、剛性固定法

20、附部肋骨與肘板搭接長(zhǎng)度小于規(guī)定長(zhǎng)度40以上時(shí)，如何處理？（）［單選題］

*

A、可不處理

B、增加10%焊腳

C、割換肋骨（正確答案）

D、接長(zhǎng)肋骨

21、分段橫向接縫在肋距內(nèi)位置，一般要求設(shè)在（）肋距處，以便控制大接頭船體

線型。［單選題］*

A、1/2

B、1/3

C、1/4

D、1/5

22、了解組成節(jié)點(diǎn)的構(gòu)件之后，就可根據(jù)視圖弄清構(gòu)件之間的（）和連接方式。

［單選題］*

A、相對(duì)位置

B、大小

C、形狀

D、安裝

23、基準(zhǔn)段底部分段吊上船臺(tái)相應(yīng)位置處進(jìn)行定位，使分段兩端距基線的高度相

等，左右水平，若有偏差，可用千斤頂調(diào)整定位后將開(kāi)關(guān)擰緊，不使分段（）移

動(dòng)。［單選題］*

A.前后

B.上下

C.左右

D.以上都不對(duì)

24、在制訂建造方案的過(guò)程中，最重要的就是（）。［單選題］*

A、船體分段的劃分（正確答案）

B、新工藝、新技術(shù)項(xiàng)目

C、設(shè)計(jì)圖

D、場(chǎng)地布置、工裝配置

25、補(bǔ)償量，是對(duì)工件基本尺寸多加放的（），使后續(xù)工序累積偏差作為補(bǔ)償，不

用切割。［單選題］*

A、數(shù)值

B、量值（正確答案）

C、數(shù)據(jù)

D、余量

26、在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化畫(huà)法中，代表不可見(jiàn)強(qiáng)構(gòu)件的是（）。［單選題］*

A、粗點(diǎn)劃線

B、細(xì)虛線

C、粗雙點(diǎn)劃線

D、粗虛線

27、船臺(tái)裝配基準(zhǔn)線包括：船臺(tái)中心線、（）、定位肋骨線或大接縫線。［單選題］

*

A：水線

B：直線

C：基線（正確答案）

28、船體建造產(chǎn)生尺寸偏差主要根源有：放樣與號(hào)料的偏差；加工偏差；（）；焊

接收縮；火工矯正收縮；測(cè)量誤差。［單選題］*

A：裝配偏差（正確答案）

B：定位偏差

C：安裝偏差

29、船體裝配分成部件，分段、總段、（）總裝四個(gè)裝配工藝階段。［單選題］*

A：平臺(tái)

B：碼頭

C：船臺(tái)（正確答案）

30、舷側(cè)分段一般由外板、肋骨、（）等構(gòu)架組成。［單選題］*

A：舷側(cè)縱桁

B：縱骨

C：桁材

三、多選題

1、氣割的實(shí)質(zhì)是什么?（）*

A：去渣（正確答案）

B：燃燒

C：融化

D:預(yù)熱

2、船體采用高強(qiáng)度鋼的特點(diǎn)是（）*

A、船體重量減輕（正確答案）

B、船舶載重量增大（正確答案）

C、船體強(qiáng)度高所用鋼材少（正確答案）

D、焊接工藝復(fù)雜（正確答案）

3、氣割缺陷產(chǎn)生的原因包括（）*

A、氧氣壓力過(guò)高

B、割嘴離工件表面太近（正確答案）

C、預(yù)熱溫度過(guò)高（正確答案）

D、氧氣壓力過(guò)低

E、使用碳化焰

4、目前船體構(gòu)件邊緣加工的主要工藝方法是（）。*

A、機(jī)械剪切

B、氣割

C、刨邊

D、銃邊

5、弓I弧方法有（）。*

A、接觸引弧法

B、8字引弧法

C、垂直引弧法（正確答案）

D、劃動(dòng)弓|弧法

6、船體建造完工后，下水前，船體主尺度測(cè)量的內(nèi)容有0。*

A、船體總長(zhǎng)、垂線間長(zhǎng)（正確答案）

B、型寬

C、設(shè)計(jì)吃水

D型深（正確答案）

E、船底縱向扭曲度。（正確答案）

7、通常設(shè)置等（）來(lái)減小船舶搖擺。*

A、艙龍骨（正確答案）

B、橫艙壁

C、減搖鰭（正確答案）

D、艙縱艙

E、減搖水艙

8、船臺(tái)上標(biāo)注的基準(zhǔn)線主要有中心線、（）*

A、肋位線

B、半寬線（正確答案）

C、總長(zhǎng)線

D、船底標(biāo)高線（正確答案）

9、細(xì)點(diǎn)劃線的應(yīng)用范圍是（）。*

A、中心線

B、可見(jiàn)次要構(gòu)件簡(jiǎn)化線（正確答案）

C、開(kāi)口對(duì)角線

D、分界線

10、火工矯正的溫度過(guò)低效果不佳，一般溫度控制在（）為宜。*

A、700℃

B、800℃答案

C、900℃

D、600℃

11、焊割作業(yè)一般采用的安全電壓為（）。*

A、12V

B、24V

C、36V

D、48V

12、縱向桁材式主機(jī)座、T型部件裝焊后，必須（）才能組裝。*

A、力口強(qiáng)（正確答案）

B、火工矯正變形

C、定位

13、分段吊運(yùn)翻身分為（）等方法。*

A、空中翻身（正確答案）

B、落地翻身（正確答案）

C、水上翻身（正確答案）

D、原地翻身

14、余量可分為（）。*

A、零件余量（正確答案）

B、部件余量（正確答案）

C、分段余量

D、總段余量

15、殼板理論線為（），艄解理論線靠（）。*

A、內(nèi)緣

B、外表面

C、船觸（正確答案）

D、D-

16、船用胎架一般有0。*

A、正切胎架

B、單斜切胎架

C、雙斜切胎架

D、正斜切胎架

17、減壓器的作用是（）。*

A、減壓（正確答

B、穩(wěn)壓（正確咨

C、消壓

18、底部分段船臺(tái)搭載前必須檢查的船臺(tái)安裝位置線有哪些。（）*

A.分段中心線（正確答案）

B.分段肋骨檢驗(yàn)線（正確答案）

C.分段水平線（正確答案）

D.內(nèi)底板上艙壁位置線

19、引起部件制造變形的原因很多，其中裝配方面的主要原因有（）*

A.間隙過(guò)大

B.坡口不符合要求（正確答案）

C.拼板不符合要求（正確答案）

D.采用外力使構(gòu)件強(qiáng)制變形（正確答案）

20、船體型線圖的三個(gè)基本投影面，它們分別是（）.*

A.中縱剖面

B.觸橫剖面

C.設(shè)計(jì)水線面

四、填空題

1、船體分段反變形就是在分段變形的（），將胎板放出一定數(shù)值的（）,以補(bǔ)償

焊后所引起的變形。［填空題］*

___________________________________（答案：相反方向，反變形值）

2、對(duì)于僅有單向曲度的外板，是可展開(kāi)曲面，只要用（）法或簡(jiǎn)單的（）法就能

精確的展開(kāi)。［填空題］*

________________