裝載機產(chǎn)品介紹

PAGE17裝載機產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及維修知識培訓內(nèi)容原理簡單介紹1、ZL50G、LW420F、LW520F、LW540F傳動原理發(fā)動機、變矩器、變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋組成了整機的傳動系統(tǒng)。變矩器泵輪和罩輪通過彈性板與發(fā)動機相聯(lián)接，與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一致，發(fā)動機動力傳給泵輪，再通過油液傳給一級渦輪(大)和二級渦輪(小)。變矩器的一級渦輪通過一級渦輪輸出齒輪傳給變速箱的大超越離合器外環(huán)齒輪，二級渦輪通過二級渦輪輸出齒輪傳給變速箱輸入齒輪，當負荷較小(掛二擋行走)時，因變速箱輸入齒輪比大超越離合器外環(huán)齒輪轉(zhuǎn)速高，大超越離合器滾子松開，大超越離合器外環(huán)齒輪空轉(zhuǎn)，此時二級渦輪單獨工作。當外在負荷增加時（一擋工作時）迫使變速箱輸入齒輪轉(zhuǎn)速不降，如輸入齒輪轉(zhuǎn)速下降小于大超越離合器外環(huán)齒輪的轉(zhuǎn)速時，大超離合器滾子被契緊，一級渦輪與二級渦輪同時工作(見圖10變速箱裝配結(jié)構(gòu)及工作原理)。裝載機的有三個擋位：前進一擋、前進二擋、倒退擋。三個擋位的具體工作原理在此不作詳細原理介紹，但三個擋位有一個共同特點為，三個擋位均有相應(yīng)的擋位油缸及活塞，當駕駛室內(nèi)擋位手柄打開某個擋位時，該擋位的油缸活塞移動，摩擦片結(jié)合，再通過相應(yīng)的傳動結(jié)構(gòu)將動力傳遞到前后輸出軸，從而達到驅(qū)動橋得到動力的目的。變速箱油底殼工作油由齒輪泵吸入濾清器（內(nèi)有旁通閥，壓力為0.08-0.098兆帕）進入減壓閥，壓力油在此分為兩路，一路進入變矩器，另一路通過切斷閥進入變速閥，通過人為的擋位操作使壓力油進入不同的相應(yīng)擋位的離合器油缸完成不同的擋位工作。同時，減壓閥控制壓力油的壓力1.08-1.47兆帕。(見圖9變速箱變矩器供油系統(tǒng)圖)傳動軸結(jié)構(gòu)為套管式、萬向節(jié)式。如有拆后再裝配應(yīng)注意傳動軸套管兩端上的箭頭保持在一條直線上。萬向節(jié)內(nèi)的滾針軸承應(yīng)安規(guī)定時間注入潤滑脂。驅(qū)動橋有前后區(qū)分，前橋的主動螺旋錐齒輪為左旋，后橋則為右旋，其余結(jié)構(gòu)相同，目前國內(nèi)裝載機均采用四輪驅(qū)動。驅(qū)動橋有殼體、主傳動器（包括差速器）、半軸、輪邊減速器、輪胎輪輞。(見圖11驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)圖)主傳動器通過螺旋錐齒輪與橋內(nèi)從動大螺旋錐齒輪相嚙合達到主減速目的。差速器由兩個錐開直齒半軸齒輪、十字軸及四個錐形行星齒輪及左右差速器殼組成行星齒輪傳動付，在車輛轉(zhuǎn)彎或遇到外載負荷時，通過四個錐形行星齒輪的轉(zhuǎn)速變化，對左右車輪的不同轉(zhuǎn)速起到差速作用，并將主傳動器的扭矩和運動傳給半軸。半軸為全浮式，將從主傳器通過差速器傳來的扭矩和運動傳給輪邊減速器。輪邊減速器為行星齒輪傳動機構(gòu)，內(nèi)齒圈固定在輪邊支承軸上即橋體上，行星輪架與輪輞固定一起，半軸傳遞來的扭矩和運動通行星輪傳遞到行星輪架上帶動行星輪架運動，從而帶動輪輞一起運動。LW320F變速箱與40變速箱區(qū)別于LW320F變速箱為定軸式變速箱，其傳動原理相似，驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)原理相同。2、ZL50G液壓系統(tǒng)原理ZL50G液壓系統(tǒng)共有三部分工作液壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、先導(dǎo)液壓系統(tǒng)（在整機一般表現(xiàn)為細管路）。(原理圖見14ZL50G液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)工作液壓系統(tǒng)主要有工作泵(雙聯(lián)泵中后部大泵)、多路換向閥(分配閥)、動臂及翻斗油缸。工作泵在油箱吸入的液壓油通過工作泵的動力注入分配閥，再通過分配閥動臂翻斗閥芯的分配作用進入動臂及翻斗缸完成動臂起升及鏟斗的收卸動作，該系統(tǒng)油路壓力為17.5兆帕，通過多路換向閥的主安全閥進行調(diào)節(jié)。(見圖12ZL50G工作液壓系統(tǒng)裝配圖)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)主要有轉(zhuǎn)向泵、流量放大閥、轉(zhuǎn)向油缸。油箱液壓油通過轉(zhuǎn)向泵進入流量放大閥，通過流量放大閥的放大閥芯(上部閥芯)將液壓油分配到轉(zhuǎn)向缸的前或后腔(一缸為前腔時，另一缸則為后腔)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向作用。在沒有轉(zhuǎn)向的情況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油通過流量放大閥的下部的分配閥芯將油路合流到工作液壓系統(tǒng)中。該油路的壓力為15兆帕，通過流量放大閥后部的安全閥即錐閥進行調(diào)節(jié)。(見圖16ZL50G轉(zhuǎn)向液壓裝配圖)工作液壓系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的共同特點是油缸一腔進油時，缸的另一腔則為回油，通過回油管路將液壓油回到油箱。(見圖13ZL50G先導(dǎo)液壓裝配圖)先導(dǎo)液壓系統(tǒng)有兩路。一路元件為先導(dǎo)泵(雙聯(lián)泵前端的小泵)、選擇閥、先導(dǎo)閥。先導(dǎo)泵的液壓油經(jīng)選擇閥進入減壓式比例先導(dǎo)閥，人為操縱手柄時，先導(dǎo)閥的相應(yīng)先導(dǎo)油路控制多路換向閥相應(yīng)閥芯(動臂或翻斗閥芯)完成動臂提升和鏟斗傾斜動作。另一路元件為先導(dǎo)泵、轉(zhuǎn)向器、限位閥。先導(dǎo)泵的液壓油經(jīng)轉(zhuǎn)向器，通過人為轉(zhuǎn)動方向盤控制轉(zhuǎn)向方向，液壓油進入相應(yīng)的限位閥，限位閥一個進油時，另一個則為回油，通過限位閥進入流量放大閥兩端中相應(yīng)的一端，從而達到推動放大閥芯，讓轉(zhuǎn)向主油路進入轉(zhuǎn)向缸實現(xiàn)轉(zhuǎn)向目的，該系統(tǒng)的壓力為2.5兆帕，通過先導(dǎo)泵左側(cè)的溢流量進行調(diào)節(jié)。3、LW320F、LW420F、LW520F、LW540F液壓系統(tǒng)原理這幾種產(chǎn)品工作液壓系統(tǒng)原理相同。以LW540F為例(見圖18LW540F液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)。主要部件有工作泵、多路換向閥、動臂及翻斗油缸。工作泵在油箱吸入的液壓油通過多路換向閥(該閥的動作通過操作軟軸實現(xiàn)，LW320F為操縱桿直接聯(lián)接)的閥芯運動實現(xiàn)動臂與鏟斗的動作，該油路的壓力為16兆帕，通過多路換向閥的主安全閥進行調(diào)節(jié)。(見圖17LW540F工作液壓裝配圖)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)除LW320F外，其余產(chǎn)品相同，主要部件有轉(zhuǎn)向泵、優(yōu)先型流量控制閥、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸。轉(zhuǎn)向泵在油箱中吸入的液壓油經(jīng)優(yōu)先型流量控制閥進入轉(zhuǎn)向器，再通過轉(zhuǎn)向器進入轉(zhuǎn)向油缸。整機沒有轉(zhuǎn)向時，優(yōu)先型流量控制閥通過合流口將轉(zhuǎn)向泵輸入來的液壓油合流到工作系統(tǒng)液壓油路中，該油路的壓力為14兆帕，通過優(yōu)先型流量控制閥的安全閥進行調(diào)節(jié)(安全閥上有一根與油箱相聯(lián)的回油管，調(diào)壓時，先拆下回油管再進行調(diào)壓)。(見圖20LW540F轉(zhuǎn)向液壓裝配圖)LW320F轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)部件為轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸。4、ZL40G液壓系統(tǒng)ZL40G工作液壓系統(tǒng)與ZL50G相同，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)與LW420F、LW520F、LW540F相同，先導(dǎo)液壓系統(tǒng)比ZL50G少一路(見圖13ZL50G先導(dǎo)液壓裝配圖)，沒有先導(dǎo)泵、先導(dǎo)油由轉(zhuǎn)向泵供給，液壓油通過優(yōu)先型流量控制閥后部的接頭塊上的單向閥供給選擇閥，再到先導(dǎo)閥，控制多路換向閥閥芯動作。5、制動系統(tǒng)ZL50G有兩套制動系統(tǒng)：行車制動、停車制動。(見圖31、32ZL50G制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖、制動系統(tǒng)位置簡圖)主要部件有空氣壓縮機(也稱發(fā)動機氣泵)、多功能卸荷閥(也稱油水分離器)、儲氣缸、制動總閥(既為腳制動閥)、加力泵組、制動鉗、手制動閥、切斷氣缸。行車制動原理：空氣壓縮機壓縮空氣經(jīng)油水分離器進入儲氣缸，壓力為0.68-0.7兆帕，踩下腳制動閥，氣分兩路進入前后加力泵，在加力泵中通過氣壓推動油缸活塞，將制動油壓入制動鉗，推動制動鉗中的活塞、摩擦片、制動盤(壓力為10兆帕)從而制動車輪。放松腳制動器，壓縮空氣通過腳制動閥排入到大氣中，制動解除。停車制動原理：從儲氣缸來的空氣進入手制動閥，手制動閥分為兩路，一路通過緊急腳制動閥進入切斷氣缸(裝配在變速操縱閥上)，一路進入制動氣缸(裝配在后車架框板上與變速箱前部手制器通過軟軸相連)。當手制動閥拔起時，手制動閥斷開氣源，切斷氣缸的壓縮空氣經(jīng)手制動閥排入大氣，切斷氣缸彈簧復(fù)位，通過變速操縱閥的切斷閥芯切斷變速箱油路，從而實現(xiàn)切斷變速箱動力。另一路由于制動氣缸沒有壓縮空氣，制動氣缸大彈簧復(fù)位，制動器結(jié)合，變速箱前部的手制動器處于制動狀態(tài)。緊急制動通過油門旁的腳制動閥實現(xiàn)，踩下時，實現(xiàn)行車制動，同時又切斷變速箱動力。ZL40G行車制動、停車制動與ZL40G相同，LW540F停車制動與ZL50G相同。LW320F、LW420F、LW520F產(chǎn)品的行車制動區(qū)別于ZL50G不同之處是，沒有切斷動力的管路，在變速操縱閥上也沒有切斷氣缸。停車制動與ZL50G不同之處，沒有切斷動力管路，沒有切斷氣缸、制動氣缸，變速箱前部的手制動器通過軟軸與駕駛室內(nèi)的手剎車相連。6、空調(diào)系統(tǒng)目前空調(diào)主配為ZL50G。本機空調(diào)為冷暖兩用型。制冷由壓縮皮帶、壓縮機、冷凝器、冷凝風扇、貯液罐、膨脹閥、蒸發(fā)器、管路及電氣控制面板組成。蒸發(fā)器在駕駛室內(nèi)吸入熱空氣進行熱交換后，氟利昂變成低壓高溫氣體，經(jīng)壓縮機壓縮后，變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器與外界進行熱交換后，變成低溫高壓液體，再經(jīng)貯液罐進行干燥后，經(jīng)過膨脹閥變成低溫低壓液體，再進入蒸發(fā)器與駕駛室內(nèi)空氣進行熱交換。制熱由熱交換器(既駕駛室內(nèi)的蒸發(fā)器中的水箱)、熱水管路、控制閥(既發(fā)動機上的熱水閥)、送風風機(蒸發(fā)器中的風機)。故障處理(以ZL50G為主進行闡述，其它產(chǎn)品進行相關(guān)闡述)發(fā)動機已經(jīng)發(fā)動，但整機不能行走。故障分析如下：1)、檢查擋位手柄與下部機構(gòu)聯(lián)接螺栓是否松動。調(diào)節(jié)下部機構(gòu)螺栓至合理位置。2)、檢查傳動油是否符合要求，如果因為傳動油太少，則可以加注傳動再試。3)、逐步檢查空氣壓縮機→油水分離器→儲氣缸→手制動閥→切斷氣缸(變速箱旁)的各階段管路是否有氣流通過。如：空氣壓縮機在氣流輸出，再檢查油水分離器有無氣流輸出，如果沒有氣流輸出，則油水分離器有堵塞現(xiàn)象，如果有氣流輸出，而儲氣缸無氣流輸出，則可能儲氣缸有堵塞現(xiàn)象。再如：如果手制動閥有氣流輸出，而變速箱旁的切斷氣缸無氣流輸入(拆下切斷氣缸輸入的氣管檢查出無氣流)，則就是手制動閥與切斷氣缸之間的氣管有堵塞現(xiàn)象，可能因為該管路折扁造成。如果切斷氣缸輸入氣管也有氣流輸出，即有氣流為切斷氣缸供氣，則可能是因為切斷氣缸與變速操縱閥切斷閥之間旋的太緊，松動切斷缸與變速操縱閥，直至整機行走，如果仍然無法行走，可將切斷氣缸拆下，拆下后，如果行走，可能是因為切斷氣缸活塞卡死，檢修切斷氣缸。如果拆下切斷氣缸后仍然無法行走，則是因為其它原因引起。(見圖31、32ZL50G制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖、位置簡圖)4)、如果以上檢查均沒有問題，則可能是因為變速泵損壞、油封漏油，或是因為變速箱濾清器堵塞。檢查方法如下：拆下濾清器兩端的進出油管，如果進出油管均有傳動油流出，則因為變速操縱閥出現(xiàn)故障，檢查該閥的切斷閥芯是否卡死，或者是否該閥的油道出現(xiàn)堵塞。如果進油而無出油，則可能因為濾清器嚴重堵塞或因為其它原因造成，如果也無進油，則可能是因為變速箱的變速泵損壞或油封漏油，必須對變速泵進行檢修或更換。(見圖9變速箱變矩器供油系統(tǒng)圖)5)、在做完以上檢查工作之后，整機仍然無法行走，則可能是因為變矩器內(nèi)嚴重漏油，或是渦輪組件出現(xiàn)了故障。一擋能行走，但遇到負載時就停止，二擋無法行走。這種現(xiàn)象是因為變速壓力過低造成。檢查步驟如下：1)、檢查傳動油路是否存在漏油：油底殼→變速泵→濾清器→變矩器→變速操縱閥(見圖9變速箱變矩器供油系統(tǒng)圖)。2)、檢查變速操縱閥減壓閥壓力，LW540F整機可以在后車架框板旁的油管接一壓力表進行測壓(要求壓力為1.1-1.5兆帕)，如果壓力低于1.1兆帕，則可能是減壓閥壓力調(diào)整不當，調(diào)整減壓閥至規(guī)定要求。其余產(chǎn)品可以將變速操縱閥測壓堵頭拆下接上油管及壓力表測量其壓力值。如果調(diào)整無效，則必須拆下減壓閥芯檢查，減壓閥中的油壓彈簧(細彈簧)是否變形或損壞。3)、檢查變速操縱閥切斷閥芯是否全部回位，閥芯回位彈簧是否變形和后腔有無雜物。4)、檢查變速濾清器是否有堵塞現(xiàn)象，可以通過進回油管的出油量大小進行判斷，經(jīng)驗豐富的維修人員可以通過手感進行判斷。如果濾清器出現(xiàn)堵塞，清洗濾清器。5)、在以上檢查均無問題的情況下，則是因為變速泵存在滲漏或變速泵已經(jīng)損壞，拆下變速泵檢修或更換。掛不上擋或某擋掛不上擋1)、檢查擋位機構(gòu)(從換擋手柄到變速操縱閥之間的機構(gòu))之間是否存在螺栓松動。2)、檢查變速操縱閥中的減壓閥是否存在壓力降低。3)、檢查變速操縱閥中油道是否存在堵塞。4)、如果在以上檢查后均無問題，則是因為該擋位離合器油封嚴重漏油，更換新油封及油封座(見圖10變速箱裝配結(jié)構(gòu)工作原理圖)。驅(qū)動力不足1)、傳動系統(tǒng)油量不足或漏油。2)、變速操縱閥減壓閥低或減壓閥彈簧損壞(見圖9變速箱變矩器供油系統(tǒng)圖)。3)、檢查變矩器油溫，如果溫度超過110℃，應(yīng)立即停車冷卻。如果裝載機在短時間使用就出現(xiàn)油溫過高，則應(yīng)該檢查散熱器是否存在堵塞或其它原因造成散熱不暢。ZL50G大多采用復(fù)合式水箱，即水箱之中包含有變速油散熱器；其余產(chǎn)品散熱器大多采用機油冷卻器(主供廠家徐州大華)又稱水冷。LW320F全部采用水箱對傳動油散熱的方式(見圖9變速箱變矩器供油系統(tǒng)圖)。4)、檢查制動調(diào)整是否合理，制動鉗是否未完全脫開，對制動鉗進行調(diào)整。5)、檢查柴油機轉(zhuǎn)速是否不夠，可使用一個轉(zhuǎn)速表進行轉(zhuǎn)速測量。變矩器與變速箱過熱1)、傳動油不足。2)、變速箱擋位離合器打滑。轉(zhuǎn)向費力、動臂舉升及鏟斗收卸均有困難。檢查步驟如下：1)、液壓油溫太低，一般是冬天氣溫太低引起，或檢查液壓油位。2)、發(fā)動柴油機，仔細聽工作泵與轉(zhuǎn)向泵的吸油聲音，如果同時存在異常聲音，則液壓油箱內(nèi)的吸油濾網(wǎng)堵塞，清洗濾網(wǎng)或更換濾網(wǎng)。3)、拆下先擇閥上端的測壓螺堵，接上5兆帕的壓力表，看壓力表讀數(shù)是否達到2.5兆帕。如果不到，調(diào)節(jié)先導(dǎo)泵左側(cè)的溢流閥，直至壓力讀數(shù)達到壓力值。(見圖13ZL50G先導(dǎo)液壓裝配圖)4)、如果測量結(jié)果達到壓力值，檢查工作泵、轉(zhuǎn)向泵的吸油鋼管(裝配于液壓油箱上)是否存進空氣。可在前車架上隨便拆下一根油管，檢查流出的液壓油是否成乳白色并伴有大量氣泡，如果是此種現(xiàn)象，則工作泵、轉(zhuǎn)向泵通過吸油管路(主要是吸油鋼管)吸入了空氣。5)、如果通過以上檢查均沒有問題，則應(yīng)將先導(dǎo)油路分兩路(工作部分及轉(zhuǎn)向部分)進行逐步檢查。轉(zhuǎn)向費力，檢查步驟如下：1)、液壓油溫太低，一般是冬天氣溫太低引起。2)、如果整機拆后再裝配就出現(xiàn)此問題，檢查先導(dǎo)油路連接是否不對。3)、擰下轉(zhuǎn)向橫鋼管上的堵頭，接上一塊25兆帕的壓力表，測量壓力是否達到15兆帕，如果不到壓力值，調(diào)節(jié)流量放大閥后的錐閥，直到壓力達到要求。(見圖16ZL50G轉(zhuǎn)向液壓裝配圖)4)、如果測量壓力達到15兆帕，則一定是轉(zhuǎn)向缸內(nèi)泄嚴重，找出內(nèi)泄油缸后，檢查油缸油封是否損壞，檢修或更換。5)、在拆下堵頭后，觀察液壓油顏色，如果液壓油成乳白色，并有大量的氣泡，則轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中進入了空氣，如泵吸油管松動，吸入了空氣。6)、如果壓力不夠，檢查流量放大閥分配閥芯(放大閥芯下部閥芯)彈簧是否調(diào)整不當，拆下分配閥芯，采用增加或減少調(diào)整墊片的方法調(diào)整。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu))7)、如果液壓油正常且調(diào)整錐閥壓力無效，則應(yīng)該檢查轉(zhuǎn)向器是否存在內(nèi)泄，可以在限位閥進油管處測量轉(zhuǎn)向部分的先導(dǎo)壓力，最好采用三通接頭過度，如果測量結(jié)果不到2.5兆帕，則轉(zhuǎn)向器存在內(nèi)泄。(見圖13ZL50G先導(dǎo)液壓裝配圖)8)、如果測量結(jié)果達到壓力值，則應(yīng)該檢查流量放大閥放大閥(放大閥的上部閥芯)是否存在內(nèi)泄，或者是閥芯與閥體之間因為臟物存在阻力。拆下流量放大閥后部錐閥所在的閥蓋采用手動檢查閥芯與閥體之間是否能抽插自如，如果存在阻力，則應(yīng)該清洗或更換閥芯，甚至更換整個流量放大閥。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)9)、如果通過以上檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該檢查流出的液壓油中是否帶有鐵屑，則是轉(zhuǎn)向泵存在掃鏜，或轉(zhuǎn)向泵內(nèi)泄嚴重造成，檢修或更換轉(zhuǎn)向泵。整機轉(zhuǎn)向到位后方向盤仍可轉(zhuǎn)動。先導(dǎo)油路溢流閥(先導(dǎo)泵左側(cè)的溢流閥)出現(xiàn)故障，通常是因為溢流閥壓力太高，接表調(diào)節(jié)壓力至正確值。(見圖14ZL50G液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)整機轉(zhuǎn)向不平穩(wěn)。流量放大閥放大閥芯(放大閥上部閥芯)動作不平穩(wěn)，可能存在臟物等原因。拆下清洗、檢修閥體、閥芯，甚至更換流量放大閥。整機一邊轉(zhuǎn)向快一邊轉(zhuǎn)向慢。流量放大閥的放大閥芯兩端的調(diào)整墊片裝配個數(shù)不對，拆下放大閥芯，按規(guī)定調(diào)整兩端墊片個數(shù)。或可將轉(zhuǎn)向快一端的墊片一部分裝配于轉(zhuǎn)向慢一端。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)轉(zhuǎn)向阻力小時正常，阻力大時轉(zhuǎn)向慢。1)、流量放大閥閥座(即錐閥)滲漏大，即阻力大時造成錐閥打開，形成合流。檢修閥座或更換密封圈。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)2)、球形判別閥(即流量放大閥的梭閥)滲漏大，在阻力大時形成一定的回油。檢修或更換梭閥及密封圈。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)轉(zhuǎn)向阻力小時正常，阻力大時一邊正常一邊慢。球形判別閥(即流量放大閥的梭閥)一邊滲漏大，一邊滲漏小。檢修或更換梭閥及密封圈。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)轉(zhuǎn)動方向盤，整機無轉(zhuǎn)向。1)、流量放大閥放大閥芯(流量放大閥上部閥芯)不動作，卡死。檢修或更換放大閥芯。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)2)、流量放大閥分配閥芯(流量放大閥下部閥芯)卡死，一直處于合流狀態(tài)。檢修或更換分配閥芯。3)、先導(dǎo)溢流閥(先導(dǎo)泵旁的溢流量閥)壓力太低，對先導(dǎo)油一直處于回油狀態(tài)。此種情況下，動臂與鏟斗也應(yīng)該無動作。檢修或更換溢流閥。(見圖14ZL50G液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)4)、流量放大閥錐閥調(diào)定壓力太低，讓轉(zhuǎn)向主油路一直處于合流狀態(tài)。檢修或更換溢流閥。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)司機不操作整機自轉(zhuǎn)。1)、流量放大閥放大閥芯回不到中位，檢修閥桿和復(fù)位彈簧。2)、流量放大閥放大閥芯與閥體油口處于常通狀態(tài)。將放大閥芯一端的墊片取下一部分裝配到另一端。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)3)、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向滑閥與閥套之間一直處于通油狀態(tài)。(見小圖24轉(zhuǎn)向器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)判斷方法：將左右限位閥四根油管換接。如果自轉(zhuǎn)方向與管路換接前相同，則為流量放大閥問題，如果自轉(zhuǎn)方向與管路換接后相反，則為轉(zhuǎn)向器問題。(見大圖13ZL50G先導(dǎo)液壓裝配圖)司機不操作，方向盤自轉(zhuǎn)。1)、轉(zhuǎn)向器閥套卡死。清除閥內(nèi)臟物。(見小圖24轉(zhuǎn)向器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)2)、轉(zhuǎn)向器彈簧片斷。更換彈簧片。(見小圖24轉(zhuǎn)向器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)整機高速行駛時轉(zhuǎn)向太快。1)、流量放大閥中的放大閥芯墊片調(diào)整不當。調(diào)整墊片數(shù)量。2)、流量放大閥中的放大閥芯動作不靈敏。檢修或更換閥芯。3)、流量放大閥中的放大閥芯兩端計量孔不對或孔被堵。清洗或更換閥芯。轉(zhuǎn)向泵噪音大。1)、轉(zhuǎn)向泵吸油管可能因為松動或其它原因進入了空氣。檢查吸油管路。2)、轉(zhuǎn)向泵磨損，流量不足。檢修或更換轉(zhuǎn)向泵。3)、液壓油不夠或油粘度不夠。整機轉(zhuǎn)向到一邊后不能回轉(zhuǎn)方向。1)、流量放大閥梭閥中球形閥卡死在一邊，清洗、檢修或更換梭閥。(見圖22優(yōu)先型流量放大閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)2)、限位閥限位閥芯不回位，檢修限位閥或更換限位閥。(見小圖25限位閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)3)、流量放大閥放大閥芯在轉(zhuǎn)向打到一邊后不回位。檢修或更換流量放大閥。判斷方法：方向打到一邊不回位后，將限位閥四根油管換接，如果方向仍然不能打回來，則為流量放大閥放大閥芯卡死，如果方向能打回來，則為限位閥卡死。(見大圖13ZL50G先導(dǎo)液壓裝配圖)動臂與鏟斗無動作1)、拆下先導(dǎo)泵右側(cè)接頭塊單向閥與先擇閥之間油管，如果單向閥無油流出，則單向閥裝反(如果整機沒有拆卸則無此問題)。(見圖13ZL50G先導(dǎo)液壓裝配圖)2)、如果單向閥有油流出，檢查選擇閥與先導(dǎo)閥之間的油管，如果選擇閥無油流出，則選擇閥閥芯卡死，拆檢或更換選擇閥。3)、如果選擇閥有油流出，拆下先導(dǎo)閥回油管(先導(dǎo)閥外側(cè)兩根豎排油管，上部為回油管，下部為進油管)，檢查先導(dǎo)閥回油口是否有液壓油流出，如果沒有液壓油流出，則先導(dǎo)閥回油路堵塞，檢修或更換先導(dǎo)閥。4)、拆下管路后，檢查流出的液壓油是否成乳白色并有大量氣泡，如果是則工作泵的吸油管松動進入了大量的空氣，將工作泵的吸油管進行密封。5)、以上檢查均為正常，檢查多路換向閥的翻斗閥芯是否卡死，拆下后蓋將翻斗閥芯抽出后再進行裝配，如果仍然存在，則應(yīng)檢修閥體或更換。(見圖21分配閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖)動臂升力不足和轉(zhuǎn)斗力不足1)、先導(dǎo)壓力不夠，可以拆下選擇閥上部測壓螺堵，接上壓力表，測量先導(dǎo)壓力是否達到2.5兆帕，如果不到規(guī)定壓力值，調(diào)整先導(dǎo)壓力。此種情況下，轉(zhuǎn)向應(yīng)該也比較費力。(見圖13先導(dǎo)液壓裝配圖)2)、吸油管吸油濾網(wǎng)堵塞，檢修清洗吸油濾網(wǎng)。此種情況轉(zhuǎn)向也應(yīng)該轉(zhuǎn)向費力。3)、有可能工作泵工作吸入了空氣，檢查吸油管路。4)、將多路換向閥進油鋼管上的測壓螺堵拆下接上25兆帕的壓力表，測量壓力是否達到17.5兆帕，如果測量結(jié)果不到規(guī)定壓力值，則工作泵內(nèi)泄嚴重。檢修或更換工作泵(即雙聯(lián)泵)。(見圖12工作液壓系統(tǒng))5)、如果測量結(jié)果達到規(guī)定壓力值，再將翻斗臂油缸鋼管上的測壓螺堵拆下，接上一塊25兆帕的壓力表，測量壓力是否達到17.5兆帕，如果測量結(jié)果不到規(guī)定壓力值，調(diào)整多路換閥主安全閥，直至達到規(guī)定壓力值。(見圖12工作液壓系統(tǒng))發(fā)動機高速時，動臂提升或收斗緩慢。1)、檢查先導(dǎo)壓力是否正常，可通過壓力測量。2)、將動臂舉到最高位置，觀察有無相應(yīng)的掉動臂或掉斗現(xiàn)象。如果有，則有可能是先導(dǎo)泵與選擇閥之間的單向閥內(nèi)泄、油缸內(nèi)泄或閥芯內(nèi)泄，更換單向閥。(見圖14液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)3)、如果更換單向閥無效，拆下多路換向閥對油缸的進行管路上的測壓螺堵，測量壓力是否達到規(guī)定壓力值，如果達到則為油缸內(nèi)泄，如果不到則為多路換向閥閥芯內(nèi)泄。(見圖12工作液壓裝配圖)4)、檢查流量放大閥下部的分配閥芯是否卡死或彈簧有無變形(見圖14液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)。5)、檢查選擇閥彈簧有無變形損壞。(見圖14液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)。6)、如果收斗緩慢，可將整機支撐在地上，將前輪撐離地面，如果不能將前輪撐離地面，則雙作用安全閥卡死。雙作用安全閥前腔為9兆帕，后腔為21兆帕，可通過調(diào)節(jié)后腔壓力。如果調(diào)節(jié)無效，則應(yīng)拆下雙作用安全閥進行檢查。22、熄火后動臂無法下降或下降太慢1)、檢查動臂缸大腔至多路換向閥之間單向閥(裝配于多路換向閥前部接頭塊上)是否裝反。(見小圖21分配閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖、見大圖13先導(dǎo)液壓裝配圖)2)、檢查選擇閥彈簧是否變形或斷裂。液壓油與變速箱油混合工作泵轉(zhuǎn)向泵油封老化、破裂造成液壓油與變速箱油互混。更換油封，清洗濾網(wǎng)。腳制力不足1)、制動鉗上的分泵漏油。更換分泵矩形密封圈。(見圖31制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)2)、制動液壓管路在有氣，通過放氣嘴排氣。3)、剎車氣壓低，檢查空壓機、油水分離器、以及氣路的密封性，或調(diào)節(jié)油水分離器上組合閥的壓力。(見圖31制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)4)、空氣加力泵(也稱加力缸)皮碗磨損。更換皮碗。5)、剎車片經(jīng)過長期使用已經(jīng)磨損到極限。更換剎車片。制動器不能正常松開1)、制動閥桿位置不對，活塞桿被卡住及回位彈簧失效或折斷。檢修制動閥。(見圖31制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖)2)、加力缸工作不良，