新能源汽車維護(hù)與故障診斷-項(xiàng)目三 新能源汽車檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析

目錄CONTENTS任務(wù)一新能源汽車檢測(cè)儀器與工具任務(wù)二診斷儀任務(wù)三使用新能源汽車診斷儀檢測(cè)數(shù)據(jù)新能源汽車維護(hù)與故障診斷項(xiàng)目三新能源汽車檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析任務(wù)四新能源汽車故障診斷策略學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解新能源汽車檢測(cè)儀器的種類及功用。2.了解診斷儀顯示的主要數(shù)據(jù)流含義。3.學(xué)會(huì)正確使用萬(wàn)用表、鉗形電流表等檢測(cè)儀器和工具。4.學(xué)會(huì)操作使用新能源汽車診斷儀。任務(wù)一新能源汽車檢測(cè)儀器與工具NewEnergyVehicles一、數(shù)字萬(wàn)用表萬(wàn)用表不但是傳統(tǒng)汽車電器維修的必備測(cè)量?jī)x器，在新能源汽車維修作業(yè)中也是十分重要的測(cè)量?jī)x器。數(shù)字萬(wàn)用表如圖3-1所示。它可以測(cè)量交流和直流電壓、交流和直流電流、電阻和電平等電參數(shù)。檔次稍高的萬(wàn)用表還可測(cè)量頻率、電容量、電感量、二極管壓降及晶體管共發(fā)射極直流電流放大倍數(shù)等。汽車數(shù)字萬(wàn)用表是在通用數(shù)字萬(wàn)用表的基礎(chǔ)上，增加滿足汽車特定功能測(cè)量要求的儀表。它不但可以進(jìn)行常規(guī)的電壓、電流、電阻、電容等的測(cè)量，而且還可以測(cè)量如溫度、轉(zhuǎn)速、頻率、占空比、閉合角等參數(shù)。按量程轉(zhuǎn)換方式可分為手動(dòng)轉(zhuǎn)換式、自動(dòng)轉(zhuǎn)換式、自動(dòng)/手動(dòng)綜合轉(zhuǎn)換式等；按使用性能分為智能型、數(shù)字/模擬混合型、數(shù)字/模擬條圖雙顯示型等等。

對(duì)新能源汽車進(jìn)行維護(hù)與故障診斷用的萬(wàn)用表，要求電流的測(cè)量范圍值至少要達(dá)到250A，如果要對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行檢修，這個(gè)量程還需調(diào)整到500A，如果萬(wàn)用表無(wú)此功能，就要配備一塊能夠進(jìn)行交直流測(cè)量的鉗形電流表。。二、發(fā)光二極管試燈發(fā)光二極管試燈如圖3-2所示。其可用來(lái)檢測(cè)汽車電路是否有電、導(dǎo)線是否斷路或短路等故障。試燈具有快捷、便利、使用簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，所以在新能源汽車電器維修中起著積極的作用。三、鉗型電流表鉗形電流表無(wú)須斷開電源和線路即可直接測(cè)量運(yùn)行中電器設(shè)備的工作電流，其體積小，攜帶方便。根據(jù)其結(jié)構(gòu)及用途可分為互感式和電磁式兩種。常用的互感式鉗形電流表只能測(cè)量交流電流。電磁式鉗形電流表可以交直流兩用。汽車電器維修檢測(cè)起動(dòng)電流和充電電流常用數(shù)字式交直流兩用鉗型電流表，如圖3-3所示。圖3-2發(fā)光二極管試燈a）勝利牌交直流鉗形電流表b）福祿克牌交直流鉗形電流表圖3-3鉗型電流表

四、數(shù)顯式絕緣兆歐表

1.兆歐表按鍵功能介紹

圖3-5所示為新能源汽車專用兆歐表按鍵功能圖；表3-1為新能源汽車專用兆歐表按鍵功能介紹。技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表3-2。圖3-5新能源汽車專用兆歐表按鍵功能圖1-750V交流電壓功能鍵；2-輸出直流電切換鍵；3-量程切換鍵；4-電源開關(guān)鍵；5-測(cè)量指示燈；6-測(cè)量鎖定鍵；7-接被測(cè)線路端插孔；8-保護(hù)端插孔；9-接被測(cè)對(duì)象的地端插孔；10-交流電壓孔；11-液晶顯示屏

四、數(shù)顯式絕緣兆歐表

1.兆歐表按鍵功能介紹

圖3-5所示為新能源汽車專用兆歐表按鍵功能圖；表3-1為新能源汽車專用兆歐表按鍵功能介紹。技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表3-2。2.新能源汽車專用兆歐表工作原理，如圖3-6所示部件（電纜）絕緣性能是在其工作電壓下不被擊穿的能力，施加高于其工作電壓，檢測(cè)其絕緣電阻才有意義。普通數(shù)字萬(wàn)用表表筆之間最高只能提供9V的低電壓，測(cè)量部件（電纜）絕緣性能沒(méi)有意義，所以必須使用兆歐表施加高電壓以后測(cè)量出的電阻值才有效。數(shù)字兆歐表內(nèi)直流電壓變換器將電池電壓轉(zhuǎn)換為直流高壓電作為測(cè)試電壓，測(cè)試電壓施加于被測(cè)物上（如絕緣電阻）產(chǎn)生的電流經(jīng)電流電壓轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電壓值，并送入模數(shù)轉(zhuǎn)換器變?yōu)閿?shù)字編碼經(jīng)微處理器計(jì)算處理，由顯示器顯示相應(yīng)的電阻值。3.新能源汽車專用兆歐表操作說(shuō)明下面為兆歐表的操作步驟。1）將電源開關(guān)“POWER”鍵按下。2）將兩根表筆分別插入L和E插孔。3）根據(jù)測(cè)量需要選擇測(cè)試電壓（250V/500V/1000V）。選擇的測(cè)試電壓應(yīng)超過(guò)被測(cè)線路電壓，但不宜高出太多。4）根據(jù)測(cè)量需要選擇量程開關(guān)（RANGE）（在AC750V檔測(cè)量交流電壓時(shí)，不需要選擇量程）。5）將兩根表筆分別連接至兩根高壓電纜或高壓電纜與車身及其他維修手冊(cè)要求測(cè)量的部件（必須的斷電狀態(tài)）。6）按下測(cè)試開關(guān)，測(cè)試即進(jìn)行，向右側(cè)旋轉(zhuǎn)可鎖定按鍵開關(guān)，當(dāng)顯示值穩(wěn)定后，即可讀數(shù)。7）如果讀數(shù)僅最高位顯示“1”，表示測(cè)量結(jié)果超過(guò)當(dāng)前量程，需要以更高量程檔測(cè)量。4.測(cè)量高壓線路與車身之間的絕緣電阻以E50（上汽通用五菱宏光純電動(dòng)汽車）車型為例，E50車型直流高壓電為368V左右，因此選擇500V電壓等級(jí)，高壓下電后，斷開插頭分別測(cè)量正負(fù)極線路與車身之間的絕緣電阻，讀取測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值（0.3MΩ即300kΩ）對(duì)比，低于標(biāo)準(zhǔn)值為絕緣不良，如圖3-7所示。5.測(cè)量高壓用電器與車身之間的絕緣電阻以E50車型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊為例，首先高壓下電，然后拔下驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊電源插頭。驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊的直流電源為368V左右，兆歐表選擇500V電壓等級(jí)，讀取測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值（0.3MΩ即300kΩ）對(duì)比，低于標(biāo)準(zhǔn)值為絕緣不良，如圖3-8所示。6.安全注意事項(xiàng)1）測(cè)量前，必須將被測(cè)設(shè)備電源切斷，嚴(yán)禁設(shè)備帶電進(jìn)行測(cè)，以保證人身和設(shè)備的安全。2）被測(cè)物表面要清潔，減少接觸電阻，確保測(cè)量結(jié)果的正確性。3）使用儀表前首先應(yīng)檢查表筆的絕緣層是否完好無(wú)損，否則會(huì)有電擊的危險(xiǎn)。4）測(cè)試前，先確認(rèn)導(dǎo)線的連接插頭已緊密地插入端子內(nèi)，功能選擇開關(guān)設(shè)定正確無(wú)誤。5）嚴(yán)禁使用兆歐表的絕緣電阻檔測(cè)量模塊電源正負(fù)極之間的電阻。6）嚴(yán)禁使用兆歐表的絕緣電阻檔測(cè)量蓄電池（高壓蓄電池、低壓蓄電池）正負(fù)極之間的電阻。7）數(shù)字兆歐表使用時(shí)應(yīng)放在平穩(wěn)、牢固的地方，且遠(yuǎn)離大的外電流導(dǎo)體和外磁場(chǎng)。8）在測(cè)試時(shí)，測(cè)試人員及其他人員嚴(yán)禁接觸測(cè)試引線及被測(cè)電路和零部件，因其可能帶有高壓強(qiáng)電，以免電擊。9）測(cè)試完畢后，務(wù)必將功能選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)至OFF位置。10）環(huán)境濕度對(duì)絕緣電阻有很大影響，潮濕環(huán)境下請(qǐng)勿使用儀表或更換儀表電池。11）勿在易燃性場(chǎng)所測(cè)試，可能產(chǎn)生火花引起不必要損失。12）儀表顯示電量不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換電池，以確保測(cè)量的準(zhǔn)確性，長(zhǎng)期不使用時(shí)，應(yīng)將電池取出保管。13）絕緣檢測(cè)必須穿戴絕緣防護(hù)設(shè)備。14）絕緣檢測(cè)應(yīng)符合車輛要求，未通過(guò)絕緣檢測(cè)前嚴(yán)禁安裝動(dòng)力電池。五、動(dòng)力電池拆裝升降平臺(tái)WL1906動(dòng)力電池拆裝升降平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱升降平臺(tái)）主要針對(duì)新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池拆裝而開發(fā)。此平臺(tái)方便了新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的裝卸與移動(dòng)。平臺(tái)使用腳踏式氣動(dòng)泵的控制方式，通過(guò)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上升、下降功能。調(diào)節(jié)回油節(jié)流閥可適當(dāng)調(diào)節(jié)平臺(tái)下降速度；可使用前置油缸傾斜平臺(tái)，傾斜角度在-5°~+10°。1.結(jié)構(gòu)組成動(dòng)力電池拆裝舉升定位平臺(tái)由行走機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)構(gòu)成。通過(guò)腳踏式氣動(dòng)泵控制油缸，油缸帶動(dòng)剪臂上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)升降，如圖3-9所示。

2.拆卸電池操作流程1）將小車推到將要拆卸的地點(diǎn)，并熟悉扶手和快夾鉗的位置，如圖3-10所示，確認(rèn)平臺(tái)四周安全后，鎖緊萬(wàn)向腳輪和臺(tái)面兩側(cè)快夾鉗（圖3-11）。2）將充氣管與腳踏式氣動(dòng)泵連通。3）腳踏氣動(dòng)泵，給油缸打壓（圖3-12），使平臺(tái)臺(tái)面上升，在臺(tái)面上升過(guò)程中，防脫棘爪會(huì)跟隨行走機(jī)構(gòu)移動(dòng)，保證防脫棘爪能夠有效卡在齒板上（圖3-13），防止油泵或氣動(dòng)泵出現(xiàn)故障時(shí)，平臺(tái)突然下落。4）起升至相應(yīng)高度后，松開快夾鉗（圖3-14），通過(guò)扶手晃動(dòng)平臺(tái)，使平臺(tái)對(duì)正電池底部，然后鎖緊快夾鉗。5）當(dāng)遇到地面不平時(shí)，將油路切換至傾斜油缸，用平臺(tái)前端傾斜油缸進(jìn)行微調(diào)，有效角度在-5°~10°。6）電池放置平穩(wěn)后，將棘爪卡鉤解鎖（圖3-15），使用氣動(dòng)泵（圖3-16），將平臺(tái)平穩(wěn)下降，下降速度可以根據(jù)電池大小和重量進(jìn)行調(diào)節(jié)（可用節(jié)流閥調(diào)整下降速度）。7）平臺(tái)使用完畢后，將平臺(tái)降到最低點(diǎn)，斷開進(jìn)氣管。平臺(tái)配有頂升油缸（平臺(tái)升降）和傾斜油缸（調(diào)整水平）兩個(gè)油缸；在氣動(dòng)泵和兩路油管連接處裝有三通切換閥，可以進(jìn)行兩路油管的切換，如圖3-17所示。

3.安裝電池操作流程1）平臺(tái)處于最低高度，確認(rèn)平臺(tái)四周的快夾鉗處于鎖緊狀態(tài)（平臺(tái)不能被晃動(dòng)）。2）用堆高機(jī)（或其他電池搬運(yùn)設(shè)備）將電池放置在平臺(tái)上，且不得偏心放置。3）將小車推到將要安裝的地點(diǎn)，確認(rèn)平臺(tái)四周安全后，鎖緊萬(wàn)向腳輪。4）將充氣管與腳踏式氣動(dòng)泵連通。5）腳踏氣動(dòng)泵，給油缸打壓，使平臺(tái)臺(tái)面上升，在臺(tái)面上升過(guò)程中，防脫棘爪會(huì)跟隨行走機(jī)構(gòu)移動(dòng)，保證防脫棘爪能夠有效卡在齒板上，防止油泵或氣動(dòng)泵出現(xiàn)故障時(shí)，平臺(tái)突然下落。6）起升至相應(yīng)高度后，松開快夾鉗，通過(guò)扶手晃動(dòng)平臺(tái)，使電池對(duì)正螺栓孔位，然后鎖緊快夾鉗。7）當(dāng)遇到地面不平時(shí)，將油路切換至傾斜油缸，用平臺(tái)前端傾斜油缸進(jìn)行微調(diào)，有效角度在-5°~10°。8）電池安裝完成后，將棘爪卡鉤解鎖，使用氣動(dòng)泵，將平臺(tái)平穩(wěn)下降，下降速度可以根據(jù)電池大小和重量進(jìn)行調(diào)節(jié)（可用節(jié)流閥調(diào)整下降速度）。9）平臺(tái)使用完畢后，將平臺(tái)降到最低點(diǎn)，斷開進(jìn)氣管。4.使用注意事項(xiàng)1）液壓平臺(tái)使用過(guò)程中嚴(yán)禁超載，在起升下降過(guò)程中，平臺(tái)作業(yè)人員不得觸碰剪臂以及工裝平面。2）請(qǐng)勿使用本機(jī)提升貨物或設(shè)備，本機(jī)僅限于電池包作業(yè)。3）請(qǐng)勿在一切可以預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)狀況下使用本機(jī)。4）請(qǐng)勿在作業(yè)時(shí)向外用力推拉平臺(tái)。5）舉升機(jī)工作時(shí)，不允許有任何負(fù)載碰靠側(cè)面以防出現(xiàn)事故。6）在每日工作前須先認(rèn)真檢查平臺(tái)的氣動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)是否正常，并將平臺(tái)上下空載試行數(shù)次，檢查有無(wú)故障和異?，F(xiàn)象。7）當(dāng)平臺(tái)發(fā)生故障或者有失正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知檢修人員修理。嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)，非專業(yè)人員勿拆卸液壓元件及電氣元件。待修復(fù)并進(jìn)行詳細(xì)檢查后才可使用。8）當(dāng)工作完畢后，作業(yè)人員應(yīng)將平臺(tái)降至最低位置，把小車放置指定擺放處離開崗位，并填寫好交接班記錄。5.維護(hù)與保養(yǎng)1）經(jīng)常清潔設(shè)備上的油污、雜物，油缸活塞桿上不得有灰塵、沙粒、雜物，保證活塞桿的干凈整潔。2）保持足夠油量，油缸內(nèi)定期更換液壓油（推薦2年更換一次），自購(gòu)液壓油黏度應(yīng)為15-68CST，應(yīng)清潔無(wú)雜質(zhì)，推薦使用N46號(hào)或32號(hào)正品液壓油。3）各轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)部位及軸承每月定期加注潤(rùn)滑油脂，檢查各螺栓緊固可靠，無(wú)缺失、松動(dòng)現(xiàn)象。4）氣動(dòng)泵每使用350h更換液壓油一次，如在較臟的環(huán)境中使用應(yīng)適當(dāng)縮短換油周期。5）在換油后泵內(nèi)會(huì)余留空氣或在運(yùn)輸過(guò)程中使油產(chǎn)生氣泡，都會(huì)導(dǎo)致空氣馬達(dá)空運(yùn)行而不產(chǎn)生液壓壓力，這時(shí)就要將空氣排除。6）空氣排除方法：接入壓縮空氣，將踏板置于泄油處，用扳手或其他工具按壓踏板供油端下方進(jìn)氣按鈕，使空氣馬達(dá)工作5~10s，看出油口是否出油。出油口出油說(shuō)明泵內(nèi)空氣已經(jīng)排空，否則重復(fù)上述操作直到出油口出油為止。

六、數(shù)顯式壓力開關(guān)數(shù)顯式壓力開關(guān)的作用是檢測(cè)、顯示、報(bào)警和控制信號(hào)輸出，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行，通過(guò)高速M(fèi)CU采集并處理數(shù)據(jù)，內(nèi)置精密傳感器進(jìn)行補(bǔ)償，是檢測(cè)壓力、液位信號(hào)，實(shí)現(xiàn)壓力、液位監(jiān)測(cè)和控制的高精度設(shè)備，如圖3-18所示。數(shù)顯式壓力開關(guān)廣泛使用在化工、機(jī)械、水文、電力、環(huán)保等測(cè)量氣體、液體壓力的自動(dòng)化系統(tǒng)中。因?yàn)檎{(diào)節(jié)方便靈活，安裝簡(jiǎn)單，可以替代大部分使用液位開關(guān)的場(chǎng)合。在任意設(shè)定的相應(yīng)時(shí)間內(nèi)將被測(cè)定的壓力值進(jìn)行平均化處理。被平均化的壓力值與設(shè)定壓力值相比較，進(jìn)行開關(guān)輸出。七、測(cè)電筆測(cè)電筆用來(lái)檢驗(yàn)導(dǎo)線、電器和電氣設(shè)備的金屬外殼是否帶電，主要由感應(yīng)區(qū)、LED閃爍燈、開關(guān)按鈕燈組成，如圖3-19所示。透過(guò)絕緣外皮（不必接觸到裸露的導(dǎo)線）感測(cè)由交流電壓產(chǎn)生的靜態(tài)靜電場(chǎng)，當(dāng)探頭發(fā)出紅光且測(cè)電筆發(fā)出聲時(shí)，即表示存在電壓，如圖3-20所示。圖3-19測(cè)電筆構(gòu)造圖3-20測(cè)電筆測(cè)電壓使用前，先檢查測(cè)電筆是否正常，將筆端靠近任何一根熱線，測(cè)電筆將會(huì)發(fā)光并伴隨有回響。如果聲光太弱，應(yīng)更換電池。檢測(cè)當(dāng)前電壓時(shí)，將感應(yīng)區(qū)靠近有電部件，如果有電，測(cè)電筆將會(huì)發(fā)光并伴隨有響聲。注意事項(xiàng)：1）不要將測(cè)電筆置于高壓附近；2）不得測(cè)量高于1000V的交流電壓；3）可以測(cè)量的電壓范圍為90~1000V的交流電壓。4）電源為1.5V干電池兩對(duì)。八、絕緣工具絕緣工具其表面都涂有絕緣材料，或采用絕緣性能良好的材質(zhì)制作。工作中，在不能確保高壓部件沒(méi)有高壓電，或工具可能導(dǎo)致帶電環(huán)境下正負(fù)極短路的情況下，必須使用絕緣工具。如拆卸動(dòng)力電池總成內(nèi)部部件時(shí)，必須使用絕緣工具。圖3-21所示為絕緣螺絲刀。圖3-21絕緣螺絲刀九、名詞術(shù)語(yǔ)1.額定容量額定容量是指在一定條件下（放電率、溫度、終止電壓等）電池放電至截止電壓時(shí)放出的電量。容量單位為mA·h或A·h（1A·h＝1000mA·h）。2.放電速率放電速率是表示放電快慢的一種量度。1C、2C、0.2C是電池放電速率的快慢，電池1h放電完畢，稱為1C放電；5h放電完畢，則稱為1/5=0.2C放電。一般可以通過(guò)不同的放電電流來(lái)檢測(cè)電池的容量。對(duì)于24A·h電池來(lái)說(shuō)，2C放電電流為48A，0.5C放電電流為12A。3.容量密度容量密度是指電池單位質(zhì)量或體積所能釋放的電量，一般用mA·h/g或A·h/kg表示（通常用于表示電極材料的容量）。4.能量密度電池能量密度是指電池的平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能，稱為重量比能量或體積比能量。一般用W·h/L或W·h/kg表示。在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會(huì)比鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。磷酸鐵鋰電池的單體能量密度為150W·h/kg左右，按照我國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展規(guī)劃2025年電池能量密度達(dá)到400W·h/kg；2030年電池能量密度達(dá)到500W·h/kg。九、名詞術(shù)語(yǔ)5.功率密度功率密度是指燃料電池能輸出最大的功率除以整個(gè)燃料電池系統(tǒng)的重量或體積（或面積），單位是W/kg或W/L。6.存儲(chǔ)壽命存儲(chǔ)壽命是指電池在沒(méi)有負(fù)荷的一定條件下進(jìn)行放置以達(dá)到性能劣化到規(guī)定的程度時(shí)所能放置的時(shí)間。7.循環(huán)壽命循環(huán)壽命是指在一定條件下，將充電電池進(jìn)行反復(fù)充放電，當(dāng)容量等電池性能達(dá)到規(guī)定的要求以下時(shí)所能發(fā)生的充放電次數(shù)。8.續(xù)駛里程續(xù)駛里程是指汽車等行駛工具在最大的燃料儲(chǔ)備下可連續(xù)行駛的總里程。電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程是指電動(dòng)汽車上動(dòng)力電池以全充滿狀態(tài)開始到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)束時(shí)所走過(guò)的里程，它是電動(dòng)汽車重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。9.SOCSOC是StateofCharge的簡(jiǎn)寫，是電池的荷電狀態(tài)，等于電池的剩余電量/電池總電量。0％代表電池完全沒(méi)電了，100％代表電池滿電。不像傳統(tǒng)燃料汽車的油箱剩余油量能比較容易地測(cè)量出來(lái)，電池的剩余容量無(wú)法直接被測(cè)量出來(lái)，而需要通過(guò)電壓、電流等間接的相關(guān)信息由電池管理系統(tǒng)（BMS）軟件的相關(guān)算法來(lái)估算，所以SOC的精度是困擾電池BMS行業(yè)人員的難題。九、名詞術(shù)語(yǔ)10.SOPSOP是下一時(shí)刻比如下一個(gè)2s、10s、30s以及持續(xù)的大電流的時(shí)候電池能夠提供的最大的放電和被充電的功率。當(dāng)然，這里面還應(yīng)該考慮到持續(xù)的大電流對(duì)熔絲的影響。SOP的精確估算可以最大限度地提高電池的利用效率。比如在制動(dòng)時(shí)可以盡量多地吸收回饋的能量而不傷害電池。在加速時(shí)可以提供更大的功率獲得更大的加速度而不傷害電池。同時(shí)也可以保證車在行駛過(guò)程中不會(huì)因?yàn)榍穳夯蛘哌^(guò)流保護(hù)而失去動(dòng)力。對(duì)于低溫、舊電池以及很低的SOC來(lái)說(shuō)，精確的SOP估算尤其重要。例如對(duì)于一組均衡很好的電池包，在比較高的SOC時(shí)，彼此間SOC可能相差很小，比如1%~2%。但當(dāng)SOC很低時(shí)，會(huì)出現(xiàn)某個(gè)電芯電壓急速下降的情況。這個(gè)電芯的電壓甚至?xí)斜绕渌姵仉妷旱?V多的情況。要保證每一個(gè)電芯電壓始終不低于電池供應(yīng)商給出的最低電壓，SOP必須精確地估算出下一時(shí)刻這個(gè)電壓急速下降的電芯的最大的輸出功率以限制電池的使用，從而保護(hù)電池。估算SOP的核心是實(shí)時(shí)在線估算電池的每一個(gè)等效阻抗。九、名詞術(shù)語(yǔ)11.SOHSOH是指電池的健康狀態(tài)。它包括兩部分：安時(shí)容量和功率的變化。一般認(rèn)為：當(dāng)安時(shí)容量衰減20%或者輸出功率衰減25%時(shí)，電池的壽命就到了。但是，這并不是說(shuō)車就不能開了。對(duì)于純電動(dòng)車EV來(lái)說(shuō)安時(shí)容量的估算更重要一些，因?yàn)樗c續(xù)駛里程有直接關(guān)系，而功率限制只是在低SOC的時(shí)候才重要。對(duì)于HEV或者PHEV來(lái)說(shuō)，功率的變化更為重要，這是因?yàn)殡姵氐陌矔r(shí)容量比較小，可以提供的功率有限，尤其是在低溫時(shí)。對(duì)于SOH的要求也是既要高精度也要魯棒性。而且沒(méi)有魯棒性的SOH是沒(méi)有意義的。精度低于20%，就沒(méi)有意義。SOH的估算也是基于SOC的估算，所以SOC的算法是算法的核心。電池狀態(tài)估算算法是BMS的核心。12.恒流充電CC恒流充電是指在恒定的電流下，給電池充電的過(guò)程。恒流充電一般設(shè)置終止電壓，當(dāng)電壓到達(dá)該值時(shí)，充電過(guò)程結(jié)束。13.恒壓充電CV恒壓充電是指在恒定的電壓下，給電池充電的過(guò)程。恒壓充電一般設(shè)置終止電流，當(dāng)電流小于該值時(shí)，充電過(guò)程結(jié)束。任務(wù)二診斷儀NewEnergyVehicles任務(wù)二診斷儀一、診斷儀的作用和基本功能在電控汽車的維護(hù)與修理工作中，診斷儀具有十分重要的作用，使用診斷儀可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)和車身電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，執(zhí)行的功能有：讀取和清除故障碼，讀取數(shù)據(jù)流，動(dòng)作測(cè)試，系統(tǒng)設(shè)定，編碼輸入，編程等。在新能源汽車的維護(hù)與維修工作中，診斷儀具有十分重要的作用，診斷儀具有讀取故障碼和數(shù)據(jù)流、系統(tǒng)測(cè)試和軟件升級(jí)等功能。二、北汽BDS診斷儀1.北汽BDS診斷儀簡(jiǎn)介（1）組成北汽BDS診斷儀由VC診斷盒、內(nèi)裝程序的筆記本電腦、診斷插頭和連接導(dǎo)線組成，如圖3-22所示。北汽BDS診斷儀可以檢測(cè)北汽各型號(hào)的新能源汽車，也可以檢測(cè)北汽的電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（采用OBD插頭）。（2）測(cè)試系統(tǒng)北汽BDS診斷儀可以檢測(cè)北汽純電動(dòng)汽車的11個(gè)系統(tǒng)：整車控制系統(tǒng)（VCU或VBU，根據(jù)是否涵蓋電動(dòng)真空制動(dòng)助力系統(tǒng)區(qū)分）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)（MCU）、動(dòng)力電池系統(tǒng)（BMSPPST）、組合儀表（ICM）、車載充電機(jī)（CHG）、動(dòng)力電池系統(tǒng)（BMSBESK）、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)（RMS）、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、中控信息娛樂(lè)系統(tǒng)（EHU）、車身電控模塊（BCM）、安全氣囊（SDM）等。（3）操作方法1）VC診斷盒上插著兩根導(dǎo)線，一根導(dǎo)線上帶有可與車上診斷插座相連的診斷插頭，另一根帶有與電腦相連的USB插頭。2）汽車起動(dòng)開關(guān)置于OFF位置。將VC診斷盒上的診斷插頭插在汽車的診斷座上，另一根導(dǎo)線的USB插頭插到裝有北汽診斷程序的筆記本電腦USB接口上，也可以開啟藍(lán)牙功能，直接進(jìn)行連接。3）打開汽車電源開關(guān)（ON），診斷儀進(jìn)入診斷工作狀態(tài)。2.診斷儀的診斷功能框架北汽BDS診斷儀的診斷功能框架如圖3-23所示。三、比亞迪VDS1000診斷儀1.組成比亞迪VDS1000診斷儀由內(nèi)裝程序的比亞迪專用筆記本電腦、診斷插座和連接導(dǎo)線組成，如圖3-24所示。新開發(fā)的VDS2000診斷儀如圖3-24b）所示。比亞迪VDS1000診斷儀可以檢測(cè)所有的比亞迪混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。2.VDS1000產(chǎn)品概述VDS1000遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)是圍繞診斷相關(guān)的一套實(shí)車診斷、診斷數(shù)據(jù)管理、診斷故障指導(dǎo)、整車程序燒寫、信息統(tǒng)計(jì)分析、實(shí)時(shí)診斷交流等功能于一體的集成診斷設(shè)備。系統(tǒng)主要由診斷電腦（承載VDS1000診斷系統(tǒng)軟件）、VDCI診斷設(shè)備、以及其他外圍診斷設(shè)備構(gòu)成。圖3-25所示為VDS1000遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。VDS1000的功能如下：1）無(wú)線或有線車輛診斷。2）自動(dòng)整車進(jìn)行故障掃描。3）故障碼智能關(guān)聯(lián)（關(guān)聯(lián)維修手冊(cè)、互聯(lián)網(wǎng)案例庫(kù)）。4）可視化波形整車數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。5）診斷過(guò)程回放重現(xiàn)。6）診斷維修的統(tǒng)計(jì)和查詢。7）智能判斷整車程序更新。8）在線實(shí)時(shí)技術(shù)支持（文本、語(yǔ)音、視頻）。9）故障碼、維修手冊(cè)、維修案例查詢。10）統(tǒng)計(jì)分析。3.VDS1000產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組成圖3-26所示為VDS1000產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組成圖。（1）VDCI介紹圖3-27所示為VDCI結(jié)構(gòu)組成圖。（2）VDCI使用圖3-28所示為VDCI背后結(jié)構(gòu)圖。上電啟動(dòng)后，如硬件正常，狀態(tài)STATE燈綠燈：1）STATE燈：VDCI狀態(tài)指示燈；綠燈亮表示設(shè)備正常、紅燈亮表示設(shè)備異常。2）VCOM燈：VDCI與整車通信指示燈；如果有通信數(shù)據(jù)時(shí)綠燈閃動(dòng)，停止通信后燈保持常亮。3）COM燈：VDCI與VDS1000M診斷系統(tǒng)指示燈；如果有通信數(shù)據(jù)時(shí)綠燈閃爍，停止通信后燈保持常亮。其中，STATE燈為紅綠雙色LED，COM燈和VCOM燈為單綠色LED。（3）電腦與VDCI連接圖3-29所示為電腦通過(guò)WiFi與VDCI連接圖。（4）VDCI與整車連接操作方法：將VDCI診斷設(shè)備的串口與診斷線束進(jìn)行連接，然后將診斷線束的另一端連接到車上的診斷口處，如圖3-30和圖3-31所示。圖3-32所示為VDCI與整車連接圖。（5）電腦通過(guò)WiFi連接VDCI操作流程1）使用電腦標(biāo)配內(nèi)置WiFi模塊連接，如圖3-33所示。2）成功連接VDCI后的VDCI圖標(biāo)狀態(tài)如圖3-34所示。注意：只能使用電腦標(biāo)配內(nèi)置WiFi模塊連接VDCI。（6）電腦通過(guò)USB連接VDCI操作流程1）物理連接，如圖3-35所示。2）成功連接VDCI后的VDCI圖標(biāo)狀態(tài)如圖3-36所示。（7）通過(guò)無(wú)線網(wǎng)卡連接VDCI操作流程1）物理連接外置無(wú)線網(wǎng)卡，如圖3-37所示。2）使用外置無(wú)線網(wǎng)卡WiFi連接無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，如圖3-38所示。3）刷新WiFi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)列表，連接相應(yīng)名稱的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，如圖3-39所示。注意：只能使用外置網(wǎng)卡連接Internet無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。（8）通過(guò)3G及以上（4G、5G）網(wǎng)絡(luò)連接將無(wú)線上網(wǎng)卡接入電腦：1）SIM卡插入：把機(jī)器的電池拆下，以SIM金色面對(duì)應(yīng)機(jī)器底部，對(duì)準(zhǔn)SIM槽口插入，手指微微用力按下，當(dāng)聽(tīng)到“嘀”的聲音時(shí)表示完成插入，可再把電池重新裝上，如圖3-40所示。2）SIM卡拔出：把機(jī)器的電池拆下，對(duì)準(zhǔn)SIM卡裸露的邊緣，手指微微用力按下，當(dāng)聽(tīng)到“滴”的聲音時(shí)，放開手指，SIM卡會(huì)自動(dòng)彈出一部分，手動(dòng)拿出SIM卡，可再把電池重新裝上，如圖3-41所示。注意：3G上網(wǎng)卡不能熱插拔，否則有可能導(dǎo)致3G無(wú)線上網(wǎng)卡發(fā)生損壞而無(wú)法使用。（4.VDS1000產(chǎn)品可測(cè)試系統(tǒng)比亞迪VDS1000診斷儀的功能框架如圖3-42所示。5.診斷儀的診斷功能框架比亞迪VDS1000診斷儀的診斷功能框架如圖3-43所示。四、元征X-431EV診斷儀1.產(chǎn)品特點(diǎn)1）32GB存儲(chǔ)空間，運(yùn)行更順暢。2）小巧輕便，便于攜帶。3）正反兩插TypeC接口，充電更穩(wěn)定。4）診斷盒有防滑條設(shè)計(jì)，便于插拔。5）接頭艙設(shè)計(jì)，防止丟失。6）綁帶設(shè)計(jì)，提供更好的把持手感。2.組成與功能X-431EV是深圳市元征科技股份有限公司基于安卓系統(tǒng)研發(fā)的一款新能源汽車故障診斷儀，如圖3-44所示。5.5in彩色電容觸摸屏，支持WiFi無(wú)線上網(wǎng)，支持藍(lán)牙4.0、GPS，支持?jǐn)z像功能。圖3-44X-431EV診斷儀（1）綜合診斷具備讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流、動(dòng)作測(cè)試、特殊功能、匹配、設(shè)碼等診斷功能。（2）診斷反饋在使用過(guò)程中遇到特殊情況下的車型軟件及功能異常，可以把問(wèn)題反饋給元征公司，會(huì)有專門的技術(shù)人員進(jìn)行跟蹤、處理。（3）數(shù)據(jù)流錄制與回放通過(guò)數(shù)據(jù)流錄制與回放，可對(duì)車輛運(yùn)行中才能顯示的故障進(jìn)行分析，從而快速解決車輛故障問(wèn)題。（4）軟件升級(jí)支持操作系統(tǒng)、客戶端、車型軟件及固件的一鍵升級(jí)。（5）適用車型X-431EV診斷儀支持檢測(cè)12V新能源車型的電控系統(tǒng)?？稍\斷大部分新能源汽車的電控系統(tǒng)故障，可實(shí)現(xiàn)全車型、全系統(tǒng)的汽車故障診斷，如以下主要車系：1）中國(guó)。東風(fēng)風(fēng)神新能源、昌河新能源、華晨新能源、天津一汽新能源、獵豹新能源、江淮新能源、長(zhǎng)城新能源、漢騰新能源、吉利新能源、五菱寶駿新能源、川汽新能源、北汽新能源、比亞迪新能源、奇瑞新能源、海馬新能源、廣汽傳祺新能源、東南新能源、北京現(xiàn)代新能源、中國(guó)通用新能源、榮威新能源、名爵新能源等。2）亞洲。豐田新能源、本田新能源、日產(chǎn)新能源、現(xiàn)代新能源、起亞新能源、三菱新能源等。

3）美洲?？巳R斯勒新能源、通用新能源、福特新能源等。4）歐洲。奔馳新能源、斯賓特新能源、寶馬新能源、大眾新能源、奧迪新能源、標(biāo)致新能源、雪鐵龍新能源、沃爾沃新能源、保時(shí)捷新能源、雷諾新能源、歐寶新能源等。元征X-431EV診斷儀的功能如圖3-45所示。圖3-45元征X-431EV診斷儀功能3.診斷流程X-431EV診斷儀的診斷流程如圖3-46所示。

任務(wù)三使用新能源汽車診斷儀檢測(cè)數(shù)據(jù)NewEnergyVehicles任務(wù)三使用新能源汽車診斷儀檢測(cè)數(shù)據(jù)一、北汽EV160純電動(dòng)汽車檢測(cè)數(shù)據(jù)一覽表北汽BDS診斷儀目前可以檢測(cè)11種北汽新能源汽車，不同車型的讀取數(shù)據(jù)不盡相同。隨著北汽新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和診斷儀功能的提升，檢測(cè)數(shù)據(jù)也會(huì)不斷更新。但不管哪個(gè)類型的純電動(dòng)汽車，核心技術(shù)都是“三電技術(shù)”，基本結(jié)構(gòu)組成是相同的。例如，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電池（也稱動(dòng)力電池包）基本采用鋰電池，動(dòng)力電池包分成若干個(gè)電池組，每個(gè)電池組由若干個(gè)單體電池串聯(lián)組成，各電池組再進(jìn)行串并聯(lián)，輸出總電壓都至少在300V以上。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池包的工作狀態(tài)，其基本工作技術(shù)參數(shù)包括動(dòng)力電池內(nèi)部總電壓、充放電電流、正負(fù)極對(duì)地絕緣電阻、單體電池最高電壓序號(hào)、單體電池最低電壓序號(hào)、單體電池最高溫度序號(hào)等。隨著技術(shù)的發(fā)展，動(dòng)力電池的檢測(cè)數(shù)據(jù)將會(huì)更多，從而給純電動(dòng)汽車的維護(hù)與維修工作帶來(lái)更大的方便。下面以北汽EV160（2015年）為例，使用北汽BDS診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，下列數(shù)據(jù)是在北汽EV160電源開關(guān)打開、車輛未行駛的條件下檢測(cè)到的數(shù)據(jù)。讀取的數(shù)據(jù)包括整車控制器數(shù)據(jù)（表3-3）、動(dòng)力電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)（表3-4）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊數(shù)據(jù)（表3-5）和車身電控模塊數(shù)據(jù)（表3-6）。

二、比亞迪·唐混合動(dòng)力汽車檢測(cè)數(shù)據(jù)一覽表國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力汽車主要有比亞迪·秦、唐、宋等，上汽榮威E550、950、ERX5等。下列數(shù)據(jù)表是以使用比亞迪VDS1000診斷儀對(duì)比亞迪·唐進(jìn)行靜態(tài)檢測(cè)，讀取獲得的數(shù)據(jù)，包括DC總成數(shù)據(jù)（表3-7）、車身控制器數(shù)據(jù)（表3-8）、車載充電器數(shù)據(jù)（表3-9）、低壓電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)（表3-10）、電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)（表3-11）、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器數(shù)據(jù)（表3-12）、空調(diào)水加熱器數(shù)據(jù)（表3-13）、空調(diào)壓縮機(jī)控制器數(shù)據(jù)（表3-14）和前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器數(shù)據(jù)（表3-15）。任務(wù)四新能源汽車故障診斷策略NewEnergyVehicles任務(wù)四新能源汽車故障診斷策略一、高壓安全防范新能源汽車上的高壓電至少在300V以上，比亞迪混合動(dòng)力汽車的電壓可以超過(guò)600V，商用車的電壓可達(dá)800V，所以一定要加強(qiáng)安全防范措施，嚴(yán)格按照高壓安全操作規(guī)范操作。新能源汽車高壓系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池、轉(zhuǎn)換電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、高壓線路等，高壓線束和接插件外表采用橙色，高壓部件上加以標(biāo)記。維修前要觀察一遍，在心中敲響安全警鐘，防患于未然。1）在維修前變速桿置于“P”位，駐車制動(dòng)。2）穿戴規(guī)定著裝，準(zhǔn)備好高壓絕緣專用工具。3）禁止佩戴項(xiàng)鏈、手表、手鏈、戒指等金屬物件。4）在維修高壓部件時(shí)，戴好專用高壓絕緣手套，使用高壓絕緣膠墊，禁止帶電作業(yè)。5）在維修高壓部件前，先關(guān)閉鑰匙開關(guān)，斷開低壓蓄電池負(fù)極電纜，帶上絕緣手套，拔出高壓安全維修開關(guān)，將絕緣膠帶密封好，放入維修人員的口袋中。高壓部件母件應(yīng)使用絕緣膠帶纏繞，防止觸電或短路。6）斷開高壓安全維修開關(guān)后等待5min，再用萬(wàn)用表檢測(cè)需要維修的高壓部件的輸入和輸出的每一個(gè)相電壓，讀數(shù)必須小于規(guī)定值（一般小于3V），否則應(yīng)使用專用放電棒對(duì)該部件進(jìn)行放電，當(dāng)電壓完全消失后方可進(jìn)行檢測(cè)診斷操作。不同廠商生產(chǎn)的新能源汽車維修有“斷電、驗(yàn)電和放電”的操作流程及標(biāo)準(zhǔn)。二、新能源汽車故障診斷基本策略新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有很大的差別，