（高清版）JTG 2111-2019 小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

TechnicalStandardofLowVolumeRuralHighwayEngineering2019-02-19發(fā)布TechnicalStandardofLowVolumeRuralHighwayEngineeringJTG2111-20192規(guī)定了四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）路線圓曲線最小半徑、最大路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司,郵編：100191；電話傳真：-1- 1 3 5 5 5 6 6 7 8 8 9 21 23 27 31 35 35 35 36 37 38 38 39 39 39 40 40-2- 41 45 47 49 51 53 57 65 67 69 71 73 75 77 811---1.0.1為規(guī)范農(nóng)村公路工程建設(shè)，補(bǔ)充完善公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)1.0.3農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)遵循安全耐久、經(jīng)濟(jì)適用、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的原1.0.7交通安全設(shè)施、防護(hù)工程設(shè)施、排水設(shè)施應(yīng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同1.0.9應(yīng)因地制宜，充分吸收地方成功經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)采用新材料、新設(shè)備、新3---2.0.1小交通量農(nóng)村公路lowvolumerural2.0.4速度控制設(shè)施speedlimit2.0.5村鎮(zhèn)路段villages5---2小交通量農(nóng)村公路交通組成中有大型、重載型車輛時(shí)，應(yīng)按《公路工程1四級(jí)公路(Ⅰ類）為適合中小型客車、中型載重汽車、輕型載重汽車、2四級(jí)公路(Ⅱ類）為適合中小型客車、中型載重汽車、輕型載重汽車、6---------3.3.1四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）的設(shè)計(jì)交通量宜按10年預(yù)測(cè)。3.3.2交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型。各汽車代表車型及車輛折算系數(shù)---3.4.1四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）的設(shè)計(jì)速度應(yīng)為15km/h。7----3.5.1四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）的建筑限界應(yīng)符合圖3.5.1的a）四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）b）四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）隧道L——側(cè)向?qū)挾?，四?jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）側(cè)向?qū)挾葹槁芳鐚挾葴p去8---2四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）凈高應(yīng)為4.5m。3.6.1四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）災(zāi)害防治應(yīng)遵循預(yù)防為主、防4做過地震小區(qū)劃的地區(qū)，公路工程建設(shè)應(yīng)按主管部門審批的地震動(dòng)峰值1四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝2在風(fēng)沙、雪害、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶設(shè)置防護(hù)、整治設(shè)施時(shí)，-9-2應(yīng)綜合考慮平、縱、橫要素，整體均衡，并注重與環(huán)境和自然景觀的協(xié)3大橋及中長(zhǎng)隧道應(yīng)為路線走向控制點(diǎn)，中小橋、短隧道及一般構(gòu)造物的四級(jí)公路(Ⅰ類）四級(jí)公路(Ⅱ類）214.0.3單車道公路應(yīng)設(shè)置錯(cuò)車道。錯(cuò)車道宜保持通視，每公里設(shè)置不宜少于四級(jí)公路(Ⅱ類）69圖4.0.3錯(cuò)車道平面布置圖4.0.4路基寬度為行車道寬度與路肩寬度之和，典型橫斷面如圖4.0.4-1和圖4.0.4-1四級(jí)公路(I類)典型橫斷面圖4.0.4-2四級(jí)公路(Ⅱ類)典型橫斷面1停車視距、會(huì)車視距與超車視距不應(yīng)小于表4.0.5的規(guī)定。設(shè)計(jì)速度(km/h)停車視距(m)會(huì)車視距(m)超車視距(m)-11-2四級(jí)公路(Ⅰ類）應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段。4.0.7圓曲線半徑小于表4.0.6“不設(shè)超高最小半徑”時(shí)，應(yīng)設(shè)置圓曲線超250~<200~<150~<100~<70~<50~<30~<25~<20~<15~--12-123567894.0.15公路縱坡變化處應(yīng)設(shè)豎曲線，豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表---3路基應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工程地質(zhì)條4路基通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，采取綜合5路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)參考當(dāng)?shù)厮囊?，結(jié)合村鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、排洪、泄5.0.2路肩宜采用當(dāng)?shù)夭牧嫌不?路基設(shè)計(jì)高度應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)考慮地下2當(dāng)填土高度受限時(shí)，應(yīng)做好排水設(shè)計(jì)，并采取換填、設(shè)置隔離層等處治3沿河及受水浸淹的路基邊緣高程，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅-14-533>1.502>1.504填石路基應(yīng)通過試驗(yàn)路段，確定合適的填筑層厚、壓實(shí)工藝以及質(zhì)量控2利用既有公路路基邊坡時(shí)，邊坡的形式、坡率及防護(hù)可綜合工程實(shí)際情---2拓寬路基的基底處理、填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度等應(yīng)滿足改建后相應(yīng)等級(jí)-17--881路面結(jié)構(gòu)應(yīng)由面層、基層組成，根據(jù)需要可選擇設(shè)置底基層或功能-18--19-9急彎、長(zhǎng)大下坡、村鎮(zhèn)路段及視距不佳的交叉口等位置前，應(yīng)設(shè)置塊體6.0.4路面結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用當(dāng)?shù)芈访娴湫徒Y(jié)構(gòu)，當(dāng)缺乏相應(yīng)資料時(shí)，可根據(jù)---7排水圖7.0.2典型邊溝或排水溝形式-22-4邊溝砌筑宜充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，可采用漿砌卵石5邊溝縱坡應(yīng)結(jié)合路線縱坡、地形、土---2橋涵結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)公路功能、通行能力8.0.2橋涵設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)不應(yīng)低于公路-Ⅱ級(jí)。-24-2設(shè)置人行道的橋梁，可通過路緣石等分隔設(shè)施將人行道與行車道進(jìn)行分3涵洞及小型排水構(gòu)造物設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)參考當(dāng)?shù)厮囊兀Y(jié)合村鎮(zhèn)發(fā)4漫水橋的設(shè)計(jì)洪水頻率，應(yīng)根據(jù)容許阻斷交通的程度和時(shí)間長(zhǎng)短，橋梁1不設(shè)置人行道的四級(jí)公路(Ⅱ類）橋面凈寬不應(yīng)小于4.5m。2跨線橋橋下凈空應(yīng)符合被交叉的公路、鐵路、其他道路等建筑限界的規(guī)8.0.9橋梁及其引道的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與路線總體布設(shè)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)3位于村鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于-25-2對(duì)直接利用或拼接加寬利用的原有橋涵，應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估并滿足原設(shè)計(jì)---2四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）隧道宜采用中、短隧道。3隧道選址應(yīng)對(duì)該區(qū)域的自然地理、場(chǎng)地與生態(tài)環(huán)境、工程地質(zhì)、水文地5四級(jí)公路(Ⅱ類）隧道宜采用雙車道。條件受限時(shí)，可采用單車道，長(zhǎng)6四級(jí)公路(Ⅰ類）隧道應(yīng)采用雙車道。雙車道隧道設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行《公路工-28-道寬度W余寬C9.0.4洞門及襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下1應(yīng)根據(jù)隧道進(jìn)出口地形及地質(zhì)條件，結(jié)合環(huán)境保護(hù)，合理選擇洞門結(jié)構(gòu)2隧道襯砌設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮地形、地質(zhì)條件、埋深、斷面形狀、施工條件4單車道隧道襯砌可采用直墻式或曲墻式，設(shè)9.0.5隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”9.0.6隧道改擴(kuò)建應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)、路線總體、既有隧道現(xiàn)狀等，進(jìn)行增-------1四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）與公路相交時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形條件、----1在每條岔路的轉(zhuǎn)彎車道上都應(yīng)提供與行駛速度相適應(yīng)的引道視距，如圖2兩相交公路間，由各自停車視距所組成的三角區(qū)內(nèi)不得存在任何有礙通-33-10.0.11采用立體交叉時(shí)，應(yīng)充分利用現(xiàn)有通道和橋梁進(jìn)行穿越，當(dāng)?shù)匦螚l---3急彎、陡坡、連續(xù)彎道、村鎮(zhèn)、學(xué)校、隧道等路段應(yīng)根據(jù)需求設(shè)置相應(yīng)交口，應(yīng)在四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）上設(shè)置停車讓行標(biāo)志。---3在滿足視認(rèn)性時(shí)，交通標(biāo)志可利用路側(cè)山體巖石、木板、磚砌體等結(jié)構(gòu)11.3.1瀝青路面和水泥混凝土路面的四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）1四級(jí)公路(Ⅰ類）應(yīng)施劃車行道分界線。2四級(jí)公路(Ⅰ類）可跨越對(duì)向車行道分界線為單黃虛線；不能滿足超車2四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）的其他路段可施劃車行道邊緣線。3在出入口、交叉口及?？空军c(diǎn)等允許車輛跨越邊緣線的地方，可設(shè)置車---11.4.3行車道外側(cè)3m內(nèi)有下列情況時(shí)，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于11.4.4行車道外側(cè)3m內(nèi)有下列情況時(shí)，宜設(shè)置護(hù)欄，防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于---11.5.5在未設(shè)置指路標(biāo)志和警告標(biāo)志的公路沿線平面交叉路口兩側(cè)宜設(shè)置------12.4.1四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）可根據(jù)需要進(jìn)行綠化、美化，-41-四級(jí)公路(Ⅰ類）四級(jí)公路(Ⅱ類）路面結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土(≥5cm）細(xì)粒式瀝青混凝土(≥4cm）穩(wěn)定細(xì)粒土（18～20cm）/級(jí)配碎石（16~穩(wěn)定細(xì)粒土（16～20cm）/級(jí)配碎石（16~碎（礫）石功能層(≥10cm）碎（礫）石功能層(≥10cm）四級(jí)公路(Ⅰ類）四級(jí)公路(Ⅱ類）路面結(jié)構(gòu)貫入式瀝青碎石(≥4cm）貫入式瀝青碎石(≥4cm）穩(wěn)定細(xì)粒土（18～20cm）/級(jí)配碎石（16~穩(wěn)定細(xì)粒土（16～20cm）/級(jí)配碎石（16~碎（礫）石功能層(≥10cm）碎（礫）石功能層(≥10cm）-42-四級(jí)公路(Ⅰ類）四級(jí)公路(Ⅱ類）路面結(jié)構(gòu)上拌下貫式瀝青碎石(≥7cm）貫入式瀝青碎石(≥5cm）穩(wěn)定細(xì)粒土（18～20cm）/級(jí)配碎石（16~穩(wěn)定細(xì)粒土（16～20cm）/級(jí)配碎石（16~碎（礫）石功能層(≥10cm）碎（礫）石功能層(≥10cm）四級(jí)公路(Ⅰ類）四級(jí)公路(Ⅱ類）路面結(jié)構(gòu)碎（礫）石功能層(≥10cm）碎（礫）石功能層(≥10cm）四級(jí)公路(Ⅰ類）四級(jí)公路(Ⅱ類）路面結(jié)構(gòu)碎（礫）石功能層(≥10cm）碎（礫）石功能層(≥10cm）-43-四級(jí)公路(Ⅰ類）四級(jí)公路(Ⅱ類）路面結(jié)構(gòu)碎（礫）石功能層(≥10cm）碎（礫）石功能層(≥10cm）四級(jí)公路(Ⅰ類）四級(jí)公路(Ⅱ類）路面結(jié)構(gòu)砂礫土（碎石土、粗砂）(≥2cm）/粒料改善土保護(hù)層(≥2cm））（泥（灰）結(jié)碎石（15cm）/級(jí)配碎石（15~/手?jǐn)[片（塊）石（10～20cm）/手?jǐn)[片（塊）石（10～15cm）四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）水泥混凝土(≥22cm）水泥穩(wěn)定天然砂礫（18～20cm）/漿砌片-------4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做-49----程的農(nóng)村公路。為適應(yīng)小交通量農(nóng)村公路建設(shè),采用合理、適當(dāng)?shù)募夹g(shù)指標(biāo)，保------四級(jí)公路(Ⅰ類）的年平均日設(shè)計(jì)交通量按式（3-1）計(jì)算：AADTCDRD/KCD——四級(jí)公路(Ⅰ類）的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/hRD——四級(jí)公路(Ⅰ類）的方向分布修正系數(shù)；設(shè)計(jì)推薦采用的四級(jí)公路(Ⅰ類）年平均日設(shè)計(jì)交通量如表3-1。表3-1四級(jí)公路(Ⅰ類）年平均日設(shè)計(jì)交通量考慮到當(dāng)前公路建設(shè)的政策和各等級(jí)公路年平均日設(shè)計(jì)交通量范圍的連續(xù)性，四級(jí)公路(Ⅱ類）年平均日設(shè)計(jì)交通量為400pcu/d及以下。3.2.1設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸、載質(zhì)量和動(dòng)力性能是確定公路幾何參數(shù)的主要依----3.2.2選擇本標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)類型修建的農(nóng)村公路項(xiàng)目，有大型農(nóng)用機(jī)械、消防車3.3.2～3.3.3本標(biāo)準(zhǔn)車輛折算系數(shù)主要依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG3.6.1農(nóng)村公路在搶險(xiǎn)救災(zāi)中起著重要作用，本著預(yù)防為主、防治結(jié)合的原----57-根據(jù)四級(jí)公路(Ⅱ類）適應(yīng)的車型情況，經(jīng)過計(jì)算，確定錯(cuò)車道的有效長(zhǎng)四級(jí)公路(Ⅱ9從調(diào)研情況看，部分省區(qū)錯(cuò)車道設(shè)置不夠規(guī)4.0.5停車視距由兩部分組成：①駕駛者在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)行駛的距離；②制動(dòng)S停=36t+()2（4-1）2；-58-22127(φ+ih）h——超高值（%h=0.04。表4-3圓曲線最小半徑計(jì)算表1設(shè)計(jì)速度(km/h)最大超高對(duì)應(yīng)的極限最小半徑(m)最大超高為6%時(shí)最大超高為4%時(shí)一般最小半徑(m)不設(shè)超高最小半徑(m)足車輛的實(shí)際轉(zhuǎn)彎能力，計(jì)算如下：按上式計(jì)算及選定結(jié)果如表4-4:-60-符號(hào)abdeLmxyr1rb+r（m）RW---根據(jù)以上兩種計(jì)算結(jié)果，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研情況及測(cè)素，確定了最終的規(guī)定值，本條規(guī)定的極限最小條件控制，而非速度因素。在地形、地質(zhì)等條件-61-4.0.7四級(jí)公路(Ⅰ類）、四級(jí)公路(Ⅱ類）設(shè)計(jì)車速較低，為保證行車安車道寬3.5m的四級(jí)公路(Ⅱ類）加寬值經(jīng)計(jì)算并取整結(jié)果如下表4-5：250~<200~<150~<100~<70~<50~<30~<25~<20~<15~對(duì)于雙車道的四級(jí)公路(Ⅰ類），采用四級(jí)公路(Ⅱ類）加寬值的2倍。2；-62-9-63-），長(zhǎng)，但下坡時(shí)如果不設(shè)置坡長(zhǎng)限制和緩和坡段，將坡長(zhǎng)和緩和坡段的設(shè)置。各級(jí)坡度對(duì)應(yīng)的最大坡長(zhǎng)本標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)的車輛不包含重型載貨汽車，只有中型載坡時(shí)對(duì)剎車產(chǎn)生的磨損有所減少，而且運(yùn)行速度較低及時(shí)采取措施。因此，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“不能滿足上述要證，并采取增設(shè)安全設(shè)施等措施”,如設(shè)置貨車臨時(shí)停-64-min——豎曲線最小半徑（m---4根據(jù)調(diào)研，部分地區(qū)農(nóng)村公路水毀嚴(yán)重，影響居民安全通行及正常的生20年一遇的洪水，劃分為較大洪水，鄉(xiāng)村防洪區(qū)的最低防護(hù)等級(jí)為Ⅳ級(jí)，防洪5.0.2路肩具有非常重要的作用，保護(hù)行車道，有效防止行車道兩側(cè)雨水下2路基填料最小承載比CBR是表征材料的水穩(wěn)性和抵抗局部壓入變形能3路基壓實(shí)質(zhì)量是公路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，是施工推薦的路堤和路基結(jié)構(gòu)的最小壓實(shí)度均要求大于95%，對(duì)部分土組甚至要求5.0.6根據(jù)調(diào)研，農(nóng)村公路防護(hù)排水設(shè)施不完善情況較普遍，特別是山區(qū)公---7砂石路面和塊體路面結(jié)構(gòu)對(duì)變形的適應(yīng)性較強(qiáng)，即使路基產(chǎn)生不均勻沉8采用塊體類等抗滑性能較高的路面，水泥混凝土路面通過增加刻槽深度9急彎、長(zhǎng)大下坡、村鎮(zhèn)路段及視距不佳的交叉口等位置前存在一定的安6.0.4在我國(guó)瀝青路面和水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)中，累計(jì)當(dāng)量作用軸次是重---3農(nóng)村公路村鎮(zhèn)路段邊溝考慮村民出行4公路的邊溝硬化一般多采用漿砌