（高清版）JTGT 3331-07-2024 公路膨脹土路基設計與施工技術規(guī)范

中華人民共和國推薦性行業(yè)標準JTG/T3331-07—2024公路膨脹土路基設計與施工技術規(guī)范中華人民共和國交通運輸部發(fā)布中華人民共和國推薦性行業(yè)標準公路膨脹土路基設計與施工技術規(guī)范TechnicalSpecificationsforDesignandConstruc實施日期：2024年06月01日根據(jù)《交通運輸部關于下達2015年度公路工程行業(yè)標準制修訂項目計劃的通知》(交辦公路函〔2015〕312號)的要求，由長沙理工大學作為主編單位承擔《公路膨脹編寫組在廣泛調(diào)研的基礎上，總結(jié)了我國多年來經(jīng)實土工程理論、方法和技術，特別是2002年以來交通部西部交通建設科技項目重大專項“膨脹土地區(qū)公路修筑成套技術研究”及其應用推廣中取得的系列重大創(chuàng)新成果。本規(guī)范以“安全耐久、節(jié)約資源、環(huán)境和諧”為指導思想，遵循“治土先治水、防水控濕、以柔治脹”的原則，以保證路基整體強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性為目標，充分考慮膨脹土路基與環(huán)境的適應性，力求技術先進、指標合理√可操作性強。本規(guī)范共分為7章和3個附錄，主要內(nèi)容包括，1總則、2術語和符號、3工程地質(zhì)勘察、4構造物膨脹土地基與基礎、5膨脹土填方路基6膨脹土挖方路基、7膨脹土邊坡防護與加固，附錄A膨脹土承載比EBR試驗方法附錄B路基剛度補償層設計本規(guī)范第1章、第2章由鄭健龍，張銳起草，第3.章由吳萬平、張靜波、付偉起草，第4章由章為民、顧行文、任國峰起草，第5章、第6章、第7章由鄭健龍、張銳、肖杰起草，附錄A由張銳、肖杰起草，附錄B由張銳、張軍輝起草，附錄C由張人：張銳(地址：湖南省長沙市天心區(qū)萬家麗南路2段960號；郵編：410114;電話電子郵箱：zr主編：鄭健龍主要參編人員：張銳吳萬平章為民肖杰張軍輝付偉任國峰李志勇王中文李迎春劉元煒汪雙杰蔡正銀姚海林黃向京張世俊吳立堅趙明華劉怡林 12術語和符號 22.1術語 22.2符號 33工程地質(zhì)勘察 53.1一般規(guī)定 53.2工程地質(zhì)調(diào)繪 63.3勘探與測試 73.4工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察 93.5初步設計階段工程地質(zhì)勘察 3.6施工圖設計階段工程地質(zhì)勘察 4.1一般規(guī)定 4.2地基分類與處理措施選擇 4.4土質(zhì)改良法 4.6涵洞和通道地基處理 4.7重力式擋土墻地基處理 5.2膨脹土填料分類及利用 5.3膨脹土填方路基設計 5.4膨脹土填方路基邊坡穩(wěn)定性分析 5.5膨脹土填方路基施工 5.6無機結(jié)合料處治膨脹土的施工 6膨脹土挖方路基 6.1一般規(guī)定 6.2邊坡坡率設計及穩(wěn)定性驗算 6.3路床設計 6.4防水排水設計 ————2—公路膨脹土路基設計與施工技術規(guī)范(JTG/T3331-07—2024)6.5挖方路基施工 467膨脹土邊坡防護與加固 7.1一般規(guī)定 7.2邊坡防護與加固措施選擇 7.3植物防護 487.4邊坡滲溝+骨架植草 7.5柔性支護 7.6擋土墻 557.7支撐滲溝 587.8錨桿框架梁 7.9樹根樁 7.10抗滑樁 66附錄A膨脹土承載比EBR試驗方法 68附錄B路基剛度補償層設計方法 附錄C室內(nèi)側(cè)向膨脹試驗方法 1.0.1為指導公路膨脹土路基設計與施工，提高公路膨脹土路基設計與施工技術水1.0.3公路膨脹土路基設計與施工應遵循“治士先治水、防水控濕、以柔治脹”的1.0.5公路膨脹土路基設計與施工應符合國家和行業(yè)在安全生產(chǎn)和環(huán)境保護方面的1.0.6公路膨脹土路基設計與施工應積極穩(wěn)妥地采用成熟可靠的新技術、新結(jié)構、1.0.7—公路膨脹土路基設計與施工除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)22術語和符號2.1.1膨脹土expansive2.1.2大氣影響層深度deptho大氣影響特別顯著的深度，又稱為大氣影響急劇層深度、干濕循環(huán)顯著影響區(qū)固結(jié)儀中的環(huán)力土樣，在一定壓力下浸水膨脹穩(wěn)定后，其高度增加值與原高度之2.1.7線縮率linearshrinkage天然濕度下的環(huán)刀土樣烘干或風干后，其高度減少值與原高度之比，以百分率環(huán)刀土樣在直線收縮階段含水率每減少1個百分點時的豎向線縮率。32.1.9脹縮總率sumofswellingand2.1.10標準吸濕含水率absorptionmoisturecontentinstandardcondition環(huán)刀土樣在溫度為20℃±2℃、相對濕度為(60±5)%的標準條件下，土樣從天然一種允許支護結(jié)構自身產(chǎn)生一定變形以釋放坡體2.1.12膨脹土承載比expansivesoilbearingratio通過側(cè)向浸水使試件飽水后，在20kPa上覆壓力條件下進行標準貫入試驗所獲得的2.2.1膨脹土工程地質(zhì)相關參數(shù)2.2.2膨脹土填方路基設計計算參數(shù)2.2.3膨脹土邊坡防護與加固設計計算參數(shù)4le—錨固區(qū)長度；P——側(cè)向膨脹力；P?——膨脹土對擋土墻作用的總側(cè)壓力；E—膨脹土的側(cè)向應變率；φ:—筋土界面似摩擦角。3工程地質(zhì)勘察3.1一般規(guī)定3.1.1當路基通過區(qū)域的工程地質(zhì)特征與表3.1.1相符時，應按膨脹土進行工程地以第四系中、上更新統(tǒng)為主，少量為全新統(tǒng)及新近系結(jié)構結(jié)構致密，易風化成碎塊狀，更細小的呈鱗片狀裂隙常見淺層溜塌、滑坡、地裂，新開挖的路塹邊坡、基坑易呈現(xiàn)坍塌3.1.2膨脹土地區(qū)公路工程地質(zhì)勘察應查明下列內(nèi)容：1當?shù)貐^(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、氣象及水文條件。2膨脹土的成因、類型、地質(zhì)時代、分布范圍。3膨脹土礦物成分、物理力學性質(zhì)、膨脹與收縮性質(zhì)、膨脹等級。4膨脹土的裂隙發(fā)育程度和大氣影響層深度。5膨脹土下伏地層及軟弱結(jié)構面發(fā)育情況。6地表水的匯集與排泄條件，地下水的類型、埋深和水位變化幅度及趨勢。7滑坡、溜塌、地裂等不良地質(zhì)的分布、規(guī)模。8既有建筑物的使用情況及當?shù)毓こ探?jīng)驗。3.1.3膨脹土地區(qū)公路工程地質(zhì)勘察應分階段進行，并按各階段的要求實施，采用綜合勘察方法，按工程地質(zhì)調(diào)繪、勘察、分析及報告編制的程序開展工作，正確反映工程建設場地的工程地質(zhì)條件，為公路工程建設提供資料完整、評價正確的工程地質(zhì)勘察報告。3.1.4膨脹土應按表3.1.4的規(guī)定進行分級。中膨脹土標準吸濕含水率wr(%)3.2工程地質(zhì)調(diào)繪3.2.1膨脹土地區(qū)工程地質(zhì)調(diào)繪前應搜集下列資料：1地形地貌、區(qū)域地質(zhì)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等與區(qū)域性膨脹土有關的資料。2遙感圖像和解譯資料。3氣象資料。包括降水量、蒸發(fā)量、地溫、氣溫等資料。4既有道路、建筑、構造物與膨脹土有關的勘察設計病害及病害整治相關資料等。3.2.2膨脹土地區(qū)工程地質(zhì)調(diào)繪應包括下列內(nèi)容：1地形地貌、微地貌特征，包括斜坡自然坡度、高度、沖溝、坡面沖刷、剝落、地表植被的生長狀況等。3膨脹土裂隙的發(fā)育程度、分布密度、形態(tài)、充填物性質(zhì)及裂面特征，下伏基巖的巖性、結(jié)構面特征4不良地質(zhì)現(xiàn)象的類型、形成原因、分布范圍及規(guī)模。5地表水的積聚和排泄條件，地下水露頭情況。6既有工程的服役狀況、變形和破壞情況，基礎類型和埋深，邊坡高度、坡率以及防治病害的經(jīng)驗等。3.2.3膨脹土地區(qū)工程地質(zhì)調(diào)繪應符合下列規(guī)定：1膨脹土地區(qū)工程地質(zhì)調(diào)繪應與路線及構造物的設置相結(jié)合，并輔以必要的挖探和測試手段。2地層界線、滑坡、溜塌、地裂、壟崗、溝谷、挖方邊坡和陡坎等部位應布置工程地質(zhì)調(diào)繪點。3應選擇代表性路段布置挖探點，取樣測試膨脹土的濕度狀態(tài)和膨脹性，調(diào)查膨脹土的風化和裂隙發(fā)育情況及大氣影響層深度。73.3勘探與測試3.3.1膨脹土地區(qū)應采用挖探、鉆探、物探等原位測試和室內(nèi)試驗相結(jié)合的綜合勘3.3.2勘探及取樣應符合下列規(guī)定：1勘探點的布置應在工程地質(zhì)調(diào)繪的基礎上，結(jié)合現(xiàn)場地形地質(zhì)條件、構造物的類型，在勘察階段確定。2路基及構造物的淺基礎，勘探深度應大于大氣影響層深度。當膨脹土厚度較小時，鉆孔或探坑的深度應穿過膨脹土至下伏非膨脹土地層；膨脹王厚度較大時，填方路基的勘探深度應達地表以下不小于5.0m,挖方路基的勘操深度應達設計高程以下不小于8.0m。3膨脹土地段的原狀土樣應采用挖探或干鉆的方法取得，并符合下列規(guī)定：1)干鉆時不得采用振動和沖擊方法鉆進，取土器的入土深度應小于其直徑的3倍，土試樣直徑不得小于89mm,并應保持土樣的天然濕度和天然結(jié)構，不發(fā)生吸水膨2)原狀土樣應從地面以下1.0m開始分層采取，在大氣影響層深度范圍內(nèi)，取樣間距不宜大于1.0m;在大氣影響層深度以下，取樣間距不宜大于2.0m。遇有灰綠、灰白色土層，應增加取樣數(shù)量。同一地層的取樣數(shù)量，不應少于6組。3)應采用邊進尺邊取土的方法采集原狀土樣。采集的原狀樣應密封，避免濕度變3.3.3膨脹土的物理、力學性質(zhì)指標測試應符合下列規(guī)定：1膨脹土的判別及分級應測試自由膨脹率、標準吸濕含水率。必要時，還應測定其黏土礦物成分和陽離子交換量。2原狀膨脹土樣應測定天然含水率、密度、相對密度、液塑限、顆粒組成、壓縮系數(shù)、壓縮模量、黏聚力、內(nèi)摩擦角等。3路基填料應測定擊實土的最佳含水率、最大干密度、膨脹土承載比、標準吸濕含水率、脹縮總率、膨脹力及浸水抗剪強度等。4挖方邊坡勘察應進行原狀土的抗剪強度試驗。對于已變形破壞的邊坡應進行殘余抗剪強度試驗。必要時，應進行結(jié)構面的抗剪強度試驗、干濕循環(huán)和低應力條件下的5膨脹土地基承載力可采用靜力觸探、動力觸探、旁壓試驗、荷載試驗等方法3.3.4膨脹土的大氣影響層深度宜按下列方法確定：81濕度參數(shù)法。測定一個地區(qū)在一年內(nèi)各個季節(jié)土層含水率，并將土層含水率隨深度的變化繪制成曲線，將含水率由急劇變化到基本穩(wěn)定的臨界深度作為膨脹土的大氣影響層深度。2裂隙深度法。將膨脹土裂隙或地裂的可見深度作為膨脹土大氣影響層深度。3力學參數(shù)法。將靜力觸探比貫入阻力由小變大并保持相對穩(wěn)定的臨界深度作為膨脹土大氣影響層深度。4地溫參數(shù)法。將某一地區(qū)膨脹土在一年或多年內(nèi)地溫沿土層深度的變化繪制成曲線，將變化幅度由大變小到基本穩(wěn)定的臨界深度作為膨脹土的大氣影響層深度。條文說明濕度參數(shù)法、裂隙深度法、力學參數(shù)法、地溫參數(shù)法等方法確定的大氣影響層深度差異不大，現(xiàn)場根據(jù)勘測條件選擇相應的判定方法。表3-1為我國一些典型膨脹土地區(qū)大氣影響層深度。地區(qū)各種判定方法下的膨脹土臨界大氣影響層深度(m)35四川成都廣西南寧3廣西寧明3陜西安康33湖北荊門2湖北十堰鄖陽222湖北宜昌河南南陽河南平頂山3222223.3.5膨脹土大氣顯著影響層深度宜按大氣影響層深度的2/3進行取值。條文說明大氣顯著影響層深度是受大氣降雨和蒸發(fā)影響十分顯著的深度，隨著降雨和蒸發(fā)交替作用，此深度范圍內(nèi)膨脹土的含水率急劇變化；大氣影響層深度是膨脹土含水率波動由急劇變化到穩(wěn)定的臨界深度。根據(jù)合肥、安康、雞街等地區(qū)膨脹土含水率波動多年實9薦采用三分之二。3.4工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察3.4.1工程可行性研究階段的膨脹土工程地質(zhì)勘察應以資料收集和工程地質(zhì)調(diào)繪為主，必要的勘探試驗為輔，初步查明膨脹土路段的工程地質(zhì)特征。3.4.2工程可行性研究階段的膨脹土工程地質(zhì)勘察應包括下列內(nèi)容：1搜集沿線的區(qū)域地質(zhì)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地貌、氣象等資料，并進行室內(nèi)分析研究、整理及解譯。2初步查明沿線是否存在膨脹土，了解并查明膨脹土的地質(zhì)時代、成因、類型、分布范圍以及既有建筑物的變形、破壞情況。3調(diào)查膨脹土的地貌特征，初步查明有無影響路線與工程場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)4初步查明膨脹土物理力學性質(zhì)以及膨脹士的膨脹潛勢等級。3.4.3工程可行性研究階段工程地質(zhì)調(diào)繪應符合下列規(guī)定：1應對區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)以及當?shù)夭傻V資料等進行復核，區(qū)域地層界線、斷層線、不良地質(zhì)和特殊性巖土發(fā)育地帶，地下水排泄區(qū)等應進行實地踏勘，并做好復核記錄。2工程地質(zhì)調(diào)繪的比例尺宜為110000～1:50000,范圍應包括各路線走廊或通道所處的帶狀區(qū)域3.4.4應采用挖探、靜力觸探或標準貫入為主、鉆探為輔的方法進行必要的勘探試驗。勘探點宜結(jié)合地貌單元和構造物分布情況等選擇代表性路段進行布置，一般情況下，每個代表性路段不宜少于1個勘探點。3.4.5工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察資料編制應符合下列規(guī)定：1工程地質(zhì)說明應論述各方案中膨脹土的成因、類型、工程性質(zhì)、分布范圍、與膨脹土有關的不良地質(zhì)現(xiàn)象和建筑物的變形情況，評價膨脹土對公路工程的影響及危害程度，提出方案比選意見及對于初測階段的工作建議等。2全線工程地質(zhì)平面圖應標識膨脹土的分布范圍及控制路線方案的大型不良地質(zhì)體，比例尺宜為1:5000～1:10000,重要工點比例尺宜為1:2000～1:10000。3全線工程地質(zhì)斷面圖比例尺宜為1:5000～1:10000,重要工點比例尺宜為4其他資料應包括試驗及測試資料、地質(zhì)柱狀圖及有關圖件等。3.5.1膨脹土的初步勘察應以工程地質(zhì)調(diào)繪和勘探為主，必要時應進行野外原位測試，基本查明公路膨脹土路段以及沿線各類構造物建設場地的1地形地貌條件，如自然坡度、溝谷發(fā)育程度、植被生長情況等，不良地質(zhì)現(xiàn)象2膨脹土層次、巖性、厚度、有無軟弱夾層，以及土3膨脹土裂隙發(fā)育程度、成因、類型、產(chǎn)狀和充填物性質(zhì)。4有無地下水分布及其埋藏條件和運動規(guī)律，地表水匯聚與排泄條件。5膨脹土的物理、化學、力學性質(zhì)及水文地質(zhì)特點。6環(huán)境工程地質(zhì)條件，鄰近有無公路、鐵路或其他工程的3.5.3工程地質(zhì)調(diào)繪應沿擬定的路線及其兩側(cè)各寬200m的帶狀范圍進行。復雜、較復雜場地，應結(jié)合路線方案研究適當擴大調(diào)繪范圍。調(diào)繪比例尺宜為1:2000。1勘探點應沿擬定的路線中線布置，平均間距不宜大于200m,作代表性勘探；陡坡路堤及填挖高度大于10n的路堤或路塹，應選擇代表性位置布置橫向勘探斷面，每條勘探斷面勘探點的數(shù)量不宜少于22地層單—、弱膨脹土分布路段，涵洞、通道可作代表性勘探；地層結(jié)構復雜、膨脹性中等及以上的膨脹性巖土地段，每座涵洞、通道勘探點的數(shù)量不宜少于1個。3每個取土場的勘探點數(shù)量不宜少于2個，勘探斷面數(shù)量不宜少于1個。4每100m長支擋結(jié)構物，其基礎勘探點數(shù)量不宜少于1個，且每段支擋結(jié)構物勘探點數(shù)量不宜少于1個。3.5.5陡坡路堤、填土高度大于10m的路堤或挖方深度大于10m的路塹、涵洞、通1工程地質(zhì)說明。應闡明場地的工程地質(zhì)條件，其內(nèi)容包括土的物理力學性質(zhì)、分級、分類、場地分類、地基脹縮等級等，并提出基礎埋深、地基處理、施工開挖的擋2工程地質(zhì)平面圖。比例尺宜為1:500～1:2000,填繪膨脹土的地質(zhì)時代、成3工程地質(zhì)斷面圖。比例尺宜為1:200～1:500,填繪膨脹土的地質(zhì)時代、成因、主要的物理力學指標、發(fā)展趨勢及其對路線方案的影響，提出各路線方案評價、比選2全線工程地質(zhì)平面圖比例尺宜為1:2000～1:10000,填繪膨脹土的分布范圍、3全線工程地質(zhì)縱斷面圖比例尺宜為水平1:2000～1:5000,垂直1:200～1:1000;填繪膨脹土的地質(zhì)時代、成因、類型、厚度、地下水位線等。4沿線工程地質(zhì)分段說明應按地貌單元分段編寫，其內(nèi)容應包括地形地貌、植被情況、氣象特征、膨脹土的地質(zhì)時代、成因、性質(zhì)、厚度、結(jié)構、分布范圍、水文地質(zhì)5附件資料應包括試驗及測試資料、地質(zhì)柱狀圖、其他有關圖件3.6.1詳細勘察階段應以期探與原位測試為主，輔以地質(zhì)調(diào)查，詳細查明膨脹土路段沿線各類構造物建設場地的個程地質(zhì)條件，為膨脹土路基施工圖設計提供工程地質(zhì)1膨脹土的礦物成分、物理力學性質(zhì)和與膨脹有關的工程特性及膨脹特性的空間2地表水的積聚、排泄情況，地下水的類型、埋藏條件、水位高程及其變化幅3場地地表形態(tài)，天然斜坡高度、坡度及穩(wěn)定情況、滑坡、地裂、溜塌、小沖溝3.6.3詳細勘察階段膨脹土工程地質(zhì)調(diào)繪范圍應根據(jù)工程場地地形條件和地質(zhì)條件的復雜程度確定，宜位于路線中線兩側(cè)50～150m。復雜、較復雜場地，應結(jié)合路線方案研究適當擴大調(diào)繪范圍，測繪比例尺宜為1:2000～1:5000。1每段填、挖路基勘探點的數(shù)量不宜少于1個；陡坡路堤及填挖高度大于10m的路堤或路塹，應布置橫向勘探斷面，每條勘探斷面上的鉆孔或探坑數(shù)量不宜少于2個。2弱膨脹土路段，每座涵洞、通道勘探點的數(shù)量不宜少于1個；中膨脹土和強膨脹土路段，每座涵洞、通道勘探點的數(shù)量不宜少于2個。3每個取土場的勘探數(shù)量不宜少于3～5孔，勘探斷面不應少于2個。4每100m長支擋結(jié)構物，其基礎勘探點數(shù)量不宜少于2個，且每段支擋結(jié)構物勘探點數(shù)量不宜少于2個。3.6.5膨脹土工點詳細勘察資料應符合本規(guī)范第3.5.5條的規(guī)定。3.6.6膨脹土詳細勘察綜合資料編制應符合下列規(guī)定：1工程地質(zhì)勘察報告應闡明膨脹土區(qū)域的地質(zhì)條件、時代、成因、分布范圍、規(guī)律、水文地質(zhì)條件、主要物理力學指標及與各類工程設計有關的地質(zhì)參數(shù)，提出處理措施及施工注意事項等。2全線工程地質(zhì)平面圖比例尺宜為1:2000≤1:10000,根據(jù)各類工點的工程地質(zhì)資料補充、修改等。3全線工程地質(zhì)縱斷面圖比例尺宜為水平1;2000～1:5000,垂直1:200~1:500;填繪膨脹土的地質(zhì)時代、成因類型、厚度、地下水位線等。4沿線工程地質(zhì)分段說明及附件資料應符合本規(guī)范第3.5.6條的規(guī)定。4構造物膨脹土地基與基礎IⅡⅢV膨脹土地基變形量S。(mm)4.3.3當膨脹土厚度小于或等于大氣顯著影響層深度時，應將地基中膨脹土全部挖除換填；當膨脹土厚度大于大氣顯著影響層深度時，換填深度應按式(4.2.1-1)或式(4.2.1-3)驗算確定，并應滿足承載力和脹縮變形要求。4.3.4換填層底部為膨脹土且換填材料為透水性材料時，應設置隔水層。4.3.5換填材料的選擇應遵循環(huán)保節(jié)約、因地制宜的原則，并符合下列規(guī)定：1砂石宜選用級配良好，不含有機質(zhì)的礫砂、碎石土。當使用粉細砂時，應摻入不少于30%的碎石或卵石，最大粒徑不宜大于50mm。2工業(yè)廢渣應選用無污染的礦渣或工業(yè)廢渣等。3灰土土料宜選用黏性土或粉質(zhì)黏土，不具備條件時也可選用塑性指數(shù)大于4的粉土；土料不應含松軟雜質(zhì)，顆粒粒徑不應大于15mm;摻灰量應通過試驗確定。4.3.6換填地基應滿足地基承載力的要求。換填地基的承載力應通過現(xiàn)場浸水荷載試驗確定。初步設計時，可按表4.3.6取用。換填材料類別砂夾石(其中碎石、卵石古全重的30%~50%)土夾石(其中碎石、卵石占全重的30%～50%)中砂、粗砂、礫砂、角礫、圓礫石屑 4.3.7應通過修筑試驗段，確定換填施工控制含水率、施工機械、松鋪厚度、壓實1松鋪厚度不宜大于0.3m,施工含水率宜控制在最佳含水率±2個百分點范圍3換填層底部存在洞穴、舊基礎、暗塘等時，應預先進行處治，經(jīng)檢驗合格后，4.3.8換填應逐層進行壓實度檢測，檢驗合格后，才能進行下一層施工。檢測標準和方法應符合現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/1)4.4.1無合適換填土料時，膨脹土地基可4.4.2改良材料的選擇，應遵循環(huán)保節(jié)約、因地制宜的原則，可采用水泥、石灰、粉煤灰等材料；當采用新材料時，應經(jīng)過充分的試驗論證。4.4.3土質(zhì)改良地基處理的寬度和深度應按本規(guī)范第4.3.2和4.3.3條確定。4.4.4應根據(jù)當?shù)貧夂颦h(huán)境特征與工程施工條件，合理選擇濕法或干法擊實標準，條文說明試驗方法有干法擊實和濕法擊實兩種類型。干法擊實是先將試風干時間制成不同含水率試樣的方法，沒有加水的過程，是由濕到干的同，這是膨脹土的擊實特性所決定的。不同制備方法的擊實試驗結(jié)果見圖4-1,圖中4.4.5應對改良膨脹土進行有荷膨脹試驗、收縮試驗，計算改良地基脹縮變形，并根據(jù)地基脹縮變形要求，確定最佳摻入比。4.4.6應通過修筑試驗段，確定施工控制含水率、最大粒徑、摻入比、悶料時間、攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機具配置等施工控制技術參數(shù)4.4.7土質(zhì)改良施工應按照測量放線、翻松、粉碎、加改良材料、拌和、悶料、攤鋪、碾壓、檢測及整修、養(yǎng)生的工序進行；并符合下列規(guī)定：1待改良的膨脹土粒徑應控制在50mm以下。2在改良土開和后及攤鋪碾壓前，應進行悶料，悶料時間可通過對比試驗確定，但不應超過48h:3改良土的松鋪厚度宜為0.3m。4改良主地基應分層攤鋪、碾壓，壓實度檢測合格后才能進行下一層施工。直線段的碾壓應遵循先兩側(cè)后中間的原則，曲線段的碾壓應先外側(cè)后內(nèi)側(cè)。碾壓過程應連續(xù)，并遵循“先輕后重、先靜后振，最后再靜壓”的原則。當日拌好的填料應在當日完成碾壓。5碾壓施工完成、經(jīng)檢測各項指標合格后，應及時養(yǎng)生7d;養(yǎng)生期間應進行覆蓋和保護。6地基改良處理完畢后應及時進行后續(xù)施工，不得長期暴露。4.4.8在改良土地基的施工過程中應同步開展工程質(zhì)量檢測。壓實度可采用環(huán)刀法或灌砂法進行檢測，每層的檢測點數(shù)不應少于3個。摻灰量的均勻性應按照現(xiàn)行《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTG3441)規(guī)定的取樣頻率及方法進行檢測。式(4.5.2)計算；亦可根據(jù)當?shù)毓こ探?jīng)驗確定。S地表上升量(m),即地表土膨脹變形，可按式(4.2.1-1)計算；C+—樁的周長(m);Ω—與變形相關的經(jīng)驗系數(shù)，可參考表4.5.3取值。w——與荷載相關的經(jīng)驗系數(shù)(10~?kPa-'),可參考表4.5.3取值。樁長(m)3456789Ω75432和式(4.5.4-2)中的較大值，且不小于4倍樁徑及擴大端的直徑，最小長度應大于 4.6.3涵洞和通道基礎的膨脹土地基處理深度應根據(jù)本規(guī)范式(4.2.1-1)~式(4.2.1-4)進行試算，處理后的地基變形量應滿足本規(guī)范第4.2.3條中第V類地基變形量的要求，并應符合現(xiàn)行《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3363)的有關4.6.4涵洞和通道基礎位于地下水位以下或地下水位變幅區(qū)間內(nèi)時，應采用漿砌片石換填處理或采用擴大基礎。4.6.5涵洞和通道基礎位于地下水位以上時，不得采用透水材料回填。4.6.6涵洞和通道地基處理施工除應符合本規(guī)范第4.3～4.5節(jié)的有關規(guī)定外，尚應1基坑開挖后，應采取截、排水措施攔截地表水，并采取措施疏干地下水。2基坑開挖后，應及時進行后續(xù)施工，避免長期暴露或浸水。4.6.7涵洞和通道墻背不得采用膨脹土作為回填料。4.7重力式擋土墻地基處理4.7.1重力式擋土墻地基應做好排水與隔水措施，基礎埋深不應小于1.0m,宜采用砂礫、碎石等作為墊層材料。相對于灰土墊層、砂礫、碎石墊層能對膨脹土地基起到顯著的剛度補償和排水作用，可以顯著提升膨脹土地基承載力，并保持地基的水穩(wěn)性。4.7.2墊層厚度不應小于0.3m,寬度應大于擋墻基底寬度各0.3m。4.7.3墊層宜采用顆粒級配良好、質(zhì)地堅硬的中砂、粗砂、砂礫、碎石等，不得含有雜草、樹根等有機雜質(zhì)，含泥量不得大于3%。4.7.4鋪設墊層前應進行驗槽，將基底表面浮土、淤泥、雜物清除干凈。4.7.5墊層底面高程不同時，土面應挖成階梯或斜坡搭接，并按先深后淺的順序施工，搭接處應夯壓密實。4.7.6墊層應分層填筑和夯實，每層松鋪厚度不應大于0.3m,壓實前應將松鋪面整4.7.7分層壓實后，應進行厚度和壓實度檢驗，并應符合現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/1)的有關規(guī)定。5膨脹土填方路基式中：w?——液限(%);w膨脹土能否用作路基填料，關鍵是其能否滿足施工可壓實條件。若填料的含水率接近擊實試驗確定的最佳含水率，則表明其具有良好的施工壓實性能。但最佳含水率是一相對值，其隨填料土質(zhì)和壓實功的變化而變化。稠度能綜合反映路基填料的相對含水率和可壓密性。當膨脹土的稠度小于1.00時，即含水率大于塑限時，膨脹土中弱結(jié)合水較多，膨脹土呈可塑狀態(tài)，使得在碾壓時容易產(chǎn)生“橡皮土”現(xiàn)象，不易壓實。當填料的稠度大于1.00,即天然含水率小于塑限時，土中弱結(jié)合水減必，七呈半固態(tài)，才當膨脹土的稠度較大，即含水率較小時，膨脹土容易被壓實且能達到較大的壓實度。但廣西、云南、湖南、海南、江西等省區(qū)運營5年以上的膨脹土路堤的監(jiān)測和現(xiàn)場鉆孔取樣結(jié)果表明，受大氣溫度和土內(nèi)水汽遷移以及周圍環(huán)境的影響，新修路堤填芯膨脹土的濕度在三年后會逐漸趨于某一相對穩(wěn)定的平衡狀態(tài)，達到路基平衡含水率，該含水率接近土的塑限，即稠度值在1.00附近。研究表明，若膨脹土在稠度大于1.30的狀態(tài)下壓實，較低的含水率和較大的干密度會使膨脹土從大氣中吸水并產(chǎn)生較大的膨脹潛勢，經(jīng)過若干年后隨著含水率逐漸增加，會使膨脹土路堤產(chǎn)生較大膨脹變形，從而對路5.2.3當膨脹土填料的天然含水率大于干法重型擊實的最佳含水率時，應采用現(xiàn)行《公路土工試驗規(guī)程》(JTC3430)中濕法重型擊實試驗方法確定填料的最佳含水率和最大干密度；當膨脹土填料的天然含水率小于干法重型擊實的最佳含水率時，應采用干法重型擊實試驗方法確定最佳含水率和最大干密度。條文說明當膨脹土填料的天然含水率較高時，會通過適當翻曬后再進行壓實，填料含水率的變化是由濕變干的過程，且碾壓時填料是外干內(nèi)濕，大部分土顆粒內(nèi)部蒙脫石礦物晶層間的水處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)，工后不易因含水率的增大發(fā)生膨脹?！豆吠凉ぴ囼炓?guī)程》(JTG3430—2020)中濕法重型擊實試驗的試樣制備，先將天然含水率狀態(tài)下的土樣逐步降水風干至不同含水率的土樣再進行擊實，試樣也是從濕至干的過程，與現(xiàn)場施工工況一致。因此，當填料的天然含水率大于干法重型擊實的最佳含水率時，采用濕法重型擊實試驗確定壓實控制參數(shù)。5.2.4膨脹土承載比EBR應按本規(guī)范附錄A規(guī)定的試驗方法確定。當膨脹土用作下路堤填料時，EBR不應小于4.0%。對于一般路基填料而言，填料的強度是以加州承載比(CBR)進行控制。由于膨脹土直接被水浸泡會在試件表面產(chǎn)生一定厚度的泥漿層，加之膨脹土僅限于填筑于下路堤，且會采取封閉包蓋等措施避免其被水浸泡，故常規(guī)加州承載比(CBR)試驗方法在浸水方式、浸水時的上覆荷載和制件含水率等方面都不能真實反映膨脹土填料在填方路基中所處的實際工作狀態(tài)。為此，長沙理工大學根據(jù)膨脹土路堤中膨脹土所處的實際工況對傳統(tǒng)的CBR試驗條件進行了改進，提出了膨脹土承載比EBR試驗方法，即試件飽水過程采用側(cè)向浸水；根據(jù)路面自重荷載的作用特征，將浸水時的上覆荷載確定為20kPa;樣制件含水率采用濕法重型擊實的最佳含水率，以此來評價填料的強度。這種新的試驗方法的有效性和合理性在廣西、河南、云南等省區(qū)膨脹土填方路基的工程中均得到驗證。由于試驗條件得到了改善，膨脹土承載比EBR試驗得到的EBR值相對于CBR值提高了近30%,見表5-1。因此，相對于下路堤填料CBR的要求，即不小于3%,相應的EBR不小于3.9%,取為4.0%。黏土質(zhì)砂高液限黏土5.2.5膨脹土填料脹縮總率e,應按式(5.2.5)計算。式中：e,一有荷載膨脹率(%),按現(xiàn)行《公路土工試驗規(guī)程》(JTG3430)有荷載膨脹率試驗方法確定。試驗時，制件含水率為重型擊實法確定的最佳含水率，上覆壓力取50kPa;e。為負時，按負值計算；c??——收縮系數(shù)，按現(xiàn)行《公路土工試驗規(guī)程》(JTG3430)收縮試驗確定；w——填料的壓實含水率(%);(w-wm)大于8%時，其取值為8%;(w-wm)小于零時，其取值為零；wm——膨脹土路基含水率的下限值(%);當路基中填料的收縮變形主要受大氣降雨和蒸發(fā)影響時，wm=K。×wp,K。為工作條件系數(shù)，可按表5.2.5選用，wp為土的塑限；對于亞濕潤和濕熱區(qū)，采取包邊等防水控濕措施的膨脹土路基，w?？扇榕蛎浲恋乃芟蕖Ｃ浛s總率e。(%)脹縮總率e。(%)氣候干濕狀態(tài)分區(qū)K亞干旱區(qū)亞濕潤區(qū)濕潤區(qū)條文說明根據(jù)《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30—2015)的有關規(guī)定，當(w-wm)大于8%時，其值取為8%;當(w-wm)小于零時，其取值為零。5.2.6膨脹土填料應根據(jù)脹縮總率按表5.2.6-1進行填料等級劃分。濕潤地區(qū)的填料可根據(jù)膨脹土承載比EBR試驗中得到的膨脹量ε按表5.2.6-2劃分填料等級。填料等級IⅢ脹縮總率e(%)表5.2.6-2濕潤地區(qū)膨脹土填料的等級劃分填料等級Ⅲ膨脹量εm(%)注：我國濕潤區(qū)是指年均溫度在10℃左右，年降雨量在800mm左右，秦嶺-淮河以南條文說明通過對廣西《云南、海南等省區(qū)9個不同膨脹土土樣進行膨脹土承載比EBR試驗和脹縮總率試驗，得出膨脹土脹縮總率與Eg呈良好的線性關系，如圖5-1所示。根據(jù)回歸公式e=0.7087×EEHR-2.5979,表5.2.6-1中e界限值對應的Emn分別為4.7%、7.2%和10.7%,由于EER是在20kPa上覆荷載作用下獲得，而e,是在50kPa上覆荷載作用下獲得，通過對比分析，對應的εm需要折減55%,才可得到egm的界限值分別為2.1%、3.2%和4.8%。為了減少試驗工作量，對于濕潤區(qū)，采用Em5.2.7膨脹土填料的使用范圍及處治措施應根據(jù)填料等級按表5.2.表5.2.7膨脹土填料的使用范圍及處治措施IⅡ可用作下路堤填料，但需要進行包邊、加筋等物理處治；采用無機結(jié)合料處治后可用作Ⅲ不可直接利用；采用無機結(jié)合料處治后可用作下路堤的包邊5.2.8橋臺臺背、擋土墻墻背嚴禁采用膨脹土填筑。5.3膨脹土填方路基設計5.3.1利用素膨脹土填筑路堤時，填方路基結(jié)構應由底部隔水層、膨脹土填芯區(qū)、包邊或加筋區(qū)、剛度補償區(qū)四部分構成，如圖5.31所示。條文說明膨脹土填方路基結(jié)構設計的原則是確保膨脹土填方路基的“濕度穩(wěn)定、剛度可調(diào)”。隔水層的功能是防止地下水上升對填芯區(qū)造成影響；包邊或加筋區(qū)是減小大氣干濕循環(huán)作用對填芯區(qū)填料濕度的影響，并起到控制水平膨脹變形的作用；剛度補償層主要是為了提升路基整體剛度，使路基頂面的剛度即路基回彈模量達到路基設計或驗收的要求，同時兼具防水保濕功能。規(guī)定：1當原地面橫坡大于1:5時，應沿縱向開挖臺階，臺階高度宜為0.5～1.0m,寬度宜為2.0～2.5m,臺階應形成2%~4%的反向橫坡。2開挖臺階時，在滲水處應設置縱向排水滲溝，并沿縱向每50.0m應設橫向排水滲溝和急流槽。滲溝內(nèi)宜鋪設軟式透水管，在滲溝的底面和靠路基一側(cè)的側(cè)壁應鋪設復合土工膜。5.3.3底部隔水層材料及其厚度應根據(jù)材料壓實后潛在的毛細水上升高度和路基基底地質(zhì)水文條件綜合分析后確定，并應符合下列規(guī)定：1對于地下水位較高、基底潮濕路段，隔水層厚度應不小于0.5m,當?shù)撞扛羲畬硬捎蒙暗[土、碎石土等孔隙大、水穩(wěn)性好的材料填筑時，其頂面應鋪設復合土工膜；復合土工膜性能指標應符合現(xiàn)行(公路土工合成材料應用技術規(guī)范》(JTG/TD32)的有關規(guī)定。缺乏砂礫土、碎石土時入解水層可采用低液限土摻拌無機結(jié)合料填筑，無機結(jié)合料劑量宜不小于3%2對于地下水位不高，地表干燥路段，隔水層可采用低液限土填筑，填筑厚度不應小于0.75m。5.3.4填芯區(qū)采用Ⅱ級膨脹土填料填筑時，填芯區(qū)高度不宜大于8.0m;采用Ⅲ級膨脹土填料填筑時，填芯區(qū)高度不宜大于6.0m;當填芯區(qū)高度大于上限值時需專門論證。填芯區(qū)的壓實度不應小于90%。填芯區(qū)邊坡坡率不得大于1:1.5。條文說明即使對膨脹土填方路基采取了包邊、加筋等處理措施，在大氣干濕循環(huán)長期作用下，填芯區(qū)不同部位膨脹土的濕度會發(fā)生不同程度的變化，進而產(chǎn)生不均勻的路基變形。為了避免路基不均勻變形，通過對廣西、湖南、云南等多條高速公路膨脹土填筑路基實體工程的經(jīng)驗總結(jié)，限定了膨脹土在填芯區(qū)的填筑高度。5.3.5包邊區(qū)填料可采用非膨脹性填料、無機結(jié)合料處治的膨脹土填料。包邊區(qū)寬度L?應不小于大氣顯著影響層水平寬度L?0.5m,由式(5.3.5)確定，且不應小公路膨脹土路基設計與施工技術規(guī)范(JTG/T3331-07—2024)5.3.6包邊區(qū)采用非膨脹性填料填筑時，宜采用液限小于50%、塑性指數(shù)大于6且于0.7%,承載比應符合現(xiàn)行《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30)的規(guī)定。5.3.10剛度補償層應選用水穩(wěn)性好、壓實成型后回彈模量較高的低液限黏土、礫石土、碎石土、碎石、無機結(jié)合料處治土等填料填筑。當選用透水性填料時，其底部應鋪設復合土工膜。條文說明現(xiàn)場檢測結(jié)果表明，膨脹土填料通過現(xiàn)場碾壓后能滿足壓實控制的要求，但是路基頂面回彈模量較低，不一定能滿足路面對路基剛度的要求。為此，需要進行路基剛度補償設計。目前剛度補償層包括上路堤、下路床和上路床。設置剛度補償層的目的，一方面是彌補膨脹土路堤剛度不足的缺陷，通過鋪筑一定厚度壓實性能好，壓實后抗變形能力強的填料，使路基結(jié)構回彈模量及其長期穩(wěn)定性達到路面設計要求；另一方面則是隔斷路面的下滲水，確保膨脹土填芯區(qū)不產(chǎn)生吸濕膨脹。5.3.11剛度補償層的設計應按下列步驟實施：1初步設計和施工圖設計時，可根據(jù)膨脹土的脹縮等級、稠度及當?shù)亟?jīng)驗預估膨脹土填筑的填芯區(qū)頂面的回彈模量。2確定路床頂面當量回彈模量設計值。3根據(jù)填料來源、性質(zhì)及供應情況，初擬剛度補償層的層數(shù)及相應的厚度。4初擬各剛度補償層頂面當量向彈模量值。5按本規(guī)范附錄B確定各剛度補償層填料的回彈模量，據(jù)此選擇填料。當無合適填料時，應對本條第3款或第4款進行調(diào)整，或進行改良土的配合比設計。條文說明如果將加鋪了剛度補償層的路基視為雙層彈性體模型，如圖5-2a)所示，并設剛度補償層的回彈模量為應，厚度為h,待補償層頂面當量回彈模量為E,在剛性承載板的垂直荷載作用下，應用雙層彈性理論算得其表面的垂直變形為L。另一方面，如圖5-2b)所示，將加鋪了剛度補償層的路基視為彈性半空間模型，并設其頂面的當量回彈模量為E?,則在剛性承載板的垂直荷載作用下，應用彈性半空間理論亦可算得到其表面的垂直位移為l。通過變形等效原理，即令L=l,則可以在剛度補償層厚度已知的基礎上計算得到剛度補償層回彈模量E?,以此為依據(jù)選擇剛度補償層材料；或在已知剛度補償層回彈模量E?的基礎上，確定剛度補償層厚度h。下面以一個算例來對剛度補償設計進行說明。P|EE某高速公路膨脹土路基填芯區(qū)根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTG3450—2019)測得頂面當量回彈模量E。為20MPa,其路床頂面當量回彈模量設計值E?為80MPa。現(xiàn)場可供應填料為低液限黏土、粉土質(zhì)砂和未篩分碎石。根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》(JTG3430—2020)中的回彈模量試驗，測得該3種材料的回彈模量E?如表5-1剛度補償層材料未篩分碎石初擬剛度補償層層數(shù)為3層，各剛度補償層從下至上填筑厚度依次為0.7m、0.5m和0.3m,頂面回彈模量設計值依次為60MPa、70MPa和80MPa。按本規(guī)范附錄B的方法查圖B.2.4得到第一、二層剛度補償層填料的回彈模量為80～90MPa和120~130MPa,而第三層剛度補償層材料的回彈模量則需遠大于220MPa。無論是從現(xiàn)場可供填料的角度還是從工程經(jīng)濟性的角度來說，初擬的剛度補償方案都不太合適，需要對初擬的補償方案作出調(diào)整。第一次調(diào)整：先擬定各剛度補償層填料類型。從下至上分別采用低液限黏土、粉土質(zhì)砂和未篩分碎石。再將各剛度補償層頂面回彈模量設計值調(diào)整為50MPa、60MPa和80MPa。由本規(guī)范附錄B的方法分別查圖B.2.4a)和圖B.2.4b),得到第一、二層的補償厚度分別為0.88m和0.15m。若余下0.47m都用未篩分碎石填，將勢必不滿足工程經(jīng)濟性的要求。為此需再次調(diào)整剛度補償方案。第二次調(diào)整：在第一層材料和厚度不變的基礎上，先將第三層采用未篩分碎石的補發(fā)現(xiàn)0.52m的粉土質(zhì)砂(E?=80MPa)可將第二層剛度補償層頂面的當量回彈模量提升至72MPa。若第一層剛度補償層頂面當量回彈模量按70MPa計，由本規(guī)范附錄B的方法查圖B.2.4b),發(fā)現(xiàn)僅需0.07m的未篩分碎石填料就可使得路床頂面當量回彈模量滿足設補值的要求，因此第三層剛度補償層設計厚度定為0.1m是可行的。據(jù)此得到最終的剛度補償區(qū)設計方案，見表5-2。膨脹土填芯區(qū)剛度補償區(qū)剛度補償材料設計厚度回彈模量設計值5.3.12排水溝底部及周邊應采用復合土工膜進行防滲處理。b)第i層加筋層膨脹穩(wěn)定后受力分析F——未加筋邊坡破壞時的穩(wěn)定安全系數(shù)，按現(xiàn)行《公路路基設計規(guī)范》4加筋土單元上、下層格柵因膨脹產(chǎn)生的拉拔力T可按式(5.4.4-7)計算。T(Ei)——第i層土工格柵產(chǎn)生應變所對應的拉力(k工合成材料試驗規(guī)程》(JTCE50)向膨脹力(kPa),按式(5.4.4-8)計算；5.4.5應對土工格柵的抗拉強度進行驗算，并應滿足式(5.公路膨脹土路基設計與施工技術規(guī)范(JTG/T3331-07—2024)初擬加筋尺寸試驗獲取計算參數(shù)計算錨固區(qū)的抗拉拔力T。計算因自由區(qū)土體下滑引起的拉拔力T土工格柵類型加筋長度I土工格柵拉伸特性參數(shù)7(e)計算錨固區(qū)長度I。根據(jù)施工老化條件進行折減未加筋膨脹土邊坡穩(wěn)定性分析末加筋邊坡破壞時穩(wěn)定系數(shù)Fm根據(jù)邊坡高度分配格柵拉拔力T。迭代求解膨脹土和格柵側(cè)向應變e側(cè)向應變em對應的格柵拉拔力T每層土工格柵抗拔穩(wěn)定安全系數(shù)F,是否不小于否是是加筋邊坡整體穩(wěn)定是完成加筋設計系數(shù)Fsg是否不水于1.3?完成加筋設計否圖5-3腿脹土控方邊坡加筋柔性支護結(jié)構設計流程5.5膨脹土填方路基施工5.5.1膨脹土填方路基施工前，應先鋪筑試驗段，試驗段鋪筑應符合下列規(guī)定：1試驗段所用膨脹土填料應具有代表性，試驗段長度不應小于100m。2應將試驗段測定的填料含水率、壓實度與室內(nèi)試驗結(jié)果進行對比分析，按照本規(guī)范附錄A確定路基壓實后現(xiàn)場膨脹土承載比EBR,并據(jù)此確定膨脹土的可用范圍、碾壓含水率√施工工藝和壓實標準等。3采用無機結(jié)合料處治的膨脹土填料填筑路基時，應通過擊實試驗確定摻入量、壓實標準和悶料時間等。4應根據(jù)試驗段的現(xiàn)場試驗結(jié)果，確定摻灰工藝、摻灰間隔時間及悶料時間、土塊粉碎及翻拌的設備與工藝要求、土塊粒徑控制及碾壓遍數(shù)等要求。條文說明膨脹土填料碾壓施工工藝包括上料方式、運輸、攤鋪、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機具組合、翻曬或灑水量等。采用無機結(jié)合料處治膨脹土時，素土與灰土的最大干密度差異大，因此需要進行灰土的擊實試驗，以確定灰土的壓實標準。膨脹土摻作用下，隨著時間的延長，灰土的干密度和強度隨之變化。因此，必要時，5.5.2施工前應核實膨脹土的分布、數(shù)量與膨脹等級，并在施工過程中及時掌握膨5.5.3膨脹土填方路基宜在旱季施工，且應分段施工，各道工序應緊密銜接，快速連續(xù)施工，完成一段封閉一段。施工時應設置臨時防排水設施，并及時將路基邊坡按設5.5.4位于斜坡路段的膨脹土填方路基應從最低處開始逐層填筑；當溝底有涵洞等5.5.5底部隔水層應分層攤鋪莊實。當采用碎、卵石土填筑且粒徑D。大于0.1m時，應在頂部設置砂礫保護層，再鋪設復合上工膜。保護層厚度不應小于0.3m,最大粒徑不應超過0.1m。5.5.6地面縱向拋形變化較大。底部隔水層沿縱向無法填筑至同一水平高度時，應設置臺階進行搭接，每級臺階高度不宜大于0.5m,臺階長度及搭接長度不宜小5.5.7膨脹土填方路基填芯區(qū)施工應符合下列規(guī)定：1膨脹土松鋪厚度不得大于0.3m,膨脹土土塊粒徑不得大于0.1m。2宜先采用光輪振動壓路機靜壓和弱振，再采用凸塊式振動壓路機強振，最后采用光輪壓路機靜壓。每層的壓實過程中應防止出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象，壓實后應形成3%～4%橫坡。3每層填土碾壓后，宜在3h內(nèi)完成質(zhì)量檢測。當日施工結(jié)束時應完成填土的4松鋪層遇雨時，應鏟除松鋪料，換新料后重新進行攤鋪和若無積水，適當晾曬后可進行下一層填筑施工；若發(fā)現(xiàn)積水，應將積水區(qū)域的膨脹土層1包邊區(qū)應與填芯區(qū)分層同步施工。宜先攤鋪包邊區(qū)填料，后攤鋪填芯區(qū)膨脹土。攤鋪前應準確測放填方路基邊線及膨脹土填料與包邊土的分界線2包邊土和膨脹土碾壓重疊范圍不得小于0.5m,結(jié)合處要增加碾壓遍數(shù)1遍2每層鋪設前應先進行測量放線，標出邊坡線和土工格柵邊線。土工格柵主受力方向應沿路基橫向布設，采用U形釘將其固定于土層之上。相鄰土工格柵縱向搭接寬度不應小于0.1m,搭接處應用U形釘固定；張拉鋪設的土工格柵應表面平整、無松軟3土工格柵鋪設后應及時攤鋪填料，土工格柵鋪設和攤鋪填料間隔不應超過2h。填料攤鋪的水平寬度應不大于土工格柵加筋間距。裝載車應采用倒車方式將填料卸在土工格柵上，推平鋪滿后，方可碾壓。填料塊徑不得超過0,4m。填料的攤鋪應避免對排水功能層的污染，壓實應沿縱向由外向內(nèi)推進，加筋體外側(cè)城面附近1.0m范圍應采用4填料壓實后，應按加筋邊坡設計坡率進行壓實層的邊部修整。將下層土工格柵沿修好的邊坡向上反包，用連接棒與上層土正格柵相連，并對連接后的上層土工格柵用人工或張拉裝置進行水乎張拉，拉緊后應用口形釘錨5應按照本條第3款和第4款繼續(xù)完成后續(xù)施工直至加筋邊坡坡頂?shù)脑O計高程。5.5.10在土上格柵反包鋪設完24H內(nèi)應對路基邊坡進行耕植土覆蓋，避免坡面土工5.5.11剛度補償區(qū)施工時，宜在膨脹土填芯區(qū)頂面、各剛度補承載板試驗，測試回彈模量，根據(jù)本規(guī)范第5.3.11條的方法對其上層剛度補償層的設2填芯區(qū)膨脹土和加筋區(qū)膨脹土的壓實度均不得低于90%。包邊區(qū)的非膨脹性包邊土、無機結(jié)合料處治膨脹土以及上路堤和路床的壓實度均應滿足現(xiàn)行《公路路基施工技術規(guī)范》(JTG/T3610)對相應填筑部位壓實度的要求。3膨脹土壓實度應采用灌砂法或環(huán)刀法進行檢測，每200m、每壓實層的測點數(shù)不應少于4個。填芯區(qū)和包邊區(qū)填料不同時，填芯區(qū)和路基兩側(cè)的包邊區(qū)壓實度的測點數(shù)均應不少于2個。4包邊土、上路堤和路床施工質(zhì)量與檢驗應符合現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/1)的有關規(guī)定。5土工格柵及其施工應按照現(xiàn)行《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》(JTG/TD32)的有關規(guī)定進行質(zhì)量管理及檢查。5.6無機結(jié)合料處治膨脹土的施工5.6.1無機結(jié)合料處治膨脹土填筑路基的施工應避開雨季。施工現(xiàn)場應設置完善的排水設施，避免地基和已填路基被水浸泡。5.6.2水泥強度等級宜為32.5或42.5,初凝時間應大于3h,終凝時間應大于6h且小于10h。石灰技術要求不應低于現(xiàn)行《公路路面基層施工技術細則》(JTG/TF20)中規(guī)定的Ⅱ級技術要求。5.6.3當膨脹土含水率大于最佳含水率7個百分點以上時，應采用兩次摻灰工藝。第一次摻入量宜為設計總摻入量的40%。石灰改良時應在翻拌均勻后悶料，悶料時間一般不應超過48h,悶料期間宜24h翻拌一次；水泥改良時應拌和均勻后盡快填筑，避第一次摻灰的目的是使膨脹土“砂化”,降低塑限指數(shù)。5.6.4/第工次摻灰的翻拌深度應達到該層底部。拌和后填料的最大粒徑應小于37.5mm,含水率應均勻。各施工層間應無素土夾層。5.6.5第二次摻灰拌和均勻后，應及時測試含水率。含水率大于改良土的最佳含水率3個百分點以上時，應采取翻拌晾曬等措施控制含水率。5.6.6無機結(jié)合料處治膨脹土的碾壓應采用合適的壓實機具和壓實組合工藝，并應連續(xù)碾壓，當日拌和的灰土應在當日碾壓完成。5.6.7施工期及養(yǎng)生期的最低氣溫應在5℃以上，養(yǎng)生時間宜不少于7d。5.6.8無機結(jié)合料處治膨脹土的施工質(zhì)量控制與檢測應符合下列規(guī)定：1每批材料進場時，水泥和石灰均應抽取2個樣品，對水泥進行強度等級和初、2儲存期間，石灰在每天使用前均應抽取2個樣品檢測其含水率；每半月抽取2個樣品進行1次有效鈣、鎂含量及殘渣含量檢測。水泥應在料源和強度等級變化時對強3進入施工現(xiàn)場的無機結(jié)合料應及時使用，防止雨淋；已備摻灰土宜一次用完，4應嚴格控制拌和過程中的施工質(zhì)量，確保拌和料的均勻性。摻灰量檢測頻率每100m宜不少于6點(不足100m取6點),實測摻灰量相對于設計摻灰量的相對偏差不應大于±10%。5壓實度應按每200m每壓實層不少于2處的頻次抽檢，抽檢結(jié)果應滿足無機結(jié)6膨脹土挖方路基6.1一般規(guī)定6.1.1膨脹土挖方路基設計與施工前，應按本規(guī)范的要求進行工程地質(zhì)勘察，對當?shù)氐刭|(zhì)、地貌、水文、氣象、氣候條件及生態(tài)與環(huán)境保護的要求進行調(diào)查。6.1.2膨脹土挖方邊坡穩(wěn)定性評價宜采取定性與定量相結(jié)合的原則，先定性判斷邊坡破壞形式，再進行邊坡穩(wěn)定性計算，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)應符合現(xiàn)行《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30)的有關規(guī)定。6.1.3挖方路基防排水設計應遵循總體規(guī)劃、合理布局、節(jié)約土地、環(huán)境保護的原則，考慮地表水和地下水的影響，做到防、排、截、疏相結(jié)合，與坡面防護、地基處理以及其他處治措施相互協(xié)調(diào)，構建完善的邊坡防排水系統(tǒng)。6.2邊坡坡率設計及穩(wěn)定性驗算6.2.1膨脹土挖方邊坡坡率應綜合考慮膨脹土的性質(zhì)、結(jié)構面和裂隙位置的關系、氣候特點、水文地質(zhì)條件，以及處治方案等因素確定。6.2.2膨脹土挖方邊坡斷面應遵循“寬平臺、緩坡率”的原則，其邊坡坡率、平臺寬度及碎落臺寬度可按表6.2.2確定。膨脹土類別平臺寬度(m)碎落臺寬度(m)弱膨脹土中膨脹土膨脹土類別邊坡高度H(m)平臺寬度(m)碎落臺寬度(m)強膨脹土 條文說明廣西、云南、河南等主要膨脹土分布區(qū)的邊坡調(diào)查表明，減火膨脹土挖方邊坡坡率，會增大膨脹土邊坡裸露面以及降雨匯水和入滲面積，在大氣千濕循環(huán)影響下，即使邊坡放緩至1:3甚至1:5同樣會發(fā)生牽引式滑坍。因此減小邊坡坡率不是保證膨脹土挖方邊坡穩(wěn)定的唯一措施，邊坡坡率的設計需與邊坡的防驢與加固措施相結(jié)合。6.2.3膨脹土挖方邊坡穩(wěn)定性分析應根據(jù)邊坡工程地質(zhì)和水文條件或已經(jīng)出現(xiàn)的變形破壞跡象，定性判斷邊坡破壞形式和邊坡穩(wěn)定性狀態(tài)條文說明膨脹土挖方邊坡破壞主要有三種形式一是受風化節(jié)理狀脹縮結(jié)構面控制的淺層滑坍。該類破壞主要是由于大氣干濕循環(huán)形成脹縮結(jié)構面，雨水入滲后邊坡淺層土體濕脹軟化，抗剪強度降低，另一方面土體膨脹增加坡體尤其是坡腳處的剪應為，由此產(chǎn)生從坡腳開始、逐漸向上牽引的多次滑坍。其典型破壞形式如圖61所示。二是受上層滯水界面和層理狀結(jié)構面聯(lián)合控制的淺層滑坡。該類破壞主要是由于降雨入滲在節(jié)理狀脹縮結(jié)構面底部和層理狀脹縮結(jié)構面部位聚集，形成上層局部滯水，增加了土體中的孔隙水壓力，降低了土體的有效應力；干濕循環(huán)導致不同脹縮等級土層間變形的差異性，形成了新生脹縮活動帶；新生脹縮活動導致下部層理狀結(jié)構面貫通，形成下層脹縮活動帶。該類破壞具有淺層性、順層性、牽引性和逐次發(fā)展的特征。其典型破壞形式如圖6-2所示。 對該類邊坡進行邊坡穩(wěn)定性分析時，確定大氣顯著影響層深度并據(jù)此對邊坡進行強度分坡頂張拉裂縫式中：R——第i個土條的抗滑力(kNT——第i個土條的下滑力(kN),按式(6.2.5-3)計算；Nw——第i個土條底面受到的孔隙水壓力(kN),按式(6.2.5-4)計算；c’、q!——滑面有效黏聚力(kPa)和有效內(nèi)摩擦角(°),當滑動面位于土有效應力抗剪強度指標；當滑動面為軟弱夾層及軟弱結(jié)構面時采用總應力ψ——第i塊段的剩余下滑力傳遞至第i+1塊段時的傳遞系數(shù)(j=i),按式(6.2.5-5)計算。2宜通過原位直剪試驗或室內(nèi)大型直剪試驗，獲得軟弱夾層及軟弱結(jié)構面的殘余1對于折線滑面滑坡穩(wěn)定性計算，目前國內(nèi)公認的精度較高的是摩根斯坦法，但我國公路、鐵路、建筑部門目前廣泛采用的是不平衡推力法，已經(jīng)積累了大6.3.1_對零填和挖方路段，其路床范圍內(nèi)的膨脹土應進行超挖、換填處理，換填深度應視膨脹土的強弱而定，宜為路床底面以下0.1～0.7m。換填處理后，宜按本規(guī)范式(4.2.1-1)和式(4.2.1-3)進行路基脹縮變形量計算，變形量不應大于15mm。6.3.2應按本規(guī)范第5.3.11條的規(guī)定進行剛度補償設計。換填砂礫、碎石等透水性如圖6.4.1所示。其斷面形式及尺寸應符合現(xiàn)行《公路排水設計規(guī)范》(JTG/TD33)除0.3m厚的表層土，鋪設復合土工膜，再回填耕植土。6.4.2應采取攔截、引排、疏干、降低或隔離等措施，降低地下水對挖方路基穩(wěn)定性的影響。6.4.3當?shù)叵滤惠^高、存在上層滯水或出現(xiàn)滲水時，在挖方路基的邊溝下、路基填挖交界處、坡頂截水溝下宜設置排水滲溝。滲溝設計應符合下列規(guī)定：1滲溝的深度應根據(jù)潛在地下水位高度或上層滯水水位確定。2滲溝應采用透水性粒料植充，溝底可埋設軟式透水管或復合防排水材料，溝底以及滲溝靠路基一側(cè)均應設置復合上工膜，如圖6.4.3所示。軟式透水管的管徑或復合防排水材料的邊長宜為100=200mm。6.4.4對于賦存地下水的坡面，當坡體土質(zhì)潮濕且地下水會影響挖方邊坡穩(wěn)定時，可設置邊坡滲溝以排除和疏干上層滯水。邊坡滲溝設計應符合下列規(guī)定：1邊坡滲溝應垂直嵌入邊坡坡體，可按條帶式、分岔形或拱形布設。2對于較小范圍的局部濕土或地下水出露處，宜采用條帶式布置；對于較大范圍膨脹土挖方路基0口0口83滲溝斷面宜為矩形，間距宜為6～10m,寬度宜為1.2～1.5m,深度應不小于大氣顯著影響層深度以下0.5m。4滲溝基底應做階梯式，頂面橫坡坡度宜為2%～4%,宜采用MU20漿砌片石進行防滲鋪砌，最下一個臺階長度宜適當增大，其斷面形式如圖6.4.4所示。5滲溝內(nèi)應回填透水性粒料，回填料外周應設置反濾層。6滲溝頂部可采用單層干砌片石覆蓋，頂面大致與邊坡坡面齊平。7下部出水口應采用干砌片石垛支撐，將滲溝中集引的土中水和地下水排入挖方邊溝內(nèi)。大氣顯著影響層界線大氣顯著影響層界線名3底部隔水層反濾層透水材料干砌片石護腳圖6.4.4/邊坡滲溝結(jié)構示意圖(尺寸單位：m)6.4.5對于膨脹上邊坡有集中地下水出露的部位，可在滲水出露處設置仰斜式排水孔。仰斜式排水孔設計應符合下列規(guī)定：1應根據(jù)地下水分布情況和地質(zhì)條件確定排水孔的位置和數(shù)量，可成群分布。2排水孔的鉆孔直徑宜為75～150mm,其孔內(nèi)透水管可選用軟式透水管或帶孔且外覆土工布的PVC(聚氯乙烯)、PE(聚乙烯)、PP(聚丙烯)塑料管，如圖6.4.5所示。圖6.4.5仰斜式排水孔結(jié)構示意圖3排水孔應伸至地下水富集部位或潛在滑動面，仰坡宜為5°~10°。4排水孔的水宜通過坡面骨架排水溝引入邊溝或平臺截水溝，防止沖刷坡面。6.4.6當滲溝較長時，應根據(jù)水文地質(zhì)條件設置檢查井，設置間距不宜大于30m,檢查井直徑不宜小于1.0m。6.5挖方路基施工6.5.1挖方路基的施工宜在旱季進行。邊坡開挖前，應先設置截水溝，溝底應鋪設復合土工膜。施工中應采取有效的臨時防排水措施。6.5.2挖方路基應連續(xù)施工，并及時封閉開挖坡面和路床，減少大氣干濕循環(huán)對開挖面的影響。6.5.3路基的開挖應符合下列規(guī)定：1開挖邊坡時，不得一次性挖到設計線，應預留0.3～0.5m保護層，待挖方開挖到預定高程后，再進行修坡，并立即進行邊坡防護或加固。2當挖到距路床頂面以上0.3m時，應停止向下開挖，并應做好臨時排水溝。待兩邊邊坡開挖完成后再對路床進行開挖。6.5.4滲溝斷面宜采用人工配合機械開挖，機械開挖至溝底時宜預留0.1～0.2m采用人工開挖。滲溝填充材料的含泥量不應大于5%。6.5.5仰斜式排水孔成孔時應校正孔軸線的偏差。7膨脹土邊坡防護與加固7.1一般規(guī)定7.1.1膨脹土邊坡防護與加固設計前，應按本規(guī)范的有關規(guī)定進行工程地質(zhì)勘察，合理確定巖土體的物理力學參數(shù)，考慮大氣干濕循環(huán)對邊坡淺層土體強度的作用，以及地下水對邊坡穩(wěn)定性的影響，分析其穩(wěn)定性以及可能出現(xiàn)的破壞形式。7.1.2膨脹土邊坡的防護與加固應保證邊坡穩(wěn)定，并與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。7.1.3膨脹土邊坡防護與加固的施工宜在早季進行。7.1.4多雨地區(qū)的膨脹土邊坡防護與加固應加強防滲處理，采取坡面防護與坡面截排水的綜合措施。7.2邊坡防護與加固措施選擇7.2.1膨脹土邊坡的防護可采用植物防護、邊坡滲溝+骨架植草等形式，加固可采取柔性支護、重力武擋土墻、樁板式擋土墻、支撐滲溝、錨桿框架梁、樹根樁、抗滑樁等措施。7.2.2膨脹土邊坡的防護與加固根據(jù)膨脹土的膨脹潛勢、邊坡高度、水文和大氣顯著影響層深度等因素，可按表7.2.2選擇相應的措施。植物防護①坡高≤6m,無地表水匯集，無地下水活動的弱膨脹土挖方邊坡可單獨使用；②坡高>6m,存在匯水面，有地下水活動的中、強膨脹土挖方邊坡應配合工程防護或加固措施聯(lián)合使用①坡高為6～15m,匯水面積小，偶有地下水出露的弱膨脹土挖方邊坡；②骨架植草可單獨用于6m以上的非膨脹土包邊的重力式擋土墻：坡高≤6m的膨脹土路堤邊坡和無地下水活動的弱、中膨脹土挖方邊坡；條文說明柔性支護、樹根樁是交通部西部交通建設重大科技項目“膨脹土地區(qū)公路建設成套技術”所研發(fā)的膨脹土挖方邊坡加固技術。樹根樁已在廣西多條高速公路中得到應用，柔性支護已在廣西、云南、河南、湖北、北京、湖南、海南等主要膨脹土分布區(qū)內(nèi)20余條高速公路的膨脹土挖方邊坡治理中得到成功應用。7.3植物防護7.3.1邊坡防護應使用本地鄉(xiāng)土植物和經(jīng)長期別種栽培已本地化的植物，所采用的植物不應對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成影響。宜構建種類多樣、層次豐富的復合型植物群落。條文說明盡可能多地選用當?shù)卦脖弧⒂写罅糠植嫉泥l(xiāng)土植物或在當?shù)赜?0年以上的引種栽培歷史，且已被證明不具強侵入性的外來物種。而且同一層次植物建議選用兩種以上植物品種，且不同種類植物的生活習性和生態(tài)習性能互相補充。如草本植物均采用淺根性、葡匐型的品種，以免與灌木產(chǎn)生競爭。7.3.2邊坡植物防護工程應根據(jù)植物形態(tài)和根系特性進行植種組合設計，應遵循先期綠化與后期穩(wěn)定、淺根系與深根系相結(jié)合以及草本植物、灌木相結(jié)合的原則，實現(xiàn)綠化坡面、固土護坡、長期穩(wěn)定不退化和防止坡體水分急劇變化的目標。條文說明根據(jù)植物根系長度、直徑、面積、體積、根尖細度等根系形態(tài)和構造進行合理組合設計，可以使得木本(灌木)與草本不斷發(fā)展的根系在土壤中穿插交織、牢固團聚土塊、植被生長茂盛，組合植物相容相生、相輔相成、長短結(jié)合。7.3.3鄉(xiāng)土植物種類的篩選應遵循“出現(xiàn)頻度高、耐貧瘠、耐干旱、酸堿度適應范圍廣、根系發(fā)達、固土護坡效果好”的原則，通過實地調(diào)查遴選出適宜膨脹土邊坡防7.3.4植物防護播種前，宜通過回填耕植土或(1)膨脹土土質(zhì)肥力很低，有機質(zhì)含量一般僅為0.1%～0.5%,嚴重缺氮，全氮含量較一般種植土低一個數(shù)量級，只有0.03%左右，有效磷含量較低。(2)膨脹土土質(zhì)致密，土壤透氣性差，有機質(zhì)分解慢，易于積聚腐殖質(zhì)，影響種子萌芽、植物根系的發(fā)育及吸收水和養(yǎng)分、養(yǎng)(3)膨脹土土質(zhì)細膩，土壤粒間孔隙很小，多為毛細管孔隙和無效孔隙，透水性差，內(nèi)部排水不良，其保水力強，熱容量大，增溫降溫慢，溫差小，土粒間黏結(jié)力強，(4)對于暴露在大氣中的膨脹土玻面，坡面土體永分變化較大。雨季期間，坡面土體容易飽和而發(fā)生淺層坍塌；旱季水分蒸發(fā)，坡面土體裂隙發(fā)育，容易產(chǎn)生風化剝7.3.5植物防護施工可采用液壓濕式噴播、客上噴播、人工種植、三維植被網(wǎng)等方法。當發(fā)現(xiàn)植被生長的存活率低于80%時，應進行補種。植物防護施工應符合現(xiàn)行《公路路基施工技術規(guī)范》(JTG/T3610)的有關規(guī)定。7.4邊坡滲溝+骨架植草7.4.1邊坡滲溝+骨架植草防護設計應符合下列規(guī)定：1坡頂排水設計應以“截、堵”為主，通過設置截水溝和坡頂封閉措施，減少坡2坡體應設置具有內(nèi)部排水功能的邊坡滲溝，邊坡滲溝深度應大于大氣顯著影響3邊坡滲溝應與邊溝下的滲溝連通，使坡體及部分坡面滲水有效排出。4坡面骨架可為拱形或菱形，骨架間應填耕植土進行植物防護，減少雨水沖刷。公路膨脹土路基設計與施工技術規(guī)范(JTG/T3331-07—2024)邊坡滲溝+骨架植草是一種膨脹土挖方邊坡的綜合支護形式，通過防排水措施+植被防護措施相結(jié)合的方式，綜合利用工程、排水與植被防護的優(yōu)點，保持邊坡穩(wěn)定。7.4.2邊坡滲溝+骨架植草防護結(jié)構如圖7.4.2所示，結(jié)構設計應符合下列規(guī)定：1當坡后地表水可能流向挖方邊坡時，坡頂以外5m應設置截水溝，在坡頂和截2應在邊坡開挖后滲水點處設置邊坡滲溝，且宜根據(jù)坡面骨架排水溝位置，沿邊3邊坡滲溝的寬度和深度可參照本規(guī)范第6.4.4條設計。4兩骨架之間應設置縱向排水溝，排水溝間距宜為6～10m,并應與邊坡滲溝交替5骨架內(nèi)應回填不小于0.2m厚的耕植土，并按本規(guī)范第7.3節(jié)的要求進行植物b)斷面圖圖7.4.2邊坡滲溝+骨架植草防護結(jié)構示意圖1邊坡開挖成型后，應先進行邊坡滲溝的施工。2滲溝兩側(cè)應包裹土工布，施工過程應保證土工布不受損壞。3應保證肋拱內(nèi)支砌表面平整和砌縫密實，減少坡面水的下滲。4滲溝填充可選用碎石、干砌片石或無砂大孔混凝土等透水材料。7.5柔性支護7.5.1膨脹土挖方邊坡柔性支護結(jié)構可由基底滲溝、基底排水墊層、加筋體基礎、加筋體背部排水層、土工格柵加筋體、坡面防護層以及坡頂隔水層組成，如圖7.5.1柔性支護結(jié)構是用土工格柵加筋膨脹土，并分層壓實反包，形成足夠厚度的加筋體支護結(jié)構。柔性支護結(jié)構一方面對挖方邊坡產(chǎn)生支擋作用，另一方面通過自身的變形對坡內(nèi)的膨脹土產(chǎn)生變形消能作用，同時通過封閉坡頂?shù)牡乇硭綦x坡面的雨水，疏排坡體內(nèi)部的地下水，起到保濕防滲的作用。土工格柵與填土間的相互作用，尤其是各層土工格柵之間的相互連接、包裹為膨脹土加筋體提供足夠的框箍作用，使加筋體成為一種能承受一定變形而不破壞的整體結(jié)構。該結(jié)構可以通過加筋體的變形使坡內(nèi)的膨脹土釋放因增濕而產(chǎn)生的膨脹力，避免因膨脹能的積蓄而導致邊坡出現(xiàn)整體或局部滑坍，達到“以柔治脹”的目的。膨脹土挖方邊坡柔性支護處治結(jié)構如圖7.5.2所示，其設計應符合下列式(7.5.2)。對于滑坍膨脹土挖方邊坡，柔性支護結(jié)構的水平寬度除應滿足式(7.5.2)外，還應根據(jù)滑坍體的水平寬度而定。柔性支護結(jié)構坡頂高程與處治邊坡坡頂高程之差不應小于3m。當邊坡高度大于10m時，柔性支護結(jié)構應按每6～8m設置一級平臺，坡率不應大于1:1.5。式中：L?——大氣顯著影響層水平寬度(m),由本規(guī)范式(5.3.5)確定。連接棒耕植土加筋連接棒耕植土加筋排水墊層軟式透水管1.0復合土工膜圖7.5.2膨脹土挖方邊坡柔性支護處治結(jié)構示意圖(尺寸單位：m)2基底滲溝宜設置于靠邊坡一側(cè)，其深度和寬度宜不小于0.5m。排水墊層的厚度不應小于0.5m,寬度為柔性支護結(jié)構的水平寬度。滲溝溝底及排水墊層層底的縱向坡度應與路線縱坡一致。在滲溝的底部和側(cè)壁、排水墊層的層底和靠路基一側(cè)的側(cè)壁應鋪設復合土工膜。滲溝底部宜設置軟式透水管，管徑宜為0.2m。滲溝和排水墊層應填筑3加筋體基礎底面高程宜與路基頂面高程一致，加筋體基礎厚度宜為1.0m,橫向宜與邊溝相接。加筋體基礎應用非膨脹土或無機結(jié)合料處治的膨脹土回填，并用土工格柵反包加筋。應按本規(guī)范第5.3.8條進行反包加筋設計，加筋間距宜為0.5m。加筋體基礎回填料的壓實度不應小于93%。4在加筋體的背部應設置疏排裂隙水和坡體滲水的排水功能層。排水功能層宜用碎石填筑，水平寬度不應小于0.5m,并應上下貫通連為一體，確保排水暢通，避免地下水和裂隙水滯留于坡體中。5土工格柵加筋體寬度，應按本規(guī)范第5.3.5條確定。可用開挖的膨脹土分層回填，并用土工格柵反包加筋。應按本規(guī)范第5.3.8條進行反包加筋設計，加筋間距宜為0.50～0.75m。加筋體回填料的壓實度采用濕法重型擊實的最大干密度進行計算，且不應小于87%c6在柔性支護結(jié)構的坡面應回填厚度不小于0.1m的耕植土，耕植土的壓實度不宜小于80%;坡面宜采用草灌結(jié)合進行植物防護，其中灌木的根系長度宜大于0.3m。7截水溝應設置在距柔性支護結(jié)構坡頂5.0m以外。柔性支護結(jié)構頂面及截水溝溝底應連通設置復合土工膜。頂部的復合土工膜上應國填厚度不小于0.3m的耕植土。耕植土應壓實并呈外高內(nèi)低的橫坡，橫坡坡率應為4%,壓實度不宜小于80%,并應植草綠化。8柔性支護結(jié)構