機(jī)輪檢查技術(shù)通告分析學(xué)生作品展示講解

飛機(jī)輪胎更換胎面的正常磨損更換標(biāo)準(zhǔn)飛后，STAYOVER：在飛機(jī)本站或維護(hù)基地，裝機(jī)輪胎上任一處溝糟磨平，必須更換短仃(本站、或基地、或過(guò)夜站、或外站)

胎面：對(duì)胎側(cè)標(biāo)志“F1”的輪胎，胎面上任一處正常磨損見(jiàn)第一層加強(qiáng)層或防護(hù)層，但未磨透第一層線，允許再飛不超過(guò)三次起落。胎面：對(duì)胎側(cè)標(biāo)志有“F2”，即表示有二層的加強(qiáng)層，輪胎上任一處正常磨損見(jiàn)第二層線，但未磨透第二層線，允許再飛不超過(guò)三次起落更換。胎面損傷更換準(zhǔn)則在正常情況下嚴(yán)禁將上述“F1”輪胎使用至見(jiàn)第二層線，“F2”輪胎使用至見(jiàn)第三層線，此有可能危及飛行安全和導(dǎo)致輪胎報(bào)廢。胎側(cè)割傷或開(kāi)裂：如胎側(cè)露出簾線或簾線損傷，應(yīng)從飛機(jī)上拆下輪胎。胎側(cè)橡膠的割傷或開(kāi)裂未達(dá)到簾線，不會(huì)影響輪胎性能，輪胎可繼續(xù)使用鼓包：應(yīng)立刻從飛機(jī)上拆下該胎.

胎面割傷和扎傷:

在飛后如扎傷和割傷穿透胎的加強(qiáng)層（斜線胎）或防護(hù)層（子午線胎)-更換機(jī)輪.在其它航段,胎面割傷和扎傷深度限制如扎傷和割傷穿透胎的加強(qiáng)層（斜線胎）或防護(hù)層（子午線胎），但損傷未達(dá)到以下的深度、長(zhǎng)度、寬度的限制尺寸可使用至最近一個(gè)飛后更換肋根部離層:，如見(jiàn)胎的加強(qiáng)層（斜線胎）或防護(hù)層（子午線胎），應(yīng)從飛機(jī)上拆下胎輪胎被油污染:在進(jìn)行飛機(jī)維修時(shí)應(yīng)做好必要的防護(hù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎被污染應(yīng)參照相關(guān)的AMM及時(shí)處理。當(dāng)輪胎污染檢查橡膠狀況，立即使用工業(yè)酒精去除污染然后使用肥皂液和水清洗。輪胎被污染超過(guò)12小時(shí)（參見(jiàn)圖10），機(jī)輪需從飛機(jī)上拆下、胎面剝落面積超1平方英寸-必須從飛機(jī)上拆下該輪胎若機(jī)輪損傷已至氣壓異常，則應(yīng)按相關(guān)AMM查明原因機(jī)輪氣壓檢查:溫度每變化3℃，胎壓變化1%，熱胎，當(dāng)發(fā)現(xiàn)個(gè)別機(jī)輪氣壓異常時(shí)，應(yīng)查明故障原因，如需調(diào)整氣壓應(yīng)在冷卻3小時(shí)以上后進(jìn)行。對(duì)有輪壓傳感器（TPIS）的飛機(jī)，當(dāng)懷疑TPIS故障，或需要調(diào)低胎壓時(shí)，應(yīng)使用手持壓力表（測(cè)量精度不低于1%，全量程300PSI）檢查確認(rèn)。對(duì)無(wú)TPIS的飛機(jī)，當(dāng)懷疑手持的壓力表有異常，或需要調(diào)低胎壓時(shí)，應(yīng)使用另一手持壓力表檢查確認(rèn)。正常更換短停，在任一特定的區(qū)域，有1/8圓周長(zhǎng)的保護(hù)簾布層暴露－見(jiàn)線，寬度前輪不超過(guò)1inch，主輪不超過(guò)2.5inches，可以繼續(xù)使用。航前和航后，根據(jù)空客AMM32-41-00-210-002A的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。即：在基地站見(jiàn)線（保護(hù)簾布層）即需更換，在非基地站則可以延遲到下一個(gè)基地站更換。

外站無(wú)更換輪胎條件的特殊情況下，經(jīng)技術(shù)支援批準(zhǔn)可以執(zhí)行超差放行標(biāo)準(zhǔn)（超過(guò)1/8圓周長(zhǎng)的保護(hù)簾布層暴露，但未到達(dá)緊固簾布層，可以在犧牲輪胎翻修的情況下，繼續(xù)飛行不超過(guò)10個(gè)起落）。非正常磨損局部磨損：剎車鎖死或大角度轉(zhuǎn)彎是造成此類磨損的主要原因給定的1/8圓周長(zhǎng)的范圍內(nèi),胎面溝槽的深度差大于等于2.5毫米，更換。暴露出胎面保護(hù)簾布層—見(jiàn)線造成不可接受的抖動(dòng)不對(duì)稱磨損：遵循正常磨損的標(biāo)準(zhǔn)，不見(jiàn)線可以繼續(xù)使用。有條件，建議調(diào)位使用。胎肩磨損：通常由于輪胎壓力相對(duì)于飛機(jī)總重不足引起。當(dāng)胎肩已經(jīng)磨平，輪胎中間的溝槽深度大約3毫米時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整輪胎壓力。遵循正常磨損的標(biāo)準(zhǔn)，不見(jiàn)線可以繼續(xù)使用。胎面割傷當(dāng)割傷暴露或刺穿緊固簾布層，拆下輪胎當(dāng)割傷橫跨兩個(gè)溝槽，拆下輪胎.當(dāng)割傷橫向發(fā)展時(shí)，拆下輪胎。異物的直徑大于9.5mm.拆下輪胎溝槽內(nèi)的橫向割傷:大于6MM更換。胎面刺傷：當(dāng)割傷暴露或刺穿緊固簾布層拆下輪胎。凸起和分層:立即更換魚(yú)鱗紋、局部脫落：暴露出胎面保護(hù)簾布層面積大于6平方厘米。溝槽內(nèi)的裂縫：基地航后，當(dāng)裂縫暴露出6mm長(zhǎng)的保護(hù)簾布層將輪胎拆下。外站，如果暴露出的連線最長(zhǎng)不超25mm,輪胎可以等到飛回基地后更換(小于6個(gè)航段)?？p翼前緣水平和垂直安定面前緣機(jī)身蒙皮發(fā)動(dòng)機(jī)前緣蒙皮波音737飛機(jī)凹坑的常見(jiàn)區(qū)域一、檢查玻璃的碎裂

1.內(nèi)層玻璃是結(jié)構(gòu)層，這層上的碎裂減小了玻璃的可靠性也影響視線。

一處或多處內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)層玻璃表面碎裂深度只要不超過(guò)0.015in.(0.381mm)就可以，超過(guò)了就按AMM56-11-11/401更換窗組件。

2）一處或多處玻璃碎裂會(huì)影響視線，外層玻璃是非結(jié)構(gòu)層，只要不嚴(yán)重影響視線就可以，嚴(yán)重影響視線則更換窗組件。

1號(hào)風(fēng)擋檢查標(biāo)準(zhǔn)1號(hào)風(fēng)擋檢查標(biāo)準(zhǔn)分層

1.玻璃分層嚴(yán)重影響視線則更換窗組件。

2.因?yàn)椴ＡХ謱訒?huì)使?jié)駳膺M(jìn)入玻璃而引起電弧和裂紋。分層距離邊緣不超過(guò)2.0in.(50.8mm)允許，超過(guò)了更換窗組件。電弧

發(fā)現(xiàn)玻璃導(dǎo)電條附近的電弧或線狀電弧則更換窗組件。

氣泡

1．大量的氣泡聚集在一起或有黑色、深棕色的氣泡是典型的窗加溫控制系統(tǒng)損壞跡象。發(fā)現(xiàn)氣泡，要按AMM30-41-00/501做風(fēng)擋加溫系統(tǒng)檢查。

2.大量氣泡嚴(yán)重影響視線則更換窗組件。

注意：在窗的外側(cè)非結(jié)構(gòu)層玻璃上會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)“鉗記”，這是允許的。鉗記是在窗制作時(shí)產(chǎn)生的。

1號(hào)風(fēng)擋檢查標(biāo)準(zhǔn)劃痕

1.內(nèi)表面玻璃是結(jié)構(gòu)層，如果內(nèi)表面玻璃劃痕深度只要不超過(guò)0.015in.(0.381mm)就可以，超過(guò)了就換玻璃。大量劃痕嚴(yán)重影響視線則更換窗組件。

2.外表面玻璃不是結(jié)構(gòu)層，如果大量劃痕不影響視線就可以。

1號(hào)風(fēng)擋檢查標(biāo)準(zhǔn)檢查空氣動(dòng)力學(xué)的平滑（密封膠）部分和預(yù)塑模密封的是否退化或有裂紋

注意：檢查時(shí)不要破壞密封膠，否則濕氣會(huì)進(jìn)入玻璃，使其損壞。

如