汽車設(shè)計(jì)智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年東北林業(yè)大學(xué)

汽車設(shè)計(jì)智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年東北林業(yè)大學(xué)摩擦離合器是一-種依靠主、從動部分之間的摩擦來傳遞動力且能分離的裝置，其主要組成部分包括（）。

答案:從動部分###操縱機(jī)構(gòu)###壓緊機(jī)構(gòu)###主動部分膜片彈簧離合器

與其他形式離合器相比，膜片彈簧的主要優(yōu)點(diǎn)有（）。

答案:理想的非線性彈性特性###零件數(shù)目少，質(zhì)量小###摩擦片接觸良好，壓力分布均勻驅(qū)動橋的作用是什么？（）

答案:增扭###減速###改變力矩的傳遞方向從零部件結(jié)構(gòu)上采取下列哪些措施能保證離合器的通風(fēng)散熱？（）

答案:采用葉輪形的分離杠桿###離合器改上開通風(fēng)口按駕駛室與發(fā)動機(jī)相對位置的不同,貨車可分為下列哪幾種形式。（）

答案:平頭式###偏置式變速器齒輪螺旋角大于30度時(shí),彎曲強(qiáng)度驟然下降,接觸強(qiáng)度仍繼續(xù)上升。（）

答案:對兩軸式變速器低檔傳動比一般中間軸式變速器低檔傳動比大。（）

答案:對下列裝置中,哪種裝置可以改善車輛的制動性能。（）

答案:比例閥下面不屬于全浮式半軸支承的特點(diǎn)的是？（）

答案:車輪與橋殼之間無直接聯(lián)系十字軸萬向節(jié)連接的兩軸夾角不宜過大的原因都是什么？（）

答案:夾角過大會使機(jī)構(gòu)的磨損加大###夾角過大會使機(jī)構(gòu)產(chǎn)生跳動###夾角過大會使萬向節(jié)壽命下降###夾角過大會造成主從動軸不等速轉(zhuǎn)動在變速器的使用當(dāng)中，常常會出現(xiàn)自動脫檔現(xiàn)象，除從工藝上解決此問題外，在結(jié)構(gòu)上可采取哪些比較有效的措施？（）

答案:斜齒嚙合###齒側(cè)加工成臺階形狀###錯(cuò)位嚙合###齒側(cè)切薄變速器的中心距減小對輪齒的接觸強(qiáng)度有影響？（）

答案:齒輪齒數(shù)減少###齒輪的接觸應(yīng)力增大###齒輪的節(jié)圓直徑減小離合器摩擦片外徑D相同時(shí)，

選用較小內(nèi)徑d的目的是（）。

答案:減小內(nèi)外緣圓周的相對滑磨速度###便于安裝扭轉(zhuǎn)減振器等速萬向節(jié)最常見的結(jié)構(gòu)型式有哪些？（）

答案:球籠式萬向節(jié)###球叉式萬向節(jié)為保證變速器具有良好的工作性能，汽車對變速器有哪些基本要求？（）

答案:輪廓尺寸和質(zhì)量小###設(shè)置空擋###設(shè)置倒檔影響膜片彈簧彈性特性的主要因素是什么？（）

答案:結(jié)構(gòu)尺寸###彈簧的材質(zhì)###結(jié)構(gòu)形式主減速器按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分,可以分為（）。

答案:圓柱齒輪式###圓錐齒輪式為保證變速箱換檔工作可靠,一般采用下列哪幾種鎖定裝置。（）

答案:互鎖裝置###自鎖裝置###倒檔鎖裝置汽車驅(qū)動橋的類型有哪些?（）

答案:貫通式###整體式###斷開式下列那些措施可以提高傳動軸臨界轉(zhuǎn)速？（）

答案:將傳動軸斷開做成兩段或三段。###傳動軸做成空心軸形式懸架有哪些作用？（）

答案:傳遞作用在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩###緩和路面?zhèn)鹘o車架（或車身）的沖擊載荷###保證汽車的操縱穩(wěn)定性扭轉(zhuǎn)減振器的極限轉(zhuǎn)矩是指減振器在消除了限位銷與從動盤轂缺口之間的間隙時(shí)所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩,即限位銷起作用時(shí)的轉(zhuǎn)矩。（）

答案:對當(dāng)離合器摩擦片外徑較大時(shí),為了降低摩擦片外緣處的熱負(fù)荷,單位壓力應(yīng)取大些。（）

答案:錯(cuò)為了使汽車具有良好的行駛平順性,要求由簧上質(zhì)量與彈性元件組成的振動系統(tǒng)的固有頻率應(yīng)在合適的頻段,并盡可能低。（）

答案:對球籠式萬向節(jié)的失效形式主要是鋼球與接觸滾道表面的疲勞點(diǎn)蝕。（）

答案:對所有轉(zhuǎn)向器嚙合副都可以調(diào)整。（）

答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)向盤自由行程既是不可避免的，又是不可缺少的。（）

答案:對同步器的作用是使結(jié)合套與待嚙合的齒圈迅速同步。（）

答案:錯(cuò)汽車的驅(qū)動形式常由汽車的使用條件、通過性和平順性等條件決定。（）

答案:對多片離合器多為濕式,接合平順柔和,分離徹底,但其缺點(diǎn)是分離行程大。（）

答案:錯(cuò)減小變速器斜齒輪的螺旋角,可以使齒輪嚙合的重合度增加,工作平穩(wěn)。（）

答案:錯(cuò)與單級主減速器相比,雙級主減速器在保證離地間隙相同時(shí)可得到大的傳動比。（）

答案:對在超重型汽車上,當(dāng)高速發(fā)動機(jī)與相對較低車速和較大輪胎之間的配合要求有大的主減速比時(shí),主減速器采用下列哪種傳動最為方便。（）

答案:渦輪蝸桿下面不屬于等速萬向節(jié)的是（）。

答案:三銷軸式萬向節(jié)下列所示制動器不屬于鼓式制動器的是？（）

答案:全盤式在摩擦片磨損或分離離合器時(shí),壓盤所受的壓緊力幾乎保持不變,且多用于總質(zhì)量較大的商用車上的離合器是（）。

答案:膜片彈簧離合器下列哪種布置形式,容易使乘用車在空載時(shí)具有明顯不足轉(zhuǎn)向特性。（）

答案:發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)下列關(guān)于驅(qū)動橋的作用,哪個(gè)選項(xiàng)錯(cuò)誤。（）

答案:制動下面哪條不屬于非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)。（）

答案:占用橫向空間小,便于發(fā)動機(jī)布置下列各參數(shù)中,哪個(gè)參數(shù)增加可以改善車輛的通過性。（）

答案:離地間隙汽車在行駛過程中，路面作用車輪的力，經(jīng)過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可大部分傳遞給方向盤，這種轉(zhuǎn)向稱為（）。

答案:可逆式彈性元件的形式都包含下列哪些。（）

答案:橡膠###膜片彈簧###扭轉(zhuǎn)彈簧汽車軸距的長短會對汽車的性能產(chǎn)生下列哪些影響?（）

答案:軸荷分配###汽車總長根據(jù)汽車的驅(qū)動形式可以有（）。

答案:前驅(qū)動橋###后驅(qū)動橋在進(jìn)行汽車總體設(shè)計(jì)時(shí),布置發(fā)動機(jī)應(yīng)考慮的主要因素有哪些。（）

答案:軸荷分配。###發(fā)動機(jī)曲軸中心線與車身中心線的統(tǒng)一性。###傳動軸與車架上平面線的夾角。###運(yùn)動空間校核。以下哪些措施能降低整車油耗。（）

答案:提高汽油機(jī)壓縮比###采用稀燃混合氣###換裝子午線輪胎變速器斜齒輪螺旋角的選取應(yīng)當(dāng)注意哪些因素？（）

答案:軸向力###工作噪聲###齒輪強(qiáng)度盤式制動器各有哪幾種形式？（）

答案:全盤式###鉗盤式膜片彈簧的彈性特性有何特點(diǎn)？（）

答案:具有較理想的彈性特性###彈簧壓力在摩擦片的允許磨損范圍內(nèi)基本保持不變###離合器分離時(shí)，彈簧壓力有所下降，從而降低了踏板力下列關(guān)于汽車軸距的長短對汽車性能產(chǎn)生的影響，哪些是正確的？（）

答案:軸距過短會使操縱穩(wěn)定性變壞。###當(dāng)軸距短時(shí)，汽車的機(jī)動性提高。###過短的軸距還會使車身縱向角振動增大，對平順性不利。軸距選擇必須在合適的范圍,如果軸距過長則會使汽車在上坡或制動時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移過大,制動性能和操縱穩(wěn)定性變差。（）

答案:錯(cuò)GB7258-2004規(guī)定四輪農(nóng)用運(yùn)輸車制動時(shí)(V0=30km/h)滿載和空載狀態(tài)下車輛任何部位不得超出試車道寬度2.5m。（）

答案:對離合器摩擦片外徑較大時(shí),為了降低摩擦片外緣處的熱負(fù)荷,單位壓力應(yīng)取小些。（）

答案:對對簡單十字軸萬向節(jié),主動軸轉(zhuǎn)速ψ1一定,被動軸轉(zhuǎn)速ψ2的變化的周期為2π。（）

答案:錯(cuò)為防止變速器換檔后自動脫檔,可在同步器上設(shè)置鎖止角。（）

答案:錯(cuò)變速器的傳動比范圍是指變速器最低檔傳動比與最高檔轉(zhuǎn)動比的比值。（）

答案:對汽車的形式是指汽車的軸數(shù)、驅(qū)動形式、布置形式、以及車身(或駕駛室)形式而言。（）

答案:對斜置彈簧離合器結(jié)構(gòu)的顯著優(yōu)點(diǎn)是在摩擦片磨損或分離離合器時(shí),壓盤所受的壓緊力幾乎保持不變。（）

答案:錯(cuò)齒輪壓力角較大時(shí),重合度較大,并降低了輪齒剛度,減少了進(jìn)入嚙合和退出嚙合時(shí)的動載荷,使傳動平穩(wěn),有利于降低噪聲;壓力角較小時(shí),可提高輪齒的抗彎強(qiáng)度和表面接觸強(qiáng)度。（）

答案:錯(cuò)在選取變速器齒輪參數(shù)時(shí),為了提高齒輪傳動的平穩(wěn)性,應(yīng)該選取較大的壓力角。（）

答案:錯(cuò)Rzeppa球籠式萬向節(jié)通過分度桿來使鋼球停留在正確的位置,而Birfield型則取消了分度桿。（）

答案:對增加汽車前懸尺寸,可以增加汽車的接近角,但使通過性降低,駕駛員視野變壞。（）

答案:錯(cuò)一般載貨汽車的后懸與軸距的關(guān)系是（）。

答案:≤55%當(dāng)雙曲面齒輪與螺旋錐齒輪尺寸相同時(shí)，雙曲面齒輪傳動具有（）。

答案:更大的傳動比發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的兩軸式變速器傳動方案中,當(dāng)發(fā)動機(jī)橫置時(shí),主減速器應(yīng)采用下列哪種形式傳動。（）

答案:圓柱齒輪雙曲面齒輪傳動的偏移距使主動齒輪的螺旋角（）。

答案:大于從動齒輪的螺旋角當(dāng)鋼板彈簧的垂直剛度不變時(shí),增加主片長度對于彈簧縱向角剛度值大小影響是（）。

答案:變大轉(zhuǎn)向系角傳動比變大，會出現(xiàn)下列那種現(xiàn)象？（）

答案:轉(zhuǎn)向不靈敏在離合器壓盤的驅(qū)動方式中,對材料要求較高,反向承載能力差的是（）。

答案:傳動片式為了充分利用汽車的牽引力,保證轉(zhuǎn)矩在驅(qū)動車輪間的不等分配以提高抗滑能力,多采用下列哪種差速器。（）

答案:高摩擦自鎖式內(nèi)燃機(jī)為動力的汽車傳動系中,下列關(guān)于離合器的主要作用的說法，哪些是正確的?（）

答案:在汽車起步時(shí)將發(fā)動機(jī)與傳動系平順接合,使汽車平穩(wěn)起步。###在工作中受到較大的動載荷沖擊時(shí)保護(hù)傳動系,防止其受過大的載荷。###在換檔時(shí)將發(fā)動機(jī)和傳動系分開,減少變速器中齒輪的沖擊,便于換檔。試分析下列哪些因素影響循環(huán)球式及齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向輪與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動方向保持一致。（）

答案:循環(huán)球的旋向###轉(zhuǎn)向梯形的布置位置在對驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)當(dāng)中，應(yīng)滿足哪些基本要求？（）

答案:在各種載荷和轉(zhuǎn)速工況下具有高的傳動效率###外廓尺寸小，保證汽車具有足夠的離地間隙，以滿足通過性要求###選擇適當(dāng)?shù)闹鳒p速比發(fā)動機(jī)是通過懸置元件安裝在車架上。懸置元件既是彈性元件又是減振裝置,其特性直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)振動向車體的傳遞,并影響整車的振動與噪聲。（）

答案:對轉(zhuǎn)向系的傳動比是指轉(zhuǎn)向器的力傳動比。（）

答案:錯(cuò)同步器的計(jì)算目的,是確定摩擦錐面和鎖止面的角度,保證滿足連接件角速度完全相等以前不能進(jìn)行換擋。（）

答案:對變速器中心距越小,輪齒的接觸應(yīng)力越大,齒輪壽命越短。（）

答案:對前置前驅(qū)車輛的轉(zhuǎn)向輕便性要好于前置后驅(qū)車。（）

答案:錯(cuò)對于經(jīng)常在山區(qū)多彎道行駛的汽車,在前后軸制動力分配設(shè)計(jì)時(shí),后軸制動力應(yīng)該設(shè)計(jì)的大些為宜。（）

答案:對兩軸式變速器多用于發(fā)動機(jī)前置后輪或后置后驅(qū)驅(qū)動的汽車上。（）

答案:錯(cuò)有些懸架對橡膠襯套的剛度在不同方向有不同的要求,帶有這種橡膠襯套的接頭在安裝方向上要求正確無誤。（）

答案:對循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器通過兩對傳動副傳遞動力,因而傳動效率高與齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。（）

答案:錯(cuò)具有全浮式半軸的驅(qū)動橋橋殼的危險(xiǎn)斷面通常在（）。

答案:鋼板彈簧座內(nèi)側(cè)附近下列鼓式制動器,哪個(gè)選項(xiàng)的制動器的制動效能最好。（）

答案:雙向增力式下面關(guān)于變速器中心距大小對齒輪的尺寸影響描述正確的是（）。

答案:中心距減小，齒輪的節(jié)圓直徑減小，齒輪齒數(shù)減少制動系應(yīng)滿足哪些主要的要求？（）

答案:摩擦襯片（塊）應(yīng)有足夠的使用壽命調(diào)整間隙工作容易###作用滯后性應(yīng)盡可能短###足夠的制動效能以下哪些原因會造成蓄電池極板硫化。（）

答案:電解液密度過高###長期充電不足設(shè)計(jì)制動系時(shí)，需要哪些制動裝置。（）

答案:駐車制動裝置###行車制動裝置###應(yīng)急制動裝置###輔助制動裝置設(shè)計(jì)懸架時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足哪些基本要求？（）

答案:保證汽車有良好的行駛平順性###具有合適的衰減振動能力###汽車制動或加速時(shí)要保證車身穩(wěn)定，減少車身縱傾對驅(qū)動橋殼進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，驗(yàn)算工況有哪幾種？（）

答案:當(dāng)汽車通過不平路面時(shí)###牽引力或制動力最大時(shí)###當(dāng)側(cè)向力最大時(shí)下列屬于獨(dú)立懸架的類型有哪些？（）

答案:麥弗遜###雙連桿###單縱臂下列哪些措施可以解決轉(zhuǎn)向器“輕”與“靈”的矛盾。（）

答案:采用變速比轉(zhuǎn)向器###增加轉(zhuǎn)向助力盤式制動器與鼓式制動器相比較，有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？（）

答案:結(jié)構(gòu)簡單###熱穩(wěn)定性好。###易于構(gòu)成雙回路制動系，系統(tǒng)有較高的可靠性和安全性下列制動器中,哪些屬于平衡式制動器。（）

答案:雙領(lǐng)蹄式###雙向雙領(lǐng)蹄式###雙從蹄式下列制動器中,不屬于平衡式制動器有哪些？（）

答案:雙向自增力式###領(lǐng)從蹄式汽車離合器一般應(yīng)滿足哪些基本要求？（）

答案:有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲備###能可靠傳遞發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩###能防止傳動系過載為什么中間軸式變速器的中間軸上齒輪的旋轉(zhuǎn)方向要求一致。（）

答案:以減少軸承負(fù)荷###中間軸上同時(shí)工作的兩對齒輪產(chǎn)生軸向力平衡###提高軸承壽命對于變速器，下列哪些參數(shù)會影響齒輪傳動的噪聲？（）

答案:齒數(shù)###模數(shù)###螺旋角###壓力角弧齒錐齒輪（螺旋錐齒輪）傳動與雙曲面齒輪傳動相比的特點(diǎn)是什么？（）

答案:可以承受較大的負(fù)荷###主、從動齒輪軸線垂直相交于一點(diǎn)###工作平穩(wěn)，噪聲和振動小柴油發(fā)動機(jī)的主要污染物為（）。

答案:NOX###微粒鼓式制動器可分為哪些形式？（）

答案:單向雙領(lǐng)蹄式###雙向雙領(lǐng)蹄式###領(lǐng)從蹄式附加彎矩可引起與萬向節(jié)相連零部件的彎曲振動,在萬向節(jié)主、從動軸支承上引起周期性變化的徑向載荷,從而激起支承處的振動,使傳動軸產(chǎn)生附加應(yīng)力和變形,從而降低傳動軸的疲勞強(qiáng)度。為了控制附加彎矩,應(yīng)避免兩軸之間的夾角過大。（）

答案:對無論兩軸式變速器還是中間軸式變速器的一擋和倒擋,都應(yīng)當(dāng)布置在靠近軸的支承處,然后按照從低擋到高擋的順序布置各擋齒輪。（）

答案:對普通十字軸式萬向節(jié)傳動的不等速性是指,當(dāng)主動軸以等角速度轉(zhuǎn)動時(shí),從動軸時(shí)快時(shí)慢。（）

答案:對動力系設(shè)計(jì)能夠滿足汽車具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。（）

答案:錯(cuò)采用獨(dú)立懸架形式的車輛,可以提高輪胎的使用壽命。（）

答案:錯(cuò)變速器高檔齒輪變位系數(shù)的選擇時(shí),要按等彎曲強(qiáng)度分配變位系數(shù)。（）

答案:錯(cuò)調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動副的嚙合間隙，可以調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程。（）

答案:對車身的結(jié)構(gòu)形式可分為有車架式、非承載式、無車架式。（）

答案:對鋼板彈簧各片在自由狀態(tài)下做成不同曲率半徑的目的是減少主片的工作應(yīng)力。（）

答案:對對汽車碰撞試驗(yàn)結(jié)果的分析表明:汽車正面碰撞時(shí),轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱是使駕駛員受傷的主要元件。（）

答案:對錐齒輪式主減速器主動齒輪應(yīng)該選擇右旋,從動齒輪選擇左旋。（）

答案:對拉式膜片彈簧離合器中的膜片彈簧安裝方向與傳統(tǒng)的推式結(jié)構(gòu)相反,并將支撐點(diǎn)移到了膜片彈簧的小端附近。（）

答案:錯(cuò)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角小于外側(cè)車輪的偏轉(zhuǎn)角。（）

答案:錯(cuò)汽車起步時(shí),變速器中檔位愈高,則離合器的滑磨功就愈大。（）

答案:對全浮式半軸結(jié)構(gòu)簡單,所承受載荷大,只用于乘用車和總質(zhì)量較小的商用車上。（）

答案:錯(cuò)為了保證汽車有良好的動力性和通過性,驅(qū)動橋應(yīng)有足夠大的載荷。（）

答案:對當(dāng)汽車采用剛度不變的懸架時(shí),汽車車身振動頻率n與懸架靜撓度f的關(guān)系是（）。

答案:n=1/f下列懸架參數(shù)中,哪個(gè)選項(xiàng)會影響車輛垂向穩(wěn)定性。（）

答案:垂向剛度車用發(fā)動機(jī)在下列哪種情況下整機(jī)散熱性能最差。（）

答案:最大扭矩時(shí)傳動軸采用下列哪種形式時(shí),其臨界轉(zhuǎn)速可以提高。（）

答案:采用空心軸從錐齒輪錐頂看，齒形從中心線（）。

答案:上半部向左傾斜為左旋且主、從動錐齒輪的螺旋方向是相同的下列不屬于膜片彈簧的彈性特性的特點(diǎn)的是？（）

答案:離合器工作時(shí)，轉(zhuǎn)矩變化明顯下列關(guān)于制動蹄領(lǐng)蹄和從蹄的效能因數(shù)關(guān)系,哪個(gè)選項(xiàng)正確。（）

答案:大于GB7258-2004規(guī)定對封閉式車廂的四輪農(nóng)用運(yùn)輸車，后懸不能超過軸距的。（）

答案:60%在汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間裝有滾動鋼球的目的是什么？（）

答案:減少磨損采用斷開式車橋，發(fā)動機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（）。

答案:平順性對膜片彈簧的彈性特性影響極大的參數(shù)是（）。

答案:H/h為了使乘用車在空載時(shí)具有明顯的不足轉(zhuǎn)向特性,且在任何載荷下均有好的方向穩(wěn)定性。一般應(yīng)采用下面哪種布置形式。（）

答案:發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)下面關(guān)于離合器后備系數(shù)β描述錯(cuò)誤的是（）。

答案:隨著發(fā)動機(jī)缸數(shù)的越多,β應(yīng)取的越大從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，為了減少作用在方向盤上的手力，可以采取的措施都有哪些?（）

答案:可以選用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。###可以增大轉(zhuǎn)向盤尺寸。在離合器中裝扭轉(zhuǎn)減振器的主要目的是（）。

答案:消除傳動系噪音###降低傳動系固有頻率###消除傳動系振動與周置彈簧和中央彈簧離合器相比,膜片彈簧離合器有下列哪些優(yōu)點(diǎn)。（）

答案:理想的非線性特性###高速時(shí)性能穩(wěn)定###結(jié)構(gòu)緊湊簡述車架所承受的載荷有哪些。（）

答案:轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向的作用###靜載荷###對稱的垂直動載離合器的壓緊彈簧有哪幾種型式？（）

答案:圓柱螺旋彈簧###圓錐彈簧###膜片彈簧下列哪些是主減速器的傳動結(jié)構(gòu)形式。（）

答案:圓柱齒輪傳動###雙曲面齒輪傳動###弧齒錐齒輪傳動下列哪些是貨車采用平頭式布置形式的優(yōu)點(diǎn)。（）

答案:整備質(zhì)量小###機(jī)動性好###車廂面積利用率高前置前驅(qū)布置形式在乘用車上應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)有哪些？（）

答案:動力總成結(jié)構(gòu)緊湊。###有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能。###越過障礙的能力高。確定離合器后備系數(shù)的原則，

下列說法正確的是（）。

答案:為減小離合器尺寸，后備系數(shù)不宜過小###為可靠傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，后備系數(shù)不宜過小與鼓式制動器相比,盤式制動器的優(yōu)點(diǎn)有哪些?（）

答案:制動力矩與汽車運(yùn)動方向有關(guān)。###水穩(wěn)定性好。###熱穩(wěn)定性好。###易于實(shí)現(xiàn)間隙自動調(diào)整。分別在同一變速器內(nèi)的不同檔位采用不同結(jié)構(gòu)同步器換擋有什么優(yōu)點(diǎn)？（）

答案:能夠充分發(fā)揮各換擋方式的優(yōu)勢###降低同步器成本###提高變速器的性能設(shè)計(jì)制動系時(shí)，應(yīng)考慮下列哪些制動裝置。（）

答案:應(yīng)急制動###行車制動###駐車制動前后懸的長短會對汽車產(chǎn)生哪些影響？（）

答案:后懸長，汽車離去角小，使通過性降低###增加前懸尺寸，減小了汽車接近角，使通過性降低，駕駛員視野變壞與周置彈簧和中央彈簧離合器相比,膜片彈簧離合器有哪些缺點(diǎn)?（）

答案:材料要求高###加工工藝復(fù)雜在同樣摩擦片外徑D時(shí)，

選用較小的內(nèi)徑d雖可增大摩擦面積，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，但因?yàn)?)等原因,使其應(yīng)滿足:

70.0~53.0/0Dd。（）

答案:不利于散熱###內(nèi)外緣圓周的相對滑磨速度差別太大驅(qū)動橋主減速器按主減速器的齒輪類型有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？（）

答案:雙曲面齒輪傳動###圓柱齒輪傳動###單級主減速器###弧齒錐齒輪傳動轉(zhuǎn)向器角傳動比的怎么選擇？（）

答案:轉(zhuǎn)向盤在中間位置的轉(zhuǎn)向器角傳動比應(yīng)取小些###在不裝動力轉(zhuǎn)向的車上,轉(zhuǎn)向軸負(fù)荷大應(yīng)選用大些的轉(zhuǎn)向器角傳動比###轉(zhuǎn)向器角傳動比變化曲線應(yīng)選用大致呈中間小兩端大些的下凹形曲線發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)的布置形式在乘用車上應(yīng)用廣泛,下列哪些其優(yōu)點(diǎn)?（）

答案:動力總成結(jié)構(gòu)緊湊###越過障礙的能力高從設(shè)計(jì)的角度出發(fā)下列哪些措施可以減少作用在方向盤上的手力。（）

答案:采用轉(zhuǎn)向助力結(jié)構(gòu)###增加轉(zhuǎn)向器的傳動比###增大轉(zhuǎn)向器尺寸汽車多片離合器不具備的優(yōu)點(diǎn)的是（）。

答案:離合器從動部分轉(zhuǎn)動慣量小###摩擦表面溫度較低在主減速器主動錐齒輪的支承形式中,懸臂式支承結(jié)構(gòu)簡單,支承剛度較差,用于傳遞轉(zhuǎn)矩較小的主減速器上。（）

答案:對載重汽車懸架設(shè)置主、副簧是為了使空載和滿載運(yùn)行時(shí)的振動頻率接近相等。（）

答案:對減小懸架的垂直剛度可以改善汽車的平順性,但是同時(shí)懸架的側(cè)傾角剛度也減小,降低了乘員的行車安全感。（）

答案:對增大變速器斜齒輪的螺旋角,可以使齒輪嚙合的重合度增加,工作平穩(wěn)、噪聲降低。（）

答案:對在變速器設(shè)計(jì)中,由于各對嚙合齒輪模數(shù)或齒數(shù)和不同等原因,造成的中心距不等,可通過改變齒輪螺旋角予以消除。（）

答案:對拉式膜片彈簧離合器中,拉式膜片彈簧以中部與壓盤相壓,在同樣壓盤尺寸的條件下可以采用直徑較大的膜片彈簧。（）

答案:對轉(zhuǎn)向系角傳動比越大，轉(zhuǎn)向越省力，越靈敏,所以轉(zhuǎn)向系角傳動比應(yīng)越大越好。（）

答案:錯(cuò)對中間軸式變速器,是將中間軸與第二軸之間的距離成為變速器中心距。（）

答案:對齒錐齒輪的特點(diǎn)是主、從動齒輪的軸線相互垂直,且主動齒輪軸線相對從動齒輪軸線向上或向下偏移一距離E。（）

答案:錯(cuò)汽車整備質(zhì)量是指車上裝有全部裝備(包括隨車工具、備胎等),加滿燃料、水,但沒有裝貨和載人時(shí)的整車質(zhì)量。（）

答案:對用于變速箱和后橋之間的萬向節(jié)的兩萬向節(jié)交角始終是相等的。（）

答案:錯(cuò)準(zhǔn)等速萬向節(jié)是指在設(shè)計(jì)角度下以相等的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動,而在其他角度下以近似相等的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動的萬向節(jié)。（）

答案:對軸距選擇必須在合適的范圍,如果軸距過長則會使汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動性變差。（）

答案:對鋼板彈簧各片在自由狀態(tài)下做成不同曲率半徑的目的是減少主片的工作應(yīng)力和盡可能提高主片的壽命。（）

答案:錯(cuò)雙橫臂式獨(dú)立懸架上、下橫臂靠近汽車中部的接頭盡可能采用球銷式接頭。（）

答案:錯(cuò)離合器壓盤在滿足剛度要求的前提下應(yīng)有較小的質(zhì)量,以減小變速器換擋時(shí)齒輪輪齒間的沖擊。（）

答案:錯(cuò)分開式雙級主減速器可以只在一個(gè)驅(qū)動輪旁增設(shè)輪邊減速器。（）

答案:錯(cuò)在扭轉(zhuǎn)減振器中,另設(shè)置一組剛度較小的彈簧,使其在發(fā)動機(jī)怠速工況下起作用,可得到兩級非線性特性。（）

答案:對從工藝方面考慮，各擋齒輪應(yīng)該選用同一種壓力角。（）

答案:對兩軸式變速器可以設(shè)置直接擋,但是一擋速比不可能設(shè)計(jì)得很大。（）

答案:錯(cuò)汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí),從轉(zhuǎn)向中心到（）接地印記的中心距離。

答案:前外輪下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于汽車動力性參數(shù)。（）

答案:軸荷分配在確定主減速器錐齒輪的螺旋方向時(shí),應(yīng)使小齒輪的軸向力（）錐頂。

答案:離開離合器壓盤的驅(qū)動方式有多種，下面?zhèn)鲃又胁粫a(chǎn)生沖擊和噪聲的是。（）

答案:彈性傳動片式下列所示哪種不是防止變速器自動脫擋的措施?（）

答案:自鎖裝置下列關(guān)于半軸的敘述,正確的是（）。

答案:半浮式半軸可以用結(jié)構(gòu)簡單的圓錐面或鍵來固定選擇變速器主要參數(shù)時(shí),常以（）為根據(jù)。

答案:發(fā)動機(jī)最大扭矩下面不屬于半浮式半軸計(jì)算載荷工況的是（）。

答案:垂向力和縱向力最大,側(cè)向力為零時(shí)汽車懸架一般都由彈性元件、（）和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。

答案:減振器下列鼓式制動器中,哪種制動器的制動效能穩(wěn)定性最好。（）

答案:雙從蹄式兩制動蹄片磨損均勻,且前進(jìn)、倒車的制動效果相同的鼓式制動器結(jié)構(gòu)是（）。

答案:雙向雙領(lǐng)蹄在錐齒輪節(jié)錐表面展開圖上的齒形線任意一點(diǎn)的切線與該點(diǎn)和節(jié)錐頂點(diǎn)連線之間的夾角是（）。

答案:螺旋角鼓式制動器按照制動效能從小到大的順序,下面排列正確是（）。

答案:雙從蹄式、領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向增力式在摩擦片磨損或分離離合器時(shí),下列哪種離合器壓盤所受的壓緊力幾乎保持不變。（）

答案:膜片彈簧離合器下列哪個(gè)參數(shù)對膜片彈簧的彈性特性影響最大。（）

答案:H/h關(guān)于具有全浮式半軸的驅(qū)動橋橋殼的危險(xiǎn)斷面位置,下列哪個(gè)選項(xiàng)正確。（）

答案:鋼板彈簧座內(nèi)側(cè)附近為了降低傳動軸的不平衡度,常在軸管上加焊平衡塊,但不得超過（）塊。

答案:3下列各參數(shù)中,影響變速器工作過程中產(chǎn)生的軸向力大小的為（）。

答案:β下列說法中,哪個(gè)選項(xiàng)屬于獨(dú)立懸架的特點(diǎn)。（）

答案:簧下質(zhì)量小,可以改善車輛的平順性有些汽車前輪采用獨(dú)立懸架，則轉(zhuǎn)向梯形應(yīng)該采用那種形式？（）

答案:斷開式在制動鼓或制動盤的作用半徑R上所得的摩擦力與輸入力F之比稱為制動效能。（）

答案:錯(cuò)兩制動蹄片磨損不均勻,且前進(jìn)、倒車的制動效果不相同的鼓式制動器結(jié)構(gòu)是（）。

答案:領(lǐng)從蹄式領(lǐng)從蹄式鼓式制動器的制動效能要低于自增力式鼓式制動器。（）

答案:對盤式制動器有幾種形式？（）

答案:擺動鉗式###固定鉗式###全盤式制動效能的穩(wěn)定性是指制動效能相對于溫度的敏感程度。（）

答案:錯(cuò)雙領(lǐng)蹄式制動器應(yīng)用廣泛，特別是總質(zhì)量較小的商用車的后輪制動器較多。（）

答案:錯(cuò)下列制動器中，（）屬于平衡式制動器。

答案:雙從蹄式###雙領(lǐng)蹄式加強(qiáng)制動器散熱措施主要有哪些?（）

答案:制動鼓外圓周部分鑄加強(qiáng)筋###制動盤鑄造通風(fēng)道###鋁合金鑄造制動盤以下四種制動器中哪種制動器的制動效能因數(shù)最高。（）

答案:雙向增力式為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)向器傳動副的間隙在轉(zhuǎn)向盤處于中間位置時(shí)應(yīng)該最小。（）

答案:對機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操動機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成。（）

答案:錯(cuò)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是（）轉(zhuǎn)向器。

答案:雙傳動比下列哪些屬于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的零部件？（）

答案:齒扇###轉(zhuǎn)向螺母下列哪些參數(shù)屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能參數(shù)？（）

答案:角傳動比###轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的效率###力傳動比###間隙轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)“打手”，現(xiàn)象,主要原因是（）。

答案:方向盤自由行程大機(jī)械式轉(zhuǎn)向器角傳動比減小，則會有那種現(xiàn)象產(chǎn)生（）。

答案:轉(zhuǎn)向靈敏根據(jù)逆效率的大小，轉(zhuǎn)向器可分為下列哪幾種形式？（）

答案:極限可逆式###可逆式###不可逆式轎車廣泛采用的轉(zhuǎn)向器是（）。

答案:可變傳動比的齒輪齒條式齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的傳動效率高于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。（）

答案:對轉(zhuǎn)向盤角速度與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)角速度之比稱為轉(zhuǎn)向系傳動比。（）

答案:錯(cuò)下列關(guān)于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，哪些選項(xiàng)正確？（）

答案:要有路感###要有隨動性###工作可靠###能夠自動回正裝置橫向穩(wěn)定桿的目的是為了提高懸架的側(cè)傾角剛度。（）

答案:對汽車的行使平順性和通過性可以取決于懸架性能好壞。（）

答案:對下列懸架參數(shù)中，影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是（）。

答案:側(cè)傾角剛度鋼板彈簧的長度越大，彈簧總成的垂向剛度越大。（）

答案:錯(cuò)下列哪些屬于后輪獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的要求？（）

答案:車輪與車身的傾斜反向###汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，應(yīng)使車身側(cè)傾角小###懸架上的載荷變化時(shí)，輪距無顯著變化以下哪些屬于獨(dú)立懸架的特點(diǎn)？（）

答案:前輪定位隨車輪的上下運(yùn)動不變###轉(zhuǎn)彎時(shí)車身傾斜度小下列哪些屬于非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)？（）

答案:結(jié)構(gòu)簡單###簧下質(zhì)量大評價(jià)獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)應(yīng)從哪幾方面進(jìn)行分析?（）

答案:橫向剛度###懸架側(cè)傾角剛度###車輪定位參數(shù)的變化###側(cè)傾中心高度懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對于車身位移f的關(guān)系曲線，稱為（）。

答案:彈性特性主減速器的作用是將驅(qū)動力矩分配給左右驅(qū)動車輪。（）

答案:錯(cuò)汽車除轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋及帶有擺動半軸的驅(qū)動橋的分段式半軸多采用（）萬向節(jié)外,一般驅(qū)動橋傳動軸均采用一對十字軸萬向節(jié)。

答案:等速當(dāng)汽車前懸架采用獨(dú)立懸架時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用整體式轉(zhuǎn)向梯形。（）

答案:錯(cuò)下列關(guān)于半軸的結(jié)構(gòu)形式，哪些正確？（）

答案:3/4浮式###半浮式###全浮式全浮半軸承受（）的作用。

答案:彎矩###轉(zhuǎn)矩當(dāng)主減速器傳動比為10時(shí)，可以選用單級主減速器。（）

答案:錯(cuò)以下哪個(gè)部件的質(zhì)量不屬于簧上質(zhì)量？（）

答案:車輪###傳動軸驅(qū)動橋橋殼有幾種形式？（）

答案:組合式###斷開式###整體式以下哪種傳動形式不能用于主減速器？（）

答案:鍵傳動轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋及帶有擺動半軸的驅(qū)動橋的分段式半軸多采用下列哪種萬向節(jié)。（）

答案:等速下面哪種工況不屬于半浮式半軸計(jì)算載荷工況。（）

答案:垂向力和縱向力最大，側(cè)向力為零時(shí)萬向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的（）應(yīng)在允許范圍內(nèi)。

答案:振動###噪聲###附加載荷附加彎矩可引起與萬向節(jié)相連零部件的彎曲振動，可在萬向節(jié)主、從動軸支承上引起周期性變化的徑向載荷，從而激起支承處的振動。（）

答案:對常見的滾針軸承軸向定位方式有（）。

答案:卡環(huán)式###蓋板式###固定式###塑料環(huán)定位式不等速萬向節(jié)是指萬向節(jié)連接的兩軸夾角大于零時(shí)，輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時(shí)速度比傳遞運(yùn)動，但平均角速度比為l的萬向節(jié)。（）

答案:對當(dāng)主動叉轉(zhuǎn)速不變，從動叉軸周期性的加速、減速旋轉(zhuǎn)，會產(chǎn)生慣性力矩。（）

答案:對在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中，內(nèi)、外半軸之間的夾角隨行駛需要而變，這時(shí)多采用等速萬向傳動軸，此時(shí)傳動軸習(xí)慣稱為驅(qū)動軸。（）

答案:對十字軸萬向節(jié)的缺點(diǎn)是所連接的兩軸夾角不宜過大，當(dāng)夾角由4度增至16度時(shí)，十字軸萬向節(jié)滾針軸承壽命約下降至原來的一半左右。（）

答案:錯(cuò)三銷軸萬向節(jié)目前用于個(gè)別（）的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。

答案:中、重型越野車萬向節(jié)傳動輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對傳動系的影響有：（）。

答案:輸出軸相連齒輪的沖擊和噪聲###懸架彈性元件的振動###動力總成支承的振動###駕駛室內(nèi)的諧振噪聲對萬向傳動軸進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算時(shí)，計(jì)算載荷按照日常平均使用轉(zhuǎn)矩來確定。（）

答案:對變速器采用多支承結(jié)構(gòu)方案能提高軸的剛度，會給軸和齒輪等零部件的裝配帶來困難。（）

答案:對試驗(yàn)證明：隨著螺旋角的增大，輪齒的強(qiáng)度也相應(yīng)提高，當(dāng)螺旋角大于30度時(shí)，其接觸強(qiáng)度驟然下降，而彎曲強(qiáng)度仍繼續(xù)上升。（）

答案:錯(cuò)中心距A是變速器最重要的設(shè)計(jì)參數(shù)，主要由下列哪個(gè)參數(shù)（）。

答案:輪齒的接觸強(qiáng)度壓力角較大時(shí)，重合度較大，傳動平穩(wěn)，噪聲較低；壓力角較小時(shí)，可提高輪齒的抗彎強(qiáng)度和表面接觸強(qiáng)度。（）

答案:錯(cuò)兩軸式變速器多用于發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的車上。（）

答案:對變速器齒輪表面采用滲碳淬火熱處理工藝，其表層的高硬度與芯部的高韌性相結(jié)合，能大大提高齒輪的耐磨性及抗