汽車電器與電子控制系統(tǒng)智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年青島恒星科技學(xué)院

汽車電器與電子控制系統(tǒng)智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年青島恒星科技學(xué)院在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中減壓時(shí)，電磁線圈沒有電流通過。（）

答案:錯(cuò)發(fā)電機(jī)的拆解要按照工藝要求進(jìn)行，禁止生敲硬卸而損壞機(jī)件。（）

答案:對發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池供給點(diǎn)火系統(tǒng)，起動系統(tǒng)用電。（）

答案:對汽油發(fā)動機(jī)汽車普遍采用12V電源系，柴油發(fā)動機(jī)汽車大多數(shù)采用24V電源系()

答案:對萬用表可用來測量交流與直流電壓、電流和電阻等。（）

答案:對用萬用表檢測中心電極和側(cè)電極的電阻，若電阻值為無窮大，說明積碳少，火花塞正常。（）

答案:對常用的自動變速器的行星齒輪裝置有拉維納式和辛普森式。（）

答案:對啟動時(shí)點(diǎn)火提前角的設(shè)定值隨發(fā)動機(jī)而異，對一定的發(fā)動機(jī)而言，啟動時(shí)的點(diǎn)火提前角是固定的，一般為10度左右。（）

答案:對ECU是根據(jù)凸輪軸位置傳感器的信號來確定汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。（）

答案:錯(cuò)汽車上目前采用ECU控制的EGR系統(tǒng)主要有開環(huán)控制EGR系統(tǒng)和閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)。（）

答案:對12V標(biāo)稱電壓的蓄電池電動勢在12.2～12.5V之間，說明部分放電。（）

答案:對汽車電路線束圖大致可分為線束結(jié)構(gòu)圖、線束位置圖和布線圖三種（）

答案:錯(cuò)汽車使用的無觸點(diǎn)式電喇叭有筒形、螺旋形和盆形等不同的結(jié)構(gòu)形式。()

答案:錯(cuò)當(dāng)水溫傳感器或進(jìn)氣溫度傳感器的信號電路發(fā)生斷路或短路故障時(shí)，ECU將按發(fā)動機(jī)冷卻液溫度為80℃、進(jìn)氣溫度為20℃控制發(fā)動機(jī)工作，以防止混合器過濃或過稀。（）

答案:對硅整流發(fā)電機(jī)中釘子的作用是產(chǎn)生三相交流電。（）

答案:對多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是在節(jié)氣門上方安裝一個(gè)中央噴射裝置。（）

答案:錯(cuò)用數(shù)字萬用表檢測定子繞組3個(gè)接線端，如果阻值過大，說明斷路。（）

答案:對汽車電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是四輪轉(zhuǎn)向。（）

答案:對霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器具有精度高、耐久性好、信號電壓較為穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，其最大的缺點(diǎn)是抗污能力較差。（）

答案:錯(cuò)汽車起動開關(guān)直接控制的電路中，在起動機(jī)驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒圈過程中能避免頂齒和沖擊。（）

答案:對燃料電池按電池工作溫度分為（）。

答案:低溫###高溫###中溫在發(fā)動機(jī)（）時(shí)，由于混合氣的溫度較低或混合氣過濃、過稀等原因，需要有較高的點(diǎn)火能量保證可燃混合氣可靠燃燒。

答案:起動###怠速###急加速電動燃油泵按安裝位置不同，可分為（）。

答案:內(nèi)置式###外置式汽油機(jī)的主要排放污染物是（）。

答案:一氧化碳###碳?xì)浠衔?##氮氧化合物電磁式凸輪軸位置傳感器主要組成包含（）。

答案:傳感線圈###信號轉(zhuǎn)子###永久磁鐵車輛在低行駛時(shí)感覺車身不穩(wěn)，有一頓一頓的感覺。加速時(shí)有“突突”聲，排氣管有放炮現(xiàn)象，當(dāng)車速提高好又有好轉(zhuǎn)，其可能的故障原因是（）。

答案:火花塞工作不良###個(gè)別缸火花塞不工作節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門軸上，其作用是檢測（）。

答案:節(jié)氣門的開度###節(jié)氣門開度的變化線束是由同路的導(dǎo)線包扎而成的，有（）的作用。

答案:便于安裝###保護(hù)導(dǎo)線###使電路不凌亂前照燈有那些控制電路（）。

答案:延時(shí)控制電路###自動亮火控制電路###燈開關(guān)未關(guān)警告電路###自動變光器控制電路汽車中電子控制單元又稱（）。

答案:ECU蓄電池電解液的相對密度一般為（）

答案:1.24～1.30g/cm3閉環(huán)控制系統(tǒng)將輸出信號通過反饋環(huán)節(jié)在（）信號進(jìn)行比較，從而修正輸出信號的控制系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制。

答案:輸入與輸出爆震與（）有密切關(guān)系。

答案:點(diǎn)火時(shí)刻ECU根據(jù)（）信號對點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控制。

答案:爆震傳感器將電動汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是（）

答案:防止氣阻在討論初級和次級點(diǎn)火電路時(shí)，甲說點(diǎn)火模塊是次級點(diǎn)火電路的一部分；乙說火花塞在次級點(diǎn)火電路中。試問誰正確（）。

答案:乙正確汽車開環(huán)控制系統(tǒng)比閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制精度更高，并具有校正偏差的能力。（）

答案:錯(cuò)汽車發(fā)動機(jī)爆燃控制的最好效果是使發(fā)動機(jī)處在爆燃與不爆燃的邊緣狀態(tài)。（）

答案:對火花塞電極觸點(diǎn)間隙如果過小，觸點(diǎn)容易燒蝕；如果觸點(diǎn)間隙過大，火花塞跳火會變?nèi)?，甚至斷火。（?/p>

答案:對從發(fā)電機(jī)的輸出特性克制，發(fā)電機(jī)的輸出電流隨著轉(zhuǎn)速升高而不斷升高。（）

答案:錯(cuò)發(fā)動機(jī)發(fā)出最大扭矩的點(diǎn)火時(shí)刻是在發(fā)動機(jī)即將產(chǎn)生爆震的點(diǎn)火時(shí)刻附近。（）

答案:對二氧化鈦（TiO2）氧傳感器是利用半導(dǎo)體材料的二氧化鈦的電阻值隨氧含量的變化而改變的特性制成的。（）

答案:對ABS是在制動過程中通過調(diào)節(jié)制動輪缸（或制動氣室）的制動壓力使作用于車輪的制動力矩受到控制，而將車輪的滑動率控制在較為理想的范圍內(nèi)。（）

答案:對電流表的正極接蓄電池的正極，電流表的負(fù)極接發(fā)動機(jī)的負(fù)極。（）

答案:對汽車發(fā)動機(jī)啟動時(shí)間一般不超過5S，再次啟動時(shí)間應(yīng)該建個(gè)15S以上。（）

答案:對如果火花塞有電極嚴(yán)重?zé)g或存有積炭甚至有污跡或其他異?，F(xiàn)象，則表明該火花塞有故障。（）

答案:對熱式空氣流量計(jì)可分為熱線式和熱膜式兩種形式。（）

答案:對安裝蓄電池時(shí)，先接起動機(jī)（正極）線，再接（負(fù)極）搭鐵線。（）

答案:對若用萬用表檢測點(diǎn)火線圈次級繞組，指示阻值無窮大，則說明次級繞組斷路。（）

答案:對目前國內(nèi)汽車采用的汽油牌號有92號、95號和98號。（）

答案:對汽車導(dǎo)線標(biāo)稱截面積是根據(jù)規(guī)定換算方法得到的截面積值（）

答案:對離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)起作用，使點(diǎn)火提前角隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的上升而增大。（）

答案:對發(fā)電機(jī)各電樞繞組電動勢與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和磁極的磁通關(guān)系公式E=C?φn。（）

答案:對接線圖的優(yōu)點(diǎn)是對故障查尋的幫助要比原理圖作用大得多，比線路分布圖則要簡明得多（）

答案:對氧傳感器溫度在400℃以下、氧傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，采用開環(huán)控制。（）

答案:對汽車巡航系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)恒速行駛，減輕駕駛員長途駕駛之疲勞。（）

答案:對汽車交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方法為：先他勵(lì)，后自勵(lì)。（）

答案:對ECU根據(jù)氧傳感器信號，對噴油時(shí)間進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制閉環(huán)控制，使發(fā)動機(jī)得到最佳濃度的混合氣。（）

答案:對控制空氣量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以分為兩種：一種是控制節(jié)氣門最小開度節(jié)氣門直動式；另一種控制節(jié)氣門旁通氣道中空氣流量的旁通空氣式。（）

答案:對汽車行駛時(shí)不允許將換檔桿從D位換入R位。（）

答案:對硅整流發(fā)電機(jī)從汽車上拆下，應(yīng)先拆下蓄電池搭鐵線。（）

答案:對現(xiàn)代轎車通常采用整體式交流發(fā)電機(jī)。（）

答案:對汽車的放電電流通過電流表時(shí)，放電電流越大，合成磁場越強(qiáng)，轉(zhuǎn)子偏轉(zhuǎn)角度越大，指針指示值也就越大。（）

答案:對蓄電池能吸收汽車電路中的瞬時(shí)過電壓，但不能保護(hù)電子元件不會被破壞。（）

答案:錯(cuò)汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅說明發(fā)動機(jī)故障。（）

答案:錯(cuò)電磁起動機(jī)主要由（）組成。

答案:直流串勵(lì)式電動機(jī)###電磁開關(guān)###傳動機(jī)構(gòu)汽車用三相異步交流發(fā)電機(jī)中，“N”接柱連接三相繞組的中性點(diǎn)，其對地電壓稱之為發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓，用于控制、防盜繼電器（）等。

答案:磁場繼電器###充電指示燈繼電器行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪機(jī)構(gòu)由（）等組成。

答案:齒圈###行星輪###太陽輪###行星架駐車制動未松警告燈電路的組成部件有（）。

答案:機(jī)械控制開關(guān)###儀表板上的警告燈怠速控制的實(shí)質(zhì)是對怠速工況下的進(jìn)氣量進(jìn)行控制。根據(jù)控制進(jìn)氣量方式的不同，怠速控制可分為（）。

答案:節(jié)氣門直動式###旁通空氣道式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由（）和蒸發(fā)器等組成.。

答案:冷凝器###膨脹閥###儲液干燥器###壓縮機(jī)三元催化轉(zhuǎn)化裝器安裝在排氣管中部，其功能是利用轉(zhuǎn)換器中的三元催化劑的作用，將發(fā)動機(jī)排出廢氣中的有害氣體，如HC、CO、NOX，轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的（）。

答案:氮?dú)?##水###二氧化碳汽車門鎖位置開關(guān)位于（）。

答案:門鎖總成中汽車蓄電池放電時(shí)，端電壓逐漸（）

答案:下降液力自動變速器的縮寫為（）。

答案:AT在電子點(diǎn)火系中，控制初級電流通斷的元件是（）。

答案:三極管電磁噴油器的噴油量取決于電磁閥打開的時(shí)間，也就是取決于ECU提供的（）。

答案:噴油脈寬汽車交流發(fā)電機(jī)的端電壓與電動勢及輸出電流的關(guān)系式為（）。

答案:U=E-RzI在討論無分電器雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)；甲說當(dāng)一對火花塞跳火時(shí)，氣缸中的一個(gè)處于排氣行程，另一個(gè)處于膨脹行程；乙說每對火花塞串聯(lián)跳火。試問誰正確（）。

答案:乙正確發(fā)動機(jī)起動時(shí)反轉(zhuǎn)和加速時(shí)爆震的原因是（）。

答案:點(diǎn)火過早；在討論閉環(huán)控制時(shí),甲同學(xué)說空燃比控制的閉環(huán)元件是氧傳感器,乙同學(xué)說點(diǎn)火系統(tǒng)控制的閉環(huán)元件是爆震傳感器,請問誰正確（）。

答案:兩人說得都對安全氣囊的組成部件（）

答案:安全氣囊組件###安全帶收緊器###安全氣囊傳感器###安全氣囊電子控制器安全氣囊起保護(hù)作用的時(shí)間歷程中，安全帶的緩沖作用，為氣囊搶在人前沖碰到硬物之前膨脹展開贏得了寶貴的時(shí)間。（）

答案:對安全氣囊電子控制器根據(jù)接收到的碰撞傳感器信號判斷汽車是否發(fā)生了碰撞及碰撞的（），并確定是否輸出點(diǎn)火信號引爆點(diǎn)火劑給氣囊充氣。

答案:強(qiáng)度安全氣囊系統(tǒng)所用的電子式碰撞傳感器主要有壓電式和壓敏電阻式兩種（）

答案:對當(dāng)安全氣囊電子控制系統(tǒng)部件或電路出現(xiàn)故障時(shí)，CPU就使SRS警告燈亮起，并在隨機(jī)存儲器RAM中儲存相應(yīng)的故障碼（）

答案:對蒸發(fā)器是使液態(tài)制冷劑完成（）過程的熱交換器。

答案:霧化（）是制冷系統(tǒng)的心臟部件，起抽吸、壓縮制冷劑并使其不斷循環(huán)的作用。

答案:壓縮機(jī)冷卻液過熱開關(guān)的觸點(diǎn)常開，一般安裝在發(fā)動機(jī)散熱器或冷卻液管路上（）

答案:錯(cuò)電磁離合器受（）控制。

答案:壓力開關(guān)###溫度開關(guān)從冷凝器流出的高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)儲液干燥器除濕、過濾后輸入膨脹閥，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓后，其壓力和溫度降低，并送入蒸發(fā)器；低溫低壓的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中與車內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換，也就是吸熱，變成中溫低壓氣態(tài)制冷劑（）

答案:對車身加速度傳感器按工作類型分為哪幾種（）

答案:壓阻式###壓電式###差動變壓器式巡航控制ECU通過巡航控制執(zhí)行器調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，實(shí)現(xiàn)車速穩(wěn)定控制。電子控制巡航控制系統(tǒng)執(zhí)行器有電動和氣動兩種形式（）

答案:對有的電子懸架控制系統(tǒng)無模式選擇開關(guān)，由懸架電子控制器根據(jù)相關(guān)傳感器的信號自動選擇懸架的模式（）

答案:對當(dāng)駕駛?cè)讼Ｍ囁俳档蜁r(shí)，接通“滑行"開關(guān)，并使開關(guān)保持在接通位置，巡航控制ECU就會通過執(zhí)行器使節(jié)氣門開度（），汽車減速滑行。

答案:減小懸架ECU根據(jù)各傳感器輸入的信號分析計(jì)算后，輸出控制信號，控制執(zhí)行器動作，使空氣懸架主、輔氣室之間的連通閥改變主、輔氣室的通路情況，以改變空氣彈簧的（）

答案:剛度電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向助力裝置動力源不同分（）

答案:液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)###電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向ECU通過電磁閥直接控制動力轉(zhuǎn)向控制閥的液壓增益（閥靈敏度）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力放大倍率的控制（）

答案:對液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向助力裝置的結(jié)構(gòu)原理不同分為（）

答案:反力控制式###流量控制式###閥靈敏度控制式轉(zhuǎn)向控制閥由傳統(tǒng)的整體轉(zhuǎn)向閥式動力轉(zhuǎn)向控制閥與油壓反力室組成（）

答案:對下列不是流量控制式EPS的組成（）

答案:熱線式傳感器當(dāng)汽車在行駛中出現(xiàn)某驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，或兩個(gè)驅(qū)動輪同時(shí)滑轉(zhuǎn)，但滑轉(zhuǎn)率不一致時(shí)，ASR電子控制器輸出控制信號，通過制動壓力調(diào)節(jié)器對滑轉(zhuǎn)車輪施以適當(dāng)?shù)闹苿恿?。（?/p>

答案:對在汽車起步、加速或滑溜路面行駛時(shí)起作用，通過控制發(fā)動機(jī)的輸出功率和/或?qū)D(zhuǎn)驅(qū)動輪施以制動力等，將車輪滑轉(zhuǎn)率SZ控制在10%-30%，使輪胎與地面保持較高的附著力，以提高汽車的牽引力和操控性。（）

答案:對不是電子差速鎖的作用為（）

答案:提高駕駛性能車輪防滑轉(zhuǎn)控制的方式有哪幾種（）

答案:驅(qū)動輪制動控制###發(fā)動機(jī)輸出功率與驅(qū)動輪制動綜合控制###控制發(fā)動機(jī)輸出功率###防滑差速器鎖止控制ESP相當(dāng)于一個(gè)綜合控制程序，組合了哪些系統(tǒng)的基本功用（）

答案:驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)###牽引力控制系統(tǒng)###電子制動力分配系統(tǒng)###防抱死制動系統(tǒng)下列哪個(gè)不是制動防抱死的作用（）

答案:增大了輪胎的磨損制動壓力調(diào)節(jié)器由電磁閥和液壓元件組成，其作用是按照absecu輸出的控制信號動作，準(zhǔn)確、迅速地調(diào)節(jié)制動器制動壓力的大小，以使車輪處于理想的滑移率狀態(tài)。（）

答案:對有哪些汽車制動控制系統(tǒng)（）

答案:電子制動防抱死制動系統(tǒng)###電子制動輔助系統(tǒng)###電子駐車制動系統(tǒng)###電子制動力分配系統(tǒng)EBD的硬件組成（）

答案:前后軸荷傳感器###制動踏板位置傳感器###車輪轉(zhuǎn)速傳感器###制動燈開關(guān)當(dāng)車輪的減速度減小至門限值-a時(shí)，控制系統(tǒng)使制動壓力進(jìn)入保持階段。此階段由于汽車慣性的作用，車輪仍然在加速。當(dāng)車輪加速度達(dá)到加速度門限值+a時(shí)，仍然保持制動壓力，直到車輪加速度超過第二門限值+A為止。（）

答案:對自動變速器所采用的油泵主要有（）

答案:離心泵自動變速器ECU及一些與發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)共用或結(jié)構(gòu)相似的傳感器其故障檢修方法錯(cuò)誤的是（）

答案:開關(guān)式電磁閥的檢查###脈沖工作方式電磁閥的檢查###檔位開關(guān)的檢查電子控制液力傳動式自動變速器的故障檢修（）

答案:動力傳遞系統(tǒng)當(dāng)ECU接收到倒檔的信號后，查找倒檔下的主油路油壓標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，在各個(gè)節(jié)氣門開度下輸出的脈沖信號占空比均比D位時(shí)小，使倒檔時(shí)的主油路油壓比D位時(shí)高（）

答案:對車速傳感器一般分為（）

答案:采用霍爾效應(yīng)式###采用光電式###舌簧式###磁感應(yīng)式卡門渦旋式空氣流量傳感器反光鏡式卡門渦旋式空氣流量傳感器的常見故障有（）

答案:發(fā)光元件與光電元件損壞###反光鏡及板簧等有臟污###機(jī)械損傷###內(nèi)部集成電路損壞將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200Ω檔，按電路圖找到空氣流量計(jì)圖形的針腳號與ECU信號測試端口圖相應(yīng)的針腳號，所有電阻都應(yīng)低于（）Ω。

答案:1根據(jù)燃油噴射控制系統(tǒng)來介紹相關(guān)的執(zhí)行器，ECU控制噴油器驅(qū)動時(shí)間和噴油正時(shí)，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度混合氣（）

答案:對在起動時(shí)和起動后，電熱絲由點(diǎn)火開關(guān)接通通電，逐漸加熱雙金屬片，雙金屬片受熱彎曲，并使閥門開度逐漸增大。（）

答案:錯(cuò)低電阻型噴油器的電阻一般為（）

答案:1.5~3.50炭罐通氣量由二通氣口的開關(guān)式電磁閥控制，其結(jié)構(gòu)與工作原理與開關(guān)電磁式怠速控制閥相似，ECU通過占空比控制信號，控制電磁閥的開關(guān)比率來控制通氣量（）

答案:對燃油蒸發(fā)排放電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包含()

答案:節(jié)氣門###炭罐通氣閥###碳罐###炭罐通氣電磁閥燃油箱中的汽油會蒸發(fā)，沒有燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的汽車，當(dāng)汽油蒸(的壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，就會從油箱蓋的蒸氣閥排出，不會造成對大氣的HC污染（）

答案:錯(cuò)燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)有哪幾種（）

答案:炭罐通氣量###活性炭罐廢氣再循環(huán)ECU根據(jù)各傳感器的信號判斷發(fā)動機(jī)工況與狀態(tài)，以確定是否需要廢氣再循環(huán)或再循環(huán)流量的大小，并輸出占空比可變的控制脈沖，通過控制EGR電磁閥的（）來調(diào)節(jié)EGR閥的開度，以實(shí)現(xiàn)最佳的EGR率控制。

答案:占空比怠速控制系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)。（）

答案:步進(jìn)電動機(jī)式怠速控制閥###節(jié)氣門直動式怠速控制執(zhí)行器###開度電磁閥式怠速控制閥###開關(guān)電磁閥式怠速控制閥早期的汽油噴射式發(fā)動機(jī)采用（）控制怠速時(shí)輔助怠速空氣通道的空氣流量，用以實(shí)現(xiàn)冷機(jī)起動后的低溫意速穩(wěn)定和快速暖機(jī)控制。

答案:輔助空氣閥電子控制器通過控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)直接操縱節(jié)門，以改變節(jié)氣門的開度實(shí)現(xiàn)怠速的控制。（）

答案:對輔助空氣閥的怠速控制功能極其有限，能滿足現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)對怠速控制的要求用電子控制器控制怠速調(diào)節(jié)執(zhí)行器可實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)怠速控制功能，滿足了現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)高性能的要求。（）

答案:錯(cuò)怠速控制系統(tǒng)原理分哪幾種（）

答案:其他怠速控制###高怠速運(yùn)行控制###怠速穩(wěn)定控制按是否有發(fā)動機(jī)爆燃情況反饋控制，電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)有那些結(jié)構(gòu)形式。（）

答案:閉環(huán)控制方式###開環(huán)控制方式在一些無分電器電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈與火花塞的連接電路中，有一個(gè)3~4mm的間隙，其目的是為了防止點(diǎn)火線圈初級通路瞬間的誤點(diǎn)火。（）

答案:對爆燃推遲點(diǎn)火時(shí)間和爆燃消失后的點(diǎn)火時(shí)間恢復(fù)控制的形式。（）

答案:發(fā)動機(jī)爆燃發(fā)生時(shí)，慢慢地推遲點(diǎn)火，并逐步減小修正量###發(fā)動機(jī)爆燃時(shí)迅速大幅度推遲點(diǎn)火時(shí)間，爆燃消失后，再慢慢恢復(fù)到原調(diào)定的點(diǎn)火提前角###爆燃消失時(shí)，則慢慢恢復(fù)點(diǎn)火提前角點(diǎn)火線圈通電時(shí)間控制的作用就是在蓄電池電壓高時(shí)，減小通電時(shí)間，以限制點(diǎn)火線圈形成過大的初級電流，避免點(diǎn)火線圈溫度過高而損壞。（）

答案:對高壓二極管有直接安裝分配同時(shí)點(diǎn)火方式的點(diǎn)火線團(tuán)具有幾種結(jié)構(gòu)形式。（）

答案:2基本噴油量是保證發(fā)動機(jī)在正常的工作溫度下運(yùn)行時(shí)有最佳的空燃比。（）

答案:對由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的噴射泵來實(shí)現(xiàn)汽油噴射，其最大的缺點(diǎn)是安裝性差、性能提高有限、成本高。（）

答案:對電子控制器根據(jù)點(diǎn)火開關(guān)作出起動時(shí)噴油量修正控制；根據(jù)（）的信號確定噴油修正量，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度越低，起動補(bǔ)充噴油量也越多。

答案:冷卻液溫度傳感器進(jìn)氣溫度修正是為了在不同的進(jìn)氣溫度下均能達(dá)到理想的空燃比。電子控制器根據(jù)（）傳感器的信號對噴油時(shí)間作出適當(dāng)?shù)男拚?/p>

答案:進(jìn)氣溫度汽油噴射技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。（）

答案:空燃比控制精度高###進(jìn)氣阻力小###汽油霧化良好###供油滯后性小模擬信號是一個(gè)連續(xù)變化的電量，以電信號的幅值來表示信息的量值。（）

答案:對電動機(jī)類執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作由（

）的轉(zhuǎn)動驅(qū)動。

答案:電動機(jī)定子是永久磁鐵的旋轉(zhuǎn)電磁閥機(jī)構(gòu)。（）

答案:對相對電壓US/UB表示空氣流量在電源電壓波動時(shí)，US、UB同時(shí)成比例地變化，其比值（

），從而（

）了電源電壓波動對傳感器測量精度的影響。

答案:保持不變;減小發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器安裝于（）內(nèi)，由分電器軸驅(qū)動導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子。

答案:分電器熔斷器按結(jié)構(gòu)形式可分為。（）

答案:片式###管式###金屬絲式###平板式汽車電路的基本特點(diǎn)是。（）

答案:串聯(lián)###單線###負(fù)極搭鐵導(dǎo)線的顏色為方便布線和檢修，汽車各條電路的導(dǎo)線均采用（）的顏色。

答案:不同我國要求截面積5.0mm2以上的導(dǎo)線采用單色，其他導(dǎo)線則采用雙色。（）

答案:錯(cuò)開關(guān)汽車電路控制開關(guān)有多種類型，有幾種分類方式。（）

答案:3風(fēng)窗玻璃除霜裝置的常見的除霜形式有哪些。（）

答案:將含銀陶瓷電網(wǎng)嵌加在玻璃內(nèi)###裝熱風(fēng)管###在風(fēng)窗玻璃上鍍一層透明導(dǎo)電薄膜###電加熱除霜電動門鎖系統(tǒng)也稱中控門鎖，主要由門鎖執(zhí)行器、操縱機(jī)構(gòu)、繼電器及控制電路等組成。（）

答案:對下面那些是電動座椅的組成部件。（）

答案:控制開關(guān)###座椅調(diào)整機(jī)構(gòu)###電動機(jī)汽車上必須裝備風(fēng)窗玻璃除霜裝置。（）

答案:對下面那些屬于風(fēng)窗玻璃洗滌器的組成部件。（）

答案:高壓管冷卻液溫度過高警告燈用于起動機(jī)過熱報(bào)警