橋式抓斗卸船機（修訂稿）編制說明

一、工作簡況1任務來源本項目是根據(jù)國家標準化管理委員會文件國標委發(fā)[2019]6號，計劃編號20200538-T-604，項目名稱“橋式抓斗卸船機”進行修訂，代替GB/T26475-2011《橋式抓斗卸船機》，牽頭起草單位為大連華銳重工集團股份有限公司，計劃應完成時間2021年3月24日。2、主要制定過程①起草階段2020年1月-3月，全國起重機械標準化技術委員會（以下簡稱起重機標委會）組織在行業(yè)中征集了參加起草單位，組成了起草工作組。2020年4月-5月，起草工作組根據(jù)26475-2011《橋式抓斗卸船機》以及相關標準，完成了國家標準《橋式抓斗卸船機》（初稿），并提交全國起重機械標準化技術委員會（以下簡稱起重機標委會）秘書處審核。②征求意見階段2020年6月，起草工作組根據(jù)起重機標委會秘書處的審核意見，對標準初稿進行了修改，并于2020年6月8日完成國家標準《橋式抓斗卸船機》（征求意見稿）。2020年6月10日至8月10日，起重機標委會秘書處組織在全體標委會委員、生產企業(yè)等單位中進行了廣泛征求意見，并在起重機標委會的對外門戶網站（）、微信公眾號（wlbyjx）、國家標準制修訂信息管理系統(tǒng)上進行了公開征求意見。3、主要參加單位和工作組成員及其所做的工作本標準由大連華銳重工集團股份有限公司等單位共同負責起草。主要成員：所做的工作：二、標準的編制原則和主要內容1、標準編制的原則在編制過程中，本著以下原則對標準進行了起草：1）遵循“面向市場、服務產業(yè)、國際接軌”原則，在結構編寫和內容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定。2）本標準根據(jù)GB/T26475-2011《橋式抓斗卸船機》為基礎，結合我國多年來生產實踐經驗，以保持技術先進性和適用性、推動技術發(fā)展為導向進行制定。2、標準主要內容本文件規(guī)定了額定生產率為400t/h～5000t/h橋式抓斗卸船機（以下簡稱卸船機）的分類、基本參數(shù)、技術要求、涂裝、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸及貯存。本文件適用于接卸煤炭或礦石的卸船機，其他散料類的卸船機也可參照使用。本文件不適用于安裝在躉船上的橋式抓斗卸船機。3主要修訂內容本次修訂稿的修訂范圍涉及到第5章基本參數(shù)、第6章技術要求、第8章試驗方法、第9章檢驗規(guī)則等的相關內容。本文件與GB/T26475-2011相比主要技術差異如下：——表1中額定生產率“3600”改為“3500”；——表4中臂架俯仰機構對應的單位由“m/min，單行程”改為“min，單行程”；——將“跨度”改為“軌距”（見5.5）；——將“抓斗型號規(guī)格”改為“抓斗型式和規(guī)格”（見）；——將“代表船型及其”改為“接卸的所有船型及代表船型的”（見5.9.3）；——增加了“抓斗卸船機的抑塵方式主要有灑水噴霧抑塵和干式抑塵兩種，接卸煤炭和礦石時，通常采用灑水噴霧抑塵。若采用灑水噴霧抑塵，”（見5.9.6）；——增加了“GB6067.1、GB/T18224”（見6.1）；——將“90%”改為“95%”（見）；——將“額定生產率或額定起重量”改為“額定生產率及額定起重量”（見6.3.1）；——將“臂架俯仰速度”改為“臂架俯仰時間”（見6.3.1）；——增加了“防風系纜”（見6.3.9）；——“超載”前增加了“抓斗”（見）；——將“臂架俯仰司機室”改為“臂架俯仰操作室”（見）；——將“料斗司機室”改為“料斗操作室”（見）；——將“抗風系纜”改為“防風系纜”（見）；——將“或夾輪器、鐵楔”改為“夾輪器、壓軌器、鐵楔”（見）；——增加了“GB/T3811”（見）；——增加了“及靜載試驗”（見）；——將“料斗應設有擋風墻、落料回收裝置、灑水噴霧抑塵裝置等。灑水噴霧抑塵裝置水壓不應小于0.5Mpa”改為“料斗應設有擋風墻、落料回收裝置、抑塵裝置等。如采用灑水噴霧抑塵裝置時水壓不應小于0.5Mpa。”——增加了“主要有振動給料機和帶式給料機兩種型式”（見）；——增加了“如卸船機上采用帶式輸送機，”（見6.5.10）；——將“前拉桿”改為“拉桿”（見6.7.1）；——將“和/或”改為“和”（見8.3）；——刪除了“軸向”（見8.3）；——將“如果”改為“應”（見8.5）；——刪除了“如果”，“能”改為“應能”（見8.7）；——將“A型架”改為“塔架”（見9.2.1）；——將“高壓”改為“中壓”，“380V”前增加“交流”，增加“頻率波動不應超過額定頻率的±1Hz，（見6.2.1）；——將“海拔不應超過1000m”改為“海拔通常不應超過1000m”，增加“對發(fā)熱設備如調速裝置、變壓器等也要降容使用”；將“電器件”改為“電器元件”（見）；——增加了“俯仰機構應裝設檢測臂架角度的絕對值編碼器，與臂架的機械限位開關組成軟件及硬件限位雙重保護?！保ㄒ姡?；——增加“調速裝置故障、PLC及網絡通訊故障等”（見6.4.7）；——將“IP23”改為”IP21”,（見）；——將“火災報警發(fā)生后的其它功能，根據(jù)用戶的要求確定?！备臑椤盎馂陌l(fā)生后要斷電并報警?！保ㄒ姡獙ⅰ靶洞瑱C除緊急停止保護及其它重要聯(lián)鎖功能外，其余的動作順序及聯(lián)鎖等功能均由可編程控制器（PLC）來完成?！备臑椤靶洞瑱C所有的動作順序及聯(lián)鎖等功能均由可編程控制器（PLC）來完成。緊急停止保護及其它重要聯(lián)鎖功能需要硬線回路進行雙重保護，”（見）——增加“卸船機監(jiān)控管理系統(tǒng)要具有以下功能：卸船機狀態(tài)及測量參數(shù)實時顯示、相關累計值顯示；故障顯示及報警、主要故障歷史記錄、故障幫助系統(tǒng)；卸船機計量信息管理（可根據(jù)用戶需要）；技術資料信息管理；生產管理信息系統(tǒng)；打印功能；（見0）——增加“卸船機的調速裝置應滿足電磁兼容性的要求，符合相關工業(yè)級標準?！保ㄒ?）——增加“為便于司機在司機室內觀察到卸船機重要部位的情況，機上宜設置1套獨立的工業(yè)監(jiān)視系統(tǒng)?！保ㄒ?）——增加“所有電氣設備、正常不帶電的金屬外殼、支架、電線管、電纜線槽、電纜金屬外皮等均須用足夠截面的銅導線可靠接地。金屬結構通過銅導體接觸卸船機大車行走鋼軌以提供有效的接地。金屬結構鉸接處增設金屬跨接軟線?！保ㄒ姡蛱柛臑椋ㄒ姡蛱柛臑椋ㄒ姡蛱柛臑椋ㄒ姡黾印霸诘蛪汗耠娫椿芈?、PLC電源回路、通訊網絡等應裝設電源浪涌保護器，以保護電器設備不被雷電擊壞?！保ㄒ姡?、解決的問題GB/T26475-2011《橋式抓斗卸船機》從2011年12月1日開始實施，至今已有九年了。作為我國首部橋式抓斗卸船機標準，九年來，它對我國橋式抓斗卸船機的設計制造起了很好的規(guī)范、指導、參考作用，有力地促進了我國橋式抓斗卸船機制造業(yè)的發(fā)展。但是，隨著國內外科學技術的飛速發(fā)展進步，新技術不斷地應用到卸船機產品設計中，出現(xiàn)了一些GB/T26475-2011《橋式抓斗卸船機》不能解決的問題，標準中的一些設計方法和理念已經不能滿足目前卸船機的設計要求，因此現(xiàn)在非常有必要對該標準進行修訂，補充進一些新的并能滿足當今卸船機設計制造需要的內容。此外，在過去九年的使用中發(fā)現(xiàn)規(guī)范存在一些問題和不足之處，甚至一些內容還存在不準確、不完整，這些內容必須予以修正；通過本次修訂，新標準在準確性、完整性和安全性方面均有不同程度的提高。三、主要試驗（或驗證）情況分析本標準中第8章試驗方法、第9章檢驗規(guī)則規(guī)定了需要試驗驗證的相關條款。四、標準中涉及專利情況說明本標準未涉及到專利問題。五、預期達到的社會效益、對產業(yè)發(fā)展的作用等情況橋式抓斗卸船機是港口、電廠碼頭等散料接卸的主要設備。本標準對規(guī)范橋式抓斗卸船機的設計制造和使用起到指導和借鑒的作用，本標準的制定和修訂將更進一步的促進我國橋式抓斗卸船機制造業(yè)的發(fā)展。這對提升我國裝備制造業(yè)核心競爭力，推進我國裝備制造業(yè)趕超國際先進水平，將發(fā)揮重要的支撐作用，產生積極而深遠的影響。六、本標準與國內、國際標準（國外先進標準）的對比分析本標準在制定過程中沒有查詢到相應的國際、國外標準，因此，沒有采標。本標準技術水平為國內先進水平。七、標準在體系中的位置，與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準的協(xié)調性本標準屬于“起重機械”大類。本標準與現(xiàn)有法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準沒有矛盾。八、重大分歧意見的處理經過和依據(jù)標準在編制過程中沒有重大分歧意見。九、標準性質的建議說明建議本標準以推薦性國家標準批準發(fā)布。十、貫徹標準的要求和措施建議建議本