信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備 課件全套 項(xiàng)目1-4 繼電器-轉(zhuǎn)轍機(jī)

信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備項(xiàng)目一、信號(hào)繼電器維護(hù)信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)設(shè)備是組織指揮列車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，傳遞信息，改善行車人員勞動(dòng)條件的關(guān)鍵設(shè)施。

1.信號(hào)繼電器2.信號(hào)機(jī)3.軌道電路4.轉(zhuǎn)轍機(jī)信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備包括:各種繼電式控制系統(tǒng)的關(guān)鍵，電子式、計(jì)算機(jī)式控制系統(tǒng)的接口部件信號(hào)系統(tǒng)中所用各類繼電器的統(tǒng)稱1.信號(hào)繼電器信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器構(gòu)成信號(hào)顯示，用來指示列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的命令。我國鐵路主要采用的是透鏡式色燈信號(hào)機(jī)，城軌主要采用LED式色燈信號(hào)機(jī)。

2、信號(hào)機(jī)軌道電路用來監(jiān)督列車的占用情況，并通過軌道電路傳遞各種行車信息。

3、軌道電路轉(zhuǎn)轍機(jī)用于完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，決定列車的運(yùn)行方向，是關(guān)系行車安全的最關(guān)鍵設(shè)備。

4、轉(zhuǎn)轍機(jī)項(xiàng)目一、信號(hào)繼電器維護(hù)繼電器結(jié)構(gòu)及原理1繼電器的分類2繼電器的型號(hào)表示方法3任務(wù)一、信號(hào)繼電器的認(rèn)知什么是繼電器？繼電器是一種電磁開關(guān)，用于接通和斷開電路。能以較小的電信號(hào)控制執(zhí)行電路中的大功率設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制的重要設(shè)備。

鐵路信號(hào)技術(shù)中廣泛采用的繼電器，稱為信號(hào)繼電器（在信號(hào)系統(tǒng)中，可簡稱繼電器），是鐵路信號(hào)中的重要部件。一、繼電器的結(jié)構(gòu)及原理繼電器的基本原理和繼電特性電磁繼電器基本原理通入電流產(chǎn)生磁通產(chǎn)生吸引力動(dòng)觸點(diǎn)動(dòng)作控制信號(hào)燈繼電器的基本原理和繼電特性給線圈中通以一定大小的電流繼電器的基本原理和繼電特性銜鐵和鐵芯之間就產(chǎn)生一定數(shù)量的磁通繼電器的基本原理和繼電特性該磁通經(jīng)鐵芯、銜鐵、軛鐵和氣隙形成一個(gè)閉合磁路右手螺旋定則：判斷磁通方向繼電器的基本原理和繼電特性鐵芯對銜鐵就產(chǎn)生了吸引力線圈電流,吸引力，銜鐵被吸向鐵芯；接點(diǎn)回路的電流：，繼續(xù)，不變；動(dòng)接點(diǎn)也隨之動(dòng)作，與動(dòng)合接點(diǎn)（前接點(diǎn)）接通；0繼電器的繼電特性線圈電流,吸引力，減小到無法克服重力，銜鐵落下；接點(diǎn)回路的電流：，繼續(xù)，不變；動(dòng)接點(diǎn)也隨銜鐵落下，與動(dòng)斷接點(diǎn)（后接點(diǎn)）接通；

0繼電器的繼電特性繼電器電磁系統(tǒng)接點(diǎn)系統(tǒng)線圈固定的鐵芯軛鐵可動(dòng)的銜鐵動(dòng)接點(diǎn)靜接點(diǎn)繼電器的組成：電磁系統(tǒng)電磁系統(tǒng)動(dòng)接點(diǎn)靜接點(diǎn)接點(diǎn)系統(tǒng)接點(diǎn)系統(tǒng)自動(dòng)控制；遠(yuǎn)程控制；城市軌道交通；鐵路信號(hào)；繼電器的作用繼電器具有繼電特性，能以極小的電信號(hào)來控制執(zhí)行電路中相當(dāng)大功率的對象，能同時(shí)控制數(shù)個(gè)對象和數(shù)個(gè)回路，也能控制遠(yuǎn)距離的對象。隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，微電子器件尤其是微型計(jì)算機(jī)以其速度快、體積小、容量大、功能強(qiáng)等技術(shù)優(yōu)勢，在相當(dāng)大程度上逐漸取代了繼電器，構(gòu)成自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，使控制系統(tǒng)技術(shù)水準(zhǔn)大大提高。但是，繼電器與微電子器件相比，仍具有一定的優(yōu)勢。因此，它仍然具有廣闊的應(yīng)用空間，仍將長期存在。微電子器件常是指芯片中的線寬在一微米上下的器件，更小的稱作納米電子器件。微電子器件與繼電器的特性比較比較內(nèi)容微電子器件繼電器速度快慢自身功耗小大體積小大容量大小功能強(qiáng)弱閉合阻抗大小斷開阻抗小大（∞）防雷擊弱強(qiáng)自保不能能噪聲有無溫度影響有無用于放射性的地方不能能控制回路1個(gè)多個(gè)驅(qū)動(dòng)能力小大故障-安全無有

信號(hào)繼電器在以繼電技術(shù)構(gòu)成的系統(tǒng)（如繼電集中聯(lián)鎖）中起著核心作用?，F(xiàn)在以電子元件和微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成的系統(tǒng)（如計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)）中，繼電器作為其接口部件，將系統(tǒng)主機(jī)與信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等執(zhí)行部件結(jié)合起來，是不可或缺的部分。雖然已出現(xiàn)全電子化的系統(tǒng)，但要全部取消繼電器仍然非常難。因此，不論是在現(xiàn)在還是未來，信號(hào)繼電器在城市軌道交通信號(hào)控制領(lǐng)域仍將起著重要的作用。二、繼電器的分類1、按動(dòng)作原理分類電磁繼電器：電磁繼電器是通過繼電器線圈中的電流在磁路的氣隙（鐵芯與銜鐵之間）中產(chǎn)生電磁力，吸引銜鐵，帶動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作的。此類繼電器數(shù)量最多。感應(yīng)繼電器：感應(yīng)繼電器是利用電流通過線圈產(chǎn)生的交變磁場與另一交變磁場在翼板中所感應(yīng)的電流相互作用產(chǎn)生電磁力，使翼板轉(zhuǎn)動(dòng)而動(dòng)作的。2、按動(dòng)作電流分類直流繼電器：直流繼電器是由直流電源提供的。按所通電流的極性又可以分為無極、偏極和有極繼電器。直流繼電器都是電磁繼電器。交流繼電器：交流繼電器是由交流電源供電的。按動(dòng)作原理有電磁繼電器，也有感應(yīng)繼電器。整流式繼電器屬于直流繼電器。3、按輸入量的物理性質(zhì)分類電流繼電器：電流繼電器反應(yīng)電流的變化，它的線圈必須串聯(lián)在所反映的電路中。電流繼電器是流過特定大小的電流經(jīng)過特定時(shí)間后而動(dòng)作的繼電器，主要用作電路、電機(jī)的保護(hù)繼電用電壓繼電器：電壓繼電器反映電壓的變化，它的線圈勵(lì)磁電路單獨(dú)構(gòu)成。4、按動(dòng)作速度分類正常動(dòng)作繼電器：正常動(dòng)作繼電器銜鐵動(dòng)作時(shí)間為0.1～0.3s。大部分繼電器屬于此類，通常不用加“正常動(dòng)作”四個(gè)字，簡稱為繼電器。緩動(dòng)繼電器：緩動(dòng)繼電器動(dòng)作時(shí)間超過0.3s，分為緩吸、緩放。5、按接點(diǎn)結(jié)構(gòu)分類普通接點(diǎn)繼電器：普通接點(diǎn)繼電器開關(guān)功率較小，滿足一般信號(hào)電路的要求，多數(shù)繼電器都屬于普通接點(diǎn)繼電器，通常不加“普通接點(diǎn)”，簡稱為繼電器。加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器：加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器開關(guān)功率較大，滿足電壓較高、電流較大的信號(hào)電路要求。6、按工作可靠程度分類安全型繼電器：安全型繼電器（N型）無需借助于其他繼電器，也無需對其接點(diǎn)在電路中的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督檢查，其自身結(jié)構(gòu)能滿足一切安全條件?？煽啃暂^高。非安全型繼電器：非安全型繼電器（C型）必須監(jiān)督檢查接點(diǎn)在電路中的工作狀態(tài)，才能保證安全條件。AX系列安全型繼電器，是在座式繼電器和大插入式繼電器的基礎(chǔ)上，由我國自行設(shè)計(jì)和制造的。是我國鐵路信號(hào)繼電器的主要定型產(chǎn)品，應(yīng)用最為廣泛。安全型繼電器在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，凡是涉及行車安全的繼電電路都必須采用安全型繼電器。1、安全型繼電器的特點(diǎn)

前接點(diǎn)代表危險(xiǎn)側(cè)信息后接點(diǎn)代表安全側(cè)信息

接點(diǎn)符合“故障—安全”原則：發(fā)生安全側(cè)故障的可能

性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)

故障的可能性。處于禁止運(yùn)行狀態(tài)的故障有利于行車的安全，稱為安全側(cè)，處于允許運(yùn)行狀態(tài)的故障可能危及行車安全，稱為危險(xiǎn)側(cè)。由于其在故障情況下，使前接點(diǎn)閉合的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于后接點(diǎn)閉合的概率。偏極繼電器有極繼電器整流繼電器以直流無極繼電器為基礎(chǔ)三、繼電器型號(hào)的表示方法繼電器無極信號(hào)插入式JWXC1700前后線圈總阻值字母表示繼電器種類，數(shù)字表示線圈電阻值繼電器型號(hào)的表示方法繼電器的文字符號(hào)含義代號(hào)含義代號(hào)含義安全型其他類型安全型其他類型A安全R二元B半導(dǎo)體S時(shí)間、燈絲、雙門C插入插入、傳輸、差動(dòng)T通用、彈力D單門、動(dòng)態(tài)W無極H緩放緩放X信號(hào)信號(hào)、小型J繼電器、加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器、加強(qiáng)接點(diǎn)、交流Y有極P偏極Z整流整流、轉(zhuǎn)換繼電器型號(hào)識(shí)讀練習(xí)型號(hào)繼電器類型名稱JWXC-2.3無極繼電器，線圈電阻2.3ΩJWJXC-480無極加強(qiáng)繼電器，線圈電阻480ΩJWJXC-300/370無極加強(qiáng)繼電器，前圈電阻300Ω，后圈電阻370ΩJWXC-H1200無極緩放繼電器，線圈電阻1200ΩJZXC-H18整流緩放繼電器，線圈電阻18ΩJYXC-660有極繼電器，線圈電阻660ΩJYJXC-135/220有極加強(qiáng)繼電器，前圈電阻135Ω，后圈電阻220ΩJPXC-1000偏極繼電器，線圈電阻1000Ω信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備項(xiàng)目一、信號(hào)繼電器維護(hù)任務(wù)一、繼電器的認(rèn)知——無極繼電器一、無極繼電器結(jié)構(gòu)接點(diǎn)系統(tǒng)電磁系統(tǒng)電磁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)前線圈后線圈角型銜鐵重錘片L型軛鐵鐵芯極靴蝶型鋼絲卡接點(diǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)靜接點(diǎn)單元?jiǎng)咏狱c(diǎn)單元壓片插片托片靜接點(diǎn)動(dòng)接點(diǎn)拉桿電源片下止片接點(diǎn)架絕緣墊動(dòng)接點(diǎn)軸絕緣軸FJ＋－Ⅰδδ’ΦFD二、無極繼電器的工作原理線圈不通電時(shí)：靠重錘片產(chǎn)生的重力FJ，保持落下狀態(tài)通入直流電時(shí)：產(chǎn)生磁通，當(dāng)吸引力FD＞重力FJ時(shí)，繼電器吸起繼電器狀態(tài)吸起↑落下↓三、無極繼電器各主要部件作用①線圈線圈水平安裝在鐵芯上，分為前圈和后圈，之所以采用雙線圈，主要是為了增強(qiáng)控制電路的適應(yīng)性和靈活性，可根據(jù)電路需要單線圈控制、雙線圈串聯(lián)控制或雙線圈并聯(lián)控制。線圈繞在線圈架上。線圈用高強(qiáng)度漆包線密排繞制，抽頭焊有引線片，線圈與電源片的連接如下圖所示。1前圈后圈324++--②鐵芯鐵芯由電工純鐵制成，其為軟磁材料，具有較高的磁通密度和較小的剩磁，以利于繼電器的工作。外層鍍鋅防護(hù)。它的尺寸大小，根據(jù)繼電器的規(guī)格不同而有區(qū)別。極靴在鐵芯頭部，用冷鐓法加粗。在極靴正面，鉆有兩個(gè)圓孔，是為了組裝和檢修時(shí)，緊固和拆裝鐵芯用的。極靴極靴③軛鐵軛鐵呈L形，由電工純鐵板沖壓成型，外表鍍多層鉻防護(hù)。④銜鐵銜鐵為角形，靠蝶形鋼絲卡固定在軛鐵的刀刃上，動(dòng)作靈活。銜鐵由電工純鐵沖壓成型，銜鐵上鉚有重錘片，以保證銜鐵靠重力返回。重錘片由薄鋼板制成，其片數(shù)由接點(diǎn)組的多少?zèng)Q定，使銜鐵的重量基本上滿足后接點(diǎn)壓力的需要。一般8組后接點(diǎn)用六片，4組用兩片，2組不用。重錘片加強(qiáng)接點(diǎn)——為通斷功率較大的信號(hào)電路設(shè)計(jì)磁吹弧器是在接點(diǎn)上裝一塊永久磁鐵，永久磁通經(jīng)過接點(diǎn)間的空氣隙構(gòu)成磁回路。接點(diǎn)斷開時(shí)在接點(diǎn)之間產(chǎn)生的電弧，實(shí)際上就是電子和離子在接點(diǎn)之間移動(dòng)。因此，當(dāng)接點(diǎn)間產(chǎn)生電弧時(shí)，在電子和離子上要受到電磁力的作用，其力的方向根據(jù)左手定則決定，在這個(gè)電磁力的作用下，好像風(fēng)吹火似的把電弧吹得向外拉長，最后使電弧自行熄滅。磁吹弧原理力的方向磁通方向電流方向×磁通方向NS電流方向力的方向通過接點(diǎn)電流的方向，應(yīng)符合使接點(diǎn)間電弧向外吹的原則。加強(qiáng)接點(diǎn)上規(guī)定了接點(diǎn)的正負(fù)極性，使用中要注意磁吹弧的方向。常見的偏極繼電器是JPXC-1000型，它是為了滿足信號(hào)電路中鑒別電流極性的需要設(shè)計(jì)的。它與無極繼電器不同，銜鐵的吸起與線圈中電流的極性有關(guān)，只有通過規(guī)定方向的電流時(shí)，銜鐵才會(huì)吸起，而電流方向相反時(shí)，銜鐵不動(dòng)作，一般用在道岔表示電路中。又與有極繼電器不同，只有一種穩(wěn)態(tài)，即落下是穩(wěn)定狀態(tài)。電磁系統(tǒng)：接點(diǎn)系統(tǒng)：與無極繼電器基本相同與無極繼電器有所不同2.增加了永久磁鋼；3.重錘片只有一塊；4.銜鐵由半圓形改為方形；1.方形極靴；永久磁鋼由鋁鎳鈷合金材料制成，其上部為N極，下部為S極。永久磁鋼：由于永磁力的存在，銜鐵只安裝一塊重錘片，后接點(diǎn)的壓力由永磁力和重錘片共同作用產(chǎn)生。重錘片：由于鐵芯端部為方形極靴，銜鐵也由半圓形改為方形，以增加受磁面積，降低氣隙磁阻。銜鐵：無極繼電器與偏極繼電器實(shí)物對比動(dòng)作上：能反映電流的極性。1+4-時(shí)，中接點(diǎn)與前接點(diǎn)閉合吸起狀態(tài)1-4+時(shí)，中接點(diǎn)與后接點(diǎn)閉合落下狀態(tài)不通電時(shí)，中接點(diǎn)與后接點(diǎn)閉合落下狀態(tài)鑒別電流的極性，只有線圈中的電源極性1+、4-，繼電器才勵(lì)磁。偏極繼電器磁路永久磁通路徑有兩條:φT1：N極—δ2—銜鐵—δ3—扼鐵—鐵芯—極靴—S極φT2：N極—δ2—銜鐵—δ1—極靴—S極δ1δ2δ3φT1φT2δ1δ2δ3偏極繼電器原理——線圈無電時(shí)φT1φT2因?yàn)棣?＞δ2，所以φT1<φT2δ2處：φT1+φT2δ1處：φT2F2＞F1,繼電器落下F2F1δ1δ2δ3偏極繼電器原理——線圈通正極性電源φT1φT2隨著電流的增大，φX不斷增大δ2處：φT1+φT2δ1處：φT2+φX當(dāng)φX＞φT1時(shí)，F(xiàn)1＞F2,繼電器吸起+－φXF2F1δ1δ2δ3偏極繼電器原理——線圈通反極性電源φT1φT2δ2處：φT1+φT2δ1處：φT2-φXF2＞F1,繼電器落下。但是如果不斷加大反極性電流（大于200V），超過永磁磁通時(shí)，繼電器也會(huì)吸起，但這是不允許的+－φXF2F1信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備項(xiàng)目一、信號(hào)繼電器維護(hù)有極繼電器有極繼電器的磁路結(jié)構(gòu)中用一塊端部呈刃形的長條形永久磁鋼代替無極繼電器的部分軛鐵。有極繼電器——永磁磁路和電磁磁路有極繼電器磁路永久磁通路徑有兩條：φT1：N極—銜鐵—δ1—極靴—鐵芯—扼鐵—S極φT2：N極—銜鐵及重錘片—δ2—S極δ1δ2φT1φT2有極繼電器原理——斷電時(shí)φT1φT2δ1δ2δ2δ1φT1φT2當(dāng)繼電器處于落下狀態(tài)（反位）時(shí)：F2F1δ1＞δ2φT2＞φT1F2＞F1繼電器保持落下δ2＞δ1φT1＞φT2F1＞F2繼電器保持吸起當(dāng)繼電器處于吸起狀態(tài)（定位）時(shí)：F2F1有極繼電器原理——反位轉(zhuǎn)向定位δ1δ2F2F1φXφT1φT2δ1處：φT1+φXδ2處：φT2-φXF1＞F2,繼電器吸起線圈通電（1+4-），產(chǎn)生φX有極繼電器原理——定位轉(zhuǎn)向反位δ1δ2F2F1φXφT1φT2δ1處：φT1-φXδ2處：φT2+φXF2＞F1,繼電器落下線圈通電（4+1-），產(chǎn)生φX有極繼電器兩種狀態(tài)反位（落下）定位（吸起）有極繼電器特點(diǎn)有定位和反位兩種穩(wěn)定狀態(tài)，這兩種穩(wěn)定狀態(tài)在線圈中電流消失后，仍能繼續(xù)保持通以正極性的電流時(shí)，繼電器吸起（定位），斷電后仍保持在吸起位置；通以反方向電流時(shí)，繼電器打落(反位)，斷電后保持在打落位置。整流式繼電器用于交流電路中。因此，為了避免在AX系列安全型繼電器中采用結(jié)構(gòu)形式完全不同的交流繼電器，以提高產(chǎn)品的系列化、通用化程度，應(yīng)用整流式繼電器。交流→直流→整流器線圈整流式繼電器的電磁系統(tǒng)和接點(diǎn)系統(tǒng)與無極繼電器相同。（四）整流式繼電器它通過內(nèi)部的半波或全波整流電路將交流電變?yōu)橹绷麟娫俟┙o繼電器線圈而動(dòng)作。在接點(diǎn)組上方安裝由二極管組成的半波或全波整流電路。這樣，整流繼電器的接點(diǎn)組數(shù)就少了，一般有六組或四組。整流型繼電器與無極繼電器完全相同，只是接點(diǎn)組數(shù)減少整流型繼電器原理F1F2

a）JZXC-480型JZXC-480型繼電器兩線圈并聯(lián)連接，有4QH接點(diǎn)組，接點(diǎn)組上方安裝由二極管組成的半波整流電路。

（b）JZXC-0.14型JZXC-0.14型繼電器磁系統(tǒng)與JZXC-480相同。兩線圈并聯(lián)連接，有4QH接點(diǎn)組，接點(diǎn)組上方安裝

由二極管組成的半波整流電路。整流式繼電器的線圈、整流器與電源片連接如圖所示：

（c）JZXC-H156及JZXC-H18型整流式繼電器的零部件全部通用，只是接點(diǎn)的編號(hào)有區(qū)別，使產(chǎn)品系列化、通用化，便于生產(chǎn)、維修。整流式繼電器動(dòng)作原理與無極繼電器相同，但由于交流電源通過整流后再動(dòng)作繼電器，在線圈上加上的是全波或半波的脈動(dòng)直流電，其中存在交變成分，使電磁吸引力產(chǎn)生脈動(dòng)，工作時(shí)發(fā)出響聲，對繼電器正常工作帶來不利影響。項(xiàng)目一、繼電器維護(hù)安全型繼電器的特性電氣特性時(shí)間特性繼電器的電氣特性額定值充磁值釋放值工作值反向工作值轉(zhuǎn)極值反向不工作值額定值是滿足繼電器安全系數(shù)所必須接入的電壓或電流值。AX系列繼電器的額定電壓一般情況下為直流24V為了測試?yán)^電器的釋放值或轉(zhuǎn)極值，預(yù)先使繼電器磁系統(tǒng)磁化，向其線圈通以4倍的工作值或轉(zhuǎn)極值。這樣可使繼電器磁路飽和，在此條件下測試釋放值或轉(zhuǎn)極值。JWXC-1700繼電器的充磁值為直流67V。向繼電器通以規(guī)定的充磁值，然后逐漸降低電壓或電流，至全部前接點(diǎn)斷開時(shí)的最大電壓或電流值。JWXC-1700繼電器的釋放值不小于3.4V額定值充磁值釋放值工作值反向工作值轉(zhuǎn)極值反向不工作值向繼電器線圈通電，直到銜鐵止片與鐵芯接觸、全部前接點(diǎn)閉合，并滿足規(guī)定接點(diǎn)壓力所需要的最小電壓或電流值。此值是繼電器的磁系統(tǒng)及接點(diǎn)系統(tǒng)剛好能工作的狀態(tài)，一般規(guī)定工作值不大于額定值的70%。JWXC-1700繼電器的工作值不大于16.8V向繼電器線圈反向通電，直到銜鐵止片與鐵芯接觸、全部前接點(diǎn)閉合，并滿足接點(diǎn)壓力時(shí)所需要的最小電壓或電流值。反向工作值一般不大于工作值的120%。繼電器的電氣特性繼電器的電氣特性額定值充磁值釋放值工作值反向工作值轉(zhuǎn)極值反向不工作值正向轉(zhuǎn)極值是使有極繼電器的銜鐵轉(zhuǎn)極，全部定位接點(diǎn)閉合，并滿足規(guī)定接點(diǎn)壓力時(shí)的正向最小電壓或電流值。反向轉(zhuǎn)極值是使有極繼電器的銜鐵轉(zhuǎn)極，全部反位接點(diǎn)閉合，并滿足規(guī)定接點(diǎn)壓力時(shí)的反向最小電壓或電流值。向偏極繼電器線圈反向通電，繼電器不動(dòng)作的最大電壓值。釋放值與工作值之比稱為返還系數(shù)。返還系數(shù)越高，繼電器的落下越靈敏。規(guī)定普通繼電器的返還系數(shù)不小于30%，緩放型電器不小于20%，軌道繼電器不小于50%。繼電器的電氣特性詳見教材20頁的表格序號(hào)繼電器型號(hào)線圈電阻電氣特性

額定值充磁值釋放值不小于工作值不大于反向工作值不大于轉(zhuǎn)極值不小于1JWXC-1700850×224

V67

V3.4

V16.8

V18.4

V2JZXC-480240×2AC18VAC37VAC4.6VAC9.2V3JYJXC-135/220135/22024V64V/64V

正向10～16V，反向10～16V4JPXC-1000500×224

V64

V4

V16

V反向不吸起電壓>200

VAX系列常用繼電器的電氣特性各安全型繼電器的電氣特性（除額定值和充磁值）無極繼電器：工作值、反向工作值、釋放值整流繼電器：工作值、釋放值有極繼電器：正向轉(zhuǎn)極值、反向轉(zhuǎn)極值偏極繼電器：工作值、反向不工作值、釋放值

繼電器的時(shí)間特性繼電器的電磁系統(tǒng)是具有鐵芯的電感，在接通或斷開電源時(shí)，由于電磁感應(yīng)作用，在鐵芯中產(chǎn)生渦流，在線路中產(chǎn)生感應(yīng)電流。這些電流產(chǎn)生的磁通阻礙鐵芯中原來的磁通的變化，所以電磁繼電器或多或少都具有一些緩動(dòng)的時(shí)間特性。當(dāng)線圈通電到銜鐵動(dòng)作，帶動(dòng)后接點(diǎn)斷開，前接點(diǎn)接通，需要一定的時(shí)間。當(dāng)線圈斷電到銜鐵動(dòng)作，帶動(dòng)前接點(diǎn)斷開，后接點(diǎn)接通，也需要一定的時(shí)間。即吸合需要時(shí)間，釋放也需要時(shí)間。通電后接點(diǎn)斷開前接點(diǎn)閉合斷電前接點(diǎn)斷開后接點(diǎn)閉合吸合時(shí)間返回時(shí)間吸合時(shí)間：指向繼電器通入額定值起至全部前接點(diǎn)閉合所需的時(shí)間。

返回時(shí)間：指向繼電器通入額定值，從線圈斷電時(shí)至后接點(diǎn)閉合所需的時(shí)間。

繼電器的時(shí)間特性方法一：改變繼電器結(jié)構(gòu)銅套銅線圈架在繼電器鐵芯上套短路銅環(huán)或銅線圈架，當(dāng)線圈接通或斷開電源時(shí)，鐵芯中的磁通發(fā)生變化，在短路銅環(huán)或銅線圈架中產(chǎn)生比較大的感應(yīng)電流（渦流），感應(yīng)電流所產(chǎn)生的磁通阻止原磁通的變化，使鐵芯中的磁通變化減慢，從而使繼電器緩吸緩放。

改變繼電器的時(shí)間特性

改變繼電器的時(shí)間特性方法二：構(gòu)成緩放電路通過改變C的電容量和R的電阻值來獲得所需要的緩放時(shí)間。與繼電器線圈串聯(lián)RC并聯(lián)電路使其快吸采用最廣的方法是在繼電器線圈兩端并聯(lián)RC串聯(lián)電路，使繼電器緩吸緩放在繼電器線圈兩端并聯(lián)電阻或二極管使其緩放項(xiàng)目一、繼電器維護(hù)繼電器的插座接點(diǎn)編號(hào)繼電器的插座繼電器的插座常見的AX系列安全型繼電器是插入式的，需加裝繼電器插座板。各種類型的安全型繼電器以如圖所示的方式插在繼電器組合架上。8281836261634241432221234272717352515332313312111331插座板背部，標(biāo)有編號(hào)，編號(hào)統(tǒng)一，如圖所示。鑒別銷8281836261634241432221234272717352515332313312111331繼電器插座的鑒別銷AX系列安全型繼電器有多種類型，為防止不同類型的繼電器錯(cuò)誤插接，在插座下部鑒別孔內(nèi)鉚以鑒別銷。不同類型的繼電器由型別蓋上的鑒別孔進(jìn)行鑒別，根據(jù)規(guī)定的鑒別孔逐個(gè)鉆成，以與鑒別銷相吻合。鑒別孔位置及型別蓋外形如圖所示。繼電器底座繼電器插座繼電器的鑒別孔AX系列安全型繼電器有多種類型，為防止不同類型的繼電器錯(cuò)誤插接，在插座下部鑒別孔內(nèi)鉚以鑒別銷。不同類型的繼電器由型別蓋上的鑒別孔進(jìn)行鑒別，根據(jù)規(guī)定的鑒別孔逐個(gè)鉆成，以與鑒別銷相吻合。鑒別孔位置及型別蓋外形如圖所示。繼電器的接點(diǎn)編號(hào)插座插孔旁所注接點(diǎn)編號(hào)是繼電器的接點(diǎn)編號(hào)，其他各型繼電器的接點(diǎn)系統(tǒng)的位置及使用編號(hào)與之不同，所以必須按圖示的編號(hào)對照使用。詳見教材26頁。繼電器的接點(diǎn)編號(hào)8281836261634241432221234272717352515332313312111331框內(nèi)為插座編號(hào)，僅有一種?？蛲鉃槔^電器實(shí)際使用的接點(diǎn)編號(hào)。詳見教材26頁。JWXC-1700繼電器的接點(diǎn)編號(hào)8281836261634241432221234272717352515332313312111331實(shí)際使用的插座僅此一種繼電器實(shí)際使用的接點(diǎn)編號(hào)311253項(xiàng)目一、信號(hào)繼電器維護(hù)時(shí)間型繼電器時(shí)間型繼電器

時(shí)間繼電器是一種緩吸繼電器，借助電子電路，能獲得180s、30s、13s、3s等幾種延時(shí)，以滿足信號(hào)電路的需要。時(shí)間型繼電器時(shí)間繼電器由時(shí)間控制單元與JWXC-370/480型無極繼電器組合而成。時(shí)間控制單元裝在印刷電路板上，安裝在接點(diǎn)組的上方。

種類：JSBXC-850型半導(dǎo)體時(shí)間繼電器JSBXC1-850型可編程時(shí)間繼電器印刷電路板時(shí)間型繼電器JSBXC-850850是前圈電阻370Ω和后圈電阻480Ω之和S為時(shí)間B為半導(dǎo)體1-2線圈：R1阻值很大（3～4.7k），電流很小，繼電器不動(dòng)3-4線圈：給電容器C1充電，流過1-2線圈與3-4線圈的電流方向相反，繼電器更不會(huì)動(dòng)作。C1放電：C1充電電壓高于BT擊穿電壓時(shí)，BT導(dǎo)通。

自閉電路：此時(shí)流過1-2線圈和3-4線圈的電流方向相同，繼電器吸起，用11-12接點(diǎn)構(gòu)成自閉電路延時(shí)時(shí)間：充電電路的電阻值越大，充電電流越小，充電時(shí)間延長，緩吸時(shí)間也越長。51-52為180s，51-61為30s，51-63為13s，51-83為3s。JSBXC-850的接點(diǎn)使用73接正電源，62接負(fù)電源需連接1-81、2-13、3-71、4-23、11-51、12-53。可供使用的接點(diǎn)只有第三、第四組接點(diǎn)組和第二組前接點(diǎn)。JSBXC1-850型可編程時(shí)間繼電器JSBXC-850在使用中由于電阻、電容器老化和環(huán)境溫度變化，延時(shí)時(shí)間有漂移，需要定期檢修和調(diào)整。JSBXC1-850型可編程時(shí)間繼電器，采用微電子技術(shù)，通過單片機(jī)軟件設(shè)定不同的延時(shí)時(shí)間，采用動(dòng)態(tài)電路輸出，延時(shí)精度高，不需要調(diào)整。Ⅰ輸入部分Ⅱ控制部分Ⅲ動(dòng)態(tài)輸出Ⅵ電源部分JSBXC1-850型可編程時(shí)間繼電器JSBXC1-850輸入部分1、4個(gè)光電耦合器將外部電路和單片機(jī)隔離開，起保護(hù)作用2、設(shè)定不同的延時(shí)時(shí)間，52為180s，61為30s，63為13s，83為3s3、當(dāng)光電耦合器的發(fā)光二極管有輸入導(dǎo)通時(shí)，其光敏三極管就導(dǎo)通，否則就截止Ⅰ輸入部分JSBXC1-850控制部分1、JZ和C6、C7為IC1提供4MHz的時(shí)鐘信號(hào)2、C5和R7構(gòu)成單片機(jī)的簡單上電復(fù)位電路3、R5和LED構(gòu)成工作指示電路，延時(shí)過程中LED每秒閃一次4、IC1的16～19腳其中之一有輸入時(shí)，通過軟件編程設(shè)定，經(jīng)不同的延時(shí)時(shí)間后從15腳輸出脈沖序列，送到動(dòng)態(tài)輸出電路。Ⅱ控制部分180s30s13s3sJSBXC1-850控制部分Ⅲ動(dòng)態(tài)輸出IC1輸出IC3T2C8J3-4J1-2高電平截止截止充電低電平導(dǎo)通導(dǎo)通C8放電C9充電↑↑+--+JSBXC1-850控制部分1、由C1、R2、C2組成濾波電路濾除交流成分2、由三端穩(wěn)壓器T1穩(wěn)壓輸出5V電源，經(jīng)C4再次濾波，為單片機(jī)提供穩(wěn)定的直流工作電源。Ⅵ電源部分+-直流24VJSBXC1-850使用注意事項(xiàng)1、繼電器線圈兩端并聯(lián)有二極管，1、3接正電，2、4接負(fù)電2、繼電器緩吸時(shí)間出現(xiàn)誤差，應(yīng)更換晶振或單片機(jī)3、繼電器通電后工作正常，但發(fā)光二極管不亮，可更換發(fā)光二極管。4、繼電器通電后不吸起：1）發(fā)光二極管每秒閃1次，檢查動(dòng)態(tài)輸出電路中的元件是否有損壞2）發(fā)光二極管不閃，檢查5V電源是否供至單片機(jī)的20腳和10腳，復(fù)位是否正常。3）晶振是否正常，輸入條件是否構(gòu)通，即P1.4～P1.7應(yīng)有一端為低電平；否則就要對單片機(jī)進(jìn)行程序重寫或更換單片機(jī)。項(xiàng)目一、信號(hào)繼電器維護(hù)交流二元二位繼電器25HZ軌道繼電器25HZ軌道繼電器用于鐵路交流電氣化區(qū)段的25Hz相敏軌道電路。交流二元二位繼電器微電子相敏軌道電路接收器交流二元二位繼電器二元：是指有兩個(gè)互相獨(dú)立又互相作用的交變電磁系統(tǒng)。二位：是指繼電器有吸起和落下兩種狀態(tài)。交流二元二位繼電器——結(jié)構(gòu)1、電磁系統(tǒng)2、翼板3、接點(diǎn)組1、軌道電磁系統(tǒng)由軌道鐵芯和軌道線圈組成2、局部電磁系統(tǒng)由局部鐵芯和局部線圈組成交流二元二位繼電器——結(jié)構(gòu)1、電磁系統(tǒng)2、翼板3、接點(diǎn)組翼板將電磁系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。翼板由1.2mm厚的鋁板裁制而成，安裝在主軸上。主軸止擋片止擋輪交流二元二位繼電器——結(jié)構(gòu)1、電磁系統(tǒng)2、翼板3、接點(diǎn)組動(dòng)接點(diǎn)固定在副軸上，主軸通過連桿帶動(dòng)副軸上的動(dòng)桿單元使動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作副軸連桿主軸交流二元二位繼電器——接點(diǎn)編號(hào)交流二元二位繼電器——工作原理產(chǎn)生交變磁通：當(dāng)局部線圈和軌道線圈中分別通以一定相位差的交流電流iJ和iG時(shí)，形成交變磁通ФJ和ФG交變磁通φJ(rèn)交變磁通φG交流二元二位繼電器——工作原理φJ(rèn)φGiGiJ局部超前軌道90°iG減小iJ增大iG減小，磁通減少，產(chǎn)生感應(yīng)電流阻礙磁通減少iJ增大，磁通增多，產(chǎn)生感應(yīng)電流阻礙磁通增加感應(yīng)電流產(chǎn)生及方向判斷：磁通穿過翼板時(shí)就形成了磁極J和G，并在翼板中分別產(chǎn)生感應(yīng)電流iWJ和iWG表示交流二元二位繼電器——工作原理φJ(rèn)φGiGiJ受力方向判斷（左手定則）：iWJ和iWG分別與磁通ФG和ФJ相互作用，產(chǎn)生電磁力F1和F2+iWGF1iWJF2產(chǎn)生合力的兩種情況+iWGF1iWJF2iGiJ×+F1iWGF2+iWJФJ和ФG方向相反，iWJ和iWG方向相同iWJ和iWG方向相反，ФJ和ФG方向相同當(dāng)ФJ超前ФG90°時(shí)，在翼板上得到正方向轉(zhuǎn)矩，接通前接點(diǎn)；而當(dāng)ФJ滯后ФG90°時(shí)，則在翼板上得到反方向轉(zhuǎn)矩，使后接點(diǎn)閉合。特性—頻率選擇性軌道線圈混入干擾電流與固定的25Hz局部電流相作用，翼板不產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，不能使繼電器誤動(dòng)

當(dāng)軌道線圈電流頻率為局部電流頻率的n倍時(shí)，不論電壓有多高，翼板均不能產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩使繼電器誤動(dòng)JXW25型微電子相敏軌道電路接收器以微處理器為基礎(chǔ)，采用數(shù)字處理技術(shù)對軌道電路信息進(jìn)行分析，檢出有用信息，除去干擾，完成電氣化區(qū)段25HZ相敏軌道電路接收功能。JXW2525HZ微電子相敏軌道電路JXW25型微電子接收器——基本原理1、隔離變壓器：起隔離、輸入阻抗匹配及防雷電保護(hù)作用2、軌道輸入信號(hào)相位辨別電路和接口電路：進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換后送入單片機(jī)由輸入部分、計(jì)算機(jī)部分、輸出部分和電源等組成。將局部信號(hào)經(jīng)光電耦合輸入給單片微機(jī)。JXW25型微電子接收器——基本原理由輸入部分、計(jì)算機(jī)部分、輸出部分和電源等組成。

微處理器監(jiān)控電路：用于檢測單片機(jī)在干擾作用下產(chǎn)生的程序執(zhí)行紊亂和自動(dòng)恢復(fù)。監(jiān)控電路運(yùn)行后，若單片機(jī)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)訪問它，單片機(jī)正常工作；若規(guī)定時(shí)間內(nèi)未能訪向它，則使單片機(jī)自動(dòng)復(fù)位，系統(tǒng)重新初始化。

由單片微機(jī)、微處理器監(jiān)控電路、晶體振蕩電路組成，完成接收器的數(shù)字處理功能。JXW25型微電子接收器——基本原理由輸入部分、計(jì)算機(jī)部分、輸出部分和電源等組成。單片機(jī)輸出高頻信號(hào)↓驅(qū)動(dòng)電路↓功放電路放大輸出↓隔離變壓器↓整流、濾波↓控制軌道執(zhí)行繼電器工作

輸出部分由驅(qū)動(dòng)電路、功放電路、隔離變壓器等組成。JXW25型微電子接收器——基本原理由輸入部分、計(jì)算機(jī)部分、輸出部分和電源等組成。電源屏提供24V直流電↓濾波↓穩(wěn)壓↓輸出電源

9V—軌道輸入電路5V—單片機(jī)電路24V—供信號(hào)輸出電路JXW25-A型電子接收器JXW25-A型電子接收器安裝在安全型繼電器罩內(nèi)，采用繼電器插座。微電子相敏接收器外形內(nèi)部JXW25-A型電子接收器——輸入輸出微電子相敏接收器局部電源25HZ/110V輸入：工作電源、局部電源、軌道電源輸出：GJ工作電源24V直流經(jīng)鋼軌送來的軌道電源25HZGJ↑JXW25-B型雙套設(shè)備雙套設(shè)備包括電子接收器、接收變壓器盒、報(bào)警盒。兩套設(shè)備中有一套正常工作，系統(tǒng)就能正常運(yùn)行；如其中一套發(fā)生故障或單套維修時(shí)，不影響系統(tǒng)使用，并能及時(shí)報(bào)警。JXW25-B型雙套設(shè)備——電子接收器JXW25-B型電子接收器是JXW25-A型的雙套化產(chǎn)品紅燈亮：表示24V直流電源正常綠燈亮：表示軌道電路空閑綠燈滅：表示有車占用紅燈閃、綠燈閃:表示局部電源故障保險(xiǎn)管插座紅燈、綠燈JXW25-B型雙套設(shè)備——電子接收器微電子相敏接收器微電子相敏接收器1、經(jīng)鋼軌送來的25HZ軌道電源-→接收變壓器盒內(nèi)的變壓器-→分別接至兩個(gè)電子接收器2、室內(nèi)直接送出的110V/25HZ局部電源-→分別接至兩個(gè)電子接收器3、電子接收器檢查頻率相位正確-→并聯(lián)輸出24V直流電源-→動(dòng)作軌道繼電器GJJXW25-B型雙套設(shè)備——HBJ接收變壓器盒接收變壓器盒安裝在安全型繼電器罩內(nèi)，內(nèi)置兩個(gè)隔離變壓器。二路輸入，四路輸出，即一個(gè)變壓器盒可用于兩個(gè)軌道電路JXW25-B型雙套設(shè)備——HB報(bào)警盒報(bào)警盒安裝在安全型繼電器罩內(nèi)，一個(gè)報(bào)警盒可同時(shí)監(jiān)測八套JXW25-B型電子相敏接收器。報(bào)警盒中的報(bào)警表示燈能明確顯示哪個(gè)設(shè)備發(fā)生故障，并驅(qū)動(dòng)報(bào)警繼電器BJJ任務(wù)二信號(hào)繼電器檢修繼電器測試臺(tái)電源通電壓選擇時(shí)間選擇類型選擇接點(diǎn)選擇功能選擇調(diào)壓器測試準(zhǔn)備將調(diào)壓器旋轉(zhuǎn)到零位置，按下“電源通”按鈕。此時(shí)部分LED燈點(diǎn)亮及儀表點(diǎn)亮。根據(jù)被測AX繼電器的型號(hào)選擇對應(yīng)的測試盒，將測試盒安裝到測試架上，旋緊測試座緊固螺母。將被測繼電器插在對應(yīng)的繼電器插座上，根據(jù)“功能選擇”所列功能逐步測試。線圈電阻測試線圈電阻：850（1±10%）Ω×2測試步驟：1.將“功能選擇”旋轉(zhuǎn)到“線圈電阻”測試檔位，對應(yīng)指示燈點(diǎn)亮；2.將“類型選擇”旋轉(zhuǎn)到“前圈或后圈”檔位，對應(yīng)指示燈點(diǎn)亮；3.根據(jù)被測繼電器線圈電阻選擇“電阻量程”[電阻量程范圍：200mΩ、2Ω、20Ω、200Ω、2KΩ、20KΩ]；4.當(dāng)前電阻電阻表顯示電阻值為“前圈或后圈”的電阻值；測試步驟：（1）將測試臺(tái)通電并打開電源開關(guān)。（2）對照繼電器型號(hào)將繼電器插入測試臺(tái)相應(yīng)的位置。（3）將極性選擇按鈕置于“正”，將電壓旋鈕旋至最小。（4）打開測試開關(guān)，緩慢調(diào)節(jié)電壓升高，注意觀察接點(diǎn)指示燈，待其全部變?yōu)榫G燈時(shí)，顯示器中電壓讀數(shù)即是其工作值。（5）繼續(xù)升高電壓至工作值的4倍，該值即是充磁值。（6）反向調(diào)低電壓，注意觀察接點(diǎn)指示燈，待其綠燈全部熄滅時(shí)，顯示器中電壓讀數(shù)即是其釋放值。工作值：不大于DC16.8V充磁值：DC67V釋放值：不小于DC3.4V電氣特性測試接點(diǎn)電阻測試接點(diǎn)電阻：不大于0.05Ω測試步驟：將“功能選擇”旋鈕打到“接點(diǎn)電阻”測試檔位，并將電阻量程選擇打到“200mΩ”量程，根據(jù)被測信號(hào)繼電器的型號(hào)將“測試電壓電流選擇”打到所需檔位，“類型選擇”旋鈕打到相應(yīng)位置，極性選擇撥到“正向”，燈絲參數(shù)測試撥到“回路電壓”檔位，電壓調(diào)到規(guī)定值，將測試電源開關(guān)撥到“斷”位置，旋轉(zhuǎn)“接點(diǎn)選擇開關(guān)”可依次對應(yīng)測出后8組（1H～8H）接點(diǎn)的電阻，測試電源打到“通”，旋轉(zhuǎn)“接點(diǎn)選擇開關(guān)”可依次測出前8組（1Q～8Q）接點(diǎn)的電阻。絕緣電阻測試測試步驟：將調(diào)壓器回到零位置，將功能選擇旋轉(zhuǎn)到“絕緣”，將絕緣兩只表筆插好，用兩只夾子夾好繼電器線圈對地、接點(diǎn)對地、線圈對接點(diǎn)、接點(diǎn)對接點(diǎn)，將絕緣表旋鈕打到500V檔，按下紅色按鈕，絕緣表指示燈亮，表頭顯示的數(shù)值為其相對應(yīng)的絕緣電阻值，再按一下紅色按鈕絕緣測試指示燈滅，絕緣電阻測試完畢。繼電器的絕緣電阻應(yīng)不小于100MΩ機(jī)械特性接點(diǎn)組數(shù)：8QH；

鑒別銷號(hào)碼：11、51；接點(diǎn)間隙：不小于1.3mm；托片間隙：不小于0.35mm；接點(diǎn)壓力：動(dòng)合接點(diǎn)不小于250mN；動(dòng)斷接點(diǎn)不小于150mN；接點(diǎn)齊度誤差：不大于0.20mm。項(xiàng)目二、信號(hào)繼電器維護(hù)任務(wù)三、繼電器的應(yīng)用繼電器的圖形符號(hào)繼電器的圖形符號(hào)繼電器的名稱繼電器的定位繼電器的線圈繼電器的接點(diǎn)繼電器的名稱根據(jù)繼電器的主要用途和功能來命名

AJ——按鈕繼電器

LZAJ——列車終端按鈕繼電器

LXJ——列車信號(hào)繼電器

DXJ——調(diào)車信號(hào)繼電器

DBJ——道岔定位表示繼電器繼電器的狀態(tài)有兩種：吸起和落下。在電路圖中只能表達(dá)這兩種狀態(tài)中的一種，電路圖中繼電器呈現(xiàn)的狀態(tài)稱為通常狀態(tài)或定位狀態(tài)落下吸起繼電器的定位如何確定繼電器的定位？——原則繼電器的定位狀態(tài)應(yīng)與設(shè)備的定位狀態(tài)相一致根據(jù)“故障-安全”原則，繼電器的落下狀態(tài)必須與設(shè)備的安全側(cè)相一致。吸起——↑

落下——↓如何確定繼電器的定位？——案例1一般信號(hào)機(jī)：

以關(guān)閉為定位狀態(tài)（點(diǎn)紅燈為關(guān)閉），點(diǎn)紅燈時(shí)XJ落下，因此XJ定位狀態(tài)為落下。XJ↓如何確定繼電器的定位？——案例2道岔：

以開通經(jīng)常開通位置為定位狀態(tài)，一般為開通直股。道岔處于定位狀態(tài)時(shí)DBJ吸起，處于反位狀態(tài)時(shí)FBJ吸起。因此DBJ定位狀態(tài)為吸起，F(xiàn)BJ定位狀態(tài)為落下。DBJ↑FBJ↓如何確定繼電器的定位？軌道電路：

以空閑為定位狀態(tài)。GJ定位狀態(tài)為吸起。繼電器的線圈前圈后圈3、41、21、3+2、4-繼電器線圈的圖形符號(hào)無極繼電器，兩線圈串接無極繼電器，兩線圈分接無極緩放繼電器，兩線圈串接無極緩放繼電器，兩線圈分接，單線圈緩放無極加強(qiáng)繼電器，兩線圈串接有極繼電器，兩線圈串接有極加強(qiáng)繼電器，兩線圈串接有極加強(qiáng)繼電器，兩線圈分接偏極繼電器整流繼電器繼電器線圈的圖形符號(hào)時(shí)間繼電器交流繼電器交流二元繼電器動(dòng)態(tài)繼電器，兩線圈串接動(dòng)態(tài)繼電器，兩線圈分接繼電器線圈的圖形符號(hào)繼電器線圈的表示三要素：線圈使用、定位狀態(tài)、名稱14LXJ↓名稱線圈串接定位狀態(tài)三要素：線圈使用、定位狀態(tài)、名稱1DQJ↓名稱線圈分接定位狀態(tài)1234繼電器的接點(diǎn)吸起時(shí)：中接點(diǎn)與前接點(diǎn)閉合落下時(shí)：中接點(diǎn)與后接點(diǎn)閉合1：表示中接點(diǎn)2：表示前接點(diǎn)3：表示后接點(diǎn)71：表示第7組中接點(diǎn)72：表示第7組前接點(diǎn)73：表示第7組后接點(diǎn)第1組第3組第5組第7組第2組第4組第6組第8組繼電器的接點(diǎn)——：表示接點(diǎn)接通――：表示接點(diǎn)斷開有極繼電器接點(diǎn)的編號(hào)多加了一個(gè)百位數(shù)，以區(qū)別于無極繼電器的接點(diǎn)。簡易畫法標(biāo)準(zhǔn)畫法繼電器接點(diǎn)的表示三要素：接點(diǎn)組數(shù)使用、定位狀態(tài)、名稱繼電器狀態(tài)使用第3組接點(diǎn)3↑GJ繼電器名稱繼電器接點(diǎn)的識(shí)讀練習(xí)3↑GJ6↓DXJ8↓LXJ1↑DBJ313233↑時(shí)接通前接點(diǎn)↑時(shí)斷開后接點(diǎn)中接點(diǎn)既可與前接點(diǎn)接通，又可與后接點(diǎn)接通111312818283616362箭頭朝上，實(shí)線為2；箭頭朝下，虛線為2.二繼電器線圈的使用對于有兩個(gè)線圈的繼電器，線圈有多種使用方法：可以兩個(gè)線圈串聯(lián)使用，連接2-3電源片，使用1-4電源片；可以兩個(gè)線圈并聯(lián)使用，電源片1-3連接，2-4連接，使用1-2或3-4電源片；也可以兩個(gè)線圈分別使用或單線圈單獨(dú)使用。當(dāng)單線圈使用時(shí)，為了保證得到與兩線圈串聯(lián)使用時(shí)同樣的工作安匝，通過線圈的電流必須比串聯(lián)時(shí)大一倍。此時(shí)，電源容量要大，線圈容易發(fā)熱。因此，繼電器大多采用兩線圈串聯(lián)使用的方法。但是當(dāng)電路需要時(shí)，也會(huì)采用分線圈使用的方法。兩線圈并聯(lián)使用時(shí)，所需電壓比串聯(lián)時(shí)低一半，一般使用在較低電壓的電路中。安匝是磁動(dòng)勢的單位，等于線圈匝數(shù)與線圈通過的電流的乘積，安匝數(shù)越大，產(chǎn)生的磁場越強(qiáng)。繼電器基本電路1、串聯(lián)電路：實(shí)現(xiàn)“與”的功能

A、B、C三個(gè)繼電器必須同時(shí)吸起，才能使DJ吸起。2、并聯(lián)電路：實(shí)現(xiàn)“或”功能由幾個(gè)繼電器接點(diǎn)并聯(lián)連接的電路稱為并聯(lián)電路，它的功能是實(shí)現(xiàn)邏輯“或”運(yùn)算。如圖所示為3個(gè)接點(diǎn)并聯(lián)的電路，其中任一個(gè)接點(diǎn)閉合都會(huì)使繼電器DJ吸起。3、串并聯(lián)電路根據(jù)邏輯功能的要求，在電路中有些接點(diǎn)串聯(lián)，有些是并聯(lián)，這類電路稱為串并聯(lián)電路4、自閉電路當(dāng)繼電器吸合之后，由自身前接點(diǎn)構(gòu)成，用來繼續(xù)保持繼電器勵(lì)磁導(dǎo)通的電路。在勵(lì)磁電路中串聯(lián)另一繼電器的后接點(diǎn)。圖所示的按鈕繼電器電路，按下自復(fù)式按鈕A后，繼電器AJ經(jīng)過勵(lì)磁電路吸起。但松開按鈕后，由于增加由自身前接點(diǎn)構(gòu)成的電路，使按鈕松開后，繼電器不落下。這條由自身前接點(diǎn)構(gòu)成的電路稱為自閉電路。有了自閉電路后繼電器就有了記憶功能。當(dāng)然，當(dāng)它完成任務(wù)后，就必須由表示該任務(wù)完成的繼電器（BJ）接點(diǎn)使其復(fù)原。五、繼電器電路的分析法

1、動(dòng)作程序法反映繼電器電路時(shí)序因果關(guān)系，并不嚴(yán)格表達(dá)邏輯功能。用符號(hào)表示各繼電器的狀態(tài)的變化，“↑”表示繼電器吸起，“↓”表示繼電器落下，“→”表示促使繼電器吸起、落下?！皑O”表示與。2、圖解法3、接通經(jīng)路法（跑電路法，經(jīng)常使用）僅僅表達(dá)的是繼電電路的導(dǎo)通路徑，而不能反映電路的邏輯功能。六、繼電器電路的安全措施

常見的故障有：熔斷器熔斷、斷線、脫焊、螺絲松脫、線圈燒壞、接點(diǎn)接觸不良、插接件接觸不良、線間絕緣不良、線路混入電源等。一、使電路開路（斷線故障）：吸起的繼電器錯(cuò)誤落下，或使應(yīng)吸起的繼電器不能吸起。二、使電路短路（混線故障）：使不應(yīng)吸起的繼電器錯(cuò)誤吸起，或使已吸起的繼電器不能落下。繼電器電路中的故障可以歸納為兩大類：1、斷線防護(hù)電路斷線故障遠(yuǎn)大于混線故障。采用閉合電路法設(shè)計(jì)繼電器電路。在發(fā)生斷線故障時(shí)使繼電器落下以達(dá)到故障－安全的目的。如圖所示的兩個(gè)電路圖是等效的。即AJF是AJ的復(fù)示繼電器，但是兩者結(jié)構(gòu)不一樣。圖a符合閉合電路原理，無論何處發(fā)生斷線故障，都導(dǎo)致AJF在落下狀態(tài)，具有故障——安全性能。圖b是利用AJ的后接點(diǎn)構(gòu)成AJF線圈的旁路而使AJF落下，成為旁路控制電路。其發(fā)生斷線故障時(shí)，AJF反而錯(cuò)誤吸起而導(dǎo)向危險(xiǎn)側(cè)，所以安全電路不能采用旁路控制電路。按閉合電路原理設(shè)計(jì)的電路是斷線保護(hù)的基本方法，能對任何斷線故障有反應(yīng)，具有故障自檢能力。ab長期實(shí)踐表明，室內(nèi)和繼電器箱內(nèi)環(huán)境較好，只要采取嚴(yán)格的施工工藝，電路極少發(fā)生混線故障，所以一般不采取混線防護(hù)措施。對于室外的電路部分來說，無論是電纜還是其他電線作為連接線時(shí)，發(fā)生混線故障的可能性較大，需要采取混線保護(hù)電路。2、混線防護(hù)電路圖（a）繼電器和電源均在電路的同一側(cè)，發(fā)生混線故障時(shí)繼電器將無條件地錯(cuò)誤吸起，這十分危險(xiǎn)。當(dāng)室外電纜線發(fā)生混線故障時(shí)，繼電器將無條件的吸起。（1）、位置法(遠(yuǎn)端供電法)

：將繼電器和電源分別設(shè)在可能混線位置的兩側(cè)。而圖（b）中，發(fā)生混線故障時(shí)，一方面使繼電器短路，另一方面在接點(diǎn)DB（轉(zhuǎn)轍機(jī)表示接點(diǎn)）閉合的情況下使電源處的熔斷器熔斷，從而使繼電器落下，導(dǎo)向了安全側(cè)。（2）極性法：

極性法是針對室外電路混入電源而采取的措施。圖示電路采用偏極繼電器。當(dāng)Q線上混入正電時(shí)，與電源極性一致，則繼電器1JGJ仍保持吸起，Q線上混入負(fù)電時(shí)，則熔斷器熔斷，使繼電器1JGJ落下導(dǎo)向安全側(cè)。在H線上混入電源情況同樣如此。列車占用1JG時(shí)，1GJ↓，導(dǎo)致1JGJ↓，此時(shí)若在Q上混入負(fù)電，H線上混入正電，則1JGJ因極性不符，不吸起，但如果采用無極繼電器就不能達(dá)到此目的。（3）雙斷法：雙斷法是在電路的Q線和H線上都接入同樣的控制接點(diǎn)。來防止混線混電故障。如圖所示，如不采用雙斷，則當(dāng)a、b兩點(diǎn)同時(shí)發(fā)生接地或控制接點(diǎn)引出端子間發(fā)生短路等故障時(shí)，盡管控制接點(diǎn)未閉合，也能使繼電器錯(cuò)誤吸起。但若采用雙斷法，用XJ繼電器的第一和第二組接點(diǎn)同時(shí)控制Q和H線，這種可能性就大大減小。即使Q線或H線混入電源，也可進(jìn)行防護(hù)作用。（4）獨(dú)立電源法：電源隔離法，設(shè)立專用變壓器。（4）

分線法：重要的繼電器電路，不要與其他繼電器電路共用回線。共用回線時(shí)，一旦發(fā)生混線會(huì)引起繼電器錯(cuò)誤勵(lì)磁。如圖所示，本來AJ勵(lì)磁前接點(diǎn)閉合控制1XJ，使其勵(lì)磁吸起，由于外線1、2間發(fā)生混線，同時(shí)也使2XJ錯(cuò)誤勵(lì)磁，造成事故。對于不甚重要的繼電器電路，為了節(jié)省電線，可以合用公共回線，但也要盡量避免發(fā)生這種錯(cuò)誤動(dòng)作的可能性。另外，還有獨(dú)立電源法（也稱為電源隔離法），每個(gè)繼電器電路都用獨(dú)立的電源，防止一個(gè)故障引起其他故障。常用接點(diǎn)電路分析方法通過分析接點(diǎn)邏輯電路的動(dòng)作過程，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和掌握電路工作原理常用的分析方法有：

接通徑路法動(dòng)作程序法時(shí)間圖解法接通徑路法用來描述繼電器勵(lì)磁、自閉電路的接通徑路，俗稱“跑電路”。接通徑路法——描述方法1、從電源的正極開始2、按照電路溝通順序依次書寫3、繼電器的接點(diǎn)和線圈應(yīng)先寫名稱后寫使用端子4、中間使用短橫線“—”進(jìn)行連接5、一直到負(fù)極為止接通公式法——案例KZ11K12按溝通順序，從KZ到KF，中間用“—”連接先寫名稱，后寫接點(diǎn)、線圈使用AJ勵(lì)磁電路：—KFK11-12—BJ11-13—AJ1-4—接通公式法——練習(xí)KZ—K11-12—AJ11-12—BJ1-4—KF11K12BJ勵(lì)磁電路：接通公式法——練習(xí)KZ16314KFDJ勵(lì)磁電路：KZ—A11-12—BJ61-62—CJ31-32—DJ1-4—KF動(dòng)作程序法用來表示繼電器的動(dòng)作過程，著重反映繼電器電路的時(shí)序關(guān)系和因果關(guān)系。動(dòng)作程序法——描述方法1、↑：表示繼電器吸起

↓：表示繼電器落下

注意：

↑、↓表示繼電器的動(dòng)作，不要和繼電器的定位狀態(tài)相混2、→：表示促使繼電器吸起或落下3、∣：表示邏輯“與”動(dòng)作程序法——案例11K12KAJ↑BJ↑AJ↓BJ↓按下按鈕K，驅(qū)使AJ↑AJ↑后，驅(qū)使BJ↑BJ↑后，驅(qū)使AJ↓AJ↑后，驅(qū)使BJ↓BJ↓后，與按鈕K共同驅(qū)使AJ↑AJ再次↑，依次循環(huán)時(shí)間圖解法能很清楚地表示出各繼電器的工作情況、相互關(guān)系和時(shí)間特性，能正確地反映整個(gè)電路的動(dòng)作過程。時(shí)間圖解法把繼電器線圈通電、后接點(diǎn)斷開、前接點(diǎn)閉合、線圈斷電、前接點(diǎn)斷開、后接點(diǎn)閉合等都在時(shí)間圖上表示出來。時(shí)間圖解法——案例11K12kAJBJttt三種分析法比較KZ—K11-12—AJ11-12—BJ1-4—KF11K12BJ勵(lì)磁電路：KZ—K11-12—BJ11-13—AJ1-4—KFAJ勵(lì)磁電路：

接通公式法能直觀反映勵(lì)磁、自閉電路接通路徑，適合初學(xué)電路時(shí)使用11K12KAJ↑BJ↑AJ↓BJ↓三種分析法比較

動(dòng)作程序法能直觀反映繼電器間邏輯關(guān)系，適合分析電路時(shí)使用三種分析法比較11K12kAJBJttt

時(shí)間圖解法能準(zhǔn)確反映整個(gè)電路動(dòng)作過程，適合時(shí)間特性復(fù)雜電路的分析AJ、BJ同時(shí)吸起時(shí)間六、繼電器電路的安全措施

常見的故障有：熔斷器熔斷、斷線、脫焊、螺絲松脫、線圈燒壞、接點(diǎn)接觸不良、插接件接觸不良、線間絕緣不良、線路混入電源等。一、使電路開路（斷線故障）：吸起的繼電器錯(cuò)誤落下，或使應(yīng)吸起的繼電器不能吸起。二、使電路短路（混線故障）：使不應(yīng)吸起的繼電器錯(cuò)誤吸起，或使已吸起的繼電器不能落下。繼電器電路中的故障可以歸納為兩大類：1、斷線防護(hù)電路斷線故障遠(yuǎn)大于混線故障。采用閉合電路法設(shè)計(jì)繼電器電路。在發(fā)生斷線故障時(shí)使繼電器落下以達(dá)到故障－安全的目的。如圖所示的兩個(gè)電路圖是等效的。即AJF是AJ的復(fù)示繼電器，但是兩者結(jié)構(gòu)不一樣。圖a符合閉合電路原理，無論何處發(fā)生斷線故障，都導(dǎo)致AJF在落下狀態(tài)，具有故障——安全性能。圖b是利用AJ的后接點(diǎn)構(gòu)成AJF線圈的旁路而使AJF落下，成為旁路控制電路。其發(fā)生斷線故障時(shí)，AJF反而錯(cuò)誤吸起而導(dǎo)向危險(xiǎn)側(cè)，所以安全電路不能采用旁路控制電路。按閉合電路原理設(shè)計(jì)的電路是斷線保護(hù)的基本方法，能對任何斷線故障有反應(yīng)，具有故障自檢能力。ab長期實(shí)踐表明，室內(nèi)和繼電器箱內(nèi)環(huán)境較好，只要采取嚴(yán)格的施工工藝，電路極少發(fā)生混線故障，所以一般不采取混線防護(hù)措施。對于室外的電路部分來說，無論是電纜還是其他電線作為連接線時(shí)，發(fā)生混線故障的可能性較大，需要采取混線保護(hù)電路。2、混線防護(hù)電路圖（a）繼電器和電源均在電路的同一側(cè)，發(fā)生混線故障時(shí)繼電器將無條件地錯(cuò)誤吸起，這十分危險(xiǎn)。當(dāng)室外電纜線發(fā)生混線故障時(shí)，繼電器將無條件的吸起。（1）、位置法(遠(yuǎn)端供電法)

：將繼電器和電源分別設(shè)在可能混線位置的兩側(cè)。而圖（b）中，發(fā)生混線故障時(shí)，一方面使繼電器短路，另一方面在接點(diǎn)DB（轉(zhuǎn)轍機(jī)表示接點(diǎn)）閉合的情況下使電源處的熔斷器熔斷，從而使繼電器落下，導(dǎo)向了安全側(cè)。（2）極性法：

極性法是針對室外電路混入電源而采取的措施。圖示電路采用偏極繼電器。當(dāng)Q線上混入正電時(shí)，與電源極性一致，則繼電器1JGJ仍保持吸起，Q線上混入負(fù)電時(shí)，則熔斷器熔斷，使繼電器1JGJ落下導(dǎo)向安全側(cè)。在H線上混入電源情況同樣如此。列車占用1JG時(shí)，1GJ↓，導(dǎo)致1JGJ↓，此時(shí)若在Q上混入負(fù)電，H線上混入正電，則1JGJ因極性不符，不吸起，但如果采用無極繼電器就不能達(dá)到此目的。（3）雙斷法：雙斷法是在電路的Q線和H線上都接入同樣的控制接點(diǎn)。來防止混線混電故障。如圖所示，如不采用雙斷，則當(dāng)a、b兩點(diǎn)同時(shí)發(fā)生接地或控制接點(diǎn)引出端子間發(fā)生短路等故障時(shí)，盡管控制接點(diǎn)未閉合，也能使繼電器錯(cuò)誤吸起。但若采用雙斷法，用XJ繼電器的第一和第二組接點(diǎn)同時(shí)控制Q和H線，這種可能性就大大減小。即使Q線或H線混入電源，也可進(jìn)行防護(hù)作用。（4）獨(dú)立電源法：電源隔離法，設(shè)立專用變壓器。（4）

分線法：重要的繼電器電路，不要與其他繼電器電路共用回線。共用回線時(shí)，一旦發(fā)生混線會(huì)引起繼電器錯(cuò)誤勵(lì)磁。如圖所示，本來AJ勵(lì)磁前接點(diǎn)閉合控制1XJ，使其勵(lì)磁吸起，由于外線1、2間發(fā)生混線，同時(shí)也使2XJ錯(cuò)誤勵(lì)磁，造成事故。對于不甚重要的繼電器電路，為了節(jié)省電線，可以合用公共回線，但也要盡量避免發(fā)生這種錯(cuò)誤動(dòng)作的可能性。另外，還有獨(dú)立電源法（也稱為電源隔離法），每個(gè)繼電器電路都用獨(dú)立的電源，防止一個(gè)故障引起其他故障。任務(wù)一鐵路信號(hào)的認(rèn)知鐵路信號(hào)分類1信號(hào)機(jī)設(shè)置及命名2信號(hào)顯示制度及方式3鐵路信號(hào)的認(rèn)知鐵路信號(hào)的含義廣義的鐵路信號(hào)：是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，保證行車安全、提高區(qū)間和車站通過能力以及編解能力的手動(dòng)控制、自動(dòng)控制及遠(yuǎn)程控制技術(shù)的總稱，它包括車站信號(hào)、區(qū)間信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、道口信號(hào)、駝峰信號(hào)等。狹義的鐵路信號(hào)：

是在行車、調(diào)車工作中，對行車有關(guān)人員指示運(yùn)行條件而規(guī)定的物理特征符號(hào)。泛指整個(gè)專業(yè)，行內(nèi)一般簡稱信號(hào)專業(yè)

專指信號(hào)機(jī)鐵路信號(hào)分類聽覺信號(hào)是以不同器具發(fā)出的聲音的強(qiáng)度、頻率和長短等特征來表示的信號(hào)。如號(hào)角、口笛、響墩及機(jī)車鳴笛等發(fā)出的信號(hào)。按接收信號(hào)的感官分類視覺信號(hào)是以物體或燈光的顏色、形狀、位置及閃光等特征來表示的信號(hào)響墩信號(hào)旗信號(hào)燈信號(hào)機(jī)響墩（外形扁圓內(nèi)裝有炸藥的聽覺信號(hào)，防護(hù)時(shí)，將其放在鋼軌上，當(dāng)車輪壓上后會(huì)發(fā)出爆炸聲，要求司機(jī)立即停車）。響墩及火炬信號(hào)，是用于線路（包括橋梁隧道）遇到災(zāi)害、發(fā)生故障或列車在區(qū)間發(fā)生事故以及其他原因被迫停車時(shí)，以防止前方或后方開來的列車，發(fā)生列車脫軌或沖突而設(shè)置的臨時(shí)緊急停車信號(hào)。鐵路信號(hào)分類固定信號(hào)為防護(hù)一定目標(biāo)，設(shè)于固定地點(diǎn)的信號(hào)按發(fā)出信號(hào)的機(jī)具能否移動(dòng)分類手信號(hào)手持信號(hào)旗或信號(hào)燈發(fā)出的信號(hào)移動(dòng)信號(hào)在地面上臨時(shí)設(shè)置的可以移動(dòng)的信號(hào)牌信號(hào)機(jī)鐵路信號(hào)分類信號(hào)表示器是對行車人員傳達(dá)行車或調(diào)車意圖的，或?qū)π盘?hào)進(jìn)行某些補(bǔ)充說明所用的器具，沒有防護(hù)意義。按信號(hào)機(jī)具構(gòu)造分類信號(hào)機(jī)是表達(dá)固定信號(hào)顯示所用的機(jī)具，用來防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路、區(qū)間、危險(xiǎn)地點(diǎn)等，具有嚴(yán)格的防護(hù)意義。信號(hào)機(jī)道岔表示器發(fā)車表示器色燈信號(hào)機(jī)是用燈光的顏色、數(shù)目及亮燈狀態(tài)表示信號(hào)含義的信號(hào)機(jī)，它晝夜顯示一致，占用空間小。按信號(hào)機(jī)構(gòu)類型分類臂板信號(hào)機(jī)是以臂板的形狀、顏色、數(shù)目、位置表達(dá)信號(hào)含義的信號(hào)機(jī)。鐵路信號(hào)分類按信號(hào)機(jī)用途分類鐵路信號(hào)機(jī)：按用途可分為進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、通過、遮斷、防護(hù)、預(yù)告、駝峰、復(fù)示及引導(dǎo)信號(hào)機(jī)等。進(jìn)站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)通過信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)預(yù)告信號(hào)機(jī)鐵路信號(hào)分類按信號(hào)機(jī)用途分類鐵路信號(hào)機(jī)：按用途可分為進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、通過、遮斷、防護(hù)、預(yù)告、駝峰、復(fù)示及引導(dǎo)信號(hào)機(jī)等。調(diào)車信號(hào)機(jī)遮斷信號(hào)機(jī)駝峰信號(hào)機(jī)復(fù)示信號(hào)機(jī)鐵路信號(hào)分類城軌信號(hào)機(jī)：按用途分類，可分為進(jìn)段、出段、出站、阻擋、防護(hù)、調(diào)車及復(fù)示信號(hào)機(jī)等。防護(hù)信號(hào)機(jī)出段兼調(diào)車信號(hào)機(jī)出段信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)按信號(hào)機(jī)用途分類發(fā)車計(jì)時(shí)器城軌信號(hào)機(jī)：

進(jìn)段、出段、出站、阻擋、防護(hù)、調(diào)車及復(fù)示信號(hào)機(jī)等。按所處地位分類主體信號(hào)機(jī)——能獨(dú)立的顯示信號(hào)，指示列車運(yùn)行的條件從屬信號(hào)機(jī)——本身不能獨(dú)立顯示信號(hào)，而是從屬于某種主體信號(hào)機(jī)鐵路信號(hào)機(jī)：

進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、通過、遮斷、防護(hù)、預(yù)告、駝峰、復(fù)示及引導(dǎo)信號(hào)機(jī)等。按信號(hào)的顯示數(shù)目分類：根據(jù)信號(hào)機(jī)的用途和需要指示的運(yùn)行條件來確定為單顯示、二顯示、三顯示或多顯示。出站信號(hào)機(jī)和進(jìn)路信號(hào)機(jī)的復(fù)示信號(hào)機(jī)以及遮斷信號(hào)機(jī)均為單顯示的信號(hào)機(jī)，單顯示信號(hào)機(jī)平時(shí)不點(diǎn)燈，沒有顯示。鐵路信號(hào)分類鐵路信號(hào)分類按禁止信號(hào)的顯示意義分類絕對信號(hào)容許信號(hào)當(dāng)信號(hào)機(jī)顯示禁止信號(hào)時(shí)，在沒有引導(dǎo)信號(hào)的情況下，絕對禁止列車越過該架信號(hào)機(jī)，所有手動(dòng)的或半自動(dòng)的主體信號(hào)機(jī)，都屬于此類。自動(dòng)動(dòng)作的主體信號(hào)機(jī)，如自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)屬于此類。當(dāng)容許信號(hào)的信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光時(shí)，列車停車兩分鐘后，可按照限定速度越過該架信號(hào)機(jī)，但必須隨時(shí)準(zhǔn)備停車。鐵路信號(hào)分類開放信號(hào)和關(guān)閉信號(hào)都受列車本身的自動(dòng)控制按信號(hào)機(jī)的動(dòng)作方式分類手動(dòng)信號(hào)機(jī)自動(dòng)信號(hào)機(jī)開放信號(hào)和關(guān)閉信號(hào)都由人工操作，成為手動(dòng)信號(hào)機(jī)半自動(dòng)信號(hào)機(jī)開放信號(hào)由人工操作，關(guān)閉信號(hào)除由人工操作外，還受列車本身的自動(dòng)控制。鐵路信號(hào)分類按信號(hào)機(jī)的高低分類：可分為高柱信號(hào)機(jī)和矮型信號(hào)機(jī)，高柱信號(hào)機(jī)顯示距離比矮型信號(hào)機(jī)遠(yuǎn)。列車用的信號(hào)機(jī)一般均采用高柱的，站線上的出站、發(fā)車進(jìn)路及復(fù)示信號(hào)機(jī)可選用矮型的，調(diào)車用的信號(hào)機(jī)一般采用矮型的，盡頭型的調(diào)車信號(hào)機(jī)宜選用高柱的。鐵路信號(hào)分類1信號(hào)機(jī)設(shè)置原則2信號(hào)顯示制度及方式3鐵路信號(hào)的認(rèn)知信號(hào)機(jī)設(shè)置原則設(shè)于線路一側(cè)：1、我國鐵路實(shí)行左側(cè)行車制，規(guī)定所有信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在行車線路的左側(cè)。2、如果兩線路之間距離不足時(shí)，采用信號(hào)托架或信號(hào)橋，可設(shè)于線路左側(cè)，也可設(shè)于線路中心線的上方。3、在特殊情況下，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，也可設(shè)于線路右側(cè)。信號(hào)機(jī)設(shè)置原則信號(hào)機(jī)柱的選擇

高柱信號(hào)機(jī)具有顯示距離遠(yuǎn)、觀察位置明確等優(yōu)點(diǎn)，因此色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)盡量選用高柱信號(hào)機(jī)。進(jìn)站、接車進(jìn)路、正線出站、通過、預(yù)告信號(hào)機(jī)，應(yīng)盡量采用高柱信號(hào)機(jī)，進(jìn)站、預(yù)告、通過信號(hào)機(jī)采用矮型信號(hào)機(jī)時(shí)必須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)才能采用。信號(hào)機(jī)限界

鐵路系統(tǒng)中任何信號(hào)機(jī)不得侵入鐵路建筑接近限界?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：對于正線信號(hào)機(jī)和通行超限貨物列車的站線信號(hào)機(jī)，限界所屬軌道中心至信號(hào)機(jī)突出邊緣的距離為2440mm，站線信號(hào)機(jī)為2150mm。在曲線線路上，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加寬。信號(hào)機(jī)設(shè)置原則限界限界信號(hào)機(jī)設(shè)置原則交流電力牽引區(qū)段的信號(hào)機(jī)設(shè)置進(jìn)站、預(yù)告、通過信號(hào)機(jī)與接觸網(wǎng)支柱同側(cè)設(shè)置時(shí)，信號(hào)顯示距離不應(yīng)受接觸網(wǎng)設(shè)備影響。1、在站內(nèi)相鄰兩到發(fā)線（只有一條線路通行超限貨物列車）的線間，設(shè)置高柱出站信號(hào)機(jī)時(shí)，兩線間距離不得小于5300mm。2、在相鄰兩條線路（均通行超限貨物列車）的線間，設(shè)置高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，兩線間距離不得小于5530mm。3、色燈信號(hào)機(jī)的設(shè)置與命名1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)

作用：防護(hù)車站，指示列車的運(yùn)行條件，保證接車進(jìn)路的正確和安全可靠，凡車站的列車入口處必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。采用高柱雙機(jī)構(gòu)（兩個(gè)顯示機(jī)構(gòu)），帶引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)。

設(shè)置位置：距離最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）大于50m小于400m處。黃綠紅黃白，四顯示、三顯示的區(qū)別在于綠色燈光和綠黃燈顯示。

進(jìn)站信號(hào)機(jī)的命名：進(jìn)站信號(hào)機(jī)的命名是按列車運(yùn)行方向進(jìn)行的，上行用S表示，下行用X表示。若在車站一端有多個(gè)方向的線路接入，則在S或X的右下角加上該信號(hào)機(jī)所屬線路名的漢語拼音字頭，如東郊方面的下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)編為XD。若在同一方向有幾條線路引入，出現(xiàn)并置的進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，則應(yīng)加綴區(qū)間線路名稱（單方向可不加）或順序號(hào)。如山海關(guān)方面的上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)編為Ss2、Ss4，北京方面的下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)編為XB1、XB3（上行用雙數(shù)，下行用單數(shù)）。2、出站信號(hào)機(jī)作用：防護(hù)區(qū)間，作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間；與發(fā)車進(jìn)路以及敵對進(jìn)路相聯(lián)鎖，指示站內(nèi)停車位置。發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置位置：警沖標(biāo)外方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。出站信號(hào)機(jī)的命名：出站信號(hào)機(jī)按列車運(yùn)行方向命名，上行用S表示，下行用X表示，在名稱的右下角加股道號(hào)，如SI、X3等。線群出站信號(hào)機(jī)應(yīng)加所屬線群的股道號(hào)，如S5-8。當(dāng)有數(shù)個(gè)車場時(shí)，則先加車場號(hào)，再在右下角綴以股道號(hào)，如SI2、XII3。3、進(jìn)路信號(hào)機(jī)

作用：幾個(gè)車場的車站，為指示列車由一個(gè)車場開往另一個(gè)車場。接車、發(fā)車、接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。設(shè)置位置：車場的轉(zhuǎn)場處。接車與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同，但可帶有一調(diào)車信號(hào)，發(fā)車與出站相同。

接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的命名按列車運(yùn)行方向，上行為SL，下行為XL。當(dāng)有并置或連續(xù)布置的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，則在其右下角加順序號(hào)，如SL2、SL4、XL1、XL3等（上行用雙數(shù)，下行用單數(shù)）。

發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)按列車運(yùn)行方向命名，上行用S，下行用X表示，并在S或X右下角先加車場號(hào)，再加股道號(hào)。如I場的上行3股道發(fā)車信號(hào)，信號(hào)機(jī)為SI3；Ⅱ場下行4股道發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)為XII4。XL3：發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)XL1：接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)XL1、XL2：接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)4、通過信號(hào)機(jī)作用：防護(hù)閉塞分區(qū)，指示列車能否進(jìn)入運(yùn)行前方的閉塞分區(qū)；設(shè)置位置：每個(gè)閉塞分區(qū)的入口處。不設(shè)在啟動(dòng)困難的上坡處，確實(shí)裝設(shè)則加裝容許信號(hào)。上下行盡量并設(shè)通過信號(hào)機(jī)的命名方式：自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)的名稱以該信號(hào)機(jī)所在地點(diǎn)坐標(biāo)公里數(shù)和百米數(shù)，下行編為奇數(shù)，上行編為偶數(shù)，例如在100km+350m處的并置通過信號(hào)機(jī)，下行方向的編為1003，上行方向的編為1004。區(qū)間正線有分歧道岔的通過信號(hào)機(jī)，包括自動(dòng)閉塞和非自動(dòng)閉塞區(qū)段的，以T字命名，并在其右下角綴以運(yùn)行方向，如Ts、Tx，當(dāng)有數(shù)架并存時(shí)，再加綴順號(hào)，如TS2、TX3（上行用雙數(shù)，下行用單數(shù)）。5、遮斷信號(hào)機(jī)作用：在繁忙道口、有人看守的橋梁、隧道以及可能危及行車安全的塌方落石地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)。設(shè)置位置：距離防護(hù)地點(diǎn)大于50m處。高柱、單機(jī)構(gòu)，只有一個(gè)紅燈，采用方形背板，并在機(jī)柱涂黑白相間的斜線。紅色表示不準(zhǔn)列車通過，不著燈時(shí)不起作用。6、預(yù)告信號(hào)機(jī)作用：預(yù)告進(jìn)站等主體信號(hào)機(jī)的顯示。設(shè)置位置：遮斷信號(hào)機(jī)，非自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)。與主體信號(hào)機(jī)距離大于800m。

預(yù)告信號(hào)機(jī)的命名：預(yù)告信號(hào)機(jī)的編號(hào)，第一個(gè)字母為Y，后面綴以主體信號(hào)機(jī)的編號(hào)，如YXD。接近信號(hào)機(jī)的編號(hào)，第一個(gè)字母為J，后面綴以主體信號(hào)機(jī)的編號(hào)，如JX或JS。7、調(diào)車信號(hào)機(jī)作用：指示站內(nèi)各種調(diào)車作業(yè)設(shè)置位置：有調(diào)車作業(yè)的集中聯(lián)鎖的車場。命名：調(diào)車信號(hào)機(jī)以D表示，在其右下角綴以順序號(hào)。從列車到達(dá)方向順序編號(hào)，上行咽喉用雙號(hào)，如D2、D4等，下行咽喉用單號(hào)，如D1、D3等。(1)差置調(diào)車信號(hào)機(jī)：當(dāng)兩架背向的咽喉調(diào)車信號(hào)機(jī)之間有一無岔區(qū)段時(shí)設(shè)置的這兩架調(diào)車信號(hào)機(jī)稱為差置調(diào)車信號(hào)機(jī)。

(2)并置調(diào)車信號(hào)機(jī)：并置在線路兩側(cè)時(shí)，這兩架調(diào)車信號(hào)機(jī)稱為并置調(diào)車信號(hào)機(jī)。

(3)單置調(diào)車信號(hào)機(jī)：其前后均有道岔的信號(hào)機(jī)為單置調(diào)車信號(hào)機(jī)。

(4)盡頭線調(diào)車信號(hào)機(jī)：設(shè)在調(diào)車進(jìn)路的始端，在其后有道岔區(qū)段，在其前方有固定的線段。

D1：盡頭型調(diào)車信號(hào)機(jī)S2D、S4D：出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)D5,D15：差置信號(hào)機(jī)8、駝峰信號(hào)機(jī)

在駝峰調(diào)車場的峰頂上，用來指示調(diào)車車列能否向峰頂推送和用多少速度推送而設(shè)置信號(hào)機(jī)，叫做駝峰信號(hào)機(jī)和駝峰輔助信號(hào)機(jī)。命名方式：駝峰信號(hào)機(jī)以T表示，在右下角綴以推送線的順序號(hào)，如T1、T2。駝峰輔助信號(hào)機(jī)以T表示，并在其右下角綴以到達(dá)場股道號(hào)，如l股道的駝峰輔助信號(hào)為TF1。4道6道5道7道8道123456ab9、復(fù)示信號(hào)機(jī)

出站及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)受地形、地物影響達(dá)不到顯示距離時(shí)，設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。

命名方式：復(fù)示信號(hào)機(jī)的編號(hào)，第一個(gè)字母是F，后綴以主體信號(hào)機(jī)的編號(hào)，如進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)FX，出站復(fù)示信號(hào)機(jī)FSII，調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)FD103，駝峰輔助信號(hào)機(jī)的復(fù)示信號(hào)機(jī)FTF1，駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)FT1。

鐵路信號(hào)分類1信號(hào)機(jī)設(shè)置原則2信號(hào)顯示制度及方式3鐵路信號(hào)的認(rèn)知信號(hào)顯示制度信號(hào)顯示制度是指表達(dá)信號(hào)顯示意義的基本體系，可分為進(jìn)路式和速差式，進(jìn)路式表達(dá)的是進(jìn)路意義，速差式表達(dá)的是速度意義。進(jìn)路制：是指示列車進(jìn)入不同進(jìn)路為原則的顯示制度。優(yōu)點(diǎn)：信號(hào)機(jī)指示的進(jìn)路方向明確缺點(diǎn)：沒有明確的速度限制含義，對于高速運(yùn)行的列車，只能按照限制速度通過或進(jìn)入