年產(chǎn)11萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

年產(chǎn)11萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第7頁(yè)年產(chǎn)11萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第2頁(yè)XXXX有限公司年產(chǎn)11萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制單位：北京中投信德國(guó)際信息咨詢有限公司高級(jí)工程師：高建目錄第一章總論 11.1項(xiàng)目概要 11.1.1項(xiàng)目名稱 11.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位 11.1.3項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì) 11.1.4項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 11.1.5項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 11.1.6項(xiàng)目投資規(guī)模 11.1.7項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 21.1.8項(xiàng)目資金來(lái)源 21.1.9項(xiàng)目建設(shè)期限 21.2項(xiàng)目承建單位介紹 31.3編制依據(jù) 31.4編制原則 41.5研究范圍 41.6主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 41.7綜合評(píng)價(jià) 5第二章項(xiàng)目背景及必要性分析 72.1項(xiàng)目提出背景 72.2本次項(xiàng)目發(fā)起緣由 72.3項(xiàng)目建設(shè)必要性分析 82.3.1促進(jìn)項(xiàng)目地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的需要 82.3.2順應(yīng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要 92.3.3推動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的需要 92.3.4提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平，有助于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展的需要 102.3.5增加就業(yè)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要 102.3.6促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的的需要 102.4項(xiàng)目可行性分析 112.4.1政策可行性 112.4.2市場(chǎng)可行性 112.4.3技術(shù)可行性 122.4.4管理可行性 132.5可行性分析結(jié)論 13第三章行業(yè)市場(chǎng)分析 143.1我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 143.2我國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 183.3我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 203.4我國(guó)汽車零部件企業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析 213.5我國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷市場(chǎng)分析 233.6我國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)前景分析 283.7市場(chǎng)分析結(jié)論 29第四章項(xiàng)目建設(shè)條件 304.1地理位置選擇 304.2區(qū)域投資環(huán)境 314.2.1區(qū)域概況 314.2.2地形地貌 314.2.3氣候特征 314.2.4區(qū)域資源條件 324.2.5區(qū)域交通條件 324.2.6區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件 334.3區(qū)域投資環(huán)境小結(jié) 33第五章總體建設(shè)方案 355.1總圖布置原則 355.2土建方案 355.2.1總體規(guī)劃方案 355.2.2土建工程方案 365.3主要建設(shè)內(nèi)容 375.4工程管線布置方案 375.4.1給排水 375.4.2供電 395.5道路設(shè)計(jì) 415.6總圖運(yùn)輸方案 425.7土地利用情況 425.7.1項(xiàng)目用地規(guī)劃選址 425.7.2用地規(guī)模及用地類型 42第六章產(chǎn)品方案 446.1主要產(chǎn)品方案 446.2產(chǎn)品生產(chǎn)采用標(biāo)準(zhǔn) 446.3產(chǎn)品價(jià)格制定原則 446.4產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定 446.5項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝 456.5.1工藝設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想 456.5.2工藝設(shè)計(jì)原則 456.5.3產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程 45第七章原料供應(yīng)及設(shè)備選型 487.1主要原材料供應(yīng) 487.2主要設(shè)備選型 487.2.1設(shè)備選型原則 487.2.2主要設(shè)備明細(xì) 49第八章節(jié)約能源方案 548.1本項(xiàng)目遵循的合理用能標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范 548.2建設(shè)項(xiàng)目能源消耗種類和數(shù)量分析 548.2.1能源消耗種類 548.2.2能源消耗數(shù)量分析 548.3項(xiàng)目所在地能源供應(yīng)狀況分析 558.4主要能耗指標(biāo)及分析 558.4.1項(xiàng)目能耗分析 558.4.2國(guó)家能耗指標(biāo) 568.5節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 568.5.1工業(yè)節(jié)能 568.5.2節(jié)水措施 578.5.3建筑節(jié)能 588.5.4企業(yè)節(jié)能管理 588.6結(jié)論 59第九章環(huán)境保護(hù)與消防措施 609.1設(shè)計(jì)依據(jù)及原則 609.1.1環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù) 609.1.2設(shè)計(jì)原則 609.2建設(shè)地環(huán)境條件 619.3項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響 619.3.1項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響 619.3.2項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的污染物 629.4環(huán)境保護(hù)措施方案 629.4.1項(xiàng)目建設(shè)期環(huán)保措施 629.4.2項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)保措施 649.5綠化方案 659.6消防措施 659.6.1設(shè)計(jì)依據(jù) 659.6.2防范措施 659.6.3消防管理 669.6.4消防措施的預(yù)期效果 67第十章勞動(dòng)安全衛(wèi)生 6810.1編制依據(jù) 6810.2概況 6810.3勞動(dòng)安全 6810.3.1工程消防 6810.3.2防火防爆設(shè)計(jì) 6910.3.3電力 6910.3.4防靜電防雷措施 6910.4勞動(dòng)衛(wèi)生 7010.4.1通風(fēng) 7010.4.2衛(wèi)生 7010.4.3照明 7010.4.4防燙傷 7010.4.5噪聲 7010.4.6個(gè)人防護(hù) 7110.4.7安全教育及防護(hù) 71第十一章企業(yè)組織機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)定員 7211.1組織機(jī)構(gòu) 7210.2激勵(lì)和約束機(jī)制 7210.3人力資源管理 7310.3.1勞動(dòng)定員 7310.3.2福利待遇 73第十二章項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃 7412.1建設(shè)工期的規(guī)劃 7412.2建設(shè)工期 7412.3實(shí)施進(jìn)度安排 74第十三章投資估算與資金籌措 7513.1投資估算依據(jù) 7513.2建設(shè)投資估算 7513.3流動(dòng)資金估算 7613.4資金籌措 7613.5項(xiàng)目投資總額 7613.6資金使用和管理 79第十四章財(cái)務(wù)及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 8014.1總成本費(fèi)用估算 8014.1.1基本數(shù)據(jù)的確立 8014.1.2產(chǎn)品成本 8114.1.3平均產(chǎn)品利潤(rùn) 8214.2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 8214.2.1項(xiàng)目投資回收期 8214.2.2項(xiàng)目投資利潤(rùn)率 8314.2.3不確定性分析 8314.3綜合效益評(píng)價(jià)結(jié)論 86第十五章風(fēng)險(xiǎn)分析及規(guī)避 8815.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素 8815.1.1不可抗力因素風(fēng)險(xiǎn) 8815.1.2技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 8815.1.3市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 8815.1.4資金管理風(fēng)險(xiǎn) 8915.2風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 8915.2.1不可抗力因素風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 8915.2.2技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 8915.2.3市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 8915.2.4資金管理風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 90第十六章招標(biāo)方案 9116.1招標(biāo)管理 9116.2招標(biāo)依據(jù) 9116.3招標(biāo)范圍 9116.4招標(biāo)方式 9216.5招標(biāo)程序 9216.6評(píng)標(biāo)程序 9316.7發(fā)放中標(biāo)通知書 9316.8招投標(biāo)書面情況報(bào)告?zhèn)浒?9316.9合同備案 93第十七章結(jié)論與建議 9417.1結(jié)論 9417.2建議 94附表 95附表1銷售收入預(yù)測(cè)表 95附表2總成本費(fèi)用估算表 97附表3外購(gòu)原材料表 98附表4外購(gòu)燃料及動(dòng)力費(fèi)表 99附表5工資及福利表 100附表6利潤(rùn)與利潤(rùn)分配表 101附表7固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用表 102附表8無(wú)形資產(chǎn)及遞延資產(chǎn)攤銷表 103附表9流動(dòng)資金估算表 104附表10資產(chǎn)負(fù)債表 105附表11資本金現(xiàn)金流量表 106附表12財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表 107附表13項(xiàng)目投資現(xiàn)金量表 109附表14資金來(lái)源與運(yùn)用表 111第一章總論1.1項(xiàng)目概要1.1.1項(xiàng)目名稱年產(chǎn)11萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目1.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位XXXX有限公司1.1.3項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)新建項(xiàng)目1.1.4項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)1.1.5項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1.1.6項(xiàng)目投資規(guī)模項(xiàng)目的總投資為65000.00萬(wàn)元，其中，建設(shè)投資為43500.00萬(wàn)元（土建工程為15088.00萬(wàn)元，設(shè)備及安裝投資23500.00萬(wàn)元，土地費(fèi)用3000.00萬(wàn)元，其他費(fèi)用為851.76萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)1060.24萬(wàn)元），鋪底流動(dòng)資金為21500.00萬(wàn)元。項(xiàng)目建成后，達(dá)產(chǎn)年可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值242400.00萬(wàn)元，年均銷售收入為176290.91萬(wàn)元，年均利潤(rùn)總額19618.01萬(wàn)元，年均凈利潤(rùn)14713.51萬(wàn)元，年上繳稅金及附加為776.18萬(wàn)元，年增值稅為7056.15萬(wàn)元；投資利潤(rùn)率為30.18%，投資利稅率42.23%，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率22.82%，稅后投資回收期(含建設(shè)期)為5.86年。1.1.7項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目建成后，主要生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品，達(dá)產(chǎn)年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)8萬(wàn)臺(tái)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)3萬(wàn)臺(tái)。本次建設(shè)項(xiàng)目占地面積150畝，總建筑面積68000.00平方米；主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下：主要建筑物、構(gòu)筑物一覽表工程類別工段名稱層數(shù)占地面積（m2）建筑面積（m2）1、主要建筑工程生產(chǎn)車間150000.0050000.00倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房110000.0010000.00辦公綜合樓51000.005000.00職工宿舍食堂3800.002400.00配電房1300.00300.00門衛(wèi)室180.0080.00其他輔助設(shè)施1220.00220.00合計(jì)62400.0068000.00行政辦公及其他設(shè)施占地面積1800.002、公共設(shè)施道路及停車場(chǎng)125600.0025600.00綠化工程112000.0012000.001.1.8項(xiàng)目資金來(lái)源本項(xiàng)目總投資資金65000.00萬(wàn)元人民幣，全部由項(xiàng)目企業(yè)自籌。1.1.9項(xiàng)目建設(shè)期限本項(xiàng)目建設(shè)從2015年9月—2017年8月，建設(shè)工期共計(jì)24個(gè)月。1.2項(xiàng)目承建單位介紹XXXX有限公司，是集汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的科技型企業(yè)，公司現(xiàn)有產(chǎn)品：YF462Q、YF465Q、YFG12汽油機(jī)；YF4D20TCI高壓共軌柴油機(jī)。公司主要客戶有東風(fēng)華神汽車，卡威汽車等整車制造公司。益方全面導(dǎo)入精益生產(chǎn)管理，2008年公司通過(guò)ISO/TS16949等質(zhì)量管理審核，2009年被授予江蘇省高新技術(shù)企業(yè)稱號(hào)。1.3編制依據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》；《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見》；《江蘇省“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》；《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》；《“十二五”機(jī)械工業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》；《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)修訂版》《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)》（第三版）；《可行性研究編制手冊(cè)》；《現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)》；《工業(yè)投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)與決策》；項(xiàng)目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)；國(guó)家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。1.4編制原則（1）充分利用企業(yè)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件，將該企業(yè)現(xiàn)有條件（設(shè)備、場(chǎng)地等）均納入到設(shè)計(jì)方案，合理調(diào)整，以減少重復(fù)投資。（2）堅(jiān)持技術(shù)、設(shè)備的先進(jìn)性、適用性、合理性、經(jīng)濟(jì)性的原則，采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，設(shè)備選用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，以達(dá)到企業(yè)的高效益。（3）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家基本建設(shè)的各項(xiàng)方針、政策和有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行國(guó)家及各部委頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。（4）設(shè)計(jì)中盡一切努力節(jié)能降耗，節(jié)約用水，提高能源的重復(fù)利用率。（5）設(shè)計(jì)中注重環(huán)境保護(hù)及節(jié)能降耗，在建設(shè)過(guò)程中采用行之有效的環(huán)境綜合治理措施。（6）注重勞動(dòng)安全和衛(wèi)生，設(shè)計(jì)文件應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及消防等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。1.5研究范圍本研究報(bào)告對(duì)企業(yè)現(xiàn)狀和項(xiàng)目建設(shè)的可行性、必要性及承辦條件進(jìn)行了調(diào)查、分析和論證；對(duì)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求情況進(jìn)行了重點(diǎn)分析和預(yù)測(cè)，確定了本項(xiàng)目的產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)；對(duì)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源等方面提出了建設(shè)措施、意見和建議；對(duì)工程投資、產(chǎn)品成本和經(jīng)濟(jì)效益等進(jìn)行計(jì)算分析并作出總的評(píng)價(jià)；對(duì)項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素作出分析，重點(diǎn)闡述規(guī)避對(duì)策。1.6主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)據(jù)和指標(biāo)一主要指標(biāo)1總占地面積畝150.002總建筑面積㎡68000.003道路㎡25600.004綠化面積㎡12000.005總投資資金，其中：萬(wàn)元65000.005.1建筑工程萬(wàn)元15088.005.2設(shè)備及安裝費(fèi)用萬(wàn)元23500.005.3土地費(fèi)用萬(wàn)元3000.005.4其他費(fèi)用萬(wàn)元851.765.5預(yù)備費(fèi)用萬(wàn)元1060.245.6鋪底流動(dòng)資金萬(wàn)元21500.00二主要數(shù)據(jù)1正常達(dá)產(chǎn)年年產(chǎn)值萬(wàn)元242400.002計(jì)算期內(nèi)年均銷售收入萬(wàn)元176290.913年平均利潤(rùn)總額萬(wàn)元19618.014年均凈利潤(rùn)萬(wàn)元14713.515年銷售稅金及附加萬(wàn)元776.186年均增值稅萬(wàn)元7056.157年均所得稅萬(wàn)元4904.508項(xiàng)目定員人10009建設(shè)期月24三主要評(píng)價(jià)指標(biāo)1項(xiàng)目投資利潤(rùn)率%30.18%2項(xiàng)目投資利稅率%42.23%3稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%22.82%4稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%29.05%5稅后財(cái)務(wù)靜現(xiàn)值(ic=10%)萬(wàn)元50,020.186稅前財(cái)務(wù)靜現(xiàn)值(ic=10%)萬(wàn)元76,969.827投資回收期(稅后)含建設(shè)期年5.868投資回收期(稅前)含建設(shè)期年5.029盈虧平衡點(diǎn)%36.04%1.7綜合評(píng)價(jià)汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。該項(xiàng)目的建設(shè)將充分利用現(xiàn)有人才資源、技術(shù)資源、經(jīng)驗(yàn)積累等，逐步在項(xiàng)目當(dāng)?shù)匦纬梢允袌?chǎng)為導(dǎo)向的規(guī)?；嚢l(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展后勁。該項(xiàng)目建設(shè)符合我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展趨勢(shì)，順應(yīng)汽車工業(yè)快速發(fā)展潮流，不僅使企業(yè)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還可提高中國(guó)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)水平，進(jìn)而間接提升國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)整車技術(shù)含量。因此，該項(xiàng)目的建設(shè)不僅會(huì)給項(xiàng)目企業(yè)帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)效益，還將具有極強(qiáng)的社會(huì)效益。所以，本項(xiàng)目可行。項(xiàng)目的實(shí)施符合我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。項(xiàng)目將帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，增加當(dāng)?shù)乩悾瑤?dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)還將形成產(chǎn)業(yè)集群，拉大產(chǎn)業(yè)鏈條，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)地乃至我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)不僅會(huì)給項(xiàng)目企業(yè)帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)效益，還具有很強(qiáng)的社會(huì)效益。所以，本項(xiàng)目建設(shè)十分可行。年產(chǎn)11萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第111頁(yè)第二章項(xiàng)目背景及必要性分析2.1項(xiàng)目提出背景當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期、增長(zhǎng)速度換擋期以及發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，必須向深化改革要?jiǎng)恿Γ故袌?chǎng)在資源配置中起決定性作用，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量與效益。汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大。汽車產(chǎn)業(yè)的振興，對(duì)于推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，都具有重要意義。隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、全球化趨勢(shì)的加快，我國(guó)汽車工業(yè)正處于強(qiáng)勁發(fā)展的階段，當(dāng)前時(shí)期是我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整為項(xiàng)目所處行業(yè)提供了重要發(fā)展機(jī)遇。產(chǎn)業(yè)的利好政策環(huán)境將為項(xiàng)目發(fā)展帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間，面對(duì)我國(guó)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，汽車制造上下游產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展必將增加汽車零部件的市場(chǎng)需求。全國(guó)有17個(gè)省21個(gè)市將汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)，跨國(guó)汽車企業(yè)也不遺余力地?fù)尀┲袊?guó)龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。因此，中國(guó)汽車工業(yè)早已經(jīng)把關(guān)注放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，受政府政策的影響，國(guó)內(nèi)車輛制造行業(yè)已迅速啟動(dòng)升溫，受此帶動(dòng)，中國(guó)的汽車零部件行業(yè)正面臨著難得的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。2.2本次項(xiàng)目發(fā)起緣由中國(guó)汽車工業(yè)正處在重要的發(fā)展時(shí)期，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)將上升成為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。我國(guó)汽車零部件行業(yè)必須協(xié)同整個(gè)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，今后一段時(shí)間將緊緊圍繞零部件發(fā)展戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型升級(jí)、政策研究、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、整零合作、共性平臺(tái)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)國(guó)際化、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和行業(yè)務(wù)實(shí)服務(wù)等方面努力。伴隨著產(chǎn)業(yè)的利好政策環(huán)境將為項(xiàng)目發(fā)展帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間，在即將到來(lái)的“十三五”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，汽車制造上下游產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展必將增加汽車零部件的市場(chǎng)需求。隨著人們生活對(duì)汽車的需求量越來(lái)越大，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的需求量也越來(lái)越大，對(duì)其質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車的心臟，汽車的發(fā)展與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步有著直接的聯(lián)系。近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的快速成長(zhǎng)，也給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。目前項(xiàng)目公司年生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)2萬(wàn)臺(tái)，因客戶卡威汽車工業(yè)集團(tuán)已經(jīng)新增訂單3萬(wàn)臺(tái)/年，未來(lái)將達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)/年，根據(jù)業(yè)務(wù)需求，項(xiàng)目公司現(xiàn)有規(guī)模已不能滿足生產(chǎn)要求，需建立新的生產(chǎn)基地。結(jié)合當(dāng)前我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)、汽車銷售市場(chǎng)及政策形勢(shì)，項(xiàng)目單位擬在江蘇省蘇州市建設(shè)廠房引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)施本次“年產(chǎn)11萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目”。項(xiàng)目方將緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，滿足汽車工業(yè)市場(chǎng)的需求，項(xiàng)目建設(shè)具備一定的市場(chǎng)發(fā)展空間，項(xiàng)目實(shí)施將為項(xiàng)目方帶來(lái)較為可觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。2.3項(xiàng)目建設(shè)必要性分析2.3.1促進(jìn)項(xiàng)目地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的需要為了加快項(xiàng)目地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，大力推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，就必須通過(guò)大項(xiàng)目機(jī)遇來(lái)壯大工業(yè)規(guī)模、提高工業(yè)占經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值比重。這樣才能借機(jī)達(dá)到不斷優(yōu)化布局，提升產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的目的。該項(xiàng)目建成后，必將帶動(dòng)汽車制造、鋼鐵、機(jī)械加工、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群的相互支撐，提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)裝備和生產(chǎn)水平，促進(jìn)形成協(xié)調(diào)發(fā)展的工業(yè)格局，推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)集群和循環(huán)經(jīng)濟(jì)。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的集聚效應(yīng)，進(jìn)一步拉動(dòng)生產(chǎn)要素在區(qū)域間自由流動(dòng)和優(yōu)化配置，形成分工合理、主業(yè)突出、比較優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮的區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。為項(xiàng)目地汽車零部件生產(chǎn)在發(fā)展中提高、在提高中發(fā)展作出表率，這為本次“年產(chǎn)11萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目”的上馬提供了良好的落地環(huán)境。2.3.2順應(yīng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了大眾消費(fèi)增長(zhǎng)階段，有了扎實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，形成了規(guī)模經(jīng)濟(jì)和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，避免了大規(guī)模的泡沫。而按照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)大國(guó)在進(jìn)入汽車大眾消費(fèi)階段后，將會(huì)保持20～30年的快速增長(zhǎng)期。未來(lái)幾年，中國(guó)汽車的發(fā)展趨勢(shì)有6個(gè)方面。一是競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車行業(yè)的整體利潤(rùn)率降低，但總體上還是要高于其他一些行業(yè)；二是汽車企業(yè)的分化會(huì)逐步展開，企業(yè)淘汰率增高，中國(guó)汽車企業(yè)格局還遠(yuǎn)沒到“大局已定”；三是零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?；四是汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域集中化趨勢(shì)將加強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集群將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要形態(tài)；五是汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)能力將趨于增強(qiáng)；六是將逐步形成以中國(guó)市場(chǎng)為主的國(guó)際性大企業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展必然要求汽車零部件生產(chǎn)的不斷升級(jí)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)互利合作運(yùn)營(yíng)，有利于產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，因此本次“年產(chǎn)11萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目”的實(shí)施正是順應(yīng)了汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，可有效推動(dòng)行業(yè)進(jìn)一步升級(jí)。2.3.3推動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的需要近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，連續(xù)十年保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度，成為世界最主要的汽車生產(chǎn)大國(guó)之一。汽車工業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于重要位置，支柱產(chǎn)業(yè)地位明顯。而汽車工業(yè)發(fā)展是汽車焊接行業(yè)發(fā)展動(dòng)力和最主要因素。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平大大提高，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車工業(yè)快速發(fā)展將持續(xù)帶動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)的發(fā)展。該項(xiàng)目對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展將起到關(guān)鍵作用，有利于產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，將為汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新技術(shù)、新產(chǎn)品，可有效促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。2.3.4提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平，有助于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展的需要項(xiàng)目企業(yè)創(chuàng)造條件開發(fā)優(yōu)勢(shì)資源，深挖潛力提升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)水平，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展高品質(zhì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品，本次“年產(chǎn)11萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目”將充分發(fā)揮科技領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)與人才優(yōu)勢(shì)，通過(guò)企業(yè)技術(shù)改造提升技術(shù)水平，購(gòu)置國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)裝備，采用規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)營(yíng)，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，充分利用優(yōu)勢(shì)資源，大力發(fā)展高附加值產(chǎn)品，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展有助于企業(yè)做大做強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)主業(yè)。對(duì)于企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展方面實(shí)現(xiàn)突破。2.3.5增加就業(yè)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要項(xiàng)目建成后，將為當(dāng)?shù)靥峁┐罅烤蜆I(yè)機(jī)會(huì)，吸收下崗職工與閑置人口再就業(yè)，可促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和諧發(fā)展；此外，項(xiàng)目的實(shí)施可帶動(dòng)汽車工業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為提高我國(guó)綜合國(guó)力產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)影響，對(duì)于搞活國(guó)民經(jīng)濟(jì)、增加國(guó)民收入、提高國(guó)民生活水平有著非常重要的意義。2.3.6促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的的需要本項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)后，可實(shí)現(xiàn)年均銷售收入為176290.91萬(wàn)元，年均利潤(rùn)總額19618.01萬(wàn)元，年均凈利潤(rùn)14713.51萬(wàn)元，年上繳稅金及附加為776.18萬(wàn)元，年增值稅為7056.15萬(wàn)元；年可上繳所得稅4904.50萬(wàn)元。投資利潤(rùn)率為30.18%，投資利稅率42.23%。因此，項(xiàng)目的實(shí)施每年可為當(dāng)?shù)卦黾?2736.83萬(wàn)元稅金，可有效促進(jìn)項(xiàng)目地經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。綜合以上因素，本項(xiàng)目建設(shè)十分必要。2.4項(xiàng)目可行性分析2.4.1政策可行性目前，國(guó)家已將汽車工業(yè)包括零部件產(chǎn)業(yè)列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)修訂版》中明確指出發(fā)展零部件的重要性，將鼓勵(lì)重點(diǎn)由“整車制造”向“關(guān)鍵部件的制造和研發(fā)”轉(zhuǎn)變，“關(guān)鍵部件的制造和研發(fā)”為零部件行業(yè)進(jìn)出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型提供了政策支持，對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理具有重要意義。尤其是中央和地方政府都先后出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策來(lái)針對(duì)自主品牌的零部件企業(yè)的發(fā)展，包括設(shè)立國(guó)家級(jí)汽車零部件生產(chǎn)出口基地和工業(yè)園區(qū)，在土地、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、金融、出口信貸、稅收、產(chǎn)品配套、新產(chǎn)品研發(fā)、人才培養(yǎng)和引進(jìn)、企業(yè)合作等方面給予了大力的支持，政策支持對(duì)本次年產(chǎn)11萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目具有重要意義。2009年5月12日，國(guó)務(wù)院頒布《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、2011年新頒布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)修訂版》和2011年7月31日《中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)"十二五"發(fā)展規(guī)劃》中都明確指出發(fā)展車輛零部件生產(chǎn)的重要性，并且出臺(tái)了各種政策支持，為該項(xiàng)目的提出和實(shí)施創(chuàng)造了難得的機(jī)遇。其中《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)修訂版》的一類鼓勵(lì)類明確包括：十六、汽車1、汽車關(guān)鍵零部件制造。本次年產(chǎn)11萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)的汽車關(guān)鍵零部件制造產(chǎn)業(yè)范疇，具備政策可行性。2.4.2市場(chǎng)可行性進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展與龐大的市場(chǎng)需求必將拉動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展?！笆濉逼陂g，江蘇省汽車工業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)形成了以轎車、客車、載貨車、專用車、摩托車以及汽車零部件為主體的多品種、全系列較為完整的生產(chǎn)制造和科研開發(fā)體系，具備較大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和較明顯的特色優(yōu)勢(shì)。持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)市場(chǎng)為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的空間。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民收入的不斷提高，為汽車消費(fèi)提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，城鄉(xiāng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)十分活躍，購(gòu)買力始終處在國(guó)內(nèi)前列。目前江蘇省人均汽車保有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車消費(fèi)還有較大的上升空間。江蘇汽車工業(yè)的高速發(fā)展與龐大的市場(chǎng)需求必將拉動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，因此可以看出本次建設(shè)項(xiàng)目具備一定的市場(chǎng)可行性。該項(xiàng)目充分利用企業(yè)自身加工資源優(yōu)勢(shì)，提升企業(yè)產(chǎn)品高附加值轉(zhuǎn)化，生產(chǎn)出高品質(zhì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)需求；另一方面，每年可為公司增創(chuàng)豐厚利潤(rùn)，擴(kuò)大公司市場(chǎng)份額，有助于公司進(jìn)一步發(fā)展壯大。項(xiàng)目產(chǎn)品銷路有保障，市場(chǎng)前景好，經(jīng)濟(jì)效益顯著，投資建設(shè)十分必要，將有助于公司做強(qiáng)做大汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)主業(yè)，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推進(jìn)公司持續(xù)健康發(fā)展。因此，此次項(xiàng)目建設(shè)具備市場(chǎng)可行性。2.4.3技術(shù)可行性項(xiàng)目公司已做了大量前期準(zhǔn)備工作，同時(shí)擁有國(guó)內(nèi)一流的技術(shù)隊(duì)伍，資金實(shí)力及人才優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)。項(xiàng)目公司將根據(jù)項(xiàng)目發(fā)展需要，整合國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源和研究力量，把該項(xiàng)目打造成為當(dāng)?shù)仡H具規(guī)模的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后將緊跟國(guó)內(nèi)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)發(fā)展腳步，不斷縮短技術(shù)更新周期，對(duì)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)進(jìn)行全程質(zhì)量控制，確保本項(xiàng)目技術(shù)水平的先進(jìn)地位。項(xiàng)目公司將始終以高科技為先導(dǎo)、以品牌產(chǎn)品為龍頭的高技術(shù)含量型、高效益型和低消耗型的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)接軌，加速公司市場(chǎng)化、國(guó)際化、現(xiàn)代化進(jìn)程。立足國(guó)內(nèi)，放眼國(guó)際市場(chǎng)，力爭(zhēng)在更大規(guī)模更高層次上開展國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流與合作。2.4.4管理可行性本項(xiàng)目將根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際需要，專門組建機(jī)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍，負(fù)責(zé)項(xiàng)目規(guī)劃、立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、組織和實(shí)施。在經(jīng)營(yíng)管理方面將制定行之有效的各種企業(yè)管理制度和人才激勵(lì)制度，確保本項(xiàng)目按照現(xiàn)代化方式運(yùn)作。2.5可行性分析結(jié)論本項(xiàng)目的建設(shè)符合我國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，從項(xiàng)目實(shí)施的必要性和建設(shè)可行性分析，本項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)類的建設(shè)項(xiàng)目，有當(dāng)?shù)卣⒏飨嚓P(guān)部門的支持，按國(guó)家基本建設(shè)程序進(jìn)行實(shí)施，項(xiàng)目符合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)規(guī)劃的工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局建設(shè)要求，項(xiàng)目設(shè)計(jì)可靠合理，是一項(xiàng)具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的項(xiàng)目，可見，本項(xiàng)目的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)可行。鑒于以上必要性及可行性的預(yù)測(cè)分析得知，本項(xiàng)目的實(shí)施將面臨較為廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，項(xiàng)目的進(jìn)一步發(fā)展在贏得企業(yè)利潤(rùn)的同時(shí)，也能更好地服務(wù)社會(huì)和增加政府財(cái)稅收入、提高勞動(dòng)就業(yè)率。該項(xiàng)目建設(shè)還將形成產(chǎn)業(yè)集群，拉大產(chǎn)業(yè)鏈條，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用。綜合以上因素，本項(xiàng)目建設(shè)可行，且十分必要。第三章行業(yè)市場(chǎng)分析3.1我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析“十二五”期間我國(guó)汽車工業(yè)大力推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)的步伐；堅(jiān)持節(jié)能汽車與新能源汽車并舉；加快零部件發(fā)展及其制造體系完善；著力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)；提高對(duì)外開放的層次和水平?！笆濉逼陂g我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)是：（一）大力提高汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提高是實(shí)現(xiàn)我國(guó)從汽車制造大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵?！笆濉逼陂g，我國(guó)汽車工業(yè)要努力完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，完善各領(lǐng)域人才梯隊(duì)建設(shè)，建立合理的研發(fā)布局，打破技術(shù)瓶頸，基本實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，形成持續(xù)的創(chuàng)新能力，逐步創(chuàng)立具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌。要加強(qiáng)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，全面提高整車研發(fā)設(shè)計(jì)水平，建立整車設(shè)計(jì)開發(fā)流程，提高CAX（各計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)綜合）的二次開發(fā)和應(yīng)用能力。要盡快提升發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平，尤其是突破高效低排發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。要加快實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的自動(dòng)變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件自主化。要大力推進(jìn)信息化與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，充分運(yùn)用信息技術(shù)提升汽車產(chǎn)業(yè)水平，積極推動(dòng)智能電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛運(yùn)用。要強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。完善對(duì)自主創(chuàng)新的財(cái)政稅收政策等激勵(lì)機(jī)制，引導(dǎo)企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力建設(shè)，為持續(xù)創(chuàng)新打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（二）積極推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)。形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)集團(tuán)是實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志?！笆濉逼陂g，針對(duì)我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，應(yīng)充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，積極推動(dòng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵(lì)大企業(yè)集團(tuán)整合要素資源，進(jìn)一步加大兼并重組力度，針對(duì)不同車型的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)采取橫向并購(gòu)的方式，逐步淘汰劣勢(shì)企業(yè)，做大做強(qiáng)大型汽車企業(yè)集團(tuán)，提高全行業(yè)規(guī)模效益和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。要積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)適用二、三級(jí)市場(chǎng)及農(nóng)村市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品，引導(dǎo)和擴(kuò)大農(nóng)村市場(chǎng)需求，提升下鄉(xiāng)產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)水平。品牌已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性資源和具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素。汽車品牌凝聚著產(chǎn)品性能、技術(shù)水平、企業(yè)文化和用戶對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)同感，需要較長(zhǎng)時(shí)間的培育和巨大資金、人才的投入，要形成具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)，必須建立在具有較高知名度的汽車品牌基礎(chǔ)之上。我國(guó)汽車企業(yè)與國(guó)際跨國(guó)公司相比，自主品牌轎車起步晚，產(chǎn)品主要集中于中低端市場(chǎng)，用戶對(duì)自主品牌轎車在技術(shù)水平、性能質(zhì)量、銷售服務(wù)等方面的認(rèn)同度與外資品牌相比差距巨大，發(fā)展自主品牌汽車是一項(xiàng)長(zhǎng)期的艱巨任務(wù)，還需要企業(yè)、政府和社會(huì)各界的共同努力。（三）加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。面對(duì)日益嚴(yán)重的能源和環(huán)境約束，要堅(jiān)持節(jié)能汽車與新能源汽車并舉，進(jìn)一步提高傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能環(huán)保和安全水平，加快新能源汽車發(fā)展。組織實(shí)施節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展工程，掌握先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高速變速器、輕量化材料等關(guān)鍵技術(shù)，突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，逐步建立和完善標(biāo)準(zhǔn)體系，穩(wěn)步推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車試點(diǎn)示范，加快充電設(shè)施建設(shè)，完善新能源汽車準(zhǔn)入管理，健全汽車節(jié)能管理制度。在傳統(tǒng)汽車節(jié)能方面，一是建立完善的汽車節(jié)能管理制度，適時(shí)提高并嚴(yán)格執(zhí)行乘用車和輕型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，并盡早明確2016到2020年的汽車產(chǎn)品節(jié)能技術(shù)指標(biāo)和年度達(dá)標(biāo)要求，抓緊出臺(tái)重型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)；二是完善強(qiáng)制性汽車燃料消耗量申報(bào)、公告、標(biāo)示制度，引導(dǎo)消費(fèi)者選擇節(jié)能汽車產(chǎn)品；三是研究并逐步建立財(cái)稅政策與汽車燃料消耗量相掛鉤的約束、激勵(lì)機(jī)制，對(duì)乘用車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施以企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值為基礎(chǔ)的收費(fèi)制度；四是完善汽車產(chǎn)品油耗核查制度，切實(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益。（四）加快零部件發(fā)展及其制造體系完善。零部件產(chǎn)品相對(duì)于整車的同步研發(fā)甚至超前研發(fā)是汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要保證，汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展是我國(guó)汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的基礎(chǔ)。我國(guó)汽車零部件發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于整車技術(shù)的發(fā)展，零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大，但中小企業(yè)多、產(chǎn)業(yè)集中度低、創(chuàng)新能力弱、開發(fā)投入不足。汽車零部件行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)份額僅占整個(gè)行業(yè)的50%，內(nèi)資零部件企業(yè)90%的市場(chǎng)份額和制造能力集中在低端零部件產(chǎn)品上。“十二五”期間，要進(jìn)一步提高汽車安全、環(huán)保、節(jié)能水平，積極發(fā)展先進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成及其零部件，加快發(fā)展汽車電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置，積極支持發(fā)展新能源汽車零部件。要鼓勵(lì)擁有核心技術(shù)并具有一定規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的汽車零部件骨干企業(yè)進(jìn)行跨地區(qū)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，形成大型零部件企業(yè)集團(tuán)，提高國(guó)內(nèi)外企業(yè)配套市場(chǎng)份額。支持有條件的地區(qū)發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。鼓勵(lì)整車企業(yè)與零部件企業(yè)聯(lián)合開發(fā)汽車零部件產(chǎn)品，打破區(qū)域之間或企業(yè)集團(tuán)之間汽車零部件配套的障礙，建立開放、公平競(jìng)爭(zhēng)的多層次多渠道零部件配套體系。（五）著力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)。大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，不斷提高我國(guó)制造業(yè)的服務(wù)化水平，是“十二五”工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要任務(wù)。汽車服務(wù)業(yè)是連接汽車生產(chǎn)和消費(fèi)、惠及千家萬(wàn)戶的基礎(chǔ)性服務(wù)，是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重要組成部分，已成為國(guó)外汽車制造商的主要利潤(rùn)來(lái)源。加快汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展，就要以品牌營(yíng)銷為主體，建立新車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)、舊車交易等的服務(wù)體系，要大力發(fā)展汽車金融、汽車保險(xiǎn)，以及汽車租賃等高附加值的現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，支持有條件的大型汽車企業(yè)由制造業(yè)向服務(wù)領(lǐng)域延伸，在推動(dòng)研發(fā)、設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)發(fā)展的同時(shí)，拓展汽車金融服務(wù)和售后服務(wù)，提高服務(wù)業(yè)的比重和水平。大力促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)聚集地生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展，強(qiáng)化汽車制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的互動(dòng)機(jī)制。完善汽車服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系和行為規(guī)范，完善汽車服務(wù)相關(guān)的法規(guī)、規(guī)章、管理制度。到2015年，初步建立起具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的汽車服務(wù)體系，擁有一批具有世界競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和規(guī)模的汽車服務(wù)企業(yè)。（六）提高對(duì)外開放的層次和水平。要繼續(xù)加強(qiáng)與國(guó)外的合資合作，加強(qiáng)引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新，更好地利用全球科技成果和智力資源，努力掌握一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)。要繼續(xù)積極引導(dǎo)汽車及零部件企業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。一方面，要不斷擴(kuò)大整車及零部件產(chǎn)品的出口規(guī)模，增加品種、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在進(jìn)一步鞏固發(fā)展中國(guó)家整車市場(chǎng)的同時(shí)，穩(wěn)步進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家整車中低端市場(chǎng)。拓展汽車零部件國(guó)外配套市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家的中高端市場(chǎng)，逐步提高進(jìn)入跨國(guó)公司全球供應(yīng)鏈配套市場(chǎng)的比例，推動(dòng)零部件出口從以機(jī)械類為主向機(jī)電類、電子類產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)變。另一方面，推進(jìn)企業(yè)向外向型、國(guó)際化發(fā)展，積極引導(dǎo)企業(yè)海外投資設(shè)廠、實(shí)施跨國(guó)并購(gòu)、帶動(dòng)技術(shù)和服務(wù)出口。要構(gòu)建境外自主營(yíng)銷體系和配套物流服務(wù)體系，建立出口產(chǎn)品的零配件供應(yīng)和服務(wù)體系。鼓勵(lì)企業(yè)在境外設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，吸引國(guó)外技術(shù)和人才，加快開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新產(chǎn)品，提升汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。由上可看出“十二五”時(shí)期，我國(guó)將大力發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)、汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)，本項(xiàng)目屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目，屬于新時(shí)期國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展范疇，未來(lái)市場(chǎng)前景可觀。3.2我國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析一、2014汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況2014年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為2372萬(wàn)輛和2349萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%和6.9%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為1992萬(wàn)輛和1970萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%和9.9%；商用車產(chǎn)銷分別為380萬(wàn)輛和379萬(wàn)輛，同比下降分別為5.7%和6.5%。二、2014年汽車市場(chǎng)的主要特點(diǎn)1.全年汽車銷量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，但增速低于年初預(yù)期全年汽車銷量達(dá)到2349萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)保持世界第一。但由于受到增長(zhǎng)基數(shù)高、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行壓力增大及商用車市場(chǎng)下降等原因影響，使今年國(guó)內(nèi)汽車銷量增速有較大回落，且低于年初行業(yè)預(yù)計(jì)的8%-10%的增長(zhǎng)速度。2.行業(yè)前十企業(yè)繼續(xù)保持較快增速汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2107.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)8.9%，高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的89.7%，比上年同期提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。3.乘用車銷售增速平穩(wěn)，SUV、MPV繼續(xù)高速增長(zhǎng)2014年乘用車銷售1970萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)9.89%。其中轎車增速放緩，SUV、MPV依舊保持高速增長(zhǎng)，交叉型乘用車則繼續(xù)下降。乘用車分車型看:轎車銷售1238萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%；SUV銷量為408萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.4%；MPV銷量為191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.8%；交叉型乘用車銷量為133萬(wàn)輛，同比下降18.1%。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，轎車占乘用車比重62.8%，比去年下降4.2個(gè)百分點(diǎn)；SUV占比20.7%，比去年提高4個(gè)百分點(diǎn)，MPV占比9.7%，比去年提高3個(gè)百分點(diǎn)；交叉型乘用車占比為6.8%，比去年下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。4.商用車銷量降幅較大受宏觀經(jīng)濟(jì)和相關(guān)政策法規(guī)影響,今年的商用車市場(chǎng)銷量降幅較大。全年商用車銷售完成379萬(wàn)輛，同比下降6.5%，分車型看，其中貨車銷售318萬(wàn)輛，同比下降8.9%，客車銷售61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%。貨車車型中，受國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后帶來(lái)成本上升和廠家生產(chǎn)準(zhǔn)備不足等原因影響，使輕型貨車出現(xiàn)了大幅下降，全年降幅達(dá)到了12.9%。由于輕型貨車占到貨車的比重較高，導(dǎo)致貨車整體出現(xiàn)了較高降幅?？蛙嚪矫媸艿匠鞘泄唬ê履茉窜嚕?、校車增長(zhǎng)及輕型客車帶動(dòng)，使客車市場(chǎng)繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。5.新能源汽車呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)隨著政府全面出臺(tái)支持發(fā)展新能源汽車的政策，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)改進(jìn)和社會(huì)對(duì)新能源汽車認(rèn)可度的提升，2014年新能源汽車有了較快的發(fā)展，全年新能源汽車銷量為7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)324%，其中純電動(dòng)汽車銷售4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208%，插電式電動(dòng)車銷售3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)878%。

6.中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)份額繼續(xù)下降受到合資企業(yè)生產(chǎn)的外國(guó)品牌汽車在新車推出數(shù)量和推出速度上的加快、中小型車推出力度的加大以及產(chǎn)品價(jià)格下探等因素的影響，導(dǎo)致中國(guó)品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下降，面臨較為嚴(yán)峻的形勢(shì)，但中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)份額上升，成為亮點(diǎn)。中國(guó)品牌乘用車銷售757萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%，占有率為38.4%，比去年下降2.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國(guó)品牌轎車銷售277萬(wàn)輛，同比下降17.4%，占有率為22.4%，比去年下降5.6個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌SUV銷售55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.36%，占SUV市場(chǎng)份額為44.76%，比去年增長(zhǎng)4.14個(gè)百分點(diǎn)。德、日、美、韓、法各系乘用車分別占到今年乘用車銷量的20%、16%、13%、9%、4%，其中日系車占有率下降了0.34%，其余系別都有不同程度上升。7.受國(guó)際市場(chǎng)變化影響，出口繼續(xù)下降受到出口目的國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和環(huán)境不穩(wěn)，人民幣匯率上升、日韓貨幣貶值的雙向壓力、以及出口目的國(guó)貨幣貶值、巴西和俄羅斯等國(guó)稅收政策變化和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力等多重因素影響，我國(guó)汽車出口數(shù)量繼續(xù)下降。全年汽車?yán)塾?jì)出口91萬(wàn)輛，同比下降6.8%。其中乘用車出口53萬(wàn)輛，比上年同期下降10.6%；商用車出口38萬(wàn)輛，比上年同期下降1%。8.汽車政策的密集推出，對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生多種影響政府部門密集推出多項(xiàng)與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策和措施，如支持新能源汽車發(fā)展的政策、開展落實(shí)汽車三包規(guī)定的專項(xiàng)活動(dòng)、實(shí)施乘用車燃料消耗量的標(biāo)準(zhǔn)、反壟斷調(diào)查、汽車銷售管理辦法修訂、汽車總經(jīng)銷商和經(jīng)銷商備案制度取消、汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指導(dǎo)意見、部分城市采取限購(gòu)措施等。這一系列相關(guān)政策和措施的推出，對(duì)汽車市場(chǎng)和消費(fèi)需求都產(chǎn)生了較大的影響。3.3我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析1、技術(shù)落后，研發(fā)能力差。汽車零配件行業(yè)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。隨著國(guó)際知名零部件企業(yè)開始了新一輪的擴(kuò)張和布局，偉世通、德爾福和博世通過(guò)收購(gòu)和獨(dú)資逐步形成了自身在該行業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)零部件企業(yè)紛紛增加產(chǎn)能，增加資金投入；寶鋼、五糧液等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)也在積極籌劃，準(zhǔn)備多元化經(jīng)營(yíng)進(jìn)入汽車零部件行業(yè)。但客觀上來(lái)看，國(guó)內(nèi)的零部件行業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，除個(gè)別企業(yè)外，大多研發(fā)水平低，缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力。80%的零部件企業(yè)銷售額不到1億元人民幣，在一些附加值高、科技含量高的產(chǎn)品領(lǐng)域均無(wú)法同外資企業(yè)形成有效地競(jìng)爭(zhēng)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)外大零部件供應(yīng)商的研發(fā)費(fèi)用占到銷售收入5%甚至10%以上，而我國(guó)汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入普遍只占銷售收入的1.4%左右。2、企業(yè)規(guī)模小、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、行業(yè)整體效率低下。汽配行業(yè)發(fā)展至今，汽車維修、售后服務(wù)廠家包括為現(xiàn)代、一汽、福特、通用主機(jī)廠提供配套體系的一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商已達(dá)6萬(wàn)多家，但從總體而言，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，科技實(shí)力無(wú)法與科技含量高的同類企業(yè)向媲美，另外由于行業(yè)間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，致使許多零部件廠不能與整車廠形成長(zhǎng)期的協(xié)作關(guān)系，導(dǎo)致行業(yè)整體效率低下，資金浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。汽配市場(chǎng)跨國(guó)企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。國(guó)際主機(jī)廠和一級(jí)零部件供應(yīng)商的出口大部分由外商在華獨(dú)資或控股企業(yè)占據(jù)企業(yè)的核心技術(shù)和銷售仍掌握在外方手中；他們把中國(guó)作為其制造基地。國(guó)內(nèi)汽車零部件工業(yè)大多依靠?jī)?nèi)銷，出口總額少，產(chǎn)品技術(shù)含量低。目前在中國(guó)投資的零部件企業(yè)1000多家，世界排名前20位的著名汽車零部件公司多數(shù)已在中國(guó)合資或者獨(dú)資企業(yè)。世界最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，德爾福汽車系統(tǒng)已在中國(guó)建立了10多家獨(dú)資和合資汽車零部件企業(yè)，為一汽、上汽等中國(guó)主要汽車制造商供貨。全球最大的、獨(dú)立的汽車零部件制造所博世，在中國(guó)的獨(dú)資和合資企業(yè)已擴(kuò)大到10多家，該公司表示將進(jìn)一步拓展其在華業(yè)務(wù)。3.4我國(guó)汽車零部件企業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析1、增加資金投入，倡導(dǎo)自主創(chuàng)新、建立科技聯(lián)盟。隨著國(guó)內(nèi)人均汽車占有量的增加，國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)發(fā)展具有巨大的潛力。面對(duì)日益擴(kuò)大的汽配市場(chǎng)，要想站在試錯(cuò)的前沿，就必須增加研發(fā)資金投入，鼓勵(lì)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，增強(qiáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變。由于我國(guó)汽配企業(yè)普遍規(guī)模較小，資金投入能力有限，未來(lái)建立技術(shù)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源共享已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。解決的辦法是產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合可以使零部件企業(yè)獲得技術(shù)和人才支持，在短期內(nèi)解決技術(shù)、人才匱乏問題。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是解決現(xiàn)有技術(shù)問題、提升產(chǎn)品質(zhì)量的最直接途徑，也是使科技盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的突破口。數(shù)量眾多的汽配生產(chǎn)企業(yè)和數(shù)量眾多的科研單位組成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，可解決汽配行業(yè)的共性、關(guān)鍵技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快技術(shù)推進(jìn)的步伐。例如，廣州機(jī)械科學(xué)研究院、中國(guó)汽車零部件工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司和廣東省江門市10家汽車摩托車零部件企業(yè)結(jié)成了技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟；江蘇省在市科協(xié)的主導(dǎo)下為市內(nèi)10家摩配企業(yè)搭建了研發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)資源共享，節(jié)約了資金投入。與此同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)零部件的專業(yè)化要求越來(lái)越高，主機(jī)廠越來(lái)越注重對(duì)配件自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。同時(shí)，在政府加大對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的大環(huán)境下，那些依靠零售業(yè)務(wù)而生存的汽配小企業(yè)也必將為市場(chǎng)所淘汰，可見，加大研發(fā)投入，形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的配件已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的必然。2、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)、形成有效合作機(jī)制。產(chǎn)業(yè)基地是指根據(jù)行業(yè)的發(fā)展需要將專項(xiàng)系列化，專項(xiàng)生產(chǎn)某一配件，如底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身附件等，隨著加入世貿(mào)組織，受汽車工業(yè)國(guó)際全球化的影響，為了擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，各整車廠對(duì)零部件科技含量的要求必然越來(lái)越提高，隨著試錯(cuò)的發(fā)展，那些規(guī)模小、科技實(shí)力不足的企業(yè)的市場(chǎng)占有量，必然被規(guī)模大、科技實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)所占有，退出市場(chǎng)只能是他們的唯一選擇。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，能夠使我國(guó)零部件行業(yè)提升總體質(zhì)量水平，為汽車零部件進(jìn)入全球采購(gòu)體系提供一個(gè)強(qiáng)有力的保障，實(shí)現(xiàn)模塊化發(fā)展、體系化發(fā)展，扭轉(zhuǎn)我國(guó)汽車企業(yè)規(guī)模小技術(shù)含量低的弊端。3、抓住機(jī)遇打造自主品牌占領(lǐng)國(guó)外市場(chǎng)汽車工業(yè)史當(dāng)今世界上全球化程度和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度最高的產(chǎn)業(yè)之一。在新的全球生產(chǎn)體系中，汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際分工還在進(jìn)一步深化和細(xì)化，正由產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工發(fā)展到產(chǎn)品內(nèi)分工，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷延長(zhǎng)。通過(guò)資源和生存要素配置的全球化，最大限度地降低成本、貼近試錯(cuò)，將是汽車及零部件企業(yè)保持活力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。中國(guó)汽車及零部件市場(chǎng)是一個(gè)開放的試錯(cuò)，針對(duì)目前國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)跨國(guó)企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位的現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)汽配企業(yè)要加強(qiáng)科技研發(fā)，樹立品牌意識(shí)，創(chuàng)建自主品牌，充分利用溝內(nèi)零部件行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的低成本低價(jià)格優(yōu)勢(shì)，抓住世界汽車產(chǎn)業(yè)法則轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)配額，占據(jù)世界市場(chǎng)配額。中國(guó)日益擴(kuò)大的汽車市場(chǎng)規(guī)模為世界汽車工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，同時(shí)也為各國(guó)汽配企業(yè)帶來(lái)了巨大商機(jī)。十二五期間，中國(guó)汽車工業(yè)仍然是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，成為世界汽車制造強(qiáng)國(guó)。因此，中國(guó)汽車工業(yè)也將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，這為中外汽車企業(yè)提供巨大的商機(jī)和成長(zhǎng)空間。3.5我國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷市場(chǎng)分析2014年，我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷分別完成2108.16萬(wàn)臺(tái)和2116.95萬(wàn)臺(tái)，比上年同期累計(jì)分別增長(zhǎng)3.31%和4.54%，增幅略有增降，產(chǎn)量下降0.62個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)。2015年1-7月，累計(jì)完成產(chǎn)銷12281588臺(tái)和12331596臺(tái)，比上年同期累計(jì)分別增長(zhǎng)0.64%和0.79%，產(chǎn)銷累計(jì)增幅下降兩個(gè)百分點(diǎn)左右。

一、車用柴油機(jī)產(chǎn)銷情況

2015年下半年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)，將促使商用車需求有所回暖，但由于政策傳導(dǎo)遭遇阻力，回暖的力度有限，同時(shí)2014年下半年市場(chǎng)降溫使得2015年下半年的商用車產(chǎn)銷基數(shù)較低，因此，下半年商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷累計(jì)降幅有呈現(xiàn)收縮趨勢(shì)，受商用車市場(chǎng)帶動(dòng)，國(guó)內(nèi)車用柴油機(jī)市場(chǎng)下半年產(chǎn)銷累計(jì)也將呈現(xiàn)降幅回升趨勢(shì)。7月我國(guó)車用柴油機(jī)供求市場(chǎng)繼續(xù)大幅降溫，單月產(chǎn)銷量分別為151571臺(tái)和155585臺(tái)，2015年1-7月，累計(jì)完成1553275臺(tái)和15674194臺(tái)，比上年同期累計(jì)，產(chǎn)量下降21.77%，銷量下降21.13%，累計(jì)降幅小幅波動(dòng)。

產(chǎn)量

從2015年7月份柴油機(jī)產(chǎn)量來(lái)看：全柴、玉柴、中國(guó)一汽、北汽福田、濰柴、東風(fēng)汽車、江鈴控股、云內(nèi)動(dòng)力、中國(guó)重汽、山東華源萊動(dòng)名列柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)前十位，產(chǎn)量分別為20677臺(tái)、18108臺(tái)、17614臺(tái)、16673臺(tái)、13623臺(tái)、12285臺(tái)、11755臺(tái)、10855臺(tái)、5021臺(tái)、5014臺(tái)，分別占柴油機(jī)總產(chǎn)量份額為13.64%、11.95%、11.62%、11.00%、8.99%、8.11%、7.76%、7.16%、3.31%、3.31%。上述十家企業(yè)共生產(chǎn)柴油機(jī)131625臺(tái)，占柴油機(jī)生產(chǎn)總量的86.84%，市場(chǎng)集中度提高。從2015年1-7月柴油機(jī)產(chǎn)量來(lái)看：全柴、玉柴、中國(guó)一汽、江鈴控股、北汽福田、濰柴、云內(nèi)動(dòng)力、東風(fēng)汽車、山東華源萊動(dòng)、中國(guó)重汽柴油機(jī)名列柴油機(jī)累計(jì)生產(chǎn)前十位，產(chǎn)量分別為203563臺(tái)、181320臺(tái)、172471臺(tái)、145113臺(tái)、142055臺(tái)、130376臺(tái)、121683臺(tái)、97250臺(tái)、66069臺(tái)、59975臺(tái)，1-7月，分別占柴油機(jī)累計(jì)總產(chǎn)量份額為13.11%、11.67%、11.10%、9.34%、9.15%、8.39%、7.83%、6.26%、4.25%、3.86%。上述十家企業(yè)共生產(chǎn)1319875臺(tái)，占柴油機(jī)累計(jì)生產(chǎn)總量的84.97%。2015年1-7月，柴油機(jī)生產(chǎn)前十家企業(yè)累計(jì)產(chǎn)量與上年同期累計(jì)比較，只有一家企業(yè)同比處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，也是納入中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的21家柴油機(jī)企業(yè)中唯一一家產(chǎn)量累計(jì)同比處于增長(zhǎng)的企業(yè)，并且增幅較高，為24.92%。四川現(xiàn)代因新納入統(tǒng)計(jì)，無(wú)產(chǎn)銷累計(jì)同比。銷量從2015年7月份柴油機(jī)銷量來(lái)看：全柴、玉柴、中國(guó)一汽、北汽福田、濰柴、東風(fēng)汽車、江鈴控股、云內(nèi)動(dòng)力、山東華源萊動(dòng)、中國(guó)重汽分別位居柴油機(jī)銷量的前十位，銷量分別為20394臺(tái)、17527臺(tái)、17395臺(tái)、16463臺(tái)、14800臺(tái)、11878臺(tái)、11714臺(tái)、11672臺(tái)、6624臺(tái)、6104臺(tái)，分別占柴油機(jī)總銷量份額為13.11%、11.27%、11.18%、10.58%、9.51%、7.63%、7.53%、7.50%、4.26%、3.92%。上述十家企業(yè)共銷售柴油機(jī)134571臺(tái)，占柴油機(jī)總銷量的86.49%。從2015年1-7月柴油機(jī)銷量來(lái)看：全柴、玉柴、中國(guó)一汽、江鈴控股、北汽福田、濰柴、云內(nèi)動(dòng)力、東風(fēng)汽車、山東華源萊動(dòng)、中國(guó)重汽柴油機(jī)分別位居累計(jì)銷量的前十位，銷量分別為202462臺(tái)、180810臺(tái)、174472臺(tái)、145446臺(tái)、138261臺(tái)、136741臺(tái)、126067臺(tái)、97618臺(tái)、68702臺(tái)、59640臺(tái)，分別占柴油機(jī)累計(jì)總銷量份額為12.92%、11.54%、11.13%、9.28%、8.82%、8.72%、8.04%、6.23%、4.38%、3.80%。上述十家企業(yè)共銷售柴油機(jī)1330219臺(tái)，占柴油機(jī)累計(jì)銷售總量的84.87%。2015年1-7月，柴油機(jī)銷售前十家企業(yè)累計(jì)銷量與上年同期累計(jì)比較，有兩家企業(yè)處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，分別為北汽福田和云內(nèi)動(dòng)力，這兩家也是納入統(tǒng)計(jì)企業(yè)中處于增長(zhǎng)趨勢(shì)的企業(yè)（四川現(xiàn)代無(wú)同比）。1-7月份北汽福田柴油機(jī)銷量累計(jì)同比增長(zhǎng)25.05%，1-7月份云內(nèi)動(dòng)力柴油機(jī)銷量累計(jì)同比增長(zhǎng)3.40%，但產(chǎn)量同比處于小幅下降趨勢(shì)。2015年以來(lái)，在柴油機(jī)市場(chǎng)低迷環(huán)境下，北汽福田一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)幅度這主要?dú)w功于福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍實(shí)力和企業(yè)產(chǎn)品布局的更為廣泛。二、車用汽油機(jī)產(chǎn)銷情況7月份乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷增幅進(jìn)一步收縮，從而影響了車用汽油機(jī)配套市場(chǎng)，7月份我國(guó)車用汽油機(jī)市場(chǎng)整體走勢(shì)與柴油機(jī)市場(chǎng)比較要好得多。具體看，7月，我國(guó)車用汽油機(jī)產(chǎn)銷分別完成1193414臺(tái)和1220834臺(tái)，2015年1-7月，累計(jì)完成產(chǎn)銷10711872臺(tái)和10747913臺(tái)，比上年同期累計(jì)分別增長(zhǎng)5.16%和5.21%，較上半年累計(jì)同比，產(chǎn)量累計(jì)增幅下降2.88個(gè)百分點(diǎn)，銷量累計(jì)降幅下降1.77個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)量從2015年7月份汽油機(jī)產(chǎn)量來(lái)看：上汽通用五菱、上海大眾動(dòng)力、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、重慶長(zhǎng)安、東本發(fā)動(dòng)機(jī)、天津一汽豐田、神龍汽車、東風(fēng)本田名列汽油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)前十位，產(chǎn)量分別為105737臺(tái)、82171臺(tái)、71100臺(tái)、68443臺(tái)、57509臺(tái)、55428臺(tái)、54926臺(tái)、50735臺(tái)、41165臺(tái)、37858臺(tái)，分別占汽油機(jī)總產(chǎn)量份額為8.86%、6.89%、5.96%、5.74%、4.82%、4.64%、4.60%、4.25%、3.45%、3.17%。上述十家企業(yè)共生產(chǎn)汽油機(jī)625072臺(tái)，占汽油機(jī)總產(chǎn)量的52.38%。從2015年1-7月汽油機(jī)產(chǎn)量來(lái)看：上汽通用五菱、一汽-大眾、上海大眾動(dòng)力、重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用東岳、神龍汽車、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)城汽車名列汽油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)前十位，產(chǎn)量分別為997472臺(tái)、940990臺(tái)、756894臺(tái)、546984臺(tái)、527431臺(tái)、437626臺(tái)、420714臺(tái)、395645臺(tái)、388538臺(tái)、385792臺(tái)，分別占汽油機(jī)總產(chǎn)量份額為9.31%、8.78%、7.07%、5.11%、4.92%、4.09%、3.93%、3.69%、3.63%、3.60%。上述十家企業(yè)共生產(chǎn)汽油機(jī)5798086臺(tái)，占汽油機(jī)生產(chǎn)累計(jì)總量的54.13%。2015年1-7月國(guó)內(nèi)汽油機(jī)生產(chǎn)市場(chǎng)中，與上年同期累計(jì)比較，前十家企業(yè)生產(chǎn)累計(jì)處于增長(zhǎng)趨勢(shì)的企業(yè)有六家，四家企業(yè)產(chǎn)量累計(jì)下降。其中，產(chǎn)量累計(jì)增幅最大的企業(yè)是長(zhǎng)安福特，同時(shí)，長(zhǎng)安福特也是納入統(tǒng)計(jì)的汽油機(jī)企業(yè)中產(chǎn)量累計(jì)增長(zhǎng)絕對(duì)量最大的企業(yè)，1-7月汽油機(jī)產(chǎn)量累計(jì)增長(zhǎng)絕對(duì)量接近15萬(wàn)臺(tái)，長(zhǎng)安福特產(chǎn)量增幅為60.83%，較上半年累計(jì)增幅減少3.26個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)增幅最小的企業(yè)是上海大眾動(dòng)力，增幅為0.03%，較上半年累計(jì)增幅減少2.6個(gè)百分點(diǎn)。累計(jì)同比處于下降的企業(yè)分別是一汽-大眾、重慶長(zhǎng)安、北京現(xiàn)代和上海通用東岳，累計(jì)降幅最小的企業(yè)是一汽-大眾，為7.36%，較上半年累計(jì)降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，累計(jì)降幅最大的企業(yè)是上海通用東岳，為43.29%。銷量從2015年7月份汽油機(jī)銷量來(lái)看：上汽通用五菱、一汽-大眾、上海大眾動(dòng)力、東風(fēng)日產(chǎn)、重慶長(zhǎng)安、長(zhǎng)安福特、東本發(fā)動(dòng)機(jī)、天津一汽豐田、上海通用東岳、神龍汽車分別位居汽油機(jī)銷量的前十位，銷量分別為111641臺(tái)、87770臺(tái)、82813臺(tái)、67184臺(tái)、58580臺(tái)、57509臺(tái)、54919臺(tái)、50947臺(tái)、45076臺(tái)、40279臺(tái)，分別占汽油機(jī)總銷量份額為9.14%、7.19%、6.78%、5.50%、4.80%、4.71%、4.50%、4.17%、3.69%、3.30%。上述十家企業(yè)共銷售汽油機(jī)656718臺(tái)，占汽油機(jī)總銷量的53.79%。從2015年1-7月汽油機(jī)銷量來(lái)看：上汽通用五菱、一汽-大眾、上海大眾動(dòng)力、重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用東岳、神龍汽車、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)城汽車位居汽油機(jī)累計(jì)銷量的前十位，銷量分別為997570臺(tái)、894859臺(tái)、768830臺(tái)、549060臺(tái)、524538臺(tái)、469205臺(tái)、415840臺(tái)、399358臺(tái)、388538臺(tái)、386370臺(tái)，分別占汽油機(jī)累計(jì)銷量份額為9.28%、8.33%、7.15%、5.11%、4.88%、4.37%、3.87%、3.72%、3.62%、3.59%。上述十家企業(yè)共銷售汽油機(jī)5794168臺(tái)，占汽油機(jī)累計(jì)銷售總量的53.91%。2015年1-7月國(guó)內(nèi)汽油機(jī)銷售市場(chǎng)中，與上年同期累計(jì)比較，前十家企業(yè)銷售累計(jì)同比同樣是六家處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，四家企業(yè)同比處于下降趨勢(shì)。在同比增長(zhǎng)的六家企業(yè)中，累計(jì)增幅最大的依舊是長(zhǎng)安福特，同比增長(zhǎng)60.83%；累計(jì)增幅最小的企業(yè)是上海大眾動(dòng)力，僅為0.86%。累計(jì)同比處于下降的企業(yè)分別是北京現(xiàn)代、重慶長(zhǎng)安、一汽-大眾和上海通用東岳，累計(jì)降幅最小的企業(yè)是北京現(xiàn)代，為10.05%，累計(jì)降幅最大的企業(yè)同樣是上海通用東岳，為34.28%，下降幅度要遠(yuǎn)小于產(chǎn)量累計(jì)同比。三、車用其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷情況2015年7月，其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷分別完成2912臺(tái)和2714臺(tái)，2015年1-7月，其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)產(chǎn)銷分別完成16441臺(tái)和16264臺(tái)，比上年同期累計(jì)，產(chǎn)量下降46.97%，銷量下降48.41%。納入統(tǒng)計(jì)的其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷降幅的回升要?dú)w功于玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷降幅的回升。2015年7月，位居車用其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)四家企業(yè)產(chǎn)銷量前三位的企業(yè)分別為玉柴、東風(fēng)南充和中國(guó)重汽。7月份，玉柴車用其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量分別為2648臺(tái)和2129臺(tái)，累計(jì)產(chǎn)銷量分別為12368臺(tái)和12326臺(tái)，較上年同期，產(chǎn)量下降38.68%，銷量下降42.52%，產(chǎn)銷降幅大幅度回升。7月份，東風(fēng)南充車用其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量分別為210臺(tái)和494臺(tái)，累計(jì)產(chǎn)銷量分別為3059臺(tái)和2659臺(tái)，較上年同期累計(jì)，產(chǎn)量下降53.93%，銷量下降56.40%。7月份，中國(guó)重汽車用其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量分別為28臺(tái)和49臺(tái)，累計(jì)產(chǎn)銷量分別為691臺(tái)和782臺(tái)，較上年同期累計(jì)產(chǎn)銷降幅超過(guò)70%，分別為75.78%和72.69%。3.6我國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)前景分析隨著我國(guó)科技的不斷進(jìn)步，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)一步升級(jí)，可以預(yù)見，在未來(lái)的十年中，該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)在新技術(shù)開發(fā)，新材料應(yīng)用等多項(xiàng)科技化領(lǐng)域不斷進(jìn)步，以減少我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)水平與國(guó)際水平的差距，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)貿(mào)易擴(kuò)大等方面的目標(biāo)以及提高我國(guó)汽車制造技術(shù)的國(guó)際水平。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)決定汽車的質(zhì)量，是汽車的核心。打造優(yōu)良的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是提升汽車質(zhì)量和品牌的關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)無(wú)論是整車企業(yè)還是專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)都在加大研發(fā)力度，以求在激烈的市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，而外資企業(yè)也蜂擁而至，試圖在前景光明的中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分杯羹。由于石油短缺和環(huán)保的雙重壓力，企業(yè)紛紛投入綠色柴油機(jī)、替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、小排量等產(chǎn)品的研發(fā)，高能量利用率和低排放發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)形成了不可阻擋的趨勢(shì)。隨著我汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品需求量將持續(xù)快速增加?？梢?，在我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，也迎?lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。3.7市場(chǎng)分析結(jié)論中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)作為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，未來(lái)五年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過(guò)程，正在逐步實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的巨大跨越，全球汽車工業(yè)將向中國(guó)和一些新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步轉(zhuǎn)移，這對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，仍是非常難得的歷史機(jī)遇。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)不僅發(fā)展快，而且汽車消費(fèi)需求變化也快，這對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將迎來(lái)下一個(gè)黃金五年，自主品牌將完成從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的發(fā)展過(guò)程。預(yù)計(jì)未來(lái)五年，我國(guó)汽車市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率將達(dá)到7.1%，到2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上，將是美國(guó)市場(chǎng)銷量的兩倍左右。未來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)迅猛的發(fā)展，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提供了良好機(jī)遇。龐大的市場(chǎng)需求將拉動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。項(xiàng)目實(shí)施優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)前景非常廣闊。第四章項(xiàng)目建設(shè)條件4.1地理位置選擇本項(xiàng)目建設(shè)地址選定在江蘇省蘇州市，周圍環(huán)境及建設(shè)條件能夠滿足本項(xiàng)目的需要。該項(xiàng)目地點(diǎn)開闊平坦，無(wú)高大遮擋物，四周無(wú)公害和污染，該項(xiàng)目地點(diǎn)承載產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力強(qiáng)，生態(tài)環(huán)境良好、基礎(chǔ)設(shè)施一流、功能布局合理、產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)顯著，且交通便利、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，因此，項(xiàng)目選址能夠滿足公司本項(xiàng)目的用地需要，符合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，故本項(xiàng)目擬建廠址選擇方案可行。項(xiàng)目區(qū)域所在位置圖4.2區(qū)域投資環(huán)境4.2.1區(qū)域概況蘇州位于江蘇省南部，東臨上海，南接浙江，西抱太湖，北依長(zhǎng)江。蘇州市區(qū)中心地理坐標(biāo)為北緯31°19’，東經(jīng)120°37’。蘇州轄姑蘇區(qū)、相城區(qū)、虎丘區(qū)、吳中區(qū)和吳江區(qū)，代管張家港市、常熟市、太倉(cāng)巿和昆山市[2]

，全市面積8488.42平方公里。蘇州是中國(guó)首批24座國(guó)家歷史文化名城之一，是吳文化的發(fā)祥地。蘇州城始建于公元前514年，有2500多年歷史。蘇州園林是中國(guó)私家園林的代表，被聯(lián)合國(guó)教科文組織列為世界文化遺產(chǎn)。4.2.2地形地貌全市地勢(shì)低平，平原占總面積的55%，蘇州分別隸屬于兩個(gè)一級(jí)的自然地理區(qū)：長(zhǎng)江三角洲平原地區(qū)和太湖平原地區(qū)，分屬于4個(gè)二級(jí)自然區(qū)：沿江平原沙洲區(qū)、蘇錫平原區(qū)、太湖及湖濱丘陵區(qū)、陽(yáng)澄淀泖低地區(qū)。地貌特征以平緩平原為上，全市的地勢(shì)低平，自西向東緩慢傾斜，平原的海拔高度3～4米，陽(yáng)澄湖和吳江一帶僅2米左右。低山丘陵零星散布，一般高100～350米，分布在西部山區(qū)和太湖諸島，其中以穹窿山最高（342米），還有南陽(yáng)山（338米）、西洞庭山縹緲峰（336米）、東洞庭山莫里峰（293米）、七子山（294米）、天平山（201米）、靈巖山（182米）、漁洋山（171米）、虞山（262米）、潭山（252米）等。4.2.3氣候特征蘇州屬于亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，年均降水量1100毫米，年均溫15.7℃，1月均溫2.5℃。7月均溫28℃。4.2.4區(qū)域資源條件蘇州水網(wǎng)密布，土地肥沃，主要種植水稻、麥子、油菜，出產(chǎn)棉花、蠶桑、林果，特產(chǎn)有碧螺春茶葉、長(zhǎng)江刀魚、太湖三白（白魚、銀魚和白蝦）、陽(yáng)澄湖大閘蟹等。蘇州地區(qū)河網(wǎng)密布，周圍是全國(guó)著名的水稻高產(chǎn)區(qū)，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，有“水鄉(xiāng)澤國(guó)”、“天下糧倉(cāng)”、“魚米之鄉(xiāng)”之稱。有宋以來(lái)有“蘇湖熟，天下足”的美譽(yù)。主要種植水稻、麥子、油菜，出產(chǎn)棉花、蠶桑、林果，特產(chǎn)有碧螺春茶葉、長(zhǎng)江刀魚、太湖銀魚、陽(yáng)澄湖大閘蟹等。4.2.5區(qū)域交通條件公路截至2012末公路總里程13090公里，其中高速公路535公里。市區(qū)有5個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)站：蘇州北廣場(chǎng)汽車客運(yùn)站、蘇州汽車北站、蘇州汽車南站、蘇州汽車西站、吳中汽車客運(yùn)站。鐵路蘇州市區(qū)共有蘇州站、京滬高鐵蘇州北站、蘇州園區(qū)站、蘇州新區(qū)站、唯亭站、陽(yáng)澄湖站6個(gè)鐵路客運(yùn)站，蘇州西站為貨運(yùn)站，除此之外郊縣還有昆山站、昆山南站2個(gè)鐵路客運(yùn)站。蘇州站是上海鐵路局直屬站，是京滬鐵路中辦理旅客運(yùn)輸?shù)囊坏日?，位于蘇州古城區(qū)北端外城河北岸。鐵路線路途經(jīng)站滬寧高鐵蘇州站京滬高鐵蘇州北站通蘇嘉城際鐵路（在建）張家港站、蘇州園區(qū)站、蘇州東站滬通鐵路（在建）張家港北站、張家港站、常熟站、太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站航空機(jī)場(chǎng)備注性質(zhì)蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)2004年2月18日正式開通民用航班民航機(jī)場(chǎng)蘇州光福機(jī)場(chǎng)1994年2月開通聯(lián)航，后停航軍用機(jī)場(chǎng)蘇州若航直升機(jī)場(chǎng)2013年7月投入運(yùn)營(yíng)民用直升機(jī)場(chǎng)水運(yùn)蘇州港是2002年由原國(guó)家一類開放口岸張家港港、常熟港和太倉(cāng)港三港合一組建成的新興港口，原三個(gè)港口相應(yīng)成為蘇州港張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉(cāng)港區(qū)。2008年，蘇州港投入使用100個(gè)左右的萬(wàn)噸級(jí)碼頭，張家港港和太倉(cāng)港區(qū)年貨物吞吐量均超過(guò)1億噸。4.2.6區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件2012年經(jīng)濟(jì)總量（GDP）為12011.65億元（其中包含蘇州工業(yè)園區(qū)1738億元）。按2010年常住人口計(jì)算的人均GDP則達(dá)到了10.24萬(wàn)元，已經(jīng)成為全國(guó)人均產(chǎn)出最高的城市之一。2013年，蘇州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值13015.7億元，比上年增長(zhǎng)9.6%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值214.5億元，增長(zhǎng)3.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值6849.6億元，增長(zhǎng)7.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值5951.6億元，增長(zhǎng)12.7%。人均地區(qū)生產(chǎn)總值（按常住人口計(jì)算）12.32萬(wàn)元，按年平均匯率計(jì)算近2萬(wàn)美元。全年實(shí)現(xiàn)地方公共財(cái)政預(yù)算收入1331億元。2014年完成地區(qū)生產(chǎn)總值1.35萬(wàn)億元，增長(zhǎng)8%；地方公共財(cái)政收入1443.8億元，增長(zhǎng)8.5%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資6230.7億元，增長(zhǎng)3.8%。4.3區(qū)域投資環(huán)境小結(jié)綜上，項(xiàng)目建設(shè)地江蘇省蘇州市優(yōu)越的地理氣候壞境、交通區(qū)位條件、充足的自然資源及政策扶持等優(yōu)勢(shì)條件均為項(xiàng)目的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第五章總體建設(shè)方案5.1總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。5.2土建方案5.2.1總體規(guī)劃方案總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為12m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。本項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周圍充分進(jìn)行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種植適宜生長(zhǎng)的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。5.2.2土建工程方案本項(xiàng)目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用、輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè)，并按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011—2010）的規(guī)定及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個(gè)廠房設(shè)計(jì)充分利用自然環(huán)境，強(qiáng)調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計(jì)新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設(shè)有天窗進(jìn)行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。生產(chǎn)車間的建筑采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。在符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設(shè)計(jì)上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計(jì)，避免火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性?！督ㄖ?nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，耐火等級(jí)為二級(jí)；屋面防水等級(jí)為三級(jí)，按照《屋面工程技術(shù)規(guī)范》要求施工。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)①地基及基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對(duì)本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。②結(jié)構(gòu)選型根據(jù)項(xiàng)目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對(duì)該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。③本項(xiàng)目的抗震設(shè)防烈度為8度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.20g，建筑抗震設(shè)防類別為丙類，抗震等級(jí)為三級(jí)。④建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級(jí)為二級(jí)。5.3主要建設(shè)內(nèi)容本次建設(shè)項(xiàng)目占地面積150畝，總建筑面積68000.00平方米；主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下：主要建筑物、構(gòu)筑物一覽表工程類別工段名稱層數(shù)占地面積（m2）建筑面積（m2）1、主要建筑工程生產(chǎn)車間150000.0050000.00倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房110000.0010000.00辦公綜合樓51000.005000.00職工宿舍食堂3800.002400.00配電房1300.00300.00門衛(wèi)室180.0080.00其他輔助設(shè)施1220.00220.00合計(jì)62400.0068000.00行政辦公及其他設(shè)施占地面積1800.002、公共設(shè)施道路及停車場(chǎng)125600.0025600.00綠化工程112000.0012000.005.4工程管線布置方案5.4.1給排水一、設(shè)計(jì)依據(jù)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50015-2003（2009年版）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50013一2006《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范[2014年版]》GB50014一2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50140-2005《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范(附條文說(shuō)明)[2005年版]》GB50084-2001二、給水設(shè)計(jì)A、水源本項(xiàng)目工程水源由當(dāng)?shù)刈詠?lái)水供水管網(wǎng)供給。引入管采用管徑DN150。B、室內(nèi)給水系統(tǒng)生活給水系統(tǒng)由當(dāng)?shù)刈詠?lái)水供水管網(wǎng)直接供水，水質(zhì)符合生活飲用標(biāo)準(zhǔn)。給水管道采用PP一R給水管，熱熔連接。消防給水系統(tǒng)設(shè)有室內(nèi)消火栓。消火栓間距不大于30米，確保同層任何部位都有兩股水柱同時(shí)到達(dá)滅火點(diǎn)。消火栓采用SG24/65型室內(nèi)自救式消火栓，消火栓口徑為DN65，水龍帶長(zhǎng)25米，水槍噴嘴為DN19。消防給水管采用熱鍍鋼管。C、室外給水系統(tǒng)室外給水管網(wǎng)系統(tǒng)采用生活、消防合用給水系統(tǒng)，水源為當(dāng)?shù)刈詠?lái)水供水管網(wǎng)供給。給水管網(wǎng)系統(tǒng)布置成環(huán)狀，主要管徑由DN150組成，室外設(shè)有地上式消火栓。三、排水設(shè)計(jì)室內(nèi)排水室內(nèi)排水采用糞便污水與生活洗滌廢水合流管道，排水管采用PVC芯層發(fā)泡管道。室外排水室外排水采用雨、污分流制，生活污水排至園區(qū)污水處理廠統(tǒng)一處理，達(dá)標(biāo)排放。雨水經(jīng)雨水管道匯集，進(jìn)入市政雨水回排放系統(tǒng)。四、消防固定滅火系統(tǒng)采用干粉滅火器，充裝量為6L，滅火級(jí)別為5A。5.4.2供電電氣工程(l）供電電源本工程電源選用就近電網(wǎng)接入，經(jīng)變壓使用，項(xiàng)目總裝機(jī)功率為3000Kw。無(wú)功功率補(bǔ)償變電室低壓配電間內(nèi)安裝低壓電力電容器進(jìn)行無(wú)功功率補(bǔ)償。低壓電容器集中補(bǔ)償自動(dòng)切換。繼電保護(hù)變壓器高壓側(cè)采用