年產(chǎn)11萬臺汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項目可行性研究報告

年產(chǎn)11萬臺汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項目可行性研究報告第7頁年產(chǎn)11萬臺汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項目可行性研究報告第2頁XXXX有限公司年產(chǎn)11萬臺汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項目可行性研究報告編制單位：北京中投信德國際信息咨詢有限公司高級工程師：高建目錄第一章總論 11.1項目概要 11.1.1項目名稱 11.1.2項目建設(shè)單位 11.1.3項目建設(shè)性質(zhì) 11.1.4項目建設(shè)地點(diǎn) 11.1.5項目負(fù)責(zé)人 11.1.6項目投資規(guī)模 11.1.7項目建設(shè)規(guī)模 21.1.8項目資金來源 21.1.9項目建設(shè)期限 21.2項目承建單位介紹 31.3編制依據(jù) 31.4編制原則 41.5研究范圍 41.6主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 41.7綜合評價 5第二章項目背景及必要性分析 72.1項目提出背景 72.2本次項目發(fā)起緣由 72.3項目建設(shè)必要性分析 82.3.1促進(jìn)項目地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的需要 82.3.2順應(yīng)我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要 92.3.3推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的需要 92.3.4提升企業(yè)競爭力水平，有助于企業(yè)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展的需要 102.3.5增加就業(yè)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要 102.3.6促進(jìn)項目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的的需要 102.4項目可行性分析 112.4.1政策可行性 112.4.2市場可行性 112.4.3技術(shù)可行性 122.4.4管理可行性 132.5可行性分析結(jié)論 13第三章行業(yè)市場分析 143.1我國汽車工業(yè)發(fā)展趨勢分析 143.2我國汽車市場運(yùn)行狀況分析 183.3我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 203.4我國汽車零部件企業(yè)未來發(fā)展趨勢分析 213.5我國車用發(fā)動機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷市場分析 233.6我國車用發(fā)動機(jī)市場前景分析 283.7市場分析結(jié)論 29第四章項目建設(shè)條件 304.1地理位置選擇 304.2區(qū)域投資環(huán)境 314.2.1區(qū)域概況 314.2.2地形地貌 314.2.3氣候特征 314.2.4區(qū)域資源條件 324.2.5區(qū)域交通條件 324.2.6區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件 334.3區(qū)域投資環(huán)境小結(jié) 33第五章總體建設(shè)方案 355.1總圖布置原則 355.2土建方案 355.2.1總體規(guī)劃方案 355.2.2土建工程方案 365.3主要建設(shè)內(nèi)容 375.4工程管線布置方案 375.4.1給排水 375.4.2供電 395.5道路設(shè)計 415.6總圖運(yùn)輸方案 425.7土地利用情況 425.7.1項目用地規(guī)劃選址 425.7.2用地規(guī)模及用地類型 42第六章產(chǎn)品方案 446.1主要產(chǎn)品方案 446.2產(chǎn)品生產(chǎn)采用標(biāo)準(zhǔn) 446.3產(chǎn)品價格制定原則 446.4產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定 446.5項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝 456.5.1工藝設(shè)計指導(dǎo)思想 456.5.2工藝設(shè)計原則 456.5.3產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程 45第七章原料供應(yīng)及設(shè)備選型 487.1主要原材料供應(yīng) 487.2主要設(shè)備選型 487.2.1設(shè)備選型原則 487.2.2主要設(shè)備明細(xì) 49第八章節(jié)約能源方案 548.1本項目遵循的合理用能標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能設(shè)計規(guī)范 548.2建設(shè)項目能源消耗種類和數(shù)量分析 548.2.1能源消耗種類 548.2.2能源消耗數(shù)量分析 548.3項目所在地能源供應(yīng)狀況分析 558.4主要能耗指標(biāo)及分析 558.4.1項目能耗分析 558.4.2國家能耗指標(biāo) 568.5節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 568.5.1工業(yè)節(jié)能 568.5.2節(jié)水措施 578.5.3建筑節(jié)能 588.5.4企業(yè)節(jié)能管理 588.6結(jié)論 59第九章環(huán)境保護(hù)與消防措施 609.1設(shè)計依據(jù)及原則 609.1.1環(huán)境保護(hù)設(shè)計依據(jù) 609.1.2設(shè)計原則 609.2建設(shè)地環(huán)境條件 619.3項目建設(shè)和生產(chǎn)對環(huán)境的影響 619.3.1項目建設(shè)對環(huán)境的影響 619.3.2項目生產(chǎn)過程產(chǎn)生的污染物 629.4環(huán)境保護(hù)措施方案 629.4.1項目建設(shè)期環(huán)保措施 629.4.2項目運(yùn)營期環(huán)保措施 649.5綠化方案 659.6消防措施 659.6.1設(shè)計依據(jù) 659.6.2防范措施 659.6.3消防管理 669.6.4消防措施的預(yù)期效果 67第十章勞動安全衛(wèi)生 6810.1編制依據(jù) 6810.2概況 6810.3勞動安全 6810.3.1工程消防 6810.3.2防火防爆設(shè)計 6910.3.3電力 6910.3.4防靜電防雷措施 6910.4勞動衛(wèi)生 7010.4.1通風(fēng) 7010.4.2衛(wèi)生 7010.4.3照明 7010.4.4防燙傷 7010.4.5噪聲 7010.4.6個人防護(hù) 7110.4.7安全教育及防護(hù) 71第十一章企業(yè)組織機(jī)構(gòu)與勞動定員 7211.1組織機(jī)構(gòu) 7210.2激勵和約束機(jī)制 7210.3人力資源管理 7310.3.1勞動定員 7310.3.2福利待遇 73第十二章項目實施規(guī)劃 7412.1建設(shè)工期的規(guī)劃 7412.2建設(shè)工期 7412.3實施進(jìn)度安排 74第十三章投資估算與資金籌措 7513.1投資估算依據(jù) 7513.2建設(shè)投資估算 7513.3流動資金估算 7613.4資金籌措 7613.5項目投資總額 7613.6資金使用和管理 79第十四章財務(wù)及經(jīng)濟(jì)評價 8014.1總成本費(fèi)用估算 8014.1.1基本數(shù)據(jù)的確立 8014.1.2產(chǎn)品成本 8114.1.3平均產(chǎn)品利潤 8214.2財務(wù)評價 8214.2.1項目投資回收期 8214.2.2項目投資利潤率 8314.2.3不確定性分析 8314.3綜合效益評價結(jié)論 86第十五章風(fēng)險分析及規(guī)避 8815.1項目風(fēng)險因素 8815.1.1不可抗力因素風(fēng)險 8815.1.2技術(shù)風(fēng)險 8815.1.3市場風(fēng)險 8815.1.4資金管理風(fēng)險 8915.2風(fēng)險規(guī)避對策 8915.2.1不可抗力因素風(fēng)險規(guī)避對策 8915.2.2技術(shù)風(fēng)險規(guī)避對策 8915.2.3市場風(fēng)險規(guī)避對策 8915.2.4資金管理風(fēng)險規(guī)避對策 90第十六章招標(biāo)方案 9116.1招標(biāo)管理 9116.2招標(biāo)依據(jù) 9116.3招標(biāo)范圍 9116.4招標(biāo)方式 9216.5招標(biāo)程序 9216.6評標(biāo)程序 9316.7發(fā)放中標(biāo)通知書 9316.8招投標(biāo)書面情況報告?zhèn)浒?9316.9合同備案 93第十七章結(jié)論與建議 9417.1結(jié)論 9417.2建議 94附表 95附表1銷售收入預(yù)測表 95附表2總成本費(fèi)用估算表 97附表3外購原材料表 98附表4外購燃料及動力費(fèi)表 99附表5工資及福利表 100附表6利潤與利潤分配表 101附表7固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用表 102附表8無形資產(chǎn)及遞延資產(chǎn)攤銷表 103附表9流動資金估算表 104附表10資產(chǎn)負(fù)債表 105附表11資本金現(xiàn)金流量表 106附表12財務(wù)計劃現(xiàn)金流量表 107附表13項目投資現(xiàn)金量表 109附表14資金來源與運(yùn)用表 111第一章總論1.1項目概要1.1.1項目名稱年產(chǎn)11萬臺汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項目1.1.2項目建設(shè)單位XXXX有限公司1.1.3項目建設(shè)性質(zhì)新建項目1.1.4項目建設(shè)地點(diǎn)1.1.5項目負(fù)責(zé)人1.1.6項目投資規(guī)模項目的總投資為65000.00萬元，其中，建設(shè)投資為43500.00萬元（土建工程為15088.00萬元，設(shè)備及安裝投資23500.00萬元，土地費(fèi)用3000.00萬元，其他費(fèi)用為851.76萬元，預(yù)備費(fèi)1060.24萬元），鋪底流動資金為21500.00萬元。項目建成后，達(dá)產(chǎn)年可實現(xiàn)年產(chǎn)值242400.00萬元，年均銷售收入為176290.91萬元，年均利潤總額19618.01萬元，年均凈利潤14713.51萬元，年上繳稅金及附加為776.18萬元，年增值稅為7056.15萬元；投資利潤率為30.18%，投資利稅率42.23%，稅后財務(wù)內(nèi)部收益率22.82%，稅后投資回收期(含建設(shè)期)為5.86年。1.1.7項目建設(shè)規(guī)模本項目建成后，主要生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品，達(dá)產(chǎn)年設(shè)計產(chǎn)能為柴油發(fā)動機(jī)8萬臺、汽油發(fā)動機(jī)3萬臺。本次建設(shè)項目占地面積150畝，總建筑面積68000.00平方米；主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下：主要建筑物、構(gòu)筑物一覽表工程類別工段名稱層數(shù)占地面積（m2）建筑面積（m2）1、主要建筑工程生產(chǎn)車間150000.0050000.00倉儲庫房110000.0010000.00辦公綜合樓51000.005000.00職工宿舍食堂3800.002400.00配電房1300.00300.00門衛(wèi)室180.0080.00其他輔助設(shè)施1220.00220.00合計62400.0068000.00行政辦公及其他設(shè)施占地面積1800.002、公共設(shè)施道路及停車場125600.0025600.00綠化工程112000.0012000.001.1.8項目資金來源本項目總投資資金65000.00萬元人民幣，全部由項目企業(yè)自籌。1.1.9項目建設(shè)期限本項目建設(shè)從2015年9月—2017年8月，建設(shè)工期共計24個月。1.2項目承建單位介紹XXXX有限公司，是集汽車發(fā)動機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的科技型企業(yè)，公司現(xiàn)有產(chǎn)品：YF462Q、YF465Q、YFG12汽油機(jī)；YF4D20TCI高壓共軌柴油機(jī)。公司主要客戶有東風(fēng)華神汽車，卡威汽車等整車制造公司。益方全面導(dǎo)入精益生產(chǎn)管理，2008年公司通過ISO/TS16949等質(zhì)量管理審核，2009年被授予江蘇省高新技術(shù)企業(yè)稱號。1.3編制依據(jù)《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》；《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的實施意見》；《江蘇省“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》；《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》；《“十二五”機(jī)械工業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》；《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)修訂版》《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)及使用手冊》（第三版）；《可行性研究編制手冊》；《現(xiàn)代財務(wù)會計》；《工業(yè)投資項目評價與決策》；項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)；國家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。1.4編制原則（1）充分利用企業(yè)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件，將該企業(yè)現(xiàn)有條件（設(shè)備、場地等）均納入到設(shè)計方案，合理調(diào)整，以減少重復(fù)投資。（2）堅持技術(shù)、設(shè)備的先進(jìn)性、適用性、合理性、經(jīng)濟(jì)性的原則，采用國內(nèi)最先進(jìn)的產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，設(shè)備選用國內(nèi)最先進(jìn)的，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，以達(dá)到企業(yè)的高效益。（3）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家基本建設(shè)的各項方針、政策和有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行國家及各部委頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。（4）設(shè)計中盡一切努力節(jié)能降耗，節(jié)約用水，提高能源的重復(fù)利用率。（5）設(shè)計中注重環(huán)境保護(hù)及節(jié)能降耗，在建設(shè)過程中采用行之有效的環(huán)境綜合治理措施。（6）注重勞動安全和衛(wèi)生，設(shè)計文件應(yīng)符合國家有關(guān)勞動安全、勞動衛(wèi)生及消防等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。1.5研究范圍本研究報告對企業(yè)現(xiàn)狀和項目建設(shè)的可行性、必要性及承辦條件進(jìn)行了調(diào)查、分析和論證；對產(chǎn)品的市場需求情況進(jìn)行了重點(diǎn)分析和預(yù)測，確定了本項目的產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)；對加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源等方面提出了建設(shè)措施、意見和建議；對工程投資、產(chǎn)品成本和經(jīng)濟(jì)效益等進(jìn)行計算分析并作出總的評價；對項目建設(shè)及運(yùn)營中出現(xiàn)風(fēng)險因素作出分析，重點(diǎn)闡述規(guī)避對策。1.6主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表序號項目名稱單位數(shù)據(jù)和指標(biāo)一主要指標(biāo)1總占地面積畝150.002總建筑面積㎡68000.003道路㎡25600.004綠化面積㎡12000.005總投資資金，其中：萬元65000.005.1建筑工程萬元15088.005.2設(shè)備及安裝費(fèi)用萬元23500.005.3土地費(fèi)用萬元3000.005.4其他費(fèi)用萬元851.765.5預(yù)備費(fèi)用萬元1060.245.6鋪底流動資金萬元21500.00二主要數(shù)據(jù)1正常達(dá)產(chǎn)年年產(chǎn)值萬元242400.002計算期內(nèi)年均銷售收入萬元176290.913年平均利潤總額萬元19618.014年均凈利潤萬元14713.515年銷售稅金及附加萬元776.186年均增值稅萬元7056.157年均所得稅萬元4904.508項目定員人10009建設(shè)期月24三主要評價指標(biāo)1項目投資利潤率%30.18%2項目投資利稅率%42.23%3稅后財務(wù)內(nèi)部收益率%22.82%4稅前財務(wù)內(nèi)部收益率%29.05%5稅后財務(wù)靜現(xiàn)值(ic=10%)萬元50,020.186稅前財務(wù)靜現(xiàn)值(ic=10%)萬元76,969.827投資回收期(稅后)含建設(shè)期年5.868投資回收期(稅前)含建設(shè)期年5.029盈虧平衡點(diǎn)%36.04%1.7綜合評價汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動大，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。該項目的建設(shè)將充分利用現(xiàn)有人才資源、技術(shù)資源、經(jīng)驗積累等，逐步在項目當(dāng)?shù)匦纬梢允袌鰹閷?dǎo)向的規(guī)?；嚢l(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力和發(fā)展后勁。該項目建設(shè)符合我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展趨勢，順應(yīng)汽車工業(yè)快速發(fā)展潮流，不僅使企業(yè)更具市場競爭力，還可提高中國的汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)技術(shù)水平，進(jìn)而間接提升國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)整車技術(shù)含量。因此，該項目的建設(shè)不僅會給項目企業(yè)帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益，還將具有極強(qiáng)的社會效益。所以，本項目可行。項目的實施符合我國國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。項目將帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，增加當(dāng)?shù)乩?，帶動?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。項目建設(shè)還將形成產(chǎn)業(yè)集群，拉大產(chǎn)業(yè)鏈條，對項目建設(shè)地乃至我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用。因此，本項目的建設(shè)不僅會給項目企業(yè)帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益，還具有很強(qiáng)的社會效益。所以，本項目建設(shè)十分可行。年產(chǎn)11萬臺汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項目可行性研究報告第111頁第二章項目背景及必要性分析2.1項目提出背景當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期、增長速度換擋期以及發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，必須向深化改革要動力，使市場在資源配置中起決定性作用，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量與效益。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動大。汽車產(chǎn)業(yè)的振興，對于推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)和國際競爭力，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，都具有重要意義。隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、全球化趨勢的加快，我國汽車工業(yè)正處于強(qiáng)勁發(fā)展的階段，當(dāng)前時期是我國全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅時期，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整為項目所處行業(yè)提供了重要發(fā)展機(jī)遇。產(chǎn)業(yè)的利好政策環(huán)境將為項目發(fā)展帶來廣闊的市場空間，面對我國的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期，汽車制造上下游產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展必將增加汽車零部件的市場需求。全國有17個省21個市將汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)，同時，跨國汽車企業(yè)也不遺余力地?fù)尀┲袊嫶蟮钠囅M(fèi)市場。因此，中國汽車工業(yè)早已經(jīng)把關(guān)注放到國內(nèi)市場，受政府政策的影響，國內(nèi)車輛制造行業(yè)已迅速啟動升溫，受此帶動，中國的汽車零部件行業(yè)正面臨著難得的市場發(fā)展機(jī)遇。2.2本次項目發(fā)起緣由中國汽車工業(yè)正處在重要的發(fā)展時期，建設(shè)汽車強(qiáng)國將上升成為國家發(fā)展戰(zhàn)略。我國汽車零部件行業(yè)必須協(xié)同整個汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，今后一段時間將緊緊圍繞零部件發(fā)展戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型升級、政策研究、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、整零合作、共性平臺建設(shè)、產(chǎn)業(yè)國際化、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和行業(yè)務(wù)實服務(wù)等方面努力。伴隨著產(chǎn)業(yè)的利好政策環(huán)境將為項目發(fā)展帶來廣闊的市場空間，在即將到來的“十三五”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期，汽車制造上下游產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展必將增加汽車零部件的市場需求。隨著人們生活對汽車的需求量越來越大，汽車發(fā)動機(jī)的需求量也越來越大，對其質(zhì)量的要求也越來越高。汽車發(fā)動機(jī)是為汽車提供動力的發(fā)動機(jī)，是汽車的心臟，汽車的發(fā)展與發(fā)動機(jī)的進(jìn)步有著直接的聯(lián)系。近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，帶動了我國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)的快速成長，也給汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。目前項目公司年生產(chǎn)發(fā)動機(jī)2萬臺，因客戶卡威汽車工業(yè)集團(tuán)已經(jīng)新增訂單3萬臺/年，未來將達(dá)到10萬臺/年，根據(jù)業(yè)務(wù)需求，項目公司現(xiàn)有規(guī)模已不能滿足生產(chǎn)要求，需建立新的生產(chǎn)基地。結(jié)合當(dāng)前我國汽車零部件市場、汽車銷售市場及政策形勢，項目單位擬在江蘇省蘇州市建設(shè)廠房引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，實施本次“年產(chǎn)11萬臺汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項目”。項目方將緊抓市場機(jī)遇，滿足汽車工業(yè)市場的需求，項目建設(shè)具備一定的市場發(fā)展空間，項目實施將為項目方帶來較為可觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。2.3項目建設(shè)必要性分析2.3.1促進(jìn)項目地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的需要為了加快項目地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，大力推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，就必須通過大項目機(jī)遇來壯大工業(yè)規(guī)模、提高工業(yè)占經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值比重。這樣才能借機(jī)達(dá)到不斷優(yōu)化布局，提升產(chǎn)業(yè)綜合競爭力的目的。該項目建成后，必將帶動汽車制造、鋼鐵、機(jī)械加工、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群的相互支撐，提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)裝備和生產(chǎn)水平，促進(jìn)形成協(xié)調(diào)發(fā)展的工業(yè)格局，推動形成產(chǎn)業(yè)集群和循環(huán)經(jīng)濟(jì)。項目建成投產(chǎn)后，將推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的集聚效應(yīng)，進(jìn)一步拉動生產(chǎn)要素在區(qū)域間自由流動和優(yōu)化配置，形成分工合理、主業(yè)突出、比較優(yōu)勢得以發(fā)揮的區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。為項目地汽車零部件生產(chǎn)在發(fā)展中提高、在提高中發(fā)展作出表率，這為本次“年產(chǎn)11萬臺汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項目”的上馬提供了良好的落地環(huán)境。2.3.2順應(yīng)我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了大眾消費(fèi)增長階段，有了扎實的市場基礎(chǔ)，形成了規(guī)模經(jīng)濟(jì)和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，避免了大規(guī)模的泡沫。而按照國際經(jīng)驗，一個大國在進(jìn)入汽車大眾消費(fèi)階段后，將會保持20～30年的快速增長期。未來幾年，中國汽車的發(fā)展趨勢有6個方面。一是競爭加劇，汽車行業(yè)的整體利潤率降低，但總體上還是要高于其他一些行業(yè)；二是汽車企業(yè)的分化會逐步展開，企業(yè)淘汰率增高，中國汽車企業(yè)格局還遠(yuǎn)沒到“大局已定”；三是零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?；四是汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域集中化趨勢將加強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集群將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要形態(tài)；五是汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)能力將趨于增強(qiáng)；六是將逐步形成以中國市場為主的國際性大企業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展必然要求汽車零部件生產(chǎn)的不斷升級，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展有利于企業(yè)實現(xiàn)互利合作運(yùn)營，有利于產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，因此本次“年產(chǎn)11萬臺汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項目”的實施正是順應(yīng)了汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，可有效推動行業(yè)進(jìn)一步升級。2.3.3推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的需要近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，連續(xù)十年保持兩位數(shù)的增長速度，成為世界最主要的汽車生產(chǎn)大國之一。汽車工業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中處于重要位置，支柱產(chǎn)業(yè)地位明顯。而汽車工業(yè)發(fā)展是汽車焊接行業(yè)發(fā)展動力和最主要因素。隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平大大提高，國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車工業(yè)快速發(fā)展將持續(xù)帶動汽車零部件生產(chǎn)的發(fā)展。該項目對推動國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展將起到關(guān)鍵作用，有利于產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，將為汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來新技術(shù)、新產(chǎn)品，可有效促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。2.3.4提升企業(yè)競爭力水平，有助于企業(yè)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展的需要項目企業(yè)創(chuàng)造條件開發(fā)優(yōu)勢資源，深挖潛力提升汽車發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)水平，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展高品質(zhì)汽車發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品，本次“年產(chǎn)11萬臺汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項目”將充分發(fā)揮科技領(lǐng)先優(yōu)勢與人才優(yōu)勢，通過企業(yè)技術(shù)改造提升技術(shù)水平，購置國際先進(jìn)的技術(shù)裝備，采用規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)營，提升企業(yè)市場競爭力，充分利用優(yōu)勢資源，大力發(fā)展高附加值產(chǎn)品，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展有助于企業(yè)做大做強(qiáng)汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)主業(yè)。對于企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展方面實現(xiàn)突破。2.3.5增加就業(yè)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要項目建成后，將為當(dāng)?shù)靥峁┐罅烤蜆I(yè)機(jī)會，吸收下崗職工與閑置人口再就業(yè)，可促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和諧發(fā)展；此外，項目的實施可帶動汽車工業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為提高我國綜合國力產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)影響，對于搞活國民經(jīng)濟(jì)、增加國民收入、提高國民生活水平有著非常重要的意義。2.3.6促進(jìn)項目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的的需要本項目正式運(yùn)營后，可實現(xiàn)年均銷售收入為176290.91萬元，年均利潤總額19618.01萬元，年均凈利潤14713.51萬元，年上繳稅金及附加為776.18萬元，年增值稅為7056.15萬元；年可上繳所得稅4904.50萬元。投資利潤率為30.18%，投資利稅率42.23%。因此，項目的實施每年可為當(dāng)?shù)卦黾?2736.83萬元稅金，可有效促進(jìn)項目地經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。綜合以上因素，本項目建設(shè)十分必要。2.4項目可行性分析2.4.1政策可行性目前，國家已將汽車工業(yè)包括零部件產(chǎn)業(yè)列為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)修訂版》中明確指出發(fā)展零部件的重要性，將鼓勵重點(diǎn)由“整車制造”向“關(guān)鍵部件的制造和研發(fā)”轉(zhuǎn)變，“關(guān)鍵部件的制造和研發(fā)”為零部件行業(yè)進(jìn)出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型提供了政策支持，對實現(xiàn)國內(nèi)汽車零部件企業(yè)進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理具有重要意義。尤其是中央和地方政府都先后出臺了一系列優(yōu)惠政策來針對自主品牌的零部件企業(yè)的發(fā)展，包括設(shè)立國家級汽車零部件生產(chǎn)出口基地和工業(yè)園區(qū)，在土地、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、金融、出口信貸、稅收、產(chǎn)品配套、新產(chǎn)品研發(fā)、人才培養(yǎng)和引進(jìn)、企業(yè)合作等方面給予了大力的支持，政策支持對本次年產(chǎn)11萬臺汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項目具有重要意義。2009年5月12日，國務(wù)院頒布《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、2011年新頒布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)修訂版》和2011年7月31日《中國工程機(jī)械行業(yè)"十二五"發(fā)展規(guī)劃》中都明確指出發(fā)展車輛零部件生產(chǎn)的重要性，并且出臺了各種政策支持，為該項目的提出和實施創(chuàng)造了難得的機(jī)遇。其中《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)修訂版》的一類鼓勵類明確包括：十六、汽車1、汽車關(guān)鍵零部件制造。本次年產(chǎn)11萬臺汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項目屬于國家鼓勵的汽車關(guān)鍵零部件制造產(chǎn)業(yè)范疇，具備政策可行性。2.4.2市場可行性進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展與龐大的市場需求必將拉動汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展?！笆濉逼陂g，江蘇省汽車工業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)形成了以轎車、客車、載貨車、專用車、摩托車以及汽車零部件為主體的多品種、全系列較為完整的生產(chǎn)制造和科研開發(fā)體系，具備較大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和較明顯的特色優(yōu)勢。持續(xù)增長的消費(fèi)市場為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的空間。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民收入的不斷提高，為汽車消費(fèi)提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，城鄉(xiāng)汽車消費(fèi)市場十分活躍，購買力始終處在國內(nèi)前列。目前江蘇省人均汽車保有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，汽車消費(fèi)還有較大的上升空間。江蘇汽車工業(yè)的高速發(fā)展與龐大的市場需求必將拉動汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，因此可以看出本次建設(shè)項目具備一定的市場可行性。該項目充分利用企業(yè)自身加工資源優(yōu)勢，提升企業(yè)產(chǎn)品高附加值轉(zhuǎn)化，生產(chǎn)出高品質(zhì)汽車發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品，滿足市場需求；另一方面，每年可為公司增創(chuàng)豐厚利潤，擴(kuò)大公司市場份額，有助于公司進(jìn)一步發(fā)展壯大。項目產(chǎn)品銷路有保障，市場前景好，經(jīng)濟(jì)效益顯著，投資建設(shè)十分必要，將有助于公司做強(qiáng)做大汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)主業(yè)，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推進(jìn)公司持續(xù)健康發(fā)展。因此，此次項目建設(shè)具備市場可行性。2.4.3技術(shù)可行性項目公司已做了大量前期準(zhǔn)備工作，同時擁有國內(nèi)一流的技術(shù)隊伍，資金實力及人才優(yōu)勢較強(qiáng)。項目公司將根據(jù)項目發(fā)展需要，整合國內(nèi)優(yōu)勢資源和研究力量，把該項目打造成為當(dāng)?shù)仡H具規(guī)模的汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)項目。項目建成后將緊跟國內(nèi)國際先進(jìn)技術(shù)發(fā)展腳步，不斷縮短技術(shù)更新周期，對生產(chǎn)各環(huán)節(jié)進(jìn)行全程質(zhì)量控制，確保本項目技術(shù)水平的先進(jìn)地位。項目公司將始終以高科技為先導(dǎo)、以品牌產(chǎn)品為龍頭的高技術(shù)含量型、高效益型和低消耗型的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與國內(nèi)外市場接軌，加速公司市場化、國際化、現(xiàn)代化進(jìn)程。立足國內(nèi)，放眼國際市場，力爭在更大規(guī)模更高層次上開展國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流與合作。2.4.4管理可行性本項目將根據(jù)項目建設(shè)的實際需要，專門組建機(jī)構(gòu)及經(jīng)營隊伍，負(fù)責(zé)項目規(guī)劃、立項、設(shè)計、組織和實施。在經(jīng)營管理方面將制定行之有效的各種企業(yè)管理制度和人才激勵制度，確保本項目按照現(xiàn)代化方式運(yùn)作。2.5可行性分析結(jié)論本項目的建設(shè)符合我國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，從項目實施的必要性和建設(shè)可行性分析，本項目屬于國家鼓勵類的建設(shè)項目，有當(dāng)?shù)卣?、各相關(guān)部門的支持，按國家基本建設(shè)程序進(jìn)行實施，項目符合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)規(guī)劃的工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局建設(shè)要求，項目設(shè)計可靠合理，是一項具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的項目，可見，本項目的社會及經(jīng)濟(jì)評價可行。鑒于以上必要性及可行性的預(yù)測分析得知，本項目的實施將面臨較為廣闊的市場發(fā)展空間，項目的進(jìn)一步發(fā)展在贏得企業(yè)利潤的同時，也能更好地服務(wù)社會和增加政府財稅收入、提高勞動就業(yè)率。該項目建設(shè)還將形成產(chǎn)業(yè)集群，拉大產(chǎn)業(yè)鏈條，對項目建設(shè)地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用。綜合以上因素，本項目建設(shè)可行，且十分必要。第三章行業(yè)市場分析3.1我國汽車工業(yè)發(fā)展趨勢分析“十二五”期間我國汽車工業(yè)大力推動結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化升級的步伐；堅持節(jié)能汽車與新能源汽車并舉；加快零部件發(fā)展及其制造體系完善；著力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)；提高對外開放的層次和水平?！笆濉逼陂g我國汽車工業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)是：（一）大力提高汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提高是實現(xiàn)我國從汽車制造大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。“十二五”期間，我國汽車工業(yè)要努力完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，完善各領(lǐng)域人才梯隊建設(shè)，建立合理的研發(fā)布局，打破技術(shù)瓶頸，基本實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，形成持續(xù)的創(chuàng)新能力，逐步創(chuàng)立具有國際競爭力的自主品牌。要加強(qiáng)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，全面提高整車研發(fā)設(shè)計水平，建立整車設(shè)計開發(fā)流程，提高CAX（各計算機(jī)輔助技術(shù)綜合）的二次開發(fā)和應(yīng)用能力。要盡快提升發(fā)動機(jī)技術(shù)水平，尤其是突破高效低排發(fā)動機(jī)技術(shù)。要加快實現(xiàn)先進(jìn)的自動變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件自主化。要大力推進(jìn)信息化與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，充分運(yùn)用信息技術(shù)提升汽車產(chǎn)業(yè)水平，積極推動智能電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛運(yùn)用。要強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。完善對自主創(chuàng)新的財政稅收政策等激勵機(jī)制，引導(dǎo)企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力建設(shè)，為持續(xù)創(chuàng)新打下堅實基礎(chǔ)。（二）積極推動結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化升級。形成具有國際競爭力的汽車企業(yè)集團(tuán)是實現(xiàn)由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志?！笆濉逼陂g，針對我國汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，應(yīng)充分發(fā)揮市場機(jī)制作用，積極推動企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵大企業(yè)集團(tuán)整合要素資源，進(jìn)一步加大兼并重組力度，針對不同車型的市場結(jié)構(gòu)采取橫向并購的方式，逐步淘汰劣勢企業(yè)，做大做強(qiáng)大型汽車企業(yè)集團(tuán)，提高全行業(yè)規(guī)模效益和競爭實力。要積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)適用二、三級市場及農(nóng)村市場的汽車產(chǎn)品，引導(dǎo)和擴(kuò)大農(nóng)村市場需求，提升下鄉(xiāng)產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)水平。品牌已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性資源和具備國際競爭力的核心要素。汽車品牌凝聚著產(chǎn)品性能、技術(shù)水平、企業(yè)文化和用戶對產(chǎn)品的認(rèn)同感，需要較長時間的培育和巨大資金、人才的投入，要形成具有較強(qiáng)國際競爭力的汽車企業(yè)，必須建立在具有較高知名度的汽車品牌基礎(chǔ)之上。我國汽車企業(yè)與國際跨國公司相比，自主品牌轎車起步晚，產(chǎn)品主要集中于中低端市場，用戶對自主品牌轎車在技術(shù)水平、性能質(zhì)量、銷售服務(wù)等方面的認(rèn)同度與外資品牌相比差距巨大，發(fā)展自主品牌汽車是一項長期的艱巨任務(wù)，還需要企業(yè)、政府和社會各界的共同努力。（三）加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。面對日益嚴(yán)重的能源和環(huán)境約束，要堅持節(jié)能汽車與新能源汽車并舉，進(jìn)一步提高傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能環(huán)保和安全水平，加快新能源汽車發(fā)展。組織實施節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展工程，掌握先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高速變速器、輕量化材料等關(guān)鍵技術(shù)，突破動力電池、驅(qū)動電機(jī)及管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，逐步建立和完善標(biāo)準(zhǔn)體系，穩(wěn)步推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車試點(diǎn)示范，加快充電設(shè)施建設(shè)，完善新能源汽車準(zhǔn)入管理，健全汽車節(jié)能管理制度。在傳統(tǒng)汽車節(jié)能方面，一是建立完善的汽車節(jié)能管理制度，適時提高并嚴(yán)格執(zhí)行乘用車和輕型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，并盡早明確2016到2020年的汽車產(chǎn)品節(jié)能技術(shù)指標(biāo)和年度達(dá)標(biāo)要求，抓緊出臺重型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)；二是完善強(qiáng)制性汽車燃料消耗量申報、公告、標(biāo)示制度，引導(dǎo)消費(fèi)者選擇節(jié)能汽車產(chǎn)品；三是研究并逐步建立財稅政策與汽車燃料消耗量相掛鉤的約束、激勵機(jī)制，對乘用車生產(chǎn)企業(yè)實施以企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值為基礎(chǔ)的收費(fèi)制度；四是完善汽車產(chǎn)品油耗核查制度，切實保障消費(fèi)者權(quán)益。（四）加快零部件發(fā)展及其制造體系完善。零部件產(chǎn)品相對于整車的同步研發(fā)甚至超前研發(fā)是汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要保證，汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展是我國汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的基礎(chǔ)。我國汽車零部件發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于整車技術(shù)的發(fā)展，零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大，但中小企業(yè)多、產(chǎn)業(yè)集中度低、創(chuàng)新能力弱、開發(fā)投入不足。汽車零部件行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)的市場份額僅占整個行業(yè)的50%，內(nèi)資零部件企業(yè)90%的市場份額和制造能力集中在低端零部件產(chǎn)品上。“十二五”期間，要進(jìn)一步提高汽車安全、環(huán)保、節(jié)能水平，積極發(fā)展先進(jìn)汽車發(fā)動機(jī)總成及其零部件，加快發(fā)展汽車電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置，積極支持發(fā)展新能源汽車零部件。要鼓勵擁有核心技術(shù)并具有一定規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的汽車零部件骨干企業(yè)進(jìn)行跨地區(qū)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，形成大型零部件企業(yè)集團(tuán)，提高國內(nèi)外企業(yè)配套市場份額。支持有條件的地區(qū)發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。鼓勵整車企業(yè)與零部件企業(yè)聯(lián)合開發(fā)汽車零部件產(chǎn)品，打破區(qū)域之間或企業(yè)集團(tuán)之間汽車零部件配套的障礙，建立開放、公平競爭的多層次多渠道零部件配套體系。（五）著力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)。大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，不斷提高我國制造業(yè)的服務(wù)化水平，是“十二五”工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要任務(wù)。汽車服務(wù)業(yè)是連接汽車生產(chǎn)和消費(fèi)、惠及千家萬戶的基礎(chǔ)性服務(wù)，是汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的重要組成部分，已成為國外汽車制造商的主要利潤來源。加快汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展，就要以品牌營銷為主體，建立新車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)、舊車交易等的服務(wù)體系，要大力發(fā)展汽車金融、汽車保險，以及汽車租賃等高附加值的現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，支持有條件的大型汽車企業(yè)由制造業(yè)向服務(wù)領(lǐng)域延伸，在推動研發(fā)、設(shè)計等環(huán)節(jié)發(fā)展的同時，拓展汽車金融服務(wù)和售后服務(wù)，提高服務(wù)業(yè)的比重和水平。大力促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)聚集地生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展，強(qiáng)化汽車制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的互動機(jī)制。完善汽車服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系和行為規(guī)范，完善汽車服務(wù)相關(guān)的法規(guī)、規(guī)章、管理制度。到2015年，初步建立起具有國際競爭優(yōu)勢的汽車服務(wù)體系，擁有一批具有世界競爭實力和規(guī)模的汽車服務(wù)企業(yè)。（六）提高對外開放的層次和水平。要繼續(xù)加強(qiáng)與國外的合資合作，加強(qiáng)引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新，更好地利用全球科技成果和智力資源，努力掌握一批自主知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)。要繼續(xù)積極引導(dǎo)汽車及零部件企業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略。一方面，要不斷擴(kuò)大整車及零部件產(chǎn)品的出口規(guī)模，增加品種、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在進(jìn)一步鞏固發(fā)展中國家整車市場的同時，穩(wěn)步進(jìn)入發(fā)達(dá)國家整車中低端市場。拓展汽車零部件國外配套市場和發(fā)展中國家的中高端市場，逐步提高進(jìn)入跨國公司全球供應(yīng)鏈配套市場的比例，推動零部件出口從以機(jī)械類為主向機(jī)電類、電子類產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)變。另一方面，推進(jìn)企業(yè)向外向型、國際化發(fā)展，積極引導(dǎo)企業(yè)海外投資設(shè)廠、實施跨國并購、帶動技術(shù)和服務(wù)出口。要構(gòu)建境外自主營銷體系和配套物流服務(wù)體系，建立出口產(chǎn)品的零配件供應(yīng)和服務(wù)體系。鼓勵企業(yè)在境外設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，吸引國外技術(shù)和人才，加快開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新產(chǎn)品，提升汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。由上可看出“十二五”時期，我國將大力發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)、汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)，本項目屬于汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)項目，屬于新時期國家鼓勵發(fā)展范疇，未來市場前景可觀。3.2我國汽車市場運(yùn)行狀況分析一、2014汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況2014年，全國汽車產(chǎn)銷分別為2372萬輛和2349萬輛，同比增長7.3%和6.9%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為1992萬輛和1970萬輛，同比增長10.2%和9.9%；商用車產(chǎn)銷分別為380萬輛和379萬輛，同比下降分別為5.7%和6.5%。二、2014年汽車市場的主要特點(diǎn)1.全年汽車銷量保持平穩(wěn)增長，但增速低于年初預(yù)期全年汽車銷量達(dá)到2349萬輛，再創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)保持世界第一。但由于受到增長基數(shù)高、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢下行壓力增大及商用車市場下降等原因影響，使今年國內(nèi)汽車銷量增速有較大回落，且低于年初行業(yè)預(yù)計的8%-10%的增長速度。2.行業(yè)前十企業(yè)繼續(xù)保持較快增速汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計為2107.7萬輛，比上年同期增長8.9%，高于全行業(yè)增速2個百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的89.7%，比上年同期提高1.7個百分點(diǎn)。3.乘用車銷售增速平穩(wěn)，SUV、MPV繼續(xù)高速增長2014年乘用車銷售1970萬輛，比上年同期增長9.89%。其中轎車增速放緩，SUV、MPV依舊保持高速增長，交叉型乘用車則繼續(xù)下降。乘用車分車型看:轎車銷售1238萬輛，同比增長3.1%；SUV銷量為408萬輛，同比增長36.4%；MPV銷量為191萬輛，同比增長46.8%；交叉型乘用車銷量為133萬輛，同比下降18.1%。市場結(jié)構(gòu)上，轎車占乘用車比重62.8%，比去年下降4.2個百分點(diǎn)；SUV占比20.7%，比去年提高4個百分點(diǎn)，MPV占比9.7%，比去年提高3個百分點(diǎn)；交叉型乘用車占比為6.8%，比去年下降2.4個百分點(diǎn)。4.商用車銷量降幅較大受宏觀經(jīng)濟(jì)和相關(guān)政策法規(guī)影響,今年的商用車市場銷量降幅較大。全年商用車銷售完成379萬輛，同比下降6.5%，分車型看，其中貨車銷售318萬輛，同比下降8.9%，客車銷售61萬輛，同比增長8.4%。貨車車型中，受國四排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后帶來成本上升和廠家生產(chǎn)準(zhǔn)備不足等原因影響，使輕型貨車出現(xiàn)了大幅下降，全年降幅達(dá)到了12.9%。由于輕型貨車占到貨車的比重較高，導(dǎo)致貨車整體出現(xiàn)了較高降幅?？蛙嚪矫媸艿匠鞘泄唬ê履茉窜嚕⑿＼囋鲩L及輕型客車帶動，使客車市場繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。5.新能源汽車呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢隨著政府全面出臺支持發(fā)展新能源汽車的政策，企業(yè)對產(chǎn)品的升級改進(jìn)和社會對新能源汽車認(rèn)可度的提升，2014年新能源汽車有了較快的發(fā)展，全年新能源汽車銷量為7.5萬輛，同比增長324%，其中純電動汽車銷售4.5萬輛，同比增長208%，插電式電動車銷售3萬輛，同比增長878%。

6.中國品牌汽車市場份額繼續(xù)下降受到合資企業(yè)生產(chǎn)的外國品牌汽車在新車推出數(shù)量和推出速度上的加快、中小型車推出力度的加大以及產(chǎn)品價格下探等因素的影響，導(dǎo)致中國品牌市場份額持續(xù)下降，面臨較為嚴(yán)峻的形勢，但中國品牌SUV市場份額上升，成為亮點(diǎn)。中國品牌乘用車銷售757萬輛，同比增長4.1%，占有率為38.4%，比去年下降2.1個百分點(diǎn)。其中，中國品牌轎車銷售277萬輛，同比下降17.4%，占有率為22.4%，比去年下降5.6個百分點(diǎn)。中國品牌SUV銷售55萬輛，同比增長50.36%，占SUV市場份額為44.76%，比去年增長4.14個百分點(diǎn)。德、日、美、韓、法各系乘用車分別占到今年乘用車銷量的20%、16%、13%、9%、4%，其中日系車占有率下降了0.34%，其余系別都有不同程度上升。7.受國際市場變化影響，出口繼續(xù)下降受到出口目的國市場競爭加劇和環(huán)境不穩(wěn)，人民幣匯率上升、日韓貨幣貶值的雙向壓力、以及出口目的國貨幣貶值、巴西和俄羅斯等國稅收政策變化和經(jīng)濟(jì)增長乏力等多重因素影響，我國汽車出口數(shù)量繼續(xù)下降。全年汽車?yán)塾嫵隹?1萬輛，同比下降6.8%。其中乘用車出口53萬輛，比上年同期下降10.6%；商用車出口38萬輛，比上年同期下降1%。8.汽車政策的密集推出，對汽車市場產(chǎn)生多種影響政府部門密集推出多項與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策和措施，如支持新能源汽車發(fā)展的政策、開展落實汽車三包規(guī)定的專項活動、實施乘用車燃料消耗量的標(biāo)準(zhǔn)、反壟斷調(diào)查、汽車銷售管理辦法修訂、汽車總經(jīng)銷商和經(jīng)銷商備案制度取消、汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級指導(dǎo)意見、部分城市采取限購措施等。這一系列相關(guān)政策和措施的推出，對汽車市場和消費(fèi)需求都產(chǎn)生了較大的影響。3.3我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析1、技術(shù)落后，研發(fā)能力差。汽車零配件行業(yè)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的競爭熱點(diǎn)。隨著國際知名零部件企業(yè)開始了新一輪的擴(kuò)張和布局，偉世通、德爾福和博世通過收購和獨(dú)資逐步形成了自身在該行業(yè)領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢；與此同時，國內(nèi)傳統(tǒng)零部件企業(yè)紛紛增加產(chǎn)能，增加資金投入；寶鋼、五糧液等國內(nèi)知名企業(yè)也在積極籌劃，準(zhǔn)備多元化經(jīng)營進(jìn)入汽車零部件行業(yè)。但客觀上來看，國內(nèi)的零部件行業(yè)缺乏競爭力，除個別企業(yè)外，大多研發(fā)水平低，缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力。80%的零部件企業(yè)銷售額不到1億元人民幣，在一些附加值高、科技含量高的產(chǎn)品領(lǐng)域均無法同外資企業(yè)形成有效地競爭。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國外大零部件供應(yīng)商的研發(fā)費(fèi)用占到銷售收入5%甚至10%以上，而我國汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入普遍只占銷售收入的1.4%左右。2、企業(yè)規(guī)模小、無序競爭嚴(yán)重、行業(yè)整體效率低下。汽配行業(yè)發(fā)展至今，汽車維修、售后服務(wù)廠家包括為現(xiàn)代、一汽、福特、通用主機(jī)廠提供配套體系的一級供應(yīng)商、二級、三級供應(yīng)商已達(dá)6萬多家，但從總體而言，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，科技實力無法與科技含量高的同類企業(yè)向媲美，另外由于行業(yè)間無序競爭嚴(yán)重，致使許多零部件廠不能與整車廠形成長期的協(xié)作關(guān)系，導(dǎo)致行業(yè)整體效率低下，資金浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。汽配市場跨國企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。國際主機(jī)廠和一級零部件供應(yīng)商的出口大部分由外商在華獨(dú)資或控股企業(yè)占據(jù)企業(yè)的核心技術(shù)和銷售仍掌握在外方手中；他們把中國作為其制造基地。國內(nèi)汽車零部件工業(yè)大多依靠內(nèi)銷，出口總額少，產(chǎn)品技術(shù)含量低。目前在中國投資的零部件企業(yè)1000多家，世界排名前20位的著名汽車零部件公司多數(shù)已在中國合資或者獨(dú)資企業(yè)。世界最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，德爾福汽車系統(tǒng)已在中國建立了10多家獨(dú)資和合資汽車零部件企業(yè)，為一汽、上汽等中國主要汽車制造商供貨。全球最大的、獨(dú)立的汽車零部件制造所博世，在中國的獨(dú)資和合資企業(yè)已擴(kuò)大到10多家，該公司表示將進(jìn)一步拓展其在華業(yè)務(wù)。3.4我國汽車零部件企業(yè)未來發(fā)展趨勢分析1、增加資金投入，倡導(dǎo)自主創(chuàng)新、建立科技聯(lián)盟。隨著國內(nèi)人均汽車占有量的增加，國內(nèi)汽配行業(yè)發(fā)展具有巨大的潛力。面對日益擴(kuò)大的汽配市場，要想站在試錯的前沿，就必須增加研發(fā)資金投入，鼓勵關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，增強(qiáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變。由于我國汽配企業(yè)普遍規(guī)模較小，資金投入能力有限，未來建立技術(shù)聯(lián)盟，實現(xiàn)技術(shù)資源共享已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的趨勢。解決的辦法是產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合可以使零部件企業(yè)獲得技術(shù)和人才支持，在短期內(nèi)解決技術(shù)、人才匱乏問題。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是解決現(xiàn)有技術(shù)問題、提升產(chǎn)品質(zhì)量的最直接途徑，也是使科技盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的突破口。數(shù)量眾多的汽配生產(chǎn)企業(yè)和數(shù)量眾多的科研單位組成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，可解決汽配行業(yè)的共性、關(guān)鍵技術(shù)問題，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補(bǔ)，加快技術(shù)推進(jìn)的步伐。例如，廣州機(jī)械科學(xué)研究院、中國汽車零部件工業(yè)聯(lián)營公司和廣東省江門市10家汽車摩托車零部件企業(yè)結(jié)成了技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟；江蘇省在市科協(xié)的主導(dǎo)下為市內(nèi)10家摩配企業(yè)搭建了研發(fā)平臺，實現(xiàn)了企業(yè)資源共享，節(jié)約了資金投入。與此同時，隨著消費(fèi)者對零部件的專業(yè)化要求越來越高，主機(jī)廠越來越注重對配件自主知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。同時，在政府加大對知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的大環(huán)境下，那些依靠零售業(yè)務(wù)而生存的汽配小企業(yè)也必將為市場所淘汰，可見，加大研發(fā)投入，形成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的配件已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的必然。2、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)、形成有效合作機(jī)制。產(chǎn)業(yè)基地是指根據(jù)行業(yè)的發(fā)展需要將專項系列化，專項生產(chǎn)某一配件，如底盤、發(fā)動機(jī)、車身附件等，隨著加入世貿(mào)組織，受汽車工業(yè)國際全球化的影響，為了擴(kuò)大市場規(guī)模，各整車廠對零部件科技含量的要求必然越來越提高，隨著試錯的發(fā)展，那些規(guī)模小、科技實力不足的企業(yè)的市場占有量，必然被規(guī)模大、科技實力強(qiáng)的企業(yè)所占有，退出市場只能是他們的唯一選擇。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，能夠使我國零部件行業(yè)提升總體質(zhì)量水平，為汽車零部件進(jìn)入全球采購體系提供一個強(qiáng)有力的保障，實現(xiàn)模塊化發(fā)展、體系化發(fā)展，扭轉(zhuǎn)我國汽車企業(yè)規(guī)模小技術(shù)含量低的弊端。3、抓住機(jī)遇打造自主品牌占領(lǐng)國外市場汽車工業(yè)史當(dāng)今世界上全球化程度和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度最高的產(chǎn)業(yè)之一。在新的全球生產(chǎn)體系中，汽車產(chǎn)業(yè)的國際分工還在進(jìn)一步深化和細(xì)化，正由產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工發(fā)展到產(chǎn)品內(nèi)分工，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷延長。通過資源和生存要素配置的全球化，最大限度地降低成本、貼近試錯，將是汽車及零部件企業(yè)保持活力和國際競爭力的關(guān)鍵。中國汽車及零部件市場是一個開放的試錯，針對目前國內(nèi)汽配市場跨國企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位的現(xiàn)狀，國內(nèi)汽配企業(yè)要加強(qiáng)科技研發(fā)，樹立品牌意識，創(chuàng)建自主品牌，充分利用溝內(nèi)零部件行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的低成本低價格優(yōu)勢，抓住世界汽車產(chǎn)業(yè)法則轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，擴(kuò)大國內(nèi)市場配額，占據(jù)世界市場配額。中國日益擴(kuò)大的汽車市場規(guī)模為世界汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，同時也為各國汽配企業(yè)帶來了巨大商機(jī)。十二五期間，中國汽車工業(yè)仍然是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，成為世界汽車制造強(qiáng)國。因此，中國汽車工業(yè)也將繼續(xù)保持較快增長，這為中外汽車企業(yè)提供巨大的商機(jī)和成長空間。3.5我國車用發(fā)動機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷市場分析2014年，我國汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷分別完成2108.16萬臺和2116.95萬臺，比上年同期累計分別增長3.31%和4.54%，增幅略有增降，產(chǎn)量下降0.62個百分點(diǎn)，銷量增幅增長0.1個百分點(diǎn)。2015年1-7月，累計完成產(chǎn)銷12281588臺和12331596臺，比上年同期累計分別增長0.64%和0.79%，產(chǎn)銷累計增幅下降兩個百分點(diǎn)左右。

一、車用柴油機(jī)產(chǎn)銷情況

2015年下半年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)，將促使商用車需求有所回暖，但由于政策傳導(dǎo)遭遇阻力，回暖的力度有限，同時2014年下半年市場降溫使得2015年下半年的商用車產(chǎn)銷基數(shù)較低，因此，下半年商用車市場產(chǎn)銷累計降幅有呈現(xiàn)收縮趨勢，受商用車市場帶動，國內(nèi)車用柴油機(jī)市場下半年產(chǎn)銷累計也將呈現(xiàn)降幅回升趨勢。7月我國車用柴油機(jī)供求市場繼續(xù)大幅降溫，單月產(chǎn)銷量分別為151571臺和155585臺，2015年1-7月，累計完成1553275臺和15674194臺，比上年同期累計，產(chǎn)量下降21.77%，銷量下降21.13%，累計降幅小幅波動。

產(chǎn)量

從2015年7月份柴油機(jī)產(chǎn)量來看：全柴、玉柴、中國一汽、北汽福田、濰柴、東風(fēng)汽車、江鈴控股、云內(nèi)動力、中國重汽、山東華源萊動名列柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)前十位，產(chǎn)量分別為20677臺、18108臺、17614臺、16673臺、13623臺、12285臺、11755臺、10855臺、5021臺、5014臺，分別占柴油機(jī)總產(chǎn)量份額為13.64%、11.95%、11.62%、11.00%、8.99%、8.11%、7.76%、7.16%、3.31%、3.31%。上述十家企業(yè)共生產(chǎn)柴油機(jī)131625臺，占柴油機(jī)生產(chǎn)總量的86.84%，市場集中度提高。從2015年1-7月柴油機(jī)產(chǎn)量來看：全柴、玉柴、中國一汽、江鈴控股、北汽福田、濰柴、云內(nèi)動力、東風(fēng)汽車、山東華源萊動、中國重汽柴油機(jī)名列柴油機(jī)累計生產(chǎn)前十位，產(chǎn)量分別為203563臺、181320臺、172471臺、145113臺、142055臺、130376臺、121683臺、97250臺、66069臺、59975臺，1-7月，分別占柴油機(jī)累計總產(chǎn)量份額為13.11%、11.67%、11.10%、9.34%、9.15%、8.39%、7.83%、6.26%、4.25%、3.86%。上述十家企業(yè)共生產(chǎn)1319875臺，占柴油機(jī)累計生產(chǎn)總量的84.97%。2015年1-7月，柴油機(jī)生產(chǎn)前十家企業(yè)累計產(chǎn)量與上年同期累計比較，只有一家企業(yè)同比處于增長趨勢，也是納入中汽協(xié)統(tǒng)計的21家柴油機(jī)企業(yè)中唯一一家產(chǎn)量累計同比處于增長的企業(yè)，并且增幅較高，為24.92%。四川現(xiàn)代因新納入統(tǒng)計，無產(chǎn)銷累計同比。銷量從2015年7月份柴油機(jī)銷量來看：全柴、玉柴、中國一汽、北汽福田、濰柴、東風(fēng)汽車、江鈴控股、云內(nèi)動力、山東華源萊動、中國重汽分別位居柴油機(jī)銷量的前十位，銷量分別為20394臺、17527臺、17395臺、16463臺、14800臺、11878臺、11714臺、11672臺、6624臺、6104臺，分別占柴油機(jī)總銷量份額為13.11%、11.27%、11.18%、10.58%、9.51%、7.63%、7.53%、7.50%、4.26%、3.92%。上述十家企業(yè)共銷售柴油機(jī)134571臺，占柴油機(jī)總銷量的86.49%。從2015年1-7月柴油機(jī)銷量來看：全柴、玉柴、中國一汽、江鈴控股、北汽福田、濰柴、云內(nèi)動力、東風(fēng)汽車、山東華源萊動、中國重汽柴油機(jī)分別位居累計銷量的前十位，銷量分別為202462臺、180810臺、174472臺、145446臺、138261臺、136741臺、126067臺、97618臺、68702臺、59640臺，分別占柴油機(jī)累計總銷量份額為12.92%、11.54%、11.13%、9.28%、8.82%、8.72%、8.04%、6.23%、4.38%、3.80%。上述十家企業(yè)共銷售柴油機(jī)1330219臺，占柴油機(jī)累計銷售總量的84.87%。2015年1-7月，柴油機(jī)銷售前十家企業(yè)累計銷量與上年同期累計比較，有兩家企業(yè)處于增長趨勢，分別為北汽福田和云內(nèi)動力，這兩家也是納入統(tǒng)計企業(yè)中處于增長趨勢的企業(yè)（四川現(xiàn)代無同比）。1-7月份北汽福田柴油機(jī)銷量累計同比增長25.05%，1-7月份云內(nèi)動力柴油機(jī)銷量累計同比增長3.40%，但產(chǎn)量同比處于小幅下降趨勢。2015年以來，在柴油機(jī)市場低迷環(huán)境下，北汽福田一直保持穩(wěn)定增長趨勢幅度這主要?dú)w功于福田康明斯發(fā)動機(jī)的強(qiáng)悍實力和企業(yè)產(chǎn)品布局的更為廣泛。二、車用汽油機(jī)產(chǎn)銷情況7月份乘用車市場產(chǎn)銷增幅進(jìn)一步收縮，從而影響了車用汽油機(jī)配套市場，7月份我國車用汽油機(jī)市場整體走勢與柴油機(jī)市場比較要好得多。具體看，7月，我國車用汽油機(jī)產(chǎn)銷分別完成1193414臺和1220834臺，2015年1-7月，累計完成產(chǎn)銷10711872臺和10747913臺，比上年同期累計分別增長5.16%和5.21%，較上半年累計同比，產(chǎn)量累計增幅下降2.88個百分點(diǎn)，銷量累計降幅下降1.77個百分點(diǎn)。產(chǎn)量從2015年7月份汽油機(jī)產(chǎn)量來看：上汽通用五菱、上海大眾動力、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、重慶長安、東本發(fā)動機(jī)、天津一汽豐田、神龍汽車、東風(fēng)本田名列汽油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)前十位，產(chǎn)量分別為105737臺、82171臺、71100臺、68443臺、57509臺、55428臺、54926臺、50735臺、41165臺、37858臺，分別占汽油機(jī)總產(chǎn)量份額為8.86%、6.89%、5.96%、5.74%、4.82%、4.64%、4.60%、4.25%、3.45%、3.17%。上述十家企業(yè)共生產(chǎn)汽油機(jī)625072臺，占汽油機(jī)總產(chǎn)量的52.38%。從2015年1-7月汽油機(jī)產(chǎn)量來看：上汽通用五菱、一汽-大眾、上海大眾動力、重慶長安、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用東岳、神龍汽車、北京現(xiàn)代、長安福特、長城汽車名列汽油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)前十位，產(chǎn)量分別為997472臺、940990臺、756894臺、546984臺、527431臺、437626臺、420714臺、395645臺、388538臺、385792臺，分別占汽油機(jī)總產(chǎn)量份額為9.31%、8.78%、7.07%、5.11%、4.92%、4.09%、3.93%、3.69%、3.63%、3.60%。上述十家企業(yè)共生產(chǎn)汽油機(jī)5798086臺，占汽油機(jī)生產(chǎn)累計總量的54.13%。2015年1-7月國內(nèi)汽油機(jī)生產(chǎn)市場中，與上年同期累計比較，前十家企業(yè)生產(chǎn)累計處于增長趨勢的企業(yè)有六家，四家企業(yè)產(chǎn)量累計下降。其中，產(chǎn)量累計增幅最大的企業(yè)是長安福特，同時，長安福特也是納入統(tǒng)計的汽油機(jī)企業(yè)中產(chǎn)量累計增長絕對量最大的企業(yè)，1-7月汽油機(jī)產(chǎn)量累計增長絕對量接近15萬臺，長安福特產(chǎn)量增幅為60.83%，較上半年累計增幅減少3.26個百分點(diǎn)；累計增幅最小的企業(yè)是上海大眾動力，增幅為0.03%，較上半年累計增幅減少2.6個百分點(diǎn)。累計同比處于下降的企業(yè)分別是一汽-大眾、重慶長安、北京現(xiàn)代和上海通用東岳，累計降幅最小的企業(yè)是一汽-大眾，為7.36%，較上半年累計降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，累計降幅最大的企業(yè)是上海通用東岳，為43.29%。銷量從2015年7月份汽油機(jī)銷量來看：上汽通用五菱、一汽-大眾、上海大眾動力、東風(fēng)日產(chǎn)、重慶長安、長安福特、東本發(fā)動機(jī)、天津一汽豐田、上海通用東岳、神龍汽車分別位居汽油機(jī)銷量的前十位，銷量分別為111641臺、87770臺、82813臺、67184臺、58580臺、57509臺、54919臺、50947臺、45076臺、40279臺，分別占汽油機(jī)總銷量份額為9.14%、7.19%、6.78%、5.50%、4.80%、4.71%、4.50%、4.17%、3.69%、3.30%。上述十家企業(yè)共銷售汽油機(jī)656718臺，占汽油機(jī)總銷量的53.79%。從2015年1-7月汽油機(jī)銷量來看：上汽通用五菱、一汽-大眾、上海大眾動力、重慶長安、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用東岳、神龍汽車、北京現(xiàn)代、長安福特、長城汽車位居汽油機(jī)累計銷量的前十位，銷量分別為997570臺、894859臺、768830臺、549060臺、524538臺、469205臺、415840臺、399358臺、388538臺、386370臺，分別占汽油機(jī)累計銷量份額為9.28%、8.33%、7.15%、5.11%、4.88%、4.37%、3.87%、3.72%、3.62%、3.59%。上述十家企業(yè)共銷售汽油機(jī)5794168臺，占汽油機(jī)累計銷售總量的53.91%。2015年1-7月國內(nèi)汽油機(jī)銷售市場中，與上年同期累計比較，前十家企業(yè)銷售累計同比同樣是六家處于增長趨勢，四家企業(yè)同比處于下降趨勢。在同比增長的六家企業(yè)中，累計增幅最大的依舊是長安福特，同比增長60.83%；累計增幅最小的企業(yè)是上海大眾動力，僅為0.86%。累計同比處于下降的企業(yè)分別是北京現(xiàn)代、重慶長安、一汽-大眾和上海通用東岳，累計降幅最小的企業(yè)是北京現(xiàn)代，為10.05%，累計降幅最大的企業(yè)同樣是上海通用東岳，為34.28%，下降幅度要遠(yuǎn)小于產(chǎn)量累計同比。三、車用其他燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷情況2015年7月，其他燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷分別完成2912臺和2714臺，2015年1-7月，其他燃料發(fā)動機(jī)累計產(chǎn)銷分別完成16441臺和16264臺，比上年同期累計，產(chǎn)量下降46.97%，銷量下降48.41%。納入統(tǒng)計的其他燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷降幅的回升要?dú)w功于玉柴天然氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷降幅的回升。2015年7月，位居車用其他燃料發(fā)動機(jī)四家企業(yè)產(chǎn)銷量前三位的企業(yè)分別為玉柴、東風(fēng)南充和中國重汽。7月份，玉柴車用其他燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量分別為2648臺和2129臺，累計產(chǎn)銷量分別為12368臺和12326臺，較上年同期，產(chǎn)量下降38.68%，銷量下降42.52%，產(chǎn)銷降幅大幅度回升。7月份，東風(fēng)南充車用其他燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量分別為210臺和494臺，累計產(chǎn)銷量分別為3059臺和2659臺，較上年同期累計，產(chǎn)量下降53.93%，銷量下降56.40%。7月份，中國重汽車用其他燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量分別為28臺和49臺，累計產(chǎn)銷量分別為691臺和782臺，較上年同期累計產(chǎn)銷降幅超過70%，分別為75.78%和72.69%。3.6我國車用發(fā)動機(jī)市場前景分析隨著我國科技的不斷進(jìn)步，汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)的競爭也將進(jìn)一步升級，可以預(yù)見，在未來的十年中，該行業(yè)的競爭將會在新技術(shù)開發(fā)，新材料應(yīng)用等多項科技化領(lǐng)域不斷進(jìn)步，以減少我國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)水平與國際水平的差距，從而進(jìn)一步實現(xiàn)貿(mào)易擴(kuò)大等方面的目標(biāo)以及提高我國汽車制造技術(shù)的國際水平。汽車發(fā)動機(jī)決定汽車的質(zhì)量，是汽車的核心。打造優(yōu)良的汽車發(fā)動機(jī)是提升汽車質(zhì)量和品牌的關(guān)鍵。國內(nèi)無論是整車企業(yè)還是專業(yè)的發(fā)動機(jī)制造企業(yè)都在加大研發(fā)力度，以求在激烈的市場上占據(jù)一席之地，而外資企業(yè)也蜂擁而至，試圖在前景光明的中國發(fā)動機(jī)市場分杯羹。由于石油短缺和環(huán)保的雙重壓力，企業(yè)紛紛投入綠色柴油機(jī)、替代燃料發(fā)動機(jī)、小排量等產(chǎn)品的研發(fā)，高能量利用率和低排放發(fā)動機(jī)的開發(fā)形成了不可阻擋的趨勢。隨著我汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品需求量將持續(xù)快速增加。可見，在我國汽車工業(yè)快速發(fā)展的時代背景下，汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展?jié)摿薮螅灿瓉砹饲八从械陌l(fā)展機(jī)遇。3.7市場分析結(jié)論中國汽車產(chǎn)業(yè)作為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，未來五年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過程，正在逐步實現(xiàn)由弱到強(qiáng)的巨大跨越，全球汽車工業(yè)將向中國和一些新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步轉(zhuǎn)移，這對中國汽車工業(yè)來說，仍是非常難得的歷史機(jī)遇。目前，中國汽車市場不僅發(fā)展快，而且汽車消費(fèi)需求變化也快，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，將迎來下一個黃金五年，自主品牌將完成從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的發(fā)展過程。預(yù)計未來五年，我國汽車市場年均增長率將達(dá)到7.1%，到2020年中國汽車市場的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上，將是美國市場銷量的兩倍左右。未來我國汽車工業(yè)迅猛的發(fā)展，為汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提供了良好機(jī)遇。龐大的市場需求將拉動汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。項目實施優(yōu)勢明顯，市場前景非常廣闊。第四章項目建設(shè)條件4.1地理位置選擇本項目建設(shè)地址選定在江蘇省蘇州市，周圍環(huán)境及建設(shè)條件能夠滿足本項目的需要。該項目地點(diǎn)開闊平坦，無高大遮擋物，四周無公害和污染，該項目地點(diǎn)承載產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力強(qiáng)，生態(tài)環(huán)境良好、基礎(chǔ)設(shè)施一流、功能布局合理、產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)顯著，且交通便利、區(qū)位優(yōu)勢明顯，因此，項目選址能夠滿足公司本項目的用地需要，符合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，故本項目擬建廠址選擇方案可行。項目區(qū)域所在位置圖4.2區(qū)域投資環(huán)境4.2.1區(qū)域概況蘇州位于江蘇省南部，東臨上海，南接浙江，西抱太湖，北依長江。蘇州市區(qū)中心地理坐標(biāo)為北緯31°19’，東經(jīng)120°37’。蘇州轄姑蘇區(qū)、相城區(qū)、虎丘區(qū)、吳中區(qū)和吳江區(qū)，代管張家港市、常熟市、太倉巿和昆山市[2]

，全市面積8488.42平方公里。蘇州是中國首批24座國家歷史文化名城之一，是吳文化的發(fā)祥地。蘇州城始建于公元前514年，有2500多年歷史。蘇州園林是中國私家園林的代表，被聯(lián)合國教科文組織列為世界文化遺產(chǎn)。4.2.2地形地貌全市地勢低平，平原占總面積的55%，蘇州分別隸屬于兩個一級的自然地理區(qū)：長江三角洲平原地區(qū)和太湖平原地區(qū)，分屬于4個二級自然區(qū)：沿江平原沙洲區(qū)、蘇錫平原區(qū)、太湖及湖濱丘陵區(qū)、陽澄淀泖低地區(qū)。地貌特征以平緩平原為上，全市的地勢低平，自西向東緩慢傾斜，平原的海拔高度3～4米，陽澄湖和吳江一帶僅2米左右。低山丘陵零星散布，一般高100～350米，分布在西部山區(qū)和太湖諸島，其中以穹窿山最高（342米），還有南陽山（338米）、西洞庭山縹緲峰（336米）、東洞庭山莫里峰（293米）、七子山（294米）、天平山（201米）、靈巖山（182米）、漁洋山（171米）、虞山（262米）、潭山（252米）等。4.2.3氣候特征蘇州屬于亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，年均降水量1100毫米，年均溫15.7℃，1月均溫2.5℃。7月均溫28℃。4.2.4區(qū)域資源條件蘇州水網(wǎng)密布，土地肥沃，主要種植水稻、麥子、油菜，出產(chǎn)棉花、蠶桑、林果，特產(chǎn)有碧螺春茶葉、長江刀魚、太湖三白（白魚、銀魚和白蝦）、陽澄湖大閘蟹等。蘇州地區(qū)河網(wǎng)密布，周圍是全國著名的水稻高產(chǎn)區(qū)，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，有“水鄉(xiāng)澤國”、“天下糧倉”、“魚米之鄉(xiāng)”之稱。有宋以來有“蘇湖熟，天下足”的美譽(yù)。主要種植水稻、麥子、油菜，出產(chǎn)棉花、蠶桑、林果，特產(chǎn)有碧螺春茶葉、長江刀魚、太湖銀魚、陽澄湖大閘蟹等。4.2.5區(qū)域交通條件公路截至2012末公路總里程13090公里，其中高速公路535公里。市區(qū)有5個長途客運(yùn)站：蘇州北廣場汽車客運(yùn)站、蘇州汽車北站、蘇州汽車南站、蘇州汽車西站、吳中汽車客運(yùn)站。鐵路蘇州市區(qū)共有蘇州站、京滬高鐵蘇州北站、蘇州園區(qū)站、蘇州新區(qū)站、唯亭站、陽澄湖站6個鐵路客運(yùn)站，蘇州西站為貨運(yùn)站，除此之外郊縣還有昆山站、昆山南站2個鐵路客運(yùn)站。蘇州站是上海鐵路局直屬站，是京滬鐵路中辦理旅客運(yùn)輸?shù)囊坏日?，位于蘇州古城區(qū)北端外城河北岸。鐵路線路途經(jīng)站滬寧高鐵蘇州站京滬高鐵蘇州北站通蘇嘉城際鐵路（在建）張家港站、蘇州園區(qū)站、蘇州東站滬通鐵路（在建）張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站航空機(jī)場備注性質(zhì)蘇南碩放國際機(jī)場2004年2月18日正式開通民用航班民航機(jī)場蘇州光福機(jī)場1994年2月開通聯(lián)航，后停航軍用機(jī)場蘇州若航直升機(jī)場2013年7月投入運(yùn)營民用直升機(jī)場水運(yùn)蘇州港是2002年由原國家一類開放口岸張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建成的新興港口，原三個港口相應(yīng)成為蘇州港張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉港區(qū)。2008年，蘇州港投入使用100個左右的萬噸級碼頭，張家港港和太倉港區(qū)年貨物吞吐量均超過1億噸。4.2.6區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件2012年經(jīng)濟(jì)總量（GDP）為12011.65億元（其中包含蘇州工業(yè)園區(qū)1738億元）。按2010年常住人口計算的人均GDP則達(dá)到了10.24萬元，已經(jīng)成為全國人均產(chǎn)出最高的城市之一。2013年，蘇州市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值13015.7億元，比上年增長9.6%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值214.5億元，增長3.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值6849.6億元，增長7.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值5951.6億元，增長12.7%。人均地區(qū)生產(chǎn)總值（按常住人口計算）12.32萬元，按年平均匯率計算近2萬美元。全年實現(xiàn)地方公共財政預(yù)算收入1331億元。2014年完成地區(qū)生產(chǎn)總值1.35萬億元，增長8%；地方公共財政收入1443.8億元，增長8.5%；全社會固定資產(chǎn)投資6230.7億元，增長3.8%。4.3區(qū)域投資環(huán)境小結(jié)綜上，項目建設(shè)地江蘇省蘇州市優(yōu)越的地理氣候壞境、交通區(qū)位條件、充足的自然資源及政策扶持等優(yōu)勢條件均為項目的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。第五章總體建設(shè)方案5.1總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計原則。5.2土建方案5.2.1總體規(guī)劃方案總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計防火規(guī)范進(jìn)行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。本項目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計兩個出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為12m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。本項目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周圍充分進(jìn)行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。5.2.2土建工程方案本項目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)計，采用、輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè)，并按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011—2010）的規(guī)定及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個廠房設(shè)計充分利用自然環(huán)境，強(qiáng)調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設(shè)有天窗進(jìn)行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。生產(chǎn)車間的建筑采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。在符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設(shè)計上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計，避免火災(zāi)、爆炸的危險性。《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照《屋面工程技術(shù)規(guī)范》要求施工。結(jié)構(gòu)設(shè)計方案2、結(jié)構(gòu)設(shè)計①地基及基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。②結(jié)構(gòu)選型根據(jù)項目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。③本項目的抗震設(shè)防烈度為8度，設(shè)計基本地震加速度值為0.20g，建筑抗震設(shè)防類別為丙類，抗震等級為三級。④建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限為50年，安全等級為二級。5.3主要建設(shè)內(nèi)容本次建設(shè)項目占地面積150畝，總建筑面積68000.00平方米；主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下：主要建筑物、構(gòu)筑物一覽表工程類別工段名稱層數(shù)占地面積（m2）建筑面積（m2）1、主要建筑工程生產(chǎn)車間150000.0050000.00倉儲庫房110000.0010000.00辦公綜合樓51000.005000.00職工宿舍食堂3800.002400.00配電房1300.00300.00門衛(wèi)室180.0080.00其他輔助設(shè)施1220.00220.00合計62400.0068000.00行政辦公及其他設(shè)施占地面積1800.002、公共設(shè)施道路及停車場125600.0025600.00綠化工程112000.0012000.005.4工程管線布置方案5.4.1給排水一、設(shè)計依據(jù)《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》GB50015-2003（2009年版）《室外給水設(shè)計規(guī)范》GB50013一2006《室外排水設(shè)計規(guī)范[2014年版]》GB50014一2006《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140-2005《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范(附條文說明)[2005年版]》GB50084-2001二、給水設(shè)計A、水源本項目工程水源由當(dāng)?shù)刈詠硭┧芫W(wǎng)供給。引入管采用管徑DN150。B、室內(nèi)給水系統(tǒng)生活給水系統(tǒng)由當(dāng)?shù)刈詠硭┧芫W(wǎng)直接供水，水質(zhì)符合生活飲用標(biāo)準(zhǔn)。給水管道采用PP一R給水管，熱熔連接。消防給水系統(tǒng)設(shè)有室內(nèi)消火栓。消火栓間距不大于30米，確保同層任何部位都有兩股水柱同時到達(dá)滅火點(diǎn)。消火栓采用SG24/65型室內(nèi)自救式消火栓，消火栓口徑為DN65，水龍帶長25米，水槍噴嘴為DN19。消防給水管采用熱鍍鋼管。C、室外給水系統(tǒng)室外給水管網(wǎng)系統(tǒng)采用生活、消防合用給水系統(tǒng)，水源為當(dāng)?shù)刈詠硭┧芫W(wǎng)供給。給水管網(wǎng)系統(tǒng)布置成環(huán)狀，主要管徑由DN150組成，室外設(shè)有地上式消火栓。三、排水設(shè)計室內(nèi)排水室內(nèi)排水采用糞便污水與生活洗滌廢水合流管道，排水管采用PVC芯層發(fā)泡管道。室外排水室外排水采用雨、污分流制，生活污水排至園區(qū)污水處理廠統(tǒng)一處理，達(dá)標(biāo)排放。雨水經(jīng)雨水管道匯集，進(jìn)入市政雨水回排放系統(tǒng)。四、消防固定滅火系統(tǒng)采用干粉滅火器，充裝量為6L，滅火級別為5A。5.4.2供電電氣工程(l）供電電源本工程電源選用就近電網(wǎng)接入，經(jīng)變壓使用，項目總裝機(jī)功率為3000Kw。無功功率補(bǔ)償變電室低壓配電間內(nèi)安裝低壓電力電容器進(jìn)行無功功率補(bǔ)償。低壓電容器集中補(bǔ)償自動切換。繼電保護(hù)變壓器高壓側(cè)采用