邯鋼車輛物流一卡通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)專項(xiàng)方案

河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司車輛物流“一卡通”系統(tǒng)技術(shù)方案河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司自動(dòng)化部二零一一年十月

目錄1 項(xiàng)目概述 41.1 現(xiàn)狀背景 41.2 項(xiàng)目概述 41.3 術(shù)語(yǔ)定義 52 系統(tǒng)特點(diǎn) 53 系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程及構(gòu)成 63.1 系統(tǒng)體系構(gòu)造概述 63.2 系統(tǒng)體系構(gòu)造圖 73.3 系統(tǒng)功能架構(gòu)圖 84 系統(tǒng)功能闡明 84.1 車輛管理 84.2 終端管理 114.3 卡務(wù)管理 114.4 數(shù)據(jù)查詢、記錄和報(bào)表 134.5 顧客管理 155 系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能描述 155.1 外進(jìn)原燃料進(jìn)廠 165.2 銷售成品出廠 175.3 物資廠區(qū)轉(zhuǎn)儲(chǔ) 186 既有三級(jí)信息系統(tǒng)改造和外部系統(tǒng)整合 196.1 手持終端 196.1.1 軟件特點(diǎn) 196.1.2 軟件功能使用闡明 196.2 遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng) 226.2.1 軟件特點(diǎn) 226.2.2 軟件功能使用闡明 236.3 銷售三級(jí)系統(tǒng) 256.3.1 軟件特點(diǎn) 256.3.2 軟件功能使用闡明 266.4 西區(qū)MES系統(tǒng) 286.4.1 軟件特點(diǎn) 286.4.2 軟件功能使用闡明 296.5 物流供應(yīng)三級(jí)系統(tǒng) 326.5.1 軟件特點(diǎn) 326.5.2 軟件功能使用闡明 336.6 質(zhì)檢遠(yuǎn)程監(jiān)控自動(dòng)取樣系統(tǒng) 346.6.1 軟件特點(diǎn) 346.6.2 軟件功能使用闡明 356.7 邯鋼GPS車輛定位系統(tǒng) 376.7.1 軟件特點(diǎn) 376.7.2 軟件功能使用闡明 376.8 車輛抓拍報(bào)警系統(tǒng) 396.8.1 軟件特點(diǎn) 396.8.2 軟件功能使用闡明 407 加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，延伸和完善系統(tǒng)功能 417.1 物資門證管理系統(tǒng) 417.1.1 系統(tǒng)背景和目的 417.1.2 業(yè)務(wù)涉及詳細(xì)崗位設(shè)立 427.1.3 物資出門證分類 427.1.4 各部門業(yè)務(wù)操作劃分及流程管控 437.1.5 出門證票據(jù)二維碼打印技術(shù)和設(shè)備，以及掃碼設(shè)備 457.2 道閘設(shè)備結(jié)合應(yīng)用 477.2.1 軟件特點(diǎn) 477.2.2 設(shè)備接口使用闡明 487.3 車輛自助進(jìn)廠 497.3.1 需求概述 497.3.2 實(shí)行目的 507.3.3 體系構(gòu)造 507.3.4 業(yè)務(wù)實(shí)行后流程 517.3.5 系統(tǒng)改造后效果 527.3.6 項(xiàng)目建設(shè)和軟件開(kāi)發(fā) 527.3.7 門門崗改造方案 548 核心技術(shù)及創(chuàng)新點(diǎn) 568.1 以自主研發(fā)車輛物流“一卡通”系統(tǒng)為核心，將分散信息系統(tǒng)緊密集成 568.2 整合各種信息技術(shù)，是“物流網(wǎng)”在邯鋼典型應(yīng)用 578.3 全流程黑、白名單管控 578.4 實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)車輛停時(shí)管理，是精細(xì)化管理標(biāo)志性提高 578.5 廠區(qū)車輛控制和到廠車輛預(yù)報(bào) 578.6 “一車一卡一任務(wù)”業(yè)務(wù)流管控 589 系統(tǒng)所產(chǎn)生效益 589.1 直接經(jīng)濟(jì)效益 589.2 社會(huì)效益 59項(xiàng)目概述現(xiàn)狀背景物資是大型公司賴以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)資源，邯鋼每天進(jìn)出廠物資量非常大。物資無(wú)損周轉(zhuǎn)和迅捷暢通是邯鋼利益基本保障與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本條件。邯鋼進(jìn)出廠物資由汽車運(yùn)送占有很大比重，對(duì)汽車運(yùn)送全過(guò)程管理，是邯鋼物流管理一種重要構(gòu)成某些。歷史上曾經(jīng)浮現(xiàn)過(guò)車輛在邯鋼廠區(qū)內(nèi)某些不規(guī)范行為，始終是邯鋼為保障自身利益，堵塞漏洞著眼點(diǎn)。如何對(duì)廠區(qū)內(nèi)車輛進(jìn)行規(guī)范管理，從車輛進(jìn)廠門、質(zhì)檢取樣、原料受卸、銷售出庫(kù)、計(jì)量環(huán)節(jié)等核心業(yè)務(wù)崗位，全過(guò)程跟蹤，信息數(shù)據(jù)隨車輛運(yùn)送流程高效運(yùn)動(dòng)，邯鋼自動(dòng)化部自主開(kāi)發(fā)了邯鋼車輛物流“一卡通”系統(tǒng)。通過(guò)本系統(tǒng)建設(shè)，本著車輛加快周轉(zhuǎn)、規(guī)范車輛行為、數(shù)據(jù)信息暢通目的，對(duì)車輛行為給出評(píng)價(jià)，建立了一套覆蓋整個(gè)邯鋼集團(tuán)物資進(jìn)出廠和轉(zhuǎn)儲(chǔ)核心環(huán)節(jié)，實(shí)時(shí)車輛物流信息展示、跟蹤、監(jiān)管系統(tǒng)平臺(tái)。項(xiàng)目概述車輛物流“一卡通”系統(tǒng)其主線目是進(jìn)一步規(guī)范對(duì)進(jìn)出廠區(qū)物流、車輛管理，維護(hù)正常生產(chǎn)和工作秩序，保障公司財(cái)產(chǎn)安全。按照“數(shù)字化、當(dāng)代化、人性化”規(guī)定，逐漸將車輛門禁系統(tǒng)業(yè)務(wù)擴(kuò)展至邯鋼各個(gè)大門，實(shí)現(xiàn)邯鋼門禁網(wǎng)絡(luò)化管理。在車輛物流“一卡通”設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、實(shí)行過(guò)程中，創(chuàng)新管理思路，自主設(shè)計(jì)、逐漸擴(kuò)展，并在系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不斷完善和優(yōu)化?，F(xiàn)系統(tǒng)已經(jīng)涵蓋所有進(jìn)廠大宗原燃料、東西區(qū)成品銷售出廠業(yè)務(wù)以及廠區(qū)物資轉(zhuǎn)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，并與遠(yuǎn)程計(jì)量、庫(kù)存銷售、質(zhì)檢取樣、物流供應(yīng)等邯鋼已有信息化系統(tǒng)高度整合。同步，在車輛物流“一卡通”系統(tǒng)信息流基本上，開(kāi)發(fā)拓展至質(zhì)檢遠(yuǎn)程監(jiān)控自動(dòng)取樣系統(tǒng)、邯鋼車輛GPS定位系統(tǒng)和車輛卡口抓拍系統(tǒng)。諸多系統(tǒng)以車輛物流“一卡通”系統(tǒng)為中心平臺(tái)，以IC卡為信息載體，以“一車一卡一任務(wù)”為管理理念，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、數(shù)據(jù)交互和信息共享。車輛物流“一卡通”系統(tǒng)已經(jīng)成為邯鋼車輛、物資、數(shù)據(jù)管理中不可或缺一體化綜合信息平臺(tái)。術(shù)語(yǔ)定義RFID：RadioFrequencyIdentification縮寫，即射頻辨認(rèn)。ID卡：射頻辨認(rèn)設(shè)備真正數(shù)據(jù)載體，具備唯一電子編碼（ID號(hào)），具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)域。IC卡：非接觸式讀寫設(shè)備數(shù)據(jù)載體，具備唯一芯片編碼，具備一定數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間。系統(tǒng)特點(diǎn)本系統(tǒng)開(kāi)發(fā)運(yùn)用就是一種創(chuàng)新，用新技術(shù)監(jiān)管人，去規(guī)范人行為，是信息化重要作用。通過(guò)本系統(tǒng)，達(dá)到了預(yù)期效果目的：不該進(jìn)廠車輛推之門外，避免無(wú)任務(wù)車輛廠區(qū)內(nèi)滯留影響交通。該進(jìn)廠車，規(guī)規(guī)矩矩，舒暢通過(guò)每個(gè)環(huán)節(jié)。全程對(duì)車輛跟蹤，每個(gè)環(huán)節(jié)所需時(shí)間都預(yù)以跟蹤分析，車輛完畢任務(wù)后，必要迅速離廠?！耙卉囈豢ㄒ蝗蝿?wù)”業(yè)務(wù)流管控，使得廠區(qū)車輛任務(wù)唯一，有效堵塞漏洞。黑白名單制度對(duì)管理提高重要很大，凡是行為規(guī)范車輛，長(zhǎng)期被雇傭，凡是入了黑名單，永不錄取，勉勵(lì)了車輛按制度作業(yè)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程及構(gòu)成系統(tǒng)體系構(gòu)造概述車輛物流“一卡通”系統(tǒng)作為整體構(gòu)造中主導(dǎo)系統(tǒng)，正如大腦控制人行為動(dòng)作同樣，為每一輛進(jìn)廠車輛分派唯一任務(wù)，并引導(dǎo)車輛在完畢各種業(yè)務(wù)流程，如進(jìn)出廠門、計(jì)量、取樣、裝卸物資等。通過(guò)數(shù)據(jù)解決平臺(tái)將各系統(tǒng)業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)收集并整合，生成車輛一卡通系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)，有效將車輛路過(guò)業(yè)務(wù)點(diǎn)操作信息串聯(lián)起來(lái)，為管理層分析業(yè)務(wù)現(xiàn)況提供公司綜合信息查詢視圖。顧客可通過(guò)車輛物流“一卡通”系統(tǒng)查看車輛當(dāng)前狀況、進(jìn)行任務(wù)監(jiān)管和調(diào)配，形成管理決策支持，還可通過(guò)該平臺(tái)查詢車輛有關(guān)歷史信息記錄。系統(tǒng)體系構(gòu)造圖圖表SEQ圖表\*ARABIC1系統(tǒng)體系構(gòu)造圖圖示架構(gòu)重要由六某些構(gòu)成：顧客交互層：顧客可通過(guò)該層查看車輛當(dāng)前狀況、進(jìn)行任務(wù)監(jiān)管和調(diào)配，形成管理決策支持，該層面顧客可通過(guò)平臺(tái)查詢車輛有關(guān)歷史信息。車輛物流“一卡通”系統(tǒng)：由各崗位操作人員對(duì)車輛在流程每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行業(yè)務(wù)確認(rèn)，控制車輛在各環(huán)節(jié)中系統(tǒng)任務(wù)信息流監(jiān)管。數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)：依照管理分析主題對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄建模，提供管理決策分析信息。系統(tǒng)整合層：實(shí)現(xiàn)車輛物流“一卡通”系統(tǒng)、數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)與既有系統(tǒng)整合。業(yè)務(wù)整合層：在系統(tǒng)實(shí)行之前，邯鋼已在運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)有物流供應(yīng)三級(jí)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)、銷售三級(jí)系統(tǒng)等，其業(yè)務(wù)信息整合是至關(guān)重要。數(shù)據(jù)解決平臺(tái)（DataProcessSystem）：將各系統(tǒng)業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)收集并集成整合，生成車輛物流“一卡通”系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)。系統(tǒng)功能架構(gòu)圖圖表SEQ圖表\*ARABIC2系統(tǒng)功能架構(gòu)圖系統(tǒng)功能闡明車輛管理廠門車輛管理：此功能重要由各大門門崗操作，車輛進(jìn)出大門時(shí)，需向門崗出示車輛所持IC磁卡，由門崗操作人員將磁卡放置到讀卡器上，系統(tǒng)顯示該車輛有關(guān)信息，如車牌號(hào)、業(yè)務(wù)種類、運(yùn)送商、供應(yīng)（提貨）商、過(guò)磅信息、裝卸狀態(tài)、各業(yè)務(wù)時(shí)間軸等。圖表3車輛管理界面成品出廠管理：此功能重要由各大門門崗操作，車輛出大門時(shí)，需向門崗出示車輛所持IC磁卡，系統(tǒng)顯示車輛出廠所裝載銷售成品詳細(xì)信息供門崗查驗(yàn)，如出庫(kù)單（碼單）號(hào)、批次號(hào)、件數(shù)、重量、規(guī)格、品種等。圖表4成品出廠管理界面車輛取樣刷卡：司機(jī)需在取樣前向操作人員出示磁卡，由操作人員核查該車信息，并在系統(tǒng)中取樣確認(rèn)。圖表5車輛取樣刷卡界面車輛受卸刷卡：司機(jī)需在卸車前向操作人員出示磁卡，由操作人員核查該車毛重信息，并在系統(tǒng)中卸車確認(rèn)。圖表6車輛受卸刷卡界面車輛計(jì)時(shí)刷卡：多數(shù)出廠成品車輛在廠內(nèi)滯留過(guò)長(zhǎng)，經(jīng)常影響到成品庫(kù)車輛阻塞，為有效加強(qiáng)管理特為運(yùn)送銷售成品車輛開(kāi)發(fā)此功能，來(lái)記錄車輛到庫(kù)時(shí)間、裝車開(kāi)始時(shí)間、裝車結(jié)束時(shí)間等。圖表7車輛計(jì)時(shí)刷卡界面車輛黑白名單：通過(guò)黑名單管理，將違規(guī)車輛信息維護(hù)到系統(tǒng)當(dāng)中，以此來(lái)管控非法車輛。白名單為邯鋼內(nèi)部業(yè)務(wù)使用車輛，如銷售成品車輛、物資轉(zhuǎn)儲(chǔ)車輛等，為其辦理固定卡，以便車輛在廠內(nèi)辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)。圖表8車輛黑白名單界面終端管理計(jì)算機(jī)授權(quán)管理：該系統(tǒng)涉及到邯鋼各項(xiàng)重要業(yè)務(wù)物資，為更好管理系統(tǒng)終端，防止她人運(yùn)用此系統(tǒng)做不合法業(yè)務(wù)，特將系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)綁定，使得非授權(quán)計(jì)算機(jī)無(wú)法使用該系統(tǒng)。設(shè)備參數(shù)設(shè)立：系統(tǒng)外接各種設(shè)備，如IC讀卡器、RFID讀卡器、二維碼掃描槍等，需要對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行參數(shù)設(shè)立。一鍵升級(jí)系統(tǒng)：系統(tǒng)終端共包括各種文獻(xiàn)，文獻(xiàn)缺失會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法正常使用，顧客可通過(guò)該功能在第一時(shí)間恢復(fù)終端文獻(xiàn)，使得系統(tǒng)在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)營(yíng)正常?？▌?wù)管理暫時(shí)磁卡辦理：外進(jìn)原料是由供應(yīng)商通過(guò)運(yùn)送商提供應(yīng)邯鋼物資，車輛不固定，由于系統(tǒng)是以磁卡為載體，連接其她各個(gè)內(nèi)部系統(tǒng)，為此需在車輛進(jìn)廠前為其辦理暫時(shí)磁卡。圖表9暫時(shí)磁卡辦理界面車輛卡務(wù)管理：為車輛辦理固定磁卡，以便車輛在各個(gè)環(huán)節(jié)辦理業(yè)務(wù)。圖表10車輛卡務(wù)管理界面磁卡恢復(fù)管理：如磁卡浮現(xiàn)信息與系統(tǒng)不符，可通過(guò)該功能修復(fù)磁卡。圖表11磁卡恢復(fù)管理界面磁卡注冊(cè)管理：將該卡芯片碼注冊(cè)到系統(tǒng)當(dāng)中。數(shù)據(jù)查詢、記錄和報(bào)表進(jìn)廠原料信息查詢：提供進(jìn)廠原料詳細(xì)信息，查詢內(nèi)容涉及車牌號(hào)、告知單號(hào)、業(yè)務(wù)名稱、供應(yīng)商、運(yùn)送商、進(jìn)出廠門崗和時(shí)間、取樣崗位和時(shí)間、受卸崗位和時(shí)間、計(jì)量崗位、時(shí)間和重量等。圖表12進(jìn)廠原料信息查詢界面出廠銷售成品查詢：提供銷售成品出廠車輛詳細(xì)信息，查詢內(nèi)容涉及車牌號(hào)、出庫(kù)（碼單）號(hào)、提貨商、運(yùn)送商、批次號(hào)、件數(shù)、重量、規(guī)格、品種、進(jìn)出廠門崗和時(shí)間、到庫(kù)地點(diǎn)和時(shí)間、裝車開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間、過(guò)磅地點(diǎn)和時(shí)間等。圖表13出廠銷售成品查詢界面轉(zhuǎn)儲(chǔ)車輛查詢：提供轉(zhuǎn)儲(chǔ)車輛詳細(xì)信息，查詢內(nèi)容涉及車牌號(hào)、告知單號(hào)、業(yè)務(wù)名稱、起止送料點(diǎn)、進(jìn)出廠門崗和時(shí)間、裝車崗位和時(shí)間、受卸崗位和時(shí)間、過(guò)磅地點(diǎn)和時(shí)間以及重量等。圖表14轉(zhuǎn)儲(chǔ)車輛查詢界面顧客管理系統(tǒng)顧客：為系統(tǒng)所涉及管理科室和操作崗位創(chuàng)立系統(tǒng)顧客。分派顧客權(quán)限：各系統(tǒng)顧客依照操作或管理職能不同，為其分派可操作功能模塊，以及功能模塊中操作權(quán)限限制。圖表15分派顧客權(quán)限界面顧客登錄/注銷：系統(tǒng)顧客登錄或注銷功能。系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能描述車輛物流“一卡通”系統(tǒng)根據(jù)“一車一卡一任務(wù)”原則，涵蓋三類車輛物流業(yè)務(wù)：外進(jìn)原燃料進(jìn)廠、銷售成品出廠、廠內(nèi)物資轉(zhuǎn)儲(chǔ)，系統(tǒng)按照業(yè)務(wù)流程分別設(shè)計(jì)。外進(jìn)原燃料進(jìn)廠圖表16外進(jìn)原燃料一卡通流程圖供應(yīng)商需在車輛到達(dá)前，將供方車輛信息報(bào)給邯鋼計(jì)量中心，由計(jì)量中心操作人員將車輛預(yù)報(bào)信息導(dǎo)入系統(tǒng)。車輛進(jìn)廠前出示車輛有效證件或供方送料單，門崗核查信息無(wú)誤后，為其辦理暫時(shí)磁卡。車輛到達(dá)門崗，經(jīng)門崗檢查車輛與系統(tǒng)相符后，為其辦理進(jìn)廠確認(rèn)。車輛到達(dá)取樣崗位，取樣完畢后由操作人員為其辦理取樣確認(rèn)。車輛到磅房持磁卡計(jì)量毛重。車輛到達(dá)受卸崗位，在卸車結(jié)束后由操作人員為其辦理受卸確認(rèn)。車輛到磅房持卡計(jì)量皮重。車輛到門崗刷卡出廠，經(jīng)門崗操作人員核查信息無(wú)誤后，為其辦理出廠確認(rèn)。車輛業(yè)務(wù)完畢后，向門崗交回暫時(shí)磁卡，換回自己有效證件。銷售成品出廠圖表17銷售成品出廠一卡通流程圖為兩個(gè)固定運(yùn)送單位（附企公司、匯達(dá)公司）配備系統(tǒng)操作軟件、讀卡器和磁卡，運(yùn)送單位為每臺(tái)車使用固定磁卡，并為其安排運(yùn)送任務(wù)，即將分派給該車輛初始揀配單任務(wù)下載到該車輛磁卡中，作為進(jìn)廠運(yùn)送任務(wù)根據(jù)。運(yùn)送車輛到達(dá)大門后，向門崗出示揀配單單據(jù)和車輛磁卡。門崗操作人員核算無(wú)誤后為其辦理進(jìn)廠確認(rèn)。運(yùn)送車輛到達(dá)到品庫(kù)后，向成品庫(kù)提供有關(guān)單據(jù)和磁卡，由成品庫(kù)操作人員為其到庫(kù)刷卡確認(rèn)，依照單據(jù)判斷該運(yùn)送車輛與否需要要計(jì)量，如需要車輛過(guò)皮重，為其辦理汽車告知單并寫入磁卡，運(yùn)送車輛持卡去秤房過(guò)秤；如不需要稱重直接進(jìn)入下一種環(huán)節(jié)。車輛裝車開(kāi)始時(shí)，操作人員為該車輛刷卡，在系統(tǒng)中裝車開(kāi)始確認(rèn)。車輛裝車結(jié)束時(shí)，操作人員為該車輛刷卡，在系統(tǒng)中裝車結(jié)束確認(rèn)。成品庫(kù)操作人員在銷售系統(tǒng)中為該車輛進(jìn)行配貨操作，如需要車輛過(guò)毛重，告知車輛持卡去秤房過(guò)秤；如不需要稱重直接進(jìn)入下一種環(huán)節(jié)。成品庫(kù)操作人員在銷售系統(tǒng)中為該車輛進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)操作，并為其打印出庫(kù)單，銷售系統(tǒng)將出庫(kù)單號(hào)寫入磁卡，同步將出庫(kù)單詳細(xì)信息發(fā)送到車輛物流“一卡通”系統(tǒng)。運(yùn)送車輛辦理完畢以上業(yè)務(wù)后，持有關(guān)單據(jù)（涉及出庫(kù)單）和磁卡到大門口辦理出廠業(yè)務(wù)。門崗操作人員核算無(wú)誤后為其辦理出廠確認(rèn)，任務(wù)注銷。物資廠區(qū)轉(zhuǎn)儲(chǔ)圖表18物資廠區(qū)轉(zhuǎn)儲(chǔ)一卡通流程圖原料有關(guān)業(yè)務(wù)人員將當(dāng)月車輛運(yùn)料籌劃進(jìn)行任務(wù)編制，如在裝車崗位未找到相應(yīng)裝料籌劃需要由籌劃編制人員增長(zhǎng)該物料倒運(yùn)籌劃。車輛每次裝車運(yùn)料時(shí)，持卡到裝車確認(rèn)崗位進(jìn)行裝車確認(rèn)，崗位人員選取相應(yīng)運(yùn)料籌劃后，確認(rèn)裝車。裝車確認(rèn)后到達(dá)門崗，門崗核查數(shù)據(jù)無(wú)誤后為其辦理出廠確認(rèn)。車輛到達(dá)進(jìn)廠門崗為其辦理進(jìn)廠確認(rèn)，同樣要核查信息。進(jìn)廠后車輛持卡過(guò)毛重，車輛持卡卸車，車輛持卡回皮。如需要往回倒料，仍按照流程第一步操作，相反，空車持卡出廠。既有三級(jí)信息系統(tǒng)改造和外部系統(tǒng)整合手持終端對(duì)于車輛進(jìn)廠后個(gè)別沒(méi)有計(jì)算機(jī)有關(guān)重要業(yè)務(wù)崗位，如原料受卸、質(zhì)檢取樣等，都配備了手持終端，通過(guò)手持終端可以對(duì)磁卡進(jìn)行有關(guān)業(yè)務(wù)操作，彌補(bǔ)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上缺失，有效完畢業(yè)務(wù)閉環(huán)。軟件特點(diǎn)通過(guò)該終端，彌補(bǔ)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上缺失，從而保障邯鋼廠內(nèi)物流業(yè)務(wù)信息暢通，達(dá)到了預(yù)期效果目的：現(xiàn)場(chǎng)崗位不具備網(wǎng)絡(luò)接入，使用該手持終端操作M1磁卡。彌補(bǔ)車輛一卡通系統(tǒng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)缺失，完畢業(yè)務(wù)流程閉環(huán)。對(duì)于崗位網(wǎng)絡(luò)故障，可用手持機(jī)終端代替計(jì)算機(jī)。圖表19現(xiàn)場(chǎng)人員終端使用圖片軟件功能使用闡明車輛手持終端主界面軟件打開(kāi)后，通過(guò)該主界面進(jìn)行參數(shù)配備、業(yè)務(wù)操作等功能選取。圖表20車輛監(jiān)控管理界面車輛受卸操作業(yè)務(wù)人員可以通過(guò)該功能界面進(jìn)行車輛卸車操作。進(jìn)入該界面后，操作人員點(diǎn)擊“連接”按鈕，系統(tǒng)將與M1磁卡讀頭連接，連接成功后，操作人員將磁卡放置到磁卡讀頭上，并點(diǎn)擊“讀卡”按鈕，系統(tǒng)就會(huì)顯示車輛有關(guān)信息，涉及物流名、告知單號(hào)、車牌號(hào)、毛重重量、過(guò)毛重時(shí)間，信息核查無(wú)誤后，點(diǎn)擊“卸車”按鈕確認(rèn)業(yè)務(wù)。圖表21車輛受卸操作界面車輛取樣操作業(yè)務(wù)人員可以通過(guò)該功能界面進(jìn)行車輛取樣操作。進(jìn)入該界面后，操作人員點(diǎn)擊“連接”按鈕，系統(tǒng)將與M1磁卡讀頭連接，連接成功后，操作人員將磁卡放置到磁卡讀頭上，并點(diǎn)擊“讀卡”按鈕，系統(tǒng)就會(huì)顯示車輛有關(guān)信息，涉及物流名、告知單號(hào)、車牌號(hào)、毛重重量、過(guò)毛重時(shí)間，信息核查無(wú)誤后，點(diǎn)擊“取樣”按鈕確認(rèn)業(yè)務(wù)。圖表22車輛取樣操作界面歷史明細(xì)查詢操作人員可以通過(guò)時(shí)間區(qū)間條件，查詢出相應(yīng)歷史明細(xì)信息。點(diǎn)擊某一條記錄，可以顯示出該車詳細(xì)卸車或取樣信息。圖表23歷史明細(xì)查詢界面系統(tǒng)參數(shù)設(shè)立每臺(tái)手持機(jī)終端都要進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)配備，重要設(shè)立信息如下圖所示：圖表24系統(tǒng)參數(shù)設(shè)立界面遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)建立起車輛物流一卡通系統(tǒng)與邯鋼遠(yuǎn)程系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)信息流交互信和整合解決，通過(guò)此業(yè)務(wù)模塊建立，即可讓車輛物流一卡通系統(tǒng)獲知車輛告知單詳細(xì)信息，以及車輛毛重和皮重有關(guān)信息，涉及車牌號(hào)、過(guò)磅時(shí)間、過(guò)磅物料名稱、過(guò)磅地點(diǎn)等，同步，遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)通過(guò)系統(tǒng)或M1磁卡獲知車輛本次任務(wù)流水號(hào)和業(yè)務(wù)單據(jù)編號(hào)，通過(guò)該模塊可將車輛物流一卡通系統(tǒng)與遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)緊密結(jié)合，有效限制車輛行為，防止重復(fù)過(guò)磅等人為作弊現(xiàn)象。軟件特點(diǎn)該業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互模塊整合開(kāi)發(fā)是基于車輛物流一卡通系統(tǒng)數(shù)據(jù)解決平臺(tái)架構(gòu)下，通過(guò)該模塊建立，達(dá)到了預(yù)期效果目的：以模塊化開(kāi)發(fā)，統(tǒng)一規(guī)范接口接入車輛物流一卡通數(shù)據(jù)解決平臺(tái)。建立車輛一卡通系統(tǒng)與遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)流交互。車輛物流一卡通系統(tǒng)可精確獲知車輛告知單信息及過(guò)磅有關(guān)信息。遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)可獲知車輛任務(wù)有關(guān)信息，限制車輛行為。軟件功能使用闡明兩個(gè)系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互日記記錄圖表25數(shù)據(jù)交互日記記錄任務(wù)信息在遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)中結(jié)合磁卡應(yīng)用圖表26任務(wù)信息在遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)中應(yīng)用車輛裝卸信息整合后在車輛物流一卡通系統(tǒng)中信息展示將遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)信息整合后，可在車輛物流一卡通系統(tǒng)顯示出車輛在秤房過(guò)磅時(shí)間、物料名稱、磅房編號(hào)、過(guò)磅重量，以便門崗管理人員核查車輛信息。圖表27過(guò)磅信息在車輛物流一卡通系統(tǒng)中顯示車輛信息預(yù)錄遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)完善，對(duì)于外進(jìn)原燃料實(shí)行車號(hào)預(yù)錄，將車輛有關(guān)信息，涉及告知單號(hào)、車牌號(hào)、供貨商、運(yùn)送商以及供方重量信息，在發(fā)車同步，以外網(wǎng)郵件形式提報(bào)計(jì)量中心，計(jì)量中心將其信息導(dǎo)入到系統(tǒng)中。對(duì)于未預(yù)錄車輛，司機(jī)將無(wú)法在廠門門崗辦理磁卡業(yè)務(wù)。邯鋼實(shí)現(xiàn)車輛物流“一卡通”系統(tǒng)后，廠區(qū)內(nèi)得到有效管理，加快物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度，但廠區(qū)外仍有大量車輛滯留，影響道路交通和儲(chǔ)備能力調(diào)配。現(xiàn)已搭建互聯(lián)網(wǎng)Web服務(wù)，實(shí)現(xiàn)定期維護(hù)籌劃進(jìn)料量，可避免因料倉(cāng)飽和導(dǎo)致車輛長(zhǎng)期廠內(nèi)滯留，阻礙交通。Web服務(wù)搭建后，將計(jì)量系統(tǒng)中車號(hào)預(yù)錄信息功能移至Web服務(wù)中，改進(jìn)了供應(yīng)商通過(guò)E-mail發(fā)信息模式，以便了供應(yīng)商信息自行核查和維護(hù)。并適時(shí)擴(kuò)展到港口、礦山等外部協(xié)作單位。持卡計(jì)量改造遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)，加裝IC卡讀卡設(shè)備，為計(jì)量中心提供了更精確、快捷、有效稱重信息。讓司磅人員無(wú)需再在系統(tǒng)中輸入車牌號(hào)和告知單號(hào)，計(jì)量系統(tǒng)可將磁卡內(nèi)信息讀取后，直接顯示給司磅人員查看使用，減少了由于人工錄入導(dǎo)致錯(cuò)誤，使得信息更加精確，同步縮短了過(guò)磅時(shí)間，提高了系統(tǒng)效率，同步防止司機(jī)在廠區(qū)內(nèi)擅自換票等作弊行為。自學(xué)習(xí)自診斷功能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商結(jié)算計(jì)量虧噸車車比對(duì)，自動(dòng)解決原燃料虧噸扣罰運(yùn)費(fèi)程序。開(kāi)發(fā)路運(yùn)數(shù)據(jù)超原則上下限報(bào)警提示等功能。銷售三級(jí)系統(tǒng)銷售三級(jí)系統(tǒng)依照系統(tǒng)規(guī)定進(jìn)行改造，加裝IC卡讀卡設(shè)備，由銷售三級(jí)系統(tǒng)通過(guò)XI接口將車輛裝配詳細(xì)信息發(fā)送至車輛物流“一卡通”系統(tǒng)中，廠門門崗人員可通過(guò)系統(tǒng)信息查詢，將司機(jī)手持出庫(kù)單據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)無(wú)誤后確認(rèn)信息，這樣不但驗(yàn)證了出庫(kù)單有效性，同步還避免了一單多次使用狀況，加強(qiáng)了對(duì)出廠成品監(jiān)管力度，提高門崗校驗(yàn)效率和縮短信息確認(rèn)時(shí)間。軟件特點(diǎn)該業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互模塊整合開(kāi)發(fā)是基于車輛物流一卡通系統(tǒng)數(shù)據(jù)解決平臺(tái)架構(gòu)下，通過(guò)該模塊建立，達(dá)到了預(yù)期效果目的：以模塊化開(kāi)發(fā)，統(tǒng)一規(guī)范接口接入車輛物流一卡通數(shù)據(jù)解決平臺(tái)。建立車輛一卡通系統(tǒng)與邯鋼銷售系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)流交互。車輛物流一卡通系統(tǒng)可精確獲知車輛出門時(shí)該車所配成品出庫(kù)單詳細(xì)信息。銷售系統(tǒng)可獲知車輛任務(wù)有關(guān)信息，限制車輛行為，防止作弊。軟件功能使用闡明兩個(gè)系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互成品出庫(kù)詳細(xì)信息內(nèi)容圖表28數(shù)據(jù)交互信息主表顯示圖表29數(shù)據(jù)交互信息子表顯示任務(wù)信息在銷售系統(tǒng)中結(jié)合磁卡應(yīng)用流程圖表30銷售系統(tǒng)中結(jié)合磁卡應(yīng)用流程示意圖車輛成品出庫(kù)信息整合后在車輛物流一卡通系統(tǒng)信息展示將銷售系統(tǒng)成品出庫(kù)信息整合后，可在車輛物流一卡通系統(tǒng)顯示出車輛出門時(shí)，車輛實(shí)際應(yīng)裝成品貨品信息，涉及有出庫(kù)單號(hào)、車牌號(hào)、單據(jù)日期、工廠代碼、數(shù)量、重量、到站地點(diǎn)、訂貨單位、收貨單位、成品批號(hào)以及規(guī)格信息。圖表31成品出庫(kù)信息在車輛物流一卡通系統(tǒng)中顯示西區(qū)MES系統(tǒng)對(duì)西區(qū)MES系統(tǒng)進(jìn)行改造，加裝IC卡讀卡設(shè)備，對(duì)于西區(qū)汽運(yùn)發(fā)貨車輛，系統(tǒng)將發(fā)貨籌劃和調(diào)運(yùn)車輛信息發(fā)送到車輛物流“一卡通”系統(tǒng)，滿足車輛合理、有序進(jìn)出廠作業(yè)，提供應(yīng)門崗人員詳細(xì)車輛配貨信息，加強(qiáng)廠門門崗人員對(duì)出廠成品監(jiān)管力度，提高門崗校驗(yàn)效率和縮短信息確認(rèn)時(shí)間。軟件特點(diǎn)該業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互模塊整合開(kāi)發(fā)是基于車輛物流一卡通系統(tǒng)數(shù)據(jù)解決平臺(tái)架構(gòu)下，通過(guò)該模塊建立，達(dá)到了預(yù)期效果目的：以模塊化開(kāi)發(fā)，統(tǒng)一規(guī)范接口接入車輛物流一卡通數(shù)據(jù)解決平臺(tái)。建立車輛一卡通系統(tǒng)與邯寶MES系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)流交互。車輛物流一卡通系統(tǒng)可精確獲知車輛出門時(shí)該車所配成品碼單詳細(xì)信息。邯寶MES系統(tǒng)可獲知車輛任務(wù)有關(guān)信息，限制車輛行為，防止作弊。軟件功能使用闡明邯寶系統(tǒng)中數(shù)據(jù)交互成品出庫(kù)碼單詳細(xì)信息內(nèi)容圖表32邯寶MES系統(tǒng)裝配籌劃信息顯示圖表33邯寶MES系統(tǒng)實(shí)際碼單信息顯示車輛物流一卡通系統(tǒng)中邯寶出庫(kù)碼單詳細(xì)信息內(nèi)容圖表34數(shù)據(jù)交互信息主表顯示圖表35數(shù)據(jù)交互信息子表顯示任務(wù)信息在邯寶MES系統(tǒng)中結(jié)合磁卡應(yīng)用流程圖表36邯寶MES系統(tǒng)中結(jié)合磁卡應(yīng)用流程示意圖圖表37邯寶MES系統(tǒng)與車輛物流一卡通系統(tǒng)信息流轉(zhuǎn)示意圖車輛成品出庫(kù)信息整合后在車輛物流一卡通系統(tǒng)信息展示將銷售系統(tǒng)成品出庫(kù)信息整合后，可在車輛物流一卡通系統(tǒng)顯示出車輛出門時(shí)，車輛實(shí)際應(yīng)裝成品貨品信息，涉及有出庫(kù)單號(hào)、車牌號(hào)、單據(jù)日期、工廠代碼、數(shù)量、重量、到站地點(diǎn)、訂貨單位、收貨單位、成品批號(hào)以及規(guī)格信息。圖表38成品出庫(kù)信息在車輛物流一卡通系統(tǒng)中顯示物流供應(yīng)三級(jí)系統(tǒng)系統(tǒng)加裝IC卡讀卡設(shè)備，有效通過(guò)業(yè)務(wù)流管理車輛行為，對(duì)于未過(guò)毛重或未取樣車輛回絕卸車。在車輛卸車后，經(jīng)崗位人員現(xiàn)場(chǎng)核算確認(rèn)后，在系統(tǒng)中對(duì)其車輛信息進(jìn)行確認(rèn)。僅當(dāng)卸車崗位為車輛卸車確認(rèn)后，計(jì)量系統(tǒng)方能為該車回皮。軟件特點(diǎn)該業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互模塊整合開(kāi)發(fā)是基于車輛物流一卡通系統(tǒng)數(shù)據(jù)解決平臺(tái)架構(gòu)下，通過(guò)該模塊建立，達(dá)到了預(yù)期效果目的：以模塊化開(kāi)發(fā)，統(tǒng)一規(guī)范接口接入車輛物流一卡通數(shù)據(jù)解決平臺(tái)。建立車輛一卡通系統(tǒng)與MM物流系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)流交互。車輛物流一卡通系統(tǒng)可精確獲知車輛裝卸有關(guān)信息。MM物流系統(tǒng)可獲知車輛任務(wù)有關(guān)信息，限制車輛行為。軟件功能使用闡明兩個(gè)系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互日記記錄圖表39數(shù)據(jù)交互日記記錄任務(wù)信息在MM物流系統(tǒng)中信息展示圖表40任務(wù)信息在MM物流系統(tǒng)中顯示車輛裝卸信息整合后在車輛物流一卡通系統(tǒng)中信息展示將MM物流系統(tǒng)信息整合后，可在車輛物流一卡通系統(tǒng)顯示出車輛在裝卸崗位操作時(shí)間、裝卸物料名稱、裝卸崗位名稱，以便門崗管理人員核查車輛信息。圖表41裝卸信息在車輛物流一卡通系統(tǒng)中顯示質(zhì)檢遠(yuǎn)程監(jiān)控自動(dòng)取樣系統(tǒng)質(zhì)檢遠(yuǎn)程取樣系統(tǒng)通過(guò)新建和改造自動(dòng)取樣機(jī)，從質(zhì)檢源頭保障樣品客觀性，運(yùn)用智能化一體監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)視頻網(wǎng)絡(luò)管理數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，通過(guò)對(duì)圖像瀏覽、記錄、智能分析等方式，實(shí)現(xiàn)廠區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一管理、資源共享，使職能部門能直觀地理解和掌握監(jiān)控區(qū)域?qū)崟r(shí)狀態(tài)、加強(qiáng)廠內(nèi)物資質(zhì)量檢查監(jiān)控。質(zhì)檢遠(yuǎn)程自動(dòng)取樣系統(tǒng)與車輛物流“一卡通”系統(tǒng)結(jié)合，大大提高對(duì)進(jìn)廠原燃料監(jiān)管力度，有效杜絕現(xiàn)場(chǎng)崗位人為因素導(dǎo)致取樣信息不實(shí)現(xiàn)象，有效保證了公司進(jìn)廠物資質(zhì)量。加強(qiáng)對(duì)運(yùn)料車輛監(jiān)管，通過(guò)讀取綁定車輛信息磁卡，直接將車輛信息顯示給取樣崗位操作人員使用，減少崗位操作人員由于信息錄入導(dǎo)致錯(cuò)誤，使得信息更加精確。軟件特點(diǎn)該業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互模塊整合開(kāi)發(fā)是基于車輛物流一卡通系統(tǒng)數(shù)據(jù)解決平臺(tái)架構(gòu)下，通過(guò)該模塊建立，達(dá)到了預(yù)期效果目的：以模塊化開(kāi)發(fā)，統(tǒng)一規(guī)范接口接入車輛物流一卡通數(shù)據(jù)解決平臺(tái)。建立車輛一卡通系統(tǒng)與遠(yuǎn)程取樣系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)流交互。車輛物流一卡通系統(tǒng)可精確獲知車輛取樣有關(guān)操作詳細(xì)信息。遠(yuǎn)程取樣系統(tǒng)可獲知車輛任務(wù)有關(guān)信息，限制車輛行為，防止作弊。軟件功能使用闡明任務(wù)數(shù)據(jù)信息交互內(nèi)容車輛物流一卡通系統(tǒng)數(shù)據(jù)解決平臺(tái)通過(guò)Socket技術(shù)向遠(yuǎn)程取樣系統(tǒng)發(fā)送任務(wù)信息數(shù)據(jù)。圖表42任務(wù)數(shù)據(jù)信息交互內(nèi)容顯示遠(yuǎn)程取樣系統(tǒng)與車輛物流一卡通系統(tǒng)結(jié)合流程圖圖表43遠(yuǎn)程取樣與車輛一卡通結(jié)合流程示意圖車輛質(zhì)檢取樣信息整合后在車輛物流一卡通系統(tǒng)信息展示將遠(yuǎn)程取樣系統(tǒng)質(zhì)檢信息整合后，可在車輛物流一卡通系統(tǒng)顯示出車輛取樣有關(guān)信息，涉及有車牌號(hào)、取樣崗位、取樣開(kāi)始時(shí)間、取樣結(jié)束時(shí)間。圖表44取樣信息在車輛物流一卡通系統(tǒng)中顯示邯鋼GPS車輛定位系統(tǒng)GPS車輛定位系統(tǒng)重要功能為記錄車輛軌跡信息，如車牌號(hào)、通行地點(diǎn)和時(shí)間等基本信息，但是該系統(tǒng)無(wú)法明確出車輛在運(yùn)營(yíng)軌跡上所執(zhí)行業(yè)務(wù)是什么，與否為合法通行軌跡記錄。通過(guò)車輛物流“一卡通”系統(tǒng)與邯鋼GPS車輛定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合，將車輛物流“一卡通”系統(tǒng)車輛任務(wù)信息發(fā)送到GPS車輛定位系統(tǒng)中，由GPS車輛定位系統(tǒng)將收到任務(wù)信息與軌跡相結(jié)合，展示在車輛通行軌跡之上，可高效監(jiān)管車輛，篩查出違規(guī)車輛，并在第一時(shí)間提供信息報(bào)警，為公司車輛管控提供了精確、有效記錄信息。軟件特點(diǎn)該業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互模塊整合開(kāi)發(fā)是基于車輛物流一卡通系統(tǒng)數(shù)據(jù)解決平臺(tái)架構(gòu)下，通過(guò)該模塊建立，達(dá)到了預(yù)期效果目的：以模塊化開(kāi)發(fā)，統(tǒng)一規(guī)范接口接入車輛物流一卡通數(shù)據(jù)解決平臺(tái)。建立車輛一卡通系統(tǒng)與GPS車輛定位系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)流交互。車輛物流一卡通系統(tǒng)可精確獲知車輛詳細(xì)實(shí)際位置。GPS車輛定位系統(tǒng)可獲知車輛任務(wù)有關(guān)信息。軟件功能使用闡明兩個(gè)系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互日記記錄圖表45數(shù)據(jù)交互日記記錄車輛物流一卡通系統(tǒng)中任務(wù)信息在GPS車輛定位系統(tǒng)信息展示圖表46任務(wù)信息在GPS系統(tǒng)中顯示圖表47任務(wù)信息在GPS系統(tǒng)中顯示（局部）車輛抓拍報(bào)警系統(tǒng)車輛抓拍系統(tǒng)重要功能為記錄通行抓拍點(diǎn)車輛信息，如車牌號(hào)、顏色、通行時(shí)間、照片記錄等，雖然該系統(tǒng)有白名單控制，但進(jìn)廠車輛大多數(shù)為供應(yīng)商送貨車輛，無(wú)法固定車牌號(hào)信息，對(duì)于邯鋼廠內(nèi)復(fù)雜車輛通行狀況，無(wú)法有效篩查出違規(guī)通行車輛，但在車輛物流“一卡通”系統(tǒng)中在廠業(yè)務(wù)車輛均為合法通行車輛，通過(guò)與車輛抓拍系統(tǒng)抓拍信息相結(jié)合，可高效篩查出違規(guī)車輛，并在第一時(shí)間提供信息報(bào)警，為廠區(qū)環(huán)境綜合整治提供了可靠時(shí)間、地點(diǎn)、車牌信息等根據(jù)。軟件特點(diǎn)系統(tǒng)規(guī)范車輛行為，是公司物資重要保障。通過(guò)本系統(tǒng)，達(dá)到了預(yù)期效果目的：建立車輛信息白名單，規(guī)范車輛通行行為。有任務(wù)車輛進(jìn)廠作業(yè)，無(wú)任務(wù)車輛不容許進(jìn)廠，如若進(jìn)廠，系統(tǒng)報(bào)警提示。全程對(duì)車輛跟蹤，每個(gè)重要道路卡口，都設(shè)有抓拍攝像機(jī)，當(dāng)車輛通過(guò)該區(qū)域時(shí)，抓拍車輛照片并由系統(tǒng)比對(duì)車輛有關(guān)信息。黑白名單管理，凡是入了黑名單，如若車輛進(jìn)廠立即系統(tǒng)報(bào)警。軟件功能使用闡明車輛監(jiān)控管理實(shí)時(shí)顯示12個(gè)小時(shí)內(nèi)車輛通行信息和抓拍圖片，如果有非法車輛，系統(tǒng)報(bào)警，紅色醒目提示。圖表48車輛監(jiān)控管理界面2．歷史數(shù)據(jù)查詢業(yè)務(wù)人員可以通過(guò)歷史查詢功能查詢出以往車輛抓拍記錄，可按照時(shí)間段、車牌號(hào)、抓拍地點(diǎn)等條件進(jìn)行查詢，同步，提供數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能，可以便業(yè)務(wù)人員數(shù)據(jù)比對(duì)核查。圖表49歷史數(shù)據(jù)查詢界面加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，延伸和完善系統(tǒng)功能物資門證管理系統(tǒng)在既有車輛物流主體模式下，磁卡使用業(yè)務(wù)并不能涵蓋邯鋼所有進(jìn)出廠車輛，如作業(yè)車輛、設(shè)備維修、垃圾排廢等。為能在信息管理平臺(tái)上，更有效管理這某些車輛，可通過(guò)開(kāi)發(fā)物資門證管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出廠物資申請(qǐng)、審批、監(jiān)管、門證打印、門證校驗(yàn)等功能，運(yùn)用二維碼技術(shù)，將門證信息存儲(chǔ)到矩陣數(shù)組中，通過(guò)二維碼掃描設(shè)備辨認(rèn)門證。系統(tǒng)背景和目的 邯鋼現(xiàn)已逐漸完畢了原燃料進(jìn)廠、銷售成品出廠以及倒運(yùn)業(yè)務(wù)車輛“一卡通”信息化實(shí)行，邯鋼當(dāng)前出門證依然處在手工填寫票據(jù)現(xiàn)狀，為了有效加強(qiáng)邯鋼既有手工出入門證業(yè)務(wù)管理，更好控制進(jìn)出廠物資車輛通行，依照現(xiàn)今實(shí)際業(yè)務(wù)流程，通過(guò)研討出具適合邯鋼門證業(yè)務(wù)合理方案，并開(kāi)發(fā)出有關(guān)廠區(qū)物資出入證信息管理系統(tǒng)。業(yè)務(wù)涉及詳細(xì)崗位設(shè)立崗位設(shè)立分為辦證崗位（審核申請(qǐng)信息并打印出門證）、指揮中心（監(jiān)控和調(diào)度）、門崗（進(jìn)出廠驗(yàn)車和信息審核確認(rèn)）、二級(jí)單位（物資出門申請(qǐng)和物資裝卸監(jiān)察）。指揮中心能隨時(shí)監(jiān)控到全公司物資出入狀況，進(jìn)行調(diào)度，并即時(shí)監(jiān)管；辦證崗位重要職能為審查申請(qǐng)表單并為其辦理物資出門證、受理二級(jí)單位物資籌劃申請(qǐng)；門崗重要職能是驗(yàn)票和驗(yàn)車，并為其辦理物資進(jìn)出廠手續(xù)；二級(jí)單位辦理二級(jí)單位權(quán)限內(nèi)出廠證申請(qǐng)辦理，二級(jí)單位主管部門重要職能是對(duì)本單位物資出入狀況進(jìn)行監(jiān)管、為其出具物資申請(qǐng)表信息、物資查驗(yàn)確認(rèn)。物資出門證分類物資普通出門證、物資授權(quán)出門證、物資限期返廠出門證、設(shè)備出門證、非機(jī)動(dòng)類出門證。各部門業(yè)務(wù)操作劃分及流程管控圖表50物資門證業(yè)務(wù)崗位職能流程圖進(jìn)廠前由二級(jí)單位向門崗提出信息申請(qǐng)，目是為了防止未通過(guò)二級(jí)單位批準(zhǔn)車輛進(jìn)入廠區(qū)。同步，申請(qǐng)?jiān)敿?xì)信息可提供應(yīng)門崗人員更好核查車輛。業(yè)務(wù)初期為逐漸上線使用，同步，由于崗位迫切車輛或設(shè)備需要，可不通過(guò)門崗申請(qǐng)信息操作直接進(jìn)廠，二級(jí)單位只需在填寫門證申請(qǐng)時(shí)，選取車輛已進(jìn)廠，即可打印出門證申請(qǐng)表。對(duì)于已進(jìn)廠和未進(jìn)廠兩種申請(qǐng)選取，可按照不同申請(qǐng)表模式走流程，如已進(jìn)廠門證申請(qǐng)需增長(zhǎng)部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)簽字。二級(jí)單位打印申請(qǐng)單據(jù)前提是，門崗檢查并容許進(jìn)廠車輛，這樣可讓二級(jí)單位懂得車輛與否為非法進(jìn)廠。最后合法出門證由指定地點(diǎn)辦理，二級(jí)單位需持合法申請(qǐng)單據(jù)及有關(guān)部門蓋章或簽字方能換合法出門證。辦證崗位需要為其指定出廠大門，可有效防止車輛路過(guò)不該出大門。為了更好記錄門證打印信息，需要每次打印完畢后，在系統(tǒng)中輸入出門證上印刷編號(hào)，一旦確認(rèn)編號(hào)后，出門證將被激活不能再更改信息。為更好管理出門證票據(jù)，在票據(jù)未使用前，均有印刷流水編號(hào)，系統(tǒng)管理員可將這些票據(jù)編號(hào)逐漸在系統(tǒng)注冊(cè)，注冊(cè)過(guò)出門證才干被辦證打印操作人員使用，對(duì)于未注冊(cè)出門證是不能被系統(tǒng)保存激活。系統(tǒng)管理需要針對(duì)操作人員發(fā)放出門證編號(hào)，門證打印操作人員只能保存激活自己被授權(quán)門證票據(jù)編號(hào)車輛出門時(shí)，門崗人員需要認(rèn)真審核出門證票據(jù)，信息確認(rèn)后將無(wú)法再次使用。在系統(tǒng)中，設(shè)立黑名單管理，車輛一旦進(jìn)入黑名單，將無(wú)法在任何環(huán)節(jié)辦理有關(guān)業(yè)務(wù)。申請(qǐng)表、物資門證采用二維碼技術(shù)，以便檔案查詢，如下圖所示圖表51物資門證打印樣圖出門證票據(jù)二維碼打印技術(shù)和設(shè)備，以及掃碼設(shè)備門崗合用設(shè)備為電子掃描槍（USB或COM）、PDA手持掃描機(jī)。出門證票據(jù)打印，打印機(jī)為激光打印機(jī)，不要用針式打印機(jī)。條形碼打印機(jī)和普通打印機(jī)最大區(qū)別就是，條形碼打印機(jī)打印是以熱為基本，以碳帶為打印介質(zhì)（或直接使用熱敏紙）完畢打印，這種打印方式相對(duì)于普通打印方式最大長(zhǎng)處在于它可以在無(wú)人看守狀況下實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速打印。二維碼于老式一維碼相比，可以攜帶信息量更多，可達(dá)千個(gè)字符，并具備一定糾錯(cuò)能力。二維碼采用GM，在糾錯(cuò)級(jí)別為5級(jí)別狀況下，矩陣字?jǐn)?shù)為糾錯(cuò)級(jí)別矩陣1級(jí)別2級(jí)別3級(jí)別4級(jí)別5級(jí)別9*9776860514211*1111610385776313*131621441261088915*15216192168144119圖表52GM二維碼圖片道閘設(shè)備結(jié)合應(yīng)用邯鋼進(jìn)出廠物資由汽車運(yùn)送占有很大比重，因而，有效管理車輛順暢通行，規(guī)范進(jìn)出廠區(qū)，攔阻異常車輛，是對(duì)公司有著很重要意義。通過(guò)道閘設(shè)備開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，為車輛物流“一卡通”系統(tǒng)提供設(shè)備調(diào)用接口，其系統(tǒng)通過(guò)調(diào)用該接口可實(shí)現(xiàn)起桿、落桿、常開(kāi)、取消常開(kāi)等設(shè)備操作，此設(shè)備實(shí)行應(yīng)用后，可提高邯鋼車輛物流管理水平，堵塞管理漏洞，更有效管理車輛，規(guī)范車輛行為。軟件特點(diǎn)本系統(tǒng)開(kāi)發(fā)運(yùn)用就是一種創(chuàng)新，用新技術(shù)監(jiān)管人，去規(guī)范人行為，是信息化重要作用。通過(guò)本系統(tǒng)，達(dá)到了預(yù)期效果目的：管理車輛進(jìn)出廠區(qū)，規(guī)范車輛行為。給其她系統(tǒng)提供操作設(shè)備統(tǒng)一接口，以便使用。杜絕無(wú)任務(wù)車輛進(jìn)入廠區(qū)。圖53道閘現(xiàn)場(chǎng)使用圖片設(shè)備接口使用闡明設(shè)備接口開(kāi)發(fā)語(yǔ)言和模式類型該接口是使用VisualC#開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，選用WebService模式實(shí)現(xiàn)設(shè)備調(diào)用接口。設(shè)備接口函數(shù)闡明該接口是使用VisualC#開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，選用WebService模式實(shí)現(xiàn)設(shè)備調(diào)用接口。CtrlEQ(byteIndex，byteip1,byteip2,byteip3,byteip4，byteControlID，byteInOutType，byteCtrlType)該函數(shù)是通過(guò)IP字符組合，并輸入道閘操作碼來(lái)實(shí)現(xiàn)道閘操作。IP共有四組數(shù)據(jù)，由于各種系統(tǒng)對(duì)字符串存儲(chǔ)方式不一，所有在直接引入IP字符串無(wú)法對(duì)的辨認(rèn)，因而，拆提成4塊。參數(shù)闡明：Index為顧客自定義編號(hào)，數(shù)值范疇0~255ip1、ip2、ip3、ip4依次為IP地址四塊數(shù)值ControlID控制器機(jī)號(hào)，數(shù)值范疇0~255InOutType出入類型（0入口，1出口）CtrlType操作類型（0關(guān)閘，1開(kāi)閘，2常開(kāi)，3取消常開(kāi)，4停閘）CtrlSJM(byteIndex，byteCtrlType)該函數(shù)是通過(guò)內(nèi)部序號(hào)，加上操作類型直接控制相應(yīng)道閘。參數(shù)闡明：Index為道閘序號(hào)，數(shù)值范疇0~255CtrlType操作類型（0關(guān)閘，1開(kāi)閘，2常開(kāi)，3取消常開(kāi)，4停閘）車輛自助進(jìn)廠物資是大型公司賴以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)資源，邯鋼每天進(jìn)出廠物資量非常大，物資無(wú)損周轉(zhuǎn)和迅捷暢通是邯鋼利益基本保障與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本條件。車輛物流一卡通系統(tǒng)通過(guò)一年半穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，該系統(tǒng)在邯鋼車輛物流管控中起到了重要作用，為進(jìn)一步加強(qiáng)汽運(yùn)管控，提高廠區(qū)物流效率，提出“車輛籌劃調(diào)度系統(tǒng)”項(xiàng)目籌劃，將車輛籌劃任務(wù)進(jìn)一步到邯鋼各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，起到指引各系統(tǒng)辦理業(yè)務(wù)，涉及系統(tǒng)重要涉及計(jì)量、銷售、供應(yīng)、質(zhì)檢等。為保證車輛有效管理，實(shí)現(xiàn)“兩卡一任務(wù)”模式管理，即來(lái)邯鋼辦業(yè)務(wù)車輛必要辦理ID卡，如有業(yè)務(wù)需要再為其辦理IC卡。同步，通過(guò)RFID射頻技術(shù)應(yīng)用，可有效提高物流運(yùn)作效率，進(jìn)一步加強(qiáng)車輛行為管理。需求概述RFID技術(shù)在門崗應(yīng)用實(shí)行，達(dá)到司機(jī)不下車即可自助進(jìn)廠效果，得以提高車輛進(jìn)廠效率、縮短進(jìn)廠時(shí)間，就必要取消司機(jī)在大門門崗進(jìn)廠刷卡確認(rèn)以及暫時(shí)IC磁卡辦理業(yè)務(wù)操作，這些業(yè)務(wù)操作取消將使得IC卡上將無(wú)法再保存車輛任務(wù)信息。當(dāng)前，車輛一卡通、計(jì)量、取樣、供應(yīng)、銷售、西區(qū)MES系統(tǒng)等各個(gè)有關(guān)系統(tǒng)均都是以IC磁卡為數(shù)據(jù)載體來(lái)獲取任務(wù)信息，并且對(duì)磁卡應(yīng)用僅是作為各自系統(tǒng)業(yè)務(wù)輔助指引。本次系統(tǒng)改造將取消車輛任務(wù)信息在IC卡上存儲(chǔ)，僅保存車輛信息，如車牌號(hào)等，其車輛任務(wù)信息僅通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在系統(tǒng)間傳遞，各業(yè)務(wù)有關(guān)系統(tǒng)通過(guò)讀取IC卡上芯片號(hào)或車牌號(hào)后在各自系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中查找任務(wù)信息，完畢業(yè)務(wù)操作。實(shí)行目的所有車輛自助進(jìn)廠，提高車輛流量，減少阻塞。車輛IC和ID兩卡式管理，ID為主，IC為輔。車輛籌劃統(tǒng)一調(diào)度，進(jìn)一步優(yōu)化廠區(qū)物流運(yùn)送。體系構(gòu)造圖表54自助進(jìn)廠體系構(gòu)造圖業(yè)務(wù)實(shí)行后流程圖表55業(yè)務(wù)流程圖圖表56設(shè)備安裝示意圖系統(tǒng)改造后效果改造前，車輛進(jìn)廠都需司機(jī)下車到門崗辦理手續(xù)后再上車進(jìn)廠，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，每輛車至少使用1-2分鐘辦理完業(yè)務(wù)進(jìn)場(chǎng)。系統(tǒng)改造后，車輛在行進(jìn)過(guò)程中即可被RFID識(shí)讀設(shè)備識(shí)讀，并作出有關(guān)業(yè)務(wù)判斷，可實(shí)現(xiàn)車輛不斷車通過(guò)門崗，進(jìn)場(chǎng)效率可提高幾倍，大大緩和了門口堵車壓力。項(xiàng)目建設(shè)和軟件開(kāi)發(fā)車輛物流一卡通系統(tǒng)車輛一卡通系統(tǒng)需在各子業(yè)務(wù)（進(jìn)廠原料、銷售出廠、轉(zhuǎn)儲(chǔ)、門證）之上搭建現(xiàn)行車輛業(yè)務(wù)信息主表，來(lái)記錄所有任務(wù)唯一車輛，即車輛明確唯一任務(wù)后，將信息錄入現(xiàn)行車輛業(yè)務(wù)信息主表，主表核心信息為車牌號(hào)，且現(xiàn)行信息唯一，同步還涉及信息有業(yè)務(wù)種類（原料、銷售、轉(zhuǎn)儲(chǔ)、門證）、創(chuàng)立時(shí)間、信息狀態(tài)、各系統(tǒng)信息交互狀態(tài)。車輛一卡通系統(tǒng)中，各項(xiàng)業(yè)務(wù)同一車牌號(hào)均具有多條可用任務(wù)，因而，需在車輛進(jìn)門前設(shè)立個(gè)崗位來(lái)明確哪條信息是這次現(xiàn)行業(yè)務(wù)，使得在車輛進(jìn)門任務(wù)唯一。其實(shí)在其她鋼廠在門崗?fù)饣揪袠I(yè)務(wù)錄入確認(rèn)崗位。取消磁卡業(yè)務(wù)信息下載磁卡，由于車輛將通過(guò)ID卡自動(dòng)進(jìn)廠，車輛一卡通系統(tǒng)僅通過(guò)現(xiàn)行業(yè)務(wù)執(zhí)行狀況來(lái)同步其她各系統(tǒng)業(yè)務(wù)信息表，現(xiàn)計(jì)量系統(tǒng)僅在原燃料進(jìn)廠使用了該流程，但仍保存了磁卡讀寫功能。建立車隊(duì)依照籌劃信息配車功能，將由MM物流系統(tǒng)和SD銷售系記錄劃信息匹配上車牌號(hào)，使得籌劃信息完整后，以便信息明確崗位校驗(yàn)車輛信息，提高確認(rèn)任務(wù)效率。MM物流系統(tǒng)更改現(xiàn)行MM物流系統(tǒng)一卡通操作業(yè)務(wù)，按照裝車類型（內(nèi)倒和外倒）向車輛一卡通系統(tǒng)申請(qǐng)裝車籌劃，車輛每次進(jìn)廠都需要申請(qǐng)裝車籌劃任務(wù)，可將任務(wù)籌劃細(xì)化到物料名、裝車點(diǎn)等，但此時(shí)僅是籌劃信息，無(wú)車牌號(hào)。同步需要在MM物流系統(tǒng)中建立與計(jì)量同樣車輛業(yè)務(wù)表信息，來(lái)管理業(yè)務(wù)車輛，僅當(dāng)該表中有該車輛業(yè)務(wù)信息，才干裝卸。各銷售系統(tǒng)更改現(xiàn)行各銷售系統(tǒng)一卡通操作業(yè)務(wù)，按照裝配地點(diǎn)（如中板庫(kù)等）向車輛一卡通系統(tǒng)申請(qǐng)裝配籌劃，車輛每次進(jìn)廠都需要申請(qǐng)裝配籌劃任務(wù)，可將任務(wù)籌劃細(xì)化到物料名、裝車崗位、過(guò)磅告知單等，但此時(shí)僅是籌劃信息，無(wú)車牌號(hào)。同步需要在銷售系統(tǒng)中建立與計(jì)量同樣車輛業(yè)務(wù)表信息，來(lái)管理業(yè)務(wù)車輛，僅當(dāng)該表中有該車輛業(yè)務(wù)信息，才干裝配。依照第4和第5點(diǎn)改進(jìn)規(guī)定，在車輛一卡通系統(tǒng)中建立籌劃信息匹配功能，該功能提供各種籌劃信息，需要門崗?fù)饨⑿畔⒚鞔_崗位來(lái)綁定車牌號(hào)，任務(wù)明確后，綁定信息將納入道現(xiàn)行車輛任務(wù)信息表中，當(dāng)車輛進(jìn)廠后，向各個(gè)系統(tǒng)分發(fā)。時(shí)鐘同步以車輛一卡通服務(wù)器為時(shí)鐘服務(wù)器，同步其她系統(tǒng)系統(tǒng)時(shí)間。搭建車輛籌劃調(diào)度平臺(tái)建立車輛信息表，涉及車牌號(hào)、行駛證信息、車型、顏色、照片、IC和ID卡芯片編碼。建立與車輛一卡通系統(tǒng)同樣車輛現(xiàn)行表，提高籌劃調(diào)度參照。引入所有車輛業(yè)務(wù)籌劃信息，如進(jìn)廠原料、銷售出廠、物資轉(zhuǎn)儲(chǔ)、物資門證等。將黑名單全程各系統(tǒng)管控。初步建立車輛有關(guān)業(yè)務(wù)信息查詢業(yè)務(wù)。門門崗改造方案通過(guò)在邯鋼內(nèi)部實(shí)地考察，對(duì)門禁崗?fù)ぜ友bRFID監(jiān)控設(shè)備施工方案如下：圖表57門禁崗?fù)ぴO(shè)備安裝示意圖門禁崗?fù)に柚匾O(shè)備為：UHF讀寫器JKR901一臺(tái)、天線為8dbi圓極化兩個(gè)以及其他有線設(shè)備。重要工作量為后臺(tái)服務(wù)器端到崗?fù)ぞW(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)、天線安裝固定、讀寫器取電等。詳細(xì)施工方案如下：讀寫器安裝讀寫器安放于崗?fù)?nèi)，建議在崗?fù)?nèi)部取電，需求電壓為220V，讀寫器電源插口為三岔口。讀寫器通過(guò)網(wǎng)口連接，所需連入局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)口可依照現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境需重新布置實(shí)行。天線安裝依照現(xiàn)場(chǎng)考察，防護(hù)桿高度、位置均適合天線安防位置，兩個(gè)天線可以安裝在安全島上已有防護(hù)桿上（我方可以提供適當(dāng)包箍或安裝支架固定天線），避免了為了布置天線而重新立桿帶來(lái)不必要工作和實(shí)行材料。實(shí)行布置時(shí)天線角度及高度需現(xiàn)場(chǎng)微調(diào)，以保證讀寫器對(duì)標(biāo)簽讀取率。選取8dbi增益圓極化天線是由于此類天線覆蓋范疇適合崗?fù)がF(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，它功率可以通過(guò)恰當(dāng)調(diào)節(jié)使覆蓋最遠(yuǎn)距離不超過(guò)當(dāng)前車道而掃描到相鄰車道標(biāo)簽，而圓極化天線相對(duì)于線性化天線輻射扇形面較大，對(duì)于車輛停放位置規(guī)定沒(méi)有使用線性化天線所規(guī)定高（可選用線性化天線只有12dbi增益天線，它安裝方向固定對(duì)標(biāo)簽安裝方向規(guī)定很高，因此若布置線性化天線在防護(hù)桿上時(shí)，天線都豎著安放，而所有RFID標(biāo)簽在車上布置時(shí)也必要規(guī)定豎著貼放，則其他各個(gè)讀取點(diǎn)所有線性化天線都必要豎著安防，天線與標(biāo)簽所成角度稍微偏差就會(huì)導(dǎo)致某些讀取位置標(biāo)