乘務培訓之飛機機械常識（飛機系統(tǒng)）

乘務培訓——飛機機械常識電源系

統(tǒng)乘務培訓——飛機機械常識飛機上的電源主要有2種類型：

1、直流電（28V)①蓄電瓶供電（簡稱電瓶）②由交流電轉(zhuǎn)換成直流電（變壓整流器)2、交流電(115V,400HZ，三相)①主交流發(fā)電機（IDG）②APU交流發(fā)電機③應急發(fā)電機④由直流電轉(zhuǎn)換成交流電（靜變流機)

⑤地面外接電源（如：地面電源車）乘務培訓——飛機機械常識

主電源：發(fā)動機上自帶的交流發(fā)電機。正常飛行時，給機

上全部用電設備供電輔助電源：APU上自帶的交流發(fā)電機。飛機在地面時，主電

源不工作應急電源：應急交流發(fā)電機和應急的直流電瓶等。飛行中

若主電源和輔助電源全部失效二次電源：變壓整流器、靜變流機。將主電源電能變換為

另一種形式或規(guī)格的電能，以滿足不同用電設備的需要

外接電源：外接電源車。飛機在機場作地面檢查或起動航

空發(fā)動機乘務培訓——飛機機械常識

飛機在起飛與爬升時的用電量最大乘務培訓——飛機機械常識

廚房屬于用電量較大的非重要設備——通用設備及廚房設備

：通常由主電源供電，故障時若主電源容量不夠，可以人工或自動卸去一些次要負載乘務培訓——飛機機械常識燈

光

系

統(tǒng)乘務培訓——飛機機械常識①飛機內(nèi)部的客艙常用燈光系統(tǒng)；

②飛機外部的飛行照明指示燈光系統(tǒng)；

③應急備用的應急燈光系統(tǒng)。乘務培訓——飛機機械常識局部照明—旅客告示牌和旅客呼叫燈

o

旅客告示牌內(nèi)容：—

NO

SMOKING、—

FASTEN

SEAT

BELT—

RETURN

TO

SEATo

工作方式控制：由駕駛艙控制面板上的電門

控制，電門的三個位置分別是AUTO、ON和

OFF旅客告示牌在“AUTO”位時的工作原理

1）當起落架艙門打開時，3種告示牌均亮；2）當座艙高度達到10000ft（3050m）時，座艙高度

電門使3種告示牌均亮；3）當座艙高度達到14000ft（4270m）時，氧氣系統(tǒng)

開始工作，3種告示牌均亮；4）當飛機襟翼不在“收上”位時，告示牌上“系好安全

帶”燈亮；同時有提示音響。貨艙燈光和勤務燈光o

組成：—

前、后貨艙照明；—

勤務艙照明：前輪艙、主輪艙、空調(diào)艙、電子艙

o

燈光控制：—

由各艙門附近的電門控制；—

輪艙/EE艙照明也可由駕駛艙頂板上電門控制乘務培訓——飛機機械常識乘務培訓——飛機機械常識【注意】：——各應急系統(tǒng)的手柄用紅色。正常情況下禁止操縱。

——飛機上紅色信號燈表示緊急，警告、禁止等，而綠色、白色信號燈表示正常，處于中立位置等。reisegnRU乘務培訓——飛機機械常識o

組成：

駕駛艙燈光—信號d指示燈—

系統(tǒng)警告燈、警戒燈

te—

位置或狀態(tài)指示燈（藍色、綠色和白色）

—

遮光板上的紅色和黃色主警告燈、主警戒燈—

EICAS

/

ECAM上的警告信息o

亮度調(diào)節(jié)與測試：三位DIM\

BRT

\

TEST旋鈕

用于調(diào)節(jié)亮度、測試乘務培訓——飛機機械常識足夠的獨立于機上正常的照明系統(tǒng)：由獨立于主

電源的應急電源供電，通常使用機上蓄電池或自

備小型電池；具有規(guī)定的亮度、照度、顏色和照明時間；隨主電源的中斷或輔助開關的動作而燃亮，需手

控時，控制機構(gòu)應裝在有關人員易接近處，并有

防止其偶然動作的措施。應急照明的要求：乘務培訓——飛機機械常識乘務培訓——飛機機械常識應急燈光可以在正常電源不可用時提供應急

照明。包括區(qū)域燈、出口燈、滑梯燈、地板

燈、應急圓頂燈等。應急燈的開關電門有兩

個，別位于駕駛艙控制板上及客艙前服務面

板FAP，其中測試電門分別位于前起落架的

P62板上和客艙內(nèi)的各個左側(cè)應急門上側(cè)，

測試電門按壓后，應急燈光大約亮一分鐘以

后自動斷開，以便于方便在不同的位置檢查

應急燈光的工作情況。乘務培訓——飛機機械常識①

著陸燈——供飛機起飛、降落時用以照明機場跑道。②

起飛燈——飛機起飛時點亮③

滑行燈——用于照亮飛機滑行前方的跑道和滑行道。④

航行燈——是顯示飛機輪廓位置和在空中運動方向的機外燈光信號

裝置，以防止飛機在空中或地面相撞。左紅、右綠、后白。地面亮

時，請勿接近飛機⑤

防撞燈——與航行燈配合顯示飛機位置以防發(fā)生空中兩機相碰撞，

通常在機身上下各裝一只。地面亮時請勿接近飛機。⑥

頻閃燈——空客飛機安裝在左右機翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途

是防止航空器相撞。以一定的頻率爆破閃爍，亮度很高。注意在得

到進跑道許可后才可以打開此燈！FL100以上可以關閉此燈。落地脫

離跑道前要關閉此燈?、?/p>

航徽燈——照亮航空公司的標志（又叫標志燈）。乘務培訓——飛機機械常識乘務培訓——飛機機械常識中國民航總局關于飛機外部燈光使用有規(guī)定的：著陸燈在飛機起飛滑跑前打開，離地后關閉飛機最后進近階段

打開，落地后即關閉航行燈的控制是只要飛機上有人就必須打開還有白色頻閃燈

紅色防撞燈等等起到警示作用

至于其他用途也有

在應急的時候飛行員操縱飛

機做什么動作或開什么燈可以反映飛機上一些情況,

其實主要

是一個操作規(guī)范流程,告訴地面人員飛機落地脫離跑道后，機組會關閉著陸燈打開起落架上的滑行

燈直到停機到位，關閉滑行燈告知機務人員發(fā)動機已關閉N2

轉(zhuǎn)速安全，地面人員可以接近飛機。這樣就完成了著陸的燈光

操作了。乘務培訓——飛機機械常識乘務培訓——飛機機械常識液

壓

系

統(tǒng)乘務培訓——飛機機械常識【液壓系統(tǒng)的功用】：——液壓系統(tǒng)是為飛機一些系統(tǒng)的機

械作動提供動力的。主要用于操縱飛

機各操縱舵面、收放起落架、前輪轉(zhuǎn)

彎和剎車、貨艙門的開關等。乘務培訓——飛機機械常識液壓系統(tǒng)的功用：需液壓操縱的有：——所有飛行操縱舵面，包括縫翼、襟翼、擾流板、

減速板和安定面?！詣玉{駛儀和偏航阻尼器?！鹇浼苁辗藕蛣x車，包括前輪轉(zhuǎn)彎機構(gòu)。

——貨艙門——備用發(fā)電機等（

現(xiàn)代飛機的液壓系統(tǒng)通常分為多余度設計：如

空客飛機為綠、黃、藍三個系統(tǒng)；波音飛機多為1、

2、3三個系統(tǒng)。各個系統(tǒng)間既有分工又有合作。）乘務培訓——飛機機械常識液壓系統(tǒng)：乘務培訓——飛機機械常識A320的液壓系統(tǒng)：分為三個黃、綠、藍子系統(tǒng)乘務培訓——