棚車(chē)專(zhuān)題片教材

P70、P70H型通用棚車(chē)

主要內(nèi)容1棚車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)述2主要用途3主要特點(diǎn)4

主要尺寸

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主要結(jié)構(gòu)

6車(chē)輛壽命及檢修周期

1棚車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)述

解放初期，我國(guó)鐵路上運(yùn)用的棚車(chē)從國(guó)外進(jìn)口，車(chē)型多達(dá)80多種。這些車(chē)輛結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、載重小、容積小，已全部淘汰。建國(guó)57年來(lái)，我國(guó)鐵路棚車(chē)不論在品種、質(zhì)量、數(shù)量上都有很大的發(fā)展。1.棚車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)述

為適應(yīng)我國(guó)既有鐵路線路、橋梁的實(shí)際承載能力，加快鐵路裝備現(xiàn)代化進(jìn)程，滿足鐵路貨車(chē)由60t向70t的升級(jí)換代要求，齊車(chē)公司于2003年開(kāi)始70t級(jí)新型通用棚車(chē)的研制，2005年初完成了70t級(jí)新型通用棚車(chē)工作圖設(shè)計(jì)、小批量試制及各項(xiàng)性能試驗(yàn)工作，并于同年8月通過(guò)了樣車(chē)的部級(jí)審查，該車(chē)載重70t，自重24.6t，裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架，定型為P70型棚車(chē)，裝用轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架，定型為P70H型棚車(chē)。2006年全路共生產(chǎn)P70型棚車(chē)1000輛。

2主要用途

P70、P70H型通用棚車(chē)供在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上使用，可裝運(yùn)各種免受日曬、雨雪侵蝕的貨物和箱裝、袋裝的貨物，添加輔助設(shè)施，可運(yùn)裝人員。能夠滿足叉車(chē)等機(jī)械化裝卸作業(yè)要求。

3.主要特點(diǎn)

3.1該車(chē)容積145m3，載重70t，容積比P64GK棚車(chē)增加10m3，載重比P64GK棚車(chē)增加10t，單車(chē)載重量提高了16.7%。

3.2該車(chē)每延米重5.5t/m，比P64GK棚車(chē)增加0.4，在既有850m站場(chǎng)及線橋條件，列車(chē)運(yùn)能提高300t

3.主要特點(diǎn)3.3采用技術(shù)成熟、性能可靠的轉(zhuǎn)K6型或轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架，改善了車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)，滿足在即有線橋條件下車(chē)輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度達(dá)120km/h；采用17型車(chē)鉤緩沖裝置、高強(qiáng)度鋼中梁，提高了縱向承載能力，可適應(yīng)編組萬(wàn)噸重載列車(chē)的要求。

3.4在既有棚車(chē)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，提高了車(chē)體的疲勞強(qiáng)度及耐腐蝕性能；轉(zhuǎn)向架、車(chē)鉤緩沖裝置及制動(dòng)系統(tǒng)的主要零部件通過(guò)可靠性設(shè)計(jì)和完善的工藝、質(zhì)量保證，實(shí)現(xiàn)了壽命管理。延長(zhǎng)檢修周期，取消輔修修程，段修周期由1.5年提高到2年，降低了檢修維護(hù)成本。4

主要尺寸

車(chē)鉤中心線距軌面高（空車(chē)） 880mm地板面距軌面高(空車(chē)) 1136mm車(chē)門(mén)門(mén)孔尺寸（高×寬） 2539mm×3012mm固定軸距 轉(zhuǎn)K6型1830mm

轉(zhuǎn)K5型1800mm固定軸距840mm5

主要結(jié)構(gòu)

該車(chē)主要由車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、車(chē)鉤緩沖裝置及制動(dòng)裝置等組成（如圖2-1、2-2所示）。圖2-1P70、P70H型棚車(chē)三維示意圖

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主要結(jié)構(gòu)

圖2-2P70、P70H型棚車(chē)二維示意圖

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主要結(jié)構(gòu)6.1車(chē)體該車(chē)車(chē)體為全鋼焊接整體承載結(jié)構(gòu)，主要由底架、側(cè)墻、端墻、車(chē)頂、車(chē)門(mén)、車(chē)窗等組成。底架主要型鋼板材采用Q450NQR1高強(qiáng)度耐候鋼，端、側(cè)墻及車(chē)頂?shù)闹饕弯摪宀牟捎?9CuPCrNi-A耐大氣腐蝕鋼。5

主要結(jié)構(gòu)圖2-3P70、P70H型棚車(chē)底架組成三維示意圖

竹木復(fù)合層積材腳蹬導(dǎo)軌鐵地板中梁小橫梁縱向梁下側(cè)梁大橫梁枕梁端梁5

主要結(jié)構(gòu)圖2-4P70、P70H型棚車(chē)底架組成二維示意圖

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主要結(jié)構(gòu)圖2-5P70、P70H型棚車(chē)側(cè)墻組成三維示意圖

側(cè)板側(cè)柱上側(cè)梁門(mén)柱5

主要結(jié)構(gòu)圖2-6P70、P70H型棚車(chē)側(cè)墻組成二維示意圖

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主要結(jié)構(gòu)圖2-7P70、P70H型棚車(chē)端墻組成三維示意圖上端梁端板端柱角柱5

主要結(jié)構(gòu)圖2-8P70、P70H型棚車(chē)端墻組成二維示意圖5

主要結(jié)構(gòu)6.1.4車(chē)頂車(chē)頂由車(chē)頂板、車(chē)頂彎梁、車(chē)頂側(cè)梁、端彎梁等組焊而成（如圖2-9、2-10所示）。車(chē)頂彎梁為圓弧形結(jié)構(gòu)，車(chē)頂側(cè)梁采用冷彎型鋼。車(chē)頂外部安裝4個(gè)通風(fēng)器和1個(gè)煙囪座，車(chē)頂彎梁處設(shè)有照明設(shè)施安裝板。

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主要結(jié)構(gòu)圖2-9P70、P70H型棚車(chē)車(chē)頂組成三維示意圖

車(chē)頂彎梁車(chē)頂側(cè)梁車(chē)頂板通風(fēng)器車(chē)頂端板5

主要結(jié)構(gòu)圖2-10P70、P70H型棚車(chē)車(chē)頂組成二維示意圖

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主要結(jié)構(gòu)

6.1.5車(chē)門(mén)、車(chē)窗車(chē)體每側(cè)安裝一組推拉式對(duì)開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)板采用1.5mm厚冷彎波紋板，車(chē)體每側(cè)設(shè)4扇下翻式車(chē)窗（如圖2-11、2-12所示）。5

主要結(jié)構(gòu)圖2-12P70、P70H型棚車(chē)車(chē)窗組成三維示意圖5

主要結(jié)構(gòu)

6.1.6車(chē)頂內(nèi)襯采用厚度為5mm的PVC板，側(cè)端墻內(nèi)襯采用厚度為3.5mm的竹材板。

6.2車(chē)鉤緩沖裝置采用E級(jí)鋼17型車(chē)鉤或新型車(chē)鉤、17型鍛造或鑄造鉤尾框、合金鋼鉤尾銷(xiāo)、MT-2型緩沖器、含油尼龍鉤尾框托板磨耗板。

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主要結(jié)構(gòu)

6.3制動(dòng)裝置采用主管壓力滿足500kPa和600kPa的空氣制動(dòng)裝置。主要由120型控制閥、直徑為254mm的整體旋壓密封式制動(dòng)缸、ST2-250型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、KZW-A型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置、貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置等組成。采用編織制動(dòng)軟管總成、奧－貝球鐵襯套、高摩擦系數(shù)合成閘瓦、不銹鋼制動(dòng)配件和管系。采用NSW