航天術(shù)語 運輸系統(tǒng)-編制說明

國家標(biāo)準(zhǔn)編制說明

1工作簡況

1.1任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)是國標(biāo)委發(fā)[2022]39號下達(dá)的國家標(biāo)準(zhǔn)計劃項目之一，由全國宇航技術(shù)及其

應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC425）提出并歸口，北京宇航系統(tǒng)工程研究所牽頭起草。

計劃號：20221170-T-469。

計劃名稱：航天術(shù)語運輸系統(tǒng)。

計劃周期：2023年3月～2023年10月。

計劃采標(biāo)程度：無。

1.2制定背景

1987年6月，原航天工業(yè)部曾組織完成QJ1215-1987《導(dǎo)彈總體術(shù)語》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編

寫，并在總體設(shè)計和火箭（導(dǎo)彈）研制過程中發(fā)揮了重要作用，但編寫時間較早，且同

時兼顧了導(dǎo)彈和運載火箭兩大部分內(nèi)容，已不能滿足目前運載火箭的發(fā)展要求，需要編

寫針對運載火箭的總體術(shù)語規(guī)范，規(guī)范運載火箭研制協(xié)調(diào)過程中的使用術(shù)語。

未檢索到國內(nèi)外有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)。

1.3起草過程

1）成立標(biāo)準(zhǔn)起草組

標(biāo)準(zhǔn)計劃下達(dá)后，全國宇航標(biāo)委會成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，由牽頭負(fù)責(zé)，標(biāo)準(zhǔn)編寫過程中

按需補充有關(guān)單位和人員。組成及任務(wù)分工如下。

起草單位主要包括：北京宇航系統(tǒng)工程研究所。

起草人員主要包括：蘇晗、陳曉飛、陳士強(qiáng)、曾耀祥、劉銀、張普卓、朱平平、陳

牧野、樊晨霄、王子瑜、姜人偉、唐偉、楊樹濤、張耘隆、陳秀平、岳夢云、朱海洋、

周佑君、竇振飛、周智勇、劉文川、張緒斌、徐衛(wèi)秀、唐科、彭雪艷、李佳、劉虎、王

丹。

任務(wù)分工為：蘇晗、陳曉飛、陳士強(qiáng)、曾耀祥、劉銀負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容大綱制定、資料

收集分析、技術(shù)參數(shù)的確定以及標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫等工作。張普卓、朱平平、陳牧野、樊

晨霄、王子瑜、姜人偉、唐偉、楊樹濤、張耘隆、陳秀平、岳夢云、朱海洋、周佑君、

竇振飛、周智勇、劉文川、張緒斌、徐衛(wèi)秀、唐科、彭雪艷、李佳、劉虎、王丹主要負(fù)

1

責(zé)意見收集整理、標(biāo)準(zhǔn)化格式、國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)資料翻譯研究以及企業(yè)生產(chǎn)實踐

等工作。

2）20起草階段

2023年2月，起草組在充分調(diào)研國內(nèi)外技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿

（一稿）。

2國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)

2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制原則主要包括：

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起

草規(guī)則》的規(guī)定編寫，緊密結(jié)合工程任務(wù)實踐，注重標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、適用性和可操作性。

2.2主要內(nèi)容及其確定依據(jù)

2.2.1標(biāo)準(zhǔn)化對象和適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化對象是航天運輸系統(tǒng)設(shè)計、制造、管理人員。

本標(biāo)準(zhǔn)主要適用于航天運輸系統(tǒng)研制、制造、協(xié)調(diào)等。

本標(biāo)準(zhǔn)的ICS國際分類號為49.020，CCS國內(nèi)分類號為。

2.2.2標(biāo)準(zhǔn)正文結(jié)構(gòu)

1術(shù)語和定義

?明確系統(tǒng)劃分

?明確火箭最基礎(chǔ)相關(guān)的術(shù)語

?大中小運載火箭等

?級數(shù)定義等

2、總體

?總體及性能

?飛行動力學(xué)與控制（彈道、導(dǎo)航、制導(dǎo)、姿態(tài)控制）

?載荷和動特性

?空氣動力

?氣動熱

?力學(xué)環(huán)境

?熱環(huán)境

?電磁環(huán)境

2

?自然環(huán)境

3、結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)系統(tǒng)

?結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

?機(jī)構(gòu)系統(tǒng)

4、動力系統(tǒng)

?發(fā)動機(jī)

?增壓輸送系統(tǒng)

5、電氣系統(tǒng)

?控制系統(tǒng)

?測量與外測安全系統(tǒng)

?故障診斷（檢測）和逃逸系統(tǒng)

?推進(jìn)劑利用系統(tǒng)

?電源與供配電系統(tǒng)

?地面測發(fā)控系統(tǒng)

6、發(fā)射支持系統(tǒng)

?廠房塔架

?加注

?供氣

7、總裝、測試及發(fā)射流程

?總裝

?測試及發(fā)射流程

8、其他

?火工品

?初始對準(zhǔn)

?數(shù)字樣機(jī)

2.2.3標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的確定依據(jù)

國家發(fā)布的政策文件、各類政策研究報告、日常工作協(xié)調(diào)中使用的術(shù)語等。

2.2.4修訂前后技術(shù)內(nèi)容的對比（修訂國家標(biāo)準(zhǔn)適用）

1術(shù)語和定義部分

更改了火箭（見3.2；2015年版的2.1）、運載火箭（見3.3；2015年版的2.2）、一

3

次性運載火箭/一次性使用運載器（見3.4；2015年版的2.3）、可重復(fù)使用運載火箭/可

重復(fù)使用飛行器（見3.5；2015年版的2.4）、軌道轉(zhuǎn)移運載器（見3.6；2015年版的

2.14）、小型運載火箭（見3.13；2015年版的2.2）、中型運載火箭（見3.14；2015年版

的2.2）、大型運載火箭（見3.15；2015年版的2.2）、重型運載火箭（見3.16；2015年

版的2.2）、模裝箭（見3.17；2015年版的2.10）、子級（見3.23；2015年版的2.13）、

動力系統(tǒng)（見3.30；2015年版的2.20）、測控與通信系統(tǒng)（見3.35；2015年版的2.25）、

分離系統(tǒng)（見3.42；2015年版的2.19）、接口控制文件（見3.44；2015年版的2.33）術(shù)

語。

增加了航天運輸系統(tǒng)（見3.1）、試驗箭（見3.20）、末級（見3.28）、熱控系統(tǒng)

（見3.40）術(shù)語；

2總體術(shù)語

更改了氣動布局（見4.1.47；2015年版的3.44）、分離面（見4.1.52；2015年版的

13.4）、主動段彈道（見4.2.1.6；2015年版的4.6）、被動段彈道（見4.2.1.7；2015年

版的4.11）、太陽同步軌道（見4.2.1.67；2015年版的4.50）、制導(dǎo)律（見4.2.3.7；

2015年版的16.6）、導(dǎo)航（見4.2.2.1；2015年版的16.7）、天文導(dǎo)航（見4.2.2.8；

2015年版的16.14）、姿態(tài)控制（見4.2.4.1；2015年版的16.73）、變增益（見4.2.4.18；

2015年版的16.82）、調(diào)零（見4.2.4.19；2015年版的16.83）、上限狀態(tài)（見4.2.4.21；

2015年版的16.85）、下限狀態(tài)（見4.2.4.22；2015年版的16.86）、高空風(fēng)（見4.3.17；

2015年版的5.13）、陣風(fēng)因子（見4.3.15；2015年版的5.12）、地面操作載荷（見

4.3.30；2015年版的5.29）、晃動質(zhì)量（見4.3.34；2015年版的5.33）、振型（見

4.3.41；2015年版的5.40）、動壓（見4.4.5；2015年版的6.4）、升阻比（見4.4.26；

2015年版的6.19）、包帶式星箭連接分離裝置（見5.1.19；2015年版的13.10）、雷諾數(shù)

（見4.4.53；2015年版的6.34）、噪聲（見4.6.2；2015年版的8.2）、淋雨試驗（見

4.9.6；2015年版的11.7）術(shù)語。

刪除了1/3倍頻程（見2015年版的8.5）、濕熱試驗（見2015年版的11.6）術(shù)語。

增加了貯箱理論容積（見4.1.22）、貯箱總?cè)莘e（見4.1.23）、發(fā)射可靠性（見

4.1.56）、飛行可靠性（見4.1.57）、飛行安全性（見4.1.58）、故障檢測和處理（見

4.1.59）、任務(wù)重規(guī)劃（見4.1.60）、系統(tǒng)重構(gòu)（見4.1.61）、運載火箭健康管理（見

4.1.62）、多星分離（見4.1.63）、返回段彈道（見4.2.1.8）、加注諸元計算（見

4.2.1.19）、地球扁率（見4.2.1.23）、地球引力常數(shù)（見4.2.1.24）、地球自轉(zhuǎn)角速

4

度（見4.2.1.25）、地球平均半徑（見4.2.1.26）、垂線偏差（見4.2.1.27）、地理垂

線（見4.2.1.28）、標(biāo)準(zhǔn)重力加速度（見4.2.1.29）、重力加速度（見4.2.1.30）、引

力加速度（見4.2.1.31）、擾動引力加速度（見4.2.1.32）、天文緯度（見4.2.1.33）、

天文經(jīng)度（見4.2.1.34）、地心緯度（見4.2.1.35）、大地緯度（見4.2.1.36）、大地

經(jīng)度（見4.2.1.37）、直接入軌（見4.2.1.79）、間接入軌（見4.2.1.80）、閉路制導(dǎo)

（見4.2.3.6）、落點偏差（見4.2.3.42）、減載控制（見4.2.4.6）、定常風(fēng)（見

4.3.14）、模態(tài)試驗（見4.3.44）、氣動彈性力學(xué)（見4.4.1）、駐點（見4.4.7）、轉(zhuǎn)

捩（見4.4.8）、普朗特-邁耶爾流（見4.4.10）、克努森數(shù)（見4.4.11）、過渡流（見

4.4.13）、連續(xù)流（見4.4.14）、梯形翼（見4.4.37）、三角翼（見4.4.38）、后掠翼

（見4.4.39）、翼型中弧線（見4.4.40）、翼型厚度（見4.4.41）、翼型相對厚度（見

4.4.42）、平均氣動弦長（見4.4.43）、翼安裝角（見4.4.44）、翼展（見4.4.46）、

翼弦（見4.4.47）、展弦比（見4.4.48）、邊界層（見4.4.59）、摩擦阻力（見

4.4.60）、波阻（見4.4.61）、馬格努斯力（見4.4.63）、普朗特數(shù)（見4.5.4）、努塞

爾數(shù)（見4.5.5）、比熱比（見4.5.12）、對流換熱系數(shù)（見4.5.13）、拍（見4.6.14）、

拍頻（見4.6.9）、共振（見4.6.11）、反共振（見4.6.12）、功率譜密度（見4.6.24）、

浮地（見4.8.3）、接地（見4.8.4）、鹽霧（見4.9.3）術(shù)語。

合并了俯仰（偏航、滾動）通道傳遞函數(shù)（見4.2.4.7；2015年版的16.77、16.78、

16.79）術(shù)語。

3結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)系統(tǒng)術(shù)語

更改了頭錐（見5.1.9；2015年版的12.8）、端頭帽（見5.1.14；2015年版的12.13）

術(shù)語。

增加了主結(jié)構(gòu)（見5.1.1）、次結(jié)構(gòu)（見5.1.2）、點式分離裝置（見5.1.27）、線

式分離裝置（見5.1.28）、部段對接協(xié)調(diào)圖（見5.1.37）、解鎖時間（見5.1.44）、結(jié)

構(gòu)失效模式（見5.1.45）、有害變形（見5.1.46）、機(jī)構(gòu)系統(tǒng)（見5.2）術(shù)語。

4動力系統(tǒng)術(shù)語

更改了安溢閥（見6.2.8；2015年版的15.8）、推進(jìn)劑管理系統(tǒng)（見6.2.14；2015年

版的15.23）、蓄壓器（見6.2.20；2015年版的15.28）術(shù)語。

刪除了推力不同步性（見2015年版的14.25）、壓力調(diào)節(jié)器（見2015年版的15.18）、

終端（見2015年版的16.110）術(shù)語。

增加了化學(xué)火箭發(fā)動機(jī)（見6.1.1）、非化學(xué)火箭發(fā)動機(jī)（見6.1.2）、面積比（見

5

6.1.22）、主動排氣（見6.2.18）、推力脈動（見6.2.21）術(shù)語。

合并了動力系統(tǒng)試車（見3.47；2015年版的14.26、14.27、14.28）術(shù)語。

5電氣系統(tǒng)術(shù)語

更改了速率陀螺（見7.1.5；2015年版的16.100）、分離電連接器（見7.1.12；2015

年版的16.107）、前端設(shè)備（見7.6.7；2015年版的22.5）、后端設(shè)備（見7.6.8；2015

年版的22.6）、脫插電連接器（見7.6.9；2015年版的22.9）術(shù)語。

刪除了協(xié)議（見2015年版的16.111）、數(shù)據(jù)總線（見2015年版的16.112）、數(shù)據(jù)總

線控制器（見2015年版的16.113）、數(shù)據(jù)總線監(jiān)控器（見2015年版的16.114）、遠(yuǎn)程終

端（見2015年版的16.115）、數(shù)據(jù)總線負(fù)載率（見2015年版的16.116）、中心程序器

（見2015年版的17.8）、有塔逃逸模式（見2015年版的20.7）、無塔逃逸模式（見2015

年版的20.8）、液位測量死區(qū)（見2015年版的18.6）、變頻電源（見2015年版的21.4）、

輔助決策（見2015年版的22.8）術(shù)語。

增加了加速度計（見7.1.6）、附加控制器（見7.1.15）、數(shù)值仿真試驗（見

7.1.17）、控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)仿真實驗（見7.1.18）、控制系統(tǒng)半實物仿真實驗（見

7.1.19）、傳感器（見7.2.2）、攝像裝置（見7.2.4）、圖像壓縮器（見7.2.5）、應(yīng)答

機(jī)（見7.2.11）、數(shù)據(jù)綜合器（見7.2.12）、發(fā)射機(jī)（見7.2.22）、天饋（見7.2.23）、

逃逸（見7.3.7）、故障模式（見7.3.8）、故障判據(jù)（見7.3.9）、零高度逃逸救生飛行

試驗（見7.3.12）、傾箱測試（見7.4.4）、利用數(shù)字液位處理器（見7.4.7）術(shù)語。

6發(fā)射支持系統(tǒng)術(shù)語

更改了航天器廠房（見8.1.6；2015年版的23.6）、發(fā)射控制中心（見8.1.9；2015

年版的23.7）術(shù)語。

刪除了加泄連接器（見2015年版的23.24）、溢出連接器（見2015年版的23.25）、

氣管連接器（見2015年版的23.26）、配氣臺（箱）（見2015年版的23.27）術(shù)語。

增加了氣閘室（見8.1.7）、航天器危險操作廠房（見8.1.8）、精確加注（見8.2.6）

術(shù)語。

7總裝、測試及發(fā)射流程術(shù)語

更改了對接（見9.1.1；2015年版的24.3）術(shù)語。

增加了單項檢查（見9.2.3）術(shù)語。

刪除了回路阻值測試（見2015年版的24.22）、棘爪電纜（見2015年版的24.23）術(shù)

語。

6

8其他術(shù)語

更改了點火器（見10.1.8；2015年版的13.15）、垂直度調(diào)整（見10.2.2；2015年版

的24.17）、瞄準(zhǔn)（見10.2.3；2015年版的24.18）術(shù)語。

刪除了傳爆裝置（見2015年版的13.17）術(shù)語。

新增了火工系統(tǒng)（見10.1.1）、點火系統(tǒng)（見10.1.2）、爆炸序列（見10.1.3）、

終端裝置（見10.1.4）、爆炸器（見10.1.10）、非電傳爆組件（見10.1.11）、聚能切

割索分離裝置（見10.1.13）、柔性導(dǎo)爆索分離裝置（見10.1.14）、膨脹管-凹槽板分離

裝置（見10.1.15）、膨脹管-凹口螺栓分離裝置（見10.1.16）、氣囊分離裝置（見

10.1.17）、數(shù)字樣機(jī)（見10.3）術(shù)語。

3試驗驗證的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效

益

1987年6月，原航天工業(yè)部曾組織完成QJ1215-1987《導(dǎo)彈總體術(shù)語》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編

寫，并在總體設(shè)計和火箭（導(dǎo)彈）研制過程中發(fā)揮了重要作用，但編寫時間較早，且同

時兼顧了導(dǎo)彈和運載火箭兩大部分內(nèi)容，已不能滿足目前運載火箭的發(fā)展要求，需要編

寫針對運載火箭的總體術(shù)語規(guī)范。

隨著航天技術(shù)的發(fā)展和新型液氧煤油運載火箭的研制，產(chǎn)生了大量新的術(shù)語，比如

逃逸塔、捆綁火箭、低溫動力系統(tǒng)、深空探測彈道、牽制釋放技術(shù)、POGO抑制等，這些

在原總體術(shù)語規(guī)范中都沒有進(jìn)行明確。

原總體術(shù)語規(guī)范中，只對總體、總裝、彈道、氣動、載荷等部分進(jìn)行了術(shù)語定義，

這些還不夠全面，應(yīng)該增加地面總體、動力系統(tǒng)、姿態(tài)控制等部分的總體術(shù)語。

另外，部分術(shù)語的內(nèi)容已經(jīng)發(fā)生了變化，比如上面級的定義、火箭級數(shù)的定義等，

都存在定義不明確的問題，這些都需要在新的規(guī)范中加以明確。

綜上所述，隨著運載火箭技術(shù)的發(fā)展，運載火箭術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將規(guī)范我國的運載火箭研

制工作。

4與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的對比情況，或者與測試的國外樣品、樣機(jī)的有關(guān)

數(shù)據(jù)對比情況

未檢索到國外有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)。

5以國際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國際國外標(biāo)準(zhǔn)，并說明

未采用國際標(biāo)準(zhǔn)的原因

本標(biāo)準(zhǔn)為自主制定項目，標(biāo)準(zhǔn)未引用國際或國外標(biāo)準(zhǔn)。

7

6與有關(guān)法律、行政法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)符合國家現(xiàn)行方針政策，與法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)不存在抵觸之處，

與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)。

7重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中無重大分歧意見。

8涉及專利的有關(guān)說明

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。

9實施國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，以及組織措施、技術(shù)措施、過渡期和實施日期的建議等措施

建議

建議本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，頒布之日即實施。同時在標(biāo)準(zhǔn)實施中及時在行業(yè)內(nèi)及相關(guān)單位

開展標(biāo)準(zhǔn)的宣貫，使相關(guān)單位能夠?qū)W習(xí)并應(yīng)用本標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合實際應(yīng)用需求貫徹實施標(biāo)

準(zhǔn)。

10其他應(yīng)當(dāng)說明的事項

10.1標(biāo)準(zhǔn)名稱的調(diào)整

從《運載火箭術(shù)語》調(diào)整為《航天術(shù)語運輸系統(tǒng)》，理由：1、按照國標(biāo)委統(tǒng)一規(guī)

劃和部署進(jìn)行調(diào)整；2、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容已覆蓋一次性運載火箭、空間軌道轉(zhuǎn)移運輸系統(tǒng)和重復(fù)

使用運載器等，傳統(tǒng)運載火箭的概念已擴(kuò)展外延至航天運輸系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)名稱相應(yīng)完善，

已按調(diào)整程序完成。

10.2采標(biāo)程度的調(diào)整

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及。

參考文獻(xiàn)

無。

8

國家標(biāo)準(zhǔn)編制說明

《航天術(shù)語運輸系統(tǒng)》

征求意見稿

全國宇航標(biāo)委會

2023年2月

國家標(biāo)準(zhǔn)編制說明

1工作簡況

1.1任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)是國標(biāo)委發(fā)[2022]39號下達(dá)的國家標(biāo)準(zhǔn)計劃項目之一，由全國宇航技術(shù)及其

應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC425）提出并歸口，北京宇航系統(tǒng)工程研究所牽頭起草。

計劃號：20221170-T-469。

計劃名稱：航天術(shù)語運輸系統(tǒng)。

計劃周期：2023年3月～2023年10月。

計劃采標(biāo)程度：無。

1.2制定背景

1987年6月，原航天工業(yè)部曾組織完成QJ1215-1987《導(dǎo)彈總體術(shù)語》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編

寫，并在總體設(shè)計和火箭（導(dǎo)彈）研制過程中發(fā)揮了重要作用，但編寫時間較早，且同

時兼顧了導(dǎo)彈和運載火箭兩大部分內(nèi)容，已不能滿足目前運載火箭的發(fā)展要求，需要編

寫針對運載火箭的總體術(shù)語規(guī)范，規(guī)范運載火箭研制協(xié)調(diào)過程中的使用術(shù)語。

未檢索到國內(nèi)外有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)。

1.3起草過程

1）成立標(biāo)準(zhǔn)起草組

標(biāo)準(zhǔn)計劃下達(dá)后，全國宇航標(biāo)委會成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，由牽頭負(fù)責(zé)，標(biāo)準(zhǔn)編寫過程中

按需補充有關(guān)單位和人員。組成及任務(wù)分工如下。

起草單位主要包括：北京宇航系統(tǒng)工程研究所。

起草人員主要包括：蘇晗、陳曉飛、陳士強(qiáng)、曾耀祥、劉銀、張普卓、朱平平、陳

牧野、樊晨霄、王子瑜、姜人偉、唐偉、楊樹濤、張耘隆、陳秀平、岳夢云、朱海洋、

周佑君、竇振飛、周智勇、劉文川、張緒斌、徐衛(wèi)秀、唐科、彭雪艷、李佳、劉虎、王

丹。

任務(wù)分工為：蘇晗、陳曉飛、陳士強(qiáng)、曾耀祥、劉銀負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容大綱制定、資料

收集分析、技術(shù)參數(shù)的確定以及標(biāo)準(zhǔn)條款的編寫等工作。張普卓、朱平平、陳牧野、樊

晨霄、王子瑜、姜人偉、唐偉、楊樹濤、張耘隆、陳秀平、岳夢云、朱海洋、周佑君、

竇振飛、周智勇、劉文川、張緒斌、徐衛(wèi)秀、唐科、彭雪艷、李佳、劉虎、王丹主要負(fù)

1

責(zé)意見收集整理、標(biāo)準(zhǔn)化格式、國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)資料翻譯研究以及企業(yè)生產(chǎn)實踐

等工作。

2）20起草階段

2023年2月，起草組在充分調(diào)研國內(nèi)外技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿

（一稿）。

2國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)

2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制原則主要包括：

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起

草規(guī)則》的規(guī)定編寫，緊密結(jié)合工程任務(wù)實踐，注重標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、適用性和可操作性。

2.2主要內(nèi)容及其確定依據(jù)

2.2.1標(biāo)準(zhǔn)化對象和適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化對象是航天運輸系統(tǒng)設(shè)計、制造、管理人員。

本標(biāo)準(zhǔn)主要適用于航天運輸系統(tǒng)研制、制造、協(xié)調(diào)等。

本標(biāo)準(zhǔn)的ICS國際分類號為49.020，CCS國內(nèi)分類號為。

2.2.2標(biāo)準(zhǔn)正文結(jié)構(gòu)

1術(shù)語和定義

?明確系統(tǒng)劃分

?明確火箭最基礎(chǔ)相關(guān)的術(shù)語

?大中小運載火箭等

?級數(shù)定義等

2、總體

?總體及性能

?飛行動力學(xué)與控制（彈道、導(dǎo)航、制導(dǎo)、姿態(tài)控制）

?載荷和動特性

?空氣動力

?氣動熱

?力學(xué)環(huán)境

?熱環(huán)境

?電磁環(huán)境

2

?自然環(huán)境

3、結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)系統(tǒng)

?結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

?機(jī)構(gòu)系統(tǒng)

4、動力系統(tǒng)

?發(fā)動機(jī)

?增壓輸送系統(tǒng)

5、電氣系統(tǒng)

?控制系統(tǒng)

?測量與外測安全系統(tǒng)

?故障診斷（檢測）和逃逸系統(tǒng)

?推進(jìn)劑利用系統(tǒng)

?電源與供配電系統(tǒng)

?地面測發(fā)控系統(tǒng)

6、發(fā)射支持系統(tǒng)

?廠房塔架

?加注

?供氣

7、總裝、測試及發(fā)射流程

?總裝

?測試及發(fā)射流程

8、其他

?火工品

?初始對準(zhǔn)

?數(shù)字樣機(jī)

2.2.3標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的確定依據(jù)

國家發(fā)布的政策文件、各類政策研究報告、日常工作協(xié)調(diào)中使用的術(shù)語等。

2.2.4修訂前后技術(shù)內(nèi)容的對比（修訂國家標(biāo)準(zhǔn)適用）

1術(shù)語和定義部分

更改了火箭（見3.2；2015年版的2.1）、運載火箭（見3.3；2015年版的2.2）、一

3

次性運載火箭/一次性使用運載器（見3.4；2015年版的2.3）、可重復(fù)使用運載火箭/可

重復(fù)使用飛行器（見3.5；2015年版的2.4）、軌道轉(zhuǎn)移運載器（見3.6；2015年版的

2.14）、小型運載火箭（見3.13；2015年版的2.2）、中型運載火箭（見3.14；2015年版

的2.2）、大型運載火箭（見3.15；2015年版的2.2）、重型運載火箭（見3.16；2015年

版的2.2）、模裝箭（見3.17；2015年版的2.10）、子級（見3.23；2015年版的2.13）、

動力系統(tǒng)（見3.30；2015年版的2.20）、測控與通信系統(tǒng)（見3.35；2015年版的2.25）、

分離系統(tǒng)（見3.42；2015年版的2.19）、接口控制文件（見3.44；2015年版的2.33）術(shù)

語。

增加了航天運輸系統(tǒng)（見3.1）、試驗箭（見3.20）、末級（見3.28）、熱控系統(tǒng)

（見3.40）術(shù)語；

2總體術(shù)語

更改了氣動布局（見4.1.47；2015年版的3.44）、分離面（見4.1.52；2015年版的

13.4）、主動段彈道（見4.2.1.6；2015年版的4.6）、被動段彈道（見4.2.1.7；2015年

版的4.11）、太陽同步軌道（見4.2.1.67；2015年版的4.50）、制導(dǎo)律（見4.2.3.7；

2015年版的16.6）、導(dǎo)航（見4.2.2.1；2015年版的16.7）、天文導(dǎo)航（見4.2.2.8；

2015年版的16.14）、姿態(tài)控制（見4.2.4.1；2015年版的16.73）、變增益（見4.2.4.18；

2015年版的16.82）、調(diào)零（見4.2.4.19；2015年版的16.83）、上限狀態(tài)（見4.2.4.21；

2015年版的16.85）、下限狀態(tài)（見4.2.4.22；2015年版的16.86）、高空風(fēng)（見4.3.17；

2015年版的5.13）、陣風(fēng)因子（見4.3.15；2015年版的5.12）、地面操作載荷（見

4.3.30；2015年版的5.29）、晃動質(zhì)量（見4.3.34；2015年版的5.33）、振型（見

4.3.41；2015年版的5.40）、動壓（見4.4.5；2015年版的6.4）、升阻比（見4.4.26；

2015年版的6.19）、包帶式星箭連接分離裝置（見5.1.19；2015年版的13.10）、雷諾數(shù)

（見4.4.53；2015年版的6.34）、噪聲（見4.6.2；2015年版的8.2）、淋雨試驗（見

4.9.6；2015年版的11.7）術(shù)語。

刪除了1/3倍頻程（見2015年版的8.5）、濕熱試驗（見2015年版的11.6）術(shù)語。

增加了貯箱理論容積（見4.1.22）、貯箱總?cè)莘e（見4.1.23）、發(fā)射可靠性（見

4.1.56）、飛行可靠性（見4.1.57）、飛行安全性（見4.1.58）、故障檢測和處理（見

4.1.59）、任務(wù)重規(guī)劃（見4.1.60）、系統(tǒng)重構(gòu)（見4.1.61）、運載火箭健康管理（見

4.1.62）、多星分離（見4.1.63）、返回段彈道（見4.2.1.8）、加注諸元計算（見

4.2.1.19）、地球扁率（見4.2.1.23）、地球引力常數(shù)（見4.2.1.24）、地球自轉(zhuǎn)角速

4

度（見4.2